ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
R nineT Racer/BMW の
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R nineT Racerは、1970年代のスポーツモデルを彷彿させる、レーサースタイルのバイク。伝説のスーパーバイクの時代を追体験できるモデルですが、単なるレトロ主義やロマンチシズムを追ったバイクとは一線を画す存在。BMW Motorradならではの革新的な技術、クオリティから生まれたカスタマイズ可能なバイクです。
人目を引く、ハーフタイプのロケットカウルにセパレートハンドルを採用し、低いハンドルグリップを握ると、ライダーは完全なクラウチングスタイルとなり、パワフルなボクサーエンジンの独特なフィーリングを体感できます。
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1999 年、「ジ・アルティメット・スポーツ = 究極のスポーツ」をコンセプトに誕生した「ハヤブサ」。 2007 年、更に高い空力特性を持つ独特なスタイリングに、排気量を1,340cm3までに拡大したエンジンを搭載。 また、ライダーの好みに応じて出力特性を3つの中から選択できる Suzuki Drive Mode Selector(S-DMS)を搭載。新たなカラーリングを身にまとった、スズキが誇る大型スポーツモーターサイクルのフラッグシップモデル。
GSX1100S カタナ (刀)/スズキ の
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ロングセラースポーツバイク「GSX1100S カタナ」の最終生産モデル「ファイナル エディション」。
「GSX1100S カタナ」は、1980年ドイツ・ケルンショーに試作車を出展。ドイツ人デザイナーのハンス・ムート氏による、日本刀をイメージした前衛的なデザインで世界のバイクファンの注目を集めた。翌年、輸出仕様車(排気量1100cc)の販売を開始。日本では、1982年から排気量750ccの「GSX750S」を販売し話題を呼んだ。また、1994年からはファンの要望に応え、「GSX1100S カタナ」の国内販売も開始した。
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100PSのビッグパワーをわずか6500回転で発生する油冷1401ccエンジンを搭載するスズキのフラッグシップネイキッドGSX1400に、スズキワークスをイメージさせるブルー系のスリーストライプカラーを施したスペシャルモデル。タンクエンブレムは「S」マークから「SUZUKI」に変更され、タンク上面には「SPECIAL EDITION」のデカールを追加。濃紺のホイールも専用の装備だ。価格、主要諸元に変更はない。
BMW R nineTは空油冷4ストロークフラットツインエンジンを搭載しています。スピードメーターと回転カウンターを擁するコックピットは、過去の時代にタイムスリップしたようなデザインで、モーターサイクルのために最小限にそぎ落とされた機能と軽快なビジュアルをアピール。多機能ディスプレイも組み込まれているため、便利な情報も入手可能です。
BMW R nineTは前部に倒立式フォーク、後部にBMW Motorradパラレバーを装備。異彩を放つBMW R nineTはその還元的なデザインのみならず、個々の好みに対応するオプションの豊富さもポイントで 【続きを見る】
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
GSX-R1100/スズキ の
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クリアレンズを採用したアッパーカウルやテールカウルデザインなど外観を変更。エンジンも2PSパワーアップされている。
ブルバードM109R (イントルーダーM1800R/VZR1800)/スズキ の
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HIGH STYLE, WITH HIGH PERFORMANCE
自由度が高く快適なライディングポジション、超ワイドリムと240mmの極太リヤタイヤ、約3cm径のハンドルバーの採用など車体各部に、従来のサイズを超えたパーツを採用。
また、外径112mmのピストンを有する1,783cc高出力Vツインエンジンを搭載し、鼓動感の強いトルクフルな走行性能を発揮。細部のクオリティまで徹底的にこだわり、これからのクルーザーの方向性を提案します。
バンディット1250S ABSにフルカウル(大型風防)を装備した大型ロードスポーツバイク「バンディット(Bandit)1250F ABS」。水冷4サイクル直列4気筒DOHC4バルブのエンジンを搭載しており、ライダーのブレーキ操作を一定範囲内で補助する電子制御式ABSを標準装備したモデル。今回、新色「パールムーンストーングレー」、「パールグレッシャーホワイト」を含む全3色を設定。
R nineT Scrambler/BMW の
