ダートトラックの満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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ダートトラックの満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
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車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
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車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 FTR223/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数58 台

223cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥88,000 〜 ¥409,300
燃費
4.07
走り
3.17
ルックス
4.07
メンテナンス
4.46
積載性
2.20
とりまわし
4.51

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.79点
【軽い】やっぱり空冷単気筒は軽い。気兼ねなく乗れる。【整備性】ネジなんかは見える場所or手を伸ばせば届くところにある。構造が単純なせいだろうけ 【続きを見る】
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【軽い】<br>やっぱり空冷単気筒は軽い。気兼ねなく乗れる。<br><br>【整備性】<br>ネジなんかは見える場所or手を伸ばせば届くところにある。<br>構造が単純なせいだろうけど、結構嬉しい。<br>スズキ車の整備性の悪さと言ったら・・・<br><br>【耐久性】<br>適当な整備でもなかなか壊れない。<br><br>【粘るエンジン】<br>極低速でもよく粘りエンストもしにくい。<br>低速トルクもしっかり出てるので、下手にいじらなければすごく乗りやすい。

車体がとにかく軽くて取り扱いやすい。燃費はかなりいい、レギュラーでおk。カウルに覆われてないから整備もしやく、ネットで検索すれば整備のやり方 【続きを見る】
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車体がとにかく軽くて取り扱いやすい。<br>燃費はかなりいい、レギュラーでおk。<br>カウルに覆われてないから整備もしやく、ネットで検索すれば<br>整備のやり方も沢山出てくるので、参考にしながら自分でメンテ出来る。<br>社外品のパーツもまだまだ豊富にある。

近場を中心に走るもきは、申し分のない。パワーとか、スピードをもとめるバイクではないので、そのてんは、使い分が必要です。
アメリカのダートトラックレーサーレプリカです。雰囲気だけですが。構造(構成)がシンプルでメンテナンス性は非常に良いです。
とにかく軽い。エンジンが載っかったチャリの感覚に近いかもしれない。軽さから感じる楽しさがあり、ほろっとプチチツーにもいいと思う。取りまわしも 【続きを見る】
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とにかく軽い。エンジンが載っかったチャリの感覚に近いかもしれない。軽さから感じる楽しさがあり、ほろっとプチチツーにもいいと思う。取りまわしもめちゃいいので、学生さん・通勤にもハマりますね。軽いので押して歩道を歩くのも樂です。

かっこいい(第一印象)サスがめちゃめちゃ柔らかいのでどんな人でも足つき良好レギュラーガソリンでok
とにかく軽いです。自転車並みに取り扱って気軽に乗れます。トルクも程よくあって乗りやすいです。燃費も良いです。整備もしやすいです。プラグもキャ 【続きを見る】
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とにかく軽いです。自転車並みに取り扱って気軽に乗れます。トルクも程よくあって乗りやすいです。燃費も良いです。整備もしやすいです。プラグもキャブもすぐにアクセスできます。オイル交換も楽です。

長野県の酷道は、継ぎはぎ凸凹・国道でもセンターラインのない幅狭が多くあり、ON&OFF仕様で駆け抜けるDUNLOPタイヤは、峠道の縦溝コーナーでもGOOD 【続きを見る】
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長野県の酷道は、継ぎはぎ凸凹・国道でもセンターラインのない幅狭が多くあり、ON&OFF仕様で駆け抜けるDUNLOPタイヤは、峠道の縦溝コーナーでもGOOD。もちろん、ハンドル切れ角が大きいので、狭い道に迷い込んでのスライドUターンもすんなりと。

中古車で安価に手に入り、気軽に乗れてカスタムも可、燃費もいいし整備もしやすい、セカンドで置くにまさにベストバイク。メインじゃあんまり乗り気じ 【続きを見る】
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中古車で安価に手に入り、気軽に乗れてカスタムも可、燃費もいいし整備もしやすい、セカンドで置くにまさにベストバイク。メインじゃあんまり乗り気じゃない道とか、キャンプで積載するときも気兼ねなく道具として乗れるタフな奴

