ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
精悍な2眼ヘッドランプやブーメランをイメージしたサイドカバーといった「MAXシリーズ」のイメージを受け継ぐ上質なスタイリングに、軽快な走行性能や快適性・実用機能をバランスさせたモデルです。
「マットグリーニッシュグレー」は、2020年の「MAXシリーズ」のブランドカラーとして、グリーンがかったマットダークグレーを基本色とした新規性が高く洗練されたカラーリングとしました。「マットブルー」は現行モデルの基本色をアップデートし、上質さを向上させています。「マットブラック」は現行モデルの基本色を継続しつつ、ゴール 【続きを見る】
1995年の発売以降ビッグスクーター市場を構築・牽引した250ccスクーター「マジェスティ」の優れた走行性とデザインを受け継ぎ、スポーティな走行性能や都市部で扱いやすいコンパクトなボディサイズ、高い利便性などを兼ね備えたモデルです。
2020年モデルはカラーリングを変更しました。“イエロー”は、色鮮やかなイエローをあしらった遊び心あふれる配色でこだわりのバイクライフを演出。“グレー”は落ち着いた基本色に外しを効かせるブルーのアクセントで、洗練された大人の余裕感を表現しました。“ブラック”はモノトーンのカラーリング 【続きを見る】
ビッグスクーターのカテゴリーに、“スポーツセダン”という世界観を提示してきたマジェスティ。
ヤマハが追求する「人間の感性に訴えるモノ創り」の視点から、気持ちよく走ることの悦びを、つねに鮮明にカタチにしてきました。
なめらかなエンジンフィール、意のままに扱える自動変速システム、そして美しいフォルムと先進の発想から生まれたイクイップメントの数々。
すべてが、上質かつ洗練された充足感に満ちています。
「スポーティ」や「快適」という言葉では語りきれない、マジェスティならではの豊かなパフォーマンス。
プレミ 【続きを見る】
124cm3 BLUE COREエンジンをコンパクトなボディに搭載し、実用性と快適な乗り心地を兼ね備えたスクーター「AXIS Z(アクシスゼット)」のカラーリング設定を変更し、2019年カラーとして2月25日より発売しました。
今回の新色は、「マットダルパープリッシュブルーメタリック2」と「マットダークブルーイッシュグレーメタリック3」、「ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1」、「ブラックメタリックX」の4色。従来カラー「ホワイトメタリック1」は継続し、ライフスタイルに合わせて選べる全5色を設定しました。
“ヤマハ125ccスクーター 【続きを見る】
国内向けの「SEROW250」は、当モデルをもって生産終了
「SEROW」シリーズは、「マシンを操る楽しさ」と「より深く自然の中に入り込める機能」を追求した新しいカテゴリーのモデルとして1985年に発売。「二輪二足」をキーワードに優れた足つき性と素直なハンドリングに、扱いやすいエンジンが調和した乗りやすさが、「マウンテントレール」という独自の世界観を生み、初心者から熟練のライダーまで幅広いユーザーから支持されてきた。
「SEROW250 FINAL EDITION」は1985年発売の初代モデルを彷彿させる「パープリッシュホワイトソリッド1 【続きを見る】
「SEROW250」 “30th Anniversary Special Edition”は、“アクティブ・カジュアル・アウトドア”のコンセプトによるカラー&グラフィックを採用しました。特徴は、1)シュラウド部にあしらった左右非対称のロックパターンと、カモシカをイメージさせたグラフィック、2)ビビッドなオレンジ色の前後ホイールリムとハンドルスタンディングおよびシートステッチなどです。
精悍なフロントフェイスや導光タイプのLEDテールランプといったスポーティかつ先進的なスタイルに加え、市街地の実用域でパワフルな出力特性を発揮し、優れた走行性と利便性を兼ね備えたモデルです。
2020年モデルは、「CYGNUS-X」のスポーティイメージをより強調するため、新たにブルーとホワイトが設定されました。ブルーは同社のレースマシンをイメージしたカラーリングでアクティブさを演出。ホワイトは洗練されたスポーティスタイルを表現しました。なお、レッドとブラックは継続販売されます。
