ネイキッド/カワサキ(大型バイク(1001cc以上)) 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキングを見る

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更新日時:2024/04/26
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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 ZRX1200ダエグ/カワサキ

ウェビックバイク選び掲載価格:: ¥698,000 〜 ¥2,990,000

バイクタイプ:: ネイキッド

ZRX1200ダエグ/カワサキの

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燃費: 3.39
走り: 4.42
ルックス: 4.77
メンテナンス: 3.83
積載性: 3.86
とりまわし: 3.90

このモデルのオーナー評価

総合評価: 88.60点

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ポジションが楽。セパハンばかり乗っていた自分からすると兎に角楽、腰に優しい。シートの座り心地！通常モデルのシートも良かったが、ファイナルエデ【続きを見る】
移動手段としての利用からツーリング、峠までマルチに使える。比較的コンパクトな車体でそこそこのパワー。クセが少なく扱いやすい。
スタイルが好き。軽快な走り。ロンツーでも疲れない。カスタムパーツが豊富。走りに安定感がある。人気車種なので兎に角目立つ。
今となっては古いタイプのバイクらしいバイクでとてもオーソドックスないでたちですが、安心できるスタイルかなと思います。マフラーをSP忠男に交換し【続きを見る】
・ルックス最高！ＳＡ休憩中に他のライダー（男子ライダーのみ笑）からこのバイク欲しい！と羨ましがられることが多い。・Z900RSと違って、あまり走っ【続きを見る】
どっしりとした走りと直進安定性。重厚感のあるハンドリング。極低速トルクは意外にないが、3000回転も回せばすべて事足りる。もう海外では売れないス【続きを見る】
欠点があまりないところです。街乗りも高速を使ったツーリングも峠のアグレッシブな熱い走りもどれも80点以上の良いバイクです。
ポジションもきつくなく乗りやすい。　ツーリングにはもってこいな感じで、ノーマルでも足つき悪くないです。　カスタムパーツも豊富で、バイクカスタ【続きを見る】
リヤサスはオーリンズ。タックロールシート。ゴールドのホイール等々。特別な装備満載です。けど　一番の魅力は何と言ってもライムグリーンのボディカ【続きを見る】
カワサキとしてはリア2本サスペンションの水冷リッターネイキッドとしては最後のモデルで900ニンジャから続く左サイドカムチェーンエンジンを積む最後【続きを見る】
1200Ｒもキャブ車で良かったがタンクが長くてハンドルまでの距離があり少しのりずらかったです。DAEGは6速ミッションのFIワインディングで走りやすい【続きを見る】
シンプルにカッコ良い。ちょうど良い重さ、ちょうど良いパワー感、クセのないコーナリング、新しいくせにABSもTCSも無いシンプルさが○
ポジションが楽。セパハンばかり乗っていた自分からすると兎に角楽、腰に優しい。シートの座り心地！通常モデルのシートも良かったが、ファイナルエデ【続きを見る】
移動手段としての利用からツーリング、峠までマルチに使える。比較的コンパクトな車体でそこそこのパワー。クセが少なく扱いやすい。
スタイルが好き。軽快な走り。ロンツーでも疲れない。カスタムパーツが豊富。走りに安定感がある。人気車種なので兎に角目立つ。

2位 ZRX1200R/カワサキ

ウェビックバイク選び掲載価格:: ¥589,800 〜 ¥2,200,000

バイクタイプ:: ネイキッド

ZRX1200R/カワサキの

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燃費: 3.55
走り: 4.31
ルックス: 4.65
メンテナンス: 3.79
積載性: 3.82
とりまわし: 4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価: 88.79点

