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更新日時:2024/04/26
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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 YZ125X/ヤマハ

ウェビックバイク選び掲載価格:: ¥440,000 〜 ¥770,000

バイクタイプ:: レーサー/競技用

YZ125X/ヤマハの

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燃費: 2.61
走り: 4.87
ルックス: 4.70
メンテナンス: 4.77
積載性: 2.15
とりまわし: 4.74

このモデルのオーナー評価

総合評価: 93.21点

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軽い、速い、サスがいい装備重量95キロなので転びそうな場面でも踏みとどまれる。パワーは30馬力弱だが、使い切れる感じがしてちょうどいい。そして何【続きを見る】
ルックスから性能、メンテナンスの良さ、乗っていることの誇り、全てにおいて素晴らしいです。これからも販売し続けてください、YAMAHAさん。
軽くて安くて速くて楽しい！パーツ供給も整備性も最高！上級者が乗るととんでもなく速い謎！はっきり腕の差が出るバイクです。
・とにかく軽いので疲労度が全然変わりました。・足もよく、とても楽しくアクセルを開けられます。・何と言っても2st125ccの排気音は病みつきになりま【続きを見る】
まず何より軽い！その一言に尽きます。125ccで懸念する低速トルクの薄さも、然程気にならないレベルだと思います。近場の山までの一般公道も何も問題【続きを見る】
WR250Rの乗り換えたため、車体の軽さが一番い感じました。初心者の私でも乗りやすく扱いやすいです。トータル的にバランスが良くサスペンションもしな【続きを見る】
非常に軽く、2ストであるにも関わらず、中低速のトルクが有り非常に扱いやすいです。また、パワーバンドに入った時は、2ストらしいパワーの立ち上がり【続きを見る】
軽さ。低速もソコソコある。
軽くて扱いやすい手頃なパワー
軽い、速い、サスがいい装備重量95キロなので転びそうな場面でも踏みとどまれる。パワーは30馬力弱だが、使い切れる感じがしてちょうどいい。そして何【続きを見る】
ルックスから性能、メンテナンスの良さ、乗っていることの誇り、全てにおいて素晴らしいです。これからも販売し続けてください、YAMAHAさん。
軽くて安くて速くて楽しい！パーツ供給も整備性も最高！上級者が乗るととんでもなく速い謎！はっきり腕の差が出るバイクです。

2位 CRF125F/ホンダ

ウェビックバイク選び掲載価格:: ¥300,000 〜 ¥346,500

バイクタイプ:: レーサー/競技用

CRF125F/ホンダの

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燃費: 4.29
走り: 3.71
ルックス: 4.29
メンテナンス: 4.00
積載性: 1.50
とりまわし: 4.85

このモデルのオーナー評価

総合評価: 85.63点

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なんといってもカッコいい。そして可愛い。意外と力もあるし、粘るエンジン。軽くて取り回しも余裕。コントロールもめっちゃしやすい。
軽い、細い（スリム）、カッコイイ。車に180ｃｍくらいのスペースが確保できれば積んで出かけられる。以外にシートが硬くすぐお尻が痛くなるタンク容【続きを見る】
小さい、軽い、パワフル、オフ遊びなら最高だと思います。なんでも出来ちゃう気になります！ルックスも最高！
超低速まで粘るエンジン特性、半クラッチ操作は、スタート以外は不要なほど。小柄な初心者でも安心な車格。
セル付き最高。扱いやすいエンジン特性で初心者でも安心して乗れます。約 1リットル／ｈと燃費も良い。メンテナンスも手がかからなくて維持費も少なく【続きを見る】
とにかく軽い。
なんといってもセル始動ができること。またキックでも割とすぐにかかります。
なんといってもカッコいい。そして可愛い。意外と力もあるし、粘るエンジン。軽くて取り回しも余裕。コントロールもめっちゃしやすい。
軽い、細い（スリム）、カッコイイ。車に180ｃｍくらいのスペースが確保できれば積んで出かけられる。以外にシートが硬くすぐお尻が痛くなるタンク容【続きを見る】

3位 125EXC/KTM

総合情報オーナーレビュー

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ウェビックバイク選び掲載価格:: －

バイクタイプ:: 海外メーカー/レーサー/競技用

125EXC/KTM の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費: 2.75
走り: 4.79
ルックス: 4.43
メンテナンス: 4.46
積載性: 1.70
とりまわし: 3.92

このモデルのオーナー評価

総合評価: 87.08点

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125ccのエンデューロマシンとしては大変乗り易くパワーは抑え目でマイルド。圧縮低めで耐久性が高い、たぶん。キャブセッティングだけ完璧にしておけ【続きを見る】
何よりも軽い！125にしてはトルクと粘りのあるエンジン特性。シンプルな作りで壊れにくくメンテもしやすい。KTMの信頼性。豊富なアフターパーツ。ナン【続きを見る】
なんてったって　小排気ながらの暴れ馬って感じで2ｓｔの魅力ですね！
車体が軽量でかつトルクが厚くて乗りやすいので、とても楽しいです。ハンドリングも素直でクセがまったくないうえに、新型フロントサス４CSがものすご【続きを見る】
軽くてまるで自転車。パワーも申し分なく。足もよく動くし。4stレーサーに比べたら、維持費もかからんしね。
よく動くサス、125とは思えないトルク＆パワー！KTM2st乗りには伝説!?のマリオスポーツ製チャンバー装着、アネチャ仕様で低速トルクが更にモリモリ！【続きを見る】
125ccとは思えない上から下までのパワー。とくに低回転域でのねばりは200cc並。加速させれば400クラスの走り。一般市販車など敵うはずも無い足回り。【続きを見る】
今時、2st？って感じが最高！でも自分的に2stは最後だなうるさいし・・・
125ccのエンデューロマシンとしては大変乗り易くパワーは抑え目でマイルド。圧縮低めで耐久性が高い、たぶん。キャブセッティングだけ完璧にしておけ【続きを見る】