ほぼメンテナンスフリー、取り回しも良く持っていて苦にならないです。
軽くて 燃費がいい。(常に40Km/L以上)
FTRなのにピンクナンバーで経済的!
【軽い】やっぱり空冷単気筒は軽い。気兼ねなく乗れる。【整備性】ネジなんかは見える場所or手を伸ばせば届くところにある。構造が単純なせいだろうけ 【続きを見る】
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【軽い】<br>やっぱり空冷単気筒は軽い。気兼ねなく乗れる。<br><br>【整備性】<br>ネジなんかは見える場所or手を伸ばせば届くところにある。<br>構造が単純なせいだろうけど、結構嬉しい。<br>スズキ車の整備性の悪さと言ったら・・・<br><br>【耐久性】<br>適当な整備でもなかなか壊れない。<br><br>【粘るエンジン】<br>極低速でもよく粘りエンストもしにくい。<br>低速トルクもしっかり出てるので、下手にいじらなければすごく乗りやすい。

車体がとにかく軽くて取り扱いやすい。燃費はかなりいい、レギュラーでおk。カウルに覆われてないから整備もしやく、ネットで検索すれば整備のやり方 【続きを見る】
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車体がとにかく軽くて取り扱いやすい。<br>燃費はかなりいい、レギュラーでおk。<br>カウルに覆われてないから整備もしやく、ネットで検索すれば<br>整備のやり方も沢山出てくるので、参考にしながら自分でメンテ出来る。<br>社外品のパーツもまだまだ豊富にある。

近場を中心に走るもきは、申し分のない。パワーとか、スピードをもとめるバイクではないので、そのてんは、使い分が必要です。

2位 TW200/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数13 台

200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥159,000 〜 ¥588,000
燃費
3.60
走り
3.04
ルックス
4.12
メンテナンス
4.12
積載性
1.98
とりまわし
3.92

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.81点
・太いリアタイヤ!!・造りがシンプルで整備もカスタムもしやすい。・エンジンが丈夫!6万キロを突破・昔よりは減ったけど…パーツも多く工夫次第で流用 【続きを見る】
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・太いリアタイヤ!!<br>・造りがシンプルで整備もカスタムもしやすい。<br>・エンジンが丈夫!6万キロを突破<br>・昔よりは減ったけど…パーツも多く工夫次第で流用も可能。

高年式で安かった。キックがあるので、バッテリー上がっても安心。プラモ感覚で分解・組み立てできて改造・メンテが楽しい(自己責任で)。
人生と社会をなめ切ったスタイリングが長所。                                                  【続きを見る】
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人生と社会をなめ切ったスタイリングが長所。<br>                                                                 

貰い受けた時にはコテコテのカスタム(スカチューン)がされており、ルックスは街乗りには最高の状態でした。200ccと非力ながらもオフロードという特 【続きを見る】
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貰い受けた時にはコテコテのカスタム(スカチューン)がされており、ルックスは街乗りには最高の状態でした。200ccと非力ながらもオフロードという特性を活かして、様々なところを走ることができ、その走破性はお墨付きです^^<br>また、単気筒キャブレターなので、メンテナンス性も高く、なにか不具合があってもすぐにバラして治すことが出来ることもメリットであると思われます^^ノ

安い
他にはないルックス。前オーナーがカスタムしまくったみたいで、ここまで手が入ってるTWはそうそうない。遠目で見ても一目ですぐ分かります。あと、良 【続きを見る】
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他にはないルックス。前オーナーがカスタムしまくったみたいで、ここまで手が入ってるTWはそうそうない。遠目で見ても一目ですぐ分かります。あと、良く声かけられた。

足つき性
・有名車種ではあるが乗っている人は少ないのでマイナー狙いで乗るのにもちょうどいい・過去に台数がたくさん出ていたので部品がたくさんある(しかも 【続きを見る】
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・有名車種ではあるが乗っている人は少ないのでマイナー狙いで乗るのにもちょうどいい<br>・過去に台数がたくさん出ていたので部品がたくさんある(しかも安い)<br>・真夏でもエンジンの熱ダレ知らず<br>・オイル交換量が1Lなので経済的で複数買う必要がない

流石オフ車!車体は軽く頑丈!取り回しの良さ!シーンを選ばず走れる万能選手!
時々自転車に乗ってると勘違いしてしまうほどの取り回しのよさ。
程よいカスタム
ロンスイ、スカチューンという王道カスタム
・太いリアタイヤ!!・造りがシンプルで整備もカスタムもしやすい。・エンジンが丈夫!6万キロを突破・昔よりは減ったけど…パーツも多く工夫次第で流用 【続きを見る】
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・太いリアタイヤ!!<br>・造りがシンプルで整備もカスタムもしやすい。<br>・エンジンが丈夫!6万キロを突破<br>・昔よりは減ったけど…パーツも多く工夫次第で流用も可能。

