ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
STREET SCRAMBLER/トライアンフ の
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美しく個性的で愉しい、アクセシブルな新型Street Scrambler。
トライアンフの最も愛される真のモダンクラシックモデルの1つだ。
堅牢なオフロードのスタイルとクールな多用途性を備えたこのモデルは、2017年に発売されて以来、お客様とカスタマイザーの両方に受け入れられてきた。
世界初のトライアンフスクランブラー、Bonneville T120 TTとTR6 ‘C’が誕生した1960年代初頭からの比類なき伝統を継承しながらも、2019年モデルの新型Street Scramblerは、パワーと仕様の大幅なステップアップ、クラス最高峰の新テクノロジー、そしてさらに 【続きを見る】
セローをベースにDT-1をイメージしたスクランブラー。前後メッキフェンダーにフロント19インチ、ゼッケン風サイドカバーで当時のムードを演出。
HPS 300/モンディアル の
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もともとアメリカのフラットトラックレーサーをイメージして開発されたFTR。時代とともに都会的なイメージにシフトして来たが、当時のワークスフラットトラックレーサーのデザインテイストを受け継ぐトリコロールカラータイプは、デビュー当初のスタイルを継承。専用のワイド&アップハンドルとゼッケンプレート風大型サイドカバー、レッドに塗られたフレームが特徴だ。2008年モデルはキャブレターのセッティング変更とキャタライザーの装備で排ガス規制をクリア。それに伴ってパワーとトルクが若干低下したが、出力特性そのものを低・中速 【続きを見る】
XT200用の空冷シングルを載せ、バルーンタイヤで走る場所を選ばない全地形型モデル。キャブには高地でも混合気を対応させる補正装置を装備。
V7 II STORNELLO/モトグッチ の
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新型 V7 II STORNELLOは、1960年代から1970年代にかけてレースシーンの常連であったモト・グッツィの当時の姿をベースに、スクランブラーとして現代に再現しました。 右サイドに配置された 2IN1アップマフラー、オフロード志向のタイヤ、赤いフレームとのコントラストが美しいホワイトのタンクなどが個性を引き立てます。 インジェクターカバーやサイドパネル、ゼッケンプレート、フェンダーなど、多くの部品が軽量なアルミニウムを採用。さらに、オフロード用フットレスト・キット、森や林などのツーリングでフロントフォークを保護する 【続きを見る】