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ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数（燃費、走り、積載性）、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 S1000RR/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 35台
S1000RR

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥948,000 〜 ¥3,558,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

S1000RR/BMW の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.27
走り
4.84
ルックス
4.79
メンテナンス
3.16
積載性
2.06
とりまわし
3.52

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.46点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ハンドリングが素直。見た目も格好良い。トータルバランスが優れている。サーキットでも一般道でもどこでも使える汎用性が高い。
  • ＥＴＣ2.0、クルコン、グリップヒーター標準装備というスーパースポーツにはあまりない有難い装備がついています。結局これが購入の決め手になりまし 【続きを見る】
  • 長所・満足点・用途 いろいろなジャンルで楽しめる！・走り ツーリングも良し、サーキットも良し！・見た目 やはり、BM特有のデザイン！
  • なんといっても見た目がカッコいい。よりレーシーなデザインになったけれどゴテゴテしすぎていないスタイリッシュなデザインは見ていて惚れ惚れします 【続きを見る】
  • エンジンの感じはさらにパワフルでスムーズに進化。見た目もブラックで引き締まってさらに良くなった。シートもMシートより柔らかくてツーリングには 【続きを見る】
  • ホッケンハイムシルバーメタリックが最高。恐ろしく速い。唯一グリップヒーター付きのリッターSSで冬にとても助かる。
  • ルックス良し、軽さ良し、豪華装備(カーボンホイール)など…SSなのにクルーズコントロール、グリップヒーター、燃料計を装備してる
  • 所有感とブランド名と加速とクルーズコントールやトラクションコントロールの快適かつ先進安全性能の充実のため
  • ・走りは文句なし！10RやR1より吹け上がりがよく凶暴。スロットルもブレーキも遊びが無くて隙がないけどマイルドに仕上がっていて乗りやすい。ライダ 【続きを見る】
  • ZX-10RRに引けを取らない走行性能の高さと走りの心地よさ。また、スーパースポーツにも関わらず、グリップヒーターやクルーズコントロールなどのツー 【続きを見る】
  • グリップヒーターとオートクルーズとクイックシフターグリップヒーター以外は、ZH2に付いてたので必須でした。グリップヒーターは、冬場には有難い
  • あまりにも速くてサーキット走行でも全開に出来ないレベル（私は初心者です）。公道ではストレスは感じないが速度には気を付けないとあっという間に逮 【続きを見る】
  • ハンドリングが素直。見た目も格好良い。トータルバランスが優れている。サーキットでも一般道でもどこでも使える汎用性が高い。
  • ＥＴＣ2.0、クルコン、グリップヒーター標準装備というスーパースポーツにはあまりない有難い装備がついています。結局これが購入の決め手になりまし 【続きを見る】
  • 長所・満足点・用途 いろいろなジャンルで楽しめる！・走り ツーリングも良し、サーキットも良し！・見た目 やはり、BM特有のデザイン！

2位 R100RS/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 9台
R100RS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,678,045 〜 ¥2,400,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー

R100RS/BMW の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.63
走り
3.95
ルックス
4.66
メンテナンス
4.08
積載性
4.23
とりまわし
3.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.30点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • とにかくどこまでも走る。筋斗雲に乗っているような乗り味に感動（筋斗雲乗ったことはありません）1日走った後の疲れが違います
  • 用途 パニアが標準装備で荷物が割と乗ります。バイクキャンプ楽チン走り 癖が凄〜い。 大体1000回転毎に振動、静寂するエンジンです。トコトコも走 【続きを見る】
  • カタチ。メカノイズ。独特の乗り味。操作感。所有感。存在感。整備性。これら全てが自分の理想とマッチしている。とにかく人が乗った形がカッコイイ。 【続きを見る】
  • (1)昭和時代の設計ながら、水平対向エンジン(ボクサーエンジン)のジャイロ効果＆低重心によってコーナリングは驚く程安定感があり地面に吸い付く様に 【続きを見る】
  • あちこち壊れるところが決まっていて、対応して置けば大丈夫。手を入れたところ：Varioのウンコセルモーターは日本電装製に交換。ハイテンションコイ 【続きを見る】
  • 　エンジンは低速トルクが十分にあり、中高速はスムーズに伸びる。(低回転から加速時のサウンドがたまらない)　低重心でコーナリングがヒラヒラ軽い。 【続きを見る】
  • 燃費が良いこと。よほどのことがないかぎり20Km/Lをきることはありません。満タンで約450Km走行できます。ツーリングでガス欠の心配はいりません。
  • 冬でもとても暖かい(夏場は地獄)高速での安定性はとても高いクラウザーのパニアはとても便利でフルフェイスも入る
  • 街乗り重視でカスタム自分にちょうどよい乗り心地軽い（外装外していないと重い）パーツがある目立つ
  • 1，デカいカウル安心感半端ないです。上半身の雨風を凌げるのはこの上ない安心感です。少々の雨はカッパを着なくても濡れません。これは北海道ツーリ 【続きを見る】
  • 空冷ボクサーツインの鼓動感が堪りません。すごく乗りやすく、乗っていて楽しいバイクでした。
  • 低重心による軽快な操作感。エンジンレイアウトからパニアケースの取り付け位置まで理にかなっている。今風の巨大なトップケースなどオプションにも無 【続きを見る】
  • とにかくどこまでも走る。筋斗雲に乗っているような乗り味に感動（筋斗雲乗ったことはありません）1日走った後の疲れが違います
  • 用途 パニアが標準装備で荷物が割と乗ります。バイクキャンプ楽チン走り 癖が凄〜い。 大体1000回転毎に振動、静寂するエンジンです。トコトコも走 【続きを見る】
  • カタチ。メカノイズ。独特の乗り味。操作感。所有感。存在感。整備性。これら全てが自分の理想とマッチしている。とにかく人が乗った形がカッコイイ。 【続きを見る】

