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Vストローム250のレビュー・インプレ口コミ件数64件
- 更新日:
- 2022年05月30日
- Vストローム250/SUZUKI
- 2020年式
ケンさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
とにかくツーリングには最高のバイク。
荷物をたくさん積める。
下道をのんびり気楽に走れる。そして楽チン
高速道路もカッ飛ばさず、法定速度程度であれば快適。そして楽チン
燃費も30km/hを下回ったことが無い。ガソリン満タン時の航続距離は500km強
パワーはないけど下からトルクモリモリなのでとても扱いやすい
安全に車の流れプラスαで走るには全く問題ない。
短所
カッ飛びたいときはエンジンパワーはちょっと不満な時もあります。
250にしては重くて足つきは悪い方。でも特に問題があるレベルではないです。
購入動機
安上がりで車検なしで気楽にのんびり快適にツーリングしたい
という思いからTRX850から買い換えました。
アドバイス
大型から乗り換えましたが
カッ飛びに疲れて安全に普通にツーリングしたかったらコレ最高です。
普通に走る分には十分にパワーあるし
走りは安定しているし、積載性はとんでもなくあるし
飛ばしたいと思わなければ必要十分で最高な相棒になります。
次もこれ乗りたいと思わせるバイクです。
- 更新日:
- 2021年11月08日
- Vストローム250/SUZUKI
- 2017年式
にんけさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 3 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 2 | メンテナンス性 | 3 |
長所
下道ならばとにかく疲れません。1回のツーリング記録は2，850kmです(ゼロ泊5日)。500kmは走らないと『走ったな~』と思えません。
短所
とにかく低速シミーが酷いです。50km/h程度で両手を離すとハンドルが暴れます。放置すると転倒します。
購入動機
主に下道ロングの旅用に購入。
アドバイス
故障が少ないです。ある程度、旅に必要な装備は純正の状態で整ってます。しかしスクリーン等、能力不足のパーツも多いので私はカスタムしてます。
- 更新日:
- 2021年10月16日
- Vストローム250/SUZUKI
- 2021年式
tax0096さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
＜スタイル＞
一見250ccに見えない重厚感が良い意味でも悪い意味でも魅力的。丸目の1灯ライトから来る愛嬌さとフルパニア搭載前提のアドベンチャーらしいカッコ良さが合わさった独特のデザインが最高。
＜アクセサリー＞
ナックルガード、スクリーンの整流効果は抜群。特に高速走行時の疲労軽減に一役買ってくれる。デジタルメータは2色液晶に必要情報がコンパクトにまとめられており、逆光下でも視認性は非常に良いしカッコイイ。さらに12VDCソケットが最初から装着されており、デジタルガジェットへの給電が非常に楽。
＜燃費＞
高速巡航(6速8000回転で高速100キロ巡航)で約32km/L、街乗りでも約30km/Lの高燃費+17Lタンクのお陰でガス欠を気にせずロングラン可能。ただし、アドベンチャークラスの宿命か、荷物を多く積めば最高速は落ち、燃費も落ちる点には留意。
＜走り＞
約190キロの車重から来る安定感と高いライディングポジションのお陰で幹線道路、2ケタ国道、高速道路を70~100キロで巡航する際の快適性・疲労感の少なさは特筆に値する。かといって、峠が特段ニガテでも無く、普通に難なく走破できる。短距離の浅いダートなら低速で通過可能という汎用性もある。
いわば普通の道ならどこでも走れるオールラウンダー。
＜整備・拡張性＞
標準搭載のセンタースタンドのお陰で、日常整備・洗車が非常に楽。
拡張性もアドベンチャークラスではかなり高い方で、ETCやグリップヒーター、各種パニアケース、ツーリングを快適にするアタッチメントを追加しカスタムも楽しめる。
短所
＜車体＞
約190キロの車重故に、停止時、低速時の取り回しには少しコツが必要。
＜走り＞
高速で走行する際は常に7、8000回転の高回転域で走るため、エンジン振動は特に強く感じる。また、120キロ巡航はレッドゾーン以内の回転数でこなせはするが、相当強い疲労感がたまるのでオススメしない。つまりは、高速道路でガンガン飛ばせる車両ではない。
＜取り回し＞
車重に加えてハンドルの切れ角が他車種から比較的小さく、転換に思った以上のスペースが必要。特に、1車線の道路で転換する際は一度に周りきらず、何度か切り返す前提で動かす必要あり。場合によっては一度降りて手押しで転換したほうが安定する。
＜作り＞
メーカーのコストカットの為か、よくよく見れば細かい所の作りが安っぽく感じる事はある。現行モデルではあまり無いようだが、海外生産時の品質管理がイマイチなのか、新品時点で作りが甘い個体があったりなかったり...
