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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
ヤマハ発動機株式会社は、スタンダードな原付1種スクーターとして人気の「ジョグ CE50」シリーズのカラーリング設定を一部変更し、2013年モデルとして2013年2月1日より発売します。
2013年モデルの新色は、標準仕様の「ジョグ CE50」に「ダルレッドメタリックT」(ピンク)を採用しました。
「ジョグCE50」の「ダルレッドメタリックT」は女性層を意識したピンク系で選択肢を広げました。
触媒を採用したマフラーを装備して排ガスをクリア。ZXはスケルトンタイプのRスポイラーを採用。Jはドラムブレーキ仕様。
フューエルインジェクション採用の4stエンジンを搭載したレトロポップなスタイルで人気の原付1種スクーター「ビーノ XC50」シリーズについて「カワイイ」をさらに演出するカラーリングおよびグラフィックを採用した2013年モデルを2013年3月1日より発売します。
標準モデル「ビーノ XC50」は、“ピュアモノトーン”イメージのカラーリングにデラックス仕様と共通デザインのVinoロゴグラフィックを採用、ビーノブランドを印象づける色鮮やかなビトロエンブレムを新たにそえました。
精悍なイメージのブラックメタリックカラーを採用し、メッキ仕上げのマフラーカバーとハンドルバーエンド、メインキー。ブラック×グレーのツートーンシート。ブラックホイールを装備したスペシャルモデル。1000台の限定販売で、価格はスタンダードモデルの5000円(税抜)高となっている。クラス最高の7.2馬力を発生する高性能2ストロークエンジンや本格的な油圧ダンパー内蔵テレスコピックフォーク、前後12インチキャストホイール、油圧ディスクブレーキなど、基本コンポーネンツやスペックは変わらない。
「リーズナブルかつ実用機能に優れたモデルを」というニーズに応えて開発された、ヤマハモーター台湾製ベーシックスクーター。BJ(=ベーシック・ジョグ)の名の通り、エンジンは変速比をワイドにセッティングしたジョグCV50ベースの空冷2ストユニットで、これを剛性バランスを見直した専用フレームに搭載し、走行安定性に優れるテレスコピックフォークを装備。燃料計やプッシュキャンセルウインカー、リアキャリア、コンビニフック、フロントインナーポケット、シート下の収納トランク、盗難抑止効果の高いシャッター付きメインスイッチ 【続きを見る】
触媒を採用したマフラーを装備して排ガスをクリア。ZXはスケルトンタイプのRスポイラーを採用。Jはドラムブレーキ仕様。
フロントカウル前面に11.6の収納式フロントバスケットを装備し、実用性と優れたスタイリングの両立。
丸みを帯びた柔和なボディラインを採り入れ、サイドカバーに3本のプレス風成形ラインをあしらったレトロスクーター。乾燥69kgの軽量ボディに6.1PSを発生するケースリード吸気エンジンを組み合わせ、クラシカルな外観とは裏腹に快活な走りを見せる。メインスイッチにセンタースタンドロックとシートオープナー機能を集約した集中ロックシステム、ボディ半埋め込み式としたシャッターキーなど、盗難抑止機構も充実している。その2004年モデルはカラーリングを変更。ツートーンカラーのオレンジ×ホワイト、ベージュ×ホワイトが追加され、継 【続きを見る】
低シート高(675mm)でありながら、ヘルメット収納スペースを確保し、乗りやすさと実用性を両立。ちなみにTVコマーシャルでは井森美幸を起用。
ライブディオSR/ホンダ の
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触媒を採用したマフラーを装備して排ガスをクリア。ZXはスケルトンタイプのRスポイラーを採用。Jはドラムブレーキ仕様。
ヤマハ発動機株式会社は、スタンダードな原付1種スクーターとして人気の「ジョグ CE50」シリーズのカラーリング設定を一部変更し、2013年モデルとして2013年2月1日より発売します。
2013年モデルの新色はスポーツ仕様の「ジョグCE50ZR」に「ブルーイッシュホワイトカクテル1」(ホワイト)を採用しました。
標準仕様をベースに前輪ディスクブレーキとアルミホイールを採用する「CE50D」は継続販売します。なお本製品の製造はヤマハモーター台湾で行います。
