原付二種スクーターの満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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原付二種スクーターの満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 PCX125/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数452 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥141,480 〜 ¥379,000
燃費
4.72
走り
3.91
ルックス
4.30
メンテナンス
3.24
積載性
3.54
とりまわし
4.12

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.55点
タンク容量8L、LEDライト、シガーソケット、14インチタイヤ、燃費50/L、水冷4ストで音が静か。
2018年式からのキーレスが人によってはデメリットと捉える人もいますが、私としてはすごく便利です! スクーターが盗難されるタイミングとして自宅等 【続きを見る】
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2018年式からのキーレスが人によってはデメリットと捉える人もいますが、私としてはすごく便利です! スクーターが盗難されるタイミングとして自宅等で保管中とコンビニなどでチョットした買い物等で鍵を刺したままというのが多いいので、キーレスの場合だと鍵をそもそも出す必要もないというのが一番満足しています。加速力がとてもいいので比較的邪魔になりにくい運転ができるような気がします。燃費はまだ慣らし中なので正確ではないですが軽くリッター40kmは出ているので文句なしです!

エンジンがとても静か、スムーズで乗りやすい。灯火類が全てLEDなのが良い。短距離メインで購入しましたが、長距離でも問題なさそう。
先進的なスタイリングと装備。驚く程良い燃費と経済性。人気車種なので豊富なアフターパーツ。駐輪場でやたらとJF28、JF56、稀にJF81見掛けるがその殆 【続きを見る】
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先進的なスタイリングと装備。驚く程良い燃費と経済性。人気車種なので豊富なアフターパーツ。駐輪場でやたらとJF28、JF56、稀にJF81見掛けるがその殆どがホワイトorブラック。カラーをブライトブロンズメタリックにして没個性にならずに良かった。

流石にバカ売れしているだけあって、文句を付けるところがない。すべての面で平均以上の仕上がり。燃費よしタイヤの14インチの為、取り回しもしやすい 【続きを見る】
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流石にバカ売れしているだけあって、文句を付けるところがない。<br>すべての面で平均以上の仕上がり。<br>燃費よし<br>タイヤの14インチの為、取り回しもしやすい。

燃費が良いので、助かります。ハンドリングも、自然で、安定感もしっかりとしてるので、乗りやすい。いろいろカスタムパーツも豊富ですし、通勤でも、 【続きを見る】
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燃費が良いので、助かります。ハンドリングも、自然で、安定感もしっかりとしてるので、乗りやすい。いろいろカスタムパーツも豊富ですし、通勤でも、ツーリングでもなんでもいけちゃうスクーターです。

未来的な顔立ち燃費が良いアイドリングストップもスムーズインパネもデジタル表示で見やすい。平均燃費も表示される。フルLEDで改造する必要は無い 【続きを見る】
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未来的な顔立ち<br>燃費が良い<br>アイドリングストップもスムーズ<br>インパネもデジタル表示で見やすい。平均燃費も表示される。<br>フルLEDで改造する必要は無い。フレーム剛性が高い。<br>ホイールが大きいので安定感がある。<br>先代に比べて骨格が格段に向上しているので安定感がある。

リードより燃費が良い。タンデム時腰が痛くない(嫁談)。ガソリンタンクが大きくなったので給油の回数が減りました。
大柄ながら取り回しがしやすい点と、座った時のポジションが窮屈にならない点、走行の快適性と燃費の良さが良いですね。
他社を含めてこのクラスでは1番最先端の装備でしたので購入しました。しいて言えば、燃費が長所と思います。あとはLED化も嬉しいです。
NMAXよりエンジンが静かで燃費が良いNMAXよりは乗り心地も良いしタンクが大きいので給油間隔が長くて済む
車重が軽く取り回しが楽ご近所まわりが気軽にできる。 LEDライトは初めてだけど思いのほか明るい、大型バイクの場合、乗り出すときには自身の心にも気 【続きを見る】
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車重が軽く取り回しが楽ご近所まわりが気軽にできる。 LEDライトは初めてだけど思いのほか明るい、大型バイクの場合、乗り出すときには自身の心にも気合が必要になる

タンク容量8L、LEDライト、シガーソケット、14インチタイヤ、燃費50/L、水冷4ストで音が静か。
2018年式からのキーレスが人によってはデメリットと捉える人もいますが、私としてはすごく便利です! スクーターが盗難されるタイミングとして自宅等 【続きを見る】
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2018年式からのキーレスが人によってはデメリットと捉える人もいますが、私としてはすごく便利です! スクーターが盗難されるタイミングとして自宅等で保管中とコンビニなどでチョットした買い物等で鍵を刺したままというのが多いいので、キーレスの場合だと鍵をそもそも出す必要もないというのが一番満足しています。加速力がとてもいいので比較的邪魔になりにくい運転ができるような気がします。燃費はまだ慣らし中なので正確ではないですが軽くリッター40kmは出ているので文句なしです!

