ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
80年代ホンダはカウル装備モデルにインテグラのネーミングを与えたが、その最大排気量モデルがCB750Fインテグラだった。
RC213VのDNAを感じさせる躍動感のあるフォルムに、機能美を合わせ持つスタイリング。フロントからリアまで一体感のある流れを強調し、フロントカウルのスクリーンも小型化。アグレッシブな走りを予感させるプロポーションとしている。
CB750フォア(CB750K)/ホンダ の
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市販車初のコムスターホイールを採用。4in1マフラーはメガホンタイプとなり、トリプルディスクを装備した。エンジンはK7と共通の65PS版。
VITPILEN 701は2015年にプロトタイプとして発表され、晴れて製品化が決定しました。
街乗りモーターサイクルに新しいアイデアをもたらす、非常に優れた設計のストリートバイクです。
パワフルなシングルシリンダーエンジン駆動の、このコンパクトかつアジャイルなモーターサイクルは、比類ない性能をミニマリストスタイルで提供できるように専門的につくられ、モーターサイクルのあるべき姿に必要最低限にまで不要なものを取り去っています。
モダンなモーターサイクルのユニークかつ先進的なライフスタイルに合うよう、この1台は、よ 【続きを見る】
XL600Rファラオ/ホンダ の
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デュアルキャブやオイルタンク兼用のフレーム、チューブレスタイヤ&アルミスポークホイールなど装備はまさに本格的。限定300台で発売。
このクラスのレプリカの火付け役となった1台。ワークスレベルの作り込みで、エンジンのパーツ素材から車体に至るまで「RVFのレプリカ」と呼ぶにふさわしい内容で限定発売された。
低中速域での力強い加速を重視。アルミ製ライトステーやウインカー、スチールのフェンダーやサイドカバーなど各部に金属を使い質感を追求している。
CB500FOURのボアを2.5mm広げて544ccにスケールアップ。キー付きタンクキャップや可倒式ステップ、ウインカーブザーなど装備を充実。
昨年復活を遂げた人気ミドルクラススポーツのCBR600F。'12モデルはカラーの変更のみ。コンベンショナルなカラーリングで3タイプが用意された。CB600Fホーネットをベースにフルカウルなどロードスポーツとしての装備を与えられ、スタンダードスポーツモデルとしての王道を行く。日本人にも最適な車格は考え抜かれたライディングポジションと合わせ、ツーリングから街乗り、ワインディングまでもそつまでこなすオールラウンダーとして万人に受け入れられる懐の深さを持つ。フルパワー車の102ps仕様のトータルバランスは特に秀逸と言えるだろ 【続きを見る】
NX650ドミネーター/ホンダ の
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XR600ベースのアルプスローダーで、ユニークなFフェンダーと一体のフォークカバーが特徴。車重は乾燥で152kgと軽量化されていた。
近未来的なフォルムと先進のオートマチックミッションで話題を集める大型スポーツクルーザー。鋼管製ダブルクレードルフレームに搭載されたエンジンは、輸出仕様のドゥービルやトランザルプに搭載されているユニットと基本的に共通の水冷OHC4バルブ52度Vツインで、これにホンダ独創のロックアップ機構付き油圧機械式無断変速機「HFT」をコンビネーション。好みや状況に応じた多彩な変速モードと良好な燃費性能を実現。変速がエンジンと一体化された「HFT」で完結するため、後輪駆動には静粛でローメンテナンスなシャフトドライブが採用さ 【続きを見る】
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R75/BMW の
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シャドウ ファントム750/ホンダ の
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武骨でワイルドなムードを醸し出したシャドウ750のニューバリエーション。車体やエンジンの基本コンポーネンツをそのままに、ショートタイプハンドルとガンファイタータイプのダブルシート、ショート前後フェンダー、小径ヘッドライト、コイルスプリングを露出させたリアショックユニット、小型テールライト、バータイプのステップを装備してクラシカルイメージを払拭。外装パーツやフロントフォークボトムケース、リアショック、ホイールリム、シャフトドライブユニットなどをブラック仕上げ。クランクケースやエアクリーナーカバー、ヘ 【続きを見る】
701 ENDURO/ハスクバーナ の
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都市周辺から危険も生じるオフロード地形まで、等しく沈着にクリアする能力を実現。
701エンデューロの汎用性の高さは次のレベルに到達します。 数十年のエンデューロワールドチャンピオンシップの勝利の系図から生まれ、一世紀以上におよぶモーターサイクルの専門知識を融合しました。
701 エンデューロは、高性能をスタイリッシュでモダンなデザインの典型的なスウェーデンの機能性を組み合わせました。
701 SUPERMOTO/ハスクバーナ の
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R65LS/BMW の
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オフロードも公道も楽しく操る
CRF450Lは、「Attack next trail」を開発のキーワードとして、CRF450Rで培ったオフロードでの走破性を有するとともに、公道走行を含めた幅広いシーンで操る楽しさを実現したモデル。
パワーユニットはCRF450Rに採用されている水冷4ストロークOHC(ユニカムバルブトレイン)4バルブ単気筒エンジンをもとに、バルブタイミングなど細部の仕様を変更。低回転域の粘り強さと、中回転から高回転域にかけての扱いやすい出力特性を実現。オフロード走行での優れた扱いやすさと公道モデルとしての環境性能を高次元で 【続きを見る】
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CB750に続く並列4気筒モデルの第2弾。「4気筒、4本マフラーは欲しいけど750は大きすぎる」というユーザー層から支持を集めた。
XL500/ホンダ の
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250と同様のフレームを採用。リアサスペンションのスプリングが赤くなり、サイドカバーがゼッケンプレート風に黒/赤に塗り分けられた最終型。
250同様のモノバックボーンのハンガーを変更、CBR600Fベースで吸気を36→34φに絞ってバランスさせた水冷直4を載せた上級版。
パリ・ダカール優勝車NXR750のノウハウが詰め込まれた1台。タンクと一体化されたカウルは防風効果はもちろんプロテクションも抜群。
プロダクトI/IIともに前後タイヤをラジアル化、ホイールも新デザイン中空3本スポークに。カラーはブラックとキャンディブルゴーニュレッド。
CBR750/ホンダ の
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SUPERAEROのペットネームを持つフルカバードスポーツ。色が変更され、Fディスクをフローティング化。リアウインカーも別体式に。
マグナ750/ホンダ の
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VF750セイバー、V45マグナの流れを引き継ぐ輸出モデルのVT750Cの国内市販バージョン。ドラッガーモデルたちのはしりと言える。
ナイトホーク750/ホンダ の
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オイルクーラーを標準装備したCB系の空冷4気筒を載せたアメリカンタイプモデル。長めのホイールベース、リアドラムブレーキが特徴だ。
VF750F/ホンダ の
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スリムでコンパクトな90度V4には、NR500からフィードバックされたバックトルクリミッターを2輪市販車として世界初採用。
VFR750F/ホンダ の
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RC30の血を受け継ぐV4を載せたツーリングスポーツ。輸出モデルがカラー&グラフィックチェンジし、NR750を彷彿させるデザインを採用。新色追加はパープルメタリックだった。