3位 S1000R/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 23台
S1000R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥698,000 〜 ¥2,501,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

S1000R/BMW の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.83
走り
4.80
ルックス
4.68
メンテナンス
3.27
積載性
2.13
とりまわし
3.58

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.95点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ・加速は引っ張られる位にはあります。メーターはよく見た方が良いです、感覚より出てます…・用途は、何でもOKっすね。ただ、停車時は足が熱いですｗ 【続きを見る】
  • ストレス発散及びグルメ旅でツーリングをしています。前型よりマイルドなエンジンになった為が、低速域で非常に乗りやすくなりました。同じ車種をほと 【続きを見る】
  • クイックシフター（気持ちいい）、クルーズコントロール（帰り道の高速が楽）、ヒルスタートコントロール（特に足つきが悪い人には便利）SSよりポジシ 【続きを見る】
  • エンスト知らず！1速で延々走れる。ヤンチャなマフラー音が最高。他では味わえないバックファイヤー！間違いなく乗ってて楽しい一台。
  • 用途 ツーリング走り パワーが余ってます。見た目 本当は左右非対称顔が好きでしたが、こっちもアリステアリングの切れ角が増えたのは、かなりいいで 【続きを見る】
  • ストリートファイターとして完成された見た目リア周りはSSそのまま、ハンドルも広く、低く、ポジションは前傾気味走りも安定感があり、楽圧倒的車体剛 【続きを見る】
  • スロットルの開け方に対するエンジンの反応が優しい。急なレスポンスは無いのでとても乗りやすい。大型初心者でも怖くてないと思います。かと言って遅 【続きを見る】
  • 見た目が国産にはない奇抜なデザイン。クイックシフター、クルコン、DTC、ヒートグリップなどが標準装備であるため、免許取得後初の大型車の割には特 【続きを見る】
  • 乗りやすいし、大好きなヘッドライトですし、ある程度パーツも出ていますが出足がなあ。短所の項目へ続く。
  • ストリートファイターの純血種標準でAKRAPOVICのマフラーは最高！エンジンはS1000RRのストリートチューンだがそれでもかなり高回転型回した時の音は最 【続きを見る】
  • 電制サス、クルコン、クイックシフター等全部入りの装備。カスタム費用が浮く。攻撃的な見た目とは違い非常に乗りやすい。
  • ・とにかく、乗りやすくパワフルである。・シフトアシストプロ。信号青からの走り出しが非常にスムーズ。・もう他のバイクには目がいかなくなりました 【続きを見る】
  • ・加速は引っ張られる位にはあります。メーターはよく見た方が良いです、感覚より出てます…・用途は、何でもOKっすね。ただ、停車時は足が熱いですｗ 【続きを見る】
  • ストレス発散及びグルメ旅でツーリングをしています。前型よりマイルドなエンジンになった為が、低速域で非常に乗りやすくなりました。同じ車種をほと 【続きを見る】
  • クイックシフター（気持ちいい）、クルーズコントロール（帰り道の高速が楽）、ヒルスタートコントロール（特に足つきが悪い人には便利）SSよりポジシ 【続きを見る】

4位 S1000XR/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 10台
S1000XR

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥957,000 〜 ¥2,713,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

S1000XR/BMW の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.83
走り
4.85
ルックス
4.60
メンテナンス
3.28
積載性
3.90
とりまわし
3.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.46点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 車体が軽く取り回しが楽。アドベンチャーなのにパワーが165馬力有る。高速道路120km区間でも余裕。電子制御がてんこ盛りで細かい調整が出来る。乗車姿 【続きを見る】
  • 普段は楽な姿勢でゆったり乗れるのに、出そうと思った時の加速がすごい。[エンジン]S1000RRとほぼ同じものでシフトカムがない分馬力は下がってますが 【続きを見る】
  • エンジンが4気筒でRRと同じなので、走っていて楽しい。なおかつ、姿勢が楽である。そして、電子機器が多数装備していて走っていて分かる所もあるので 【続きを見る】
  • 他人と車種が被るのが嫌いな私にとっては最高で滅多に同車種は見かけません。6000回転以上はワープするかのような鋭い加速が最高です。またポジション 【続きを見る】
  • 扱いやすさ、スタイリング、キーレスライド、0-トシフター・オートクルーズ・ＴＦＴモニターなど、どこまでも走る事が出来る。
  • 万能というイメージが一番強いです。オフロード走行以外ならなんでもこなせます。ツーリングは当然ですが、パワーに余裕もあるし足回りも電子制御のお 【続きを見る】
  • 兎にも角にもエンジン。廻していったときの音がYZF-R6と同等に良い。まるで野獣が腹下で吠えているような錯覚を覚える。加速もカタログスペック以上に 【続きを見る】
  • エンジンが良く回ります。コーナーもまあまあ。扱いやすいオートバイです。電子制御が満載で楽しい。
  • 3ﾓｰﾄﾞのｴﾝｼﾞﾝﾏｯﾋﾟﾝｸﾞ・電子制御サス・クイックシフター・クルーズコントロールとエレキてんこ盛り仕様。長距離・峠道とどこでも楽しく走れる。純正マ 【続きを見る】
  • ロングツーリングでも楽な乗車姿勢。登坂車線や追い抜きでもストレスフリーなＳ1000ＲＲ譲りのハイパワーエンジン。ダイナミックモード時アクセルアフ 【続きを見る】
  • とにかく加速感：高速道路での安定感：エンジンからの独特な音：GSみたいに人とかぶらない：国産バイクには無い何とも言えない走りの安定性
  • スタイル パワー 扱い易さ
  • 車体が軽く取り回しが楽。アドベンチャーなのにパワーが165馬力有る。高速道路120km区間でも余裕。電子制御がてんこ盛りで細かい調整が出来る。乗車姿 【続きを見る】
  • 普段は楽な姿勢でゆったり乗れるのに、出そうと思った時の加速がすごい。[エンジン]S1000RRとほぼ同じものでシフトカムがない分馬力は下がってますが 【続きを見る】
  • エンジンが4気筒でRRと同じなので、走っていて楽しい。なおかつ、姿勢が楽である。そして、電子機器が多数装備していて走っていて分かる所もあるので 【続きを見る】