クラス初のCFダイキャストアルミフレームに、ダイアジルシリンダーやサクションピストン併用フューエルインジェクションなどを装備した専用設計の水冷DOHC4バルブエンジンを搭載し、ロングツーリングにおけるより一層の快適性、高速道路での余裕の走行性、タンデム走行における安定性の向上を図ったハイグレードスクーター。ビッグスクーターのウィークポイントのひとつである駆動系は、高強度Vベルトを採用した上でベルト長を極力短くなるように設計して十分な耐久性を確保。衝撃吸収用のコンプレッションロッドを内蔵したリンク式のユニ 【続きを見る】
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“SHOW OFF SPORTY”系のうち、新色の「ブラックメタリックX」(ブラック/イエロー)は、ブラック・イエロー・ホワイトの3色使いとなり、よりショーオフ感の際立つカラーリングにしました。もう一つの新色「ビビッドブルーメタリック1」(ブルー)と「ビビッドレッドメタリック5」(レッド)は、外装にマットブラックを織り込むことでビビッドなカラーとのメリハリをつけています。また“SHOW OFF SPORTY”系は、いずれもモール部に「YAMAHA」ロゴを配してスポーティ感を強調しました。
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XT1200Z スーパーテネレ/ヤマハ の
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Go Beyond
Adventure travelling takes skill, courage and endurance 窶
宅配業務を中心とするビジネス向けのスクーターとして10年以上のロングセラーを誇るギアがフルモデルチェンジ。エンジンは吸気にフューエルインジェクションを採用した新型ジョグと基本的に共通の水冷3バルブOHC単気筒で、変速レシオを専用にセッティングすることで高負荷走行に対応。それを支えるフレームも扱いやすさを高める方向で新設計され、シート高が20mm、リアデッキの高さが約25mm低くなり、フットボード前部のエグリと相まって乗降性と積載時の安定性が高められている。外装も一新されているが、従来型に比べてボディパネルの総 【続きを見る】
経済性、静粛性、耐久性に優れるロングストローク設定のOHC単気筒エンジンを搭載したミドルサイズビジネス。タウンメイトシリーズはかつては50ccモデルと80ccモデルも用意されていたが、現在はこの90ccバージョンのみのラインアップとなっている。その2006年モデルは、リサイクルマークを貼り付け価格が税抜2000円アップ。シート下のグラフィック色も変更されている。
FI搭載、熟成の1,297cm3パワーユニットは79.0×66.2mmのボア×ストローク、10.8:1の圧縮比から優れた出力・トルク特性を獲得。軽量鍛造ピストン、優れた放熱性を誇る直メッキシリンダーと低張力ピストンリング、またコンパクト設計に貢献するサイドカムチェーンや快適性をもたらす2軸バランサーなどを採用した。
吸気・燃料供給から排気系までの総合的な調和を図り、優れたレスポンス、出力特性を引き出すYCC-T(ヤマハ電子制御スロットル)。ECUユニットがライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。モ 【続きを見る】
「MT-09 TRACER ABS」は、穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するA&S(アシスト&スリッパー)クラッチを新搭載。さらに、TCS(トラクション・コントロール・システム)を従来の”ON/OFF”選択のみから「1(弱)」「2(強)」「OFF」を選べる2モード選択式を新たに採用し、より滑らかな発進性・走行性でライディングをサポートする。
カラーチェンジ
「NMAX155 ABS」は、MAXシリーズを象徴するブーメランをモチーフにしたサイドカバーで際立つスポーティなスタイリングと、高速道路も走行可能な155cm3 エンジンが生み出す走行性をコンパクトなボディに凝縮させたモデルだ。
新色は、洗練された大人の上質さを持つ「マットグレーメタリック3」と清潔感のある「ホワイトメタリック6」で、どちらもホイールなどのコンポーネントをブラックにすることで、より力強くアクティブなシティコミューターを表現した。「ビビッドパープリッシュブルーカクテル5」は継続販売される。 【続きを見る】
