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ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

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■人気ランキング
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車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数（燃費、走り、積載性）、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 SR400/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 215台
SR400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥374,000 〜 ¥2,650,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ

SR400/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.03
走り
3.60
ルックス
4.53
メンテナンス
4.35
積載性
2.60
とりまわし
4.19

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.71点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • なんと言ってもエンジンのデザインが秀逸、古くもなく新しくもなくザ・SRエンジンなところ。アフターパーツがたくさんある、シリンダー一個だから調整 【続きを見る】
  • 空冷単気筒エンジンのスタスタと走っていく感覚は、本当にどこまでも走れそうで気持ちいいです決してバイクの方から『もっと飛ばせ』なんて急かし方は 【続きを見る】
  • とにかく乗って楽しい。設計は昔のままなのに大人気の理由がわかった。デザインがヤマハらしくて美しい😍
  • とにかく疲れない。他人と被らないルックス。見た目以上に旋回性の高い神バイク。2パーセンターフルカスタムのオンリーワンのSR400イエローチョッパー 【続きを見る】
  • エンジンからの振動が気持ちいい。とにかくアフターパーツがより取り見取りだし、ロングセラーマシンだけあってYAMAHA純正部品の在庫も豊富。どんな風 【続きを見る】
  • 乗り物を操ってる感はピカイチバイクは普通キックダウンしてカチ回すのが楽しいけど、SRはわざとギア上げて低回転から背中を押すようなトルク感を味わ 【続きを見る】
  • 単発の排気音が最高にたまらないです！マフラーから1発1発出てくる、歯切れのいい排気圧がたまらなくかっこいいです！カフェスタイルは理想通り過ぎて 【続きを見る】
  • 鼓動感、思ったよりも速いところ、オールドルックでキャンプツーリングが似合うデザイン、シンプルな空冷単気筒
  • 軽いので少々バランスを崩しても足でリカバリー可能。燃費もこのクラスでは良い方だと思います。当時は価格もリーズナブルでした。
  • ・通学に使う？よろしい。SRだ。旅に出たい？よろしい。それもSRだ｡・つまりホントになんでも出来る子。(高速は勘弁な！)・部品に困ることは今後100年 【続きを見る】
  • 見た目は「これぞバイク」といった王道スタイルで満足。決して速くはないが、十分な動力性能。冷間時のキック始動は思いの外かかりやすく、上手くキッ 【続きを見る】
  • セパハンに変更すると見た目がとても変わってかっこいいと思ってる高速域での走行向きではないので、何もしなくても安全運転できるアフターパーツが多 【続きを見る】
  • なんと言ってもエンジンのデザインが秀逸、古くもなく新しくもなくザ・SRエンジンなところ。アフターパーツがたくさんある、シリンダー一個だから調整 【続きを見る】
  • 空冷単気筒エンジンのスタスタと走っていく感覚は、本当にどこまでも走れそうで気持ちいいです決してバイクの方から『もっと飛ばせ』なんて急かし方は 【続きを見る】
  • とにかく乗って楽しい。設計は昔のままなのに大人気の理由がわかった。デザインがヤマハらしくて美しい😍

2位 SR500/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 12台
SR500

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥654,523 〜 ¥1,713,765
バイクタイプ:
クラシックタイプ

SR500/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.78
走り
3.80
ルックス
4.65
メンテナンス
4.49
積載性
2.72
とりまわし
4.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.81点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 90ｍｍのピストン1発でのストロークのバワーは低中域で抜群の鼓動を味わえます。500ｃｃ、指導はキック。ハイカムを入れたりとカスタムを楽しめます。
  • 音、振動。バランサーシャフトが無いのとロングストロークの為かなりの振動で心地が良い。srx600も乗っているがスムーズに過ぎて物足りなさを感じる。
  • 約35年落ちのどノーマルを乗れる贅沢。通勤で毎日乗ってます。タンクの音叉マーク、メーターの警告灯、VMキャブ85年式を満喫してます。
  • キャブ内部を全交換したので、始動性は良いです。 SR史上最強と言われる500のVMキャブのレスポンスは負圧キャブとは比べものになりません。
  • 今度は、500cc！！前乗ってたのが400だったのでちょっと成長(笑)。奥歯が揺れるような独特の突き抜ける鼓動感と今のバイクにはない危うさが素晴らしい 【続きを見る】
  • オートバイらしいスタイル。前期のスポーク仕様。初期のアップハンドルでポジション楽々。軽く流すと気持ちよい鼓動が楽しめます。
  • 安い
  • 単気筒なので構造がシンプル、オイル交換、タペット調整ぐらいは直ぐに出来るようになります。高速道路ではスピード出ないので早く走る必要がありませ 【続きを見る】
  • 音　鼓動　ルックス
  • もともと3型の400でしたが、500用のクランクとピストンを入れて500化しました。鼓動が大きくなって病みつきです。ハンドルにウェイトを入れているため 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しやすい車体。シンプルでメンテしやすい構造。シングルエンジンのフィーリング。
  • パーツが豊富なので長く乗れる。
  • 90ｍｍのピストン1発でのストロークのバワーは低中域で抜群の鼓動を味わえます。500ｃｃ、指導はキック。ハイカムを入れたりとカスタムを楽しめます。
  • 音、振動。バランサーシャフトが無いのとロングストロークの為かなりの振動で心地が良い。srx600も乗っているがスムーズに過ぎて物足りなさを感じる。
  • 約35年落ちのどノーマルを乗れる贅沢。通勤で毎日乗ってます。タンクの音叉マーク、メーターの警告灯、VMキャブ85年式を満喫してます。

