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ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 GSX1100S カタナ (刀)/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 10台
GSX1100S カタナ (刀)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,280,000 〜 ¥3,300,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

GSX1100S カタナ (刀)/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.40
走り
3.96
ルックス
4.81
メンテナンス
3.49
積載性
2.68
とりまわし
2.68

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.03点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • スタイルは唯一無二。古き良き時代の空冷4気筒ですが、慣れてしまえば意外と乗りやすい。19インチタイヤとセパハンと空冷4気筒エンジンの組み合わせは 【続きを見る】
  • 兎に角、めちゃくちゃ、凄く、とても、すこぶる、超絶、怒涛に、どえらく、バリバリ、カッコイイ！の一言に尽きる。
  • メッチャ有名なので目立つ。カスタム前提でパーツがあるのでノーマルパーツが無くてもある程度何とかなる。
  • トルクフルなエンジンで空冷でメカノイズも大きいけど存在感のあるスタイリングのバイクですね。好きならば乗りたくなるバイクじゃないかな。
  • 満足な点：乗りたいものに乗れている実感。刀に限らずに言えることかと思いますが、自分が「良い」と思ったものに乗れていることが全てにおいて満足な 【続きを見る】
  • スタイル最高！荒々しいエンジンフィール。ブレーキ効かないって言いますが、こんなバイクしか乗ってないので不満なし。
  • 長距離ツーリングをしても町乗りをしても注目されるバイクです。このクラスのバイクだと自分が満足できるか、それにつきると思います。欠点も欠点に、 【続きを見る】
  • 見た目は最高で、しばらく眺めてても全く飽きません笑1100ccなのでトルクは低回転からまあまあモリモリですカタナのことをわかってあげればまあまあ走 【続きを見る】
  • スタイル。直進安定性。タンデム時の密着性。燃費はそんなに悪くないです。空冷4発の低音は魅力です。積載はシートが長いのでバックを選べば結構詰め 【続きを見る】
  • 兎に角、めちゃくちゃ、凄く、とても、すこぶる、超絶、怒涛に、どえらく、バリバリ、カッコイイ！の一言に尽きる。
  • 今見ても斬新なデザインです。足回りはさすがに古さを隠せません。純正のデザインをキープしつつサイズアップを検討中
  • 見た目が抜群なのは当然のところ、このクラスとしては足付き性が良い。アシストクラッチの恩恵で軽いのでロングツーリングでも楽。
  • スタイルは唯一無二。古き良き時代の空冷4気筒ですが、慣れてしまえば意外と乗りやすい。19インチタイヤとセパハンと空冷4気筒エンジンの組み合わせは 【続きを見る】
  • 兎に角、めちゃくちゃ、凄く、とても、すこぶる、超絶、怒涛に、どえらく、バリバリ、カッコイイ！の一言に尽きる。
  • メッチャ有名なので目立つ。カスタム前提でパーツがあるのでノーマルパーツが無くてもある程度何とかなる。

2位 GSX-S1000/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 178台
GSX-S1000

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥770,000 〜 ¥1,430,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

GSX-S1000/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.60
走り
4.69
ルックス
4.34
メンテナンス
3.53
積載性
2.12
とりまわし
4.01

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.45点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • デザインがツボに入り過ぎ。ＳＳじゃないけど速そうな戦闘機的なスタイルが好き。パワーは今のところ十分過ぎ。　ポジションは楽。ステップ位置も不自 【続きを見る】
  • リッターバイクの割に乗りやすい、GSX-R譲りのパワフルなエンジン、好き嫌いが分かれる見た目、意外と良い足つき性
  • 価格が安い、価格の割にパフォーマンスに優れる、価格の割に装備が充実している、価格の割に乗りやすい、価格の割に見た目も良い、乗ってる人が少ない 【続きを見る】
  • 用途:峠で転けてICUに搬送され峠恐怖症になり、用途は模索中。走り:Aモードの走りは格別の一言。回転と同時にフロントが浮き上がりヘルメットの中で叫 【続きを見る】
  • 見た目がロボっぽくてカッコいいスイングアームがまんまGSX-Rでいかついツーリング先でかぶらないw以前乗っていたK5GSX-R1000が扱いやすく乗りやすく 【続きを見る】
  • 燃費はツーリングで20km/Lだけど、タンク容量が18Lと余裕があるので、気楽に長距離ツーリングが可能
  • ・静かなエンジン、リッター4気筒の気持ち良い排気音(始動時、アイドリングはニヤニヤしてしまう)・若干前傾となるポジション(当方、低身長)・19Lタン 【続きを見る】
  • 走りが軽快でハンドリングもいいです。このモデルからクラッチにアシスト機能が付いたので、左手を怪我して握力が低下している私でもクラッチ操作が苦 【続きを見る】
  • もう手放せないクイックシフター。良く効くブレーキ、クルクル回れる旋回性能。有り余る出力。速い、とにかく速い。もうその辺の峠ではリッターSSに負 【続きを見る】
  • コーナリング性能、高速など非常に安定しています。クイックシフター、モード切替も非常に重宝しています。総合的に最高の出会いになりました。
  • 長所：アップハンドルのSSの様なバイクAモードであれば214キロ、150PSの扱いは野太く素晴らしいサウンドと加速
  • 余裕のあるトルク、大船に乗ったような乗り心地。TFT液晶メーターの視認性。スクリーンによる高速での快適性、ヘッドライトも明るい。シートヒーター 【続きを見る】
  • デザインがツボに入り過ぎ。ＳＳじゃないけど速そうな戦闘機的なスタイルが好き。パワーは今のところ十分過ぎ。　ポジションは楽。ステップ位置も不自 【続きを見る】
  • リッターバイクの割に乗りやすい、GSX-R譲りのパワフルなエンジン、好き嫌いが分かれる見た目、意外と良い足つき性
  • 価格が安い、価格の割にパフォーマンスに優れる、価格の割に装備が充実している、価格の割に乗りやすい、価格の割に見た目も良い、乗ってる人が少ない 【続きを見る】

3位 SV650/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 260台
SV650

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥398,000 〜 ¥1,003,200
バイクタイプ:
ネイキッド

SV650/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.36
走り
4.45
ルックス
4.24
メンテナンス
3.71
積載性
2.69
とりまわし
4.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.34点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • Vツインの鼓動感はまずます満足。加速もレスポンスよく加速してくれるし、トルクが太いので普通に日本国内で走ってる分には問題ないと思われる。ただ 【続きを見る】
  • エンジンがとにかく楽しい。今まで色々なバイクに乗ってきましたが、1番楽しいバイクだと思います。低回転と高回転で別物のバイクに切り替わるような 【続きを見る】
  • 公道を走る上で必要十分なパワーが出せる且つ車両重量が200kg以下なので取り回しやすい！王道のネイキッドスタイル＋トラスフレームがかっこい 【続きを見る】
  • トルキーで軽やかに回るＥ/Ｇ4速が万能に使い勝手良かった　鼓動感もあってなめらかで倒込みは軽く　浅い倒込みでも　一瞬の切込みというか舵角がつい 【続きを見る】
  • 振動が心地良い。バイク乗ってる感を感じる。低速トルクが豊富で、いざという時は機敏に加速してくれる。バックトルクがキツいと言われますが、ブリッ 【続きを見る】
  • ・中型バイク感覚で気負わず乗れる・心地よいＶツインの低域と排気量に相応しいパワー感・シンプルな構成は必要十分・灯火類が電球で温かい・比較的安 【続きを見る】
  • 通勤~ツーリング生活の一部で考えるとオジさんは、SVに行き当たる！維持も難しく無いなんちゃって整備が出来て　失敗してもお店で安めに治っちゃう。 【続きを見る】
  • 軽いので押し歩きなど取り回しが楽です。エンジンも走りも軽やか。重々しさをまったく感じさせません。低速トルクが太く一般道では加速時を含め3000回 【続きを見る】
  • ザ・オートバイという見てくれ。流行りの機能は何もついていない潔さ。どこからでもじわっと太いトルクを出してくれるエンジン特性で、とても走りやす 【続きを見る】
  • 今では珍しくなったスタイル＆Vツインは貴重。燃費も思ってたよりもよくて航続距離が燃料タンク小さめの割に意外とあるので安心。パワーも日本の公道 【続きを見る】
  • ・街中やツーリングでもすべてにおいてサイズやパワーがちょうどよく扱いやすい。・ワインディングだけでなく、街中を流しているだけでも楽しい。・燃 【続きを見る】
  • 隼と比べて非常に軽く取り回しがとにかく楽になった。とは言いつつも大型なのでエンジンパワーには全く不満なし。慣らし運転中でも下道なら十分すぎる 【続きを見る】
  • Vツインの鼓動感はまずます満足。加速もレスポンスよく加速してくれるし、トルクが太いので普通に日本国内で走ってる分には問題ないと思われる。ただ 【続きを見る】
  • エンジンがとにかく楽しい。今まで色々なバイクに乗ってきましたが、1番楽しいバイクだと思います。低回転と高回転で別物のバイクに切り替わるような 【続きを見る】
  • 公道を走る上で必要十分なパワーが出せる且つ車両重量が200kg以下なので取り回しやすい！王道のネイキッドスタイル＋トラスフレームがかっこい 【続きを見る】

4位 THRUXTON RS/トライアンフ

THRUXTON RS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー/カフェレーサー

THRUXTON RS/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.36
走り
4.40
ルックス
5.00
メンテナンス
3.67
積載性
1.67
とりまわし
3.53

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.57点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • カッコイイ！！!！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 【続きを見る】
  • とにかく、カッコいいに尽きます。以前持っていたモトグッチに比べると20キロ近く軽いのに、1200cc。
  • 見た目最高｡見た目と各操作感がとても上質｡しばらく運転すると運転が上手くなった様に錯覚する程、運転しやすく恐怖感が薄れる。
  • あまり見かけないのでよくお声をかけて頂けます。見た目以上のスポーツ性能。ロングツーリングにも使える扱いやすさ。
  • カッコイイ！！!！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 【続きを見る】
  • とにかく、カッコいいに尽きます。以前持っていたモトグッチに比べると20キロ近く軽いのに、1200cc。

5位 ジクサー 150/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 326台
ジクサー 150

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥188,000 〜 ¥386,000
バイクタイプ:
ネイキッド

