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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 ZX-6R/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 106台
ZX-6R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥598,000 〜 ¥1,595,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

ZX-6R/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.51
走り
4.75
ルックス
4.68
メンテナンス
2.99
積載性
1.90
とりまわし
3.48

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • とにかく派手！4発のサウンド！規制規制でドンドン減るエンジンサウンド。これからの時代大切な技術と共に大きく変化させられる世界　ここ日本に関し 【続きを見る】
  • 普通のSSに比べ血筋はレーサー由来の為、走る、曲がる、止まるのレベルが高く、ただ走らせるだけで楽しいです。高回転まで回るレーシーなエンジンは、 【続きを見る】
  • しっかり下から上まできっちりパワーがある完璧なエンジンですエンジンでいったら6Rか14Rかって思うくらい完璧と思う他のミドルSSのように下なし上な 【続きを見る】
  • 短時間の街乗り、峠、高速、ロンツー全て満足です。人生初の自分のバイク（新車）ですから、レンタルしたバイクとしか比較出来ないけど大きな不満はあ 【続きを見る】
  • アルミフレーム、アルミスイングアーム、4気筒と本気の装備。総重量200キロ以内、コンパクトな車体＆ポジション。
  • アルミフレーム、アルミスイングアーム、4気筒と本気の装備。総重量200キロ以内、コンパクトな車体＆ポジション。
  • アルミフレーム、アルミスイングアーム、4気筒と本気の装備。総重量200キロ以内、コンパクトな車体＆ポジション。
  • アルミフレーム、アルミスイングアーム、4気筒と本気の装備。総重量200キロ以内、コンパクトな車体＆ポジション。
  • アルミフレーム、アルミスイングアーム、4気筒と本気の装備。総重量200キロ以内、コンパクトな車体＆ポジション。
  • ・見た目がカッコいい・高回転時の4気筒サウンドがめちゃくちゃ良い・特に6千回転あたりから一気に色が変わる（めちゃ良い）・コーナリングでグイグイ 【続きを見る】
  • コンパクトで置き場所に困らない(250サイズ)一日300キロ以上走ったらめちゃくちゃ筋トレになるタイヤサイズが流通量が多く安くてフラッグシップタイヤ 【続きを見る】
  • 特にエンジンの回転音と排気音が気持ち良い。アクセラレーションも反応が良くリニアに反応するトルクで操作しやすい。
  • とにかく派手！4発のサウンド！規制規制でドンドン減るエンジンサウンド。これからの時代大切な技術と共に大きく変化させられる世界　ここ日本に関し 【続きを見る】
  • 普通のSSに比べ血筋はレーサー由来の為、走る、曲がる、止まるのレベルが高く、ただ走らせるだけで楽しいです。高回転まで回るレーシーなエンジンは、 【続きを見る】
  • しっかり下から上まできっちりパワーがある完璧なエンジンですエンジンでいったら6Rか14Rかって思うくらい完璧と思う他のミドルSSのように下なし上な 【続きを見る】

2位 CBR600RR/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 75台
CBR600RR

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥580,000 〜 ¥1,819,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

CBR600RR/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.41
走り
4.71
ルックス
4.73
メンテナンス
2.69
積載性
1.75
とりまわし
3.53

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.49点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 見た目は文句なしにカッコいいです！走り面は6000回転ぐらいからの加速感がとても楽しい！！エンジン音も最高です。
  • 軽くて加速感もよいバイク。足つきはノーマルよりもバックステップをいれることでまっすぐ足をおろせるので良くなったように思う。センターアップマフ 【続きを見る】
  • 　これを書いている時点で1000km前後しか走っていないので軽く。　まず車体がとてもコンパクトです、R3から乗り換えてもサイズ感はあまり変わりません 【続きを見る】
  • 見た目は今のSSのスタンダードな感じですき　センタアップマフラーも嫌いじゃない　電子制御が効いていてそれなりに走る事ができる　スロットルを開け 【続きを見る】
  • ・走っていて楽しい。・スタイルがいい。・モードを5種類（2種類は設定が可能）より選択でき、シーンにより使い分けることができます。
  • スロットや旋回時など全てにおいてレスポンスが良い。 ミドルスーパースポーツなので、リッターのスーパースポーツで持て余す人にはちょうど良い。
  • 現行と違い、絶妙な非力さが回して走るバイク本来の楽しさを引き出してて、ある程度違法な走りをすると楽しさが凄い。
  • 電子制御がてんこ盛りで激アツ。タイヤチョイス間違えなければ相当楽しい。積載とか実用性を気にしないで楽しく走る為のバイク。
  • 私のバイク価値観を満足させてくれるバイクです。用途は、本格的なオフロード以外全てです。通勤、ツーリング、キャンプ、サーキット走行、釣り、買い 【続きを見る】
  • 精密機械を感じさせるエンジンと排気音がいい。意外といい足つき性、いかにも速そう、サスが良く動いて意外と乗り心地も良い、メーターに各種情報が出 【続きを見る】
  • ・ミドルSSでは珍しく豊富な電子制御とTFT液晶モニター。そして今では希少なセンターアップマフラーが目を引きます！純正でも音がすごく良いのでマフ 【続きを見る】
  • ・一万一千回転までキッチリ回るぜ！・車重も200kg以下で取り回しも楽・燃費も意外といい（20km/l）
  • 見た目は文句なしにカッコいいです！走り面は6000回転ぐらいからの加速感がとても楽しい！！エンジン音も最高です。
  • 軽くて加速感もよいバイク。足つきはノーマルよりもバックステップをいれることでまっすぐ足をおろせるので良くなったように思う。センターアップマフ 【続きを見る】
  • 　これを書いている時点で1000km前後しか走っていないので軽く。　まず車体がとてもコンパクトです、R3から乗り換えてもサイズ感はあまり変わりません 【続きを見る】