購入動機
初めての中型選び。自分が外せないと思ったポイントは次の通り。
・荷物が乗ること。(パニヤケース装着が容易)
・高速道路を時速95~100キロで巡航出来ること。
・燃料をたっぷり詰んで燃費がある程度優れていること。
・独特なデザイン、ひと目で分かる外見であること。
この時点でガチガチのスポーツは選択肢から外れ、必然的にツアラーかアドベンチャー系から選ぶ事に。カワサキのVERSYS-X 250やZ250辺りも選択肢に入ったが、やはりこのVストロームシリーズ独特のクチバシスタイルが決め手に。
アドバイス
250ccでの車重の重さはダイレクトに走りに影響するため、全速で峠を攻めたり高速道路でガンガン追い抜いたり、狭い道や荒れたダートをグイグイ推し進める走りは難しいバイクだと思う。しかし、このバイクは「250cc」アドベンチャーツアラー。そういう事をこのバイクに求めることはナンセンス。
そもそも中型初心者の自分がバイクで一番やりたかった事は、マップで気になった所を目的地に、長い時間掛けてツーリングすること。ツーリング先で気になったお土産やアイテムをたっぷりバイクに載せて走ること。一般的な道の流れに乗ってどこまでも気持ち良くゆったり走ること。そんな希望にしっかりと確実に答えてくれる良いバイクです。
新車購入から5000回転以下で慣らし1000キロ~半年で計10000キロ程走行しましたが、消耗品交換以外のトラブルは一切無し。整備知識もまだまだ足りないので、今は日頃からまめに洗車+目視点検して気になる所があればショップに相談で十分です。
- 更新日:
- 2021年02月21日
- Vストローム250/SUZUKI
- 2021年式
埼玉カルソニックさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 2 | メンテナンス性 | 5 |
長所
見た目良しかなり目立つ、乗りやすさ良し、安定感良し、操作性は良い、センタースタンドがあるのが良い、満足感あります。
短所
腰高車両のため取回しはやや悪い、ハンドルの角度がやや悪い長距離は手首が痛くなる、ガソリンタンクの形状が良く無い内股に遊びがありすぎる、低速ギヤ比なので中速からの伸びが無くカスタムが必要！！
購入動機
車両入替、日常生活、比較車無し
アドバイス
250CCクラスでオールラウンドの人ならこのバイクで十分に満足ができると思います。車高が高い為小柄の人は足つきを必ず現車にて確認をした方が良いです。
Vストローム250/スズキのオススメバイク
-
- 本体価格: 41.8万円
- 乗り出し価格: 48.62万円
- 納車お祝いポイント：
- 4,180pt
- 埼玉県 川越市
- はとや 川越店
-
- 本体価格: 34.48万円
- 乗り出し価格: 38.3万円
- 納車お祝いポイント：
- 3,448pt
- 東京都 足立区
- シークレットモーター
-
- 本体価格: 58.3万円
- 乗り出し価格: 64.6万円
- 納車お祝いポイント：
- 5,830pt
- 熊本県 熊本市東区
- バイクショップR
