ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
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DOHCヘッドを持つ新型エンジンを搭載したGXの後継モデル。YICSやバランサーを装備し、リアサスはモノクロスタイプに進化した。
「FJR1300AS」は、標準モデル「FJR1300A」をベースに、クラッチ操作が不要なYCC-S(ヤマハ電子制御シフト)と電動調整サスペンションなどを採用した上級モデルです。
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トレーシー125をスケールアップ。高速道路も走行可能になり、足回りをベンチレーテッドブレーキなどで強化。電動ファン付きラジエターも搭載。
環境性、経済性に優れる4ストロークエンジンを搭載したビジネスモデルYB-1をベースに、ストッパー付きセミロングシートとセミアップハンドルを装備し、前後フェンダーやヘッドライトケース、メーターケースにクロームメッキを施してイメージを一新させたレトロスポーツ。今回のマイナーチェンジではサイドカバーの立体エンブレムカラーを変更。リサイクルマークの貼り付けに伴って価格が2000円(税抜)アップしている。カラーリングは継続のブラックとシルバーの2色。主要諸元に変更はない。
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YZシリーズの2013年モデル国内仕様4ストロークの「YZ250F」は、(1)YZ新デザイングラフィックのフロントカウル・エアスクープ、(2)シャープなイメージを強調するホワイト色のリアフェンダー、(3)従来のシルバーからブラックに変更したハンドル、などを採用し精悍さを強調しました。
また2013年シーズンからのMFJ国内競技規則変更に適合する新型サイレンサーを開発、採用しました。「YZ450F」にはFIのセッティングが容易にできる「Power Tuner」を同梱します。
2ストロークの「YZ125」も、新たに(1)フロントカウル・エアスク 【続きを見る】
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経済性、静粛性、耐久性に優れるロングストローク設定のOHC単気筒エンジンを搭載したミドルサイズビジネス。タウンメイトシリーズはかつては50ccモデルと80ccモデルも用意されていたが、現在はこの90ccバージョンのみのラインアップとなっている。その2006年モデルは、リサイクルマークを貼り付け価格が税抜2000円アップ。シート下のグラフィック色も変更されている。
2020年モデルは、各モデル共通の新カラー&グラフィックを採用した。
体重25kg以下、年齢にして3〜6歳程度の幼児を対象に開発された入門用オフロードモデル。装備39kgの軽量ボディや優れた足着き性、オートマチックミッション、シャフトドライブ、自転車と同じ左右レバー式ブレーキなど、走ること、学ぶことに集中できるよう扱いやすさと安全性が徹底的に追及されている。その2009年モデルはYZシリーズと同様の新しいグラフィックが採用された。
世界スーパーバイク選手権を制覇することを目的に開発され、参戦に必要なホモロゲーション取得のために限定生産された稀少モデル。型式名はOW-02。
2020年モデルは、各モデル共通のグラフィックと新カラー「ディープパープリッシュブルーソリッドE(ブルー)」が採用された。
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RS250 (アプリリア)/アプリリア の
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エンジンはFZRをベースとした水冷DOHC5バルブフォアだが、クランクケース以外は新設計、750並みのコンパクトさを実現。パワー至上主義と言うよりも運動性の向上をコンセプトとした。
スフィアフォルムと呼ばれる球形を取り入れたスタイル、パステルカラーで女性にアピール。駆動は珍しいオイルバス式チェーンドライブを採用。
TZR50R用のユニットを前後12インチの小柄なシャシーに載せたYSR50の後継モデル。この年、カラーリングを変更。セル装備で市街地もOK。
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アグレッシブな表情を見せるシュラウド:YBRのスタイリングを印象づけるフューエルタンクと一体のシュラウド。躍動感溢れるデザインは、ヤマハスーパースポーツのイメージを受け継ぎ、その存在感を主張する。
視認性に優れたメーターパネル:スピード、タコメーターには指針式アナログメーターを採用。燃料計、時計、トリップメータsーはLCDディスプレイで表示。見やすくスタイリッシュなメーター周りを実現している。
熟成のフレーム&エンジン:ダブルクレードルフレーム、モノクロスリアサスペンション、粘り強く高回転までスム 【続きを見る】
TUONO 660/アプリリア の
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TRX用270度クランクに換装し、アルミデルタボックスに載せたアルプスローダー。カラーがビビッドレッド、ディープレディッシュイエローに変更された。
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XT1200Z スーパーテネレ/ヤマハ の
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Go Beyond
Adventure travelling takes skill, courage and endurance 窶
ヤマハ初の4スト250ccデュアルパーパスとなるXT250は、軽量・コンパクトな車体でオフロードでの扱いやすさを追及。シンプルな構造のOHC2バルブシングルは加速ポンプ付きキャブ、電子進角式CDIなども採用。
大柄なボディの採用で男性でもリラックスできるポジションが取れる。フロントカウルにビルトインされたウインカーなどスタイルも優雅だ。
粘り強いエンジン特性と、テレスコピックフロントフォークの採用による安定した操縦性に定評のあるタウンメイトT90Dをベースに、大型フロントバスケットを装備し、ヘッドライトとウインカーをバスケット前に移設。大型リアキャリアと接地面積の広い強化サイドスタンドを装備した、ネーミング通りの新聞配達仕様車。2006年モデルとしてマイナーチェンジを受け、リサイクルマークを貼り付けて価格が税抜2000円アップ。カラーリングもベース色をそのままにシート下のグラフィック色が変更されている。
積極的な走りを楽しめるクルージングパフォーマンスと幅広いニーズに応える性能、そして高品質で魅力ある外観が所有感を満たしてくれるミドルクルーザー。