オフロード/モタード<中型バイク(〜250cc)>の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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オフロード/モタード<中型バイク(〜250cc)>の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
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車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 ヤマハ セロー 250 ウェビック バイク選び掲載台数458 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥175,000 〜 ¥788,400
燃費
4.52
走り
3.82
ルックス
4.14
メンテナンス
4.01
積載性
3.44
とりまわし
4.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.21点
軽快な走行性と取り回し、燃費の良さロングセラーモデルゆえの信頼感スロットルレスポンスは思いのほか鋭い
 燃費の良さと若干のパワーアップには感謝しています。馬力のアップはこれから体感していきますが、低速のトルクは間違いなくアップしています。
最優先事項だった足つき性は短所にもあげてますが逆に良すぎるくらい。インジェクションなのでチョークなどせずとも一発始動します。
ほぼどんな所へも行ける。オフ良し、オン良し、街乗りも楽しい!オプション品もたくさん出ているので自分好みに自由自在にカスタム出来ます。
軽快さがたまらない。
軽い!楽ちん!何処でも行ける!
取り回しが楽。
軽い、燃費がいい(リッター30km超)、林道に最適な足回り!!
やっぱりFiの始動性はいい
ハンドル幅がそれまで乗っていた大型と変わらないので乗車姿勢に違和感がない。車体が軽いので小回りが利く。
セローが大好きというわけではなく。この「エンジン」が大好き。大好きを通り越して、このエンジン無くしてはバイクを降りる。トリッカー2台・XT250X2 【続きを見る】
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セローが大好きというわけではなく。<br>この「エンジン」が大好き。<br>大好きを通り越して、このエンジン無くしてはバイクを降りる。<br>トリッカー2台・XT250X2台を乗り継いでいる。<br>空冷だけど丈夫、低速の粘り、ON・OFFどちらでもOK!

・FIになって、始動性が良好!・舗装路では、とても乗りやすい。
軽快な走行性と取り回し、燃費の良さロングセラーモデルゆえの信頼感スロットルレスポンスは思いのほか鋭い
 燃費の良さと若干のパワーアップには感謝しています。馬力のアップはこれから体感していきますが、低速のトルクは間違いなくアップしています。
最優先事項だった足つき性は短所にもあげてますが逆に良すぎるくらい。インジェクションなのでチョークなどせずとも一発始動します。

2位 ヤマハ WR250X ウェビック バイク選び掲載台数96 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥458,000 〜 ¥1,080,000
燃費
3.78
走り
4.59
ルックス
4.59
メンテナンス
4.04
積載性
1.87
とりまわし
4.43

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.47点
一般道でも山でもどこを走っても楽しい!!
スタイル抜群。本気のヤマハバイク軽い、乗車姿勢が楽、楽しいやはりパワフル、パワーボックス付けてトルク増し更に乗りやすくなった。
軽い
スタイリング
全体的にコストがかかってますねこのエンジンのポテンシャル、かなり良いかも!ホワイトボディーにゴールドホイール( ̄∀ ̄)
デザイン
よく回るエンジンとしっかりした車体!モタードセッティングだけど,自由度が高い。
加速最高
純粋にかっこいい(セロー250と比較して)慣らし段階でフルエキ交換済みセロー250並に走る。足回りの整備性が高い。プラスチックパーツ等の質感が良く 【続きを見る】
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純粋にかっこいい<br><br>(セロー250と比較して)<br>慣らし段階でフルエキ交換済みセロー250並に走る。<br>足回りの整備性が高い。<br>プラスチックパーツ等の質感が良く、所有感がある。<br>アフターパーツが充実している。

デカールがかっこいい。高速走行でも、100+αキロでも平気で走行できます。モタードなので軽い、曲がる。排気量の大きいSR400よりも速い
スタイル
車体が軽く、実用域で十分に速いこと。但し高速乗ったら大排気量車には置いてかれますが。
一般道でも山でもどこを走っても楽しい!!
スタイル抜群。本気のヤマハバイク軽い、乗車姿勢が楽、楽しいやはりパワフル、パワーボックス付けてトルク増し更に乗りやすくなった。
軽い

3位 ヤマハ WR250R ウェビック バイク選び掲載台数56 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥500,000 〜 ¥1,296,000
燃費
3.82
走り
4.61
ルックス
4.61
メンテナンス
3.87
積載性
2.20
とりまわし
3.92

