バイク人気総合ランキング

ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

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燃費
4.70
走り
3.91
ルックス
4.29
メンテナンス
3.28
積載性
3.55
とりまわし
4.13

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.10点
  • ハンドル切れ角が大きく、取り回しが非常に良い。アイドリングストップのおかげで、燃費が良い。車格も大きめで、見た目にがそれなりに良い。
  • スタイル、装備、燃費、価格←良いですね。やっぱり原付より原二の方がパワーもあり車の流れの乗って走っていても、白バイに追っ掛けられないのが安心 【続きを見る】
  • NC-750Xや車より燃費がいい。キーレスが楽 パールホワイトがよく見るとキラキラして綺麗?標準でシガープラグがあるのでスマホ充電できる。乗って 【続きを見る】
  • 燃費が素晴らしい!趣味であるサッカー観戦では、大活躍してますね~ スタジアム横に駐輪(無料)して、試合後はスタジアムから自宅まで10分です!機動 【続きを見る】
  • 燃費良い。可もなく不可もないスタイルですが、ハンドル周りは気に入っています。シールドがもう少し長いと良いのに。
  • 原二に思えない殆のデザインとフレーム剛性燃費も文句無しだし ハンドリングが軽いしシートのホールド感が心地好い
  • (1)ハンドルまわりがバイクと同じなので、ミッション車からの乗り換えでもあまり  違和感がない。(2)故障がない → エンジン内のピンが折れ異音が 【続きを見る】
  • 燃費がリッター45km超で通勤に非常に良いです。そして近未来的でかっこいいフォルム、気軽に乗れる車格も気に入っています。キーレスなのも嬉しいです 【続きを見る】
  • 7年たちましたが故障知らず。強制保険更新時に点検整備を依頼しています。手軽で軽快な走り。また燃費が恐ろしく良い。任意保険が四輪の原付特約の数 【続きを見る】
  • 燃費が驚異的に良い!納車直後の慣らし状態で85km程下道を走って来たけど、メーター読みでリッター58.5kmとなっていた!アクセルオフするとエンジンブレーキが掛かりやすく 【続きを見る】
  • まだ乗り始めて短いですが、大柄な車体でポジションがとにかく楽!噂の燃費はナラシ中なのでまだなんとも・・・。後キーレスはやっぱり便利です(^^)
  • 燃費! 1リッター52、3走ってお財布は助かる!他にはノーマルでも充分かっこいい。とても静かで小回りもしやすく乗りやすい。とくにいじらなくても乗 【続きを見る】
  • ハンドル切れ角が大きく、取り回しが非常に良い。アイドリングストップのおかげで、燃費が良い。車格も大きめで、見た目にがそれなりに良い。
  • スタイル、装備、燃費、価格←良いですね。やっぱり原付より原二の方がパワーもあり車の流れの乗って走っていても、白バイに追っ掛けられないのが安心 【続きを見る】
  • NC-750Xや車より燃費がいい。キーレスが楽 パールホワイトがよく見るとキラキラして綺麗?標準でシガープラグがあるのでスマホ充電できる。乗って 【続きを見る】
燃費
4.10
走り
4.14
ルックス
3.65
メンテナンス
3.72
積載性
3.37
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.44点
  • 4ストなのに2ストなみに速い通勤快速の小型のスクーターとして便利で,燃費も良くて満足.規制前のものなのでアドレスV125としては速いものとのこと.用 【続きを見る】
  • 車体は原付50CCサイズ、エンジンは125CCで加速充分。女性でも取り回しは非常に良好。初期モデルは特に初速が良い。
  • 常に進化しているようで、新しいほうが乗りやすいですね。赤いバイクは写真映えします。短い間だったけど、楽しく乗れました!
  • 50CCのスクーターと変わらない車体で125CCなのでキビキビ走ります。エイプより早くCB250Fより気軽に出かけられるのでバイクライフが充実しました。排 【続きを見る】
  • カッコいいし加速が良い点に満足しております、塗色もスタイルに合っていると思ってます、街乗りでは他の交通をリード出来るし駐車スペースも選びませ 【続きを見る】
  • 街中で最強クラスの利便性。取り回し・加速・燃費・制動力のすべてが発売から10年以上経った今でも一線級だと思う。車両価格の費用対効果はピカイチ。
  • 車体が小さいので、小回りがきくところ。足元のステップと、リヤボックスをつかえば、結構な量の買い物ができるところ。
  • ・初めてのスクーター原二でしたが初めて乗った時の速さにびっくりした・北海道でリッター50で走れた・カスタムパーツが多い
  • THE原付といった性能。街乗り中心で使うため、50CCでもよかったのですが、30km/hの制限に縛られないのが最大のメリットかも。それなりのパワ 【続きを見る】
  • 色々調べたら、規制前と規制後では加速がまったく違うので規制前を買いました。確かに普段乗りでは、車に追い立てられるようなことはありません。
  • 50CCサイズの車体にこのエンジンは良く走る。規制前の車体で加速は良く、昔の2stより燃費も良く扱いやすいので乗りやすい。前にカゴ、後ろにBOXで結構 【続きを見る】
  • チョイ乗るのに最高に便利軽くて、早いフットデッキがあるから荷物運びもそこそこできる
  • 4ストなのに2ストなみに速い通勤快速の小型のスクーターとして便利で,燃費も良くて満足.規制前のものなのでアドレスV125としては速いものとのこと.用 【続きを見る】
  • 車体は原付50CCサイズ、エンジンは125CCで加速充分。女性でも取り回しは非常に良好。初期モデルは特に初速が良い。
  • 常に進化しているようで、新しいほうが乗りやすいですね。赤いバイクは写真映えします。短い間だったけど、楽しく乗れました!
燃費
4.42
走り
4.17
ルックス
4.58
メンテナンス
3.70
積載性
4.33
とりまわし
4.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.25点
  • グリップヒーターにヒートシーター、ハンドガードにシガーソケット、リアキャリアまで標準装備。ライト・ランプ関係もすべてLED。移動の道具としては 【続きを見る】
  • 慣らしでリッターMAX57kmその後それなりの運転でも45kmを切ることはなさそう?ルックスはたいそう気に入っています、LEDヘッドライトも視認性が良く良 【続きを見る】
  • グリップヒーターが着いていると安心感がちがう明るいライトは、アドレスV125からすると隔世の感があります。スタイル、ユーティリティーは必要にして 【続きを見る】
  • 豪華装備です。通勤号に付いてたらいいな的な物はほとんどがすでに付いてます。あとは、スクリーンを付ければ「超快適通勤号」ですね。
  • 見た目がカッコイイのが一番です。所有欲を満たしてくれるデザインであるとともに、小学生の息子の友達も「カッコイイ!」と言って寄ってきます。(笑 【続きを見る】
  • グリップヒーターにヒートシーター、ハンドガードにシガーソケット、リアキャリアまで標準装備。ライト・ランプ関係もすべてLED。移動の道具としては 【続きを見る】
燃費
4.19
走り
4.47
ルックス
4.45
メンテナンス
3.59
積載性
3.38
とりまわし
4.21