エンジンがとても静か、スムーズで乗りやすい。灯火類が全てLEDなのが良い。短距離メインで購入しましたが、長距離でも問題なさそう。

2位 アドレスV125/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数175 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥70,200 〜 ¥248,400
燃費
4.09
走り
4.13
ルックス
3.63
メンテナンス
3.72
積載性
3.34
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.53点
・初めてのスクーター原二でしたが初めて乗った時の速さにびっくりした・北海道でリッター50で走れた・カスタムパーツが多い
色々調べたら、規制前と規制後では加速がまったく違うので規制前を買いました。確かに普段乗りでは、車に追い立てられるようなことはありません。
50CCサイズの車体にこのエンジンは良く走る。規制前の車体で加速は良く、昔の2stより燃費も良く扱いやすいので乗りやすい。前にカゴ、後ろにBOXで結構 【続きを見る】
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50CCサイズの車体にこのエンジンは良く走る。<br>規制前の車体で加速は良く、昔の2stより燃費も良く扱いやすいので乗りやすい。<br>前にカゴ、後ろにBOXで結構積めるので買い物も問題なし。

チョイ乗るのに最高に便利軽くて、早いフットデッキがあるから荷物運びもそこそこできる
リミッターがない
低中速での扱い易さ
燃費快適スピード
車体が小さく、50cc並みに取り回しが良好、片道約20kmの通勤で、コンスタントに燃費35km/lで良好でした。
加速が良い
小回りが利き、狭いバイク駐輪場も難なく止められ、いざとなったら高速道路も使える!
神エンジンにて激速。
以前から、なんて機敏なバイクだと思っていましたが、自分で乗って良く分かりました。お陰で所有する50~250ccは、必要なくなりました。
・初めてのスクーター原二でしたが初めて乗った時の速さにびっくりした・北海道でリッター50で走れた・カスタムパーツが多い
色々調べたら、規制前と規制後では加速がまったく違うので規制前を買いました。確かに普段乗りでは、車に追い立てられるようなことはありません。
50CCサイズの車体にこのエンジンは良く走る。規制前の車体で加速は良く、昔の2stより燃費も良く扱いやすいので乗りやすい。前にカゴ、後ろにBOXで結構 【続きを見る】
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50CCサイズの車体にこのエンジンは良く走る。<br>規制前の車体で加速は良く、昔の2stより燃費も良く扱いやすいので乗りやすい。<br>前にカゴ、後ろにBOXで結構積めるので買い物も問題なし。

3位 アドレスV125S/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数111 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥113,400 〜 ¥279,700
燃費
4.02
走り
4.00
ルックス
3.89
メンテナンス
3.78
積載性
3.87
とりまわし
4.68

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.92点
軽い、取り回しが楽、キビキビ走る、足元かゆったりしている、置場所に困らない。コミューターとしての完成度はかなり高いレベルにあります。
コンパクト。バッグをかけるフックが便利。音も昔のスクーターに比べると静か。4ストなので煙が出ない(初めての4スト原付スクーターなので。)。盗難 【続きを見る】
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コンパクト。バッグをかけるフックが便利。音も昔のスクーターに比べると静か。4ストなので煙が出ない(初めての4スト原付スクーターなので。)。盗難防止アラームはよい。エンジンのかかりもよいです。ハンドリングは思いのほかナチュラル。

