ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
R1250GS Adventure/BMW の
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全面的に改良された新しいボクサー・エンジンを搭載し、高い走行安定性を実現
30Lの大容量燃料タンクと共に、ライダーの冒険心を刺激するモデルとなっている。
GSのロゴが入ったブラックのストレージ・リッドや、インテーク・シュノーケルのトリム、メッキ加飾されたラジエーター・トリムに加え、エンジンとタンクを保護するプロテクション・バーを装備し、洗練された印象と共に、悪路での耐久性を確保している。
さらに、大型のウィンド・シールドや大容量タンクを搭載することで、ロング・ツーリングにも相応しい仕様となっている。
ま 【続きを見る】
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports/ホンダ の
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「CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES」のオフロードにおける優れた走破性をより高めるため、ストロークを伸長した前後サスペンションを採用。「パールグレアホワイト」と「ダークネスブラックメタリック」の2色が設定された。
R1250GS/BMW の
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この新型モデルに搭載されている新しいボクサー・エンジンは、ShiftCam(シフトカム)テクノロジーをBMWの量産二輪車として初めて採用した。
これにより、エンジン内の吸気バルブのタイミングと吸気量を可変制御することが可能になり、より効率的に駆動力を発生させることが可能となった。
さらに、2つのインテーク・カムシャフトは、意図的にタイミングをずらして作動するように設計され、空気が燃料を伴って渦状に混ざり合いながら流入することで、燃焼効率が向上している。
また、カムシャフトの駆動を従来のローラー・チェーンからサイ 【続きを見る】
X-ADV/ホンダ の
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破性に優れたパッケージングと、力強いトルク特性で燃費性能に優れる直列2気筒745ccエンジンに、Honda独自の二輪車用「デュアル・クラッチ・トランスミッション(DCT)」を組み合わせた大型アドベンチャーモデル「X-ADV(エックス エーディーブイ)」のカラーリングを変更するとともに、ETC2.0車載器※1を標準装備し2月21日(木)より発売します。
X-ADVは、アドベンチャーモデルの力強さとコミューターモデルの利便性を高次元で両立したモデルとして、ライダーの好みに応じて2段階のトルクコントロール介入レベルとトルクコントロールを必要と 【続きを見る】
F750GS/BMW の
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日々、ライダーを走りへと駆り立てるもの。その鼓動が、BMW F 750 GSのリズムに連動する時が、新しい冒険へのチケットを手に入れた瞬間になる。あらゆるシチュエーションで高次元のバランスを誇る、エンデューロ・オールラウンダーなら、路面状況に関係なく、どんな道でも乗りこなせる。常に新しい体験や冒険を求めているライダーなら、目指す地平線はさらに広がってゆく。
F 750 GSは、パワフル、快適、そしてGSスピリットに溢れている1台だ。その個性的なエンジンと卓越したハンドリングを、ぜひ、体感してほしい。ASC(オートマチック 【続きを見る】
400Xは「冒険心を呼び起こす、正常進化 Cross Over」を開発キーワードに、よりアドベンチャーイメージを強調した外観に一新しました。フロントタイヤサイズを17インチから19インチに大径化しフラットダートでの走破性を向上させた。また、ウインドスクリーンの高さを従来モデルより延長するなど、クロスオーバーモデルとして走破性と高速巡行時の快適性を追求し各部の熟成を図っている。
パワーユニットは、吸排気系を見直し、幅広い走行状況に対応できる力強い走りを実現。また、アシストスリッパークラッチを新たに採用し、よりスポー 【続きを見る】
CRF250 RALLY/ホンダ の
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カラーリング変更
最新のダカールラリー参戦マシン「CRF450 RALLY」のイメージを踏襲するカラーリングを採用するとともに、フロントフォークのカラーをブロンズに変更。カラーバリエーションを、アグレッシブな印象のエクストリームレッドと精悍な印象のブラックの全2色展開。
F900XR/BMW の
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テネレ700/ヤマハ の