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.43点
  • デザイン、燃費、加速、制動力、大きさ、お値段、お手頃感、メーカーの信頼性、その他もろもろ、書ききれない
  • 乗りやすい。運転していて楽しい。慣らし中なのでそんなにアクセルは回していませんが、それでも車速があっという間に60km/hに到達します。
  • 片道100km位のツーリングでも楽にこなせる。車体、足回りがしっかりしているので中型クラスに近い安心感がある。ABSのおかげで砂の浮いた路面でもスリ 【続きを見る】
  • 一般道では流れの速いバイパスでも問題ないです。マフラーを変えると加速が良くなります。ただ、上り坂での追い越しは辛いところがあります。これは排 【続きを見る】
  • 車格が大きい 前から見たらPCXの方が大きいけど足元から、シートにかけては、N-MAX エンジンの延びのよさ ワインディングの楽しいですね  あまり 【続きを見る】
  • 国内モデルとして初めて「走りの楽しさ」と「燃費・環境性能」の両立を高次元で具現化した「BLUE CORE」エンジンを搭載。ABS標準装備。高剛性な新設計 【続きを見る】
  • (1)見た目個人的にグラブバーの質感と重厚感がお気に入りです。(2)燃費車の流れに乗ってのんびり走って、平均44.5km/L。そこそこ混む市街地9割、 【続きを見る】
  • 気持ちの良い加速と走行時の安定性、前後ディスクブレーキにABS付きと原二スクーターには十分な装備に満足
  • 購入前の写真だとヘッドライトの形状が嫌だったが、購入後はそのヘッドライトが魅力的になった。長く乗れるバイクだと思います。
  • 不満な点以外はルックス、エンジン、取り回し、全てにおいてパーフェクトです。ABSには何度かお世話になりました!
  • 大きめの車体でタンデムしやすい。燃費が良くて財布に優しい感じがする。スピードも結構出るので、流れの速いバイパスを走っても怖くない。
  • 購入当初片道4km上り坂の通勤で34km/L、プチツーリングだと40km/Lオーバーと燃費が良く加速が良い。
  • デザイン、燃費、加速、制動力、大きさ、お値段、お手頃感、メーカーの信頼性、その他もろもろ、書ききれない
  • 乗りやすい。運転していて楽しい。慣らし中なのでそんなにアクセルは回していませんが、それでも車速があっという間に60km/hに到達します。
  • 片道100km位のツーリングでも楽にこなせる。車体、足回りがしっかりしているので中型クラスに近い安心感がある。ABSのおかげで砂の浮いた路面でもスリ 【続きを見る】
燃費
3.54
走り
3.65
ルックス
4.18
メンテナンス
3.50
積載性
3.95
とりまわし
4.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.69点
  • ちょっとしたお買い物でも気楽に使えるし、遠出も楽々こなせるとっても便利なバイクだと思います。大きすぎず小さすぎず程よいサイズ感が良い
  • 搭載能力とその軽さ。シート下の収納と、ハンドル下にポケット・コンビニフックがあるので、スーパーで買い物しすぎても積めます。
  • モンスターエナジー限定カラー見た目のカッコ良さは文句なし少し重量感はあるが、取回しは何とかなる範囲かな
  • 125スクーターの中ではスポーティーな所がGOOD。また、R6がブルーなのですが、この春に同色のモデルが追加されたのも購入の後押しに。走ってると見え 【続きを見る】
  • 全部
  • 関ぺ ライムグリーンM全塗装、自作ロンホイ
  • 速い
  • 重量感があり、造りがしっかりしていると思います。最近のスクーターは軽量化のため、外装や下周りが品祖な感じがします。燃費はリッター30リットル程 【続きを見る】
  • 同クラス他車と比べると安定している
  • なんといっても小回り最高!二人乗りでも余裕がある。一応、荷物も積載できるとこ!125スクーターでは、重量がある方ですが長距離を走っても余り疲れ 【続きを見る】
  • 見た目カスタムパーツの多さ4バルブエンジン
  • 色がお気に入り
  • ちょっとしたお買い物でも気楽に使えるし、遠出も楽々こなせるとっても便利なバイクだと思います。大きすぎず小さすぎず程よいサイズ感が良い
  • 搭載能力とその軽さ。シート下の収納と、ハンドル下にポケット・コンビニフックがあるので、スーパーで買い物しすぎても積めます。
  • モンスターエナジー限定カラー見た目のカッコ良さは文句なし少し重量感はあるが、取回しは何とかなる範囲かな
燃費
4.41
走り
3.95
ルックス
3.73
メンテナンス
3.45
積載性
4.75
とりまわし
4.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.40点
  • ・アイドリングストップがとてもスムーズ・シート下スペースが大きい・シガーソケットが付いているアドレスV50比較で・30km/hを気にしなくてよい・長 【続きを見る】
  • 軽いし小回りきくしキビキビ走る!原2なので保険、税金が安い上に燃費がいいので、維持費が安い。リアキャリアが標準装備されているので、トップケー 【続きを見る】
  • ・積載性→125ccクラス最大です。・パワー→PCXと同じエンジンのため、出だしから速いです。・最高速→110キロまではノーマル状態でも出ます。・アイドリ 【続きを見る】
  • 車体が軽く走りも軽快です。LEDヘッドライトもお気に入りです。デザインもとても良いです。このバイクには赤もあり人気です。
  • シート下の容量が多いので荷物が良く入ります。350のビール1箱(24缶)が入ります。街乗りでは60キロまですぐに出ます。燃費が46キロ位なので経済的です 【続きを見る】
  • 【燃費の良さ】WR15gに変更していますが、冬でも40km/lを割らず、長距離ツーリングでは60km/lを記録したこともあります。【加速の良さ】国内原2スクー 【続きを見る】
  • 驚きの燃費 アイドルストップもあるせいかリッター50キロ 以前はアドレス125でしたがメットインスペースの狭さに苦労したのでこのリード125 に乗り 【続きを見る】
  • 燃費の良さ、シート下のスペースの広さは大満足です。初めての原付II種スクーターですが思ったよりもパワーがあります。高速域でも安定した走りが楽し 【続きを見る】
  • 50ccの原付では足りなかったパワーと積載力があること。二段階右折不要になって、必要な時は二人乗りもできます。
  • 積載性が良い。メットインスペースが広い・リアBOXがワンキーで使い勝手が良い。足元にビールケースなどの箱モノを乗せることが出来る。車重が他車 【続きを見る】
  • シート下の積載量で購入を決めた。ステップで園芸用の土が運べる。(これって結構役立つ)
  • ・メットインが125cc内ではダントツで広い(37L)。 これにボックス(30L)を付けているので物を入れる時に困ったことはない。・ヘッドライトがLEDなので 【続きを見る】
  • ・アイドリングストップがとてもスムーズ・シート下スペースが大きい・シガーソケットが付いているアドレスV50比較で・30km/hを気にしなくてよい・長 【続きを見る】
  • 軽いし小回りきくしキビキビ走る!原2なので保険、税金が安い上に燃費がいいので、維持費が安い。リアキャリアが標準装備されているので、トップケー 【続きを見る】
  • ・積載性→125ccクラス最大です。・パワー→PCXと同じエンジンのため、出だしから速いです。・最高速→110キロまではノーマル状態でも出ます。・アイドリ 【続きを見る】
燃費
3.45
走り
3.84
ルックス
4.47
メンテナンス
3.50
積載性
3.82
とりまわし
4.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.05点
  • 完全ノーマル。故障知らず。只今5万キロ。一度のフォークシール交換のみ。燃費は常に35キロ以上。シートのディンプルが滑らず良い。
  • もっと大きいと感じるかと思っていましたが、丁度良い大きさと動力性能で、KIMCOの時に不安を感じたフロント12インチのタイヤも前が軽いからか不安感 【続きを見る】
  • 年式の割には走行5000km台にて購入。前後のタイヤ、点火プラグ・オイル交換してもらい購入の段となりました。リアボックスやグリップヒーターも装備し 【続きを見る】
  • 4型は今までの最高速重視から加速重視に。シグナルダッシュは、不満なし。エンジンは回るからキビキビ走るし、けどリアディスクブレーキもあるのでブ 【続きを見る】
  • リヤディスクなので峠が攻めやすくて良い。オーバースピードでコーナーに入ってしまってもリヤを引きずりながらアクセルオンで何とかなる。ドラムだと 【続きを見る】
  • 別途CB400SFを持っているが、通勤に使用するにはカバーを外したり、仕事帰りに夕飯の材料を購入した際の積載等を考えると不便を感じていました。 【続きを見る】
  • ・リッター40km前後の燃費、維持費の安さは優秀・大容量のメットインと後付キャリアで高い積載性。但し長物は要工夫・パーツの単価は割と安い。SE44J 【続きを見る】
  • 取り回しが良い。NMAXも考えたが駐輪場などに駐車することを考えてもこのサイズが無難だった。車輌デザインがカッコいい。
  • お買い物に乗るにはぴったりのサイズ。大きくもなく重すぎない車体で快適です。 2人乗りでも充分なパワー。
  • 積載力が凄い。バイク関係なら大抵のモノは持って帰れる。動力性能的にも必要十分。デザインも大変気に入ってます。
  • 12インチの安定感、高速の伸び。シートが硬すぎない。アフターパーツが多い。トラブル無し。スタイルがいい。
  • 社外パーツがたくさん販売されている。ステップがフラット。ボックス容量が大きい。           
  • 完全ノーマル。故障知らず。只今5万キロ。一度のフォークシール交換のみ。燃費は常に35キロ以上。シートのディンプルが滑らず良い。
  • もっと大きいと感じるかと思っていましたが、丁度良い大きさと動力性能で、KIMCOの時に不安を感じたフロント12インチのタイヤも前が軽いからか不安感 【続きを見る】
  • 年式の割には走行5000km台にて購入。前後のタイヤ、点火プラグ・オイル交換してもらい購入の段となりました。リアボックスやグリップヒーターも装備し 【続きを見る】
燃費
4.03
走り
3.94
ルックス
3.86
メンテナンス
3.72
積載性
3.77
とりまわし
4.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.47点
  • 4ストなので燃費は良い。常にフルパワー(?)で乗って31km/Lぐらい。家内のは35km/Lぐらいいく。小さいので渋滞すり抜けはラク。FIなので2週間乗らな 【続きを見る】
  • 維持費が安い。タイヤは10インチ、オイルは1L、パッド類も安い。デジタルメーターでスピード、オド、ツイントリップ、時計、メンテナンス時期を教えて 【続きを見る】
  • 軽い、取り回しが楽、キビキビ走る、足元かゆったりしている、置場所に困らない。コミューターとしての完成度はかなり高いレベルにあります。
  • コンパクト。バッグをかけるフックが便利。音も昔のスクーターに比べると静か。4ストなので煙が出ない(初めての4スト原付スクーターなので。)。盗難 【続きを見る】
  • スタイリングが良く、乗り心地もそれほど悪く無い。駆動系お少しカスタムするだけで、そこそこの走りが、楽しめる。
  • アドレスV100並の小さい車体で混んだ道でもスイスイ♪ カタログ燃費も出しながらその気になれば大きい車両も突けます(^^)
  • 燃費・取り回しの良さ
  • 何と言っても燃費です。スタートダッシュが良いです。あとボディの細さ通勤用に大変助かりました。小回りと気分転換ツーに丁度良いサイズ
  • ・原付かと思うくらいの取り回しやすさ・サイドスタンド純正装備・メーター周りが綺麗で見やすい・頑張れば40km/L狙える最強燃費
  • 通勤の脚としては最強です
  • 車体が原付並みに小さくてパワフルなエンジン(^^)燃費が良い!
  • 通勤からツーリングまで使えるし燃費も良い。
  • 4ストなので燃費は良い。常にフルパワー(?)で乗って31km/Lぐらい。家内のは35km/Lぐらいいく。小さいので渋滞すり抜けはラク。FIなので2週間乗らな 【続きを見る】
  • 維持費が安い。タイヤは10インチ、オイルは1L、パッド類も安い。デジタルメーターでスピード、オド、ツイントリップ、時計、メンテナンス時期を教えて 【続きを見る】
  • 軽い、取り回しが楽、キビキビ走る、足元かゆったりしている、置場所に困らない。コミューターとしての完成度はかなり高いレベルにあります。
燃費
4.56
走り
4.50
ルックス
3.88
メンテナンス
3.87
積載性
3.75
とりまわし
4.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.64点
  • 安価、実用的、コストパフォーマンスは優れている。大きいボディ、積載性よい、足下が広い。座面が大きい、従って、足つきはまあまあ。日本人向きの車 【続きを見る】
  • セルモーターの音や排気音が静かで深夜、早朝問わず気軽に出かけられる。スタートダッシュはなかなか速い。80Km/hくらいなら全然余裕で必要十分。強制 【続きを見る】
  • どこに出掛けても街に風景に溶け込んでしまう見た目と静かな排気音で悪目立ちせずかなり気に入っている。低く広い足元スペースで灯油缶や米袋20kgも余 【続きを見る】
  • 非常に静かでよく走り、乗り心地もまずまず。以前に乗っていたスペイシー100に比べ、段差でのショックも小さい。郊外を中心に走ると燃費も50km/Lと良 【続きを見る】
  • 過去の2ストロークスクーターに見劣りしない加速性能と、燃費の両立には脱帽です。コスパも高く、買って良かったと思います。
  • スタイルが実車見るまではNGだったけど、今はスタイリングに満足。他の原二とかぶらない事。乗っている方が少ない。足元が広い。足元フラットスペー 【続きを見る】
  • 思ったより軽くスピードが乗ってる感じ。取り回しは楽。重心が低いのか、超低速(ほとんど止まるぐらい)でも安定している。(足付かなくても大丈夫)
  • 車体の軽さ、取り回し・スタンド掛けの軽さ、燃費の良さ、価格の安さ、しっかりしたキャリアの装備、乗車時の足の置き場の自由さ、自然な運転姿勢、
  • 安価、実用的、コストパフォーマンスは優れている。大きいボディ、積載性よい、足下が広い。座面が大きい、従って、足つきはまあまあ。日本人向きの車 【続きを見る】
燃費
4.40
走り
4.60
ルックス
4.60
メンテナンス
4.50
積載性
4.40
とりまわし
4.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
96.67点
  • PCX,シグナスに比べて売れていないのか???あまり街中で見る機会がないのである意味新鮮。アドレスV125S同様にタイヤが10インチなので維持費が安い。
  • 加速は,同一方向への通勤族の中で「最速」です。PCX,シグナス,リード125,アドレス等々,これらには,初期加速,最高速ともに負けません。
  • 車体は大きくなったが乗ってみると、やはりコンパクトで走りもいい。必要最低限の装備で、所有欲を満たしてくれるデザイン!リアボックスを付ければ、 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しが楽、10インチタイヤで小回りが利く、ウィンカー以外の灯火類が全てLED、標準でキャリアが付く。
  • アドレスとは違いメットインスペースが広い!! コンビニフック、インナーポケットも使いやすく便利 デジタルメーターの時計機能も見やすくて便利  【続きを見る】
  • PCX,シグナスに比べて売れていないのか???あまり街中で見る機会がないのである意味新鮮。アドレスV125S同様にタイヤが10インチなので維持費が安い。
燃費
3.85
走り
3.85
ルックス
4.44
メンテナンス
2.90
積載性
3.03
とりまわし
3.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.84点
  • 前2輪のバイクがこんなに安定性があるとは思いませんでした。トリちゃんに乗ったあと他に所持しているV-ストローム650などに乗ると暫くハンドルがフラ 【続きを見る】
  • とにかく転ぶ気がしない。ロードの継ぎ目で前輪がぶれないのは流石。ハンドリングのヤマハの最終回答。上り坂以外は良く走るエンジン。
  • 大きさと安定性燃費もまずまず 40km/lくらいはいきます交差点などでは、チラチラ視線を感じますスピードも結構出ます出だしもまあまあ加速します
  • フロント2輪による抜群の安定性。フラットダート、林道も行ける。普通の2輪ならダメなタイミングでフロントブレーキかけても簡単には転ばないので、バ 【続きを見る】
  • 前輪2輪と言う特性がコーナリングをすこぶる安定させる、峠の下りなら大型バイクに負けない、転ぶ心配も無いのでそのままの速度で突っ込める
  • 雨でも安定感のある操舵性ブルーコア化の為か思いの外パワフルで下道で使うには必要十分思ったほど3輪感はなく2輪感覚で乗れてしまう値段相応?v125か 【続きを見る】
  • 抜群の安定感。雨の日でもブレーキが怖くない。燃費がいい。通勤使用でリッター38Km程走ります。UBS、ABS付きなので、雨の日にフルブレーキングしても 【続きを見る】
  • フロント2輪のためコーナリング中の安定感は抜群で、かつ走行中はフロント2輪を感じさせることなくヒラヒラと倒し込みができる。
  • 安定感
  • 見た目と走破性。街中で浴びる熱い視線!!
  • 三輪
  • フロント2輪の絶大な安心感。通常のオートバイと何ら変わるところなく普通に乗れる完成度の高さ。どんな強風でも進路は乱れない。大雨で道路が冠水し 【続きを見る】
  • 前2輪のバイクがこんなに安定性があるとは思いませんでした。トリちゃんに乗ったあと他に所持しているV-ストローム650などに乗ると暫くハンドルがフラ 【続きを見る】
  • とにかく転ぶ気がしない。ロードの継ぎ目で前輪がぶれないのは流石。ハンドリングのヤマハの最終回答。上り坂以外は良く走るエンジン。
  • 大きさと安定性燃費もまずまず 40km/lくらいはいきます交差点などでは、チラチラ視線を感じますスピードも結構出ます出だしもまあまあ加速します
燃費
3.87
走り
3.49
ルックス
4.30
メンテナンス
2.97
積載性
2.83
とりまわし
3.48

