ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
FLHC/S SOFTAIL HERITAGE CLASSIC114/ハーレーダビッドソン の
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スマートな外観と広大なスペースを両立し、ライディングに必要なアイテムを詰め込むのに十分すぎるほどのスペースを提供する。リッドはワンタッチで開けることができる。
より軽量、強固なフレームはかつてないフォームと機能の概念に到達させる。ハードテイルルックは昔のまま、現代的な乗り心地を生む。
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2007年のパリサロンで登場したデュークの3代目。LC4エンジンとチューブラーフレームを持つシャシーをともに一新し、アンチホッピングクラッチも新採用。スタイリングもシャープで斬新なものに生まれ変わっている。
VRSCR STREETROD/ハーレーダビッドソン の
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ホイールベースが他モデルより15mm短い1700mmの専用フレーム採用。ステップも後退したミッドフットコントロールで、軽快なデザインの10本スポークホイールや、シリーズ唯一の倒立フォークなど、走りに徹した装備が与えられている。
SPORTSTER ROADSTER/ハーレーダビッドソン の
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Roadsterにはブラックがふんだんに使用され、ガレージビルドのスタイルにダークなエッジを効かせています。ミラー、ベルトガード、ヘッドランプもブラックです。楕円型のエアクリーナーにはブラックのインサートが装着され、スロットブラックのエキゾーストシールド、ブラックアウトされたパワートレインが採用されています。
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890 DUKE/KTM の
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FLSTF-I FATBOY/ハーレーダビッドソン の
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VRSCF V-ROD MUSCLE/ハーレーダビッドソン の
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エンジンを解き放った瞬間、強大なローエンドトルクを伴った馬力とライダーのアドレナリンが直結します。ハーレーダビッドソンの長年にわたるレースの歴史そのものを物語るV-Rod Muscle。まず挙げるべき特長は、デュアルオーバーヘッドカムを備えて120馬力をファットなリアタイヤに伝える、水冷式1,246 cc 60°Revolution V-Twinエンジンです。このエンジンが、Brembo製デュアルディスクブレーキやアシスト&スリップクラッチ、ドラッグバー、倒立式フロントフォークなどのハイパフォーマンスを生み出す数々の特長と組み合わせられています 【続きを見る】
FREERIDE 250R/KTM の
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羽のような軽さに2ストロークの瞬発力。
アイドリングでも軽々と坂を上っていく極太トルクをもつ2ストロークエンジン。超軽量な車体とトルクフルなエンジンで、これまでのオフロードバイクでは考えられなかった地形にチャレンジできるモーターサイクル。それでいて、ライディングフィールドまで自走するような長距離ライディングも可能な快適性をも備えています。超軽量なリチウムイオンバッテリーも採用し、さらに走破性・軽さもアップ。冒険心をもつライダーに贈る、究極のプレイバイクです。
SPORTSTER FORTYEIGHT/ハーレーダビッドソン の
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その象徴的なフューエルタンクが登場したのは1948年のこと。スポーティな車体に搭載され、誰も想像し得なかったマシンが生まれた。
カスタムラバーは、レッドスレッドの文化を連想させる。
高く太いMT90タイヤを持つたくましいフロントエンドにより、バイクには圧倒的な存在感が与えられ、スムーズなライディングとソリッドなハンドリングをもたらします。
FXE1200/ハーレーダビッドソン の
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990 SUPER DUKE R/KTM の
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軽量な車体に強力なLC8エンジンを組み合わせ、豪快な走りを身上とするストリートファイター。新型は燃料タンクを増量し、ラジアルマウントキャリパーも装備する。Rは通常のSUPER DUKEの足回りをリファインした上級グレード。
FLHRSE 3 Touring Road King CVO/ハーレーダビッドソン の
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TUONO V4 1100 Factory/アプリリア の
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アプリリアのフラッグシップスーパースポーツ「RSV4」のストリートネイキッドバージョンである「Tuono(トゥオーノ)」に、電子制御サスペンションを新たに追加