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“Top of Adventure Tenere”をコンセプトとし、軽量化にこだわり開発された。乗車姿勢自由度の高い車体、耐久性や整備性の高さ、荷物積載時の高い適応力など、オフロードの走破性とツーリングでのユーティリティ性を高次元でバランスさせたアドベンチャーモデル。「Tenere700 ABS Low」は、約38mmシート高が下がるローシート&ローダウンリンクを装備したアクセサリーパッケージ。
Vストローム1050XT/スズキ の
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街中から高速道路、山岳路まで、長距離ツーリングでの様々な状況で快適に走行を楽しむことができるスポーツアドベンチャーツアラー「V-Strom 1000」を全面改良した「V-STROM 1050/XT」。
「The Master of Adventure(冒険の達人)」を開発コンセプトに、「どこまでも走りたい」「山岳路でも自由にマシンを扱いたい」というライダーの願いを念頭に置き、長距離ツーリングでより快適に走行を楽しむことができるよう、エンジン性能を向上し、電子制御システムや装備の充実を図った。
低回転から豊かなトルクを発生する扱いやすいパワフルな90° 【続きを見る】
NC750X デュアルクラッチトランスミッション/ホンダ の
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Hondaは、力強いトルク特性で扱いやすく燃費性能に優れた直列2気筒750ccエンジンを搭載した、「NC750X」の全タイプにABS(アンチロック・ブレーキ・システム)、グリップヒーター、Honda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)、ETC2.0車載器を標準装備するとともに、カラーバリエーションを変更しました。
クロスオーバースタイルのNC750Xに標準装備したHSTCは、滑りやすい路面状況などでECU(エンジン・コントロール・ユニット)が後輪のスリップ率を検知演算し、燃料噴射量を制御。エンジントルクを最適化することで後輪の駆動力を抑制 【続きを見る】
S1000XR/BMW の
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スポーツモーターサイクルのダイナミックなパフォーマンス、アドベンチャーバイクの多用途性、そしてツーリングバイクの快適性。
それらを求めるすべてのライダーが理想とする、BMWモーターサイクルが誕生しました。
S1000XRは、まったく新しいタイプのマシンを造り上げるために、そうした様々なカテゴリーの最上のエッセンスを組み合わせています。
スポーツ性を限りなく求めるライダーに完璧なまでにフィットする、BMW Motorrad初のアドベンチャースポーツバイク、それがS1000XRです。
力強いトルク特性で扱いやすく燃費性能に優れた直列2気筒750ccエンジンを搭載した、「NC750X」の全タイプにABS(アンチロック・ブレーキ・システム)、グリップヒーター、Honda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)、ETC2.0車載器を標準装備するとともに、カラーバリエーションを変更しました。
クロスオーバースタイルのNC750Xに標準装備したHSTCは、滑りやすい路面状況などでECU(エンジン・コントロール・ユニット)が後輪のスリップ率を検知演算し、燃料噴射量を制御。エンジントルクを最適化することで後輪の駆動力を抑制します。ま 【続きを見る】
街中から高速道路・山岳路まで、長距離ツーリングを快適に楽しむことができるスポーツアドベンチャーツアラー。
2020年はカラーリングを変更しました。価格及び諸元に変更はない。
VERSYS-X 250 TOURER/カワサキ の
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カラー&グラフィック変更
「パールブリザードホワイト×メタリックマットカーボングレー」と「フラグメントカモグレー×メタリックフラットロウグレーストーン」がラインナップされた。
CRF1100L アフリカツイン/ホンダ の
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「CRF1100L Africa Twin」シリーズのオフロードにおける優れた走破性をより高めるため、ストロークを伸長した前後サスペンションを採用。カラーリングは「グランプリレッド」の1色設定。
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「V‐Strom 250」は、街中から高速道路、山岳路まで、長距離ツーリングを快適に楽しむことができる、スポーツアドベンチャーツアラーのV‐Stromシリーズのエントリーモデル。