5位 F900XR/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 19台
F900XR

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥976,639 〜 ¥1,539,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

F900XR/BMW の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.04
走り
4.65
ルックス
4.78
メンテナンス
3.05
積載性
4.13
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.43点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ポジション・アップダウン対応シフター・クルコンが楽！メーカーがアドベンチャースポーツに分類してるとおり、ワインディングが楽しい。
  • BMWならではの電子制御てんこ盛り！走行安定性が高く、旋回性能も良く車体が軽く感じるため長距離乗っても疲れにくい
  • 長距離を乗っても疲労感が少ない。高速・峠も無難にこなすオールラウンダー日本の道路に適応しすぎている1台と思う。
  • スタンダード仕様はシート高が低くて足つきが良い。街中からワインディング、高速まで扱いやすく、大型にしては軽くて取り回しも良い。エンジンも4000 【続きを見る】
  • 外観はかっこいいと思います。操縦はとても楽。高速も楽です。走りは問題ないけれども、僕がまだまだ習熟する必要があります。R1200RTまでのテレレバ 【続きを見る】
  • 操作性が良く乗りやすい。ひらひら感はかなり良いと思う。ツーリングバイクのため乗車姿勢が楽で疲れない。価格の割に装備がかなり充実している。コス 【続きを見る】
  • 1、速いダイナミックモードだと加速感を楽しめる速さになります、というかこれ以上速いと怖いレベル2、足つきがよい日本製バイクはすっかり短足族のこ 【続きを見る】
  • 尖った感じのフロントマスクにスッキリしたリアで見た目は文句なし。（パニアケースはないのでキャリアは外しました）走りは「本当に外車か？」と思う 【続きを見る】
  • 用途は長距離の泊まりのツーリングです。見た目は文句無しで100点です。鋭い目付きと横から見たフォルムはパニア有り無しに関わらずカッコいいですね 【続きを見る】
  • ライトがフルLEDでカッコ良いです。TFT液晶にスマホとインカムを接続すれば、スマホに入っている音楽の曲目がメーターで確認できて便利です。純正オプ 【続きを見る】
  • ポジション・アップダウン対応シフター・クルコンが楽！メーカーがアドベンチャースポーツに分類してるとおり、ワインディングが楽しい。
  • BMWならではの電子制御てんこ盛り！走行安定性が高く、旋回性能も良く車体が軽く感じるため長距離乗っても疲れにくい

6位 M1000RR/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
M1000RR

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥3,280,000 〜 ¥4,509,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

M1000RR/BMW の

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燃費
3.17
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
2.20
とりまわし
3.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
93.33点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • フルカーボンカウルになったので見た目が良くなりました中身は前とさほど変わってないと思います納車は6月予定なので詳細は納車後にまた
  • S1000RRと比べ、更に速く、軽く、乗り易い。コーナ進入がし易く、倒し込みも不安がなく曲がり易い、エンジン振動も少なく、長距離も疲れない。
  • 2021年の日本販売は100台と言う話でまずはお目にかかれない。チタンコンロッドでアクセルレスポンスが最高

7位 F700GS/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
F700GS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥660,000 〜 ¥880,000
バイクタイプ:
海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

F700GS/BMW の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.56
走り
4.19
ルックス
4.59
メンテナンス
3.63
積載性
4.74
とりまわし
4.15

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.91点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 足つきもよく、長距離つかれにくく乗りやすい。ツーリングメインですが、ONロード峠のコーナーも少し攻めてます結構良い感じ林道も結構走れます。
  • 長所；これぞアドベンチャーの基本形ともいうべくスタイリング。本気で川の中やガレ場を走るよりは、オンロード寄りなのでタイヤパンクの心配も少なく 【続きを見る】
  • 足つきが良い。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • 振動が少なく、燃費も良いエンジン長距離でもお尻が痛くならないシート楽なポジション荷物が、たくさん積めるのんびり景色を見ながら走っても楽しい
  • 林道等も走れて燃費も良い、ローダウン仕様なので足つきもべた足車重もスポーツスターに比べて軽いので気軽に出かけられる。純正のバニアケースも良く 【続きを見る】
  • 誰でも気持ちよくツーリングに出かけることができます。パニアケースを付けると積載量も大幅にアップします。
  • シート高
  • ローダウン仕様なので足つきがいい。　両膝が軽く曲がる程度に足がつく。（身長172cm　体重75キロ）このため、ダートの轍は両足ついて乗り切れるし、 【続きを見る】
  • BMWｽﾃｰﾀｽ（笑）
  • 見た目とハンドルの切れ角の大きさ
  • 足付きバツグン！燃費も自分の乗り方だと25km/＆#8467;以上　パニア付けてますんで積載性も良好　結構軽いんで取り回しも楽です。
  • 乗りやすく長距離もラク。スーパーナチュラルなハンドリング。燃費もいい。28km/Lそしてスタイル最高
  • 足つきもよく、長距離つかれにくく乗りやすい。ツーリングメインですが、ONロード峠のコーナーも少し攻めてます結構良い感じ林道も結構走れます。
  • 長所；これぞアドベンチャーの基本形ともいうべくスタイリング。本気で川の中やガレ場を走るよりは、オンロード寄りなのでタイヤパンクの心配も少なく 【続きを見る】
  • 足つきが良い。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

8位 F750GS/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
F750GS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥923,275 〜 ¥1,555,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

F750GS/BMW の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.05
走り
4.11
ルックス
4.26
メンテナンス
3.00
積載性
4.37
とりまわし
3.58