スタイリングが良く、乗り心地もそれほど悪く無い。駆動系お少しカスタムするだけで、そこそこの走りが、楽しめる。
アドレスV100並の小さい車体で混んだ道でもスイスイ♪ カタログ燃費も出しながらその気になれば大きい車両も突けます(^^)
燃費・取り回しの良さ
何と言っても燃費です。スタートダッシュが良いです。あとボディの細さ通勤用に大変助かりました。小回りと気分転換ツーに丁度良いサイズ
原付かと思うくらいの取り回しやすさサイドスタンド純正装備メーター周りが綺麗で見やすい
通勤の脚としては最強です
車体が原付並みに小さくてパワフルなエンジン(^^)燃費が良い!
通勤からツーリングまで使えるし燃費も良い。
GIVI搭載で便利。加速がいいね。
通勤快速走りに文句なし。マンションでも車体は小さく駐輪しやすくてGOOD
軽い、取り回しが楽、キビキビ走る、足元かゆったりしている、置場所に困らない。コミューターとしての完成度はかなり高いレベルにあります。
コンパクト。バッグをかけるフックが便利。音も昔のスクーターに比べると静か。4ストなので煙が出ない(初めての4スト原付スクーターなので。)。盗難 【続きを見る】
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コンパクト。バッグをかけるフックが便利。音も昔のスクーターに比べると静か。4ストなので煙が出ない(初めての4スト原付スクーターなので。)。盗難防止アラームはよい。エンジンのかかりもよいです。ハンドリングは思いのほかナチュラル。

スタイリングが良く、乗り心地もそれほど悪く無い。駆動系お少しカスタムするだけで、そこそこの走りが、楽しめる。

4位 シグナス125X/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数254 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥108,000 〜 ¥579,000
燃費
3.58
走り
3.66
ルックス
4.18
メンテナンス
3.53
積載性
3.94
とりまわし
4.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.80点
全部
関ぺ ライムグリーンM全塗装、自作ロンホイ
速い
重量感があり、造りがしっかりしていると思います。最近のスクーターは軽量化のため、外装や下周りが品祖な感じがします。燃費はリッター30リットル程 【続きを見る】
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重量感があり、造りがしっかりしていると思います。最近のスクーターは軽量化のため、外装や下周りが品祖な感じがします。燃費はリッター30リットル程度でこのクラスでは良くも悪くもありません。

同クラス他車と比べると安定している
なんといっても小回り最高!二人乗りでも余裕がある。一応、荷物も積載できるとこ!125スクーターでは、重量がある方ですが長距離を走っても余り疲れ 【続きを見る】
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なんといっても小回り最高!<br>二人乗りでも余裕がある。<br>一応、荷物も積載できるとこ!<br>125スクーターでは、重量がある方ですが長距離を走っても余り疲れない。<br>形がカッコイイ!<br><br>素晴らしい燃費!

見た目カスタムパーツの多さ4バルブエンジン
色がお気に入り
とにかく便利です。
人気なだけあってカスタムパーツが豊富パーツ屋に行けば色んなマフラーを付けたシグナスが来るので実際に音を聞ける機会が多くて助かりますwスタイリ 【続きを見る】
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人気なだけあってカスタムパーツが豊富<br>パーツ屋に行けば色んなマフラーを付けたシグナスが来るので実際に音を聞ける機会が多くて助かりますw<br><br>スタイリング<br>リアのLEDテール、タコメーター、時計付きのデジタル+アナログメーター<br>友人が同じ型のシグナスに乗っているのでシート下を見たら広い!<br>OGKのAVAND2はメットイン後方にピッタリ収まりました<br>前方にはハーフヘルメット、レインウェアが入る余裕もある<br>ありがたい容量<br><br><br>慣らし中のフィーリング<br>まず段差でのショック吸収性が素晴らしい<br>ふんわりと乗りこえてくれる<br>かと言って腰砕け感は無く、曲がるときもカッチリしてる<br>Uターンも安定して出来る<br><br>エンジンも出だしでグイっとトルクで出たかと思えばそのままスムーズに回転数が上がって高回転域で強そう<br><br>V125とは2バルブと4バルブの違いでこんな感じなのでしょう<br><br>ヘッドライトの明るさ、照射範囲に関しては今まで乗った二種ではダントツ過ぎるほどの一番<br>ツーリングで使うならHIDとか入れるより高効率バルブで十分で出先でも簡単に調達出来るメリットを取った方が良いかな…

流石YAMAHAさん、故障が少なく少し改造すると速くなる。フロントサスペンションは強化スプリングとオイル交換とリヤサスペンションを交換すると走りや 【続きを見る】
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流石YAMAHAさん、故障が少なく少し改造すると速くなる。フロントサスペンションは強化スプリングとオイル交換とリヤサスペンションを交換すると走りやすく、乗り心地も良くなります。