3位 YZF-R6/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 23台
YZF-R6

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥918,000 〜 ¥1,960,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R6/ヤマハ の

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燃費
3.31
走り
4.82
ルックス
4.83
メンテナンス
2.82
積載性
1.81
とりまわし
3.10

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.59点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 直径SSマシンとして本当に素晴らしい走行性能です。搭載されている走行アシスト機能はトラコンとアップのみのクイックシフターですが、色々付いてると 【続きを見る】
  • やはりコーナリングでしょう!!　また、吸排気音が良い。昔ながらのレプリカって感じ。もちろんスタイルも良い!!　
  • とにかく目立つ！軽くてヒラヒラ倒しこめるのでワインディングが楽しい！4発サウンド！十分すぎるパワー！
  • カッコいいに尽きる蜂みたいなフェイスとテールパーツまあまあある売値が高い上手い人が乗ると速い！自分が乗ったら亀でした…燃費が意外と良いメータ 【続きを見る】
  • 見た目は100点。以下ＺＸ-6Ｒとの比較。ポジションは確かにＺＸ-6Ｒよりはきついが、どうにかなる。意外にも高速の安定性はYZF-R6の方があります。コ 【続きを見る】
  • 4気筒の加速サウンドが痺れる。ひらひら曲がる勝手に、一歩先行くデザイン。一般道で同じバイクを見かける事がほとんどない。
  • 速い、よく曲がる、よく止まるやっぱり魅力ですね。通勤通学でも使用し、8万キロ以上乗りましたが大きなトラブルは無し。見た目も良く、600ccでも満足 【続きを見る】
  • 期待通りの走りです。自分には到底扱い切れず、全身の毛が逆立ちをします。コーナリング性能も秀逸。普通に峠を流す分にも扱いやすく、自分のペースで 【続きを見る】
  • デザインが全バイクの中で飛び抜けて好み。あとは4発SSとは思えない軽さ。パワーモードが選択できるのも排気量UPで乗り換える際のハードルを下げてく 【続きを見る】
  • デザインが最高にかっこいい！！つや消し黒もかっこいい！！乗りこなせるように練習あるのみです！！
  • 車重が軽く、180タイヤでもヒラヒラ曲がれます！そしてなんといってもこの見た目が最高！吸気音がとても大きくやる気にさせてくれる！排気音も純正マ 【続きを見る】
  • 抜群のコーナリング性能。低速から高速コーナー全てでアクセルを開けられます。特にフロントフォークの限界値が高く、余程のことがない限り破綻しない 【続きを見る】
  • 直径SSマシンとして本当に素晴らしい走行性能です。搭載されている走行アシスト機能はトラコンとアップのみのクイックシフターですが、色々付いてると 【続きを見る】
  • やはりコーナリングでしょう!!　また、吸排気音が良い。昔ながらのレプリカって感じ。もちろんスタイルも良い!!　
  • とにかく目立つ！軽くてヒラヒラ倒しこめるのでワインディングが楽しい！4発サウンド！十分すぎるパワー！

4位 YZF-R7/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 134台
YZF-R7

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥792,000 〜 ¥1,485,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R7/ヤマハ の

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燃費
4.57
走り
4.47
ルックス
4.80
メンテナンス
2.93
積載性
1.93
とりまわし
3.29

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.25点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 素直なハンドリングでライダーの言うことをよく聞いてくれます。私のように50代のライダーの方には満足できる性能だと思います。
  • 安定感が凄いのと、初セパハンでも何とか乗れるぐらいのポジション。走りに関しても慣らし段階の6000回転縛りで高速も十分に走れ、ハンドルに体重が乗 【続きを見る】
  • 丸め単眼ライトが好きな人は是非ご検討を！実物も写真と同じくカッコよくとても価格もリーズナブルで満足です。短所となる乗車姿勢ですが、その分旋回 【続きを見る】
  • まず見た目がカッコいい。それが全てと言っても過誤ではないですが、燃費も良くレギュラーで走ります。そして何より軽い。良く曲がり軽快に走れます。
  • ・MT-07ベースのため車幅がとてもスリム。・R6やR1と比べてETCカードが取り出しやすくなっている。・バイファンクションLEDの3眼ライト。・どの回転数 【続きを見る】
  • レギュラーガソリンで燃費が良いYZF-R1も所有していますが、「丁度良い」がこのバイクの魅力だと思います。MT-07初期型よりもミッションンの入りがス 【続きを見る】
  • ・燃費が良い。購入前は燃料タンク容量の少なさが気になっていましたが、燃費が良いので航続距離はXJ6Nと大差ありません。・XJ6Nと比較し、ギアの入り 【続きを見る】
  • 素直なハンドリングでライダーの言うことをよく聞いてくれます。私のように50代のライダーの方には満足できる性能だと思います。
  • 安定感が凄いのと、初セパハンでも何とか乗れるぐらいのポジション。走りに関しても慣らし段階の6000回転縛りで高速も十分に走れ、ハンドルに体重が乗 【続きを見る】

