ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
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KTM 1290 SUPER DUKE GTはKTM 1290 SUPER DUKE Rの星間Vツインのパフォーマンスを取り入れ、2人乗りで1日中乗車するのに必要な快適性と装備を融合させながらも、さらに強化や改良を重ね、新たな機能を搭載しています。
1290 SUPER DUKE R/KTM の
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このフラッグシップモデルは、さまざまなライダーの好みとスキルに応えることで高い評価をいただいていましたが、2020年モデルでは「新発明」と言える程の根本的な改良を実施した。そして、全く新しいシャシー、スタイリング、電子制御装置、重量を低減し、改良されたLC8エンジンはさらにパワーを向上した。
790 DUKE/KTM の
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2020年モデルでグラフィックデザインを変更し、よりシャープな外観となりました。
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1290 SUPER ADVENTURE S/KTM の
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新世代のKTM 250 EXC TPIは、パワーと乗り心地の至極の融合です。2020年に向けて完全に再設計され、明確なベンチマークを設定することで、直感的な操縦、独特のスタイル、最高のパフォーマンスを実現します。この最先端のマシンは、画期的なTPI(トランスファーポートインジェクション)技術により、新たな高みに到達し続けています。これは、KTMの2ストローク開発に対する不屈のコミットメントを明確に示しています。新しいKTM 250 EXC TPIは、優れた燃費、クリーンな排気ガス、噴射の除去という定評のある利点に加えて、新しいダイナミッ 【続きを見る】
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F4R/MV アグスタ の
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レースで培った技術が注ぎ込まれたF4 Rは、テクノロジーとハイパフォーマンス、スピードとデザインの結晶。デビュー当時から高い完成度を誇っていながら、現状にとどまることをよしとせず、この2013年モデルでも性能と魅力の限界を追求し続けています。
これまでのF4の流れを汲みながら、さらに上回る完成度で仕上げられたRはロード/トラックを問わずに発揮されるダイナミックな性能を実現しています。アップデートされた電子制御は、エンジン出力特性の最適化からトラクションコントロールなどのライダーエイドシステムに至るまでをより 【続きを見る】
250EXC SIXDAYS/KTM の
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マシンの提供だけでなく、ライダーたちが存分に闘える環境を整えるところもKTM の強さの理由の1 つ。EXCシリーズに毎年用意されるSIXDAYSモデルは、過酷なことで知られるISDE(International Six Days Enduro)のレンタル用として生まれたバージョン。
その無駄のない実戦的な仕様はまさにREADY TO RACEの体現と言える。
125EXC SIXDAYS/KTM の
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マシンの提供だけでなく、ライダーたちが存分に闘える環境を整えるところもKTMの強さの理由の1つ。 EXC シリーズに毎年用意されるSIXDAYSモデルは、過酷なことで知られるISDE(International Six Days Enduro)のレンタル用として生まれたバージョン。
その無駄のない実戦的な仕様はまさにREADY TO RACEの体現と言える。
TURISMO VELOCE 800/MV アグスタ の
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ツーリズモベローチェ800はこれまでになかった大胆なモデルです。MVアグスタが築き上げてきたレースでのタイトルや伝説のライダーたちからインスピレーションを受けたのではありません。もっと困難であろうと思われた挑戦をしたのです。そしてついに完成した、トラックのうえでも心地好いMVアグスタのツーリングバイクがツーリズモベローチェ800です。その名の通り、「ベローチェ(速い)」ということは言うまでもありません。近年、「アドベンチャーツアラー」というカテゴリーは、世界中で人気が高まり、激しい競争が起きています。そのカ 【続きを見る】
BRUTALE 1000RR/MV アグスタ の
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890 DUKE R/KTM の
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890 DUKE Rの導入により、ミドルクラスのラインアップが強化されました。先行して導入した日常的な扱いやすさに優れる790 DUKE に対して、890 DUKE R はよりスポーティでエッジの効いたハードなライディングに適したネイキッドモデルです。
より豊富なパワーとトルクを発生する新型エンジンは、優れたエルゴノミクス、強力なブレーキとフルアジャスタブル WP APEX サスペンションと組み合わされています。890 DUKE R は、大排気量モデルと比較して、もっとエクストリームな体験をしたい、もしくはよりスリルや機敏な動きを求めるライダー 【続きを見る】
390 ADVENTURE/KTM の
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評価が高く人気の790 ADVENTURE の特性とDNA、および20年近くに及ぶダカールラリーの成功からのフィードバックを活用。「アドベンチャー」の感覚を楽しみたいライダー向けの、軽快で敏捷な最良のエントリーモデルであり、ツーリングや軽いオフロード走行に対する多様性も提供する。
390 DUKE をベースとして開発された390 ADVENTURE は、卓越した走破性を誇る450 RALLY の根底に見受けられる感覚やパフォーマンスに近接しながらも、現在のユーロ排出基準に適合している。
890 ADVENTURE R RALLY/KTM の
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390 ADVENTURE SW/KTM の
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500EXC/KTM の
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マシンの提供だけでなく、ライダーたちが存分に闘える環境を整えるところもKTM の強さの理由の1つ。EXC シリーズに毎年用意されるSIXDAYS モデルは、過酷なことで知られるISDE(International Six Days Enduro)のレンタル用として生まれたバージョン。
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MVアグスタジャパンは、EICMA2017で話題を呼んだニューカラーにチェンジした「BRUTALE 800」を、5月に発売することを発表しました。
楕円形のフォルムを持つヘッドライト、灯火類の一部にLEDを採用するなど特徴的なスタイルが再解釈され、世界中のエンスージアストを驚かせたBRUTALE 800。日本国内でも美しい3本出しマフラーのままにMV AGUSTAの世界観を味わえるベースモデルです。
今回のカラーリング変更に伴う仕様変更は無いが、エアボックスと一体化した16.5リットルの燃料タンクとブレンドされ、よりアグレッシブな世界観を生み出 【続きを見る】
2007年のパリサロンで登場したデュークの3代目。LC4エンジンとチューブラーフレームを持つシャシーをともに一新し、アンチホッピングクラッチも新採用。スタイリングもシャープで斬新なものに生まれ変わっている。
BRUTALE675/MV アグスタ の
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