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とにかくカッコいい。走りに不満はない。シート下のスペースが広いため、財布などの小物が入る、だいたい500mlのペットボトル3、4本入る。
初めての原付以外のバイクでしたがかなり乗りやすく、SS系のようなレスポンスはないもののトルクがあるので低速も走りやすいですツーリングなんかは【続きを見る】
168cmですが足付きも良し、走りもgood！見た目はここまでカスタムすれば言うことナシ！！やっぱりキャブ車サイコー！！！
ZX-9Rよりアップハンドルのため、長距離ライディングでも疲れにくい。カスタムパーツが多い。ネイキッドなので、メンテナンスがやりやすい。
高速走行がめっちゃ楽( ・∀・) ﾆﾔﾆﾔ燃費も平均でリッター当たり16kmと、仕事で都内走りが多いことを考えれば十分だと思います。
ノーマルのままでも良いと思うが、アフターパーツが豊富にあり、自分好みのバイクに出来るので飽きる事なくバイクライフを満喫出来る点
典型的ネイキッドのスタイルが気に入って購入、最終キャブ仕様で逆車フルパワー仕様で乗っていました。ポジションも楽なので、長距離乗ってもあまり疲【続きを見る】
まったりツーリングからサーキット走行まで、幅広く一緒に走ってくれるオールマイティな相棒です。セッティング・パーツ次第で優しい表情もイケイケな【続きを見る】
格好いい。足つきいい。とりまわしもさほど苦労しない（重いけど・・・）ハーフカウルが高速で役に立つ。大型初心者の自分には有り余るパワー！人気車【続きを見る】
シート下の積載量、同レベルの他メーカーと比べて短いホイールベースとそこから来る取り回しの良さ、パワーにも不足なく高速でも市街でも場所を選ばず【続きを見る】
The Japanese Motorcycle といったスタイルがお気に入り。エッジの効いたダエグのデザインに対して曲面が多く有機的なデザインに愛着がわく。そして何【続きを見る】
よく曲がる取り回しが軽い
とにかくカッコいい。走りに不満はない。シート下のスペースが広いため、財布などの小物が入る、だいたい500mlのペットボトル3、4本入る。
初めての原付以外のバイクでしたがかなり乗りやすく、SS系のようなレスポンスはないもののトルクがあるので低速も走りやすいですツーリングなんかは【続きを見る】
168cmですが足付きも良し、走りもgood！見た目はここまでカスタムすれば言うことナシ！！やっぱりキャブ車サイコー！！！

3位ゼファー1100/カワサキ

ウェビックバイク選び掲載価格:: ¥888,000 〜 ¥3,696,000

バイクタイプ:: ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

ゼファー1100/カワサキの

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燃費: 2.85
走り: 3.68
ルックス: 4.69
メンテナンス: 3.62
積載性: 2.80
とりまわし: 3.05

このモデルのオーナー評価

総合評価: 85.19点

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空冷独特の排気音とZシリーズを継承するデザイン(ちょっと太めですが、ノスタルジックな見た目が好きです)。法定速度内で走るのであれば十分なトルク【続きを見る】
見た目は正直1番。角Zより好き。走りの性能だったらGPZ900やCBの方が断然上だと思う。でもやっぱりあと見た目が良い。
エンジンチューンすると亀からモンスターへリッターレプリカと同等に。だからKAWASAKIはおもしろい。
近年電動バイクに移行しつつある中で、あえて空冷四発に乗る選択。街乗りやツーリングは4000回転でそよ風の如く優しく穏やかに、ワインディングや高速【続きを見る】
当時流行していたネイキッドスタイル。走り出してしまえば、あまり重さを感じない。重心が低くて、低速での安定感はバッチリ。下道での、のんびりツー【続きを見る】
落ち着いていかにもオートバイというデザインと，リッターバイクとは思えないほど足つきも良くコンパクトなポジション。また，リッターバイクならでは【続きを見る】
見た目
速い！
1100の割にポジションも取り回しも楽だった記憶がある。その反面、ドノーマルでもゼファーの貫禄が漂っていた。
白虎の塗装！
ホレボレするのが斜め後ろからみる角度。フルカウルなので高速も楽です。カワサキ車はラインがセクシーですね。
なんてったってネイキッド
空冷独特の排気音とZシリーズを継承するデザイン(ちょっと太めですが、ノスタルジックな見た目が好きです)。法定速度内で走るのであれば十分なトルク【続きを見る】
見た目は正直1番。角Zより好き。走りの性能だったらGPZ900やCBの方が断然上だと思う。でもやっぱりあと見た目が良い。
エンジンチューンすると亀からモンスターへリッターレプリカと同等に。だからKAWASAKIはおもしろい。

4位 ZRX1100/カワサキ

ウェビックバイク選び掲載価格:: ¥650,000 〜 ¥1,240,000

バイクタイプ:: ネイキッド

ZRX1100/カワサキの

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燃費: 3.58
走り: 4.25
ルックス: 4.53
メンテナンス: 3.75
積載性: 3.70
とりまわし: 3.90

