ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
ウルフ250/スズキ の
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ガンマ直系のストリートファイターは、この年発表のモデルが最終型。レッド、ブラック、チャコールの3色が用意され、デカールは反射タイプに変更された。
350の弟分として、ほぼ共通の車体で登場。エンジンはDR250SベースのSACSユニットで、シングルレーサーのベース車として、現在も人気は高い。
熱狂的なファンの多いGSX1100Sカタナのデザインをそのまま踏襲してスケールダウン。クオータークラスでも独特のスタイルを忠実に再現してみせた個性派モデル。
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洗練されたスタイリングのネイキッドモデルの新型「ジクサー250」は、ヘッドランプからタンクまでの一体感や、ボリュームのあるタンクとスリムなシートによる抑揚のあるデザインに、カウルを車体中心に向けてコンパクトに凝縮したプロポーションを採用し、良好なハンドリングを実現するコンパクトで薄型のLEDヘッドランプを装備した。
力強い造形の燃料タンクに加え、前後二分割シートやスイングアームマウントリヤフェンダーを採用することで、スポーティーな印象とした。また、ワンプッシュでエンジン始動が可能なスズキイージースター 【続きを見る】
250にも400同様VZがデビュー。ゴールドアルマイト処理のFフォークキャップ、ゴールドチェーン、セパハン採用など仕様も同じ。STD、Vもカラー変更した。
コブラ/スズキ の
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GSX-R250Rからフルカウルを外したモデル。フロントブレーキはウルフ同様、Wディスクから大径シングルに換装、ミッションのギア比も5、6速がローギアード化されて市街地の扱いをスムーズにしている。
GF250/スズキ の
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水冷4気筒、L-BOXフレーム、PDF付きフォーク、フローティングディスクなどのメカニズムを持ちながらコンパクトな車体で女性にも人気だった。
カワサキからOEM供給を受けるスズキブランドのバリオスII。独特なクレードル形状を持つスチール製フレームから、高回転までストレスなく吹け上がる水冷4気筒エンジン、オールステンレスバフ仕上げの集合マフラーやシート下の収納スペース、盗難防止型メインスイッチといった装備類まで、基本構成はバリオスIIと共通で、相違点はエンブレムとカラーリングのみとなっている。2005年モデルはタンクエンブレムを従来の「SUZUKI」からシンプルな「S」マークに変更。ボディカラーもシルバーからブラックにチェンジされた。
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