ジクサー 150/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.89
走り
3.92
ルックス
3.96
メンテナンス
4.16
積載性
2.95
とりまわし
4.61

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.43点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • どこにでもひょいと行ける手軽さ、マックスでも115kmしか出ないから、思う存分アクセルを開けられる。街中では三速で85km迄出るから十分ですよ。見た 【続きを見る】
  • 絶対的なパワーは低いですが、軽くてヒラヒラ、小気味良くシフト操作出来る事で、パワー不足を補って余る楽しさがあります。バイクの楽しさがこの小さ 【続きを見る】
  • 鬼燃費！高速だって、普通に走れます(90-100で巡行ですが）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • 燃費がいい。リッター55km。見た目がいい。150ＣＣに見えない車格。今風のネイキッド。ストリートファイターに見えなくもない？短い付き合いだったが 【続きを見る】
  • グラストラッカーとパワー感があまり変わらず乗りやすい。街中や幹線道路を走る分には全く問題ありません。年齢的には派手なデザインですが気に入って 【続きを見る】
  • 燃費お化け。150でも意外と走る。軽い。小さい。買い物、通勤、下道ドコドコツーリング用。虫っぽい見た目が長所で短所。この値段で売ってるスズキに 【続きを見る】
  • キャリア、スクリーン等で大柄なアドベンチャー風に仕上がりました!フロントフォークの突き出しを減らして安定感が上がりました。ハンドルスペーサー 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しがしやすい。リッター40くらいと燃費が良い。空冷単気筒エンジンのため整備性が良い。ポジションが楽
  • エンジンが吹け上がるところまで回しきれます（ただし、回してもそれほどというか、まったく加速しない）。　とにかく軽量で足つきもよく、自転車感覚 【続きを見る】
  • 下道走行において制限40~60ｋｍ区間の走行がめっちゃ楽。制限近辺でトコトコ走りたい派の私にとって、制限速度で巡行するのに丁度良い。個人的に初代 【続きを見る】
  • 原付二種クラスの大きさだけど高速に乗れる。燃費良し。車体価格安し。センタースタンドが付いてるので整備性良し。トルクがあるので街乗りもしやすい 【続きを見る】
  • おそらくは、上がりバイクなのかな。きっと、大型乗っている人には、馬鹿にする方も居ると思いますが、一度乗ってみてから言うようにしましょう。(笑)
  • どこにでもひょいと行ける手軽さ、マックスでも115kmしか出ないから、思う存分アクセルを開けられる。街中では三速で85km迄出るから十分ですよ。見た 【続きを見る】
  • 絶対的なパワーは低いですが、軽くてヒラヒラ、小気味良くシフト操作出来る事で、パワー不足を補って余る楽しさがあります。バイクの楽しさがこの小さ 【続きを見る】
  • 鬼燃費！高速だって、普通に走れます(90-100で巡行ですが）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】

6位 KATANA/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 139台
KATANA

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥913,000 〜 ¥1,820,500
バイクタイプ:
ネイキッド

KATANA/スズキ の

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燃費
3.34
走り
4.65
ルックス
4.71
メンテナンス
3.21
積載性
1.91
とりまわし
3.64

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.49点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • マイナーチェンジ後の車両なのでパワーやトラコンの切り替えもあり、クイックシフターもついていてとても快適です。前車がFZ1の逆車フルパワーだった 【続きを見る】
  • 用途:日帰りツーリング走り:とにかくパワーがあり乗っていて楽しい。クイックシフターもシフト切替時のショックが全く無く快適見た目:最高です！！
  • 軽いのでとても楽　セパハンつけて本当に楽しいバイクになったと思う　SSには負けるけど見た目が好きだし、コーナーも楽しいしで週末近づくとソワソワ 【続きを見る】
  • 見た目がとても好みです。2022年モデルからマットブルーカラーが追加されてさらにシックなカラーのKATANAが出たのが決め手になりました。
  • 見た目・オールマイティな走り・純正でも十分なサウンドのマフラー・ロンツーでも疲れない・工夫次第で荷物はつめれる
  • フェンダーレスにしてスクリーンつけたら見た目がより気に入った初心者でも乗りやすいと思う。高速などでアクセスを開けると飛んでいくので癖になる。
  • デザインが好きです、特にアッパーカウルのヘッドライト横の先端部分は、刀の矛先のようにシャープで、カッコイイです。この部分は、あえて純正のアッ 【続きを見る】
  • ・ポジション楽々・前オーナーが20mmローダウンを入れたおかげでかかとがつく・純正とは思えない図太い排気音・ドッカン加速・見た目。これ一番大事。
  • 馬力があり加速は気持ちいいし、上体が起きているので意外と走り出すと取り回しも良い。あとエンジンが出っぱってるので立ちゴケからの引き起こしが楽 【続きを見る】
  • 楽チンなポジション　ハンドル近くて押さえ込みが効く　流す＋αの速度域ならイージーに速い　車の流れに合わせてもイライラしない　前車のドカに比べ 【続きを見る】
  • ・マフラー音が純正でも良い音すぎるので、形状を気にして交換する以外社外マフラーは必要なしとしたい。・アップハンドルと重心位置のおかげか取り回 【続きを見る】
  • スーパースポーツ系に無いカッコ良さがある。アフターパーツがたくさんあり、自分の好みにカスタム出来る。
  • マイナーチェンジ後の車両なのでパワーやトラコンの切り替えもあり、クイックシフターもついていてとても快適です。前車がFZ1の逆車フルパワーだった 【続きを見る】
  • 用途:日帰りツーリング走り:とにかくパワーがあり乗っていて楽しい。クイックシフターもシフト切替時のショックが全く無く快適見た目:最高です！！
  • 軽いのでとても楽　セパハンつけて本当に楽しいバイクになったと思う　SSには負けるけど見た目が好きだし、コーナーも楽しいしで週末近づくとソワソワ 【続きを見る】

7位 SV650X/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 92台
SV650X

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥449,800 〜 ¥1,047,200
バイクタイプ:
ネイキッド

SV650X/スズキ の

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燃費
4.46
走り
4.44
ルックス
4.65
メンテナンス
3.59
積載性
2.61
とりまわし
3.82

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.48点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 　乗った際のセパハンですが、ミドルSSよりキツくなく、250ccによくあるセパハンの位置から、やや広くなっています。　コレがコーナリングで効いてて 【続きを見る】
  • ・国内唯一のVツインスポーツバイク・車両価格が安い・燃費もそこそこ良い・160cmでも乗れる足つき
  • 乗り易いE/g特性。低回転域からトルクフルな加速、扱いやすいギヤ比。ミドルクラスとは思えないパワーフィール。
  • 街乗り、高速、ワインディング、ロングツーリング全部うまいことこなせる抜群の汎用性があるバイク。エンジンもよく回るし、音もルックスも良い。軽い 【続きを見る】
  • 見た目：セパハン走り：低回転から扱いやすいエンジンなんで楽々運転車体：大き過ぎない音：V型のドコドコ音
  • Vツインの振動とサウンド、馬力がリッタークラスの半分程度なのでアクセルを回す楽しみがある。バイクのスペックを無駄なく発揮出来てる気になれる。
  • 見た目がバッチリ！サーキット、ツーリングとオールマイティーに使えるため自分に合っているかな？色々な装備が、テンコ盛り車両多い中必要最低限でコ 【続きを見る】
  • 軽いし早い。トータルバランスがとてもよい。前傾姿勢も乗ってりゃ慣れる。セパハンも乗ってるとやる気にさせてくれる。
  • コーナーリングがとにかく楽しい。セパハンならではの快感。コーナー立ち上がりのトラクションをを感じながらの加速も気持ちいい。熟成のVツインエン 【続きを見る】
  • 見た目がカッコイイ（好みによる）Ｖツインエンジンを楽しむだけに特化した、余計な物は何も付いてない潔いバイク。アクセルを開けるとトルクフルな加 【続きを見る】
  • 通勤はもちろん、ツーリングや普段使いには、車重200kg以下、馬力70前後が気安く一番楽しいバイクだと考えてきましたが、ベストチョイスの一つだと思 【続きを見る】
  • ・エンジンオールマイティなのに飽きがこない。低回転でドコドコ楽しむもよし。ひとたびアクセル開ければなかなか鋭い加速。捻れば捻るだけフラットに 【続きを見る】
  • 　乗った際のセパハンですが、ミドルSSよりキツくなく、250ccによくあるセパハンの位置から、やや広くなっています。　コレがコーナリングで効いてて 【続きを見る】
  • ・国内唯一のVツインスポーツバイク・車両価格が安い・燃費もそこそこ良い・160cmでも乗れる足つき
  • 乗り易いE/g特性。低回転域からトルクフルな加速、扱いやすいギヤ比。ミドルクラスとは思えないパワーフィール。

8位 GSX-S125/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 231台
GSX-S125

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥228,000 〜 ¥426,800
バイクタイプ:
ミニバイク/ネイキッド