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.42点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • フルパニアが似合う、細マッチョなロボット顔バイク。案外燃費が良いのも〇。ツーリング先で一切の躊躇なしにお土産買いまくり！
  • 身長166ｃｍ日本人体系ですが、ノーマル車高で安心できる足つき性。あと、車体が軽いので取り回しが楽です。
  • 圧倒的所有感。BMW Motorradの中ではそこまで大きいわけでもないが、やはりどっしりとした車格が所有感を満たしてくれる。乾燥時重量230kg越えと、非 【続きを見る】
  • 足つきがとても良い、あとエンジン特性がとても良い。安心してアクセルを開けられる。電子制御もフル装備だし、液晶ディスプレイがとても見やすい。
  • エンジンの反応が良い。シフトアシスト、オートキャンセルウインカー、クルーズコントロールと電子装備が充実している。電子サスより足つきを選びまし 【続きを見る】
  • フルパニアが似合う、細マッチョなロボット顔バイク。案外燃費が良いのも〇。ツーリング先で一切の躊躇なしにお土産買いまくり！

9位 F650GS TWIN/BMW

F650GS TWIN

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

F650GS TWIN/BMW の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.41
走り
4.16
ルックス
4.38
メンテナンス
3.54
積載性
4.30
とりまわし
4.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.62点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ロングツーリングでも疲れにくい。素直なコーナリング。外乱に強い。燃費は悪くない。とにかく疲れにくいわりに退屈ではない。ＡＢＳも良くできていて 【続きを見る】
  • 燃費がよいです。満タン400kmまで行きました。積載性がよいです。ebayなどいろいろなルートでオプション類を入手できます。シングルディスクなのでメ 【続きを見る】
  • 足つきいいし、燃費もいい、ガソリンが高い時もレギュラーだし、それでいて十分な走りができる1200ＧＳあこがれるけど、実用的に考えると800ｃｃ十分 【続きを見る】
  • レスポンスの鋭いエンジンと車体の安定性が優れている。前傾姿勢ではないので長く乗っても疲れにくい。ブレーキも非常にコントローラブルで良く効く。 【続きを見る】
  • 燃費はリッター25~30リットル。しかもレギュラー仕様。各パーツの品質・デザインがとても高い。純正パーツでの故障はいままでゼロ。維持費がほとんど 【続きを見る】
  • まるで自分がうまくなったと勘違いするくらい速く走れるところ。オンザレールの感じは、たぶんビーマーにしかわからないでしょうね。峠では相当早いで 【続きを見る】
  • ・ハイギヤード＆ハイトルクで回転数（や雨やダートでも）を気にせず走れる・燃費がイイ　しかも　財布にやさしいレギュラーガソリン仕様・安定感バツ 【続きを見る】
  • オン、オフ問わずどこでも走れる。コーナーリングも抜群。軽い。燃費が良い。リッター２６km。長距離も楽。積載性も良い。
  • 足着き性の良さと25km/＆#8467;の高燃費。
  • ルックス最高。アドベンチャー風なのに実はシート高が低く足つきが良い。
  • どこまでも走っていけそうな楽しさ♪
  • ヘッドライト周り。
  • ロングツーリングでも疲れにくい。素直なコーナリング。外乱に強い。燃費は悪くない。とにかく疲れにくいわりに退屈ではない。ＡＢＳも良くできていて 【続きを見る】
  • 燃費がよいです。満タン400kmまで行きました。積載性がよいです。ebayなどいろいろなルートでオプション類を入手できます。シングルディスクなのでメ 【続きを見る】
  • 足つきいいし、燃費もいい、ガソリンが高い時もレギュラーだし、それでいて十分な走りができる1200ＧＳあこがれるけど、実用的に考えると800ｃｃ十分 【続きを見る】

10位 R80GS/BMW

R80GS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

R80GS/BMW の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
5.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
5.00
積載性
4.50
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
97.50点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

11位 R80/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
R80

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,100,000 〜 ¥1,100,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー

R80/BMW の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.75
走り
4.00
ルックス
4.22
メンテナンス
4.11
積載性
4.38
とりまわし
3.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • エンジンが飛び出てるので整備しやすい。パーツが手に入る。輸入OEMパーツも豊富。壊れない。アクセル回さなくてもキープする気持ち良さがある。
  • 乗った瞬間、その安定感に面白いとは思いました。アクセルを開ければそれなりに走る。乗り始めはがんがんエンジンを回したが3万キロ走って最近は高め 【続きを見る】
  • やっぱりそのスタイル。第二次大戦中のサイドカーに憧れていたので、そのレトロなスタイルが最高。

12位 F3 800/MV アグスタ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
F3 800

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥980,000 〜 ¥2,220,000
バイクタイプ:
海外メーカー

F3 800/MV アグスタ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.80
走り
4.80
ルックス
4.76
メンテナンス
1.85
積載性
1.48
とりまわし
3.45