3位 R nineT Pure/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
R nineT Pure

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,180,000 〜 ¥2,114,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー

R nineT Pure/BMW の

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燃費
3.38
走り
4.85
ルックス
4.85
メンテナンス
3.31
積載性
2.62
とりまわし
4.31

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.63点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • エンジンマウントの低いおかげで、電子制御なしの正立テレスコピックでも特に不満は出ません。乗り心地も良いです。テレスコピックサスを最初に作った 【続きを見る】
  • ・水平対向2気筒エンジンの鼓動感。・フィーリングは他メーカーにはない味を持っている。・ルックスもヘリテージモデルとしては良い感じ。・古さを感 【続きを見る】
  • 水平対向二気筒エンジンをなぜBMWは今もこだわっているか、乗って初めてわかった気がする。重心が低いので二輪車でもすごく安定しているからではない 【続きを見る】
  • 高速道路での安定性が非常に高く、コーナーを曲がっている時も車体が安定し傾ける角度の微調整がしやすい。
  • 空冷水平2気筒の心地よさ。トルク感もあり、余計なデバイスもなくて良い。エンジンの形状やスタイリングもクセのある形。意外とマフラーの音が下品で 【続きを見る】
  • エンジンマウントの低いおかげで、電子制御なしの正立テレスコピックでも特に不満は出ません。乗り心地も良いです。テレスコピックサスを最初に作った 【続きを見る】

4位 ST250 Eタイプ/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 32台
ST250 Eタイプ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥199,000 〜 ¥698,000
バイクタイプ:
ストリート/クラシックタイプ/ネイキッド

ST250 Eタイプ/スズキ の

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燃費
4.61
走り
3.71
ルックス
4.26
メンテナンス
4.38
積載性
3.03
とりまわし
4.61

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.09点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 実物はなかなかカッコ良いかと、あまり他とかぶらない。扱いやすいし、故障少ないので維持費が安い走りは、SR400と比較すると非力になりますが、軽い 【続きを見る】
  • 下道でのんびりツーリングできるとにかく。旋回性、非力なパワー、昔ながらのシンプルな見た目、キャブレター、キックスタートできる
  • 燃費　単気筒250ならこんなもんなのかもしれませんが、かなり良かったです。　街乗りオンリーの通学用途で40km/l弱くらいは出てたと思います。見た目 【続きを見る】
  • 長所：(1)クラシックな見た目がシックでかっこいい　　　(2)燃費がいい、リッター約40km　　　(3)足付きがよく姿勢も楽
  • 燃費が良いので、200kmぐらいガソリンスタンドがなくても大丈夫。300kmまでは給油の心配をしないで走行できます。
  • 燃費が良くて丈夫、長い時間乗っていてもどこかが痛いとか辛いとかという事がない。トコトコ走る事ができる、お急ぎの方お先にどうぞとおおらかな気分 【続きを見る】
  • 走り出すとほとんどギアチェンジの必要がない。回す気が起きないエンジン特性。ロースピードかつ視線が高いので景色がよく見える。エンジン回さないの 【続きを見る】
  • 気負っていないデザイン楽な乗車ポジション大きすぎなくほどほど歯切れのよい排気音そこそこな容量のタンクさほどでないエンジン振動
  • 僕の体格に合っている。丸を基調としたデザイン。燃費が良い。クラシカルな姿。高めのギアで、淡々と走る時の鼓動。メッキのライトハウジングに写る空 【続きを見る】
  • 1台目なので比較はできないですが乗りやすいし燃費も通勤のストップ＆ゴーでリッター30前後で悪くはないはず？中古だったのもありますが価格も手頃あ 【続きを見る】
  • 回そうと思えばぶん回る事。色も独特、デザインもクラシック気味で好み。何より軽い。キックスタートがついている。
  • 低速トルクと高回転での二面性のあるエンジン特性で普通に道を走っているだけで楽しいバイク。低回転で流しても心地よいし、高回転でエキサイティング 【続きを見る】
  • 実物はなかなかカッコ良いかと、あまり他とかぶらない。扱いやすいし、故障少ないので維持費が安い走りは、SR400と比較すると非力になりますが、軽い 【続きを見る】
  • 下道でのんびりツーリングできるとにかく。旋回性、非力なパワー、昔ながらのシンプルな見た目、キャブレター、キックスタートできる
  • 燃費　単気筒250ならこんなもんなのかもしれませんが、かなり良かったです。　街乗りオンリーの通学用途で40km/l弱くらいは出てたと思います。見た目 【続きを見る】

