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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 GSX-8R/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 99台
GSX-8R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,029,000 〜 ¥1,145,000
バイクタイプ:
ツアラー

GSX-8R/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.86
走り
4.86
ルックス
4.93
メンテナンス
3.21
積載性
3.07
とりまわし
4.43

このモデルのオーナー評価

総合評価
94.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ◎ルックス新しいスズキデザインを象徴する縦型ライトと、GSX−Rらしいフロントマスクが融合した新世代デザイン。正統派なカッコよさに惹か 【続きを見る】
  • ツーリングメインでポジションが疲れないちょうど良い感じ。ツインらしいトルク感で、回さなくても楽しいバイク
  • 見た目がイイ。今までのスズキらしからぬ正統派なカッコよさで購入を決めました。走りはミドル2発らしいトルク感と、下道でもそこまで持て余さないパ 【続きを見る】
  • 180kgのSSから乗り換えたので車重205kgがネガティブでしたが、実際は重心がかなり低い位置にあるので重さはそれほど感じない。シート高810mmですがシ 【続きを見る】
  • ◎ルックス新しいスズキデザインを象徴する縦型ライトと、GSX−Rらしいフロントマスクが融合した新世代デザイン。正統派なカッコよさに惹か 【続きを見る】
  • ツーリングメインでポジションが疲れないちょうど良い感じ。ツインらしいトルク感で、回さなくても楽しいバイク

2位 GSX-S1000GT/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 173台
GSX-S1000GT

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,190,000 〜 ¥1,595,000
バイクタイプ:
ツアラー

GSX-S1000GT/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.20
走り
4.57
ルックス
4.63
メンテナンス
3.08
積載性
3.59
とりまわし
3.55

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • クルーズコントロールとクイックシフターは快適である。トルクもあり下道での変速回数が少なく済む。マフラーは純正のままで良いと感じる程良い音がす 【続きを見る】
  • トランスフォームしそうでかっこいい。見てるだけでニヤける図太いアイドリングから猛獣のように吠えるエンジン。シビれる本気出せばキチガイみたいな 【続きを見る】
  • 取り回しが良い、スタイルが良い、運転していて疲れにくいです燃費も街中で18km位走るのでまぁまぁ満足クイックシフターは楽ですね
  • 大型は6台目ですが、1番熱くない。何でも出来るツアラーです。クルコン　クイックシフター　ETC標準装備もちろんSSでは無いので、SSの一歩手前のコー 【続きを見る】
  • エンジンの音が良い。操縦性のバランスが良いと思う。乗車姿勢はネイキッドではやや前傾だけど慣れの問題。パニアを付けたので積載性UP。ハイスクリー 【続きを見る】
  • ・1000ccフルカウルツアラーで防風性能も高い・150馬力・車重も226kgと割と軽量な分類で申し分ないスペック・ポジションも楽で体に負担が少ない・出力 【続きを見る】
  • とにかくcb1300sbより軽いのもあって取り回しが良く、燃費もBモードメインで走って20超え。シートもお尻痛くならないですね。(cb1300sbよりもよく出来 【続きを見る】
  • スタイルは最高にカッコいい！特に後ろ斜めから見た姿が私は好きです。排気音も純正とは思えないサウンドで、マフラー交換は考えていない。車検対応の 【続きを見る】
  • ・見た目100点・サウンド100点・けさすFazerより重心低いせいか運転時は車重が思ったより感じない。ヒラヒラ倒し込めて楽しい。クイックシフターとク 【続きを見る】
  • フロントの見た目は完璧、リアはバニアの制約があり、やや残念。走りは良く文句の付けようがない。アシスト機能も充実しており、快適に楽しめる。
  • それまでずっとGSX250Rに乗ってたが、パワー、存在感、ラグジュアリー感、エンジンサウンド、すべてが上だった。特にスマホ接続(Suzuki MySpin)、クイ 【続きを見る】
  • 非常に乗り易くUターンやヘアピン等の小旋回も余裕で熟します。何も考えず手放しでスイスイと走り、エンジンブレーキの効きも非常にマイルドで、フロ 【続きを見る】
  • クルーズコントロールとクイックシフターは快適である。トルクもあり下道での変速回数が少なく済む。マフラーは純正のままで良いと感じる程良い音がす 【続きを見る】
  • トランスフォームしそうでかっこいい。見てるだけでニヤける図太いアイドリングから猛獣のように吠えるエンジン。シビれる本気出せばキチガイみたいな 【続きを見る】
  • 取り回しが良い、スタイルが良い、運転していて疲れにくいです燃費も街中で18km位走るのでまぁまぁ満足クイックシフターは楽ですね