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.79点
全てです。見た目、走破性。足つきもカスタムして良好な状態にしました。エンジンのパワフルさも魅力です。
全部。もう製造中止ですから今、買わないと絶対に後悔しますので買いました。ヤマハ党ですが、なにしろかっこいい。
パワフル・林道走行最高・取り回しもそこそこ
バイク本体の車重量が、130KGぐらいとても軽量の為、とり廻しのしやすさが最大の武器です。長時間乗ると疲れてきますが、車体が軽いと、疲れた時でも 【続きを見る】
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バイク本体の車重量が、130KGぐらいとても軽量の為、とり廻しのしやすさが最大の武器です。長時間乗ると疲れてきますが、車体が軽いと、疲れた時でもとり廻しが、軽いと「ひやり、はっと」が起きづらく、立ちごけも一度もしたことありません。<br>茨城から山口まで10日間で、3625KM旅を2017年10月にしましたが、決して250ccだから長距離が苦手とかは、無いと思います。一番好きなのは、ひらりひらりと山を走り、きびきびと走る。俊敏性の高いバイクです。もう他のバイクに乗ろうと思いません。セローのLEDフオグランプが、取り付けられた。メーカー不明ですが、風防を装着した。KTM製ハンドルガードを装着。大阪の旅で大活躍しました。

エンジンのパワーとルックス
日本一のオフロード
パワー・スタイル オンでもオフでもよく走る
250オフ車最高パワー、軽い、超カッコイイ、天候、路面気にしないで走れる突然の未舗装路も大丈夫、軽い
速い!軽い!安心の250の取り回し!KLXやCRFも乗りましたがやはり別格です。パワー感が違います。オフロードでビビらずアクセル開けれるなら断然WRが 【続きを見る】
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速い!軽い!安心の250の取り回し!KLXやCRFも乗りましたがやはり別格です。パワー感が違います。オフロードでビビらずアクセル開けれるなら断然WRが面白いです。

全て最高!
レスポンスが良く最高にかわいい相棒です!
エンジンが高回転寄りで速さ感があって気持ちがいい。背が高く、見晴らしが良い。
全てです。見た目、走破性。足つきもカスタムして良好な状態にしました。エンジンのパワフルさも魅力です。
全部。もう製造中止ですから今、買わないと絶対に後悔しますので買いました。ヤマハ党ですが、なにしろかっこいい。
パワフル・林道走行最高・取り回しもそこそこ

4位 ヤマハ トリッカー ウェビック バイク選び掲載台数249 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥158,000 〜 ¥480,600
燃費
4.03
走り
3.92
ルックス
4.21
メンテナンス
4.04
積載性
2.08
とりまわし
4.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.34点
押し歩きがすこぶる軽い、狭い道の行き止まりでも1回でUターンできる、これだけ車体が小型でも250cc
軽い。林道を走る容易である。デザインがカッコイイ。シート高価低くキーが小さいライダーに負担がない。
車体がコンパクト、取り回しも原付並み
足付き最高、軽い、何処でもいける
始動性良好で満足!
取り回しも切り返しも軽々。とにかくそこ。あとは足付きの良さ。
取り回しが良い。
新しいバイクは機嫌がいいなあ。FIだし。 細いところに入っていける。 川原もある程度走れる。 お山の峠を超えて川に行くには今のタイヤサイズが軽 【続きを見る】
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新しいバイクは機嫌がいいなあ。FIだし。 細いところに入っていける。 川原もある程度走れる。 お山の峠を超えて川に行くには今のタイヤサイズが軽快で丁度いい。 

導入したばかりにて、これからです。
とにかく乗ってて楽しい。いろんなシチュエーションにチャレンジしたくなる。
軽い、足つきがいい
現行モデルでは唯一のフリースタイルバイク
押し歩きがすこぶる軽い、狭い道の行き止まりでも1回でUターンできる、これだけ車体が小型でも250cc
軽い。林道を走る容易である。デザインがカッコイイ。シート高価低くキーが小さいライダーに負担がない。
車体がコンパクト、取り回しも原付並み