GSX-S125/スズキ の

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燃費
4.42
走り
4.53
ルックス
4.14
メンテナンス
3.51
積載性
2.06
とりまわし
4.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.32点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 軽いし、全力出しきれるどことなく安っぽいがムダが少ない扱いやすいまぁまぁ回るし、ヨシムラのマフラー音がとても似合う非力と言われるが、通勤には 【続きを見る】
  • 何気に、メータ周りが充実している。時計あり。ギアポジションインジケータ、エンジン回転インジケータ（任意で設定可能RPM付）平均燃費計、電圧計。 【続きを見る】
  • シャシーのバランスの良さ、低重心で安心感あるけどキビキビ振り回せる。R125ほどではないが回頭性もよい（普通に乗るならちょうどよい）、街乗り（通 【続きを見る】
  • ネイキッドよりは思っていたよりスポーティーな感じのバイクまぁ、相方(R125)がスポーツタイプなので当たり前ちゃあ当たり前か125ccだけど思ってたよ 【続きを見る】
  • 125ccにしては元気でパワフルなエンジン素地が良く、車体のポテンシャルが高い。最高速は平地メーター読み126km。GPS114ほどなので、幹線道路程度なら 【続きを見る】
  • 7千回転から上をキープしてのワインディングがとにかく楽しい。かといって低い回転でも普通に車の流れに乗れるし、発進時のクラッチの繋がりかたも絶 【続きを見る】
  • 走りに関しては言うことなし。今までニーグリップしないバイクに乗ってきたせいもあるが、本当の意味で「正しい乗り方」を教えてくれる。
  • ・10000以上回る元気な機関・パワーが15PSでパワフル・6速あるので、峠などでもギア選択の幅が広い・ストファイなので、Rよりもポジションは楽・ABS付 【続きを見る】
  • 小排気量高回転型のエンジンは、上の排気量やスクーターでは味わえない爽快感があります。2速アクセル全開、1万回転まで回しても法定速度を越えないた 【続きを見る】
  • エンジンが最高に気持ち良く回る！燃費が良い。これまでの平均燃費が50km/l超え。足付きも良い！見た目は、馴れるととても格好良く見える(笑)ライディ 【続きを見る】
  • 慣らし運転中の低回転域でも平地を走る分には十分なトルクが出ます。慣らし運転の5500ｒｐｍでも6速で60ｋｍ／ｈ＋α出るので、車の流れにのれま 【続きを見る】
  • 低回転では、ごく普通の加速感で、単気筒の鼓動と排気音を味わえます。しかし高回転では、伸びも排気音も単気筒とは思えないレーシーさを見せます。す 【続きを見る】
  • 軽いし、全力出しきれるどことなく安っぽいがムダが少ない扱いやすいまぁまぁ回るし、ヨシムラのマフラー音がとても似合う非力と言われるが、通勤には 【続きを見る】
  • 何気に、メータ周りが充実している。時計あり。ギアポジションインジケータ、エンジン回転インジケータ（任意で設定可能RPM付）平均燃費計、電圧計。 【続きを見る】
  • シャシーのバランスの良さ、低重心で安心感あるけどキビキビ振り回せる。R125ほどではないが回頭性もよい（普通に乗るならちょうどよい）、街乗り（通 【続きを見る】

9位 GSX-S750/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 54台
GSX-S750

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥650,000 〜 ¥987,800
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

GSX-S750/スズキ の

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燃費
3.70
走り
4.74
ルックス
4.46
メンテナンス
3.55
積載性
2.39
とりまわし
3.72

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.51点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 横から見たフォルムは、刀っぽいラインで気に入ってます。燃費が純正オイルにしてから、抜群に良くなった。パワフルなエンジンは音も良く、少々ガラガ 【続きを見る】
  • 一番気に入っているのは見た目のデザインと音。車検対応なので音量は高くないですが、アイドリングら高回転まで、とてもいい音がします。ライディング 【続きを見る】
  • 最後の4気筒ナナハンだけあって熟成されたマルチエンジンの吹きあがりやサウンドは気に入っている点です　やはり同クラスの排気量ツインエンジンの音 【続きを見る】
  • 100万円未満で大型バイクが買える事、ABS，TC以外の電子制御がなく本来のバイクに近い。749ccは地味にフェリー代が安い！四国のバイカーはフェリー利 【続きを見る】
  • 音もいいし、兎に角バランスがいい。重くもないし、安心して倒し込める。身体と一体になってくれる。ホンダに比して少しざらついたエンジン感覚もいい 【続きを見る】
  • クロスミッションなので加速が楽しいです。リミッター無しなのでメーター読みで230キロまで出ます。ノーマルマフラーでもイイ音してます。
  • コンパクトで軽い。取り回しが楽で音もよい。R750譲りのエンジンは回した分だけ気持ちよくパワーがわき出てくるので乗っていて気持ち良い。
  • スムーズな吹け上がり。四発の割に低速の出足が良い。公道で扱うにはちょうど良いパワー。これ以上は、必要なし。車重の割に切り返しが軽く、ワインデ 【続きを見る】
  • とにかく扱いやすい。程よいパワーと吸気音が良い。シートを加工したら尻痛いもかなり消えて長距離が楽になった。
  • 4気筒エンジンサウンドがお気に入りです　前車が2気筒でそれが不満で買い換えました　また振動もほぼ感じません　立ち上がりの加速も良いですね
  • エンジン性能と音がとても良い!街乗りもストレスなくできる。高速も制限速度内なら余裕、ギアを下げれば高回転のいい音を楽しめる。1番楽しいのは峠の 【続きを見る】
  • 町乗り、ツーリング共に快適。あまり重さを感じず、取り回しも良好。ラストカラーは3種類ありましたが、マットブラックがカッコいい！
  • 横から見たフォルムは、刀っぽいラインで気に入ってます。燃費が純正オイルにしてから、抜群に良くなった。パワフルなエンジンは音も良く、少々ガラガ 【続きを見る】
  • 一番気に入っているのは見た目のデザインと音。車検対応なので音量は高くないですが、アイドリングら高回転まで、とてもいい音がします。ライディング 【続きを見る】
  • 最後の4気筒ナナハンだけあって熟成されたマルチエンジンの吹きあがりやサウンドは気に入っている点です　やはり同クラスの排気量ツインエンジンの音 【続きを見る】

10位 ジクサー 250/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 196台
ジクサー 250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥248,800 〜 ¥481,800
バイクタイプ:
ネイキッド

ジクサー 250/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.75
走り
4.28
ルックス
4.03
メンテナンス
3.93
積載性
3.08
とりまわし
4.48

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.11点
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  • 250ccネイキッドで一番安い。安いけれども、いい感じです。多少こけても気になりません。事故を起こさず、安全第一で運転したいと思います。
  • 取り回しが軽い。小回りが利いて四国の狭路山間路でも気軽にUターンが出来て脇道への寄り道もどんどん入っていけます。ブサカッコいい。燃費もエコラ 【続きを見る】
  • まず価格が安いということ。あと燃費がいいです。また、軽いので取り回しが楽です。単気筒なのでトルクがあり中低速は速いです。高速での使用も120km 【続きを見る】
  • 乗り出し価格が安いけど履いてるタイヤはZX25RやCBR250RRと同じタイヤ。軽くてレスポンスも良いエンジンで見た目以上のコーナリングをしてくれるので 【続きを見る】
  • 油冷というマニアックな冷却機構を持ったバイク。クセもなくそれなりにパワーもあって、尚且つ安い。ファーストバイクにはもってこいと思います。
  • 私は腰と大腿骨を痛めているので、ジクサーは軽く扱いやすく取り回しの際に足が痛くならないところが嬉しい限りです。走りもしっかりしてるし、コスパ 【続きを見る】
  • 技術と体力の低い私でも十分に扱える低速トルクフルな油冷単気筒エンジン、取り回しの楽な軽い車体、それでいて100km/hまでであれば十分な高速走行性 【続きを見る】
  • ・何と言っても価格の安さ。125ccとタメ張れる価格ですがさすがに車格もパワーもこちらの方があります。・非常に軽く乗りやすいので、気軽に出かけら 【続きを見る】
  • ガソリンが漏れないライトが明るいとにかく軽い、よく動くリッターからの乗り換えでも不満がほとんどないトルク感あるエンジン
  • 下道を50-60km/hで走るのがすごく気持ちよくありながら、高速道路も普通にイケる。燃費がいいので、ガソリンスタンドの場所を気にしながら走る必要が 【続きを見る】
  • 他のバイクに比べて燃費が良い250CCなのでこんな物かとお見ますが。リッター当り45kmhは必ず走ります。今の走行距離5000キロくらい。見た目は個人差有 【続きを見る】
  • 軽量な車体で高回転のエンジンは楽しい。重量バランスが良くて旋回らくちんクルクル回る。技量と走りから、自分には最適最高の1台です。
  • 250ccネイキッドで一番安い。安いけれども、いい感じです。多少こけても気になりません。事故を起こさず、安全第一で運転したいと思います。
  • 取り回しが軽い。小回りが利いて四国の狭路山間路でも気軽にUターンが出来て脇道への寄り道もどんどん入っていけます。ブサカッコいい。燃費もエコラ 【続きを見る】
  • まず価格が安いということ。あと燃費がいいです。また、軽いので取り回しが楽です。単気筒なのでトルクがあり中低速は速いです。高速での使用も120km 【続きを見る】

11位 GSX-8S/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 194台
GSX-8S

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥799,000 〜 ¥1,067,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

GSX-8S/スズキ の

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燃費
3.88
走り
4.62
ルックス
4.38
メンテナンス
3.72
積載性
2.08
とりまわし
4.04

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.85点
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  • 見た目：たぶん人を選ぶと思うけど。なれるとすごく好き。特にエラ走り：以前乗ってたSVを強くした感じな所が好き。
  • ・スリムな車体と比較的軽い車重・タンク側のシート幅を削り込むことでシート高810mmとは思えない足つきの良さ、さらにお尻側は広くなってるので長距 【続きを見る】
  • 見た目値段の割に充実した装備・双方向クイックシフターある程度回転数がないとギクシャクしますが、アップもダウンも気持ちよく変速します・ドライブ 【続きを見る】
  • 廃番カラーになってしまったが、白と青のコントラストが抜群。ポジションランプとヘッドライトの形が良い。
  • ＜見た目＞個人的に「スズキらしくてとても好ましい車体デザイン」に思う。されど乗車すると「スリムで足つき良く、ステップ位置も適切」 【続きを見る】
  • ツーリングでは、穏やかなハンドリングに扱いやすいＥ/Ｇ。ちょっと攻めれば、クイックな向き変えからのリニアなＥ/Ｇレスポンス。ポテンシャルをフル 【続きを見る】
  • 無類の!2気筒好き^^v270度クランク素晴らしいですね!吸排気変えると!!今時?珍しい位激変します。Aモードデ!走ると!775cc思えない?鬼トルク!!12Rと!遜 【続きを見る】
  • 車両重量200キロ超えとはいえ取り回しはとても軽く、走り出せば振動もなくパワフルなエンジンでヒラヒラと走れる。特に高いギアでの中間加速は最高に 【続きを見る】
  • 納車前ですが、試乗して乗りやすいリア180-55のタイヤで太くなった(SVから比較)クイックシフター上下使い勝手良いトラコン標準装備カラー液晶アクセル 【続きを見る】
  • 慣らしも終わったのでAモード開放…。ウン…。一般公道走るならこれだけ動力性能あれば充分でしょ。車重も200kgソコソコしかないので、取 【続きを見る】
  • 購入動機にも書きましたが、車格が最大の長所だと思います。中型バイクのサイズに大型エンジンが載っていて、それで破綻しない味付け。もう最高じゃな 【続きを見る】
  • シート高は高いものの、幅が狭く足つきは悪くないです。比較的下からトルクが出る特性のエンジンなため、乗りやすく扱いやすい。狭いワインディングや 【続きを見る】
  • 見た目：たぶん人を選ぶと思うけど。なれるとすごく好き。特にエラ走り：以前乗ってたSVを強くした感じな所が好き。
  • ・スリムな車体と比較的軽い車重・タンク側のシート幅を削り込むことでシート高810mmとは思えない足つきの良さ、さらにお尻側は広くなってるので長距 【続きを見る】
  • 見た目値段の割に充実した装備・双方向クイックシフターある程度回転数がないとギクシャクしますが、アップもダウンも気持ちよく変速します・ドライブ 【続きを見る】

