ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
バルカン1700 ボイジャー/カワサキ の
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125TR ボブキャット/カワサキ の
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175TR/カワサキ の
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250A1/A1SS/カワサキ の
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350TR ビッグホーン/カワサキ の
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85J1/カワサキ の
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90SS/カワサキ の
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A7SS/カワサキ の
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チアー112/カワサキ の
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KE100/カワサキ の
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KE125/カワサキ の
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KE90/カワサキ の
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KLX140L/カワサキ の
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KRR150SE/カワサキ の
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KRR150ZX/カワサキ の
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バルカン1700 ボイジャーカスタム/カワサキ の
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VZ750/カワサキ の
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メグロSG/カワサキ の
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バルカン1700 クラシック/カワサキ の
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マグナム80/カワサキ の
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レオスター/カワサキ の
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レオSE/カワサキ の
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Z1000H/カワサキ の
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キャブを廃し、世界初のフューエルインジェクションを採用。外装はブラックにゴールドのラインホイールもゴールドでカスタム色を演出。
Z750LTD/カワサキ の
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アメリカンブームに登場。Z750FX-IIをベース段付きシートやプルバックハンドルを装備。スポーツバイクに匹敵する速さを見せた。
Z750スペクター/カワサキ の
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前後にエアサスペンションを採用し、さらにシャフトドライブでメンテナンスフリー。カラーも凝ったゴージャスなアメリカンだ。
Z400LTD/カワサキ の
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ベルトドライブに段差の大きいステップドシート、太いリアタイヤで見た目のアメリカン度も十分。84年は2月と12月にカラー変更を受けている。
Z900LTD/カワサキ の
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Z250LTD/カワサキ の
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アメリカンブームで人気を博したLDTの最終型。この後、インターバルを経て250アメリカンシリーズはエリミネーター系へと移行する。
KM100/カワサキ の
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エリミネーター175/カワサキ の
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