5位 ヤマハ ツーリングセロー ウェビック バイク選び掲載台数107 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥359,000 〜 ¥619,900
燃費
4.65
走り
3.50
ルックス
4.12
メンテナンス
4.18
積載性
4.15
とりまわし
4.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.66点
軽いので取り回しがしやすい。燃費が良い。デブを載せても支障のない低速トルクと5速60km/h巡航時のエンジンフィールの滑らかさ
軽い。
何処にでも行ける安心感があります。ポジションも楽だし、何より軽い。絶対的な安心感があります。道を選ばないってすごいい
ツーリング中に気になる道を見つけたらためらうことなく入っていける。
取り回しが楽荷物が沢山のる
軽さは正義
手に余る部分がまったくなさげなところ。
ひらひら感舗装路は後輪一本で曲がれる。
とにかく足つき驚異のハンドル切れ角51度! 燃費30km/l。林道走っても。
とにかく乗りやすい、ゆっくり走って楽しいところ
足つきが良い、軽いスクリーンが在るためオフ車の割に高速での風圧か軽減されている街乗りで使いやすいミッション下道でも3・4速がパワフルで使いやす 【続きを見る】
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足つきが良い、軽い<br>スクリーンが在るためオフ車の割に高速での風圧か軽減されている<br>街乗りで使いやすいミッション<br>下道でも3・4速がパワフルで使いやすく気持ちよく走れる

原付の車体に250のエンジンを載せているような気がするほど。とても軽くて、どこにでも入っていける気になります。低速で意外なほど粘り、気持ちいい 【続きを見る】
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原付の車体に250のエンジンを載せているような気がするほど。とても軽くて、どこにでも入っていける気になります。低速で意外なほど粘り、気持ちいいトコトコ感があるエンジン。スーパーカブ並みの積載スペース。あと燃費。普通に林道や峠道走って39キロ!!

軽いので取り回しがしやすい。燃費が良い。デブを載せても支障のない低速トルクと5速60km/h巡航時のエンジンフィールの滑らかさ
軽い。
何処にでも行ける安心感があります。ポジションも楽だし、何より軽い。絶対的な安心感があります。道を選ばないってすごいい

6位 ホンダ CRF250 RALLY ウェビック バイク選び掲載台数504 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥428,000 〜 ¥739,300
燃費
4.25
走り
3.83
ルックス
4.73
メンテナンス
3.02
積載性
2.81
とりまわし
3.68

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.97点
純正のウィンドプロテクションが最高です。夏は暑すぎるくらい風を凌いでくれるため全く疲れないです。車体も大きく非常に迫力があり、よく大型に間違 【続きを見る】
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純正のウィンドプロテクションが最高です。夏は暑すぎるくらい風を凌いでくれるため全く疲れないです。車体も大きく非常に迫力があり、よく大型に間違われるほど…!

軽さ リッターツアラーと比べると軽い!ハンドリング 同上で狙ったバンクが取れる。トルク 心配したよりはトルク感あって乗りやすい。車格 意外と 【続きを見る】
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軽さ リッターツアラーと比べると軽い!<br>ハンドリング 同上で狙ったバンクが取れる。<br>トルク 心配したよりはトルク感あって乗りやすい。<br>車格 意外と大きくそれでいて大きすぎない。

スタイリングに尽きます。自分のはtype LDでは無いのですが、足付きに関してはあまり不安は無いです。街中では実に走りやすいですね。ツーリングに十 【続きを見る】
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スタイリングに尽きます。自分のはtype LDでは無いのですが、足付きに関してはあまり不安は無いです。街中では実に走りやすいですね。ツーリングに十分使えます。<br>意外にスピードも出せますし。

スタイル、燃費、乗り心地、全て満足してます。インジェクション車なのでアクセルオン/オフ時のギクシャク感も無くモーターのように静かでスムースな 【続きを見る】
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スタイル、燃費、乗り心地、全て満足してます。インジェクション車なのでアクセルオン/オフ時のギクシャク感も無くモーターのように静かでスムースなエンジン。柔らか目ではありますが路面の凹凸を細かく吸収してくれる足回り。ワンサイズ上級のバイクに乗ってるような気持ちになれます。

