XSR700/ヤマハのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

アクセルを開けると、素直に反応するエンジン。街中でも操作のしやすい軽さ。ちょっとクラシカルなたたずまい。

短所

まだ乗り始めたばかりで、足つきがイマイチでしたが、底厚ブーツで両足裏7割がた着くようになりました。身長は171センチです。
最近はシートが沈んできたのか、ほぼベタ足になりました。

購入動機

アラ50で大型免許を取得し、年齢相応のクラシカルバイクを探していたなかで、新旧一体な感じのXSR700を気に入ってしまいました。

アドバイス

取り回しも操作感も軽く、大型初心者から50過ぎてのんびり走りたい人まで、受け入れてくれるバイクです。

長所

見た目がモダンな落ち着き感とセンス良くカスタムをする楽しみがあり個性を演出できるバイク。それでいて走行性能はとても高く、燃費も250ccに匹敵するくらい高燃費なところ。とても乗りやすく燃費計が秀逸でほぼ実燃費と同じ値を表示してくれる。

短所

燃費はとても良いがガソリンタンク容量が13Lと少なめで、1リットルあったら大分安心感が違うと思う。積載がETCユニットすら置き場所に厳しいところ。

購入動機

スタイリッシュでツーリングや街乗り用にと性能と大きさでバランスの取れたバイクが欲しくて購入。女房と兼用なので女性にも似合うスタイル。

アドバイス

MT-07系の270°クランクのクロスプレーンツインエンジンの性能は素晴らしいにつきます。ヤマハのエンジンとしてNo.1だと思えるくらい良いです。車体の美しさと見事なエンジン性能でバイクとして凄く高い次元で完成されています。カスタムの幅広さもあって所有していることが満足できます。

長所

見た目（ヘッドライト、タンク）が気に入っている。
特にシート後ろのXSR700のロゴはかっこいいと思う。
よく回るエンジンなのでおもいっきり加速すると楽しい。
ゆっくり走ってもツインエンジン特有の振動があるので楽しい。

短所

クラッチのミートポイントが遠く、いきなり繋がるため疲れる。
エキパイとサイレンサーが一体のため、車検対応にしようとするとマフラーの選択肢が少なすぎる。
パラツインなので回しても音はあまり気持ちよくならない。

購入動機

セロー250に4年間乗ったあとに軽いオンロードバイクが欲しくなったため。
主にツーリングに使用。

アドバイス

長所

インターカラー
おじさんライダーには魅力的なカラーですね。
海外で先行発売されていたためなのかカスタムパーツが結構有ります。

短所

以前乗っていたCBR650Fと同じでサイレンサーのみの交換が出来ない。
ETCの取り付けスペースがシート下に無い！
(無理やり取り付けました)
ガソリンタンクの容量が少ない。

購入動機

ヤッパミドルクラスが良いです！
限定カラー＆ネオクラッシック

アドバイス

購入してから約半年、約5000km走行しました。
のんびりと走行していても楽しめるし取り回しも楽です。
ガンガン攻めるバイクでは無いと思います！
雰囲気重視のバイクではと個人的感想です。
カスタムも色々していますがすればするほど自分色に染まってくれる楽しいバイクです。
購入後約1年の感想
基本的に同じですね。
最初は、硬いと感じていたサスペンションも馴染んできたのか良い感じになりました。
眺めても乗っても良し楽しいバイクですね(^-^)v
ヤマハの大型車は、初めてなのですが、巷ではハンドルリングのヤマハなんて言われているようです。
XSRがそれに該当するのか?ですが、今まで乗ったバイクと比較するとイメージ的に走行ラインがかなり内側に行きますね。
此ぐらいのスピードなら此ぐらい寝かせてと今までの感じでいくとヤバイです。
曲がりすぎます。