高年式で安かった。キックがあるので、バッテリー上がっても安心。プラモ感覚で分解・組み立てできて改造・メンテが楽しい(自己責任で)。
人生と社会をなめ切ったスタイリングが長所。                                                  【続きを見る】
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人生と社会をなめ切ったスタイリングが長所。<br>                                                                 

3位 TW225E/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数42 台

225cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥139,000 〜 ¥399,000
燃費
4.01
走り
2.86
ルックス
4.12
メンテナンス
4.22
積載性
2.63
とりまわし
4.32

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.12点
極太タイヤ
インパクトあるリアタイヤ、バッテリーあがりでもキック始動可
街乗り、林道、ちょっとしたツーリングと、なんでもこなす優秀なバイクです。オフ車としての性能は思いの外高く、極太のリアタイヤはビードストッパー 【続きを見る】
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街乗り、林道、ちょっとしたツーリングと、なんでもこなす優秀なバイクです。オフ車としての性能は思いの外高く、極太のリアタイヤはビードストッパーなんてなくても(そもそもラインナップされていませんが)大気圧でガンガン使えるし、ストロークの短いリアサスを助ける第二のサスペンションとしても機能します。<br>大気圧でのグリップはそんじょそこらのオフ車なんて目じゃないほどで、柔らかい土の乗った急坂でも豊かな低速トルクと相まって空転することなく登っていけます。<br>TWの真価は軟弱路面で発揮される絶大な安定性とグリップ力です。

タイヤとタンクの色が好きな色
スタイル抜群
後ろ姿!
ルックスが可愛くて、コンパクトな為、普段の利用には全く問題が無いです。
とにかく飽きない
信じられないような安定性(スピード出てませんが)と燃費の良さ(すり抜けなし渋滞運転でも36km/リットル~38km/リットル出ます)、そして車重の軽さから 【続きを見る】
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信じられないような安定性(スピード出てませんが)と燃費の良さ(すり抜けなし渋滞運転でも36km/リットル~38km/リットル出ます)、そして車重の軽さからか、全くタイヤが減らないこと。あと、オフ車ですから良くある利点ですが、セル/キック併用です。キックがけする機会、減っていませんか?

TWなのでリアタイヤ!
足つき性が最高!何処でも行けちゃう!!
モナカ管!!!
極太タイヤ
インパクトあるリアタイヤ、バッテリーあがりでもキック始動可
街乗り、林道、ちょっとしたツーリングと、なんでもこなす優秀なバイクです。オフ車としての性能は思いの外高く、極太のリアタイヤはビードストッパー 【続きを見る】
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街乗り、林道、ちょっとしたツーリングと、なんでもこなす優秀なバイクです。オフ車としての性能は思いの外高く、極太のリアタイヤはビードストッパーなんてなくても(そもそもラインナップされていませんが)大気圧でガンガン使えるし、ストロークの短いリアサスを助ける第二のサスペンションとしても機能します。<br>大気圧でのグリップはそんじょそこらのオフ車なんて目じゃないほどで、柔らかい土の乗った急坂でも豊かな低速トルクと相まって空転することなく登っていけます。<br>TWの真価は軟弱路面で発揮される絶大な安定性とグリップ力です。

4位 250TR/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数72 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥150,000 〜 ¥596,570
燃費
3.93
走り
3.22
ルックス
4.38
メンテナンス
4.15
積載性
2.30
とりまわし
4.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.53点
燃費が30km/l以上は走るよ!グリップ、シートをブラウンにして、トラッカー仕様にしたら、ちょーかっこいい!後はマフラーをサイレンサータイプ、フ 【続きを見る】
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燃費が30km/l以上は走るよ!グリップ、シートをブラウンにして、トラッカー仕様にしたら、ちょーかっこいい!後はマフラーをサイレンサータイプ、フロントフェンダーを社外オンロードタイプに交換したら、わしの中では100点のバイクかな!