スタイルと車格。そこそこ高いオフロード走破性。中速まではまあまあ速いです。スクリーンは延長スクリーンを付けることで風圧から体が守られます。
べた足 スタイル
スタイル車高
高速もこなすトレール車!
やはり見た目かな
ルックス!好みは別れそうそうだけど…
何よりもそのルックス、現行車両ではないラリーレプリカ!!日帰りで400kmを超えても疲れが出ない長距離ツーリング向けのバイクです
ギャップをいなしてくれる、しなやかな足回り、無理すればそれなりの速度で巡航できる。
純正のウィンドプロテクションが最高です。夏は暑すぎるくらい風を凌いでくれるため全く疲れないです。車体も大きく非常に迫力があり、よく大型に間違 【続きを見る】
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純正のウィンドプロテクションが最高です。夏は暑すぎるくらい風を凌いでくれるため全く疲れないです。車体も大きく非常に迫力があり、よく大型に間違われるほど…!

軽さ リッターツアラーと比べると軽い!ハンドリング 同上で狙ったバンクが取れる。トルク 心配したよりはトルク感あって乗りやすい。車格 意外と 【続きを見る】
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軽さ リッターツアラーと比べると軽い!<br>ハンドリング 同上で狙ったバンクが取れる。<br>トルク 心配したよりはトルク感あって乗りやすい。<br>車格 意外と大きくそれでいて大きすぎない。

スタイリングに尽きます。自分のはtype LDでは無いのですが、足付きに関してはあまり不安は無いです。街中では実に走りやすいですね。ツーリングに十 【続きを見る】
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スタイリングに尽きます。自分のはtype LDでは無いのですが、足付きに関してはあまり不安は無いです。街中では実に走りやすいですね。ツーリングに十分使えます。<br>意外にスピードも出せますし。

7位 カワサキ DトラッカーX ウェビック バイク選び掲載台数31 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥253,000 〜 ¥574,500
燃費
4.34
走り
4.04
ルックス
4.38
メンテナンス
3.87
積載性
1.96
とりまわし
4.62

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.45点
・地面を蹴ってる感がしっかり感じられる・ライトが純正で十分明るい・視界が高く街中など交通量が多い場所を走るときに交通情報の収集が容易
スタイル
長年販売実績のある信頼の良く回るエンジン。ブレーキの効きも良く取り回しも非常に楽。転倒しても割れない・傷が殆ど付かないモタードバイク。
軽く、小排気量なのもあり、町乗りでのストップ&ゴーが楽しいです。カスタムしやすい。
足つきは何とかなります。軽さは正義です。燃費も良好です。
エンジンがよく回る、前車がSEROW250(キャブエンジン)だったので比べると中高速が早い
見た目。
乗車姿勢が楽、視点が高い、軽い。のんびり走れる。
軽くて扱いやすい
乗りやすく運転しやすくキビキビ遊べる
デザイン 取り回し 燃費 デジタコ標準装備も嬉しいところ
モタード!カワサキ!
・地面を蹴ってる感がしっかり感じられる・ライトが純正で十分明るい・視界が高く街中など交通量が多い場所を走るときに交通情報の収集が容易
スタイル
長年販売実績のある信頼の良く回るエンジン。ブレーキの効きも良く取り回しも非常に楽。転倒しても割れない・傷が殆ど付かないモタードバイク。

8位 ホンダ CRF250L ウェビック バイク選び掲載台数285 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥217,300 〜 ¥753,000
燃費
3.93
走り
3.77
ルックス
4.23
メンテナンス
3.74
積載性
2.84
とりまわし
3.85

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.56点
オフ車でありながら、オンロードでもスイスイ走れる所が自分の使い方と合っている。あとルックスは一番カッコいい。
見た目と安さカスタムのしやすさ パーツの量が豊富値段が高いけどXRライトキットが付けれる事 XRが好きな人はオススメだと思います
身長170センチメートルで足つきが心配でしたが、購入時にローダウンリンクを組んだので問題なく乗れました。ロードバイクと違い自然な姿勢でハンドル 【続きを見る】
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身長170センチメートルで足つきが心配でしたが、購入時にローダウンリンクを組んだので問題なく乗れました。ロードバイクと違い自然な姿勢でハンドル幅が広いので楽!走らせれば軽いし、戦闘モードでも気持ちよく走れます!安定感あり乗りやすいバイクです。

250なのにとってもトルクフル燃費が良いのは7難隠します?お陰で林道の登りもコーナーの立ち上がりもとっても鋭いです。(本人感)オフ車は初めてなので 【続きを見る】
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250なのにとってもトルクフル<br>燃費が良いのは7難隠します?<br>お陰で林道の登りもコーナーの立ち上がりも<br>とっても鋭いです。(本人感)<br>オフ車は初めてなのでリーンアウトがまだぎこちないですが<br>リーンインの時みたく寝かせるとグイグイ曲がるところがキュートです。<br>キャラメルタイヤがどこまでグリップするのかまだ解りませんが<br>このまま攻め続けたいです?