ルックス、アフターパーツの豊富さ
全部
関ぺ ライムグリーンM全塗装、自作ロンホイ
速い

5位 NMAX/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数193 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥218,000 〜 ¥351,000
燃費
4.12
走り
4.45
ルックス
4.34
メンテナンス
3.56
積載性
3.28
とりまわし
4.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.02点
不満な点以外はルックス、エンジン、取り回し、全てにおいてパーフェクトです。ABSには何度かお世話になりました!
大きめの車体でタンデムしやすい。燃費が良くて財布に優しい感じがする。スピードも結構出るので、流れの速いバイパスを走っても怖くない。
ライディングポジションがニュートラルで疲れない。電気配線もシンプルでUSB・LED等も簡単に追加できる。
購入当初片道4km上り坂の通勤で34km/L、プチツーリングだと40km/Lオーバーと燃費が良く加速が良い。
ヤマハ最新のブルーコアエンジンが吹け上がりもよく、燃費もいい。もちろん走りも125ccとは思えないほどいい。250のマジェCより走る。フレーム剛性が 【続きを見る】
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ヤマハ最新のブルーコアエンジンが吹け上がりもよく、燃費もいい。もちろん走りも125ccとは思えないほどいい。250のマジェCより走る。フレーム剛性が高いのかコーナーでの安定性もいい。大きめのタイヤとも相まっていい。

ぎりぎり、フルフェイルヘルメットが入るシート下の収納。 駅まで通勤ではジェットヘル+レインウェアーがシート下に入れる事が出来る。長距離はまだ 【続きを見る】
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ぎりぎり、フルフェイルヘルメットが入るシート下の収納。<br> 駅まで通勤ではジェットヘル+レインウェアーがシート下に入れる事が出来る。<br>長距離はまだ使っていないけど、駅まで通勤で利用でも高燃費。

1)キビキビとした走り、 2)加速性優秀
速い、燃費良し
燃費の良さ(Ave.40km/L)、ルックス。乗っている人がPCXに比べて少ないので、街中で他人と被るのが嫌な方は良いかもしれませんw
前後輪ディスクブレーキ(ABS)デザインが良い。オプションパーツがそれなりにある。足を伸ばせて、ゆったり乗れる。
予想より速いしロングで走っても楽で燃費も満足
納車して200km走って平均燃費45.1km/L
不満な点以外はルックス、エンジン、取り回し、全てにおいてパーフェクトです。ABSには何度かお世話になりました!
大きめの車体でタンデムしやすい。燃費が良くて財布に優しい感じがする。スピードも結構出るので、流れの速いバイパスを走っても怖くない。
ライディングポジションがニュートラルで疲れない。電気配線もシンプルでUSB・LED等も簡単に追加できる。

6位 シグナスX SR/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数58 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥140,000 〜 ¥359,000
燃費
3.37
走り
3.80
ルックス
4.48
メンテナンス
3.60
積載性
3.84
とりまわし
4.21

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.07点
取り回しが良い。NMAXも考えたが駐輪場などに駐車することを考えてもこのサイズが無難だった。車輌デザインがカッコいい。
お買い物に乗るにはぴったりのサイズ。大きくもなく重すぎない車体で快適です。 2人乗りでも充分なパワー。
数年前に台湾モデルを中古で購入しました。スタイルが良く、ステップフロアがフラットな点が、足元に荷物を置く際にありがたいと思います。最高速は同 【続きを見る】
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数年前に台湾モデルを中古で購入しました。<br>スタイルが良く、ステップフロアがフラットな点が、足元に荷物を置く際にありがたいと思います。最高速は同排気量に比べれば伸びる方、流れをリードするのは簡単です。

積載力が凄い。バイク関係なら大抵のモノは持って帰れる。動力性能的にも必要十分。デザインも大変気に入ってます。
12インチの安定感、高速の伸び。シートが硬すぎない。アフターパーツが多い。トラブル無し。スタイルがいい。
ザ・スポーツスクーター!なルックス。低速域のトルク感。車体の剛性感。よく効く前後のディスクブレーキ。タンデム走行も苦にならない前後のサス。な 【続きを見る】
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ザ・スポーツスクーター!なルックス。<br>低速域のトルク感。<br>車体の剛性感。<br>よく効く前後のディスクブレーキ。<br>タンデム走行も苦にならない前後のサス。<br>なかなか良いグリップをするノーマルタイヤ。<br>なんとなくカッコいいLEDポジションランプ。<br>攻めた走りの出来るコーナリング性能。<br>近未来的なテールランプ。<br>低速時にハンドリングが安定しているところ。<br>プリロード調整が出来るところ。<br>豊富なオプションパーツ&カスタムパーツがあるところ。<br>シート下スペースが広いところ。<br>※MZ-FのLサイズがメットインに若干干渉して入ります。