12位 GSX1400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 24台
GSX1400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥558,000 〜 ¥3,855,610
バイクタイプ:
ネイキッド

GSX1400/スズキ の

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燃費
3.46
走り
4.43
ルックス
4.41
メンテナンス
3.76
積載性
4.20
とりまわし
3.41

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.24点
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  • ノーマルを知らないのでご了承下さい。5000rpm以下なら隼以上と言われるトルク。良い加速しますよ。スロットルレスポンスも良好。シフトダウン時のブ 【続きを見る】
  • えげつないトルク。重いけど低重心。かつ意外とコンパクトで扱いやすい。6速クルーズギアと高トルクで回さなくても走るため良い燃費。
  • 油冷4気筒というあまり被らない車両であり、どのギアからでも12kgのトルクでゴリゴリ加速していくのに加え、6速ミッションのおかげで長距離も楽なとこ 【続きを見る】
  • でかいと思ったけど乗ってみるとそうでもない車庫入れとか取り回しに不安があったけどGSR750とそんなに変わらなかった・・・ちょっと拍子抜けｗよく行 【続きを見る】
  • 排気量の暴力。意識を置いてくるような加速。シグナルダッシュでは負けることはないでしょう。初期型の2本出しマフラーがお気に入りです。
  • 怒涛のトルクは穏やかにも激しくも走れてオールマイティ。油冷という特殊性は、空冷や水冷のネイキッドに並んでも引けを取らないけど何故か孤独感を感 【続きを見る】
  • ・収納スペース　ビッグネイキッドでぶっちぎりで広いですね　・トルクお化け　エンストする気がしない・6速ミッション　高速巡行が相当楽です・油冷1 【続きを見る】
  • 新車販売から約20年になるがfiでエンジン1発始動エンジンが1401ccの排気量、乗り味も、走りも楽しめる、オールマイティ、運転もトルクがあるので扱い 【続きを見る】
  • 1400の排気量とか馬鹿トルクが必ず話題に上がるバイクですが、全くもって怖くありません。暴れ馬と称されているバンディット1200と似ているとか言われ 【続きを見る】
  • 今まで乗ったネイキッドで一番シート下の収納スペース（ペットボトル何本入るの？？）がたくさんあります。横着なシフト操作でもトルクがあるのでどこ 【続きを見る】
  • 取り回しをする時は、重たいと感じたが走り始めるとそんなことは無く軽く走ってくれた。街中で乗る分ならギアをあまり変えなくても走れるから楽。トル 【続きを見る】
  • とにかくパワーがあって乗りやすい。逆に安定感抜群で安全、安心に思える。スタイルは個人的には文句無しにかっこいい。
  • ノーマルを知らないのでご了承下さい。5000rpm以下なら隼以上と言われるトルク。良い加速しますよ。スロットルレスポンスも良好。シフトダウン時のブ 【続きを見る】
  • えげつないトルク。重いけど低重心。かつ意外とコンパクトで扱いやすい。6速クルーズギアと高トルクで回さなくても走るため良い燃費。
  • 油冷4気筒というあまり被らない車両であり、どのギアからでも12kgのトルクでゴリゴリ加速していくのに加え、6速ミッションのおかげで長距離も楽なとこ 【続きを見る】

13位 GSR250/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 71台
GSR250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥129,700 〜 ¥433,000
バイクタイプ:
ネイキッド

GSR250/スズキ の

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燃費
4.10
走り
3.75
ルックス
4.00
メンテナンス
3.78
積載性
2.94
とりまわし
3.45

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.42点
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  • 走行したときの安定感はバツグンです。走っているとマフラーがダブルなので、他のバイカーに二度見されます。
  • メンテがしやすいのは楽。軽いしベタ足だから取り回しが楽。出足も悪くない。駐車も場所取らなくていいですねー
  • 長時間乗っても疲れない、ポジションの楽さはこの前に乗っていたVMAX同等だと思う。チョイ乗りのつもりで出かけたのに気が付いたら結構長距離走ってい 【続きを見る】
  • スムーズな加速性能で良く走ります。低速トルクがあり、適当なシフトチェンジでも問題なく、ツーリングが楽ですね。
  • いろんなレビューで見る通り、高速道路での安定性は250ccのなかでは抜群低速トルクの太さはエンストしにくい事に繋がり、初心者向け250ccの割には車重 【続きを見る】
  • 安い（最重要）カッコイイ（重要）トルク寄りのマイルドなロングストロークエンジンなので、運転しやすい。その上、意外と回せる。250ccの中では車体 【続きを見る】
  • 見た目が大きく250ｃｃには見え無い車格、2気筒でトコトコ燃費も良く、エンジンにはバランサーが入ってるらしく振動も少なくとても乗りやすいバイクで 【続きを見る】
  • いろんなところで言われてる通り、トルクが太い！初心者にはエンストし難いのでいいと思う、重量が重いのは欠点にも思えるが、その重さのおかげで高速 【続きを見る】
  • ロングストロークエンジン。5速まで上げるとオートマ感覚に。まるでスクーター。あまり出回っていないバイクなので、同じバイクを見かけると異常に嬉 【続きを見る】
  • 静かで振動も少なく、ゆっくり走るには疲れない事。メーターがかっこいい事。とにかく安かったこと。独特な見た目とは裏腹に、乗りやすい普通のバイク 【続きを見る】
  • 大柄な見た目。個人的に斜め後方からみるとセクシー。長距離連続走行もなんのその・シート厚さが尻に優しい・程よい(軽微な)前傾・低振動・刺激しない 【続きを見る】
  • どっしりと安定感のある車体。低速トルクがあって日常の使い勝手が非常にいい。荷掛けフックが無いのでボックスを取り付けて使用中。
  • 走行したときの安定感はバツグンです。走っているとマフラーがダブルなので、他のバイカーに二度見されます。
  • メンテがしやすいのは楽。軽いしベタ足だから取り回しが楽。出足も悪くない。駐車も場所取らなくていいですねー
  • 長時間乗っても疲れない、ポジションの楽さはこの前に乗っていたVMAX同等だと思う。チョイ乗りのつもりで出かけたのに気が付いたら結構長距離走ってい 【続きを見る】

14位 GSR750/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 17台
GSR750

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥478,000 〜 ¥698,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

GSR750/スズキ の

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燃費
4.14
走り
4.52
ルックス
4.62
メンテナンス
3.53
積載性
2.15
とりまわし
3.76

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.40点
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  • GSX-R譲りのエンジンはよく回りメチャ早い！顔まわりもイケイケの雰囲気があり個人的に好きです🎵
  • ストリートファイタースタイルと角張った形。リアからの見た目も気に入りました。写真で見るより現物の方が遥かにカッコいいと思います。そしてレギュ 【続きを見る】
  • 車体のサイズが400ccと同等のサイズ感なので気楽に乗れる。SSバイクとツーリングしてて周りが何度も切り返ししてる中、座ったままさくっと方向転換で 【続きを見る】
  • 第一に見た目！ミドルクラスなのに中型に近い車体の大きさ、次に燃費と走りやすさ！エンジンはK5エンジン流用であるため、稼働も良し！前車がGSR400な 【続きを見る】
  • 主にツーリングで乗ってます。ツーリングもワインディングも気持ちよく走ってくれる良いバイクです。gsx譲りのエンジンなのでめっちゃいい音します。 【続きを見る】
  • 走る、速い、いい音、気持ちいい！ゴリゴリ筋肉質なタンク！ただただ乗りやすい！よく走り、よく曲がり、よく止まる。
  • 今のバイクには無い、超アナログなバイク。電子制御は何も無し。ABSとFIくらいしか制御が無い。制御に頼ることなく、自分の技術を磨くには、ちょうど 【続きを見る】
  • コストパフォーマンスが最強。このスペックでこの金額はかなりスズキは頑張ったのではなかろうかと。ストファイモデルが流行りだした頃でもありました 【続きを見る】
  • ウルフからの乗り換えのため何もかも快適!オイルは飛ばないし白煙も無い（笑）他の大型を知りませんが素直なバイクだと思います走る、止まる、曲がる 【続きを見る】
  • 750という排気量のベストバランス。腕のない私には小排気量では太刀打ちできず、またリッターバイクでは先鋭すぎて…そんな中まさにベストバランス。ま 【続きを見る】
  • 初めての4スト。リターン以前に乗っていたらバイクに乗り続けていたんじゃないかと錯覚する乗りやすさ。ストファイの中では地味な見た目が個人的は良 【続きを見る】
  • 横からの見た目、音。燃費が意外と良く（スーパーざっくりでリッター20くらい）、乗れば軽い。下道、高速、峠、全て◎。オールラウンダー。
  • GSX-R譲りのエンジンはよく回りメチャ早い！顔まわりもイケイケの雰囲気があり個人的に好きです🎵
  • ストリートファイタースタイルと角張った形。リアからの見た目も気に入りました。写真で見るより現物の方が遥かにカッコいいと思います。そしてレギュ 【続きを見る】
  • 車体のサイズが400ccと同等のサイズ感なので気楽に乗れる。SSバイクとツーリングしてて周りが何度も切り返ししてる中、座ったままさくっと方向転換で 【続きを見る】

15位 GSX400S カタナ/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
GSX400S カタナ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥598,000 〜 ¥690,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

GSX400S カタナ/スズキ の

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燃費
3.39
走り
3.91
ルックス
4.75
メンテナンス
3.19
積載性
2.79
とりまわし
3.04