5位 GSX-R750/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 18台
GSX-R750

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥660,000 〜 ¥3,000,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R750/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.41
走り
4.65
ルックス
4.58
メンテナンス
3.15
積載性
2.15
とりまわし
3.47

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.42点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • とにかく乗りやすくパワフル！デザインも隼系で満足、現行のR1000よりも幅広で丸みが有ってがっちりしてるので現行の尖ったデザインが余り好きでない 【続きを見る】
  • とにかくこの形、そしてこのカラーです。なのでこの年式でなくてはいけなかったのでお迎え出来て満足しています。
  • ハイパワーだが、極めて扱いやすく従順なエンジン特性。同じく素直で従順なハンドリング。スズキのエンジニア言うところの「ザ・ベストバランス」の75 【続きを見る】
  • 車重が軽い。コーナリングが楽しい。エンジン音は油冷エンジンの名残が少しある感じで気持ち良いです。唯一のSSナナハン。燃費はツーリングペースで20 【続きを見る】
  • かっこいい。速い。SSにしてはポジションは楽な方。べた足。音が良い。6速からでも発進できちゃうトルク。体を傾けた分ヒラリと曲がれる。
  • とにかく軽いCBR1000RRより足つきが良い　ポディションも楽パワー感（低中速）も1000に近い感じでクラッチだけで発進できる。　　　　　600の延長って 【続きを見る】
  • 大型初心者には十分すぎるパワー。173ｃｍ短足でも良い足つき。190ｋｇという軽量な車体。上手くなったような気がするコーナリング性能。見た目は好み 【続きを見る】
  • 意外と荷物も詰めるし、二人乗りもできる。そして適度な速さとパワーで運転もしやすかった。燃料計もついてて、大体正確だった。経年の故障はしたもの 【続きを見る】
  • スズキと言えば縦二眼！カウルデザインがシャープで歴代最高だと思います。SSとは思えない程柔軟性がありますね、6速でも2000rpmならばツーリング的な 【続きを見る】
  • グオーと唸るエンジン音。今風のマシンでは味えない走った感。（クイクイ曲がる感じはない）スズキ油冷エンジン独特のゴリゴリ振動かな。
  • 軽い、速い、高回転の音がとても良く、リッターほどのパワーはないので高速などでその音を楽しむことができる。トルクがあるし、その出かたも非常にコ 【続きを見る】
  • カッコいい　最高にちょうどいいバイク他のどの年式のGSX-Rとも似ていない特徴的なフロントマスクがよかった
  • とにかく乗りやすくパワフル！デザインも隼系で満足、現行のR1000よりも幅広で丸みが有ってがっちりしてるので現行の尖ったデザインが余り好きでない 【続きを見る】
  • とにかくこの形、そしてこのカラーです。なのでこの年式でなくてはいけなかったのでお迎え出来て満足しています。
  • ハイパワーだが、極めて扱いやすく従順なエンジン特性。同じく素直で従順なハンドリング。スズキのエンジニア言うところの「ザ・ベストバランス」の75 【続きを見る】

6位 DAYTONA675/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
DAYTONA675

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥572,000 〜 ¥1,098,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

DAYTONA675/トライアンフ の

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燃費
3.37
走り
4.78
ルックス
4.86
メンテナンス
2.94
積載性
1.71
とりまわし
3.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.19点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ルックスが抜群にカッコいい。センタアップマフラーの形状がカッコいい(当時のCBR600RRの形状はダサかったのでやめた)三気筒のマフラー音が珍しく良い 【続きを見る】
  • 4気筒よりトルクがあるので鋭い加速感が気持ちいい。市街地よりも田舎の方が楽しく走れる。大抵の人は前モデルか上級グレードの675Rを買うため、滅多 【続きを見る】
  • センターアップのクールなリアビュー。低速も楽だし、回しても楽しい素晴らしいバイクです。3気筒の音。
  • 見た目がとにかく好きです。フルに電子制御される以前の、アナログ感覚がまだまだ残っている所が気に入っています。コーナリングがとにかく楽しい。下 【続きを見る】
  • 見た目がいい、音がいい。これにつきます。その他としては250並みに軽いこと、回転数が高いので回しても楽しめること。
  • 三気筒エンジンから奏でる排気音はとてもかっこよく、デザインも相まってほれぼれする。乗り心地も他のSSと比べても悪くないが低速での扱いは慣れが必 【続きを見る】
  • かっこいいデザインにセンターアップ。ナンバーステーもデザインが悪くないし純正マフラーもイケてるので何で社外品に交換するのは個人的には野暮だと 【続きを見る】
  • ・細くて軽くて、ガンマからの乗り換えでも不満なし！・イケメン・センターアップ・低速がトルクフル・独特のサウンド
  • 三気筒のトルク/サウンド。センターアップマフラーの見た目。英国車三気筒SSという唯一無二感。電子制御でゴテゴテしていない旧き良きSS感。
  • トライアンフ独特の吸気音・3気筒サウンド国産車にはないデザインセンターアップ マフラーであること
  • 国産4気筒勢と似ていますが、どこか有機的、生物的なフェイスがカッコいい4気筒と比べるとかなりスリムです。3気筒エンジンはトルクが太く、どの回転 【続きを見る】
  • 見た目と音！
  • ルックスが抜群にカッコいい。センタアップマフラーの形状がカッコいい(当時のCBR600RRの形状はダサかったのでやめた)三気筒のマフラー音が珍しく良い 【続きを見る】
  • 4気筒よりトルクがあるので鋭い加速感が気持ちいい。市街地よりも田舎の方が楽しく走れる。大抵の人は前モデルか上級グレードの675Rを買うため、滅多 【続きを見る】
  • センターアップのクールなリアビュー。低速も楽だし、回しても楽しい素晴らしいバイクです。3気筒の音。

