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1290 SUPER DUKE R/KTM

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オーナー平均満足度
ネイキッド

3.82

評価人数: 211人

1290 SUPER DUKE Rの全国平均価格

新車一覧43台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
243.51万円 12.02万円 255.53万円
中古車一覧 22台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
191.76万円 7.72万円 199.48万円

1290 SUPER DUKE R/KTM　身長別の足つき情報

～160cm

- データなし

161-165cm

- データなし

166-170cm

2.png

171-175cm

2.png

176-180cm

3.png

181cm～

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1290 SUPER DUKE Rのレビュー・インプレ口コミ件数44件

更新日:
2023年12月07日
1290 SUPER DUKE R/KTM   
2022年式

ＢＯＮＧさん

所有中
ＢＯＮＧさん:「EVO」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 5 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 3 メンテナンス性 4
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長所

ツーリング先で同じバイクにまだ合わないので、バイクの多い駐車場で見つけやすいです（笑）
慣らしで400キロ走ったのにお尻が痛くならないのが良かったです。

短所

オレンジなのでKTMとは認識されるけど、フラグシップのEVOに気が付いてもらえない・・・
やたらとオレンジ色の物が欲しくなってしまう。

購入動機

BMWのM1000Rやドゥカティのストリートファイターと悩みました。
見た目が1番尖っていて、あまり見かけないのが決め手でした。

アドバイス

足つきが悪いけど軽いから半ケツが楽で片足ペッタリとどきます。
最近は外車も壊れないし、外車のクセが強いのにハマります。

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更新日:
2023年10月21日
1290 SUPER DUKE R/KTM   
2018年式

スーさんさん

所有中
スーさんさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 3
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長所

見た目は所有してきたバイクの中では過去最高。990と比べてパワーの上がった1290は速度レンジも上がってハンドリングの切れ味は控えめになったが、Vツインならではのコーナーリングの楽しさは健在。電制も満載だが単にイージーになったわけではないと感じる。

短所

積載性はないが初めから求めていないので不満はない。シート下にETCと少し多めの車載工具が入れらるので現状で十分。

購入動機

990スーパーデュークを約10年乗って、そろそろ乗り換えを考えていた。ヴィットピレン701と真剣に悩んだが、程度の良い中古を見つけたため1290スーパーデュークに乗り換え。

アドバイス

国産車には国産車の魅力があり、外車には外車の魅力がある。1290スーパーデュークには、ルックスや乗り味に独特な個性があるので、もし魅力を感じるのであれば自分の直感を信じて決めてほしい。

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更新日:
2023年09月08日
1290 SUPER DUKE R/KTM   
2015年式

よーすけさん

所有中
よーすけさん:「でゅーくどん」とオーナーレビュー
総合評価
3.17
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 2 メンテナンス性 3
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長所

圧倒的なパワーと（好みは別れるが）唯一無二のビジュアル。
乗っていてワクワクする。
ライドバイワイヤの電子制御で、多少ラフにアクセルを捻っても扱える。

短所

ウィンカーが操作しにくい。（グリップに比べて、ウィンカースイッチ部分が太くて指が届きにくい。）
割り切りが必要ですがだけど、積載量は期待できない。
足付きも割り切りが必要。（停止時は気を遣う。）

購入動機

普通自動二輪免許を取得して1年。
持ってても困らないということで大型自動二輪免許を取得して、偶然見つけた1290SDRに一目惚れして衝動買い。
天気の良い休日には連れ出して乗っている。

アドバイス

所有感が高く、中古は国産バイクに比べてリーズナブル。
見た目やスペックで二の足を踏むかも知れないが、思ったよりも運転しやすいので、はじめての大型バイクでも大丈夫。

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更新日:
2023年07月03日
1290 SUPER DUKE R/KTM   
2019年式

じゅりーさん

昔乗っていた
じゅりーさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.33
走り 5 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 4 メンテナンス性 3
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長所

とにかく姿勢が（SSに比べて）非常ーーーーに楽。
スロットルレスポンスが非常に良い上、1300ccのトルクでこれでもかとぐいぐい引っ張ってくれる。
1300ccのバイクと思えないぐらい走りが軽い。
クルーズコントロールがついている（超重要）。
SDRというとサーキットユースと思われがちなイメージがあるが、ツーリングもしっかりケアしており、純正サイドケースを装着したので積載も問題なし。
特にサイドビューがかっこいい。
充実した電子装備。

短所

不満は全くないけど、人によっては排気音をうるさく感じるかも。
唯一の不安は外車ゆえの故障。
メンテナンスしてくれるディーラーが近かったのも購入の決め手。

購入動機

憧れと勢いで買ったYZF-R1を持て余し、ニンジャ1000SXと比較の上購入決定。
将来子供とタンデムすることを夢見て、ツーリング専用マシンとして購入。

アドバイス

試乗、可能ならある程度の時間レンタルをお勧めします。
これだけのパワーとトルクを持っていて姿勢が楽、かつ軽いバイクはそうそうないのではないでしょうか。
サーキットから街乗りまで幅広く対応してくれる懐の深さが魅力だと思います。

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