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.86点
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  • 古いけどよく走ってくれます。ところどころ経年劣化してきている部分はあるものの、見た目は唯一無二だしあまり人とかぶることもないいいバイクです。 【続きを見る】
  • 1100カタナを徹底してコピーした見た目。1100に比べ軽い・曲がる・止まる同クラスの中ではトルクがあり乗りやすい
  • 人に寄りますが、私はこのルックスに一目惚れし、現車確認せず即決しました。それくらい魅力的なバイクでした。
  • なんといってもその独特なフォルム。中免でも400だと大型と同じ星形ホイールを採用。エンジンは水冷でインパルスなんかと同じエンジンだったはず。
  • (1)フォルムがかっこいい（長所はほぼこれにつきる）(2)直進安定性が良し（コーナーは・・・ね）(3)積載性良し（シート幅が広いのでサイド、シートバ 【続きを見る】
  • カタナならでは類を見ない見た目故障する箇所が固定されてくるためわかりやすい純正部品がでる初心者でも乗りやすいエンジン特性（低回転でのトルクが 【続きを見る】
  • いつまでも色褪せないデザイン。1100に比べてコンパクトに纏まったスタイル。排気量を感じさせない堂々たる車格。最後発のカタナ(GSX-S1000を除く)の 【続きを見る】
  • パワー、スピード、取り回し、足つき、乗り心地、カタナ感、整備性、美しさ…どれをどの角度からみても満足している。各所のカスタムがされているので 【続きを見る】
  • 他の方達も言っている通りの唯一無二なスタイル北海道だけにかなり燃費が良い所どの回転数でもトルクフルに走れる峠もひらひらと楽しく走れます。
  • 見た目が好き。程よい前傾でちょうど良いポジション。ニーグリップしやすい。吸気音がかっこいい。高速でも不足を感じない。
  • ・唯一無二のルックス・すんごい低速トルク・刀シリーズの中ではバランスの良い足回り・ちっちゃいスクリーンが地味に有能
  • 一目でカタナだと分かるルックス。低くはないがきつめのポジション。400ccの中では低くて重厚感のあるサウンド。
  • 古いけどよく走ってくれます。ところどころ経年劣化してきている部分はあるものの、見た目は唯一無二だしあまり人とかぶることもないいいバイクです。 【続きを見る】
  • 1100カタナを徹底してコピーした見た目。1100に比べ軽い・曲がる・止まる同クラスの中ではトルクがあり乗りやすい
  • 人に寄りますが、私はこのルックスに一目惚れし、現車確認せず即決しました。それくらい魅力的なバイクでした。

16位 GSR400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 11台
GSR400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥298,000 〜 ¥848,000
バイクタイプ:
ネイキッド

GSR400/スズキ の

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燃費
3.60
走り
4.47
ルックス
4.63
メンテナンス
3.03
積載性
1.82
とりまわし
3.15

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.41点
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  • ロンツーや高速で使用。走り出したら、中高速でも満足のいく走りの良さ。良くも悪くもゴツく、400ccに見られないことがある。
  • 車重が重いこととフレーム剛性の高さからコーナリング時の安定感が凄いです。エンジンは6000rpmを越えたあたりから本領発揮します。純正マフラーは非 【続きを見る】
  • センターマフラー。大型譲りの極太リヤタイヤ。400ccクラス最高の61馬力。異形ヘッドライト。
  • お尻が特徴的で他ではあまり見ないスタイリングです。車体も大柄でクラス以上の満足感が得られ、形が好きな人にはとことん刺さるバイクだと思います。
  • ・ストファイスタイルがGOOD！・他のバイクと被らないので個性が出せる・大型にも間違われる大柄なボディ・良く回るエンジン・官能的なサウンド・街乗 【続きを見る】
  • 加速は必要にして充分です。頑丈そうなフレームとスイングアーム。センターアップマフラー。巷では低速トルクが足りないと言われていますが、CB400SF 【続きを見る】
  • 明らかに、パワーがあるので、いざという時の危険回避にも、余裕があります。見た目に、4本出しに、見えるマフラーと、テールランプの、リアビューが 【続きを見る】
  • ･ガタイがよく600SSクラスと同じタイヤサイズでイキれる･ぶん回して楽しい、壊れない･90000kmオーバーだが目立った不具合なし･近年の普通自動二輪にし 【続きを見る】
  • 4気筒の400ccらしく低回転から高回転まで日本の道路事情にぴったりな扱いやすさ。600ccと共通のシャーシはしっかりとしていて峠や高速道路で安定した 【続きを見る】
  • 車体が600ccと同一で後タイヤが180であるため、横風などの煽りにも強くカーブも安定してバンクし曲がれる。後期型は唯一の4気筒61馬力！特に7000回転 【続きを見る】
  • とにかくでかい…アドベンチャーに負けません(苦笑)GSR400をフルパニア可した方少ないんじゃないですか？もっともツーリングなら大型のがいいのは分か 【続きを見る】
  • 車体が大きいので、高速道路を使ったツーリングは非常に安定して乗りやすいです。中型の中では馬力がある方なので、高い回転数を維持すれば峠道でも楽 【続きを見る】
  • ロンツーや高速で使用。走り出したら、中高速でも満足のいく走りの良さ。良くも悪くもゴツく、400ccに見られないことがある。
  • 車重が重いこととフレーム剛性の高さからコーナリング時の安定感が凄いです。エンジンは6000rpmを越えたあたりから本領発揮します。純正マフラーは非 【続きを見る】
  • センターマフラー。大型譲りの極太リヤタイヤ。400ccクラス最高の61馬力。異形ヘッドライト。

17位 GN125/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 35台
GN125

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥129,800 〜 ¥520,000
バイクタイプ:
ミニバイク/ネイキッド/ビジネスバイク

GN125/スズキ の

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燃費
4.53
走り
3.49
ルックス
3.85
メンテナンス
4.42
積載性
3.49
とりまわし
4.53

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.05点
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  • 燃費は街乗りで35km/L前後キャンプツーリングもできるし、これ1台で十分かも。関東から盛岡までキャンプツーリングに行き、わんこそば食べてきました 【続きを見る】
  • 40km/Lくらいで燃費が良い。見た目が良い。カスタム、整備がしやすい。脚付きが良いので立ちゴケをしにくい。
  • ジェットにて油多め、パワーコイル、イリジウムプラグ、スポーツエアクリ、内圧コントロールバルブ、ノーマルマフラー8.5φの穴あけ貫通、アーシン 【続きを見る】
  • ・低回転まで粘ってエンストしにくいエンジン・40km/h以上は5速固定で走行可能・/////////////////////////////////////////////////
  • 足つきがいい。リアボックスを取り付ければ、買い物や日帰りツーリングにもほぼこまりません。見た目は旧車ですが、気軽に乗れる一台です！
  • 軽くて取り回しが良い。　ギヤポジションインジケーターも便利。　燃費も良く、L25kmキープしてくれる。
  • 取り回しが楽チン。自転車感覚。価格が新車でも安い。坂道が多い地域での使用で、車等でも他の方の平均より2割くらい燃費が悪いのに、40k/L位走る。個 【続きを見る】
  • 全部が軽い、安い、気負わず乗れる。ハンドルポジション、足つき、シートの出来も良く、全然疲れない。センタースタンドがかなり助かる。空冷単気筒12 【続きを見る】
  • 今では通勤がメインです。しばらくぶりのバイクでしたのでリハビリと称して同僚と下道ツーリングに良く行きましたが特に大きなトラブルもありません。 【続きを見る】
  • 10万円台で新車購入出来る。意外に壊れ難い。車重も軽く取り回しが楽。燃費もチョイ乗りで40~45km/Lと好燃費。パーツ類も安い流用パーツが多く困らな 【続きを見る】
  • セルフスターター、キック両方ある。センタースタンド、エンジンガード、シーソーギア、シフトインジケーター、燃料計など、とにかく全部付いている。 【続きを見る】
  • なんと言ってもコスパが良い　意外と速くストップゴーが無ければ快適に走れる　青春時代にあったバイクが生産国が違えど今こうして手に入る嬉しさ
  • 燃費は街乗りで35km/L前後キャンプツーリングもできるし、これ1台で十分かも。関東から盛岡までキャンプツーリングに行き、わんこそば食べてきました 【続きを見る】
  • 40km/Lくらいで燃費が良い。見た目が良い。カスタム、整備がしやすい。脚付きが良いので立ちゴケをしにくい。
  • ジェットにて油多め、パワーコイル、イリジウムプラグ、スポーツエアクリ、内圧コントロールバルブ、ノーマルマフラー8.5φの穴あけ貫通、アーシン 【続きを見る】

18位 GSX750S カタナ/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
GSX750S カタナ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥440,000 〜 ¥1,892,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

GSX750S カタナ/スズキ の

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燃費
3.45
走り
3.69
ルックス
4.80
メンテナンス
3.27
積載性
2.47
とりまわし
2.97

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.97点
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  • 兎に角ルックスが最高です。フロントカウル・タンクからテールエンドまでの流麗なライン。4気筒空冷DOHCエンジンの造形美。ライディングフィールやエ 【続きを見る】
  • 先ずはルックス！自分的には最高のデザイン＆グラフィックだと思ってます。KATANAというブランドも大好きですし、ライディングフィールやエンジンフィ 【続きを見る】
  • 当初からフレームからレストアを兼ねたカスタム車を作るって言う目的だったので、製作にかかった時間、費用、パーツ探しやカスタム情報の収集等に、何 【続きを見る】
  • リトラタクブルヘッドライト、走りは同時所有のGSX1100Sと比べると軽快かつ、よく曲がります。加速や直線の速さは90年代400ネイキッドより速くゼファ 【続きを見る】
  • 400ccに毛が生えた程のパワーなので振り回して遊ぶのには丁度良い車両です。あと車重が30キロほど軽ければ、さらに楽しく振り回して遊ぶワインディン 【続きを見る】
  • 兎に角スタイルがいい。30年経っても飽きのこないそれまでの常識を破った革新的なスタイルだと思います
  • 何よりスタイル。今にないリトラクタブルヘッドライトが斬新でした。ライトをパカッと開けるとチビッ子たちが注目する。
  • エンジンは調子も良く期待通りです。意外とメンテナンスしにくいけれどそこがまた、良いなと思う。存在感のあるエンジン、外装の感じはやはりカタナ？ 【続きを見る】
  • かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。かっこいい。
  • GSX-R系の倒立フォーク、スイングアーム等が組まれた足回りにアップなバーハン仕様はケレン味たっぷりですが、フレーム補強、エンジンマウントキット 【続きを見る】
  • ライトが電動で開閉する。速度警告灯がついてるのが面白い。空冷なのでちょっとエンジン触る時もそのまま開ければいいので楽。
  • 最初からヨシムラフルエキ(爆音当時物)とオイルクーラー装備。足回りがイレブンのを流用してる。高回転の乾いた空冷サウンドは痺れる。現在はテックサ 【続きを見る】
  • 兎に角ルックスが最高です。フロントカウル・タンクからテールエンドまでの流麗なライン。4気筒空冷DOHCエンジンの造形美。ライディングフィールやエ 【続きを見る】
  • 先ずはルックス！自分的には最高のデザイン＆グラフィックだと思ってます。KATANAというブランドも大好きですし、ライディングフィールやエンジンフィ 【続きを見る】
  • 当初からフレームからレストアを兼ねたカスタム車を作るって言う目的だったので、製作にかかった時間、費用、パーツ探しやカスタム情報の収集等に、何 【続きを見る】

