ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
本格デュアルパーパスモデルをベースに、大型17リットル燃料タンクやガードバー付きの200φヘッドライト、肉厚ワイドシート、大型リアキャリアを装備して、長距離走行における快適性や積載性を高めたツアラー仕様。メインセクションを角型とした強靭なセミダブルクレードルフレームに搭載されるエンジンは、コンパクトなDOHC4バルブヘッドの単気筒ユニットで、オイルクーラーやBSR32φキャブを装備して低中速域の扱いやすさと高回転域のパワー、連続高速走行時の耐久性を確保している。足回りは正立カートリッジフォークとリンク式モノショ 【続きを見る】
ジェベル125/スズキ の
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トレッキングブームに合わせ、気軽なシティコミューターとして開発したDJEBEL(ジェベル)。GS125Eベースの空冷単気筒を搭載。
バッテリーに依存しないCDI点火やセル・キック併用の始動方式、アルミ製ガードパイプ付の大径150φヘッドライト、大容量13リッター燃料タンク、スチールパイプ製エンジンプロテクターなど、ヘビーデューティー指向の装備が目を引く入門用デュアルパーパスモデル。マイナーチェンジが実施され、エンジンにスズキ独自の高速メッキ技術「スズキ・アドバンスド・プレーティング」によるメッキ(SMSC)シリンダーを採用。耐久性・放熱性を飛躍的に向上させている。カラーリングも新色のホワイト×ブラックを加えて2色のラインアップとなった。 【続きを見る】
人気のホットオフローダーDR-Z400SおよびモタードモデルDR-Z400SMのベースとなった純エンデューロマシン。剛性としなやかさを兼ね備えたクロモリ鋼管製セミダブルクレードルフレームに搭載されるエンジンは、コンパクト化や低重心化に貢献するドライサンプ方式や、軽量で放熱性に優れるSCEMメッキシリンダー、マグネシウム合金製エンジンカバーなどを採用した超ショートストローク設定のDOHC単気筒。吸気には高性能キャブレターとして名高いケーヒンFCR39φキャブを採用し、49PSのハイパワーと鋭いレスポンスを両立させている。正立フォー 【続きを見る】
TS200R/スズキ の
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35PSを誇るハイパワーエンジンは、AETCIIや高度補正機能を備えたキャブを採用。41Φフォークの採用など、車体関係も本格オフ指向だ。
97年型からローシート仕様を追加。フロントフォークのインナーロッド長とリアサスのリンク取り付け位置を変更、40ミリダウンに。
ホットオフローダー DR-Z400Sをベースにしたモタード仕様。単に小径のロードパターンタイヤを履かせただけでなく、アウターチューブに量産市販車初となるカシマコートを施したRMシリーズと同タイプのショーワ製倒立フォークや、先端に行くほど狭められたテーパータイプのスイングアーム、310φフロントブレーキディスクの採用など、オンロード向けに足まわりを一新。チェーンアジャスターもDR-Z400Sのスネルカム式から、剛性が高く微調整が可能な通常のスライダー式に変更され、フロント3.5インチ、リア4.5インチのRKエキセル製ワイドアル 【続きを見る】
F650GS Dakar/BMW の
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シングルエンジンならではの軽量・スリムな車体により、オフロードからツーリングまでこなせるデュアルパーパスモデル。シリンダーヘッドは4輪のBMW M3用をベースに開発され、電子制御式三元キャタライザーも標準装備。フロントブレーキは300φローターにデュアルピストンキャリパーを組み合わせ、シート高はオプションで3種類設定できる。