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.09点
  • ○楽ちん楽ですww以前、福岡市から阿蘇までツーリングしましたが、疲れなしでしたwww○燃費がいい悪くてもリッターあたり30kmは走ります。長距離だと35k 【続きを見る】
  • シートがでかくて楽チン。足付き良好。それなりに走る。燃費がいいらしい。直進安定性よし。パーツは普通にウェビックとかで手に入る。
  • 車体の大きさ、装備。このクラスにハザードがついているのは嬉しい。車格から来る走行安定性の高さで通勤も楽々。台数が少ないので見かけない。
  • 125なのに大柄ボディ!単純に形がカッコいい座面が広いので、タンデムする人の居住性が良いカスタムパーツが豊富なので個性を出しやすいバッテリーに 【続きを見る】
  • 長 所:スクータータイプなので本当に楽満足点:同クラスの中ではサイズが大きい    地味にカスタムパーツがある
  • 外装等のカスタムパーツが豊富車体の大きさ、近場を走るだけなら十分に楽しめます。                                【続きを見る】
  • ゆったりとして高速運転や長距離運転も楽ちんアドレス125Vに比べて燃費は良い
  • 125ccスクーターでも最大クラスの大きさなのとバックレストが付いているので、車体の安定性・操作性はすぐれてますね。
  • ・走りの安定性upが図れ、ライトHID化により快適になりました。:見た目もかっこいいです。いじっても楽しいです。・車体の大型化でスクーターの楽ち 【続きを見る】
  • 見た目が125っぽくない
  • 原付二種なのに余裕のある大きさ。全長に比べスリムなボディで街乗りもスイスイ。運転していて楽。ツーリングもこなし、タンデムも余裕。
  • 思ってた通りの大きさで良かった
  • ○楽ちん楽ですww以前、福岡市から阿蘇までツーリングしましたが、疲れなしでしたwww○燃費がいい悪くてもリッターあたり30kmは走ります。長距離だと35k 【続きを見る】
  • シートがでかくて楽チン。足付き良好。それなりに走る。燃費がいいらしい。直進安定性よし。パーツは普通にウェビックとかで手に入る。
  • 車体の大きさ、装備。このクラスにハザードがついているのは嬉しい。車格から来る走行安定性の高さで通勤も楽々。台数が少ないので見かけない。
燃費
4.28
走り
4.12
ルックス
4.08
メンテナンス
4.04
積載性
3.84
とりまわし
4.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
  • アドレスV125Sリミテッドはグリップヒーター、シートヒーター、ナックルガードが標準装備で通勤バイクとしては最強です。
  • K6と比べても十分速いです。乗り心地も良い。燃費は約40kmくらい。
  • 車体が小さく小回りがきき軽くて速い。
  • 125ccクラス唯一のシートヒーター
  • V100に比べると、たった25ccですが排気量アップしているので、少し余裕を感じます。また、Limitedなので、シートヒーター・ナックルガード・グリップ 【続きを見る】
  • 車体のコンパクトさ!
  • 取り回しが、軽快 積載性能もよく意外と入るスカイウェイブのシート下に入らなかったジェットヘルメットが、入ったのには、驚いた。これに後ろBOX& 【続きを見る】
  • 小回り、すり抜け、加速
  • 小回りがきいて良い!!
  • シートヒーター & グリップヒーター
  • 取り回しが楽v( ̄∇ ̄)ニヤッ
  • 妻はグリップヒータより、シートヒータがお気に入り。冬でも寒さ知らずとのこと。
  • アドレスV125Sリミテッドはグリップヒーター、シートヒーター、ナックルガードが標準装備で通勤バイクとしては最強です。
  • K6と比べても十分速いです。乗り心地も良い。燃費は約40kmくらい。
  • 車体が小さく小回りがきき軽くて速い。
燃費
3.92
走り
3.66
ルックス
3.85
メンテナンス
3.44
積載性
3.68
とりまわし
4.43