今回の進化ではOhlinsとアプリリアの開発による最も先進的なセミアクティブ電子制御サスペンションシステムを標準装備し、175HP V4エンジンとレーシングフレームと共に比類なきパフォーマンスを提供。
洗練された電子制御には、APRC、コーナリングABS、シフトダウンにも対応したクイックシフト、ピットリミッター、クルーズコントロールを備えた、高度なダイナミックコントロー 【続きを見る】
FXSTD Softail Deuce/ハーレーダビッドソン の
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全長2424mm、ホイールベース1690mmとソフテイルシリーズ最長のロー&ロングフォルムを採用し、優れた直進安定性をみせる。フューエルタンクはストレッチタイプを採用し、滑らかな曲線で構成されるタンクコンソールやフェンダーレール、リアフェンダーなど専用設計されたパーツを各部に採用。エンジンはバランサー内蔵により振動も少ない。
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FLSTSB/ハーレーダビッドソン の
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FLHRS Touring Road King Custom/ハーレーダビッドソン の
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ロードキングをベースにカスタム装備を与えられたモデルで、ヘッドライト上に設けられた専用設計のウインドディフレクターやレザー製サドルバッグ、ビーチバーと呼ばれるプルバックハンドルバーなど個性的な装備が特徴。前後サスペンションはローダウンタイプで、足着き性を向上させるとともにロー&ロングフォルムを強調している。
300EXC HARDENDURO/KTM の
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FLHRSE Touring Road King CVO/ハーレーダビッドソン の
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FXBRS SOFTAIL BREAKOUT114/ハーレーダビッドソン の
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まったく新しいSOFTAIL FREAME。より軽く、強固なフレーム(以前のSoftail Dynaモデルと比べて)はフォームのアイディアと機能をこれまでになかった場所へ。新型の調整可能なモノショックリアサスペンションはハードテイルルックを継承しながらも、ダイナミックなコーナリングを可能とする。
FXDBA DYNA STREETBOB LIMITED/ハーレーダビッドソン の
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必要なもの以外はすべて取り除く技法は長い時間をかけて培われた芸術
このスタイルを発明したのはオリジナルボバーの信者たちですが、彼らには1つのルールがありました。それは「重荷になるものは取り除け」というものです。それがまさにStreet Bobです。ソロシート。チョップドリアフェンダー。拳を空に投げ出すミニエイプ。建前はいらない。必要なのは、スロットルを回して身も心も軽くなるまで飛ばすことだけです。
FLHTKSE Touring CVO Limited/ハーレーダビッドソン の
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グランドツーリングのひとつの到達点。パワー、専用装備、高性能オーディオ。その全てを手にしたいライダー達へ。2018 CVO LIMITED。
限定版のカスタム仕上げとラグジュアリーなスーパープレミアムペイントを採用。
デュアルベンディングバルブフロントサスペンションと手動でプリロード調整可能なエマルションリアサスペンションが上質なマシンのコントロール性を確保。
FXDB-I/ハーレーダビッドソン の
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FXST Softail Standard/ハーレーダビッドソン の
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レーシングトラックそしてロードでナンバーワンになるために生まれてきたアプリリアRSV4は、そのスタイルとテクノロジー、そしてパフォーマンスで発表以来、モーターサイクル界を驚かせてきました。量産型スポーツバイクでは初となる65°V4エンジン、GP250に匹敵するシャーシサイズ、「ライド・バイ・ワイヤ」システム、マルチマップ・エンジン制御に加えアドバンスドABSシステムは、独自の構造およびスペックの頂点に位置し、秀逸なライダビリティーをさらに一段高める結果をもたらしました
そのようなハイスペックのマシンでありなが 【続きを見る】
XLH883H ハガー/ハーレーダビッドソン の
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FXRS LOWRIDER/ハーレーダビッドソン の
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FLSL SOFTAIL SLIM/ハーレーダビッドソン の
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