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多くの人々が思わず耳を傾けてしまう、R nineT スクランブラーの独特なサウンド。伝統的な1200ccボクサーエンジン、そしてハイポジションのデュアルマフラーは、パワフルな駆動力をもたらすとともに、きわめて魅力的なサウンドを奏でます。
R nineT と比較するとハンドルバーの位置は高めに設定され、快適性に優れたシートもポジションを再設定。これらの変更により、ライダーは堂々としながらもリラックスできるライディングポジションをとることができます。また、やや長めにとったサスペンショントラベルとあいまって、荒れた路面のエ 【続きを見る】
Vストローム1050XT/スズキ の
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街中から高速道路、山岳路まで、長距離ツーリングでの様々な状況で快適に走行を楽しむことができるスポーツアドベンチャーツアラー「V-Strom 1000」を全面改良した「V-STROM 1050/XT」。
「The Master of Adventure(冒険の達人)」を開発コンセプトに、「どこまでも走りたい」「山岳路でも自由にマシンを扱いたい」というライダーの願いを念頭に置き、長距離ツーリングでより快適に走行を楽しむことができるよう、エンジン性能を向上し、電子制御システムや装備の充実を図った。
低回転から豊かなトルクを発生する扱いやすいパワフルな90° 【続きを見る】
Vストローム1050/スズキ の
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街中から高速道路、山岳路まで、長距離ツーリングでの様々な状況で快適に走行を楽しむことができるスポーツアドベンチャーツアラー「V-Strom 1000」を全面改良した「V-STROM 1050」。
「The Master of Adventure(冒険の達人)」を開発コンセプトに、「どこまでも走りたい」「山岳路でも自由にマシンを扱いたい」というライダーの願いを念頭に置き、長距離ツーリングでより快適に走行を楽しむことができるよう、エンジン性能を向上し、電子制御システムや装備の充実を図った。
低回転から豊かなトルクを発生する扱いやすいパワフルな90°Vツ 【続きを見る】
GS1200SS/スズキ の
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大型2眼ライトカウル、段付きシート、タンクパッドなど80年代の耐久レーサーをイメージ。エンジンはGSF1200ベースの油冷直4を搭載。
ブルバード S83(VS1400GLイントルーダー)/スズキ の
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1700ミリというロングホイールベースを誇るアメリカンモデル。45度Vツインは位相クランクとバックトルクリミッターを採用する。
R1250GS Adventure/BMW の
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全面的に改良された新しいボクサー・エンジンを搭載し、高い走行安定性を実現
30Lの大容量燃料タンクと共に、ライダーの冒険心を刺激するモデルとなっている。
GSのロゴが入ったブラックのストレージ・リッドや、インテーク・シュノーケルのトリム、メッキ加飾されたラジエーター・トリムに加え、エンジンとタンクを保護するプロテクション・バーを装備し、洗練された印象と共に、悪路での耐久性を確保している。
さらに、大型のウィンド・シールドや大容量タンクを搭載することで、ロング・ツーリングにも相応しい仕様となっている。
ま 【続きを見る】
50ccの排気量アップに加え、新しくBMW ShiftCam(シフトカム)テクノロジーを採用した新開発の水冷2気筒水平対向ボクサー・エンジンを搭載している。BMW ShiftCamとは、5,000rpmを境として、低回転領域と高回転領域における吸気側のバルブタイミングを切り換え、混合気の充填効率を向上させる可変バルブタイミング機構のことである。これにより、低速時のコントロール性を向上させると共に、加速時には、アクセルをわずかに開けた瞬間から力強いトルクを発生させ、最高出力136PS(100kW)/7,750rpm、最大トルク143Nm/6,250rpmを実現している。 【続きを見る】
R1200GS/BMW の
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R1200系をベースにした、BMW製マルチパーパスマシンの代名詞・GSのフラッグシップモデル。
R nineT Pure/BMW の
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R nineT Pureは、クラシックなロードスターデザインを愛し、ピュアなモーターサイクル体験をしたいライダーにこそ、ふさわしい1台です。70年代、80年代のスタイルを彷彿させるバイクですが、そのルーツはさらに深いところにあります。