5位 YB125SP/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
YB125SP

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥188,000 〜 ¥265,000
バイクタイプ:
ミニバイク/クラシックタイプ/ネイキッド

YB125SP/ヤマハ の

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燃費
4.67
走り
3.30
ルックス
4.33
メンテナンス
4.15
積載性
3.74
とりまわし
4.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.79点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 街乗り、買い物、チョイ乗りには最適。空冷単気筒エンジンでガンガンに高回転まで回さなければ壊れる気配全く無し。
  • 色んなカスタムができておもちゃみたいなモノです。走りに関しては、早く走るバイクではないので、こんなもんじゃないかな？と思う。のんびり走れて良 【続きを見る】
  • 足つきが良く、ハンドルが高い位置にあるおかげで長時間乗ってもあまり疲れません。おじさんにはちょうど良い姿勢です。
  • ・ミニSR400といった雰囲気でありながら、セルで一発始動できる実用性の高さ・シーソー式シフトは慣れたらなかなか便利・巨大なシートで荷物も楽々積 【続きを見る】
  • とにかくシブくてカッコいい！そしてトルクもあって充分走ります。バイパスでも流れに乗れる、坂も登る、ノーマルでもなかなかいい音させるマフラー、 【続きを見る】
  • そもそも車体が安いので遠慮なく弄り倒せる。燃料計ついてるのも助かる。125だからファミバイだし、燃費もいいし、通勤に持ってこい。
  • 狙って作ったのか？こりゃSR400もどきです。本家のSR125よりも似てます。静かなエンジン、排気音でとても気に入っている一台です。大人しい感じの走り 【続きを見る】
  • 小さい排気量なのでばらすのも簡単でカスタムやメンテナンスがとてもしやすく 小回りがとてもきき乗りやすい。
  • 燃費が良い原付2種なので交通の流れに乗れるシートからキャリアまでフラットなので積載性も良いギアインジケーターは便利で幻の6速を探さないシーソー 【続きを見る】
  • 交通の流れにのれる。旧車デザイン
  • 車体が軽く軽快な走りを楽しめます。少々のダート林道でも走れます。燃費は40〜45km/1L走りますので、下道でのロングツーリングも可能。メンテナンス 【続きを見る】
  • リッター軽く５０キロ以上走る高燃費、メンテナンス性も最高、軽いので取り回し楽勝、小回りクルクル
  • 街乗り、買い物、チョイ乗りには最適。空冷単気筒エンジンでガンガンに高回転まで回さなければ壊れる気配全く無し。
  • 色んなカスタムができておもちゃみたいなモノです。走りに関しては、早く走るバイクではないので、こんなもんじゃないかな？と思う。のんびり走れて良 【続きを見る】
  • 足つきが良く、ハンドルが高い位置にあるおかげで長時間乗ってもあまり疲れません。おじさんにはちょうど良い姿勢です。

6位 SRV250/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
SRV250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥290,000 〜 ¥290,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/カフェレーサー

SRV250/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.17
走り
3.40
ルックス
4.36
メンテナンス
3.58
積載性
2.80
とりまわし
4.27

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.49点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • トルクがある、コーナリングが早い、鼓動感があり、バイクを乗っている満足感がある。見た目がヨーロピアンで、大人っぽくおしゃれ。
  • 250ｃｃなのにハザードが標準装備なのが嬉しいポイント。サイレンサーも2本出しで、250ｃｃらしからぬ趣のバイク。Vツインのエンジンも独特な鼓動音で 【続きを見る】
  • 軽さ、丈夫、燃費等道の駅などで珍しがられる（笑）トップスピードこそ低いが、加速、コーナーリングが面白い
  • ・クラシックな外観。何故かお年寄りや外国の方々に話しかけられる機会が増えました（笑）・外観からは想像できない位には高い走行性能。あの細いタイ 【続きを見る】
  • 足回りとエンジン、この2つに限ります。アルミホイール、キャスター角24.25°でヒラヒラと切れ込む軽快感が気持ちいいです。SRX400、SDR200の鋭さはな 【続きを見る】
  • 低回転ではシングルの様、高回転域はマルチの様。ストレスなく回るエンジン。燃費も良い。質感の良い造りが良い。
  • ・ヤマハの名機「4DNエンジン」・現代でも違和感なく受け入れられる外観※各メーカーから様々なバイクの復刻版が発売されていますが、ぜひSRVを復活さ 【続きを見る】
  • 車体が軽いので取り回しがしやすかった。燃費も良かったし速度重視ではなく、スローテンポでゆっくりと移動する旅をするバイクだと思います。
  • スリムで軽く取り回しがとても良いです。また燃費が最高です。スプロケとチェーンを今年交換して、ギア比を少しロングにしていますが、ツーリングでリ 【続きを見る】
  • 伝統的な姿空冷Ｖツイン1L当たり30km走る燃費のよさ250ccだから車検が無い車両重量が軽量で非力でも取り回しやすい
  • 速くはないけど、街乗りレベルでも気持ち良く楽しい乗り味。自分である程度イジれて楽しめる（センタースタンドが便利）。燃費もリッター28〜37と良い 【続きを見る】
  • ヨーロピアンとV型エンジン。足付きと重心の低さと安定感。左右2本出しとドルルル音。タンク容量。センタースタンド。ツーリング上り坂OK。相場。
  • トルクがある、コーナリングが早い、鼓動感があり、バイクを乗っている満足感がある。見た目がヨーロピアンで、大人っぽくおしゃれ。
  • 250ｃｃなのにハザードが標準装備なのが嬉しいポイント。サイレンサーも2本出しで、250ｃｃらしからぬ趣のバイク。Vツインのエンジンも独特な鼓動音で 【続きを見る】
  • 軽さ、丈夫、燃費等道の駅などで珍しがられる（笑）トップスピードこそ低いが、加速、コーナーリングが面白い