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.33点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 見た目が全てだと思う。走りは低速2〜3000回転でやたらもたつくので低速は乗りにくいが引っ張った時のサウンドは最高
  • ・3気筒エンジンが凄く楽しかった・バイク界のフェラーリと言われるだけある日本車では絶対にないデザイン・フルパワー175ps
  • 人馬一体。まさに体の一部のように感じられる。パーツひとつひとつが一級品。例えば、クイックシフターセンサー。遊び、フニャフニャ感は無く、レーサ 【続きを見る】
  • アグスタを週5で通勤に使っているのはおそらく僕くらいなのではないでしょうか。トラブルの心配は確かにありましたが、とまって動かなくなったり異常 【続きを見る】
  • 何と言っても国産車では味わえない優雅で可憐なデザイン。スリムでキュっとあがったリアスタイル、4気筒のパワーと2気筒のトルクの両方を持ち合わせた 【続きを見る】
  • 限定RCカラーが美しい。流石は”カッコいいは正義”のイタリアンバイク。ユーロ4対応になり、日本仕様でも3本出しパイプオルガンマフラー。逆回転クラン 【続きを見る】
  • 車体重量が軽く排気量も800ccの為、下のトルクがあるので675ccシリーズより街乗りはしやすくなっている。3気筒ならではの排気音の好みは人それぞれだ 【続きを見る】
  • 車重が軽く、ポジションが自然。UP・DOWNシフトコントロール装備。リア180幅のタイヤは軽快。デザインはさすがアグスタ。
  • 美しいデザイン！3気筒のフェラーリサウンド！
  • 流麗なスタイリングは唯一無二。
  • イタリアンデザインの造形美にパワーウェイトレシオの良さ。
  • 外観
  • 見た目が全てだと思う。走りは低速2〜3000回転でやたらもたつくので低速は乗りにくいが引っ張った時のサウンドは最高
  • ・3気筒エンジンが凄く楽しかった・バイク界のフェラーリと言われるだけある日本車では絶対にないデザイン・フルパワー175ps
  • 人馬一体。まさに体の一部のように感じられる。パーツひとつひとつが一級品。例えば、クイックシフターセンサー。遊び、フニャフニャ感は無く、レーサ 【続きを見る】

13位 F900R/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 17台
F900R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥880,000 〜 ¥1,468,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー

F900R/BMW の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.63
走り
4.50
ルックス
4.38
メンテナンス
3.25
積載性
3.25
とりまわし
3.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.75点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • まだ慣らし中ですが4000〜5000回転でも太いトルクで街中も高速巡航もそつなくこなしてくれます。電子制御サスの恩恵か、運転が下手な自分でも山道をし 【続きを見る】
  • 軽い。コンパクト。ゆえに振り回せる。クイックシフター上下、走行状態時によるサスのセッティング変更、オートクルーズなど、ラクチン機能満載♪
  • パラレルツインエンジンですが、270℃クランクのエンジンフィールは最高、4つの走行モードの切り替えで、どんな走りも楽しめ、パワー・トルクとも必要 【続きを見る】
  • ミドルクラスだけど最新装備がてんこ盛り（グレードにもよる）。高度な電子制御が搭載されているので、安心感がある（グレードにもよる）十分なパワー 【続きを見る】
  • 見た目も走りのパフォーマンスも快適性も大満足。派手なパワーは無いものの、必要充分なパワーが扱いやすさと疲れにくさに貢献し、安全性にもつながっ 【続きを見る】
  • ・筋肉質な見た目・しなやかなサスペンション・よく効くリアブレーキ・クルーズコントロール・ドンツキが少ない・アクセルレスポンスが適度
  • まだ慣らし中ですが4000〜5000回転でも太いトルクで街中も高速巡航もそつなくこなしてくれます。電子制御サスの恩恵か、運転が下手な自分でも山道をし 【続きを見る】
  • 軽い。コンパクト。ゆえに振り回せる。クイックシフター上下、走行状態時によるサスのセッティング変更、オートクルーズなど、ラクチン機能満載♪
  • パラレルツインエンジンですが、270℃クランクのエンジンフィールは最高、4つの走行モードの切り替えで、どんな走りも楽しめ、パワー・トルクとも必要 【続きを見る】

14位 F800R/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
F800R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥451,000 〜 ¥737,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー

F800R/BMW の

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燃費
4.10
走り
4.10
ルックス
4.30
メンテナンス
3.37
積載性
3.53
とりまわし
4.15

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.10点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 円式が2015で少し古いですが、全てにおいて品質（？）作り（？）が、とてもこだわり抜いて作っているのが感じられます。いろんなバイクに乗ってきたが 【続きを見る】
  • 見た目については文句なし。これを超える自分好みのデザインは今のところでてきてないです。キャリアはトップ、サイドともにあるので積載性は特に不満 【続きを見る】
  • 扱いやすいく、楽しい。
  • 適度なパワー、各パーツの高級感、走行中の扱いやすさ、割と静かなエンジン音、純正ボックスのデザイン、ガソリンタンク位置、長距離走行時の疲労感の 【続きを見る】
  • 乗りやすい。足付き良く初心者でも問題なく乗れます、私もビックバイクは　初めて乗りますが　試乗して驚きました　自分のバイクの様に試乗車を操るこ 【続きを見る】
  • ほんとに楽。気負わずマイペースで使える。かといって遅くない（速くもないけど）フロント倒立フォークで劇的に進化。ＳＳやオーバーリッターに疲れた 【続きを見る】
  • 全て
  • 気軽に乗れるBMW
  • パニアケース付けたらタンデムには最高
  • ミドルクラスらしい適切なパワーネイキッドの割に風の抵抗が少なく高速が楽タイヤの選択肢が多い直進安定性が非常に高い好みもあるけど意外と排気音が 【続きを見る】
  • 見た目がメカメカしい異形ヘッドライト!スペック表には現れない性能w乗らないと良さが分からないワンタッチで外れる純正パニアケース
  • 国産には少ない（無い？）ミドルスポーティーツイン。ドカには敵わないが、排気音がなかなか元気、外車の特権か。実際軽いんだが、体感的に数値以上に 【続きを見る】
  • 円式が2015で少し古いですが、全てにおいて品質（？）作り（？）が、とてもこだわり抜いて作っているのが感じられます。いろんなバイクに乗ってきたが 【続きを見る】
  • 見た目については文句なし。これを超える自分好みのデザインは今のところでてきてないです。キャリアはトップ、サイドともにあるので積載性は特に不満 【続きを見る】
  • 扱いやすいく、楽しい。

15位 DRAGSTER 800RR/MV アグスタ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
DRAGSTER 800RR

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,694,000 〜 ¥2,860,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