7位 GSX-R600/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
GSX-R600

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥759,000 〜 ¥1,150,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R600/スズキ の

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燃費
3.31
走り
4.68
ルックス
4.60
メンテナンス
3.10
積載性
1.99
とりまわし
3.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.55点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 主に通勤に使用した感想走りに関しては良く走って良く曲がって良く止まります。当然ですねGSX-Rなので見た目は個人差が有りますけど格好良さは前のモ 【続きを見る】
  • 中低速からトルクが太い（400Vツインに比べて）程よく回せるので下道でも気持ちいいK6，7型はサイレンサ側に触媒があるので、中間パイプに変えるだけ 【続きを見る】
  • 見た目が良すぎる。走りに関しては初心者なので特に言うことはないけれど、CBR250R(MC41)と比べると加速が凄い（当然ですけど鈴菌感染
  • 男気ある常時パワーセレクトAモード、モードセレクトあるなんてコスパ良いね750と多少はパーツ互換できる以前乗っていたyzf-r6よりかなり乗りやすく60 【続きを見る】
  • デザイン、750、1000のパーツが流用出来る、耐久性が良い、ポジションが楽、排気量、SSの割に低速トルクがある。
  • R1からの乗り換え。低速トルクは倍くらいに感じる。ざらつく味のあるエンジンと良い足つきも相まってかなり乗りやすい。
  • まず軽いコンパクトなのに抜群の安定感。コーナリング性能を、云々出来るほどの腕はありませんし(汗)ケチの付けようがありません。公道で気になるネガ 【続きを見る】
  • 軽い　ポジションもコンパクトでR1000よりハンドルも近くて楽。R750と比べても全然疲れないし、公道ならいちばん楽しいと思う現在存在する全てのバイ 【続きを見る】
  • ミドルSSながら優秀な燃費で給油なしで300kmは走るので長距離ツーリングも行ける。スリップオンマフラーなら排気デバイスを外さずに交換ができる。
  • 希少種、軽量コンパクト　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • ミドルSSで車体もコンパクトな為、気軽に乗れる！レッドゾーンまで回せば溢れ出るパワーンギモチイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイ 【続きを見る】
  • 皆様色々な点を挙げられてますが僕からは一言だけ。全部！文字数の関係で文字稼ぎさせて貰います(笑)
  • 主に通勤に使用した感想走りに関しては良く走って良く曲がって良く止まります。当然ですねGSX-Rなので見た目は個人差が有りますけど格好良さは前のモ 【続きを見る】
  • 中低速からトルクが太い（400Vツインに比べて）程よく回せるので下道でも気持ちいいK6，7型はサイレンサ側に触媒があるので、中間パイプに変えるだけ 【続きを見る】
  • 見た目が良すぎる。走りに関しては初心者なので特に言うことはないけれど、CBR250R(MC41)と比べると加速が凄い（当然ですけど鈴菌感染

8位 RS 660/アプリリア

ウェビック バイク選び掲載台数 35台
RS 660

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥891,000 〜 ¥1,815,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

RS 660/アプリリア の

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燃費
3.73
走り
4.64
ルックス
4.91
メンテナンス
3.27
積載性
2.27
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 電子制御モリモリなところがいい。オートクルーズも高速では非常に便利。オートシフターが絶妙。サーキットでシフトダウンで緊張しなくていい。車体が 【続きを見る】
  • ド派手カラーリング目立つ。ロングに行ってもシートが、柔らかく滑らないので楽。車体が軽くて取り回しも楽。UP Dowのクイックシフター
  • さすがイタリア人！デザインがめちゃくちゃいい。電子制御もりもりで、痒いところに手が届くのもよいと思う(4輪では一般的になりつつあるハイ・ロー自 【続きを見る】
  • デザインが秀逸、だと思う。色使いもこれまで見たことないしそしてエンジン。軽快に回って高回転の鼓動感が爽快！絶対的なパワーはさておき体感的な速 【続きを見る】
  • とにかくかっこいい270度クランクのエンジンフィーリングは気に入ってます。オートシフターも絶品です。流石電子制御のアプリリアって感じです。
  • クルーズコントロールは良き。低速から中速に掛けて扱い易い出力特性。ハンドリングが素直なので街乗りし易く、ワインディングでも安定感が感じられて 【続きを見る】
  • 通勤からサーキットのスポーツ走行まで、全ての場面で本当に楽しく乗れるのが最大の長所。どこを走っても満足感が大きいです。見た目はDUCATIのような 【続きを見る】
  • 電子制御モリモリなところがいい。オートクルーズも高速では非常に便利。オートシフターが絶妙。サーキットでシフトダウンで緊張しなくていい。車体が 【続きを見る】
  • ド派手カラーリング目立つ。ロングに行ってもシートが、柔らかく滑らないので楽。車体が軽くて取り回しも楽。UP Dowのクイックシフター

9位 CBR600F/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
CBR600F

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥699,900
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

CBR600F/ホンダ の

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燃費
3.66
走り
4.46
ルックス
4.37
メンテナンス
2.93
積載性
3.02
とりまわし
3.61