7位 ボルティー/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
ボルティー

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥218,000 〜 ¥428,000
バイクタイプ:
ストリート/クラシックタイプ

ボルティー/スズキ の

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燃費
4.52
走り
3.13
ルックス
3.71
メンテナンス
4.40
積載性
2.74
とりまわし
4.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.87点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 軽い！楽ちん！意外と走る！見慣れると可愛くも、クラシックな見た目。苦労してキャリアを付けたから、お買い物もバッチリやでー！
  • カフェっぽくしたので純正のなんとも言えない感じは無くなりました。タンク形状賛否ありますが僕は好きです。エンジンも丈夫ですし、下のトルクもある 【続きを見る】
  • 長所は用途の範囲が広いところですかね。往復200キロのツーリングから街乗りやメンテナンスの楽しみも味わえます。走りに関しては高速道路が心配でし 【続きを見る】
  • 足つきよくて乗りやすい。街乗りには十分なエンジン。燃費も良いのでそこそこに航続距離が延びる。見た目もバイクらしいバイク。
  • 燃費がよさそうなので、長く付き合うつもりで購入。小回りが効き、機動性が良い。(駐車場所→小・ままチャリ並)自分好みにアレンジできそうだった。
  • 本人曰く、見た目がかわいい、足つきがいい、車体の青色がきれい。乗ってる姿勢が楽、車格で言えば125ccクラスなのが安心できる。らしいです。
  • 軽い、簡単にバラせそう、さっそくサービスマニュアル買いました。購入個体は、走行距離が少なく奇麗でした。
  • 初めてのマニュアル。コンパクトな車体を選びました。諸々想定内なので満足。軽い。小さい。乗ってて楽しかった。
  • 丸くてコンパクトなジャメリカンというスタイルが個人的にかなり好き。一般的なアメリカンほど低くもなく長くもないため、軽く峠を流す程度であればス 【続きを見る】
  • 見た目がクラシックお洒落4バルブ単気筒サウンドがいい足着きがいいわりと広めのハンドルなので姿勢が楽
  • 取り回しやすさ。
  • 頑丈なエンジン
  • 軽い！楽ちん！意外と走る！見慣れると可愛くも、クラシックな見た目。苦労してキャリアを付けたから、お買い物もバッチリやでー！
  • カフェっぽくしたので純正のなんとも言えない感じは無くなりました。タンク形状賛否ありますが僕は好きです。エンジンも丈夫ですし、下のトルクもある 【続きを見る】
  • 長所は用途の範囲が広いところですかね。往復200キロのツーリングから街乗りやメンテナンスの楽しみも味わえます。走りに関しては高速道路が心配でし 【続きを見る】

8位 Scrambler Night Shift/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
Scrambler Night Shift

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,475,000 〜 ¥1,499,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー

Scrambler Night Shift/ドゥカティ の

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燃費
4.00
走り
4.67
ルックス
4.67
メンテナンス
3.33
積載性
3.33
とりまわし
4.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
100.0点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

9位 ST250/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 17台
ST250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥280,000 〜 ¥538,000
バイクタイプ:
ストリート/クラシックタイプ/ネイキッド

ST250/スズキ の

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燃費
4.59
走り
3.27
ルックス
4.27
メンテナンス
4.01
積載性
2.67
とりまわし
4.37