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.98点
  • boxを含めた積載能力がすごい、小回りがきく、車の保険にセットしているので保険を含め維持費が安い
  • 〇レギュラー仕様のエンジンは燃費が良いです。田舎道を止まらず流しての最高燃費は68キロでした。〇エンジンレスポンスがスズキそのものです、あえて 【続きを見る】
  • 前後輪14インチで直進性が良く、安定感があります。コーナリングも素直です。足元が狭くなりますが、もともとチョッパーのように足を投げ出して乗る経 【続きを見る】
  • 車重100kg未満で、とにかく軽い。燃費がいい。通勤で40~45km/L。郊外への日帰りツーリングでは55km/Lも走ったことがある。(満タン法なので誤差はある 【続きを見る】
  • 価格が安い。燃費がいい。前後14インチだから段差でもショックガ少ない。シートのグリップが良くてお尻が滑らない。ノーマルマフラーの音が意外とイイ 【続きを見る】
  • 販売価格が原付1種と同じくらいだった。125と比較して幅が狭いので朝の通勤ラッシュにはすごく便利。燃費も良いみたい。48Km/Lだった。
  • コスパの鬼                                               
  • とにかく新車価格が安い。ホイール径が他の一般的なスクーターより大きいので、スタイルがよく見える。
  • 下駄に徹してくれる。キャリアが助かる。燃費は良い。ガサガサしたエンジンがスズキらしくていい。両サイドのポケットは助かる。安さを追求してるが頑 【続きを見る】
  • 原付二種、110ccクラスでは小柄で取り回しが楽。同クラスの他車・他車種に比べ、安価で購入できた。完全放電していなければ、付属のキックペダルで 【続きを見る】
  • リッター40kmは走る燃費の良さ。FIなので冬もラクラク一発始動(^^)。メットインに結構物が入る。
  • 燃費の良さと必要最低限の装備でコストカットされた車体価格の安さはこちらの車両のオススメポイントです。
  • boxを含めた積載能力がすごい、小回りがきく、車の保険にセットしているので保険を含め維持費が安い
  • 〇レギュラー仕様のエンジンは燃費が良いです。田舎道を止まらず流しての最高燃費は68キロでした。〇エンジンレスポンスがスズキそのものです、あえて 【続きを見る】
  • 前後輪14インチで直進性が良く、安定感があります。コーナリングも素直です。足元が狭くなりますが、もともとチョッパーのように足を投げ出して乗る経 【続きを見る】