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.41点
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  • 取り敢えず、快適、軽快、速い見た目ＳＳポイ国内仕様ですが一応満足した速さ海外仕様も考えましたが私の技量なら国内で十分。見た目、古いけどＳＳぽ 【続きを見る】
  • ・軽い・ポジションが意外と楽・コーナリングが楽しい・6000rpmからの加速・物足りなく無く、持て余しもしないちょうど良さ
  • 400ccから乗り換えると、恐ろしく速い。（逆輸入車だったから？）ちょっと気を抜くと100kmくらい出そうで60km巡行するには、3~4速くらいがちょうどよ 【続きを見る】
  • 壊れない、最低限のメンテでもじゅうぶん速く走ってくれる。タイヤサイズが現代のハイグリップの標準なのでタイヤが選べる。
  • サーキットに持ち込んでも意外と走りました。ツーリングは姿勢がそこまで前傾ではないので、長く走っても疲れなかった。
  • フルカウルの割にメンテナンス性が良い。燃費が良い。車体が軽いので取り回しや押して歩くのが楽。車体が軽いのでダッシュ力が良い。乗ってて疲れにく 【続きを見る】
  • 程よいエンジンパワーときつくなく自然に構えれるポジション。低速域でも気難しいフィールはなくどこからでも加速できるエンジン。
  • 二人乗りも楽々、重くなくメカノイズも少なくノートラブルでした。ラムエアダクトが左右にあり、当時はZZR位しか他になかったように思います。
  • 全てにおいて平気以上。乗り味素直で燃費も良いし、回せばパワーもあり、低速もしっかりと粘る優等生。
  • ルックス。玉が少なく希少性もあるが何といってもフロントの倒立。エンジンの味付けこそ違えどベースはPC40型のエンジンなんで回せばドカンとパワーが 【続きを見る】
  • ツーリング・峠・サーキットとオールマイティーに使える良いバイクです。マイナー過ぎて、ツーリングに行っても滅多に同じバイクを見る事がない(長所 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しがし易い。パワーも十分あるが、リッターのようなパワーがありすぎるようなこともない。
  • 取り敢えず、快適、軽快、速い見た目ＳＳポイ国内仕様ですが一応満足した速さ海外仕様も考えましたが私の技量なら国内で十分。見た目、古いけどＳＳぽ 【続きを見る】
  • ・軽い・ポジションが意外と楽・コーナリングが楽しい・6000rpmからの加速・物足りなく無く、持て余しもしないちょうど良さ
  • 400ccから乗り換えると、恐ろしく速い。（逆輸入車だったから？）ちょっと気を抜くと100kmくらい出そうで60km巡行するには、3~4速くらいがちょうどよ 【続きを見る】

10位 DAYTONA675 R/トライアンフ

DAYTONA675 R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

DAYTONA675 R/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.27
走り
4.81
ルックス
4.81
メンテナンス
2.79
積載性
1.43
とりまわし
3.21

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.17点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 国産レプリカの感覚で色んな意味で扱えるのであまり外車だからと気負う必要が無い。またこの装備でのコスパは最強。
  • ・個人的には外車の中では、一番故障が少ないと思う。・3気筒SS・前後オーリンズサスペンションで前後ブレンボ標準装備の車両の中では、最安だったは 【続きを見る】
  • かっけー！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • 走り・ルックスは全く不満なし！100点満点です！オートシフター標準装備！（アップ側だけですが）あまりに違って楽で凄いですね。車のパドルシフトの 【続きを見る】
  • ルックス
  • 低回転でもそこそこトルクがあるので街乗りでも楽。遠くでもすぐにわかる独特な吸気音。平均的な燃費と各種装備。前モデルよりトラブルが少ない。
  • ・独特の有機的デザイン（先代よりかは日本車的になった気もしますが）・SSにも関わらず街乗りでも扱いやすい低速トルク・ホワイト/ブラックのカウル 【続きを見る】
  • 国産レプリカの感覚で色んな意味で扱えるのであまり外車だからと気負う必要が無い。またこの装備でのコスパは最強。
  • ・個人的には外車の中では、一番故障が少ないと思う。・3気筒SS・前後オーリンズサスペンションで前後ブレンボ標準装備の車両の中では、最安だったは 【続きを見る】