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.72点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • レトロっぽい外見サイドバッグが似合う前傾じゃなくてのんびり走れるまあまあ構いやすい色々と低刺激
  • 一見して薄味なバイクだが噛めば噛むほど味が出る不思議な魅力があるアジアの頑丈なバイクというフレーズにうたれてシックデザインの前後フェンダーに 【続きを見る】
  • エンジンのデザインと丈夫な所。今のオートバイには少ない個性、愛着が湧く所。キャブレター仕様。手を入れると程応えてくれる隠れたポテンシャル。
  • 何の無理もないバイクだった。シンプル。おじさんによく誉められていた。シートをセミダブルのものに交換していた。思ったより上までトルクがあるので 【続きを見る】
  • 気楽に乗れるし、スピードも中々出る 初心者にはオススメの最高の一台です！
  • レトロっぽいデザインが良い。耐久力も高く燃費も良いし、3年ほど乗って現在までに故障知らず。積載性もよく、二人乗りで4泊5日の長距離の高速や山道 【続きを見る】
  • 燃費が化け物
  • 荷台があるので重量物や嵩張るものも運べる、また雨の日も泥はねで足が汚れない。
  • レトロなルックス。無印STは中古が安い。軽く取り回しが容易。
  • 全体的な造形がシンプルで好みです
  • 燃費がいいデザイン軽い
  • 乗りやすい
  • レトロっぽい外見サイドバッグが似合う前傾じゃなくてのんびり走れるまあまあ構いやすい色々と低刺激
  • 一見して薄味なバイクだが噛めば噛むほど味が出る不思議な魅力があるアジアの頑丈なバイクというフレーズにうたれてシックデザインの前後フェンダーに 【続きを見る】
  • エンジンのデザインと丈夫な所。今のオートバイには少ない個性、愛着が湧く所。キャブレター仕様。手を入れると程応えてくれる隠れたポテンシャル。

10位 900SS/ドゥカティ

900SS

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
クラシックタイプ/海外メーカー

900SS/ドゥカティ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.67
走り
4.67
ルックス
4.83
メンテナンス
3.33
積載性
1.67
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
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  • なんといってもデザインが秀逸。こんなにカッコいいバイク他にないと思ってます。どんだけ眺めていても飽きません。エンジン周辺も非常にメカメカしく 【続きを見る】
  • 鋭い旋回性能

11位 SCR950/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
SCR950

総合情報 オーナーレビュー
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価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥768,900 〜 ¥770,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド/ダートトラック

SCR950/ヤマハ の

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燃費
4.20
走り
3.90
ルックス
5.00
メンテナンス
3.78
積載性
2.33
とりまわし
2.30

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
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  • エンジンの程よいドコドコ感とサウンドで気分良く走れます。スペック上の最大出力は50馬力ほどと控えめですが、スロットルを開ければ十二分に加速しま 【続きを見る】
  • 用途は日帰りツーリングから数泊の中長距離ツーリング。何といっても乗車中に感じる空冷Vツインのエンジンフィール（鼓動や音質など）が心地よく、こ 【続きを見る】
  • とにかく見た目。クラシカルな雰囲気、空冷Vツインの大排気量。ノーマルマフラーでも低い重低音とドコドコ感。
  • 見た目がかっこいい　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • BOLTに比べて視点が高い。他に見かけない。正面から見たらまんまBOLT。でっかいＳＲみたいな何か。
  • 空冷2気筒と大柄な車格が、バイクに乗り始めた初心者時代を思い出させてくれます。スピードを出さなくても、すごく楽しい。バイクに乗るだけでワクワ 【続きを見る】
  • エンジンの程よいドコドコ感とサウンドで気分良く走れます。スペック上の最大出力は50馬力ほどと控えめですが、スロットルを開ければ十二分に加速しま 【続きを見る】
  • 用途は日帰りツーリングから数泊の中長距離ツーリング。何といっても乗車中に感じる空冷Vツインのエンジンフィール（鼓動や音質など）が心地よく、こ 【続きを見る】
  • とにかく見た目。クラシカルな雰囲気、空冷Vツインの大排気量。ノーマルマフラーでも低い重低音とドコドコ感。

12位 テンプター/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
テンプター

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥304,800 〜 ¥798,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ

テンプター/スズキ の

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燃費
3.83
走り
3.67
ルックス
4.83
メンテナンス
3.83
積載性
3.17
とりまわし
4.17