15位 Address 113/スズキ

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
原付二種スクーター

Address 113/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
5.00
走り
5.00
ルックス
4.00
メンテナンス
5.00
積載性
3.00
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.00点
  • 車体重量が軽くて取り回しが楽。思っていた以上に加速が良くびっくり。タイヤが14インチなので安定感があり、安心できる。街中で乗るには必要十分だと 【続きを見る】
燃費
4.50
走り
3.50
ルックス
3.87
メンテナンス
3.66
積載性
3.06
とりまわし
4.52

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.88点
  • 小さいのでちょっとそこまでというには最高。ヘルメットもスッポリ入る。車体の幅は狭いので置き場所には困らない。
  • 燃費、維持費、購入費用と、コストパフォーマンスが良く、通勤には最高。何とか車の流れにものれ、幹線道路も走れます。
  • 〇高い信頼性。購入後6年以上経過しましたが、パンク、バッテリー上りなど使用に影響のあるトラブルは一切ありませんでした。中国製ですが、抜群に信 【続きを見る】
  • 50ccの原付に毛が生えたようなコンパクトな車体を探していたので購入(限定カラーだと言うこともあります。)チョイノリで、リッター48km/L走ります。
  • 取り回しもよく、きびきび走ります。スクーターなのに、アイドリングストップ機構が付いています。(びっくり)燃費もよく、100キロくらいの近場ツー 【続きを見る】
  • フォグとウインカーランプのラインが格好いい軽くて小回りきく燃費がいい50kmまでの加速はいい意外にスポーツ走行できるコーナリング時のトラクション 【続きを見る】
  • とにかく音が静かなことは、特出しています。SV1000Sと同様です。早朝、周りに気にせず田んぼの水管理に行けます。しかも、タイヤが14インチなために 【続きを見る】
  • 小回りが利くこととコストパフォーマンス。
  • 街乗りには十分なパワーデザインも良し
  • 経済的で乗りやすい小回りが利く
  • 経済的で乗りやすい小回りが利く
  • なるべく安価な通学の足として購入した原2スクーターの長所を50文字以上書けと言われても困りますが、挙げるとすれば燃費が良いくらいですかね。他の 【続きを見る】
  • 小さいのでちょっとそこまでというには最高。ヘルメットもスッポリ入る。車体の幅は狭いので置き場所には困らない。
  • 燃費、維持費、購入費用と、コストパフォーマンスが良く、通勤には最高。何とか車の流れにものれ、幹線道路も走れます。
  • 〇高い信頼性。購入後6年以上経過しましたが、パンク、バッテリー上りなど使用に影響のあるトラブルは一切ありませんでした。中国製ですが、抜群に信 【続きを見る】
燃費
3.69
走り
3.77
ルックス
4.56
メンテナンス
3.58
積載性
3.42
とりまわし
3.98