11位 ZXR750/カワサキ

ZXR750

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

ZXR750/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.33
走り
3.94
ルックス
4.78
メンテナンス
2.89
積載性
1.89
とりまわし
2.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.42点
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  • あくまでも個人的な感想です。国内仕様は丁度いいパワーと車重だと思います。主にワインディングロードや幹線道路で伸び伸びと走ることができ、高回転 【続きを見る】
  • カワサキ初の本格的レーサーレプリカがこのZXR750H1。レーサーレプリカの姿なのに、そこは男カワサキ！滲み出る漢のオーラをまとったゴツい車体！ｗ古 【続きを見る】
  • 乗ってて楽しい。200kgそこそこローキンからだとかなり軽い。K-CASが目を引く。回せばそれなりに走りますが、それなりです。物によるかもですが、私の 【続きを見る】
  • やっぱり速い。国内仕様でも、一般道を走るには十分過ぎる速さ。ポジションもレプリカにしては楽で、低速からトルクがあり乗りやすい。
  • 見た目はカワサキファクトリー！北川、柳川、藤原コンビの95モデルです♪
  • 走り。良く回るエンジン、見通しの良い公道では軽く、ふふぬｋｍ／ｈは、出た。安定したハンドリング。
  • 同年式のZXR750 L1と比べ、とても軽い事。そして更にやる気になる走り、フォルム、全てにおいて「イケテル！」
  • 全部きにいっている　走りもいまのバイクに全然ひけはとらないし　走る　曲がる止まる　ウエストラインがセクシーといつまでもドキドキの関係が続いて 【続きを見る】
  • ※あくまでも「私見」ですっ！・高速走行でも安定した走りができる。・その気になる「ライディングポジション」・ガバガバ開けてもソコソコ燃費が良い 【続きを見る】
  • ＞あのデザイン・カラーリング、そしてルックス。子供ウケは　大きいようです。　なんと言っても強靱なフレームのおかげか、よじれることも　なくコー 【続きを見る】
  • スタイルとネーミングがかっこよくてとても気に入ってます。
  • 出来が悪いのになぜか手放せないで16年。すばらしいところがあまり見当たらないけど。。飽きない、いつ乗っても新鮮なところ。スタイルは、丸みも直線 【続きを見る】
  • あくまでも個人的な感想です。国内仕様は丁度いいパワーと車重だと思います。主にワインディングロードや幹線道路で伸び伸びと走ることができ、高回転 【続きを見る】
  • カワサキ初の本格的レーサーレプリカがこのZXR750H1。レーサーレプリカの姿なのに、そこは男カワサキ！滲み出る漢のオーラをまとったゴツい車体！ｗ古 【続きを見る】
  • 乗ってて楽しい。200kgそこそこローキンからだとかなり軽い。K-CASが目を引く。回せばそれなりに走りますが、それなりです。物によるかもですが、私の 【続きを見る】

12位 CBR500R/ホンダ

CBR500R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

CBR500R/ホンダ の

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燃費
5.00
走り
5.00
ルックス
4.00
メンテナンス
4.00
積載性
4.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

13位 VFR750R/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
VFR750R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥6,050,000 〜 ¥12,000,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

VFR750R/ホンダ の

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燃費
2.80
走り
4.67
ルックス
5.00
メンテナンス
3.60
積載性
1.20
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
93.50点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • すべてのパーツのクオリティが高く、エンジン、ギヤ比、足回りが他のスーパースポーツと別次元のバイク。本田車の中でも最高の部類。
  • 見るからにきついポジションですが、長距離ツーリングをしても、峠で遊んでも、あまり疲れません。不思議です。
  • あの時のＨＯＮＤＡらしさがある。ｈｏｎｄａではない

14位 RG500γ (ガンマ)/スズキ

RG500γ (ガンマ)

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

RG500γ (ガンマ)/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.25
走り
4.42
ルックス
4.17
メンテナンス
3.33
積載性
2.33
とりまわし
3.92

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.80点
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  • 圧倒的なパワー。中速域から湧き出てくる恐ろしいまでのトルクとふけ上がり。4本のマフラーから出る白煙とサウンド。全てが刺激的で、当時若かった自 【続きを見る】
  • 唯一無二のエンジンレイアウト市販の2stマシンでは最速だと思う弄っていて楽しい。（何もしていないのはエンジン本体だけです）
  • 最近のSSにはトータルでは絶対に敵わないけど、ここぞという2ｓｔの加速感は最近のバイクでは絶対に感じることが出来ない玉数が少なく見かける事が無 【続きを見る】
  • ノーマルチャンバーですが、何をさておき排気音がとても官能的で、この音聞きたさに乗ってしまいます。４st車とは別物の暴力的な加速感、１＆２速では 【続きを見る】
  • 外装はオールFRP化＋スガヤチャンバーにR1-Zサイレンサーで静か。当時は不人気車両。35年も乗り続けると、いつの間にか人気車両、、、、なんといって 【続きを見る】
  • レーレプ最高峰やでえ
  • 長所：人から見られるところ。煙がたくさんでるところ。満足している点：特になし。　　　　　　　　　　
  • ２サイクル　スクエア４気筒　500ｃｃのエンジン。
  • 圧倒的なパワー。中速域から湧き出てくる恐ろしいまでのトルクとふけ上がり。4本のマフラーから出る白煙とサウンド。全てが刺激的で、当時若かった自 【続きを見る】

15位 RVF750/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
RVF750

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥8,778,000 〜 ¥8,778,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

RVF750/ホンダ の

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燃費
2.33
走り
5.00
ルックス
4.50
メンテナンス
3.33
積載性
2.00
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
96.00点
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  • すべて
  • ホンダの最高峰(当時)　(汗っ)V4エンジン　(とても重要)輸出仕様のフルパワー(以下同文)

16位 ZX-7R/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
ZX-7R

総合情報 オーナーレビュー
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－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

ZX-7R/カワサキ の

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燃費
3.21
走り
4.47
ルックス
4.84
メンテナンス
2.53
積載性
3.05
とりまわし
2.11