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.53点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • エンジン、エキパイ、マフラー、タンク、フェンダー、フレーム、ブレーキ、リム、・・・・・兎に角全てがカッコ良い。単気筒400ccなのでゆっくりトコ 【続きを見る】
  • ダブルツーリーディングのドラムは、国産ではGT750・550の初期型とテンプターにしか採用例がなく、同径のCB77のドラムと比べ、制動力・効き味とも優れ 【続きを見る】
  • レアなバイクなので、ほぼ被ることがないです。（ソロツーで一度だけ見かけたことがあります。）取り回しがいいので乗りやすいと思います。
  • 速さを求める人には不向きなエンジンです。カタログに書いてあったとおり、のんびりを楽しむバイク。驚くほど振動の消されたシングルエンジン。急坂を 【続きを見る】
  • パワーないからガンガン開けていける振動多すぎないから長距離もイケるチョイ乗りも億劫にならない車重単気筒400の低速トルク引っ張りに引っ張れば150 【続きを見る】
  • ・各部の造り込みはＳＲより遥かに良い。・フルノーマルでもカスタム車に見えなくもない。・サベージのエンジンパーツで650化でき、低速トルクを楽し 【続きを見る】
  • ルックスが最高！
  • まず希少性。未だ出会ったことなし。そしてスタイル。タンクの形状。ペイントカラー：ブラックに見えていた塗装はブルーブラックメタリック。
  • セルスターターなので楽。冬でも一発。マンションなのでエンジン音が大人な感じで助かる。まず人とかぶらない。
  • とにかく形が好きです。
  • エンジン、エキパイ、マフラー、タンク、フェンダー、フレーム、ブレーキ、リム、・・・・・兎に角全てがカッコ良い。単気筒400ccなのでゆっくりトコ 【続きを見る】
  • ダブルツーリーディングのドラムは、国産ではGT750・550の初期型とテンプターにしか採用例がなく、同径のCB77のドラムと比べ、制動力・効き味とも優れ 【続きを見る】

13位 PAUL SMART1000LE/ドゥカティ

PAUL SMART1000LE

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
クラシックタイプ/海外メーカー/カフェレーサー

PAUL SMART1000LE/ドゥカティ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.00
走り
4.43
ルックス
5.00
メンテナンス
3.57
積載性
1.14
とりまわし
2.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.83点
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  • 走ってよし、いじってよし、眺めてよし。
  • ポジション、
  • スタイル、テルミのマフラー音、最高です＾＾ｖ

14位 ルネッサ/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
ルネッサ

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥373,000 〜 ¥448,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/カフェレーサー

ルネッサ/ヤマハ の

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燃費
4.13
走り
3.29
ルックス
4.35
メンテナンス
3.83
積載性
1.97
とりまわし
4.19

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.37点
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  • Vツインならではの駆動感、パルス感軽くて気軽に乗り出せるスピード、パワー以外のバイクの楽しみを教えてくれた。このバイクでV2好きになった。
  • エンジンは、ドコドコとVツイン特有の振動が楽しめる低回転から、予想以上に回って振動が消えてスムースな乗り心地が楽しめる高回転まで、どういうシ 【続きを見る】
  • 素朴なバイクかと思いきやエンジンの特性はMC41とほぼ同じで街中で走りやすいバイクです。
  • カッコかわいくてよく走る
  • ルックスが落ち着いていていい感じ
  • ルックス。軽い。燃費良し。Ｌ35くらい。あまり同車種をみない。
  • 軽い
  • 見た目はいいと思うのです
  • セパハンでなかなかのイケメンに変身
  • 燃費。10万キロでリングとピストンを交換しました。今でものんびりツーリングではリッター40を越えることがあります。コーナーリングが楽しいです。
  • 意外にパワーがでる
  • ２本出しマフラー！V型２気筒！
  • Vツインならではの駆動感、パルス感軽くて気軽に乗り出せるスピード、パワー以外のバイクの楽しみを教えてくれた。このバイクでV2好きになった。
  • エンジンは、ドコドコとVツイン特有の振動が楽しめる低回転から、予想以上に回って振動が消えてスムースな乗り心地が楽しめる高回転まで、どういうシ 【続きを見る】
  • 素朴なバイクかと思いきやエンジンの特性はMC41とほぼ同じで街中で走りやすいバイクです。

15位 R nineT Urban G/S/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
R nineT Urban G/S

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,100,000 〜 ¥1,868,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー

R nineT Urban G/S/BMW の

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燃費
4.17
走り
4.50
ルックス
4.83
メンテナンス
3.67
積載性
2.17
とりまわし
4.17

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 走りはとにかく楽しい。長距離ツーリングも疲れない。シートが薄いという話もあったが既に交換済で快適。マフラーも交換済であったのでノーマルのサウ 【続きを見る】
  • 空油冷の水平対向エンジンの心地よいビートが最高です。ノーマルマフラーですがキレの良い音に満足。トルキーな走りをアクセルで味わっているときなど 【続きを見る】

16位 コレダスポーツ/スズキ

コレダスポーツ

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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ミニバイク/クラシックタイプ

コレダスポーツ/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.50
走り
2.43
ルックス
4.25
メンテナンス
3.43
積載性
2.00
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.40点
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  • 見た目は文句なしでかっこいいノーマルでもいい音だが社外チャンバーを入れると歯切れの良い音になるが、うるさいので近所に気を使う
  • デザイン
  • 軽い自転車並み
  • 軽い自転車並み
  • ・40km/lを超す燃費・ほぼ毎日乗っていたが、故障知らずだった・小さくてもバイクらしい見た目・メッキパーツが多い・軽い
  • スクランブラーのアップマフラーが取り付け可能！※左サイドカバー加工若しくはスクランブラー用に要交換
  • 見た目は文句なしでかっこいいノーマルでもいい音だが社外チャンバーを入れると歯切れの良い音になるが、うるさいので近所に気を使う
  • デザイン
  • 軽い自転車並み