このモデルのオーナー評価

総合評価: 86.56点

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何でも使える。ワインディングが楽しい燃費もそれなりに良く、高速走行だと23km/L行ったこともありこの時代ならコンパクト
トルクが有り乗りやすく、燃費も良い。大型初心者が乗るには扱いやすく十分満足して楽しいバイクだと思う。
・ＺＺＲ系ベースのＥ／Ｇはマフラーをフルエキに交換したら14馬力もＵＰした。　⇒アクセルだけでウイリーするほどパワーとレスポンスが向上した。・【続きを見る】
人気車種だけあって、中古でもパーツが豊富だか、ライムグリーンが多く、青はほとんど見ない。カワサキのリッターバイクにしては軽量。
4発大型ネイキッドらしくないコンパクトなサイズ感、それなりな重さだけどコンパクトな為、そこまで重く感じない
まずはこのスタイリング！排気量のわりに取り回しがよい。アフターパーツが豊富でまたまだカスタムの幅も広いと思います。
乗りやすい、GSFの様に肩を入れて曲がるバイクではないが腰を入れて曲げると素直に曲がるカワサキ車はゼファー1100乗ってたが音が独特でよい。車以上【続きを見る】
ＺＲＸシリーズの最初の大型バイク。1998年モデルからライムグリーン登場。乗りやすくバランスのとれたバイクでした。カタログにどのギアからも気持ち【続きを見る】
カスタムパーツがたくさんあり楽しい。元々バイクを弄るのが好きなのでこのパーツの多さは、飽きが来なく大変助かる。走りはコンパクトだし、パワーも【続きを見る】
リッターバイクなので、強烈な加速は楽しめました。シート下のポケットもかなり便利でした。ポジションもきつめじゃなく、ロングツーリングもあまり苦【続きを見る】
イマドキのバイクに全く興味のない自分にしてみれば、これですら最新型w普通に素直に走るし足付き良いし。このクラスにしてはコンパクトな印象だけど【続きを見る】
気楽に乗れて、身の丈に合っている。車重も軽く取り回しも良い。シート下のboxに何でも入れておける。
何でも使える。ワインディングが楽しい燃費もそれなりに良く、高速走行だと23km/L行ったこともありこの時代ならコンパクト
トルクが有り乗りやすく、燃費も良い。大型初心者が乗るには扱いやすく十分満足して楽しいバイクだと思う。
・ＺＺＲ系ベースのＥ／Ｇはマフラーをフルエキに交換したら14馬力もＵＰした。　⇒アクセルだけでウイリーするほどパワーとレスポンスが向上した。・【続きを見る】

5位 Z1100GP/カワサキ

ウェビックバイク選び掲載価格:: ¥1,991,000 〜 ¥1,991,000

バイクタイプ:: ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

Z1100GP/カワサキの

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燃費: 3.67
走り: 4.75
ルックス: 5.00
メンテナンス: 3.67
積載性: 1.00
とりまわし: 4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価: 97.50点

オーナーの評価

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6位 ZRX1200S/カワサキ

ウェビックバイク選び掲載価格:: ¥588,000 〜 ¥869,957

バイクタイプ:: ネイキッド

ZRX1200S/カワサキの

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燃費: 3.93
走り: 4.36
ルックス: 3.79
メンテナンス: 3.71
積載性: 3.71
とりまわし: 3.79

このモデルのオーナー評価

総合評価: 79.67点

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ハーフカウルのおかげで風防性能が高い。車格があって安定感がある。振動が少ない。他人と被らないのにZRX1200Rのおかげでアフターパーツが多い。デュ【続きを見る】
オールラウンドの単車と思っています。山では少々の無理も効いて楽しいし、ツーリングではとても楽で疲れにくいですね。ZRXは人気車種なので、部品や【続きを見る】
長時間走っても疲れない。高速こみだたと、500km、600kmぐらいはいける。Zrxに乗っているという満足感。
地元じゃめったに見ないレア(マイナーとも言う)なバイク中古だけど前オーナーが綺麗に乗っていてくれたおかげでピカピカ
全て！
長時間及び高速走行はハーフウルのおかげで楽だと思います。
ハーフカウルのおかげで風防性能が高い。車格があって安定感がある。振動が少ない。他人と被らないのにZRX1200Rのおかげでアフターパーツが多い。デュ【続きを見る】
オールラウンドの単車と思っています。山では少々の無理も効いて楽しいし、ツーリングではとても楽で疲れにくいですね。ZRXは人気車種なので、部品や【続きを見る】
長時間走っても疲れない。高速こみだたと、500km、600kmぐらいはいける。Zrxに乗っているという満足感。