「TRACER900 GT ABS」は、「TRACER900 ABS」をベースに、フルアジャスタブル式倒立フロントサスペンションやクルーズコントロールシステム、クイック・シフト・システム(QSS)、グリップウォーマーなどを採用し、ツーリングの快適性を向上させた上級モデル。
2020年はカラーリングを変更
マットダークグレーが新たに追加された。“マットダークグレー”はマットダークグレーとレッドを組み合わせ、大人の落ち着きとスポーティさを表現した。
なお、「TRACER900 GT ABS」の“ブラック”および“マットブルー”は継続して販売する。
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「NMAX ABS」は、日本をはじめ世界各国で支持されている「TMAX」「XMAX」のDNAを受け継ぎ、斬新なスタイルとスポーティな走りといったMAXシリーズの特長をコンパクトなボディに凝縮し、通勤や街乗りなど、快適な移動を追求したコミューターです。
2020年モデルの新色は、スポーティさとトレンド感を併せ持つ“マットブルー”で、サイドカバーとグラブバーのマットブラックと調和し、エレガントな雰囲気を演出しました。
“マットグレー”と“ホワイト”は継続販売されます。
テネレ700/ヤマハ の
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“Top of Adventure Tenere”をコンセプトとし、軽量化にこだわり開発された。乗車姿勢自由度の高い車体、耐久性や整備性の高さ、荷物積載時の高い適応力など、オフロードの走破性とツーリングでのユーティリティ性を高次元でバランスさせたアドベンチャーモデル。「Tenere700 ABS Low」は、約38mmシート高が下がるローシート&ローダウンリンクを装備したアクセサリーパッケージ。
「アクシス トリート XC125E」は、都市部でジャストサイズなシンプルボディ、燃費・始動性に優れるFIエンジン、ヘルメットボックスなどの収納性、手頃な価格等が特徴の125ccスクーターです。なお、本製品の製造はヤマハモーター台湾で行います。
ビッグスクーターのカテゴリーに、“スポーツセダン”という世界観を提示してきたマジェスティ。
ヤマハが追求する「人間の感性に訴えるモノ創り」の視点から、気持ちよく走ることの悦びを、つねに鮮明にカタチにしてきました。
なめらかなエンジンフィール、意のままに扱える自動変速システム、そして美しいフォルムと先進の発想から生まれたイクイップメントの数々。
すべてが、上質かつ洗練された充足感に満ちています。
「スポーティ」や「快適」という言葉では語りきれない、マジェスティならではの豊かなパフォーマンス。
プレミ 【続きを見る】
オイル消費量を低減するYCLSやデジタルCDI点火、レスポンスに優れるVMキャブ、排ガス浄化キャタリストチューブなどを採用した、熟成の2ストロークエンジンを搭載するロングセラービジネス。プッシュキャンセルウインカーやいたずらに強いアルミダイキャストキーシリンダー、電気式燃料計内蔵メーター、大径130φ前後ドラムブレーキ、MFバッテリーなど、装備の充実ぶりにも定評がある。2006年モデルとしてマイナーチェンジが行われ、新たにリサイクルマークが貼り付けられ、価格が2000円アップ(税抜)した。
アクシス90/ヤマハ の
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82ccのユニットは専用設計でシャープなレスポンスが魅力。オイルダンパー装備のテレスコピックFフォークで、フットワークの軽快性もポイントだ。
アクシス90とは別物でデザインは台湾ヤマハによる。前後ホイールを12インチとし、パワーは10馬力を確保。盗難抑止に定評のGロックも標準装備。
クラスを超えた走りの性能と質感を持つ、
FI装備のハイテク125スクーター。
専用設計のフレームとフュエルインジェクション(FI)を採用したエンジンにより、クラスを超えたクオリティを持つMajestyシリーズの末弟だ。
牧場での家畜コントロールに使用されるXT200ベースのモデルで、大型のキャリアや前後フェンダー、フルカバーのチェーンケースは必然の装備。