17位 SR250/ヤマハ

SR250

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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
クラシックタイプ

SR250/ヤマハ の

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燃費
3.00
走り
2.00
ルックス
3.00
メンテナンス
4.00
積載性
2.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
75.00点
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  • 34年前のバイク生産1年程で消えた幻？？的な？バイク！乗っている人がいない！

18位 Scrambler Limited Edition/Italia Independent/ドゥカティ

Scrambler Limited Edition/Italia Independent

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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ストリート/クラシックタイプ/海外メーカー

Scrambler Limited Edition/Italia Independent/ドゥカティ の

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燃費
3.00
走り
4.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
2.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

19位 SW-1/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
SW-1

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥660,000 〜 ¥694,133
バイクタイプ:
ストリート/クラシックタイプ

SW-1/スズキ の

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燃費
3.89
走り
2.56
ルックス
5.00
メンテナンス
1.44
積載性
3.11
とりまわし
2.89

このモデルのオーナー評価

総合評価
75.83点
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  • 永年憧れてたスタイルに満足している。走りはオフ車のディメンションに近いので、前乗りリーンアウトで走るとワインディングもクルクル回る。20馬力を 【続きを見る】
  • なんといってもかわいいデザイン　
  • 似たモデルがない。唯一のスタイル。
  • 見た目♪
  • 永年憧れてたスタイルに満足している。走りはオフ車のディメンションに近いので、前乗りリーンアウトで走るとワインディングもクルクル回る。20馬力を 【続きを見る】
  • なんといってもかわいいデザイン　

20位 SPORT1000/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
SPORT1000

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,210,000 〜 ¥2,480,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/海外メーカー/カフェレーサー

SPORT1000/ドゥカティ の

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燃費
3.77
走り
4.19
ルックス
4.88
メンテナンス
3.27
積載性
1.58
とりまわし
3.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.25点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 春から秋のツーリングに利用。デザインは自分のクラシックカフェスタイルとして理想であり終着点。新しいものに飛びつかないＥＵで人気が高い。
  • 乾式クラッチ＆空冷エンジンで、見た目はクラシカルですが、インジェクション式なので始動性は最近のバイクと変わりなく良いです。リッターバイクなの 【続きを見る】
  • ノーマルでカフェレーサー(クラシックなネイキッド 、セパハン、シングルシート)令和ド流行りネオクラシックの先駆け(2006年式)乾式クラッチと空冷Lツ 【続きを見る】
  • ロケットカウルに尽きる！燃費も流石にインジェクション、コンスタントに20km/L以上の高燃費。空冷ツイン1000ccのエンジンフィーリングはバイクに乗る 【続きを見る】
  • すたいる、
  • コーナリング。倒し込みのニュートラルな感じから、アクセルオンでグイグイ曲がっていくコーナリングマシン。
  • ルックス
  • スタイリング
  • ・クラシックな見た目・超前傾姿勢
  • クラッシックな雰囲気♪
  • スタイルが気に入った。
  • 見た目が最高~!!一目惚れして探して購入しました
  • 春から秋のツーリングに利用。デザインは自分のクラシックカフェスタイルとして理想であり終着点。新しいものに飛びつかないＥＵで人気が高い。
  • 乾式クラッチ＆空冷エンジンで、見た目はクラシカルですが、インジェクション式なので始動性は最近のバイクと変わりなく良いです。リッターバイクなの 【続きを見る】
  • ノーマルでカフェレーサー(クラシックなネイキッド 、セパハン、シングルシート)令和ド流行りネオクラシックの先駆け(2006年式)乾式クラッチと空冷Lツ 【続きを見る】

21位 コレダスクランブラー/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
コレダスクランブラー

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¥220,000 〜 ¥220,000
バイクタイプ:
ミニバイク/クラシックタイプ

コレダスクランブラー/スズキ の

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燃費
3.00
走り
4.00
ルックス
4.00
メンテナンス
5.00
積載性
2.00
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
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  • 60ccにボアアップされている中古のコレダスクランブラーです。買ってすぐにスピードメーターを他車（マメタンか？）の中古メーターと交換し（90ｋｍ/ 【続きを見る】

22位 A65 FIREBIRD650/BSA

moto_no_image_154.gif?v=20200519

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－
バイクタイプ:
クラシックタイプ

A65 FIREBIRD650/BSA の

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燃費
3.00
走り
2.50
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
3.00
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
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23位 Scrambler Urban Enduro/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
Scrambler Urban Enduro