3位 GSX-S1000GX/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 88台
GSX-S1000GX

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,791,000 〜 ¥2,127,730
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

GSX-S1000GX/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.60
走り
4.40
ルックス
4.80
メンテナンス
3.00
積載性
4.40
とりまわし
3.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
96.50点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • GTにおいて不満に感じていた部分が殆ど解消されており、特にワインディング性能に関しては全てのGT乗りに体感してもらいたいほど。GTと比べ倒し込みが 【続きを見る】
  • 新装備が満載なので楽しい。低速でもクイックシフターがストレス無くスコスコギアが入るギアを下げる時に低速だと少々ギクシャクする
  • とてもツーリングに適している。峠道でも楽しめるし、オールラウンダーだと思う。サイドケースやトップケースを装着すれば、さらにツアラー、アドベン 【続きを見る】
  • ドストライクだった見た目フロントマスクのかっこよさ前傾にならないポジション野太い4気筒サウンド830mm/845mmの数字よりは跨りやすい優秀な電子制御 【続きを見る】
  • GTにおいて不満に感じていた部分が殆ど解消されており、特にワインディング性能に関しては全てのGT乗りに体感してもらいたいほど。GTと比べ倒し込みが 【続きを見る】
  • 新装備が満載なので楽しい。低速でもクイックシフターがストレス無くスコスコギアが入るギアを下げる時に低速だと少々ギクシャクする

4位 GSX-S1000F/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 20台
GSX-S1000F

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥682,000 〜 ¥928,000
バイクタイプ:
ツアラー

GSX-S1000F/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.70
走り
4.70
ルックス
4.05
メンテナンス
2.90
積載性
2.15
とりまわし
3.91

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.62点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • なんと言ってもこの見た目ですね、カッコいいのか悪いのかよくわからないスズキの面目躍如的なバイクだと思います。あとはサウンドがとても良いです。 【続きを見る】
  • 重心が下に寄っているのか、取り回しは非常に軽い。エンジンがGSX-R1000由来なので、回すとかっ飛んでいきます。バーハンが標準装備なので、姿勢は楽 【続きを見る】
  • とにかく軽い装備重量が215Kg。、まるで昔の400マルチみたいです。全域トルクフルで、6速2，000rpmでも走る。流石K5のエンジンです、上もしっかり回る 【続きを見る】
  • 音！ノーマルでホントにいい音。。惚れたクラッチが繋がる瞬間、低回転になってエンストを起こす事があるがそれを無くすために、クラッチが繋がる時に 【続きを見る】
  • 自分ではよく分かりませんが、スクール参加時にコーススラロームとかをトレインしていると「加速がすごいね」って言われます。バーハンドルなのでスク 【続きを見る】
  • 見た目は二の次で、エキゾーストに惚れたので満足してますが、正面から見るとほんとスズキ顔だなって思います笑リアは凄くグラマーです！！
  • ◯ローRPMアシストで4発なのにラフなクラッチ操作でもエンストしにくい◯かと言いつつ、4発なのに120kgを超えるライダーが乗っていても前輪 【続きを見る】
  • パワーがあるけど扱いやすい。音が純正で十分なほどの音量でマフラーを変える必要が全くない。曲がりも重さに負けずひらひら曲がるし2−3速で峠は十分 【続きを見る】
  • とにかく見た目と音がイイ！！！特に斜め後ろからのルックスは何度見ても飽きません。見た目を重視するのであればフェンダーレスは必須ですが、雨の日 【続きを見る】
  • 街乗りメインアグレッシブな加速と音斜めと横からのルックスが好き優等生よりクセのあるバイクの方が愛着が湧く
  • トルクがあって走りが良いブレンボーブレーキが気に入っているブルーブラックのカラーが良いコスパ最高です。
  • 軽くてとても速いです。コーナーはひらひらといけます。車重自体が軽いので取り回しも楽です。エンジンはとてもよく回ります。さすがGSXR1000のエンジ 【続きを見る】
  • なんと言ってもこの見た目ですね、カッコいいのか悪いのかよくわからないスズキの面目躍如的なバイクだと思います。あとはサウンドがとても良いです。 【続きを見る】
  • 重心が下に寄っているのか、取り回しは非常に軽い。エンジンがGSX-R1000由来なので、回すとかっ飛んでいきます。バーハンが標準装備なので、姿勢は楽 【続きを見る】
  • とにかく軽い装備重量が215Kg。、まるで昔の400マルチみたいです。全域トルクフルで、6速2，000rpmでも走る。流石K5のエンジンです、上もしっかり回る 【続きを見る】

