ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
CBR650Rは、扱いやすい車体サイズに低回転域から高回転域まで伸びやかな回転フィーリングを堪能できる直列4気筒エンジンを搭載した従来モデルの「CBR650F」をベースに開発。
ワインディングや高速走行などでの、よりスポーティーな走行における“操る楽しみ”に焦点を当て、「エキサイティングな走りの堪能 直4 Middle CBR R」を開発のキーワードに、車体・足回り、パワーユニットの各部を熟成させつつ、スタイリングを一新。名称を従来のCBR650FからCBR650Rへ変更された。
車体・足回りは、フレームの構成部品や製法を変更するなど剛性バ 【続きを見る】
RC213VのDNAを感じさせる躍動感のあるフォルムに、機能美を合わせ持つスタイリング。フロントからリアまで一体感のある流れを強調し、フロントカウルのスクリーンも小型化。アグレッシブな走りを予感させるプロポーションとしている。
NC750X デュアルクラッチトランスミッション/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクを見る
Hondaは、力強いトルク特性で扱いやすく燃費性能に優れた直列2気筒750ccエンジンを搭載した、「NC750X」の全タイプにABS(アンチロック・ブレーキ・システム)、グリップヒーター、Honda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)、ETC2.0車載器を標準装備するとともに、カラーバリエーションを変更しました。
クロスオーバースタイルのNC750Xに標準装備したHSTCは、滑りやすい路面状況などでECU(エンジン・コントロール・ユニット)が後輪のスリップ率を検知演算し、燃料噴射量を制御。エンジントルクを最適化することで後輪の駆動力を抑制 【続きを見る】
X-ADV/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクを見る
破性に優れたパッケージングと、力強いトルク特性で燃費性能に優れる直列2気筒745ccエンジンに、Honda独自の二輪車用「デュアル・クラッチ・トランスミッション(DCT)」を組み合わせた大型アドベンチャーモデル「X-ADV(エックス エーディーブイ)」のカラーリングを変更するとともに、ETC2.0車載器※1を標準装備し2月21日(木)より発売します。
X-ADVは、アドベンチャーモデルの力強さとコミューターモデルの利便性を高次元で両立したモデルとして、ライダーの好みに応じて2段階のトルクコントロール介入レベルとトルクコントロールを必要と 【続きを見る】
ホーネット600S/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
CB650Rは、扱いやすい車体サイズに低回転域から高回転域まで伸びやかな回転フィーリングを堪能できる直列4気筒エンジンを搭載した従来モデルの「CB650F」をベースに開発。
「都市のライフスタイルに興奮をMiddle Sports Roadster」を開発キーワードに、従来よりもさらに軽量化とマスの集中化を図るとともに、車体・足回り、パワーユニットの各部を熟成。新世代CBシリーズとしてスタイリングの一新を図り、名称を従来のCB650FからCB650Rへと変更された。
CBR750/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
SUPERAEROのペットネームを持つフルカバードスポーツ。色が変更され、Fディスクをフローティング化。リアウインカーも別体式に。
VFR750F/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
RC30の血を受け継ぐV4を載せたツーリングスポーツ。輸出モデルがカラー&グラフィックチェンジし、NR750を彷彿させるデザインを採用。新色追加はパープルメタリックだった。
80年代ホンダはカウル装備モデルにインテグラのネーミングを与えたが、その最大排気量モデルがCB750Fインテグラだった。
力強いトルク特性で扱いやすく燃費性能に優れた新設計の水冷・4ストローク・OHC・直列2気筒700ccエンジンを搭載した大型モデル「NC700X」。
開発にあたっては、ニューミッドコンセプトの“市街地走行やツーリングなどの常用域で扱いやすい”“快適で味わい深く燃費性能に優れたミドルクラスのモーターサイクルをお求めやすい価格で提供したい”といった思想を反映しています。
エンジンは、低・中回転域での力強い出力特性に加え、燃焼効率の追求による低燃費化を目指し、理想的な燃焼室形状や低フリクション技術などを多岐にわたり採用。燃 【続きを見る】
力強いトルク特性で扱いやすく燃費性能に優れた直列2気筒750ccエンジンを搭載した、「NC750X」の全タイプにABS(アンチロック・ブレーキ・システム)、グリップヒーター、Honda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)、ETC2.0車載器を標準装備するとともに、カラーバリエーションを変更しました。
クロスオーバースタイルのNC750Xに標準装備したHSTCは、滑りやすい路面状況などでECU(エンジン・コントロール・ユニット)が後輪のスリップ率を検知演算し、燃料噴射量を制御。エンジントルクを最適化することで後輪の駆動力を抑制します。ま 【続きを見る】
昨年復活を遂げた人気ミドルクラススポーツのCBR600F。'12モデルはカラーの変更のみ。コンベンショナルなカラーリングで3タイプが用意された。CB600Fホーネットをベースにフルカウルなどロードスポーツとしての装備を与えられ、スタンダードスポーツモデルとしての王道を行く。日本人にも最適な車格は考え抜かれたライディングポジションと合わせ、ツーリングから街乗り、ワインディングまでもそつまでこなすオールラウンダーとして万人に受け入れられる懐の深さを持つ。フルパワー車の102ps仕様のトータルバランスは特に秀逸と言えるだろ 【続きを見る】
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
ホンダ最大排気量スクーターであるシルバーウイング600がフルモデルチェンジ。ネーミングも新たにシルバーウイングGT600として生まれ変わった。エンジンは360度クランクの水冷DOHC4バルブ並列2気筒の基本構成をそのままに、カムプロフィールの最適化やエアファンネル長の短縮、駆動系の専用設計化といったモディファイが加えられ、市街地で多用する低中回転域のトルク特性を損なうことなく高速性能を向上。左グリップ部のスイッチを押すことで点火タイミングと燃料噴射量を一時的に変更し、低中速トルクを増大させる「Tモード」も引き続き 【続きを見る】