BMW設立当初のモーターサイクルは、シンプルでそぎ落とされ、ダイナミックなモーターサイクルでした。1923年に開発された水平対向エンジン、通称ボクサーエンジンは、既にBMWのバイクづくりのコンセプトの中核を成していました。
そして今現在、新しいR nineT Pureは、モーターサイクルをカスタマイズ 【続きを見る】
R1250GS/BMW の
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この新型モデルに搭載されている新しいボクサー・エンジンは、ShiftCam(シフトカム)テクノロジーをBMWの量産二輪車として初めて採用した。
これにより、エンジン内の吸気バルブのタイミングと吸気量を可変制御することが可能になり、より効率的に駆動力を発生させることが可能となった。
さらに、2つのインテーク・カムシャフトは、意図的にタイミングをずらして作動するように設計され、空気が燃料を伴って渦状に混ざり合いながら流入することで、燃焼効率が向上している。
また、カムシャフトの駆動を従来のローラー・チェーンからサイ 【続きを見る】
400ccとほぼ同じサイズのコンパクトなデザインの車体に、GSF1200用ベースのトルクフルな油冷エンジンを搭載した大型ネイキッドスポーツ。
トータルバランスの高さで、世界中のライダーを魅了し続けてきたBandit 1250S ABS。
よりスタイリッシュな造形の新設計ハーフカウルを採用し、高いウィンドプロテクションを実現。
ライダーとパッセンジャーの快適性を高い次元で確保している。
ヘッドライト下のバルジは車体前面に受けた空気を側面に流すことで、
ラジエターを通過した空気を整流し、ライダーに当たる風を軽減。
シティランからハイウェイ、ワインディングでのスポーツライディングまで、
様々なシーンでビッグトルクの余裕を感じながら、真にライディングを楽しむために 【続きを見る】
最高出力92kw (125PS)を誇るR 1200 RSの極上のパワーは、2本のオーバーヘッドカムシャフトと1本のカウンターバランスシャフトを持つ、空液冷2気筒4ストロークボクサーエンジンから生み出されます。
そして、いかなる路面状況でも走行安定性を高められるよう、ひときわ有効に作用する電子制御サスペンション「ダイナミックESA」およびトラクションコントロールDTC(ダイナミック トラクション コントロール)を標準で装備。
これらはライディングモードプロと連動し、つねに最適なライディングを実現します。
伝説の直列6気筒エンジンが、ラグジュアリーツーリングにおいて比類のないスムーズな乗り心地と最も卓越した走行性能を提供します。118kW(160PS)の出力と5250rpmで175Nmの最大トルクが、完璧でダイナミックな加速を実現。また、1500rpmでトルクの70%を達成します。
標準装備のダイナミックESAが、あなたの走りを新たな次元へと導きます。ミリ秒単位で、高感度センサーボックスが走行状況を検知し、サスペンションのダンパーを制御します。これにより、あらゆる走行状況での理想的なダンパー設定が確実になります。斜面でも、過去には想像 【続きを見る】
スタイリッシュなデザインとシャープな走りで人気のバンディット1200がフルモデルチェンジ。フレームの基本骨格をそのままに、スイングアームの45mm延長やリアアクスル径の拡大、新型ホイールの採用、キャスター角の見直しなどによって操縦安定性を向上。従来と同じ20L容量を確保しながら前後長を30mm詰め、シートも前後分割式としてフロントシートを2段階に高さ調整可能とし、シート幅も25mm狭めるなど、ライディングポジションのコンパクト化と足着き性の向上も図られている。また、リアシートもタンデムライダーの着座ポイントがライ 【続きを見る】
新型BMW R 18は、歴史にルーツを持つプレミアム・クルーザーとして、BMWの他のモーターサイクルとは異なり、設計段階からR 5などの往年のモデルを参考にしており、視覚的にも技術的にも、あらゆる面で伝統に基づいている。ダブルループ鋼管フレームや、ニッケルメッキされたユニバーサル・シャフト・ドライブなど、その一つ一つの魅力的な美しさを備える。
R nineT Urban G/S/BMW の
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現代のテクノロジーを搭載したボクサーエンジンをアップライトでリラックスしたライディングポジションでお楽しみください。また、あなたのユニークなアイデアにあわせ、無数のオプションからカスタマイズパーツをお選びいただけます。
R nineT Urban G/Sには明確な意思があり、80年代当時のBMW Motorrad G/S の輝かしいストーリーを賞賛しています。R nineT Urban G/Sが当時のオフロードスピリットを捉えていることは一目瞭然です。同時にそのライディングは今日のR nineT ファミリーの一員であることを表します。
そしてまた、その当 【続きを見る】
R1300GS/BMW の
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