5位 Vストローム800DE/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 157台
Vストローム800DE

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥980,000 〜 ¥1,320,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

Vストローム800DE/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.44
走り
4.89
ルックス
4.78
メンテナンス
3.88
積載性
4.56
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.17点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ファーストタッチの印象はすべてにおいて穏やか高速道路のハイペース走行でも速度を感じられないほどの安定性峠道は大径ホイールとは思えないほど楽し 【続きを見る】
  • ・燃費（25ｋｍ/ℓ）・満タン時航続距離（450ｋｍ以上）・疲れにくさ・見た目（スズ菌保有者に限るかも）・コーナーの曲がりやすさ（素直なハン 【続きを見る】
  • 低速は粘る。狭い峠道に多くある急な坂且つ急カーブな所でも楽である。サスペンションは前後調整機構が充実しているので、自分好みに変えられるので良 【続きを見る】
  • 久々のパラは楽しいチューブタイヤの柔らかなタッチに驚きました。メーターがフル液晶トルコン　ABS クイックシフター　SDMSなど電子装備がてんこ盛 【続きを見る】
  • 見た目・走行性能共に抜群新エンジンの270°パラレルツインエンジンは振動も抑えられ快適な走行。これから走り込んで更に確かめていきたい
  • ファーストタッチの印象はすべてにおいて穏やか高速道路のハイペース走行でも速度を感じられないほどの安定性峠道は大径ホイールとは思えないほど楽し 【続きを見る】

6位 TIGER 900 GT/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
TIGER 900 GT

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,638,000 〜 ¥1,925,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

TIGER 900 GT/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.57
走り
4.71
ルックス
4.71
メンテナンス
2.86
積載性
4.71
とりまわし
3.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 乗ってて非常に快適なので何百キロのツーリングも疲れ知らずと思います。限定アラゴン仕様なので日本に30台位とか。ハデハデな限定カラーも大好物。電 【続きを見る】
  • 楽なポジション、ツーリングに便利な機能、走り出せば結構軽快、車体バランスが良いのか1速半クラのごく低速でも安定している。
  • スリムなボディで足付きも良く、取り回しがさほど苦にならない。900ccでも高速道路走行には充分なパワーがあり長距離も楽々。とにかく扱いやすい。標 【続きを見る】
  • 【走り】 肩肘張らずにリラックスして乗れるBIKEです【見た目】 ナイズカイ※全体的に良く仕上がってると思います全ての平均点が高くつまらない 【続きを見る】
  • 乗ってて非常に快適なので何百キロのツーリングも疲れ知らずと思います。限定アラゴン仕様なので日本に30台位とか。ハデハデな限定カラーも大好物。電 【続きを見る】
  • 楽なポジション、ツーリングに便利な機能、走り出せば結構軽快、車体バランスが良いのか1速半クラのごく低速でも安定している。

7位 Vストローム1000/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
Vストローム1000

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥767,800 〜 ¥798,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

Vストローム1000/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.91
走り
4.45
ルックス
4.31
メンテナンス
3.29
積載性
4.53
とりまわし
3.48

