ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
丸型のカムカバーや角を落としたシリンダーフィンを持つ空冷2バルブ4気筒エンジンから、限界付近でしなりを感じさせるように設計された鋼管製ダブルクレードルフレーム、軟らかめにセッティングされた前後サス、滑らから曲面で構成された外装デザインまで、シリーズ3兄弟の中で最もZ2を意識して仕上げられたゼファー750に、最終型となるファイナルエディションが登場。ブラウン×オレンジの“火の玉カラー”のほか、前後ホイールと前後ブレーキキャリパーをツヤ消しブラックに、フレームとスイングアーム、リアショックボディをブラックに塗 【続きを見る】
ZX-7R/カワサキ の
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ZXR750/カワサキ の
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フレームとスイングアームが精悍なブラックカラーになり(北米仕様はシルバー)、新しいグラフィックとなったライムグリーン、レッド、シルバーに変更。
バルカン800/カワサキ の
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1500が2本サスを採用しているのに対し、800はリジッド風フレームに見せるユニトラックサスを装備。97年モデルでハンドルホルダー形状が変更された。
1000GTR/カワサキ の
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実用性を重んじたツアラー。大型フェアリング、大容量燃料タンク、専用サイドバッグなどで長距離高速ツーリング適性は高い。
エリミネーター1000/カワサキ の
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GPZ1000RXのものをベースに低中速向けにセットしたエンジンは強烈なダッシュをみせた。名前こそ違うが、まさにキングオブ エリミネーターとも言うべきドラッガーコンセプトの1台。
ローソンのAMAスーパーバイクV2達成記念に再販。カムとキャブの変更で2PSアップしメーターも変更した。白に2本マフラーの欧州仕様も登場。
GPz1100のエンジンをベースにCVキャブを組み合わせたローソンレプリカ第3弾。車体はZ1000R2と共通だがフロントには18インチを採用する。
フレーム、スイングアーム、トルクロッドが黒くなり、より精悍なイメージに。また、ブラック車はロゴが、レッド車はアンダーカウルがブラックに変更された。
ボイジャー1200/カワサキ の
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Z1300の6気筒エンジンを搭載して83年にデビューしたBIGクルーザー。86年型はさらにコンパクト化を狙って新設計のインライン4を搭載したモデルだ。
ZZR1200/カワサキ の
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ZZ-R1100の後継車として期待されたモデル。新設計のアルミペリメタフレームにはZRX1200ベースの直4を搭載。CVKD40Φキャブ仕様でラムエア加圧時163馬力をマークした。
ボイジャ-1300 (ZN1300)/カワサキ の
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78年の西ドイツ・ケルンショーで世界のフラッグシップとなるべく登場したキング・オブ・Z。水冷DOHC6気筒1300ccエンジンは、幅を抑えるためにボア×ストローク62×71mmというロングストロークタイプに設定し、シリンダーピッチを極力抑えている。
バルカン1500/カワサキ の
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怒涛のトルクを生み出す1470ccVツインエンジンを持つビッグアメリカン。ステップボードなどでクラシカルな雰囲気を演出。97年はカラーを変更。
バルカン2000/カワサキ の
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世界最大のVツインエンジンによる圧倒的パワーと、それを支える最新技術を投入した車体、そして伝統的なスタイルを踏襲する緻密なデザインが高度に融合している。
F4-BRUTALE/MV アグスタ の
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F4 1000AGO/MV アグスタ の
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ER-6f/カワサキ の
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個性的なミドルネイキッドER-6nをベースに、フルカウルを装着したスポーツツアラー。07年型ではABS仕様が追加されている。
KM90/カワサキ の
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KH90、KE90と同じ2スト単気筒をトレールシャシーに搭載するミニオフローダー。タンク形状などの変更を受けている。
KH90/カワサキ の
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SS90から発展。ロングストローク設定のエンジンは10.5PSの高出力を発生し、このクラスとしては豪華な前後ディスクブレーキを装備。
バルカンドリフター1500/カワサキ の
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ZX-7RR/カワサキ の
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フレームとスイングアームが精悍なブラックカラーになり(北米仕様はシルバー)、新しいグラフィックとなったライムグリーン、レッド、シルバーに変更。
ZZR500/カワサキ の
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ZN750/カワサキ の
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KX450F/カワサキ の
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カワサキ市販モトクロッサーのトップモデル。その2012年モデルは、フレーム剛性バランスの最適化や1サイズ細いフロントタイヤの選定によって軽快性とリアのトラクション性能を向上。エンジンはピストンやインテークカムの形状変更、テーパーエキゾーストパイプの採用などによって全域に渡って出力特性の向上が図られ、トランスミッションとシフトフォークの見直しによってシフトフィーリングも改善された。ECUはカプラー変更のみでフューエルインジェクションのマッピングが変更できる方式が取り入れられ、スタート時に専用マップに切り替 【続きを見る】
マックス100/カワサキ の
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バルカン1600 ミーンストリーク/カワサキ の
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バルカン1500 ミーンストリーク/カワサキ の
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北米で「猛獣」を意味する英単語「ミーンストリーク」をその名に冠したクルーザー。強力なブレーキやラジアルタイヤ装着で走りはスポーティ。
KLX450R/カワサキ の
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モトクロッサーKX450Fをベースにしたハイパフォーマンスエンデューロモデル。KX450Fの基本構成をそのままに、エンジン特性を中低速よりにリセッティングし、ミッションギア比をエンデューロレース向けに最適化。燃料タンク容量を8リッターに拡大し、リザーブ付き燃料コックやセルスターター、ヘッドライト、サイドスタンド、オド/ツイントリップ/時計機能を備えたデジタルスピードメーター、LEDテールランプなどを装備してエンデューロマシンとしての完成度を高めている。アルミペリメターフレームや48φ倒立フォーク、ニューリンク式ユニ 【続きを見る】
KLX300R/カワサキ の
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