カスタムの幅の広さと軽くて気軽に乗れるという所が大きい。250ccなので車検が無く突き詰めて行くと自分の個性が出るバイクだと思っている。まだまだ 【続きを見る】
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カスタムの幅の広さと軽くて気軽に乗れるという所が大きい。250ccなので車検が無く突き詰めて行くと自分の個性が出るバイクだと思っている。まだまだカスタムする場所が多いので少しずつゆっくりとカスタムしていきたい。

クラシックなスタイル、シンプルでカスタムしがいがあり、とっても乗りやすい。中古車両も多いので、選びやすい。少々傷んだ車両でも、自分で納得した 【続きを見る】
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クラシックなスタイル、シンプルでカスタムしがいがあり、とっても乗りやすい。<br>中古車両も多いので、選びやすい。少々傷んだ車両でも、自分で納得したレストアも楽しめる。

単発のドコドコするエンジンオシャレな見た目車体の軽さと取り回しの良さカスタム メンテナンスのしやすさ
スパトラマフラーで、単気筒の音がいい。軽くて乗りやすい。タンクの形状も含めスタイルがかっこいい。愛着が持てます。
スタイル。エンジンがバーチカルなので他社のストリートバイクよりクラシカルな外見。程よい振動。60キロくらいが一番心地よい軽い車体。他社ライバル 【続きを見る】
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スタイル。エンジンがバーチカルなので他社のストリートバイクよりクラシカルな外見。<br>程よい振動。60キロくらいが一番心地よい<br>軽い車体。他社ライバル車と比べると少し重めな気もするけどそれでも軽い。<br>キー差込口がタンク横にある事。これに関しては賛否両論あると思うが自分はクラシカルな雰囲気が出て良いと思う。<br>カスタムのしやすさ。色んなものが簡単に外れる。<br>シートは今は変えているのですが、純正シートでもポジションは割と自由に取れるので183cmの私ですが窮屈さを感じることはあまりありません。

ルックス
とても軽く低速トルクもあり乗りやすいです。ノンビリ走ることができ燃費も30kmとお財布にやさしいです。バルブクリアランスなどのメンテナンスがし 【続きを見る】
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とても軽く低速トルクもあり乗りやすいです。<br>ノンビリ走ることができ燃費も30kmとお財布にやさしいです。<br>バルブクリアランスなどのメンテナンスがしやすく<br>初心者にはうってつけのバイクだと思っています。<br>私もここまでメンテナンスしたのは初めてですが、ネットに情報が多く出ているので<br>とても助かっています。

足つきが良い、乗りやすい、林道も走れそう。パーツもたくさんある。リヤキャリア付けて積載量アップ!何しろ格好良いです。
・鼓動感(キャブ+空冷+単気筒+OHC+ロングストローク)・軽い・タイヤがタイヤなのでオフもある程度いける
ルックス。古そうな見た目が好きなので。
車体が軽いので立ちごけの不安は限り無くゼロに近い。
燃費が30km/l以上は走るよ!グリップ、シートをブラウンにして、トラッカー仕様にしたら、ちょーかっこいい!後はマフラーをサイレンサータイプ、フ 【続きを見る】
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燃費が30km/l以上は走るよ!グリップ、シートをブラウンにして、トラッカー仕様にしたら、ちょーかっこいい!後はマフラーをサイレンサータイプ、フロントフェンダーを社外オンロードタイプに交換したら、わしの中では100点のバイクかな!

カスタムの幅の広さと軽くて気軽に乗れるという所が大きい。250ccなので車検が無く突き詰めて行くと自分の個性が出るバイクだと思っている。まだまだ 【続きを見る】
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カスタムの幅の広さと軽くて気軽に乗れるという所が大きい。250ccなので車検が無く突き詰めて行くと自分の個性が出るバイクだと思っている。まだまだカスタムする場所が多いので少しずつゆっくりとカスタムしていきたい。

クラシックなスタイル、シンプルでカスタムしがいがあり、とっても乗りやすい。中古車両も多いので、選びやすい。少々傷んだ車両でも、自分で納得した 【続きを見る】
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クラシックなスタイル、シンプルでカスタムしがいがあり、とっても乗りやすい。<br>中古車両も多いので、選びやすい。少々傷んだ車両でも、自分で納得したレストアも楽しめる。