軽くて取り回しが楽チン。足ツキはツンツンでも膝曲がり角度が小さいので脚の折り曲げ疲れが少ない。低速トルクがあるので発進も楽。しなやかな足まわ 【続きを見る】
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軽くて取り回しが楽チン。足ツキはツンツンでも膝曲がり角度が小さいので脚の折り曲げ疲れが少ない。低速トルクがあるので発進も楽。しなやかな足まわりで乗り心地も良い。

ホンダらしい真っ赤な車体
トルク系のカスタマイズが完了している所
扱いやすい!
見た目!高速も峠も林道も全部楽しめちゃいます。
パワーボックスに、RSVのスリップオンでフルエキ化すると排気音がイイです!これで、リッター30超えるので、軽さも相まって楽しい。ガソリンあんま 【続きを見る】
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パワーボックスに、RSVのスリップオンでフルエキ化すると排気音がイイです!これで、リッター30超えるので、軽さも相まって楽しい。ガソリンあんま入らないけど。

外装が格好良いのと、街乗りはかなり楽チン
スタイル
オフ車でありながら、オンロードでもスイスイ走れる所が自分の使い方と合っている。あとルックスは一番カッコいい。
見た目と安さカスタムのしやすさ パーツの量が豊富値段が高いけどXRライトキットが付けれる事 XRが好きな人はオススメだと思います
身長170センチメートルで足つきが心配でしたが、購入時にローダウンリンクを組んだので問題なく乗れました。ロードバイクと違い自然な姿勢でハンドル 【続きを見る】
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身長170センチメートルで足つきが心配でしたが、購入時にローダウンリンクを組んだので問題なく乗れました。ロードバイクと違い自然な姿勢でハンドル幅が広いので楽!走らせれば軽いし、戦闘モードでも気持ちよく走れます!安定感あり乗りやすいバイクです。

9位 カワサキ KLX250 ウェビック バイク選び掲載台数47 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥257,000 〜 ¥864,000
燃費
3.81
走り
3.88
ルックス
4.17
メンテナンス
3.57
積載性
2.34
とりまわし
4.08

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.35点
スタイルは昔からのながれで好き。まだ全開にはしていないが、マイルド感があるような気がする。乗りやすくなっていると思う。
防風性能は低いのかと思いきや、フロントマスクの立ち具合が絶妙で丁度ヘルメットへの直撃を避ける為、スクリーンを上げて走行しても目が乾燥しない位 【続きを見る】
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防風性能は低いのかと思いきや、フロントマスクの立ち具合が絶妙で丁度ヘルメットへの直撃を避ける為、スクリーンを上げて走行しても目が乾燥しない位のそよ風に弱められており<br>、したがって風切り音も比較的静かでこの辺りの巡航性能は高い。(これは意外であった。)<br><br>スペックから想像する走りは非力だが、意外に回し切り感があり気持ち良くレブに入っていき小気味良い加速をする。(回しすぎ注意)<br><br>250モトクロッサーと比較すればおデブだが、それでも同クラスのオンロードスポーツや400クラス トレールと比較すれば非常に軽量で、フルサイズとは言うもののサイズをあまり感じず、良い意味で「薄さ」を感じる。<br><br>足回りは懐が深く、オフロードからオンロードまで幅広く対応してくれる。<br>始動性もFIならではの良好さで非常に扱い易いものである。<br>最新リッタースポーツ達がすべからく装備している電子制御の数々や高性能な機械式装置の類は何も装備していないが、その分プリミティブなライディングを楽しむ事が出来、スキルアップに一役買う。