DRAGSTER 800RR/MV アグスタ の

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燃費
2.70
走り
4.60
ルックス
4.90
メンテナンス
2.50
積載性
1.90
とりまわし
4.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.63点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 車重が同クラスの中でも軽量（DryWeight:168Kg）なため取り回しが楽です。走る宝石と呼ばれる個性的なデザインのバイクです。スポークホイールが目立 【続きを見る】
  • 見た目の厳つさとアグスタの同排気量に対するスペックのアドバンテージ
  • ずっとかっこいいと思っていたドラッグスター、更に限定車！ってところです。本国から取り寄せたノーマルマフラー、流石は造形美！！って感じで非常に 【続きを見る】

16位 F800ST/BMW

F800ST

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー

F800ST/BMW の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.20
走り
4.15
ルックス
3.90
メンテナンス
3.05
積載性
4.15
とりまわし
4.15

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.53点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ほどほどの車格に、ほどほどの馬力と排気量。かといって物足りなさを感じるわけではありません。乗り手への要求も少ないので「しれーっ」と走らせてい 【続きを見る】
  • ・回転に比例したパワー・フラットトルク・ハンドリング・積載性
  • 今まで20車種以上様々なバイクに乗って来ましたが、これ程いかなるシチュエーションで走っても楽しいと思ったバイクはF800STただ一台！走って使いきれ 【続きを見る】
  • 音が静か。ベルトはメンテナンスフリー。
  • 乗り心地が良く気持ちよく走れる
  • 車検証には220kgと記載されているが、低重心設計により非常に取り回しが楽である。 ワインディングの走りも軽快で楽しく、ツーリングを色々な角度か 【続きを見る】
  • 高速はやはり楽です。安定してます。燃費も素晴らしい。
  • ベルトドライブ、重心の低さ。
  • ナンシーに多数遭遇します。
  • 取り回し及び乗ってて楽
  • ほどほどの車格に、ほどほどの馬力と排気量。かといって物足りなさを感じるわけではありません。乗り手への要求も少ないので「しれーっ」と走らせてい 【続きを見る】
  • ・回転に比例したパワー・フラットトルク・ハンドリング・積載性

17位 HP4/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
HP4

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,580,000 〜 ¥2,580,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

HP4/BMW の

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燃費
3.20
走り
4.70
ルックス
4.80
メンテナンス
2.33
積載性
1.33
とりまわし
3.56

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.88点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ・もう古いバイクですが、電子デバイスも付いていて、安全性が高い事。・台数が少ない事。・年式を感じさせないデザイン。
  • ＢＭＷって所のみ

18位 R100GS/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
R100GS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/オフロード/モタード/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

R100GS/BMW の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.13
走り
4.75
ルックス
5.00
メンテナンス
4.50
積載性
4.63
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 信じてもらえないであろう、すばらしいコーナーリング性能　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。
  • GSはスタンディングで乗れば筋斗雲。これが一番乗り味を伝えやすい乗り味。最新のGSだろうが古いGSだろうがこの感覚は変わらない。古いGSはエンジンも 【続きを見る】
  • 積載性・乗ってて疲れない
  • 目立つ
  • 信じてもらえないであろう、すばらしいコーナーリング性能　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。
  • GSはスタンディングで乗れば筋斗雲。これが一番乗り味を伝えやすい乗り味。最新のGSだろうが古いGSだろうがこの感覚は変わらない。古いGSはエンジンも 【続きを見る】

19位 R100RT/BMW

R100RT

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー

R100RT/BMW の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.75
走り
4.00
ルックス
4.25
メンテナンス
3.75
積載性
4.25
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 心地よい振動と安定ある走行
  • デカイカウル！冬は炬燵バイクとして活躍。

20位 TURISMO VELOCE 800/MV アグスタ

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
TURISMO VELOCE 800

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥828,000 〜 ¥3,190,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

TURISMO VELOCE 800/MV アグスタ の

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燃費
4.40
走り
4.60
ルックス
4.80
メンテナンス
2.40
積載性
3.80
とりまわし
3.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.40点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • まず見た目が被らない、SCSにより低速時のエンストの心配がない、長距離ツーリングでも疲れない（シート柔さ、グリップヒーター、クルーズコントロー 【続きを見る】
  • アグスタの3気筒シリーズはすべてが軽いツーリズモベローチェはその良さにツーリングができる良さがGOOD
  • 適度なサイズ、パニアケースの積載量、適度にツキの良いエンジン
  • F3顔のフロントフェイス。トルク重視のエンジンセッティング。パニガーレ？のようなテールランプ。パニアケースは両方で60L！フルフェイスOK。タンク 【続きを見る】
  • まず見た目が被らない、SCSにより低速時のエンストの心配がない、長距離ツーリングでも疲れない（シート柔さ、グリップヒーター、クルーズコントロー 【続きを見る】
  • アグスタの3気筒シリーズはすべてが軽いツーリズモベローチェはその良さにツーリングができる良さがGOOD

21位 F800GS(-2018)/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
F800GS(-2018)

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥725,600 〜 ¥858,000
バイクタイプ:
海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

F800GS(-2018)/BMW の

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燃費
4.24
走り
4.40
ルックス
4.62
メンテナンス
3.33
積載性
4.29
とりまわし
3.55