5位 RV200 バンバン/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数93 台

200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥98,000 〜 ¥398,500
燃費
4.34
走り
3.28
ルックス
4.40
メンテナンス
4.20
積載性
3.25
とりまわし
4.58

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.39点
遅いと評判だが、十分なレベルと思う。低めのギア設定も街乗りではキビキビ走れる。メンテナンスも整備スキル初級の自分でもできそう。
ノンビリ走れるし、気合を入れれば結構早いかな
取り回しの軽さ、太いリヤタイヤ
インジクションでエンジン始動が簡単。走り出してからも乗車姿勢が楽で乗り心地もよく疲れづらい。排気量200ccのパワーと小さめの車体は軽量でバラン 【続きを見る】
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インジクションでエンジン始動が簡単。<br>走り出してからも乗車姿勢が楽で乗り心地もよく疲れづらい。<br>排気量200ccのパワーと小さめの車体は軽量でバランスがよく扱いやすい。<br>特に気に入ってるのは低速走行時の安定性と外観。

取り回しが楽。
特徴的な見た目お値段
シートが広くてお尻に優しい憎めないルックスせかされないエンジン林道も入って行ける懐の深いバイク
取り回しと整備性の良さ。燃費もそこそこ良い。後輪の超極太タイヤは存在感抜群!
フカフカシート(たぶん昔の型式はもっと乗り心地いいはず・・シートが変わってます)、太いタイヤ(たぶんにコケオドシ的)、どこでもバンバン走れる 【続きを見る】
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フカフカシート(たぶん昔の型式はもっと乗り心地いいはず・・シートが変わってます)、太いタイヤ(たぶんにコケオドシ的)、どこでもバンバン走れる(気持の上では)<br>道がどんなに渋滞してもトラックが前につかえてもイライラしない気にならない。ザ・マイペース。<br>周りにプレッシャーがぜんぜん無いこと。ハーレーやリッターバイクとかハッタリ効くバイクは、旅先のじいちゃんばあちゃんはじめ老若男女問わず警戒されがちですが・・・バンバンは絶対大丈夫。平和キャラ。どこに走っても降りてもすぐに馴染んでしまいます。これでイロイロ得したり楽しい経験ができました。デカいバイクだとこうはいかない。<br>乗れば乗るほど味が出る。馴染んでくると良さが分かる。

遅いのだが全然許せるのだ。そうバンバンならね。燃費いいですよ。
独特のスタイリング。メンテナンス性の良さ。
・燃費が良く、ポジションも楽なので街乗りでもツーリングでも楽しめる・ちょっとしたダートもいける・軽くて取り回しが楽
遅いと評判だが、十分なレベルと思う。低めのギア設定も街乗りではキビキビ走れる。メンテナンスも整備スキル初級の自分でもできそう。
ノンビリ走れるし、気合を入れれば結構早いかな
取り回しの軽さ、太いリヤタイヤ

6位 グラストラッカー ビッグボーイ/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数64 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥108,000 〜 ¥376,920
燃費
4.10
走り
3.13
ルックス
4.14
メンテナンス
4.13
積載性
1.84
とりまわし
4.29

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.51点
ボルティーさんと見た目が違うぐらい?(笑ただ、こちらはキックついてるのでバッテリー上がっても平気そう。機構が単純なので、メンテがやりやすい。 【続きを見る】
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ボルティーさんと見た目が違うぐらい?(笑<br>ただ、こちらはキックついてるのでバッテリー上がっても平気そう。<br>機構が単純なので、メンテがやりやすい。<br>トラブルおきても点検箇所少なくて楽。