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥638,000 〜 ¥980,000
バイクタイプ:
ストリート/クラシックタイプ/海外メーカー

Scrambler Urban Enduro/ドゥカティ の

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燃費
3.00
走り
4.75
ルックス
4.75
メンテナンス
3.50
積載性
3.25
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.50点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 大型車(800cc)の部類なのに、200kgを切る軽い車重が一番の魅力です。私自身、172cm、55kgとひ弱な体型ですが、取り回しもそこまで大変ではありません 【続きを見る】
  • 空冷Lツインエンジンのフィーリングが最高
  • ・渋かわいい・これぞネオクラシックというルックス。古い見た目と走りの性能をうまく両立している

24位 Scrambler Classic/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
Scrambler Classic

総合情報 オーナーレビュー
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¥620,000 〜 ¥877,800
バイクタイプ:
ストリート/クラシックタイプ/海外メーカー

Scrambler Classic/ドゥカティ の

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燃費
3.40
走り
4.20
ルックス
4.60
メンテナンス
2.80
積載性
3.00
とりまわし
4.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
オーナーの評価
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25位 Scrambler Cafe Racer/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
Scrambler Cafe Racer

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,111,000 〜 ¥1,330,000
バイクタイプ:
ストリート/クラシックタイプ/海外メーカー/カフェレーサー

Scrambler Cafe Racer/ドゥカティ の

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燃費
3.78
走り
4.20
ルックス
4.80
メンテナンス
3.20
積載性
2.22
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 何はなくともまずデザイン！流石イタリア！これだけで酒が進む！車体もクラッチもとても軽い！乗ってる感覚としては400位かな。(後でアエラのクラッチ 【続きを見る】
  • 昔のドゥカティと比べ各ギア比が日本の道路事情に合ったものに近づいた。オートウインカーキャンセル機能が地味に便利。
  • ニーグリップが効かない点以外全てに大満足音、スタイル、走り、重量、鼓動感、全てにおいて大満足しています。馬力、トルクともに前乗っていた、ボン 【続きを見る】

26位 R nineT Racer/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
R nineT Racer

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¥1,920,773 〜 ¥3,101,305
バイクタイプ:
クラシックタイプ/海外メーカー/カフェレーサー

R nineT Racer/BMW の

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燃費
3.78
走り
4.44
ルックス
4.94
メンテナンス
3.33
積載性
2.22
とりまわし
3.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.73点
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  • 見た目で言うことは無し街中やツーリング先でも他と被ることが少ないシート先端が細くなっているので足つきがいいボクサーエンジンなのでつま先に直接 【続きを見る】
  • タンクが長く、ハンドルも低い為、ライディングポジションは厳しく、一時間に一度は休憩が必要です。でも、乗っていてとても楽しく、特に、少し飛ばし 【続きを見る】
  • 歯切れの良い排気音。エンジンの力強さ。落ち着きのある車体。ルックス（細部まで綺麗、トリコロールラインの上にもクリアが吹かれている）カウル付き 【続きを見る】
  • 1台で街乗りからキャンプツーリングまでオールマイティにこなす。そんな贅沢な要求に中途半端な外観になりながらも見事に応えてくれるところが長所で 【続きを見る】
  • 低重心＆軽量で峠道をヒラリヒラリ想像以上に面白いバイク
  • バックミラーは振動もなくよく見えます
  • デザインにひかれた。メーカー純正のカフェレーサー。もう出てこないのではないかと思うほど割り切って作っていると思う。他のラインナップが有るから 【続きを見る】
  • 想像以上の高いコーナーリング性能！適度なペースでグリングリン曲がるのは、快感ですよｗ
  • このバイクの特徴は空冷水平対向エンジン。エンジンの存在感が半端ないです。1200cc、110PSと控えめなパワーですが必要にして十分。ニュートラルの状 【続きを見る】
  • 低いハンドルで戦闘スタイルがカッコイイと購入結構早くて、動力もマアマア早く走らせるには少しスキルがいるかも
  • 見た目で言うことは無し街中やツーリング先でも他と被ることが少ないシート先端が細くなっているので足つきがいいボクサーエンジンなのでつま先に直接 【続きを見る】
  • タンクが長く、ハンドルも低い為、ライディングポジションは厳しく、一時間に一度は休憩が必要です。でも、乗っていてとても楽しく、特に、少し飛ばし 【続きを見る】

27位 Scrambler 250/ドゥカティ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

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－
バイクタイプ:
クラシックタイプ/海外メーカー

Scrambler 250/ドゥカティ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

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総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

28位 R25/BMW

moto_no_image_154.gif?v=20200519

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クラシックタイプ/海外メーカー

R25/BMW の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

29位 A50/スズキ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

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クラシックタイプ

A50/スズキ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

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-
オーナーの評価
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30位 YA-5/ヤマハ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

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バイクタイプ:
クラシックタイプ

YA-5/ヤマハ の

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-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

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-
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