新色となる「マットダークグレーメタリック1(マットグレー)」は、“スポーツファッション”をリスペクトしたカラー&グラフィック。質感を感じるマットグレーをベースに、ホイール/ZRエンブレム/LED大型ハイマウントストップランプ搭載のグラブバーへオレンジのアクセントカラーをあしらうなど、スポーティな印象が強調されている。
今回のカラーリング追加により「ジョグZR」のカラーリング設定は全4色となった。なお製造はヤマハモーター台湾で行われる。
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リード 50/ホンダ の
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オートチョークやセルスターターなど、使いやすさに配慮したスクーターGT。スクーター初の30Wハロゲンヘッドライトを採用し、翌月に2人乗り可能な80も発売。当時のトップテニスプレーヤー、ビヨン・ボルグ選手を起用したCMも話題になった。
ハイ/スズキ の
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ストリートマジック/スズキ の
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スチール製ツインスパーフレームに、スクーターのユニットスイング式エンジンを組み合わせ、本格的な前後ショックと12インチタイヤで足元を固めた異色スクーター。かつては豊富なバリエーションを揃えていたが、現在はアップフェンダーやセミブロックパターンタイヤ、ガードバー付き丸目ヘッドライト、スタビ付きハンドル、ゴールドホイール、ディスクローターカバーなどを装備した、ヘビーデューティー仕様の「II」のみのラインアップ。その2005年モデルはブラックとレッドの2色にカラーチェンジ。フューエルタンクカバーのエンブレムも 【続きを見る】
スタイリングは、「安心感」をテーマに、シンプルかつ落ち着いたフォルムとしています。張りのある大きな曲面を基調に、厚みのある立体的なデザインによって、親しみやすいイメージを持たせました。
エンジンは、50ccスクーター「Dunk(ダンク)」用に新開発した水冷・4ストローク・OHC・単気筒50ccの「eSP(イーエスピー)」を搭載。燃費性能は、50ccスクータークラスで最も優れた80km/L(30km/h定地走行テスト値)を実現しています。
バリエーションは、タクトと、タクトをベースに15mm低いシート高による良好な足着き性を確保 【続きを見る】
ユニークで、もっと楽しめるスクーター BW'S(ビーウィズ)。
幅広バーハンドル、ゆったりとしたシート、余裕あるフットスペース。
ゆとりの容量約23リットルのスペースをシート下に確保。
メインキー操作でロック解除できるため、片手でオープンさせることができます。
ヘルメットを外掛けすることが出来るヘルメットホルダーも装備しています。
また、小物の収納に便利なインナーポケットをハンドル下に装備。
500ミリリットルのペットボトルが入ります。また便利な折りたたみ式コンビニフック※を装備。
使わない時は、スッキリ折りたため 【続きを見る】
チャンプ/ヤマハ の
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前輪は8インチと小径ながら太め、リアは10インチでフロントより細い変則サイズで、シャープな旋回性能を発揮する。デジタルメーター仕様は1万円高。
若年層を中心に人気を集めるネイキッドスクーター。ステアリングヘッドからフロアにかけてクレアスクーピーのアルミモジュールフレームを使い、後半をスチールパイプで組み上げた専用フレームに、燃料供給にPGM-FIを採用した水冷4ストエンジンを搭載。これにフロント120×リア130の極太タイヤを組み合わせている。シート下のフリースペースにはスケートボードやスポーツバッグが積載可能。シャッター付きメインキー、キー付きスチール製燃料タンクキャップ、シート下のU字ロック収納スペース、オプションのイモビアラーム対応ハーネスと、 【続きを見る】
軽快でスタイリッシュなフォルムと必要十分な走行性能。22リッター容量のシート下収納や1.5リッターサイズのペットボトルも収納できるフロントインナーボックス、燃料計、プッシュキャンセル式ウインカー、前後連動コンビブレーキといった充実装備。そして中国生産によるリーズナブルな価格設定で人気のベーシックスクーター。2011年モデルは、エンジンを燃料噴射装置と燃料ポンプ、ECUのセッティングに変更を加えた、ジョルノと共通の3.8PSユニットに換装し、常用域の扱いやすさをさらに向上させた。