自分好みのカスタムが施されていた。特に社外アルミタンクは個性も際立っていて気に入っている。
遠く行かないならちょうどいい
取り回しの良さ
取り回し、足つきがいい、中古がけっこうあり、値段的にも、選べる。ノーマルでもカスタムでも色々としやすい。
軽い。カスタム欲が湧いてくる。
いかにもバイクって感じのスタイルとカラーリング。燃費も35~40km/リットルなので途中1回の給油で300~450kmのツーリングも行ける。
とにかく燃費が良い。
・安い。・シンプル。・ダートも走れる。・燃費が良い。(40km/Lいく時も有りました。)
・街乗りでは必要十分の速さ、パワーがあります。・盗難の心配がほとんどない。・かっこいい。・メンテナンスがしやすい。
FIになって始動性、航続距離、シートクッションは確実に改善されています。 昔のモトクロスタイルでストリートも林道もO.K。気軽に乗れる。不満点は 【続きを見る】
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FIになって始動性、航続距離、シートクッションは確実に改善されています。 <br>昔のモトクロスタイルでストリートも林道もO.K。気軽に乗れる。<br><br>不満点はまああるものの、スプロケット、ハンドル、メーター(トリップ付インジケーター内臓)交換すれば十分良くなって、決して速くはないが実用域では心地よく愛着が沸くバイク。<br><br>自分は過去に、4スト4気筒250,400、初期のジェベル200と250、SR400キャブのシングルと、速めのバイクも遅めのバイクも乗ってきたのでそういう人は良さがわかるのではないでしょうか? 大型乗りのセカンドバイクで乗ってる人も結構いるみたいです。

1時間以上連続でもお尻は痛くならない感じがする....OFF車よりマシだと思うけど....フロント19インチはセルフステアが殆どなくて乗りやすいね。駐車場 【続きを見る】
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1時間以上連続でもお尻は痛くならない感じがする....<br>OFF車よりマシだと思うけど....<br>フロント19インチはセルフステアが殆どなくて乗りやすいね。<br>駐車場からの直角左折は大回り気味かな

ボルティーさんと見た目が違うぐらい?(笑ただ、こちらはキックついてるのでバッテリー上がっても平気そう。機構が単純なので、メンテがやりやすい。 【続きを見る】
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ボルティーさんと見た目が違うぐらい?(笑<br>ただ、こちらはキックついてるのでバッテリー上がっても平気そう。<br>機構が単純なので、メンテがやりやすい。<br>トラブルおきても点検箇所少なくて楽。

自分好みのカスタムが施されていた。特に社外アルミタンクは個性も際立っていて気に入っている。
遠く行かないならちょうどいい

7位 XR100R(競技用)/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数5 台

100cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥198,000 〜 ¥298,000
燃費
4.00
走り
3.60
ルックス
3.30
メンテナンス
4.00
積載性
1.71
とりまわし
4.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.00点
エンジン自体は伝統の縦型のなのでカスタムパーツはほぼ無限に存在する。
軽い、小さくて足がベタベタ付くのでコケる気がしない。
中低速での粘りは最高
公道を走れるレーサー。軽い!足つき抜群!オリジナルのXR100Rより戦闘力がある部分に満足。足回りはYZ80の倒立サスとディスクブレーキで走破性 【続きを見る】
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公道を走れるレーサー。軽い!足つき抜群!<br>オリジナルのXR100Rより戦闘力がある部分に満足。<br>足回りはYZ80の倒立サスとディスクブレーキで走破性が良い。<br>エンジンはレーシングパーツ組み込み125ccボアアップにより圧倒的なパワー。<br>スプロケ変更しているのでレーサーのわりには燃費が良い(40km/L)<br>オンリーワンバイクなんで優越感があります。

遊ぶにはちょうどいい!!
他のマシンよりもトップスピードは速い!と思うww何度か優勝しました~!!
スタックしやすいマディでも扱いやすいサイズとエンジンパワー。世界に一台の自分用エンデューロレーサー!
軽い 重心が低い 楽して登れる
小さい
小さく軽い車体
エンジン自体は伝統の縦型のなのでカスタムパーツはほぼ無限に存在する。
軽い、小さくて足がベタベタ付くのでコケる気がしない。

8位 SCR950/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数99 台

950cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥699,000 〜 ¥1,060,600
燃費
3.50
走り
3.75
ルックス
5.00
メンテナンス
3.25
積載性
1.50
とりまわし
2.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
とにかく見た目。クラシカルな雰囲気、空冷Vツインの大排気量。ノーマルマフラーでも低い重低音とドコドコ感。
見た目がかっこいい                                                            
BOLTに比べて視点が高い。他に見かけない。正面から見たらまんまBOLT。でっかいSRみたいな何か。
空冷2気筒と大柄な車格が、バイクに乗り始めた初心者時代を思い出させてくれます。スピードを出さなくても、すごく楽しい。バイクに乗るだけでワクワ 【続きを見る】
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空冷2気筒と大柄な車格が、バイクに乗り始めた初心者時代を思い出させてくれます。スピードを出さなくても、すごく楽しい。バイクに乗るだけでワクワクしていた頃に戻れます。足を無理にたたまなくていいので膝がとても楽ちん。田舎道でのスタンディングポジションがすごく気持ちがいい。オフロードバイクにはかないませんが、未舗装の道もまあまあ走れます。低速・低回転のトルクがあり加速も楽しめます。売れていないので、同じバイクに乗っている人に会うことはありません。