取り回しが楽広いトランクルーム
見た目がとても良い。特に斜め後方からのスタイルが良い。足回りがしっかりしていてアドレスV125とは比べ物にならない。カーブも安定して曲がれる。前 【続きを見る】
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見た目がとても良い。<br>特に斜め後方からのスタイルが良い。<br>足回りがしっかりしていてアドレスV125とは比べ物にならない。<br>カーブも安定して曲がれる。<br>前後ディスクブレーキはとても良く効く。<br>ライトユニットが大きく、H4バルブを搭載している為かヘッドライトがとても明るい。<br>純正装着タイヤは路面が乾いていれば充分グリップする。<br>タイヤは、ツーリング7割・通勤3割程の使用で約7000kmもった。<br>メットインスペースが広く、ツーリングに行った時に御土産が沢山買える。<br>カスタムパーツが沢山あって妄想するだけで楽しい。<br>日帰り500km程度のツーリングなら余裕でこなせる。<br>小回りが利くことや、走行性能、積載性等考えると、隠れたスポーツツアラーかもしれない。

1300台限定のモビスターカラー!どのアングルから眺めても、均整のとれたデザイン!国内仕様125cc スクーターで初採用のリアディスクブレーキ!質感が 【続きを見る】
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1300台限定のモビスターカラー!<br>どのアングルから眺めても、均整のとれたデザイン!<br>国内仕様125cc スクーターで初採用のリアディスクブレーキ!<br>質感がいい!

125スクーターの中でデザインがダントツにカッコいい!!特にテールランプは秀でたものがある。積載性最高!加速性能は歴代国内仕様で一番いい!
前車(アドレス)から比べると、全てが1ランク上になりました。
合羽、ヘルメットなどは十分入る。走りは平地では満足している。
取り回しが良い。NMAXも考えたが駐輪場などに駐車することを考えてもこのサイズが無難だった。車輌デザインがカッコいい。
お買い物に乗るにはぴったりのサイズ。大きくもなく重すぎない車体で快適です。 2人乗りでも充分なパワー。
数年前に台湾モデルを中古で購入しました。スタイルが良く、ステップフロアがフラットな点が、足元に荷物を置く際にありがたいと思います。最高速は同 【続きを見る】
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数年前に台湾モデルを中古で購入しました。<br>スタイルが良く、ステップフロアがフラットな点が、足元に荷物を置く際にありがたいと思います。最高速は同排気量に比べれば伸びる方、流れをリードするのは簡単です。

7位 リード110(EX)/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数36 台

110cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥105,840 〜 ¥193,300
燃費
4.40
走り
3.18
ルックス
3.57
メンテナンス
3.13
積載性
4.82
とりまわし
4.41

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.74点
シート下の収納容量がすごい。燃費が42km/L。速く走らなくてもいい大人(オッサン)向けの落ち着いたのデザイン。さすがホンダ、現在走行4万Kmで故障ら 【続きを見る】
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シート下の収納容量がすごい。<br>燃費が42km/L。<br>速く走らなくてもいい大人(オッサン)向けの落ち着いたのデザイン。<br>さすがホンダ、現在走行4万Kmで故障らしい故障がない。

積載性
積載性が良いこと
軽すぎない重すぎない車体。
メットインが大きい。ブレーキの効きが良い。パーキングブレーキが付いている。
シート下の35Lメットインスペースが広すぎていい!!取り回しは言う事なし!何気に広いタンデムシート!低燃費! チョイ乗りでも45km/L超えてます 【続きを見る】
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シート下の35Lメットインスペースが広すぎていい!!<br>取り回しは言う事なし!<br>何気に広いタンデムシート!<br>低燃費! チョイ乗りでも45km/L超えてます。 (o^?^o)

