ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
ブルバードM109R (イントルーダーM1800R/VZR1800)/スズキ の
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HIGH STYLE, WITH HIGH PERFORMANCE
自由度が高く快適なライディングポジション、超ワイドリムと240mmの極太リヤタイヤ、約3cm径のハンドルバーの採用など車体各部に、従来のサイズを超えたパーツを採用。
また、外径112mmのピストンを有する1,783cc高出力Vツインエンジンを搭載し、鼓動感の強いトルクフルな走行性能を発揮。細部のクオリティまで徹底的にこだわり、これからのクルーザーの方向性を提案します。
41φ倒立フォークやフロント3本×リア6本スポークのスパイラル型キャストホイール、ハンドルマウントメーターなど、ライバルとは趣を異にするアバンギャルドな都市型クルーザーとして注目のブルバード400が大変身。シリーズのフラッグシップモデルであり、北米市場で高い人気を集めるM109Rのテイストを受け継いだ、ビキニカウル付き異型マルチリフレクターヘッドライトを新採用。これまでハンドルにマウントされていたメーターも、扇形のシンプルなデザインとなってカウル内にビルドインされている。リアフェンダーも、後端をハネ上げたボブ 【続きを見る】
リアリジット風フレームに、後輪駆動にローメンテナンスなシャフトドライブを採用した水冷45度Vツインエンジンを搭載し、カバードフォークにディープフェンダー、ファットタンクの定番アイテムでまとめられたクラシカル系ミドルクルーザー。スムーズなエンジン特性と1655mmのロングホイールベース、ワイドプルバックハンドルに鞍型シート、フットボードで構成された自由度の高いライディングポジアションによって、快適なクルージング性能を実現している。その2009年モデルは燃料供給をインジェクション化して排出ガス規制に対応。メータ 【続きを見る】
93年に発売された800ccモデルの車体に400ccエンジンを搭載。アメリカンらしい重厚さを誇った。ハンドルはフラットとアップがある。
ブルバード S83(VS1400GLイントルーダー)/スズキ の
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1700ミリというロングホイールベースを誇るアメリカンモデル。45度Vツインは位相クランクとバックトルクリミッターを採用する。
F16・R15インチに前後ディープフェンダーのクラシカルデザインを採用。エンジンはボルティー系のOHC4バルブだ。
幅広のティアドロップタンクに厚手のセパレートシート、フォワードステップにプルバックハンドルのトラディショナルなホースバックスタイルに包まれたパワーユニットは、このモデルのために開発されたロングストローク設定の空冷65度Vツイン。現在では珍しいBDS26φのシングルキャブを採用するなどして、中低回転域のトルクフィーリングとレスポンスを徹底的に追及している。U字ロックなどが収納できるシート下の5リットル容量のラゲッジスペースは、ライバルモデルにはない魅力だ。今回のカラーチェンジではブルーに代わって鮮烈なイメー 【続きを見る】
ボア88ミリのビッグシングルを搭載する異色アメリカン。エンジンは1軸バランサー内蔵。95年型ではハザードとプッシュキャンセルウインカーを装備。
GZ150/スズキ の
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GN50E/スズキ の
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ゆったりしたサイズの車体にトップレベルの高出力エンジンを搭載。メッキパーツを多用した造りで質感も上級モデル並みだ。
イントルーダー125/スズキ の
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マローダー125 (GZ125)/スズキ の
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GN250E/スズキ の
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単気筒アメリカンのGNに弟分の250が登場。DRがベースのエンジンはセルが装着され、適度なアップハンドルでオールラウンドに使用できる。
マフラーやエアクリーナーを変更、パワーを5馬力アップ。薄型シートに小型ウインカーなど細部を変更。カラーもXはシルバー1色のみに。
GN400E/スズキ の
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4気筒のGSX400Lとは対極にあるシングルアメリカン。81年モデルはタンクとサイドカバーのグラフィックを変更した。
GX400/スズキ の
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イントルーダー600/スズキ の
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GR650/スズキ の
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STDCCを採用するパラレルツインは、可変マス機構により低回転ではねばり強く、高回転ではシャープに吹け上がる特性となっている。
サベージ650/スズキ の
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ハーフバランスを持った一軸バランサーの採用で、シングル独特の鼓動のみ残すことに成功。静粛なベルトドライブも採用。
イントルーダー750/スズキ の
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水冷45度のVツインは輸出用のVS700GLをボアアップ。60本のメッシュタイプ・スポークホイールで新しい形のアメリカンを提案した。
デスペラード800(マローダー800/VZ800)/スズキ の
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倒立フォークを採用した迫力のドラッグスタイルが新鮮。エンジンは旧イントルーダー系を搭載、ビキニカウル付きでカスタム色を高めたのがXだ。
ブルバードS50(イントルーダー800-VS800K)/スズキ の
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重厚なロー&ロングフォルムとテイスティな走行フィーリングでロングセラーを続けるビッグアメリカン。400と共通のリアリジッド風フレーム組み合わされた水冷45度Vツインエンジンは、現行型から吸気にフューエルインジェクションが採用され、最高出力はもちろんドライバビリティや始動性、燃費性能を大幅にブラッシュアップされている。自由度の高いライディングポジションを実現するフットボードや液晶表示の燃料計/時計/ツイントリップメーターを内蔵したタンクオンメーター、右2本出しマフラー、マルチリフレクターヘッドライトなど 【続きを見る】
GV1200/スズキ の
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GV1400 カバルケード/スズキ の
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ブルバード M90(イントルーダー M1500)/スズキ の
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ブルバードM50(イントルーダーM800/VZ800)/スズキ の
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イントルーダークラシック800から派生したブランニューアメリカン。吸気にデュアルスロットルバルブ式フューエルインジェクションを装備した狭角45度Vツインエンジンや、リアリジッド風に見せた鋼管製ダブルクレードルフレームなど、イントルーダークラシック800の基本コンポーネンツをそのままに、前後に長いストレッチタイプのフューエルタンクやボブテールフェンダー、薄型ショートフロントフェンダー、小径のツバ付きマルチリフレクターヘッドライト、41φ倒立フォーク、フロント3本×リア6本スポークのキャストホイールなどを採用して 【続きを見る】
GZ125HS/スズキ の
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ブルバードM95(マローダー1600、VZ1600)/スズキ の
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ブルバード650/スズキ の
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ブルバード C90(イントルーダーLC、イントルーダー C1500、VL1500)/スズキ の
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