ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
オフロードイメージをさらに高めたエクストリームレッドと、ストリートで映えるブラックの2種類としています。エクストリームレッドは、2015年型モデルのモトクロスマシン「CRF450R」「CRF250R」を彷彿とさせるストライプをシュラウドに採用。ブラックは、フロントフォークのアウターチューブと前・後のホイールリムにもブラックを施しています。
1972年デビューのSL250Sをルーツとする4ストランドスポーツのパイオニア。フロントに43φ倒立カートリッジフォークを装備した、純エンデューロモデルXR250譲りの高度なシャシーに、スロットル開度に応じて最適な点火タイミングを決定するデジタルCDIを採用した伝統のRFVC単気筒エンジンを搭載し、ビギナーに優しい穏やかな特性とベテランにも十分に手応えのあるポテンシャルを両立。悪路走行時にも視認性の高いアナログタイプのスピードメーターやリアフェンダー上のワイヤーキーロック付き収納バッグ、盗難を抑止する強化ハンドルロックや 【続きを見る】
CRF250 RALLY/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクを見る
カラーリング変更
最新のダカールラリー参戦マシン「CRF450 RALLY」のイメージを踏襲するカラーリングを採用するとともに、フロントフォークのカラーをブロンズに変更。カラーバリエーションを、アグレッシブな印象のエクストリームレッドと精悍な印象のブラックの全2色展開。
市販モトクロッサーのCRシリーズそのままのスタイリングで登場。各装備も本格派となっており、80モデルは11PSを発揮した。
リアブレーキのディスク化や、エキパイのステンレス化などでマイチェン。容易なタイヤ交換のために、リアスイングアームも改良されている。
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
泥臭さを感じさせないスタイリッシュなフォルムに、粘り強くピックアップに優れる空冷2バルブ単気筒を包んだアーバンオフローダー。剛性バランスを入念に検討した鋼管製ダイヤモンドフレームに、37φ正立フォークとダンパー径40φのリンク式モノショック、前後ディスクブレーキで固めた足回りは、市街地からワインディングロード、そして林道走行まで、快適な走りを提供してくれる。リム形状を工夫することで、後輪にはパンクに強いチューブレスタイヤを装備している。2004年モデルは、タンクにウイングマークを大胆にあしらったブラックと 【続きを見る】
FTRをベースにミッションを6速化したOHC2バルブ単気筒エンジンを搭載するデュアルパーパスモデル。スリムな鋼管製セミダブルクレードルフレームには、コンベンショナルな正立フォークとアルミスイングアーム、プロリンクサスが組み合わされ、シート高を805mmに抑えてハンドル切れ角も左右各51°に設定するなど、さまざまなシチュエーションにおける扱いやすさを徹底して追及。
XLRをベースに特徴的なガードバー付きオフレーサー風デュアルヘッドライトを装着。ツーリングライダーに支持された。
排気量を216ccに拡大してスロットルのパーシャル域でのトルク特性を大幅に向上。HRCマシン譲りのフロントディスクブレーキなど、足回りも強化した。
XLR125R/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
兄弟者の200RがSL誕生で消えたが、こちらはコンセプトキープで残留。高めのシートでオフ指向を強めたが、設計の古さはすでに隠せなかった。
セミロングシート、キー付きタンクキャップ、テールバッグなどを採用して使い勝手を向上。また、バッテリーレス化でメンテナンス性にも配慮。
TL125イーハトーブ(TL125S)/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
CDI点火を採用したエンジンはねばり強くトライアル走行に最適。フロントにセミエア、リアに倒立型加圧ダンパーを採用する。
2スト特有の自己着火を利用したAR燃焼で排ガスの浄化と大幅な燃費向上を実現。倒立フォークはエアバルブを新設、リアはストロークをUP。
SL125Sから発展。セミダブルクレードルフレームからスリムな外装、ミドルアップマフラーを装備したエンジンまで、すべてが新設計された。
CRM50/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
市販モトクロッサーのCRシリーズそのままのスタイリングで登場。各装備も本格派となっており、80モデルは11PSを発揮した。
本格トライアラーに保安部品を取り付けただけという構成。フレーム内蔵のオイルタンクでスリム&軽量化を実現。レース用のオプションパーツも豊富。
AR(アクチベイテッド・ラジカル)燃焼の新世代2ストランドスポーツがカラーチェンジ。新色はリノバイオレットとブラックの2色が用意された。
XLディグリー/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
ナックルガード、リア左側のグラブバーを追加。ヘッドライトは60/55Wハロゲンとしてケースも新デザイン。リアブレーキのディスク化など充実度を向上。
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
バイアルスTL125/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
専用設計のスリムなフレームに、低速域の粘りとピックアップを重視したSL125系エンジンを搭載する、国産初の本格トライアルマシン。
オフロードも公道も楽しく操る
CRF450Lは、「Attack next trail」を開発のキーワードとして、CRF450Rで培ったオフロードでの走破性を有するとともに、公道走行を含めた幅広いシーンで操る楽しさを実現したモデル。
パワーユニットはCRF450Rに採用されている水冷4ストロークOHC(ユニカムバルブトレイン)4バルブ単気筒エンジンをもとに、バルブタイミングなど細部の仕様を変更。低回転域の粘り強さと、中回転から高回転域にかけての扱いやすい出力特性を実現。オフロード走行での優れた扱いやすさと公道モデルとしての環境性能を高次元で 【続きを見る】
前後のアルミリムをゴールドとしてフロントディスク化、ナックルガード採用、ライトウインカーのデザイン変更など、大幅なマイチェンを受けた。
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
XR400R/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
TLM50/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
ハンドル切れ角左右62度と低速で粘るHERPを装備したエンジンにより、本格的なトライアル走行からツーリングまで楽しめる。
MTX200R/RII/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
前ブレーキをディスク化、排気デバイスATACを加えてパワーを2馬力アップさせた。スイングアームはアルミ製に、ヘッドライトもハロゲンに。
1982年にトライアル世界選手権を制したホンダが、その技術をフィードバックした本格モデル。全国にトライアルブームを巻き起こした。