ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
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1299 PANIGALE R/ドゥカティ の
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1299 Panigale R Final Editionは、ドゥカティL型2気筒エンジン史上最強の1299 Superleggeraと同じ、207hp/11,000rpmのパワーと14.5kgm/9,000rpmのトルクを発生。ユーロ4規制に適合したスーパークアドロ・エンジンの“Final Edition”には、より大型のクランク・ピンとタングステン・バランシング・ウェイトを採用することにより、軽量化されたクランクシャフトが装着されている。
PANIGALE V4 R/ドゥカティ の
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TIGER 900 RALLY/トライアンフ の
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あらゆるアドベンチャーライディングを実現するための、新たなベンチマークを打ち立てるべく、トライアンフの新型Tiger 900は、レスポンスがさらに向上した新設計900ccトリプルエンジン、高水準のスペック、ライディング性能を高める最先端テクノロジー、Tigerのアグレッシブで力強い主張を備えた、新しいスタイルのバイクへと完全に生まれ変わった。
また、新型Tiger 900は、旧型Tigerモデルよりも大幅に軽量化され、機能的かつ俊敏でダイナミックなミドルクラスアドベンチャーバイクが誕生した。
Rocket III Roadster/トライアンフ の
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市販モータサイクル用としては最大のエンジンをもつ最新のRocket III Roadsterは、2.3リットル3気筒エンジンを搭載し、体が置いていかれるような強烈な加速を味わえる設計ですが、一方で非常に扱いやすい特性を持ち合わせています。素直なハンドリングのシャシー、がっしりとしたフレーム、洗練されたサスペンションなどの採用により、コーナリング時や方向転換の際にそのサイズからは想像もつかない俊敏さと軽快さでライダーを迎えます。
最新のRocket III Roadsterでは、ラジエーターカウル、リアマッドガードレール、エアボックスカバ 【続きを見る】
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TIGER/トライアンフ の
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トライアンフのデュアルパーパス・ツアラー。現行モデルは07年に登場、アルミツインスパーフレームに搭載されているエンジンはスプリントSTベースの1050cc水冷DOHC3気筒。日本仕様はABSを標準装備。
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Scrambler Urban Motard/ドゥカティ の
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Multistrada 1000DS/ドゥカティ の
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DAYTONA MOTO2 765/トライアンフ の
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BONNEVILLE BOBBER BLACK/トライアンフ の
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見た目も走りもスリリング。アイコニックなBonnevilleのラインアップを新次元へと昇華させるマシン、新登場Bonneville Bobber Black。
クラシックBobberを決定づける機能性、象徴的なシルエット、すっきりとしたラインを邪魔しないように搭載されたライダー重視の最新技術、そして革新的なエンジニアリングを踏襲しつつ、ダークさと渋さと力強さを増した新型Bobber Black。
その佇まいに精悍さが加味されたことに加え、ブラックアウト化によって逞しさもアップ。
クラストップの性能を誇るBrembo製フロントブレーキにはツインディスクを 【続きを見る】
MultistradaV2/ドゥカティ の
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Scrambler #HASHTAG/ドゥカティ の
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DAYTONA675 R/トライアンフ の
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今回のDaytona 675Rでは、画期的な新しい標準を打ち立てることができました。これは正に、サーキット走行のためのマシンです。狙いを定め、確実にそれを実行する。これまでのバイクによるサーキットやロードで得た経験に、エンジニアリング技術とアイデアの最新成果を組み合わせることで、より速い、さらにハンドリングが磨かれた、そして乗りやすいバイクを世に出すことができました。
新しい3気筒エンジンによる14,400 rpmのレブリミットまでの全域で増したパワーを得た新モデルは、旧型よりも1 kg軽量です。新しいフレーム・ジオメトリ 【続きを見る】
BONNEVILLE SE/トライアンフ の
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トライアンフ往年の名車・ボンネビルの名を冠したモダンクラシックモデル。SEはタコメーター、立体エンブレムを備えるバージョン。2009年6月に価格改定。
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MONSTER S4Rs testastretta/ドゥカティ の
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フラッグシップモデルに相応しい装備でロングドライブと街乗りが快適に。
落ち着いた配色のインジケーターに時計、電圧計が標準装備。
RVシリーズ最大の特徴とも言える足元フラット。
Multistrada V4 Pikes Peak/ドゥカティ の
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400SS/ドゥカティ の
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モンスター 797はこれからドゥカティ・ワールドに入ろうとしているユーザーにぴったりです。
幅の広いハンドルバー、フューエルタンク、トレリスフレーム、エンジン、両持ち式スイングアームのどれもが、エレガントで逞しいモンスター 797 のデザインに完璧な形で融合されています。スポーツ性を表現するしなやかでダイナミックなボディラインが、初めて見たその瞬間から信頼を勝ち取ります。
Multistrada 1100/S/ドゥカティ の
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アップライトなポジションのオールラウンダーが、排気量1078ccのDSエンジンを搭載し、これにあわせて車体もリファイン。独自のトレリスフレームに倒立フォーク&片持ちスイングアームの組み合わせは優れたハンドリングを生み出し、さらに走りの幅を広げた。
Continental GT/ロイヤルエンフィールド の
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ロイヤルエンフィールドのモーターサイクルの中で、最高の軽さ、最高の速度、最高のパワーを誇る正真正銘のカフェレーサー、コンチネンタルGT。ツイン・ダウンチューブ・クレードルフレームシャーシを初採用、路面をしっかり捉えて離さず安定したコーナーリングが楽しめる。
路面へのサポートを増強する、ピレリのSports Demonタイヤ。総排気量535cc、必要に応じトルクを一気に上げる新エンジンは新規制にも対応。操縦性を高める、パイオリのガス封入式リヤショックアブソーバーとブレンボのディスクブレーキ、ブレーキシステムには新た 【続きを見る】
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Scram 411/ロイヤルエンフィールド の
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革新性、先進技術、洗練されたスタイルが高次元で融合された 新型Multistradaは、 ライディングエクスペリエンスを未体験の次元に押し上げます。 一切の妥協を排した新しいDucati Testastretta DVTエンジンは、 革新的な二重可変バルブタイミングシステムにより、各ギア時にパワー、トルク、流動性をパーフェクトに伝えます。 ライディングの正確さに対しても一切の妥協を排しています。 新しいABSコーナリングは、Ducati Wheelie ControlとSkyhookサスペンションがBosch製慣性プラットフォームとパーフェクトにコミュニケートすることで 【続きを見る】