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.83点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 日本において、必要十分な大きさ。ちょうどいい。GSシリーズの中では中途半端感はありますが。高速でもパワー不足は感じないですし、この車格にしては 【続きを見る】
  • 汎用性が高く、スポーツ走行やオフロード走行も熟すことができ、様々な局面において必要な性能を有している点。
  • 車体が大きい割に軽量で扱い易い。2気筒エンジンも吹け上がりが軽くリニアな加速で街乗り、山道、高速、どんな道でも楽しく飽きない。拡大が容易でシ 【続きを見る】
  • エンジンの回転が軽い。(ヒョンヒョン回る)低回転からトルクが出ていて、扱い易い。足長バイクなんで、オンロードでの無茶も可能。程々にしとかなアカ 【続きを見る】
  • どこでも走れる。気楽に走れる。
  • ・重心が高い割には極低速でも安定する・乗車姿勢が垂直に近くなるので、疲れない・積載性がすこぶる良い（サイドパニア付きというのもありますが）・ 【続きを見る】
  • 一目見ただけで只者ではないぞと思うフルパニア状態のゴツい外観。想像以上に軽く、細いので乗りやすい車体、スロットルを開ければ開けただけのパワー 【続きを見る】
  • 振り回せるギリギリの大きさ
  • 積載量が多く、北海道ツーリングには丁度良いサイズ。オン・オフ問わず走破でき、長く付き合えるバイク。
  • 乗りやすくて長距離ツーリングがとても楽。25ｋｍ／Ｌから27ｋｍ／Ｌの燃費（Ｆ800ＧＴよりは悪い）。14Ｌで300ｋｍ強はしれる走行距離。高回転時の乾 【続きを見る】
  • どこでも行ける！！
  • 外車のくせに低回転強くギクシャクしない。自分には丁度良い車格。
  • 日本において、必要十分な大きさ。ちょうどいい。GSシリーズの中では中途半端感はありますが。高速でもパワー不足は感じないですし、この車格にしては 【続きを見る】
  • 汎用性が高く、スポーツ走行やオフロード走行も熟すことができ、様々な局面において必要な性能を有している点。
  • 車体が大きい割に軽量で扱い易い。2気筒エンジンも吹け上がりが軽くリニアな加速で街乗り、山道、高速、どんな道でも楽しく飽きない。拡大が容易でシ 【続きを見る】

22位 F800S/BMW

F800S

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー

F800S/BMW の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.40
走り
4.03
ルックス
4.33
メンテナンス
2.79
積載性
3.31
とりまわし
3.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.05点
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  • 日帰り800キロも余裕の快適性で燃費も最高29キロ（ただしリコールのCPU書き換えで燃費悪化）ハンドルが高くて広めなのでハングオンは微妙なんだけどワ 【続きを見る】
  • 燃費も良く、ツーリングもお手の物。ほどほどの前傾で峠も切り返しが良く軽い車体も相まって程よいスポーティさもあります。
  • 4気筒でない。(ハーフだけど)カウルがある。インジェクション。黄色！と黒！…50文字以上書くの？切り返しが早く、峠では意外と機動性が高い。安定感も 【続きを見る】
  • 軽い、曲がる、止まる、フラットなエンジントルク、乗り易い条件が高次元で揃っているバイクだと思います。
  • 大人のバイクといった佇まい。ステダンを社外にするとハンドリングが素直になり、淡々と走り続ける事でツインエンジンのトルク感を味わいながら走るの 【続きを見る】
  • ・車体各部の部品がキッチリとしている感じ・レッドまで軽く回って行くエンジン・車体剛性、ブレーキのフィーリング・ワインディングで高い速度域でも 【続きを見る】
  • 色
  • 乾燥重量で200kgを切っており、倒しこみが軽快。タンデムシートが広いのでタンデムからキャンプまで余裕。峠でかなり回しても20km/Lを切らない高燃費 【続きを見る】
  • 軽い！体感400?並かな。必要な時に必要なパワーを出せます。体力が減ってきているのでR1100Sに乗る機会が減ってしまいそうです。
  • 全てが中途半端（褒め言葉）サーキット、ツーリング、街乗り、なんでも一定以上のレベルでこなしてくれる。エンジンが丈夫。ルックスが良い
  • ・燃費.. 高速で100km/h以下アベレージだと 30km/l くらいになります。・デザイン・加速、走り・純正パニアは見た目の違和感が他車種より少ない・他社 【続きを見る】
  • ツーリングや走行会等、どんな状況でも対応できるのと、自分の技術次第で限界値が高いので、乗っていてとても楽しいです。
  • 日帰り800キロも余裕の快適性で燃費も最高29キロ（ただしリコールのCPU書き換えで燃費悪化）ハンドルが高くて広めなのでハングオンは微妙なんだけどワ 【続きを見る】
  • 燃費も良く、ツーリングもお手の物。ほどほどの前傾で峠も切り返しが良く軽い車体も相まって程よいスポーティさもあります。
  • 4気筒でない。(ハーフだけど)カウルがある。インジェクション。黄色！と黒！…50文字以上書くの？切り返しが早く、峠では意外と機動性が高い。安定感も 【続きを見る】

23位 BRUTALE800RR/MV アグスタ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
BRUTALE800RR

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,150,000 〜 ¥2,530,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

BRUTALE800RR/MV アグスタ の

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燃費
2.33
走り
4.50
ルックス
4.83
メンテナンス
2.83
積載性
1.67
とりまわし
3.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.00点
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  • とにかく軽い、エンジンも3気筒だが、排気音が4気筒の音に近い、フェラーリに近い高音です、現在SCのマフラーに変えたので、音は変わりましたがもっと 【続きを見る】
  • デザインはさすがイタリアン！コンパクトで軽量なので167cm 61kgと小柄な自分にもポジション的に問題が少ない。(ステップ位置はもう少し前＆上だと良 【続きを見る】
  • とにかく車重が軽いので取り回しが楽。乾燥重量なら下手な250クラスと同等かもシート高もそれほど高くないので、背の低い女性でも大丈夫かも。