19位 SPEED TWIN 1200/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 14台
SPEED TWIN 1200

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,320,000 〜 ¥1,817,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー

SPEED TWIN 1200/トライアンフ の

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燃費
3.70
走り
4.61
ルックス
4.86
メンテナンス
3.67
積載性
2.56
とりまわし
3.93

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.13点
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  • モダンクラッシックの何とも言えない抜群のスタイルの良さ、217ｋｇという1200ｃｃにしては軽量で取り回しがけっこう楽であり、走ればサウンド抜群で 【続きを見る】
  • ゆっくり走っても心地よく、急かされないエンジン特性それでいてアクセル捻れば怒涛の加速という二面性見た目は文句なしで好き、各部の質感も高い
  • 走り、音、見た目どれを取っても最高だと思ってます。ゆっくり走っても楽しいけど、アクセルをちょいと撚れば怒涛の加速をしてくれます。よく羊の皮を 【続きを見る】
  • 見た目はバイクらしい、ネオクラッシクバイク。峠もそこそこ走れる。タイヤフロント足回りがGOOD安心できる。
  • 元SR乗り。SR400が軽快に山肌を駆ける山羊だとすれば、SPEEDTWIN1200は草原を悠々閑々とする雄牛。バイク界のサウスデボン。シングルでは無くツインだ 【続きを見る】
  • ゆっくり走ればツイン独特の排気サウンドが心地よく、キビキビ走れば見た目以上に速く走れる。気分によって走り方を使い分けできる。1200ccあるけど、 【続きを見る】
  • ・パワフルだが急かされないエンジン特性。・270°クランク、バーチカルツインの鼓動感。・ガンガン走ってもゆっくり流しても同じように楽しい。
  • とにかくこのスタイルと当時最新盤だったスポーツモードやライドバイワイヤなどなどオールドスタイルなのにガンガン乗れば楽しい所、タイヤも17インチ 【続きを見る】
  • スタートは、ややもたつくものの走り出せば軽快で、トルクフル！コーナーの立ち上がりなんかも気持ちが良い。
  • 見た目は最高にカッコよく文句のつけようがありません。車体が軽く、ワインディングが非常に楽しいです。取り回しも不便はないかと思います。燃費は平 【続きを見る】
  • レトロな雰囲気がありながら、水冷エンジンはもとより、新しい気候を取り入れている。加速感は4気筒以上。ブレーキはブレンボが標準。私はクランクケ 【続きを見る】
  • スタイルです。ストリートツイン中古検討、物色中に発表があり、迷わず路線変更しました。旧車からの乗り換えなので、精神的に楽チンなのです。メーカ 【続きを見る】
  • モダンクラッシックの何とも言えない抜群のスタイルの良さ、217ｋｇという1200ｃｃにしては軽量で取り回しがけっこう楽であり、走ればサウンド抜群で 【続きを見る】
  • ゆっくり走っても心地よく、急かされないエンジン特性それでいてアクセル捻れば怒涛の加速という二面性見た目は文句なしで好き、各部の質感も高い
  • 走り、音、見た目どれを取っても最高だと思ってます。ゆっくり走っても楽しいけど、アクセルをちょいと撚れば怒涛の加速をしてくれます。よく羊の皮を 【続きを見る】

20位 GSX400X インパルス/スズキ

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総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

GSX400X インパルス/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.33
走り
4.67
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
2.67
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.00点
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  • ハンスムートデザイン。鈴鹿東コースなら結構いけるポテンシャルw/リアサス交換。4耐制覇したGSX-R3型と変わらない走りもライダー次第でできそう。
  • 唯一無二のぶっ飛んだデザインは言うまでもなく、400cc4気筒エンジン搭載車輌とは思えない超軽量車体（153Kg）は現行2気筒250ccよりはるかに軽い取り 【続きを見る】
  • 当時のモデルでは軽量、コンパクト、ハイパワーでありスタイルが奇抜過ぎて売れなかったことが今では最新のイメージにマッチしているところ。走りは軽 【続きを見る】

21位 TRIDENT 660/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
TRIDENT 660

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥792,000 〜 ¥995,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー

TRIDENT 660/トライアンフ の

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燃費
4.08
走り
4.42
ルックス
4.69
メンテナンス
3.58
積載性
2.08
とりまわし
4.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.08点
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  • 試乗したときの三気筒のサウンド、ハンドリング、何よりコンパクトで軽く取り回しが楽。1速2速のギア比の低さに賛否あるが、加速においてはトップクラ 【続きを見る】
  • クラシックではなく現代的なロードスターのスタイリング。アクセルからブレーキまで、操作系が全てソフトで心地よい。四気筒ほど高周波でなく、ニ気筒 【続きを見る】
  • ミドルクラスなのに取り回しが良く、250cc並の軽さでありながら、しっかりトルクがある。トリプルエンジン特有のサウンドがたまらない。
  • トルク寄りセッティングなので街乗りが楽、車重が軽く立ちゴケもしにくそう、4割くらいの部品が日本製らしいので故障は少ない可能性？3気筒楽しい、何 【続きを見る】
  • なんといっても一番は見た目だと思います。全体的に丸い印象があり、このレトロ感は現在の国産バイクにはないため所有感を満たしてくれます。前車CBR4 【続きを見る】
  • このミドルクラスで3気筒はトライアンフしかないのかな。見た目も良いしパワーも充分でキビキビ走れて今のところ苦になるとこはない。むしろこんなに 【続きを見る】
  • エンジン→3気筒特有のサウンドとフィーリングが楽しいです。トルクもしっかり、高回転もしっかりとどの領域でもパワーが出るので、場所を選ばず乗るこ 【続きを見る】
  • マッドブラックに統一された見た目。タンク横のデカデカと前のめりに傾いているTriumphのロゴ！何処を走ってても過不足無い3気筒のパワーとサウンド。 【続きを見る】
  • 兎に角軽く、運転も取り回しも楽です（大型の割には）。エンジンパワーは控えめですが、油断して回すとフロントが浮き気味になります。音はやや大き目 【続きを見る】
  • 長所(満足な点)主にツーリングの使用ですが、3000回転からの加速が、50を越えるおっさんには刺激的で満足してます。取り回しは軽さとホイルベースが短 【続きを見る】
  • 外車なのにクセが無いので良いといえば良い。低回転でも力があるみたいで程良く加速できます。値段を考えると電子制御などが国産車より充実していると 【続きを見る】
  • 大型バイクで軽量（189kg）低回転時から充分なトルクがあり非常に乗りやすい。6速、40km/hからでも再加速が楽に出来る。楽な運転姿勢で300kmオーバー 【続きを見る】
  • 試乗したときの三気筒のサウンド、ハンドリング、何よりコンパクトで軽く取り回しが楽。1速2速のギア比の低さに賛否あるが、加速においてはトップクラ 【続きを見る】
  • クラシックではなく現代的なロードスターのスタイリング。アクセルからブレーキまで、操作系が全てソフトで心地よい。四気筒ほど高周波でなく、ニ気筒 【続きを見る】
  • ミドルクラスなのに取り回しが良く、250cc並の軽さでありながら、しっかりトルクがある。トリプルエンジン特有のサウンドがたまらない。

22位 グラディウス400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 31台
グラディウス400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥259,800 〜 ¥499,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

グラディウス400/スズキ の

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燃費
4.44
走り
4.46
ルックス
4.38
メンテナンス
3.48
積載性
2.75
とりまわし
3.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.56点
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  • 峠もそこそこ走るうえに、燃費がいい！下道ロンツーで32km、峠に行くと26km程度かなヘッドライトの形、Vツインに抵抗がなければ、絶対に買いだと思い 【続きを見る】
  • 個性豊かなデザイン、クラス最高峰のパワー、下から湧き上がる十分なトルク、そして、お財布に優しいレギュラーガソリンに高燃費です。
  • 下道でも高速道路でも法定速度を大きく超えて飛ばしたり峠を攻めるような使い方でなければパワーや旋回性能は必要十分で困ることはない。排熱もそこそ 【続きを見る】
  • 見た目　ストファイ然としたデザインにトラスフレームの無骨な感じがとてもお気に入りでした。個人的に文句無しで☆5つ。走り　2気筒ですが、レッドゾ 【続きを見る】
  • ○のんびり走っても、たまに回しても楽しいエンジン。自分は4速5000回転くらいでのんびり走るのが好きです。そして必要十分な動力性能。キャンプ道具マ 【続きを見る】
  • 発進、停止がとても楽。低回転に不安がない。3速が万能すぎる。中古で購入してもスズキのHPでオーナーズガイドをダウンロードできます、これ読んでお 【続きを見る】
  • 燃費は25位で、3000rpm/5速の音が堪らない。ホイールベースが長いので、中速で曲がれるレベルのワインディングで最大の能力を発揮する、純正のタイヤ 【続きを見る】
  • とにかく走りが素晴らしい。Vツインのトルクの最強さと、体重移動にしたがってパタッと倒れてくれる楽しさで、毎日山に行きたくなる。また最高200近く 【続きを見る】
  • 疲れ知らず。どこまででも走っていけそう。燃費が良く、環境やお財布にもやさしい。速く走っても、ゆっくり走っても、どちらも楽しめます。低速域では 【続きを見る】
  • 車体は決して軽量な部類ではないが、走り出すととても軽快。ワインディングもヒラヒラと車体を寝かせられる。シートをハイシートに変えたので、長距離 【続きを見る】
  • トルクがある為初心者でも扱いやすい。車体が軽いので取り回ししやすい。コンパクトでクイクイ曲がってくれるので峠道が走りやすい。斜め後ろから見た 【続きを見る】
  • 【用途】・3年間一発始動の故障なしで、走りたい時に走れる。・ポジションもネイキッドらしく楽であり、Vツインの車体はスリムで足付きもいいため、普 【続きを見る】
  • 峠もそこそこ走るうえに、燃費がいい！下道ロンツーで32km、峠に行くと26km程度かなヘッドライトの形、Vツインに抵抗がなければ、絶対に買いだと思い 【続きを見る】
  • 個性豊かなデザイン、クラス最高峰のパワー、下から湧き上がる十分なトルク、そして、お財布に優しいレギュラーガソリンに高燃費です。
  • 下道でも高速道路でも法定速度を大きく超えて飛ばしたり峠を攻めるような使い方でなければパワーや旋回性能は必要十分で困ることはない。排熱もそこそ 【続きを見る】

