ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
オフロードも公道も楽しく操る
CRF450Lは、「Attack next trail」を開発のキーワードとして、CRF450Rで培ったオフロードでの走破性を有するとともに、公道走行を含めた幅広いシーンで操る楽しさを実現したモデル。
パワーユニットはCRF450Rに採用されている水冷4ストロークOHC(ユニカムバルブトレイン)4バルブ単気筒エンジンをもとに、バルブタイミングなど細部の仕様を変更。低回転域の粘り強さと、中回転から高回転域にかけての扱いやすい出力特性を実現。オフロード走行での優れた扱いやすさと公道モデルとしての環境性能を高次元で 【続きを見る】
CBR600RR レースベース車/ホンダ の
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ロードレース専用車「CBR600RR レースベース車」
2013年型を継続販売します。
車体色は、ブラック1色の設定としています。
・メーター
・フロントフォークインナーチューブ
・レース専用セッティングのステアリングダンパー・ワイヤーハーネス
・セッティング変更が可能なECU
・リアサスペンション
・前後タイヤ
※CBR600RRレースベース車にスクリーンは同梱されていません。
ホンダ市販モトクロッサーシリーズのトップモデルCRF450Rの2010年型は、エンジンの基本構成をそのままにPGM-FIのプログラミングを変更して、主として低回転域の出力特性を向上。オートデコンプシステムの見直しにより、さまざまな環境下における始動性の向上も図られた。セッティングを変更しオイルシールに改良が加えられた48φ倒立フォーク、メインピストンを新設計して減衰力特性が最適化されたリアショックなど、足回りも熟成度をアップ。オプションのHRC製PGM-FIセッティングツールのアクセス性向上のため、接続カプラーの位置が改め 【続きを見る】
日本人向けクルージングマシンとして定評のあったCB500Fの後継。ツーリング指向だが、軽量ボディのパンチある走りも得意だった。
XR650R/ホンダ の
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XL700Vトランザルプ/ホンダ の
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「アルプス越え」のネーミングを持つミドルデュアルパーパス。力強い低中速トルクが魅力的なV型2気筒エンジンはPGM-FIを採用するなどし、Euro3の規制値をクリアする環境性能を実現。'08モデルでデザインを一新し、アグレッシブな大型ヘッドライトやダブルディスクブレーキを採用し安全性能をアップ。ロングストロークサスや前19,後ろ17インチのスポークホイールを採用し、快適な高速クルーズとオフロードでの走破性を両立している。ABS仕様も用意。
80年代ホンダはカウル装備モデルにインテグラのネーミングを与えたが、その最大排気量モデルがCB750Fインテグラだった。
CRF450X/ホンダ の
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XR650L/ホンダ の
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