24位 F800GS Adventure/BMW

F800GS Adventure

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/オフロード/モタード/アドベンチャー／ビッグオフ

F800GS Adventure/BMW の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.14
走り
4.43
ルックス
4.57
メンテナンス
3.14
積載性
4.71
とりまわし
2.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
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  • 乗車姿勢が楽、グリップヒーターがある真冬に1000KMの日帰りツーリングに行ってもそこまで疲れない。本当にどこまでも行ける気がします。
  • ガソリンタンクが普通のGSと比べて大きいため，おおよそ1度の給油で500km弱走行可能でした。ガソリン満タンは，少し重いですが，シートしたのタンクだ 【続きを見る】
  • 結構走る
  • 視界が広い！
  • 乗車姿勢が楽、グリップヒーターがある真冬に1000KMの日帰りツーリングに行ってもそこまで疲れない。本当にどこまでも行ける気がします。
  • ガソリンタンクが普通のGSと比べて大きいため，おおよそ1度の給油で500km弱走行可能でした。ガソリン満タンは，少し重いですが，シートしたのタンクだ 【続きを見る】

25位 K100RS/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
K100RS

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥658,000 〜 ¥658,000
バイクタイプ:
海外メーカー/絶版名車(1980年〜)

K100RS/BMW の

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燃費
3.50
走り
3.90
ルックス
3.80
メンテナンス
3.22
積載性
4.00
とりまわし
2.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.89点
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  • 高速道路など長距離移動で真価を発揮するバイクだと思う。スピードを求めない人、長距離をゆったり走りたい人向けかな。不人気かつ35年前の古い車種で 【続きを見る】
  • ヘビーデューティを地でいく頑丈さ。最低限のメンテナンスでいつでも元気に走ってくれる。Kは（とくに2Vは）地味で目立たない存在だが、相棒として長 【続きを見る】
  • 重心が低く安定している。意外にすり抜けが出来る。4Vになって回転の上がりが軽くなった。低速トルクは十分にあり、低速走行がラク。長距離ツーリング 【続きを見る】
  • ＡＢＳ、ゆったりと走っても楽しいところ。パーツの価格は高いものの、ＢＭＷディーラーに行けば、大抵の純正パーツが手に入る。ロングツーリングには 【続きを見る】
  • 駿馬でなくて騎士の馬。信頼性抜群。頼りになる。
  • 高速道路など長距離移動で真価を発揮するバイクだと思う。スピードを求めない人、長距離をゆったり走りたい人向けかな。不人気かつ35年前の古い車種で 【続きを見る】

26位 DRAGSTER800 ROSSO/MV アグスタ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
DRAGSTER800 ROSSO

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,580,000 〜 ¥2,181,300
バイクタイプ:
ネイキッド

DRAGSTER800 ROSSO/MV アグスタ の

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燃費
3.00
走り
4.00
ルックス
5.00
メンテナンス
2.00
積載性
1.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
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  • イタリア製らしい個性的なデザイン。どこ行っても目立つ。オジサンホイホイ。3気筒エンジンが独特なフィーリング。吹け上がりが素晴らしい。マフラー 【続きを見る】

27位 DRAGSTER 800/MV アグスタ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
DRAGSTER 800

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,050,000 〜 ¥1,050,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

DRAGSTER 800/MV アグスタ の

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燃費
2.89
走り
4.90
ルックス
4.90
メンテナンス
2.78
積載性
1.80
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
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  • ストックの状態だとスピード感が薄く感じられるほどサス、エンジン共にしなやかで品があります。（実際はとても速いです。）ハンドル、ステップ、ホイ 【続きを見る】
  • ストリートファイター系なので、無理な前傾姿勢が無い。めちゃくちゃ軽く、パワーも十分（怖いくらい）あるので、リターンライダーは持て余すほど。
  • ・何と言ってもルックス。斜め後ろから眺めた見た目が最高です。・250~400ccクラスの軽さ、CB1300クラスのパワーも備えているので走りも楽しく余裕が 【続きを見る】
  • デザイン
  • 小さいこと
  • ストックの状態だとスピード感が薄く感じられるほどサス、エンジン共にしなやかで品があります。（実際はとても速いです。）ハンドル、ステップ、ホイ 【続きを見る】

28位 K1/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
K1

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,499,996 〜 ¥1,499,996
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/絶版名車(1980年〜)

K1/BMW の

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燃費
3.75
走り
4.00
ルックス
4.50
メンテナンス
2.50
積載性
2.50
とりまわし
2.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
100.0点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 燃費が良くてトルクがあり40キロでトップ入ります。ブレーキのタッチや効きが良く段差のギャップもソフトにいなして乗りこごち良い。

29位 K100/BMW

K100

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー

K100/BMW の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.88
走り
3.78
ルックス
4.67
メンテナンス
3.22
積載性
4.33
とりまわし
2.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.13点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • なかなか見なくなったルックス。
  • 流石はＢＭＷ。直進性はハンパない。コーナーも不得意ってほどではない。車と一緒に走っても邪魔にされない車格。40キロから最高速まで５速でＯＫ。防 【続きを見る】
  • 年式の割に、きれいだし良く整備されている（前オーナーが）コンピューターも対策品に交換済み、ABSもまとも。下のトルクがあり、扱いやすい。モトコ 【続きを見る】
  • 左右パニアケース（インテグラルケース）のおかげで、買い物もらくちん。
  • リッターバイクだけど軽くて扱いやすい。
  • あんな長いホールベースなのになんでヒラヒラ動けるの？存在が目立つ。古くなっても古くない。あのデザインは凄いと思う。新しいのに興味がなくなりま 【続きを見る】
  • なかなか見なくなったルックス。
  • 流石はＢＭＷ。直進性はハンパない。コーナーも不得意ってほどではない。車と一緒に走っても邪魔にされない車格。40キロから最高速まで５速でＯＫ。防 【続きを見る】
  • 年式の割に、きれいだし良く整備されている（前オーナーが）コンピューターも対策品に交換済み、ABSもまとも。下のトルクがあり、扱いやすい。モトコ 【続きを見る】

30位 K100LT/BMW

K100LT

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ツアラー/海外メーカー

K100LT/BMW の

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燃費
3.00
走り
3.67
ルックス
3.00
メンテナンス
3.00
積載性
4.67
とりまわし
2.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
75.00点
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