23位 イナズマ400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
イナズマ400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥499,800 〜 ¥698,000
バイクタイプ:
ネイキッド

イナズマ400/スズキ の

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燃費
3.44
走り
3.68
ルックス
4.57
メンテナンス
3.69
積載性
3.53
とりまわし
3.53

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.64点
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  • 650ccではなく、ナナハンと共通のフレームサイズキャブレター車振動が少ない　姿勢が楽　手放しして手袋をはめれるスタンドも丈夫。どう頑張っても転 【続きを見る】
  • グラマーで、程良い大きさの車体。まるで私の体格に合わせて造られたかのようなサイズ感です。個人売買で、程度の良くない中古車体を買いましたが、故 【続きを見る】
  • 一般的なネイキッドより一回り大きいわりに、シート高は低めで足つきがいい6000回転くらいからのエンジン音がすごくいいです重さのわりにパワーは普通 【続きを見る】
  • あまり見ないので他人とかぶらない点、車体が大きいので大型バイクに見えるので所有欲が満たせるところかな？w
  • ・750車体ベースで迫力のある見た目・メッキが各所に多過ぎないほどに入っていて洗車を怠らなければ美しく光る・このクラスで油冷四気筒サウンドが楽 【続きを見る】
  • 大柄な車体。中型とは思えないほどの車格。燃費が比較的良く，街乗り22km/L，ツーリングで25km/Lくらい走る。
  • これぞバイク！！っていうスタイル。ネイキッドのスタイルが好きなので。　　　　　　　　　　　　　　　
  • 意外と乗りやすく、意外と走る。デカくて重いので安定感がある。遅い遅いと言われてますが、サーキットを走る訳じゃありません。大型とツーリングも楽 【続きを見る】
  • 750ccの兄貴とフレームが共通とかで、400ccにしては（無駄に）大きい車格。後に水冷の冷却効率に駆逐される「油冷」を採用。「なにあれ？インパルス？ 【続きを見る】
  • 750ccクラスの車体ならではの迫力ですね！400ccのライバルネイキッドとは高級感が違います！
  • カラー、ハンドル廻り
  • イナズマは400cc.750cc.1200ccどれも同じフレームを使っているため、同排気量のバイクの中ではかなり大きい部類だと思う。油冷エンジンは結構珍しい。 【続きを見る】
  • 650ccではなく、ナナハンと共通のフレームサイズキャブレター車振動が少ない　姿勢が楽　手放しして手袋をはめれるスタンドも丈夫。どう頑張っても転 【続きを見る】
  • グラマーで、程良い大きさの車体。まるで私の体格に合わせて造られたかのようなサイズ感です。個人売買で、程度の良くない中古車体を買いましたが、故 【続きを見る】
  • 一般的なネイキッドより一回り大きいわりに、シート高は低めで足つきがいい6000回転くらいからのエンジン音がすごくいいです重さのわりにパワーは普通 【続きを見る】

24位 SPEED TRIPLE 1200 RS/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
SPEED TRIPLE 1200 RS

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,540,000 〜 ¥2,055,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

SPEED TRIPLE 1200 RS/トライアンフ の

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燃費
2.50
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
1.75
とりまわし
3.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 400k程日帰りでも帰りが楽。山でも峠でもグイグイ走るし安定感がある。さすが1200の余裕がある。

25位 STREET TWIN/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 11台
STREET TWIN

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥745,000 〜 ¥1,188,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー

STREET TWIN/トライアンフ の

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燃費
4.50
走り
4.14
ルックス
4.60
メンテナンス
3.63
積載性
2.56
とりまわし
4.19

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.45点
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  • ツーリングやキャンプなど。 ゆったり走るパラレルツイン270度クランクのパルス音が心地良い。 燃 【続きを見る】
  • 見た目は洗練されて無駄が無い。走りはトルクフル、軽いので街乗り楽過ぎる。バーチカルツインサウンドが低音効いてて心地良いです。そして何よりリッ 【続きを見る】
  • 大きさは400ｃｃクラスで低重心なので、取り回しが楽。足つきも良く、立ちごけの心配も少ない。燃費は、街乗りだと23ｋｍ／Ｌ程度だが、ツーリングで 【続きを見る】
  • 自分は峠走りが趣味なのですが、それほどかっ飛ばしたくもなく、普通に峠を楽しみたいのですが、それを叶えてくれる車両です。あと、ポジションが自分 【続きを見る】
  • 80Km/Hr程度までだと、鼓動感が気持ちよい。また、900ccとは思えないコンパクトな車体で、普段の取り回しもとても楽なので、日常の足としても十分使い 【続きを見る】
  • 個人的に満足なところ・・・・デザインがシンプルでカスタムベースにピッタリ・車重が軽い・ご機嫌なサウンド・そこそこの加速力（停止からの加速に限 【続きを見る】
  • 決して早くはないが心地よいサウンドがありバイク感が高い。見た目はオールドルックであまり走って無いのでいい感じです
  • 燃費。街乗りで30km走る。ツーリング時は35km。スタートは意外と速い。中速の峠は非常に楽しい。ポジションは超ラク。163センチメートルの自分でも両 【続きを見る】
  • 一番はスタイル。取り回しも小さくて扱いやすい。ハイオクだが燃費がすごくいい。（慣らし中だが満タン法で33Kmいった）
  • 長時間走っていても疲れないし身体も痛くならないし足つきは抜群に素晴らしい！見た目は好みが分かれるが俺は好き。
  • 何より足つき性が良く安心感が絶大らしい。(家内談　平均的な身長156cm)雅やかなブリティッシュデザイン。パルス感を伴ったトルクフルなスロットルレ 【続きを見る】
  • スタイル！他のバイクを悪く言う気は無いけど、国産の似たようなバイクには全く関心が無かったかみさんが、これだけは欲しいと。値段が安い。CB1300SF 【続きを見る】
  • ツーリングやキャンプなど。 ゆったり走るパラレルツイン270度クランクのパルス音が心地良い。 燃 【続きを見る】
  • 見た目は洗練されて無駄が無い。走りはトルクフル、軽いので街乗り楽過ぎる。バーチカルツインサウンドが低音効いてて心地良いです。そして何よりリッ 【続きを見る】
  • 大きさは400ｃｃクラスで低重心なので、取り回しが楽。足つきも良く、立ちごけの心配も少ない。燃費は、街乗りだと23ｋｍ／Ｌ程度だが、ツーリングで 【続きを見る】

26位 GS400E/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 9台
GS400E

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,486,000 〜 ¥5,500,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

GS400E/スズキ の

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燃費
4.00
走り
3.47
ルックス
4.50
メンテナンス
3.24
積載性
2.78
とりまわし
3.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.00点
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  • ルックスの良さは最高！前から見ても、横から見てもとてもかっこいいし、なんと言っても音質が最高！注目度は半端ないって！
  • ルックスバイクらしさが良い
  • 燃費、足つき、軽さがとてもいい。トコトコ走るのも、回して走っても良い2気筒サウンドで、ダブルクレードルフレームがかっこいい。
  • 2発 かなりコンパクトなエンジン低回転から、トルクがあるので発進にまったく気を使わない！乗ってみて気がついたのですが、このバイク 乗り手を笑顔 【続きを見る】
  • 憧れのバイクとして、当時買ったのはイイ思い出。
  • ツインエンジン。始動性最高。燃費もグー！
  • ルックスの良さは最高！前から見ても、横から見てもとてもかっこいいし、なんと言っても音質が最高！注目度は半端ないって！
  • ルックスバイクらしさが良い
  • 燃費、足つき、軽さがとてもいい。トコトコ走るのも、回して走っても良い2気筒サウンドで、ダブルクレードルフレームがかっこいい。

27位 BONNEVILLE T120/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 17台
BONNEVILLE T120

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,155,000 〜 ¥1,747,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー

BONNEVILLE T120/トライアンフ の

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燃費
4.04
走り
4.36
ルックス
4.92
メンテナンス
3.54
積載性
2.64
とりまわし
3.72