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.44点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 滑らかなエンジンフィールと峠も難なくこなすフットワーク。お尻が痛くならないシート。アドベンチャー然とした車格。
  • 何しろエンジンが滑らかに回って、これ本当に2気筒かって思わせるほどトルクと回転が滑らかに出てくる素直なバイクです。おかげでついついブン回して 【続きを見る】
  • 燃費が良いと思います、因みに函館フェリーから下道で~苫小牧~支笏湖~札幌~滝川市~芦別市まで無給油。ローシートだと足つき良くなる172センチメートル 【続きを見る】
  • 安定感と軽快さのバランス、高過ぎない重心と幅の細いエンジンによるコーナーでのライン取りの自由度の高さ。満タンで450kmほどの航続距離。視点の高 【続きを見る】
  • パワーのあるエンジン、容量の大きい燃料タンク、多少の悪路走行も想定した車体、高い積載性と拡張性など使い勝手が良く、アドベンチャーとして充分な 【続きを見る】
  • ツーリングに最適楽なポジション積載良好意外にハンドリングマシンでマスツーでも遅れを取ることはないかと
  • 個人的に、チョーお気に入りです。富山県在住ですが、本州最北端行ったり、しまなみ海道走ったりと、旅を満喫しています。下道でも高速道路でも快適！
  • まだ慣らし中ですが・・・ＳＣ40の強烈なトルクもいいですが、V-STの軽やかなフィーリングもいいです。エンジンもいい音。ワイディングでもよく曲がり 【続きを見る】
  • カッコよく、大きなバイクの割に取り回しも良い。V型エンジンはトルクもあり、楽に走れる。また、乗車姿勢も立っており、長距離も気にせず走れる！
  • 大きいのに足つきも許容範囲(LD済み）メーターに時計とトリップメーターが同時表示される＋瞬間・平均燃費も表示できる。シガソケ標準装備、燃費もそ 【続きを見る】
  • 山登り楽です。急な駆け上がり下りのヘアピンでも、楽に走れます。燃費も良い感じ、低速ギア使いまくりで100kmの慣らし（私の）で23.7km/L走ってまし 【続きを見る】
  • 初めてのビックバイクで比較対象ありませんが 高速での着信安定 曲がりやすさ プレーキの効き ほぼ満足です
  • 滑らかなエンジンフィールと峠も難なくこなすフットワーク。お尻が痛くならないシート。アドベンチャー然とした車格。
  • 何しろエンジンが滑らかに回って、これ本当に2気筒かって思わせるほどトルクと回転が滑らかに出てくる素直なバイクです。おかげでついついブン回して 【続きを見る】
  • 燃費が良いと思います、因みに函館フェリーから下道で~苫小牧~支笏湖~札幌~滝川市~芦別市まで無給油。ローシートだと足つき良くなる172センチメートル 【続きを見る】

8位 RF900/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
RF900

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥380,000 〜 ¥380,000
バイクタイプ:
ツアラー

RF900/スズキ の

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燃費
3.60
走り
4.50
ルックス
4.80
メンテナンス
3.10
積載性
3.60
とりまわし
3.10

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.56点
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  • 初めての大型でしたが取り回しは400とあまり変わらず軽く感じました。国内仕様でしたが充分過ぎる速さと唯一無にのスタイルは現在でも通用すると思い 【続きを見る】
  • エラ
  • めったに見ないバイクけっこうはやい追記：　見た目よりも車体が軽く、走れば扱いやすいと思う。めったに見ない不人気者なので若い子には新鮮みたい。 【続きを見る】
  • 形エンジンの迫力
  • スタイル。軽量。
  • デザイン。最高にかっこいい。前期メーターのメカメカしさ、アナログ感もグッド。何しろエラ、真っ直ぐ伸びるライン、かっこ良すぎて文句無しのテール 【続きを見る】
  • フェラーリ・テスタロッサを参考にしたというフィンを含めたカウルデザイン。スクリーンを含めて防風効果は最高です。UK仕様のフルパワーですが、レギ 【続きを見る】
  • ・シンプルかつ流線型のカウル・極デカのテールランプ・（当時としては）軽めの車体・短足の自分でも余裕でベタ足で着くほど足つきが良い。
  • 初めての大型でしたが取り回しは400とあまり変わらず軽く感じました。国内仕様でしたが充分過ぎる速さと唯一無にのスタイルは現在でも通用すると思い 【続きを見る】

9位 TIGER 900 RALLY/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
TIGER 900 RALLY

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,980,000 〜 ¥1,980,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

TIGER 900 RALLY/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.88
走り
4.25
ルックス
4.38
メンテナンス
2.88
積載性
4.38
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.83点
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  • ルックスは好みにもよるが、非常に良い。ヘプコパニア・トップケースにより、積載性良好。パワーは以前乗っていたMT-09トレーサーより劣るが、全く問 【続きを見る】
  • ワイヤースポークのホイール他社には無いオリーブ色クルーズコントロール・グリップヒーター・シートヒーターはとても良い
  • 900ccへの排気量向上より不等間隔になったためＶツイン的なフィーリング、パニガーレＶ4よりＶツインっぽいかも。低速トルクも十分向上しているが、1 【続きを見る】

