ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
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走りの楽しさとストリートで映えるデザイン、優れたコストパフォーマンスを兼ね備え、ゆったり鼓動を味わう走りから、意のままに操れる俊敏かつ力強い走りを体感できるモデルとして支持されている。
2020年の新色「ブルー」は、同社スーパースポーツのフラッグシップモデル「YZF-R1」の2020年モデルとリレーションを高めるため、ヤマハレーシングブルーをベースにマットグレーを組み合わせ、ダイナミックかつスポーティなカラーリングとした。
「マットライトグレー」と「マットダークグレー」は継続して販売される。
2020年モデルはポジションランプを追加したヘッドランプの採用に加え、カラーリングのアップデートを行い、新たに“ホワイト”を設定。
「ラジカルホワイト」をベースに塗装塗り分けによるレッドとブラックの鮮やかなラインをあしらい、1980年代に人気を博したスポーツモデルのイメージを再現している。なお“マットグレー”はカラーリングを継続して販売。
1000ccの水冷4ストロークDOHC・直列4気筒エンジン搭載のスポーツモデル、「FZ1 FAZER」の2014年モデルを2014年1月より発売。
2014年モデルの「ブラックメタリックX」(ブラック)は、前後ホイールとフロントフォークにゴールドのカラーリングを採用し、パフォーマンスとアグレッシブさを強調しました。
(「ブルーイッシュホワイトカクテル1」(ホワイト)は継続設定となります)
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次世代のMTシリーズを感じさせるスタイリングと所有感を満たす新装備の織り込みにより存在感を高めた。
新たな特長は、1)先進性あふれる精悍なフロントフェイス、2)ビッグマシンイメージを彷彿させる燃料タンクカバー、3)マスフォワードを印象づけるフロント周りの“塊”感、4)市街地での機敏な走りを支える倒立式フロントサスペンション、5)市街地で乗りやすいアップライトなハンドルポジション、6)充実したメーターとハンドル周りの電装系、7)市街地からワインディングまで幅広く対応する新タイヤなど。
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次世代のMTシリーズを感じさせるスタイリングと所有感を満たす新装備の織り込みにより存在感を高めた。
新たな特長は、1)先進性あふれる精悍なフロントフェイス、2)ビッグマシンイメージを彷彿させる燃料タンクカバー、3)マスフォワードを印象づけるフロント周りの“塊”感、4)市街地での機敏な走りを支える倒立式フロントサスペンション、5)市街地で乗りやすいアップライトなハンドルポジション、6)充実したメーターとハンドル周りの電装系、7)市街地からワインディングまで幅広く対応する新タイヤなど。
シャープで躍動感あるスタイリン 【続きを見る】
水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒・4バルブ・688cm3エンジンを搭載する“Neo Retro”ロードスポーツモデル「XSR700 ABS」をマイナーチェンジしました。
2020年モデルはポジションランプを追加したヘッドランプの採用に加え、カラーリングのアップデートを行い、新たに“ホワイト”を設定しました。
「ラジカルホワイト」をベースに鮮やかなレッドと塗装の塗り分けによるブラックのラインをあしらい、1980年代に人気を博したスポーツモデルのイメージを再現しています。
“マットグレー”はタンクカバーにバフ掛け処理を行い、クリア塗装を施 【続きを見る】
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時に豪快に、時に繊細に。自在にマシンを操る悦び、爽快感を誰もが堪能できる、XJRのスポーツ性能。しかし、実はXJRの楽しみは、そこだけにとどまらない。
1,250cm3・空冷・直列4気筒エンジン。高張力鋼管パイプのダブルクレードルフレームに、コンベンショナルなツインリアショック。カウルレスの、ネイキッドモデル。
日本の、伝統的なモーターサイクルの典型とも呼べるこの構成に、実は「空冷」というXJRならではのこだわりが存在する。
モーターサイクルのエンジンは、単なるパワーユニットではない。車体を、そして何よりもスタイ 【続きを見る】
シンプルな鋼管製ダブルクレードルフレームに、もはや希少な存在となりつつある空冷4気筒エンジンを搭載したロングセラーネイキッド。12年以上に渡って熟成が重ねられて来たエンジンは、軽量ピストンや3次元マップ制御イグナイター、樹脂製異形翼断面ピストン採用のBSR30φキャブレター、サイレンサー別体4-2-1マフラーなどを装備し、ストレスのない吹け上がりとリニアなレスポンス、パーシャル域での扱いやすさを強調。XJR1300譲りの軽量リアホイールや20φ中空リアアクスルシャフト、オーリンズ製リアショック、定評のモノブロックブレー 【続きを見る】
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1000ccの水冷4ストロークDOHC・直列4気筒エンジン搭載のスポーツモデル「FZ1」のカラーリングを変更して発売します。「FZ1」の新色は、シンプルさを力強く表現する「ブラックメタリックX」(ブラック)です。
本モデルは、パワフルで扱いやすい1000ccエンジンとバランスに優れたアルミフレームの調和が、市街地走行から郊外ツーリングまで、快適でスポーティな走りを生み出しています。
扱いやすいパワーと車格により大型バイクのエントリーモデルとしても絶好の1台。空冷Lツインはスリッパークラッチを採用したAPTCシステムによりシフトダウン時の安定性を確保。吸気にはレーシングテクノロジーを導入したフューエルインジェクションを採用し、軽快な走りとともにユーロ3排ガス規制に適合する高い環境性能も実現している。
2007年のパリサロンで登場したデュークの3代目。LC4エンジンとチューブラーフレームを持つシャシーをともに一新し、アンチホッピングクラッチも新採用。スタイリングもシャープで斬新なものに生まれ変わっている。
アグレッシブな表情を見せるシュラウド:YBRのスタイリングを印象づけるフューエルタンクと一体のシュラウド。躍動感溢れるデザインは、ヤマハスーパースポーツのイメージを受け継ぎ、その存在感を主張する。
視認性に優れたメーターパネル:スピード、タコメーターには指針式アナログメーターを採用。燃料計、時計、トリップメータsーはLCDディスプレイで表示。見やすくスタイリッシュなメーター周りを実現している。
熟成のフレーム&エンジン:ダブルクレードルフレーム、モノクロスリアサスペンション、粘り強く高回転までスム 【続きを見る】
600同様にフルチェンジ。初代からの600主体というコンセプトが外れ、バランスの良さはむしろこちら。中速までなら600にまるでヒケをとらない。
95年モデルはフロントブレーキキャリパーにブレンボを採用。チョークレバーをハンドルグリップ部分に設け、シート高を下げるなど利便性を向上した。
MONSTER796/ドゥカティ の
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モンスターの「シンプルさがより多くを語る」という哲学は、コンパクトでハイパフォーマンスを誇るモーターサイクルを追求するドゥカティの一貫した哲学を強調するものである。そして、ニューモデルでは従来モデルよりさらに“シンプル”にすることに成功している。
構成部品のひとつひとつが、かつてなくその機能を高めるよう再開発・再設計されている。モンスターコンセプトから外れたいかなる細部も排除され、「シンプルさがより多くを語る」は「シンプル=モンスター」を意味することになった。軽い車重と大きなトルクは、楽しさに満ち 【続きを見る】
1290 SUPER DUKE R/KTM の
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このフラッグシップモデルは、さまざまなライダーの好みとスキルに応えることで高い評価をいただいていましたが、2020年モデルでは「新発明」と言える程の根本的な改良を実施した。そして、全く新しいシャシー、スタイリング、電子制御装置、重量を低減し、改良されたLC8エンジンはさらにパワーを向上した。
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MONSTER 937/ドゥカティ の
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