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.88点
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  • 疲れにくく、ロングツーリングに向いている。タンデムも快適ですよ！T100に比べ音が太く振動音も心地良いので走行中ずっと楽しいですね。あと、何とい 【続きを見る】
  • デザインがレトロクラッシクでカッコイイ純正マフラーでも1200ccの低排気音が体につたわってくるレトロな見た目と反して最新装備や技術のあるバイクな 【続きを見る】
  • ツーリングメインで使用します。バイクらしいスタイル、パラレルツインが最高。各部の作りに手抜きがなく、美しい。やっぱりスポークホイールが最高。 【続きを見る】
  • かなり長距離へのツーリングもそこまで辛くない。ずっと乗っていて気持ち良い鼓動感。回せばそこそこ速い。
  • 下道の常用速度でトルク・サウンドが気持ちよく、鼓動感がたまりません。パーツ類は細部にこだわりがあって上質感があります。400km/dayのツーリング 【続きを見る】
  • まず見た目が最高でした。飛ばさなくても楽しいが少々早いペースでもOKで加速が中々です。それと非常に燃費がよく、大体25km/Lは走ります。そこまで飛 【続きを見る】
  • デザインが良くて、音も振動も心地良い。聞いていたよりずっとパワーがあり、スピードも出るので高速も楽々こなせる。
  • ルックスが良い。細部に至るまで作り込まれているので所持欲が満たされる。低速でも楽しく走れるので町中や車の後追いでもストレスが少ない。
  • ビジュアルが最高です。乗り心地がよく、ゆったりと走るととても気持ちがよいです。低速時のトルクが強く、下道・高速とも問題なく走れます。バーハン 【続きを見る】
  • 勧められた通り。飽きのこないデザイン。大型なのにコンパクトなサイズで取り回しの良さ。渋滞にはまっても、疲れが少ない運転のしやすさ。
  • 大型バイクでトコトコ遅く走っていても楽しめるところ。それなのに高速道路でそれなりに走れるところ。ルックスも気に入っています。
  • スタイル、ブランドイメージが非常に良い。低速域でのトルク感やフィーリングに優れる。ハンドリングもカテゴリー的に優秀。軽くもなく重くもない、非 【続きを見る】
  • 疲れにくく、ロングツーリングに向いている。タンデムも快適ですよ！T100に比べ音が太く振動音も心地良いので走行中ずっと楽しいですね。あと、何とい 【続きを見る】
  • デザインがレトロクラッシクでカッコイイ純正マフラーでも1200ccの低排気音が体につたわってくるレトロな見た目と反して最新装備や技術のあるバイクな 【続きを見る】
  • ツーリングメインで使用します。バイクらしいスタイル、パラレルツインが最高。各部の作りに手抜きがなく、美しい。やっぱりスポークホイールが最高。 【続きを見る】

28位 ST250 Eタイプ/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 33台
ST250 Eタイプ

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥199,000 〜 ¥698,000
バイクタイプ:
ストリート/クラシックタイプ/ネイキッド

ST250 Eタイプ/スズキ の

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燃費
4.61
走り
3.71
ルックス
4.26
メンテナンス
4.38
積載性
3.03
とりまわし
4.61

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.09点
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  • 燃費鬼よき。燃料ランプついたの見たことがない。ルックスは性別、年代問わずかわいがりたくなる一台。なにより足つきと軽さは初心者にもってこい。
  • 実物はなかなかカッコ良いかと、あまり他とかぶらない。扱いやすいし、故障少ないので維持費が安い走りは、SR400と比較すると非力になりますが、軽い 【続きを見る】
  • 下道でのんびりツーリングできるとにかく。旋回性、非力なパワー、昔ながらのシンプルな見た目、キャブレター、キックスタートできる
  • 燃費　単気筒250ならこんなもんなのかもしれませんが、かなり良かったです。　街乗りオンリーの通学用途で40km/l弱くらいは出てたと思います。見た目 【続きを見る】
  • 長所：(1)クラシックな見た目がシックでかっこいい　　　(2)燃費がいい、リッター約40km　　　(3)足付きがよく姿勢も楽
  • 燃費が良いので、200kmぐらいガソリンスタンドがなくても大丈夫。300kmまでは給油の心配をしないで走行できます。
  • 燃費が良くて丈夫、長い時間乗っていてもどこかが痛いとか辛いとかという事がない。トコトコ走る事ができる、お急ぎの方お先にどうぞとおおらかな気分 【続きを見る】
  • 走り出すとほとんどギアチェンジの必要がない。回す気が起きないエンジン特性。ロースピードかつ視線が高いので景色がよく見える。エンジン回さないの 【続きを見る】
  • 気負っていないデザイン楽な乗車ポジション大きすぎなくほどほど歯切れのよい排気音そこそこな容量のタンクさほどでないエンジン振動
  • 僕の体格に合っている。丸を基調としたデザイン。燃費が良い。クラシカルな姿。高めのギアで、淡々と走る時の鼓動。メッキのライトハウジングに写る空 【続きを見る】
  • 1台目なので比較はできないですが乗りやすいし燃費も通勤のストップ＆ゴーでリッター30前後で悪くはないはず？中古だったのもありますが価格も手頃あ 【続きを見る】
  • 回そうと思えばぶん回る事。色も独特、デザインもクラシック気味で好み。何より軽い。キックスタートがついている。
  • 燃費鬼よき。燃料ランプついたの見たことがない。ルックスは性別、年代問わずかわいがりたくなる一台。なにより足つきと軽さは初心者にもってこい。
  • 実物はなかなかカッコ良いかと、あまり他とかぶらない。扱いやすいし、故障少ないので維持費が安い走りは、SR400と比較すると非力になりますが、軽い 【続きを見る】
  • 下道でのんびりツーリングできるとにかく。旋回性、非力なパワー、昔ながらのシンプルな見た目、キャブレター、キックスタートできる

29位 インパルス400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 12台
インパルス400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥695,000 〜 ¥1,485,000
バイクタイプ:
ネイキッド

インパルス400/スズキ の

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燃費
3.37
走り
4.17
ルックス
4.47
メンテナンス
3.57
積載性
3.17
とりまわし
3.79

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.67点
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  • ゴツい見かけによらず走れば軽いハンドリング、トルクもあり7000回転超えると獣になります。速いの一言
  • 乗りやすい、意外に足つきが良い燃費が街乗りでも20以上いくそして加速がとても気持ちいい。他人と被らないのがいいね
  • 旧車ネイキッド、4気筒エンジンならではの排気音。意外と乗りやすい400cc。カスタムしやすく、イジるたびに惚れてしまう。
  • 旧車らしい渋いルックスと400ネイキッド屈指の高性能を兼ね備えた単車黒赤のヨシムラカラーが最高です！
  • 初代のルックスを引き継ぐスタイル、吉村カラーにホの字♪これ程、ショート管が似合うバイクはない！他のバイクに比べ、そこまで多くないので(* ´艸｀)
  • ウェス・クーリーがAMAスーパーバイクで乗っていたGS1000を模したカラー・・・というのは極々最近知ったというのはここだけの話ですが、このカラーが 【続きを見る】
  • 青白のクーリー色。いかにもネイキッドな姿かたち。6000回転を境に豹変するエンジンフィール。取り回しの良さ。
  • スタイルといい走りといい最強。部品も多いし安い。
  • ・自分にはジャストサイズ・そこそこ燃費がいい（田舎道だと23~24km/L、都会だと15km/L）・故障しない（20年以上乗っていて、メーターケーブルが1回切 【続きを見る】
  • 全て
  • 古いですけど、好きだったバイクなので...自家塗装で黒にしました。
  • 車体が大きく乗りやすい、足回りがしっかりしてる。見た目最高。マフラーの音ヤバイ、夜になるとLED半端ない。
  • ゴツい見かけによらず走れば軽いハンドリング、トルクもあり7000回転超えると獣になります。速いの一言
  • 乗りやすい、意外に足つきが良い燃費が街乗りでも20以上いくそして加速がとても気持ちいい。他人と被らないのがいいね
  • 旧車ネイキッド、4気筒エンジンならではの排気音。意外と乗りやすい400cc。カスタムしやすく、イジるたびに惚れてしまう。

30位 バンディット250/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
バンディット250

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥328,000 〜 ¥660,000
バイクタイプ:
ネイキッド

バンディット250/スズキ の

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燃費
2.70
走り
4.01
ルックス
4.49
メンテナンス
3.28
積載性
2.55
とりまわし
3.69

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.73点
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  • すごくかっこいい。また、良いか悪いかわからないけど、250ccにしてはでかい。迫力がある。音がいい。ノーマルなのに族のような感じ。まだまだ綺麗な 【続きを見る】
  • 250ccで4気筒！やっぱり可変バルブが切り替わる時のカチッと音がした後の加速感が気持ちイイ！軽くて取り回しの良さもイイです。
  • 一言でいえば「完璧なちょうどよさ」があるバイクです。法定速度内でも十分に気持ちよく走れる。純正マフラーでも音が気持ちいい！タイヤサイズも細い 【続きを見る】
  • 形は400とそんなに変わらずエンジンも4気筒なので排気音もそんなに悪くはなかったし、特に大きな欠点も無かった様に記憶している。
  • やっぱりブン回す楽しさですねまだ10000縛りで慣らし中だけど(笑)。あとスタイル。タンクの形が良い。以外と足付き良好。
  • 四気筒エンジン音がイイ振動が少なく長距離でも疲労が少ない250ccらしく街乗りでも乗れるし2000km超のロングツーリングにも行ける
  • 車体は軽い方で曲がりやすく速い。見た目もスズキにしては普通な感じ。v型の方はカムが切り替わるとめちゃくちゃ快感。変態ならわかるはず。。。
  • 250四気筒サウンドがたまらない！ノーマル250ｃｃではほぼ最速。自分でいじるのが好きだから乗れるバイクです。
  • 高回転時のエンジン音、排気音もまぁまぁええ感じ！後はトラスフレームを初め、外観のカッコ良さも抜群です。
  • ・いかにもGSX-R共通らしいエンジンを回した時の高回転時サウンドと、車体が大きめな割に足つき性が良いベストなバランスと車体のデザイン。・カタロ 【続きを見る】
  • クォーターマルチの高回転サウンド。大柄な車体で250には見えない。ロケットカウルのバランスが素晴らしくカッコ良い。
  • 街中でもアクセルを開けていけて、気持ちい音が堪能できる。それでも250ccしかないため安全な速度しか出ないから、気兼ねなく走行できる。車体も大き 【続きを見る】
  • すごくかっこいい。また、良いか悪いかわからないけど、250ccにしてはでかい。迫力がある。音がいい。ノーマルなのに族のような感じ。まだまだ綺麗な 【続きを見る】
  • 250ccで4気筒！やっぱり可変バルブが切り替わる時のカチッと音がした後の加速感が気持ちイイ！軽くて取り回しの良さもイイです。
  • 一言でいえば「完璧なちょうどよさ」があるバイクです。法定速度内でも十分に気持ちよく走れる。純正マフラーでも音が気持ちいい！タイヤサイズも細い 【続きを見る】
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