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.21点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • とにかく目立つ。かっこいい。速い。排気音がいい。カウル付きなので当たり前ですが、そこそこのスピードで走行していても遅く感じます。
  • 今のSSにはないふくよかな車体にかわいい顔面！車重が重いからか自分が積極的に動かないと曲がらないけど、それがまた楽しいポイント！強烈な加速はし 【続きを見る】
  • 見た目の迫力ヘッドライトの可愛さダルさ？（笑）
  • スタイル、ポジション、出力、ブレーキetc、気に入っているのでどれも気にならず。所有感を楽しんでいます。
  • なんといってもスタイリング。ザ・90年代レプリカな感じ。ずんぐりした体型と両頬のエアインテークが可愛すぎてたまらない。シート幅が広く、荷物の積 【続きを見る】
  • ルックス！
  • やはり！スタイル！現行モデルに無い存在感でしょう。
  • ・ルックス・速い・大きい
  • 見た目！高速コーナー、中速コーナー
  • スーパーバイクレーサー！曲げるのに工夫がいる。今乗ってる998と比べると、こっちの方が難しかったかも？それもまた楽しい一面ではありました。12Ｒ 【続きを見る】
  • 全部！！
  • とにかく目立つ。かっこいい。速い。排気音がいい。カウル付きなので当たり前ですが、そこそこのスピードで走行していても遅く感じます。

17位 F4-750/MV アグスタ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

F4-750/MV アグスタ の

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燃費
3.09
走り
4.82
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
1.73
とりまわし
2.45

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.75点
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  • 見た目ワインディングは楽しい。よく壊れたけれど、エンジン関係は丈夫で周りも壊れた人はいなかった。たまたまかもですけど。
  • 音が最高。なにしろカッコイイ。
  • とにかくタンブリーニ・デザインが最高！眺めて良し、走って良し、それにモトコルセのセンスとの融合です。本当に「芸術品」ですね！
  • 速い、かっこいい
  • スタイルと走り
  • スタイルと音。楽器のような音がして不思議な高揚感に襲われます。凄みのある色です。
  • 見た目ワインディングは楽しい。よく壊れたけれど、エンジン関係は丈夫で周りも壊れた人はいなかった。たまたまかもですけど。
  • 音が最高。なにしろカッコイイ。
  • とにかくタンブリーニ・デザインが最高！眺めて良し、走って良し、それにモトコルセのセンスとの融合です。本当に「芸術品」ですね！

18位 748R/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
748R

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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

748R/ドゥカティ の

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燃費
3.43
走り
4.88
ルックス
5.00
メンテナンス
4.25
積載性
1.71
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.43点
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  • タンブリーニデザイン
  • ちょい古なドカティですが、デザインは、今でも通用する感じです！！あと、初めてのビッグバイクなんですが、取り回しなんかでも、重さは、さほど感じ 【続きを見る】
  • タンブリーニによるスタイル、公道では十分な走り。
  • カスタムカラーに変更してあり、街で停車していますとバイク好きな諸兄から声をかけられます。
  • タンブリーニデザイン
  • ちょい古なドカティですが、デザインは、今でも通用する感じです！！あと、初めてのビッグバイクなんですが、取り回しなんかでも、重さは、さほど感じ 【続きを見る】

19位 RZV500R/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
RZV500R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,850,000 〜 ¥2,980,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

RZV500R/ヤマハ の

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燃費
2.19
走り
4.04
ルックス
4.81
メンテナンス
2.44
積載性
2.00
とりまわし
3.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.77点
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  • 所有欲は一番満たせていると思う。排煙はともかく2サイクル4発の音はかつてのレースシーンを知る者であれば至高だと思う。初めて跨り初めてパワーバン 【続きを見る】
  • まずはとにかくカッコいい！そしてあの2ストサウンド！公道ではアブナイくらいの速さを満喫出来るパワー、軽い取り回しと楽なポジションで実用的でも 【続きを見る】
  • 1980年代に世界GPで最も活躍したYAMAHA YZR500人類史上最高の2ストマシンそのレイアウトまで忠実にレプリカした水冷2ストロークスクエアＶ4気筒フロン 【続きを見る】
  • 軽やかに回るエンジン、パワーバンドでの加速感。排気量が大きいのでトルクも結構あります。キャブをバラすのもそれほど大変ではなく、整備性も結構良 【続きを見る】
  • とにかくカッコイイ！ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ特に後ろのラインが芸術的。燃費はセッティングで大分解消しました。それに伴ってパワーもソコソコ出てきましたね。
  • 31年前のバイクを、新車購入
  • デザイン
  • ケニーロバーツのYZRを彷彿とさせるデザイン。テールライトの周りに配置された4本の排気管はたまらんかったです。排気量からくるピーキーさのない余裕 【続きを見る】
  • 外見
  • エンジン始動直後の白煙は圧巻地球環境に大変厳しい
  • スタイル！白煙！加速感！
  • 外見重視です。もっとかっこよくしたいです。
  • 所有欲は一番満たせていると思う。排煙はともかく2サイクル4発の音はかつてのレースシーンを知る者であれば至高だと思う。初めて跨り初めてパワーバン 【続きを見る】
  • まずはとにかくカッコいい！そしてあの2ストサウンド！公道ではアブナイくらいの速さを満喫出来るパワー、軽い取り回しと楽なポジションで実用的でも 【続きを見る】
  • 1980年代に世界GPで最も活躍したYAMAHA YZR500人類史上最高の2ストマシンそのレイアウトまで忠実にレプリカした水冷2ストロークスクエアＶ4気筒フロン 【続きを見る】

20位 FZR750R(OW-01)/ヤマハ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

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－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

FZR750R(OW-01)/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
1.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • どこを見てもつくりに拘っている

21位 748S/ドゥカティ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

748S/ドゥカティ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.00
走り
4.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.50
積載性
2.00
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • スタイリング。整備をしていて楽しいバイクです。整備中のカウルの外した姿もカッコイイです。いつもわくわく感が止まりません。