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.81点
  • 旧モデルよりメットインが広くリアディスクの恩恵もあり山道でも楽しく走行できます国内正規モデルだけど滅多に擦違わないのも良い
  • BWS125の所有者の方々がレビューで言われてる様に、操縦性、運動性能は、かなり良いと思います。シグナルダッシュは勿論の事、サス、ショックもいい感 【続きを見る】
  • 人とあまり被らない。オフロードテイストのルックスが気に入りました。シグナスと同じエンジンで走りも良い
  • 思いのほか広いメットイン。YJ-5ゼニスXLがきちんと入ります。ブレーキも前後とも良く効きますね。走りはシグナスよりちょいとローギヤードなので結構 【続きを見る】
  • なかなかのエンジンで加速も良く乗りやすい。デザインが独特で気に入っています。収納性も良く買い物も便利!
  • メーターがGショックみたいで好き。青黒のボディカラーが好き。モタードっぽいルックスが好き。バーハンドル。メットインが結構広い。とにかく手軽に 【続きを見る】
  • あまり街で見かけないのと、カスタムパーツがシグナスと共用が多くて楽です。スタイルの良さや取り回しの良さも。カスタムの方向性が幅広いので自分好 【続きを見る】
  • オフロードタイヤを履いている為、多少荒れた道でもグリップしてくれるし、スクーターだから汚れても洗浄が楽!シート下は広い方なのでヘルメットを入 【続きを見る】
  • 実車はカタログで見るより数倍迫力があってカッコいい!特にこのビビッドイエローソリッド2という色はとても鮮やかで、ライト周りのエッジの効いたデ 【続きを見る】
  • 賛否両論の外観だけど個人的にはオフロードっぽさとブルーのYZカラーが気に入っている。ノーマル駆動系で出足の加速が良く高回転(9000rpm)までよく回 【続きを見る】
  • スタイル
  • 他に無いルックス。輸入台数が少なく希少な為に所有する満足感がある。その割にシグナスのパーツが流用できる為、カスタムの幅が広い。シグナスよりシ 【続きを見る】
  • 旧モデルよりメットインが広くリアディスクの恩恵もあり山道でも楽しく走行できます国内正規モデルだけど滅多に擦違わないのも良い
  • BWS125の所有者の方々がレビューで言われてる様に、操縦性、運動性能は、かなり良いと思います。シグナルダッシュは勿論の事、サス、ショックもいい感 【続きを見る】
  • 人とあまり被らない。オフロードテイストのルックスが気に入りました。シグナスと同じエンジンで走りも良い
燃費
2.75
走り
3.57
ルックス
3.39
メンテナンス
2.49
積載性
3.61
とりまわし
4.54

このモデルのオーナー評価

総合評価
69.15点
  • チャンバー、ウェイトローラーのおかげで、現行の125ccよりも速い。  小型軽量のおかげで、いまでも通勤快速レジェンドと誇っている
  • 最近のもったりした4ストの原付2種よりきびきび動くこと.車体がコンパクトで近所のお使いに最適.今後は出ないであろう2ストはパワーがあり軽快.
  • デザインがシンプルでいい。取り回しが楽。メットインの容量が多い。今は無き2st、要はオッサンバイク。
  • 何せコンパクトで軽く取り回しが楽。今は無き2スト!改造すれば鬼っ速で4ストの格上スクーターやビグスクを置き去りに出来る加速力( ̄▽ ̄)
  • 「原付二種・スクーター・2サイクルエンジン車」であること。「車体が原付一種並にコンパクト」であること。「2サイクルエンジン車ならではのダッシュ 【続きを見る】
  • 古いですが、整備次第で元気に走る所です!わたしの場合はご近所から譲って頂きまして、整備しました。 交換部品はエアーフィルター・フィルターサポ 【続きを見る】
  • 昔は通勤に使用していましたが、今は休日への近所の買い物に大活躍。フロアには大きな荷物も積めて、重宝しています。特に冬場は4stと違い、オイル 【続きを見る】
  • 小回りすり抜け
  • スリムで使い勝手よし!
  • 使い勝手は凄くいい。シート下、ステップボード、リアボックスの3大収納に助けられてる。走行性能は、まあまあ。彼女と2ケツで買い物行くのに不満なし 【続きを見る】
  • スタイリングとTYPE Sという希少性
  • 2st100ccなので国道の流れにストレスなくついていける中古、新品、台湾メーカー等パーツが山ほどある
  • チャンバー、ウェイトローラーのおかげで、現行の125ccよりも速い。  小型軽量のおかげで、いまでも通勤快速レジェンドと誇っている
  • 最近のもったりした4ストの原付2種よりきびきび動くこと.車体がコンパクトで近所のお使いに最適.今後は出ないであろう2ストはパワーがあり軽快.
  • デザインがシンプルでいい。取り回しが楽。メットインの容量が多い。今は無き2st、要はオッサンバイク。
燃費
4.68
走り
3.50
ルックス
4.32
メンテナンス
3.67
積載性
4.15
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.50点
  • 中々鋭い加速をします。前後のブレーキが素直なのでコントロールしやすいです。足元も広く、乗ってて窮屈な感じはしないです。シート下スペースが素晴 【続きを見る】
  • 安価で装備が結構充実している。車重が100kgしかないのでとりまわしがメチャ楽!トリートと比べて加速がかなりイイ。ブレーキもよく効き通常は指一本 【続きを見る】
  • 燃費がとにかく良い。都内通勤で50km/L、ツーリングで60km/L以上いける。お財布にとても優しい。シートは座面が広くスリップ防止加工があるので疲れに 【続きを見る】
  • エンジンがとても静か。ソフトな鼓動が小さく聞こえて、上品な感じ。加速はトルクに乗ってスーッと加速する。速さを感じにくいが、実は結構速い。長時 【続きを見る】
  • 軽量で軽快。慣らし中なので控えめ運転ですが、それでも法定速度60Km/h位でしたら車の流れに対し余裕あります。
  • 燃費がとてもいいので5.5Lのタンクですが2週間おきくらいの給油で済みます。車体も軽いので取り回しがとても楽です。公表パワーの割には、加速も最高 【続きを見る】
  • シート下が広く、カッパ収納によし同クラスの中では、軽い車体、短い全長で、狭い駐輪場での切り返しが楽
  • 燃費いい 静か 結構速い 軽い 前から見るとかっこいい グリップが樽型 ブレーキ良く効く ブルーコアエンジン搭載 
  • 積載量
  • 燃費が良い
  • 燃費の良さ 機動力
  • 燃費か・・・。初めての給油で燃費測定。なんと55km/Lを記録。おそるべしブルーコアエンジン。パワーはありませんが、車重の軽さからの取り回しのし易 【続きを見る】
  • 中々鋭い加速をします。前後のブレーキが素直なのでコントロールしやすいです。足元も広く、乗ってて窮屈な感じはしないです。シート下スペースが素晴 【続きを見る】
  • 安価で装備が結構充実している。車重が100kgしかないのでとりまわしがメチャ楽!トリートと比べて加速がかなりイイ。ブレーキもよく効き通常は指一本 【続きを見る】
  • 燃費がとにかく良い。都内通勤で50km/L、ツーリングで60km/L以上いける。お財布にとても優しい。シートは座面が広くスリップ防止加工があるので疲れに 【続きを見る】
燃費
4.36
走り
3.23
ルックス
3.48
メンテナンス
3.17
積載性
4.71
とりまわし
4.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.66点
  • 水冷の静かさに驚いた、シート下の容量は十分(容量的にPCXは使い物にならない)、燃費も40km/l以上と良い。ホンダのキーシャッターがヤマハのに比べ良 【続きを見る】
  • さすがFI車、燃費が45Km/L。2stのキャブ車から乗り換えると驚いた。シート下の巨大な空間は本当に重宝する。フロント収容には飲み物は入らない。携帯 【続きを見る】
  • シート下の収納容量がすごい。燃費が42km/L。速く走らなくてもいい大人(オッサン)向けの落ち着いたのデザイン。さすがホンダ、現在走行4万Kmで故障ら 【続きを見る】
  • 積載性
  • 積載性が良いこと
  • 静かで燃費が良い。→ Realizeマフラーにしたのでうるさくなった。
  • 軽すぎない重すぎない車体。
  • メットインが大きい。ブレーキの効きが良い。パーキングブレーキが付いている。
  • シート下の35Lメットインスペースが広すぎていい!!取り回しは言う事なし!何気に広いタンデムシート!低燃費! チョイ乗りでも45km/L超えてます 【続きを見る】
  • 走りを忘れさせてくれる抜群の積載量!カブの後ろに箱付けるより断然載る。
  • とにかく通勤には文句なしに100点!!
  • すんごく広いメットイン
  • 水冷の静かさに驚いた、シート下の容量は十分(容量的にPCXは使い物にならない)、燃費も40km/l以上と良い。ホンダのキーシャッターがヤマハのに比べ良 【続きを見る】
  • さすがFI車、燃費が45Km/L。2stのキャブ車から乗り換えると驚いた。シート下の巨大な空間は本当に重宝する。フロント収容には飲み物は入らない。携帯 【続きを見る】
  • シート下の収納容量がすごい。燃費が42km/L。速く走らなくてもいい大人(オッサン)向けの落ち着いたのデザイン。さすがホンダ、現在走行4万Kmで故障ら 【続きを見る】
燃費
4.11
走り
3.85
ルックス
4.37
メンテナンス
3.85
積載性
3.11
とりまわし
4.48