10位 TIGER800XRx/トライアンフ

TIGER800XRx

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

TIGER800XRx/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.11
走り
4.22
ルックス
4.44
メンテナンス
3.56
積載性
4.67
とりまわし
3.11

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.00点
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  • ラク！北海道や九州など、荷物満載で毎年、出かけています。フラットダートなどはまったく平気です。（フラットダートならどのバイクでもOKかもしれま 【続きを見る】
  • アドベンチャーとしては、そこそこ軽量、そこそこパワー。メーター表示を信じるなら燃費も良さげ？高速有りのツーリングで23位。2015年式なので、ABS 【続きを見る】
  • サスペンションで3cm下げてあり、シートも最初から2cm低いシートになっているため、アドベンチャーでありながらネイキッドに近いシート高になっていま 【続きを見る】
  • とにかくスタイル抜群でかっこいい、トルクフルでよく走る。電子制御満載で快適だし高速道路はド安定……まさに無敵。
  • 三気筒
  • ABSは勿論、トラコン、クルコン、これらの動作を走行シーンに応じてセッティングする走行モード切替（レイン・ロード・オフロード）で楽しめる
  • ラク！北海道や九州など、荷物満載で毎年、出かけています。フラットダートなどはまったく平気です。（フラットダートならどのバイクでもOKかもしれま 【続きを見る】
  • アドベンチャーとしては、そこそこ軽量、そこそこパワー。メーター表示を信じるなら燃費も良さげ？高速有りのツーリングで23位。2015年式なので、ABS 【続きを見る】
  • サスペンションで3cm下げてあり、シートも最初から2cm低いシートになっているため、アドベンチャーでありながらネイキッドに近いシート高になっていま 【続きを見る】

11位 TIGER800XCx/トライアンフ

TIGER800XCx

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

TIGER800XCx/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.00
走り
4.18
ルックス
4.64
メンテナンス
3.18
積載性
4.73
とりまわし
2.82

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.70点
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  • 3気筒のメリットがマッチして楽に走ることができる足回りがしなやかでロングもこなすし荷物満載でも安定してます
  • なんと言っても疲れないバイク！泊まりのロングツーリングでもほとんど疲れません。ツーリング先でもめったに見かけることがないので少し優越感です。 【続きを見る】
  • 見た目が気に入っている。フルパニアで積載性も抜群。ロングツーリングでも疲れない。燃費もそこそこ良い。街乗りで20km前後、高速で25~30近く行くこ 【続きを見る】
  • 腰とお尻に優しいところ。納車時にお店から自宅まで走っただけでもう楽だと感じました。どこまででも乗っていけそうなくらいシートの座り心地が良いで 【続きを見る】
  • 先日のツーリングで、クルーズコントロールを使って、交通量の少ない郊外路線を走ると快適で、どこまでも走って行ける気がします。
  • 尻が痛くならないシート、旅バイクに最適。足つきも悪くない。168ｃｍで領つま先がつく。ＸＣはタイヤが安いのも良い。ＸＣのサスは優秀でＸＲより全 【続きを見る】
  • ロングツーリングがとても楽。またミドルクラスながらクルコン等の電子装備が充実しているのもポイントが高い。
  • タイガー800XCと比べて、1.トラクションコントロールが着きました2.クルーズコントロールが着きました3.ライディングモード切替が付きました4.サスペ 【続きを見る】
  • 3気筒のメリットがマッチして楽に走ることができる足回りがしなやかでロングもこなすし荷物満載でも安定してます

12位 XN85ターボ/スズキ

XN85ターボ

総合情報 オーナーレビュー
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価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー

XN85ターボ/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

13位 SPRINT900/トライアンフ

SPRINT900

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー

SPRINT900/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.00
走り
3.00
ルックス
1.00
メンテナンス
1.00
積載性
1.00
とりまわし
1.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
100.0点
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  • ３気筒独特のトルクと音。