走りを忘れさせてくれる抜群の積載量!カブの後ろに箱付けるより断然載る。
とにかく通勤には文句なしに100点!!
すんごく広いメットイン
積載能力最高!日帰りツーリング程度なら余裕。シートが肉厚で疲れない。よく見ると、デザインが秀逸。中国製だが、質感は高い。やんちゃなデザインが 【続きを見る】
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積載能力最高!<br>日帰りツーリング程度なら余裕。<br>シートが肉厚で疲れない。<br>よく見ると、デザインが秀逸。<br>中国製だが、質感は高い。<br>やんちゃなデザインが多いこのクラスで、オッサンが乗るには唯一マトモ。

●50~60kmで走っているときが快適で心地良い♪●非常に燃費が良い♪平均42~45km/Lで財布に優しい。●シート下の荷物スペースが広い。かなり重宝する。●パワ 【続きを見る】
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●50~60kmで走っているときが快適で心地良い♪<br>●非常に燃費が良い♪平均42~45km/Lで財布に優しい。<br>●シート下の荷物スペースが広い。かなり重宝する。<br>●パワーが適度でのんびり走れるのが良い♪飛ばす気にならないので安全。<br>●高速直進性が良く、スピードを出した時のコーナリングでタイヤの設置感が高い(サスが良い)。<br>●意外と風にも強い。<br>●若草大橋(有料)が普通車210円に対して、20円と安価!千葉ニュータウンにも行きやすくなった!<br>●やはり原付2種は維持費が安い。任意保険はファミリー特約も使える。ちょい乗りには最適です。

メットイン広すぎ!便利すぎ!見た目かわいい
シート下の収納容量がすごい。燃費が42km/L。速く走らなくてもいい大人(オッサン)向けの落ち着いたのデザイン。さすがホンダ、現在走行4万Kmで故障ら 【続きを見る】
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シート下の収納容量がすごい。<br>燃費が42km/L。<br>速く走らなくてもいい大人(オッサン)向けの落ち着いたのデザイン。<br>さすがホンダ、現在走行4万Kmで故障らしい故障がない。

積載性
積載性が良いこと

8位 アドレス110/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数302 台

110cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥97,200 〜 ¥213,800
燃費
3.92
走り
3.74
ルックス
3.88
メンテナンス
3.47
積載性
3.78
とりまわし
4.42

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.81点
マジェスティSの後継だが、リード110よりも加速や最高速は上で原付二種と考えれば必要十分。ノーマルで95出てリッター45は走る。
安定性が段違いスタートダッシュは劣るものの出せる速度はほとんど同じエンジンが静かで上まで回してもけたたましくなく無理して回ってる感が無いギャ 【続きを見る】
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安定性が段違い<br>スタートダッシュは劣るものの出せる速度はほとんど同じ<br>エンジンが静かで上まで回してもけたたましくなく無理して回ってる感が無い<br>ギャップを拾った時の突き上げもおとなしい<br>クラッチが低い回転で繋がって半クラがやや長いのでなめらかに発進出来る<br>リアキャリアに初めから穴が開いておりトップケースのベース(具体的に言うとGIVIのモノロックベース)がポン付け出来る<br>125の途中からワイヤーが伸びてるだけのあまり効かないものと違い握れば握るだけ効くリアブレーキ<br>寒い冬の停車時に冷たいレバーを握り続けなくても済むパーキングロック

圧倒的ロープライス。新車乗出し自賠5年つき19.0万円。前後14インチで舗装ガタガタの田舎道も軽快。
14インチタイヤによる走破性の高さ。サスストロークがあるので、乗り心地がいい。燃費が良いので、結構回して走ってもリッター40km以上は走ります。
セカンドカーの代わりで妥協の購入でしたが、乗ってみたら妥協なんて言葉は吹っ飛びました。14インチタイヤの安定性の高さ・燃費よし・取り回しよし・ 【続きを見る】
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セカンドカーの代わりで妥協の購入でしたが、乗ってみたら妥協なんて言葉は吹っ飛びました。<br>14インチタイヤの安定性の高さ・燃費よし・取り回しよし・走りもまずまず納得レベル(^ ^)<br><br>買い物だけでは無く、ちょっとした気分転換の良い相棒です。

