ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
EC250/ガスガス の
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マシンの提供だけでなく、ライダーたちが存分に闘える環境を整えるところもKTM の強さの理由の1 つ。EXCシリーズに毎年用意されるSIXDAYSモデルは、過酷なことで知られるISDE(International Six Days Enduro)のレンタル用として生まれたバージョン。
その無駄のない実戦的な仕様はまさにREADY TO RACEの体現と言える。
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あらゆるエンデューロマシンのなかで、最も優れたパワーウェイトレシオを もつ最強マシン。エクストリームエンデューロでの常勝マシンでもある。極 低回転から発揮する滑らかで強大なトルクと圧倒的なパワー、セルスタータ ー、そしてごく軽量に仕上がっていることにある。2015 モデルでは開口タイ ミングを200rpm アップさせた新パワーバルブを採用、点火タイミング、キ ャブレターセッティングを最適化。インナークラッチカバーのガスケット変 更、ギヤ比を変更して再始動性を高めたスターターギヤなど利便性、信頼性の向上も行っている 【続きを見る】
2020 TE 150iはまったく新しいレベルへと進化しました。
Husqvarnaの革新的な燃料噴射技術が製品群の最軽量モデルに搭載された結果、洗練されたパワーと軽量の俊敏性の驚くべき組み合わせが実現しました。
スムースなパワー供給と、最新世代のシャシーおよび高度なWP Suspensionが合わさり、エンデューロ特有の優れたパフォーマンスを提供しています。
ジェッティングまたは燃料の事前混合が不要となり、セルスターターを備えた新たなTE 150iは、未知のトレイルを攻略するのがこれまで以上に最も簡単なバイクとなっています。
X-Trainer 250/ベータ の
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TE250/ハスクバーナ の
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新たなTE 250iは、2ストロークの容易なメンテナンスに加え、電子燃料噴射によるサポートでさらにシンプルな仕上がりとなりました。
つまり、燃料供給が自己調整されるため、ジェッティングの変更が不要となる一方、2ストロークオイルが規定の割合で供給され、オイルと燃料の事前混合する必要もありません。
高度、地形または温度の異なる条件で乗車するときも、燃料噴射によるパワー供給のため、常に完璧に制御されます。
エンジン、フレーム、車体およびリアショックのさらなる改良により、この俊敏で軽量なバイクは過酷な地形を制覇す 【続きを見る】
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250 ADVENTURE/KTM の
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