22位 ZX-6RR/カワサキ

ZX-6RR

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

ZX-6RR/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.00
走り
4.38
ルックス
4.25
メンテナンス
2.75
積載性
1.43
とりまわし
2.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.88点
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  • すごくよく回るエンジン。コーナリングも峠レベルでわかる足の良さ。全身混じり気なしの黄緑なのでタッチペンも楽。5年ほったらかしでも一発始動のエ 【続きを見る】
  • ・10年も前にこんなバイクがあったのか・・・と驚くようなブレーキの扱いやつさ。初めてSSに乗ったが目から鱗・コーナリングや回転のラインをきめたら 【続きを見る】
  • とにかく速い＋曲がる＝すぐには止れない！　(^^♪ルックスは気に入っています。
  • パワー＆ルックス
  • 同じバイクをあまり見ない。
  • カワサキらしい味のある特性で、扱いにくいとこがあるけど、それが楽しいです。
  • ﾂﾘ目。緑色。金色なﾌｫｰｸ。ﾃﾞｼﾞﾀﾙなﾒｰﾀｰ。右側1本出しのﾏﾌﾗｰ。ﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷでｼﾞｬｯｸﾅｲﾌ。IGｵﾝ時のｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ作動音。
  • すごくよく回るエンジン。コーナリングも峠レベルでわかる足の良さ。全身混じり気なしの黄緑なのでタッチペンも楽。5年ほったらかしでも一発始動のエ 【続きを見る】
  • ・10年も前にこんなバイクがあったのか・・・と驚くようなブレーキの扱いやつさ。初めてSSに乗ったが目から鱗・コーナリングや回転のラインをきめたら 【続きを見る】

23位 YZF-R7(OW-02)/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
YZF-R7(OW-02)

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¥858,000 〜 ¥891,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R7(OW-02)/ヤマハ の

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燃費
-
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
5.00
積載性
-
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

24位 VF500/ホンダ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

VF500/ホンダ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

25位 CBR750/ホンダ

CBR750

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

CBR750/ホンダ の

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燃費
3.63
走り
4.50
ルックス
4.00
メンテナンス
2.50
積載性
2.88
とりまわし
3.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
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  • 希少なトリコロールカラー加速はいいです。丸いデザインは賛否両論ですが私は気に入ってます。燃費はリッター23くらい。
  • 低速から超高速まで安心して乗れる。ブレや異音など全く感じません正にポーツツアラーです。ーーーーーーーーーーーーーーーーー。
  • 不人気車故の優越感を味わえる。良い意味で悩み事を与えてくれる。オジサンにはちょうど良い馬力。大満足です。
  • 通称「くまんばち」と呼ばれるルックス。超個性的。さすが、ホンダと思わせる素性の良さ。手放しで走っても全くぶれない。
  • カムギアトレーンは本当に良く回りました。メンテナンスも非常に楽ちん。
  • 意外と速い。意外と峠も走る。意外と林道にも突入できる。
  • 希少なトリコロールカラー加速はいいです。丸いデザインは賛否両論ですが私は気に入ってます。燃費はリッター23くらい。
  • 低速から超高速まで安心して乗れる。ブレや異音など全く感じません正にポーツツアラーです。ーーーーーーーーーーーーーーーーー。
  • 不人気車故の優越感を味わえる。良い意味で悩み事を与えてくれる。オジサンにはちょうど良い馬力。大満足です。

26位 NR750/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
NR750

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥36,300,000 〜 ¥36,300,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

NR750/ホンダ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
5.00
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
100.0点
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  • ホンダスピリットの塊り！

27位 GPZ600R/カワサキ

GPZ600R

総合情報 オーナーレビュー
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－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/ツアラー

GPZ600R/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.33
走り
3.50
ルックス
4.17
メンテナンス
3.17
積載性
3.33
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
76.25点
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  • 良く曲がる。高速走行が楽。頑丈で壊れない。憧れのバイクだった。
  • 400Rと同じルックスでありながら、圧倒的なパワー

28位 FZR600/ヤマハ

FZR600

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

FZR600/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
5.00
走り
4.00
ルックス
4.00
メンテナンス
3.00
積載性
4.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 最近のリッターバイクよりは少しだけ重たいですが、古めの重めの大型バイクに結構乗っていたので軽く感じます。そこそこ使い切れそうなパワーもあるの 【続きを見る】

29位 SZR660/ヤマハ

SZR660

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

SZR660/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.00
走り
4.75
ルックス
4.75
メンテナンス
3.50
積載性
3.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • なんせのり味が軽い！パワーを使い切れる！コンパクト！！シングル最高！！！
  • ・軽快でニュートラルなハンドリング ⇒ セールスはアレだったが，当時の技術の粋の結晶であるTZR250(3MA)フレームを 使用していることや一級品 【続きを見る】
  • 対抗車種が少ない（あえて上げるならビモータのBB1）、珍しいバイク。シングルエンジンなので、メンテナンスにそれほどお金がかかりません。あとは軽 【続きを見る】

30位 FZR750/ヤマハ

FZR750

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

FZR750/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.80
走り
4.67
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
2.80
とりまわし
3.60

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ＦＺＲ1000のパワーはもっと凄かったが、アジャスタブルなサスペンションを含めたハンドリングはこちらのもの、峠のコーナーは楽しいマシンでした。そ 【続きを見る】
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