とにかく見た目。クラシカルな雰囲気、空冷Vツインの大排気量。ノーマルマフラーでも低い重低音とドコドコ感。
見た目がかっこいい                                                            

9位 ブロンコ/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数6 台

225cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥145,000 〜 ¥318,000
燃費
3.70
走り
3.17
ルックス
4.39
メンテナンス
4.30
積載性
2.57
とりまわし
4.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.29点
軽くて取り回しが良く燃費が良い 車検もなく維持費が少なくてすむセロー225と同じエンジンなので部品の調達が容易
まさにスクランブラー道を選ばない、ツーリング先の林道にも何も気にせず突っ込める近所でも入ったことのない小道にいざなってくれ、新しい発見ができ 【続きを見る】
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まさにスクランブラー<br>道を選ばない、ツーリング先の林道にも何も気にせず突っ込める<br>近所でも入ったことのない小道にいざなってくれ、新しい発見ができる

デザインが昔のトレール(DT-1 HT-1)風の見た目でカッコイイです車体が小柄で軽量で取り回しも楽です街乗りでも必要十分な加速 速度はでます砂利道や軽い 【続きを見る】
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デザインが昔のトレール(DT-1 HT-1)風の見た目でカッコイイです<br><br>車体が小柄で軽量で取り回しも楽です<br>街乗りでも必要十分な加速 速度はでます<br><br>砂利道や軽いガレ場なら私には十分です<br>転んでも250ccのオフ車より軽くて小さいので復帰も楽です<br>セルがあるのも助かります<br><br>消耗品も低価格からあるので助かります

取り回しが良いので、気楽に脇道に入って行ける。
メーカーの狙い通り、クラシックな外観が可愛い。こんな外観なので年齢を選ばずオシャレに乗れる。セローベースなので極上に乗りやすい。
まだとくに
ワイドレシオ
見ていて安心できるというか、身の丈に合っている感じ。
軽いから取り回しが超らく
レトロなスタイルがいいですね。また、不人気ゆえのも絶版車というところも気に入ってます。乗ってみるとセローのエンジンをもっと乗りやすくした感じ 【続きを見る】
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レトロなスタイルがいいですね。また、不人気ゆえのも絶版車というところも気に入ってます。<br>乗ってみるとセローのエンジンをもっと乗りやすくした感じに思えます。

セローエンジンの安心感。どこまでも行けます!意外と燃費も悪くない!
燃費が良い(空気圧をあげれば38km/lくらい)フラットダートなら余裕車重が軽い為、取り回しが非常に楽小回りが利くので足としては最高の部類では?
軽くて取り回しが良く燃費が良い 車検もなく維持費が少なくてすむセロー225と同じエンジンなので部品の調達が容易
まさにスクランブラー道を選ばない、ツーリング先の林道にも何も気にせず突っ込める近所でも入ったことのない小道にいざなってくれ、新しい発見ができ 【続きを見る】
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まさにスクランブラー<br>道を選ばない、ツーリング先の林道にも何も気にせず突っ込める<br>近所でも入ったことのない小道にいざなってくれ、新しい発見ができる

デザインが昔のトレール(DT-1 HT-1)風の見た目でカッコイイです車体が小柄で軽量で取り回しも楽です街乗りでも必要十分な加速 速度はでます砂利道や軽い 【続きを見る】
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デザインが昔のトレール(DT-1 HT-1)風の見た目でカッコイイです<br><br>車体が小柄で軽量で取り回しも楽です<br>街乗りでも必要十分な加速 速度はでます<br><br>砂利道や軽いガレ場なら私には十分です<br>転んでも250ccのオフ車より軽くて小さいので復帰も楽です<br>セルがあるのも助かります<br><br>消耗品も低価格からあるので助かります

10位 SX250/ハーレーダビッドソン

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
-
走り
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ルックス
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メンテナンス
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積載性
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とりまわし
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