本体価格が安い。デザインが良い。取り回ししやすい。初期装備にサイドスタンドが付属されている。タイヤが大きい。直進走行時や段差での安定性。
50CCでは物足りなく右折時も困るときもあり、またシグナスは足つきが悪く重く感じられました。それに比べるとアドレス110は足つきが良く小回りがきき 【続きを見る】
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50CCでは物足りなく右折時も困るときもあり、またシグナスは足つきが悪く重く感じられました。それに比べるとアドレス110は足つきが良く小回りがきき車体も軽く使いやすいです。

軽い、燃費が良い、パーキングブレーキが使いやすい
リアケースをつけなくてもものがたくさん積める。軽い。まるで重さがないようだ。自転車感覚で押せる。
安い!!軽い!!14インチホーイール燃費がとても良い
初期型から比べると最新型は出だしが遅いと言われています。マフラー交換したら改善されました。見た目も乗りやすさも申し分ありません。最高です。
大径タイヤのおかげか、路面のわだちも難なくいなし、コーナリングも落ち着いており乗りやすい。エンジンの静粛性に驚いた。回転もスムーズに立ち上が 【続きを見る】
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大径タイヤのおかげか、路面のわだちも難なくいなし、<br>コーナリングも落ち着いており乗りやすい。<br>エンジンの静粛性に驚いた。回転もスムーズに立ち上がっていく。<br>見た目もまあまあ。

マジェスティSの後継だが、リード110よりも加速や最高速は上で原付二種と考えれば必要十分。ノーマルで95出てリッター45は走る。
安定性が段違いスタートダッシュは劣るものの出せる速度はほとんど同じエンジンが静かで上まで回してもけたたましくなく無理して回ってる感が無いギャ 【続きを見る】
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安定性が段違い<br>スタートダッシュは劣るものの出せる速度はほとんど同じ<br>エンジンが静かで上まで回してもけたたましくなく無理して回ってる感が無い<br>ギャップを拾った時の突き上げもおとなしい<br>クラッチが低い回転で繋がって半クラがやや長いのでなめらかに発進出来る<br>リアキャリアに初めから穴が開いておりトップケースのベース(具体的に言うとGIVIのモノロックベース)がポン付け出来る<br>125の途中からワイヤーが伸びてるだけのあまり効かないものと違い握れば握るだけ効くリアブレーキ<br>寒い冬の停車時に冷たいレバーを握り続けなくても済むパーキングロック

圧倒的ロープライス。新車乗出し自賠5年つき19.0万円。前後14インチで舗装ガタガタの田舎道も軽快。

9位 マジェスティ125/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数15 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥97,200 〜 ¥226,800
燃費
3.91
走り
3.51
ルックス
4.29
メンテナンス
2.97
積載性
2.79
とりまわし
3.47

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.02点
シートがでかくて楽チン。足付き良好。それなりに走る。燃費がいいらしい。直進安定性よし。パーツは普通にウェビックとかで手に入る。
車体の大きさ、装備。このクラスにハザードがついているのは嬉しい。車格から来る走行安定性の高さで通勤も楽々。台数が少ないので見かけない。
125なのに大柄ボディ!単純に形がカッコいい座面が広いので、タンデムする人の居住性が良いカスタムパーツが豊富なので個性を出しやすいバッテリーに 【続きを見る】
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125なのに大柄ボディ!<br>単純に形がカッコいい<br>座面が広いので、タンデムする人の居住性が良い<br>カスタムパーツが豊富なので個性を出しやすい<br>バッテリーにアクセスしやすく交換が簡単<br>海外車の特徴であるライトのオンオフスイッチがある(個人的にものすごく好き)

長 所:スクータータイプなので本当に楽満足点:同クラスの中ではサイズが大きい    地味にカスタムパーツがある
外装等のカスタムパーツが豊富車体の大きさ、近場を走るだけなら十分に楽しめます。                                【続きを見る】
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外装等のカスタムパーツが豊富<br>車体の大きさ、近場を走るだけなら十分に楽しめます。 <br>                                 <br>              

ゆったりとして高速運転や長距離運転も楽ちんアドレス125Vに比べて燃費は良い
125ccスクーターでも最大クラスの大きさなのとバックレストが付いているので、車体の安定性・操作性はすぐれてますね。
・走りの安定性upが図れ、ライトHID化により快適になりました。:見た目もかっこいいです。いじっても楽しいです。・車体の大型化でスクーターの楽ち 【続きを見る】
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・走りの安定性upが図れ、ライトHID化により快適になりました。<br>:見た目もかっこいいです。いじっても楽しいです。<br>・車体の大型化でスクーターの楽ちんさを感じさせてくれたバイクでした。<br>・二人乗りも楽ちんでした。<br>・2016年に購入しましたが、各パーツを交換、リフレッシュすることで楽しく乗れたバイクでした。