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.90点
  • 同じ車種と滅多に遭遇しないところ。ノーマルでは満足できない・・・、そんなカスタムを施すことが前提なモデルだと思います。
  • 加速?積載?2人乗り?なにそれ?と言わしめる唯一無二のデザイン(GROMは何か違う)見た目のわりに意外と積載性が良い(及第点レベル)同じ色どころ 【続きを見る】
  • 社外パーツが多い(ような気がする)。しかも安い(ような気がする)。自転車代わりに乗れる(ような気がする)。東南アジアの若者気分の、実用性より 【続きを見る】
  • カウル点数が少ないのでメンテナンス、カスタムがしやすい。良くも悪くもマイナー車の部類に入るとは思います、周りでもほとんど見かけません。
  • 他のスクーターに比べて、車体がしっかりしてる感じ。ハンドリングがイイと思います。フロントのネイキッドデザインからリヤにむかって直線的な処理に 【続きを見る】
  • ルックスでしょ^^乗りやすさかな?
  • スタイル,燃費
  • 積載性と見た目のファニーさ。ミニカー登録なので、60km/hまで出せるし、二段階右折もしなくていい。タイヤが原付にしては極太。
  • ズーマーの流れを汲んだデザインパーツ取り付けが容易にできる手軽さ
  • ルックスかな?
  • なんといっても他にないルックス。不満な点があっても乗る喜びが全てを忘れさせてくれる。
  • 同じ車種と滅多に遭遇しないところ。ノーマルでは満足できない・・・、そんなカスタムを施すことが前提なモデルだと思います。
燃費
5.00
走り
4.86
ルックス
4.71
メンテナンス
3.86
積載性
4.00
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
93.33点
  • スタート時にモーターでアシストされるので、アクセルをあまり開けなくて良い。よって、燃費がいい。夏場は60km/lの時も。
  • ・ハイブリッドのモーターアシストのおかげで加速時、登坂時のストレスがない。・燃費が驚くほどいい(平均52〜53km/l)
  • 電気モーターアシストが今までにない走りを実現している。上り坂もどんどん昇っていく。とても乗りやすいバイク。走行性・燃費・スタイル。
燃費
2.70
走り
3.31
ルックス
3.59
メンテナンス
3.26
積載性
3.37
とりまわし
4.12

このモデルのオーナー評価

総合評価
72.40点
  • 12インチタイヤの安定性メーカー最後の2st二種スクーター、純正流用加工のみで三桁到達可能豊富なパーツと先人たちが残した膨大なカスタムレシピ車体 【続きを見る】
  • 普通、どこにでも溶け込める。違和感ナシ4stと違いオイル交換の手間もいらない、ヤマハ最後の2ストバイク。
  • 速い速い。軽い。場所とらない。街乗りでは125とかに、ひけをとらない。でも値段が10万円くらいも安い。(新車時)一時、屋根付きに改造した事あり。 【続きを見る】
  • 兎に角、弄り倒せる、パーツが多く選択肢が多い、セッティングが決まると嬉しい。改造ありきのバイクだと思います。
  • イジればイジるほど速くなる。2スト独特の排気臭を楽しむことが出来る。250のビッグスクーターより速い。
  • 昼間の都内は100で十分
  • 海外互換車種が存在する為カスタムパーツが多い。
  • 車体は小さいけど250。信号からの加速は最高!ノーマルエンジンで十分なパワーと耐久性。幹線道路でも余裕。足回り総移植+ブレーキ強化で安定性も確 【続きを見る】
  • ノーマルではドン亀。しかし乗りやすい。
  • 希少な2種2スト!
  • 中々スタイリッシュ。何でも積めそう国産最後の2ST
  • メットインが広く便利
  • 12インチタイヤの安定性メーカー最後の2st二種スクーター、純正流用加工のみで三桁到達可能豊富なパーツと先人たちが残した膨大なカスタムレシピ車体 【続きを見る】
  • 普通、どこにでも溶け込める。違和感ナシ4stと違いオイル交換の手間もいらない、ヤマハ最後の2ストバイク。
  • 速い速い。軽い。場所とらない。街乗りでは125とかに、ひけをとらない。でも値段が10万円くらいも安い。(新車時)一時、屋根付きに改造した事あり。 【続きを見る】
燃費
3.81
走り
2.96
ルックス
3.11
メンテナンス
3.50
積載性
3.67
とりまわし
4.41