エンジンは低中速の扱いやすさを重視した出力特性とし、車体には低いシート高や専用セッティングを施したサスペンションを 採用することで、良好な足つき性と取り回し性能を実現した。シリーズ共通イメージのスタイリングを採用し、ヘッドライトを中心にアウトドアギアのタフなイメージのデザインとなっている。
マイナーチェンジ
2018年からの主な変更点はカラー 【続きを見る】
VERSYS 1000 SE/カワサキ の
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2019年モデルからカラー&グラフィックを変更
快適性と万能性を兼ね備え、さまざまな路面状況下においてストリートライディングの楽しさを提供するVERSYS 1000 SE。「ANY ROAD ANY TIME」のコンセプトをもとに、優れたレスポンスと高いフレキシビリティを発揮する水冷4ストローク並列4気筒エンジン、ロングストロークの電子制御サスペンション、軽快なシャーシを組み合わせ、ソロライディングでもタンデムライディングでも、ワインディングでもロングツーリングでも、ライダーが楽しめるような走りを追求している。
また、ライディングの 【続きを見る】
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R1300GS/BMW の
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HIMALAYAN/ロイヤルエンフィールド の
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伝説の地ヒマラヤ、そこを走り抜けるために造られたロイヤルエンフィールド ヒマラヤン。新設計の空冷ロングストロークOHC単気筒エンジンは、ビッグシングルならではのダイレクトな鼓動感と悪路での充分なトラクションを発揮してくれる。
15リットルの容量のフューエルタンクはフューエルインジェクションと相まってかなりの低燃費を誇り、コンフォータブルなシートと無理のないライディングポジションにより無類のツーリングマシンと化している。またオフロードバイクとしてはかなりなシート高の低さを誇り、体格に左右されず楽しむこと 【続きを見る】
V85 TT/モトグッチ の
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モト・グッツィの伝統を引き継ぎながら、新しい価値観を融合させたオールテレーンモデル「V85TT」。
テクノロジー、スタイル、伝統、感動。新型V85TTは、そのすべてを兼ね備える、あらゆる地形と旅のためにモト・グッツィが送り出した新型クラシックトラベルエンデューロです。
80HP / 80Nmを発生するツインエンジン、新しいフレームとサスペンションを備える、新たな技術プラットフォームを基に生み出されました。
グラフィックは「プレミアムグラフィック」と「スタンダードグラフィック」が用意され、それぞれ2色ずつ、全4色がライン 【続きを見る】
TIGER 900 GT/トライアンフ の
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あらゆるアドベンチャーライディングを実現するための、新たなベンチマークを打ち立てるべく、トライアンフの新型Tiger 900は、レスポンスがさらに向上した新設計900ccトリプルエンジン、高水準のスペック、ライディング性能を高める最先端テクノロジー、Tigerのアグレッシブで力強い主張を備えた、新しいスタイルのバイクへと完全に生まれ変わった。
また、新型Tiger 900は、旧型Tigerモデルよりも大幅に軽量化され、機能的かつ俊敏でダイナミックなミドルクラスアドベンチャーバイクが誕生した。
行きたいところへどこへでも連れて行っ 【続きを見る】
DesertX/ドゥカティ の
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XL750 トランザルプ/ホンダ の
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1290 SUPER ADVENTURE S/KTM の
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790 ADVENTURE/KTM の
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アドベンチャーツーリングを専門とし、タールマカデムが終わるとオフロードの走行も可能な軽量かつコンパクトなハイパフォーマンスバイクをお求めの場合は、KTM 790 ADVENTUREが最適です。砂漠、人里離れた山道、大陸横断でも、このスポーティなツーリングバイクはKTMのオフロード遺伝子から作られており、果てしない長距離を旅する準備ができています。
Multistrada V4 S/ドゥカティ の
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