見た目が125っぽくない
原付二種なのに余裕のある大きさ。全長に比べスリムなボディで街乗りもスイスイ。運転していて楽。ツーリングもこなし、タンデムも余裕。
思ってた通りの大きさで良かった
運転が楽。
シートがでかくて楽チン。足付き良好。それなりに走る。燃費がいいらしい。直進安定性よし。パーツは普通にウェビックとかで手に入る。
車体の大きさ、装備。このクラスにハザードがついているのは嬉しい。車格から来る走行安定性の高さで通勤も楽々。台数が少ないので見かけない。
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125なのに大柄ボディ!<br>単純に形がカッコいい<br>座面が広いので、タンデムする人の居住性が良い<br>カスタムパーツが豊富なので個性を出しやすい<br>バッテリーにアクセスしやすく交換が簡単<br>海外車の特徴であるライトのオンオフスイッチがある(個人的にものすごく好き)

10位 アクシストリート/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数45 台

125cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥101,520 〜 ¥215,000
燃費
3.69
走り
2.96
ルックス
3.14
メンテナンス
3.38
積載性
3.68
とりまわし
4.46

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.22点
走行時の安定性が良いです。マイルドな加速なので、初心者にも安心。加速を求める方は、ウェイトローラーの変更は必須です。燃費もそこそこ良い。デザ 【続きを見る】
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走行時の安定性が良いです。マイルドな加速なので、初心者にも安心。加速を求める方は、ウェイトローラーの変更は必須です。燃費もそこそこ良い。デザインも最近のオシャレなデザインではなく、落ち着いているのも良い点だと思います。

この車種に限ったことではないけど安いし近所のコンビニいくときにすごく便利
シグナスより速く、アドレスより安定。4ストでアクシスより扱いやすいくせにレスポンスはいい
マイルドな乗り味!初心者でも安心ではないでしょうか?何より価格が安いですよね。近所の下駄に最高の相棒です!
燃費は合格点、通勤に使えば強い味方になりそう♪
前が15~6年前の2STのJOGだったので燃費が倍以上なのがうれしいです!
燃費が良いのは通勤号には絶対条件。タイヤもちっこいサイズで安い。維持費が安いのが何より。短所でもあるが、アフターパーツがほとんど無いのでイジ 【続きを見る】
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燃費が良いのは通勤号には絶対条件。<br>タイヤもちっこいサイズで安い。<br>維持費が安いのが何より。<br>短所でもあるが、アフターパーツがほとんど無いのでイジりたくてもイジれない。結果、お小遣いの節約が可能。

値段のわりに直進安定性がある
走りは、いまいちですが価格がとてもリーズナブルな所です。現在は新型車両(アクシスZ)に移行していますが価格も大差ないのでできれば新型車をおスス 【続きを見る】
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走りは、いまいちですが価格がとてもリーズナブルな所です。<br>現在は新型車両(アクシスZ)に移行していますが価格も大差ないのでできれば新型車を<br>おススメします。

足として使い倒せる125スク、車重が同クラスのスクーターの中では重いので80~90kmぐらい出しても高速走行で安定感がある、あとは新車が安い!
安いけどナックルバイザー、グリップヒーター、テールボックスと快適装備充実。
普通なところ。ステップがたいらでものが載せやすい。
走行時の安定性が良いです。マイルドな加速なので、初心者にも安心。加速を求める方は、ウェイトローラーの変更は必須です。燃費もそこそこ良い。デザ 【続きを見る】
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走行時の安定性が良いです。マイルドな加速なので、初心者にも安心。加速を求める方は、ウェイトローラーの変更は必須です。燃費もそこそこ良い。デザインも最近のオシャレなデザインではなく、落ち着いているのも良い点だと思います。

この車種に限ったことではないけど安いし近所のコンビニいくときにすごく便利
シグナスより速く、アドレスより安定。4ストでアクシスより扱いやすいくせにレスポンスはいい

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販売状態
集計期間
メーカー
バイクタイプ/こだわりバイク
排気量
最低価格帯
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