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.78点
  • 原付2種であること。この安心感は大変重要。車格がそれなりにあって、乗り心地が快適。シートにステッチが入っていてかっこいい。
  • 買い物等の普段のゲタのつもりが週末のプチツーリングの相棒に。。購入時にリコール対処未実施が解り、最寄りのYSPで吸排気バルブ、プラグ、ヘッド 【続きを見る】
  • この車種に限ったことではないけど安いし近所のコンビニいくときにすごく便利
  • シグナスより速く、アドレスより安定。4ストでアクシスより扱いやすいくせにレスポンスはいい
  • マイルドな乗り味!初心者でも安心ではないでしょうか?何より価格が安いですよね。近所の下駄に最高の相棒です!
  • 燃費は合格点、通勤に使えば強い味方になりそう♪
  • 前が15~6年前の2STのJOGだったので燃費が倍以上なのがうれしいです!
  • 燃費が良いのは通勤号には絶対条件。タイヤもちっこいサイズで安い。維持費が安いのが何より。短所でもあるが、アフターパーツがほとんど無いのでイジ 【続きを見る】
  • 値段のわりに直進安定性がある
  • 足として使い倒せる125スク、車重が同クラスのスクーターの中では重いので80~90kmぐらい出しても高速走行で安定感がある、あとは新車が安い!
  • 安いけどナックルバイザー、グリップヒーター、テールボックスと快適装備充実。
  • 普通なところ。ステップがたいらでものが載せやすい。
  • 原付2種であること。この安心感は大変重要。車格がそれなりにあって、乗り心地が快適。シートにステッチが入っていてかっこいい。
  • 買い物等の普段のゲタのつもりが週末のプチツーリングの相棒に。。購入時にリコール対処未実施が解り、最寄りのYSPで吸排気バルブ、プラグ、ヘッド 【続きを見る】
  • この車種に限ったことではないけど安いし近所のコンビニいくときにすごく便利
燃費
3.00
走り
3.67
ルックス
3.67
メンテナンス
2.50
積載性
3.67
とりまわし
2.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.67点
  • 原付二種と思えない大きさとルックス。まだならし中ですが、走りも安定しており、タンデムも余裕。重量の割に意外ととり回しが楽。何より妻が満足して 【続きを見る】
  • 車体の大きさ、350ccのDowntownと同じ設計でずっしりしてます、二人乗っても安定してます。
  • 安定性、防風性能、原2なのに巨大、重いボディをものともしないパワー、ブレーキ性能の余裕、ボディ剛性の高さ(コマジェ比較)

26位 ACCESS 125/スズキ

ACCESS 125

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
原付二種スクーター

ACCESS 125/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
5.00
走り
4.00
ルックス
3.00
メンテナンス
3.00
積載性
4.00
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
  • 原付2種の中では低価格の部類であること。早朝および遅い時間の通勤ということもあり、燃費が50km/Lオーバー。リアキャリアが標準装備なので、リ 【続きを見る】
燃費
3.60
走り
3.39
ルックス
3.96
メンテナンス
3.43
積載性
3.63
とりまわし
3.87

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.19点
  • 燃費
  • 意外と燃費も良く、ウェイトローラー等変更でキビキビ走ってくれました。
  • ABS付き
  • たまたま国内仕様と台湾仕様を乗り比べるチャンスがあったので両方乗ってみましたが、出だし~トップまで素直な特性に感心し、台湾仕様にしました。お 【続きを見る】
  • 原2スクーターの中では一番格好いいスタイリング(と思っている)。カチッとした乗り心地。大容量収納スペース。軽く吹け上がるエンジン。
  • 丁度良い大きさ走っている時の安定感手入れをしやすい外装
  • とてもスタイリッシュでシャープなフォルムがとても気に入ってます。
  • とにかくカッコいい!どっしりとした高級感がある。
  • LEDストップランプ&ポジションランプやバックライトデジタルメーター等の装備
  • タイヤをBT601SS装着してるのでコーナーが楽しめます*\(^o^)/*
  • マットブラック
  • 燃費
  • 意外と燃費も良く、ウェイトローラー等変更でキビキビ走ってくれました。
燃費
3.63
走り
3.24
ルックス
3.42
メンテナンス
3.25
積載性
3.46
とりまわし
4.08

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.05点
  • 軽い、取り回しが楽、意外と加速がいい。燃費もそこそこ。シートを開ければすぐに給油口にアクセスでき、給油口のふたもただ回せばとれる&閉められる 【続きを見る】
  • ステップが平ら! 近年平らなのがないような? 基本買出し号なのでこれだけはゆずれません。あとは丁度良い大きさ♪125でこれ以上大きなのは、いろい 【続きを見る】
  • 軽い。PCXが130キロ台だが、スペイシーは110キロ台。エンジンが静かで、アイドリング時以外は振動がこない。シートのできが秀逸で、おしりがいたく 【続きを見る】
  • まだ動く リトラかっこいい
  • ちゃんと走ります。
  • ふつう
  • 125ccは初めてでしたが、やはり原付の30km制限を気にせずに車の流れに乗れるのは良いですね。燃費も、車に比べると圧倒的に良い。日常レベルのメンテ 【続きを見る】
  • 明るいライト.H4.あとでHIDにしようかとおもったけど,ハロゲンで十分明るかったのでそのまま乗っていた.メンテさえすれば,いつまでも乗れそうな 【続きを見る】
  • 刀III型を除いて唯一のリトラ♪
  • 頑丈
  • 壊れない。買い替えを考えさせない程そこそこ走る。
  • 1斗缶でも積める積載性。風防のおかげで冬でもつらくないこと。ハンドルロックしていなくても盗まれないこと。
  • 軽い、取り回しが楽、意外と加速がいい。燃費もそこそこ。シートを開ければすぐに給油口にアクセスでき、給油口のふたもただ回せばとれる&閉められる 【続きを見る】
  • ステップが平ら! 近年平らなのがないような? 基本買出し号なのでこれだけはゆずれません。あとは丁度良い大きさ♪125でこれ以上大きなのは、いろい 【続きを見る】
  • 軽い。PCXが130キロ台だが、スペイシーは110キロ台。エンジンが静かで、アイドリング時以外は振動がこない。シートのできが秀逸で、おしりがいたく 【続きを見る】

29位 AIR BLADE110/ホンダ

AIR BLADE110

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
原付二種スクーター

AIR BLADE110/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.67
走り
4.00
ルックス
4.67
メンテナンス
3.67
積載性
4.00
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.33点
  • 早そうなスタイリング
  • 初めての逆輸入車です。バイクは代理店で購入しました。スクーターでは有りますが楽しめます。0~40kmはかなりの加速が味合えました
燃費
4.40
走り
3.20
ルックス
4.20
メンテナンス
4.20
積載性
5.00
とりまわし
4.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.25点
  • タイヤの小さいタイプのバイクに乗ったことがなかったので傾けが容易なところがちょっとびっくりしたが別に慣れれば問題もない。力のことをよく言って 【続きを見る】
  • 積載量と燃料タンク10リットル。
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