14位 TROPHY900/トライアンフ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー

TROPHY900/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

15位 SPRINT RS/トライアンフ

SPRINT RS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/ツアラー

SPRINT RS/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
5.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
5.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

16位 DAYTONA900/トライアンフ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー

DAYTONA900/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
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17位 TIGER800XR/トライアンフ

TIGER800XR

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－
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

TIGER800XR/トライアンフ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
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-
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18位 TIGER800XRT/トライアンフ

TIGER800XRT

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燃費
4.50
走り
4.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
5.00
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
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  • ミドルクラスのアドベンチャーバイクなのに豪華装備。グリップヒーターだけでなくシートヒーターまで備わっているので冬場は超快適。あと、燃費も良く 【続きを見る】

19位 TIGER800XCA/トライアンフ

TIGER800XCA

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燃費
3.50
走り
4.00
ルックス
5.00
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3.00
積載性
4.50
とりまわし
2.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
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  • 主にロングツーリングで使用。クルーズコントロールは初でしたがとにかく楽ちん。独特なスタイルと豪華装備は所有満足感最高です。アドベンチャーな見 【続きを見る】
  • ビジュアル、滅多にないカラーリング（マリーンという濃い緑色）、ロングツーリングも軽いオフロードもいけるところ、ＴＦＴディスプレイで様々な走行 【続きを見る】

20位 Vストローム1000XT/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
Vストローム1000XT

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥825,000 〜 ¥825,000
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Vストローム1000XT/スズキ の

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燃費
4.40
走り
4.50
ルックス
4.50
メンテナンス
3.60
積載性
4.70
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.86点
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  • 1000ccオーバー＋240kgほどある巨体にも関わらず、20km/Lを超える燃費は魅力の一つです。だからといってパワーを犠牲にしているわけではなく、欲しい 【続きを見る】
  • ブロス650はたまに250ccと間違われるほどコンパクトな車体でしたが、Vストローム1000XTは象のように巨大です。過剰なほどの所有感に浸れます。現行の 【続きを見る】
  • 燃費と積載性。平均リッター20以上で走れるところと大容量の燃料タンク。デュークでは平均15以下だったので航続距離がグンと伸びた。あとは700キロ走 【続きを見る】
  • ・貴重な元々スポーツ系のリッターツインエンジン。振り回しが軽い、トルクが瞬時に出る、適度なパルス感がある等、公道ではメリットが多くやっぱ好み 【続きを見る】
  • 2人乗りで5thVストミーティング参加時の燃費が20km/L位。14Rのときは250km走るとスタンドが気になってました。2人乗りでもポジションが楽なので尻以外 【続きを見る】
  • (1)燃費が良い一日500~600キロのツーリングで平均25キロ/リットルは走ります。(2)道を選ばない迂回路の林道も苦にならない。突然ダートが現れても平気 【続きを見る】
  • 希望どうりの万能機でどこにでも行ける
  • 1000ccオーバー＋240kgほどある巨体にも関わらず、20km/Lを超える燃費は魅力の一つです。だからといってパワーを犠牲にしているわけではなく、欲しい 【続きを見る】
  • ブロス650はたまに250ccと間違われるほどコンパクトな車体でしたが、Vストローム1000XTは象のように巨大です。過剰なほどの所有感に浸れます。現行の 【続きを見る】

21位 TIGER 900 (-1998)/トライアンフ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

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TIGER 900 (-1998)/トライアンフ の

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走り
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-
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-
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22位 TIGER 850 SPORT/トライアンフ

TIGER 850 SPORT

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ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

TIGER 850 SPORT/トライアンフ の

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燃費
3.00
走り
4.00
ルックス
3.00
メンテナンス
3.00
積載性
4.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
73.00点
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  • 見た目の押し出しの強さとトライアンフというネームバリュー。2気筒にはない3気筒のふけ上がりの良さと高速回転の伸び。ベース車である900シリーズの 【続きを見る】

23位 Vストローム800/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 55台
Vストローム800

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥998,000 〜 ¥1,232,000
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ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

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燃費
3.75
走り
4.00
ルックス
4.00
メンテナンス
3.00
積載性
4.33
とりまわし
2.33

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総合評価
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  • ・とにかく疲れない・高速が楽(むしろ本領はこっちで発揮されそう)・初心者でも乗りやすい・デザインのバランスが良い・意外とよく曲がる
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