整備性の良さと長く作ってたのでパーツの供給で助かっている
極寒でも大丈夫 インジェクション一発始動
(1)kawasakiGREEN (2)軽くて優しいエンジンフュイール (3)初のインジェクション車 倒してもあまり気にならない
フルサイズで、水冷4スト、下道から高速までカバーする走行性能、原付2種に迫る高燃費、フルサイズなのに取り回しもラクチンです(^^)
思いのほか町乗りは軽快に走れる。
滑ってもこけても気にしないで良い。クオーターシングルで30馬力オーバーなので軽いのも相まって飛んだら跳ねたりしやすい。
色、形全て
燃費と丁度いいパワーシュラウドのグラフィックとフレームとシートの色(ファイナルエディション)デジタルメーター
エンジン、キャブ&マフラー
緑でかわいい
スタイルは昔からのながれで好き。まだ全開にはしていないが、マイルド感があるような気がする。乗りやすくなっていると思う。
防風性能は低いのかと思いきや、フロントマスクの立ち具合が絶妙で丁度ヘルメットへの直撃を避ける為、スクリーンを上げて走行しても目が乾燥しない位 【続きを見る】
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防風性能は低いのかと思いきや、フロントマスクの立ち具合が絶妙で丁度ヘルメットへの直撃を避ける為、スクリーンを上げて走行しても目が乾燥しない位のそよ風に弱められており<br>、したがって風切り音も比較的静かでこの辺りの巡航性能は高い。(これは意外であった。)<br><br>スペックから想像する走りは非力だが、意外に回し切り感があり気持ち良くレブに入っていき小気味良い加速をする。(回しすぎ注意)<br><br>250モトクロッサーと比較すればおデブだが、それでも同クラスのオンロードスポーツや400クラス トレールと比較すれば非常に軽量で、フルサイズとは言うもののサイズをあまり感じず、良い意味で「薄さ」を感じる。<br><br>足回りは懐が深く、オフロードからオンロードまで幅広く対応してくれる。<br>始動性もFIならではの良好さで非常に扱い易いものである。<br>最新リッタースポーツ達がすべからく装備している電子制御の数々や高性能な機械式装置の類は何も装備していないが、その分プリミティブなライディングを楽しむ事が出来、スキルアップに一役買う。

整備性の良さと長く作ってたのでパーツの供給で助かっている

10位 ホンダ CRF250M ウェビック バイク選び掲載台数117 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥300,900 〜 ¥698,000
燃費
3.58
走り
3.81
ルックス
4.19
メンテナンス
3.77
積載性
2.26
とりまわし
4.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.46点
スタイリッシュさと乗りやすさ
ミッションの音
車体の造りもパッと見ではしっかりしていて、よほど荒れていない道以外はオールマイティに走れるのがいいです。PIAAのLEDフォグは純正OPであ 【続きを見る】
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車体の造りもパッと見ではしっかりしていて、よほど荒れていない道以外はオールマイティに走れるのがいいです。<br>PIAAのLEDフォグは純正OPであり、機能とルックスは満足です。

軽快!軽さは正義笑(リッターSS比) 愛嬌のある顔デカぽっちゃり系モタード!エンジンは思いのほか良くまわってフィーリング良好!イマイチ!にいっぱ 【続きを見る】
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軽快!軽さは正義笑(リッターSS比) <br>愛嬌のある顔デカぽっちゃり系モタード!<br>エンジンは思いのほか良くまわってフィーリング良好!<br><br>イマイチ!にいっぱい書いてますが、トータルでCRF250Mはイケテル!バイクだと思います。

とても軽快です。驚くほどスパッと寝ます。路面をしっかり掴んで離さない前後サスは秀逸。幅広ハイグリップタイヤに交換して更に磨きがかかりました。 【続きを見る】
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とても軽快です。驚くほどスパッと寝ます。路面をしっかり掴んで離さない前後サスは秀逸。幅広ハイグリップタイヤに交換して更に磨きがかかりました。あたかも自分が上手くなったのかと錯覚するほどです。

かたち
スタイル燃費がいい(ツーリング35km/l)
とにかく軽い
やっぱりカッコイイ!
とりまわし性!
軽い、街中では十分な速さ。ツーリングに向いている。
見た目で決めました。ほとんど衝動買いですw
スタイリッシュさと乗りやすさ
ミッションの音
車体の造りもパッと見ではしっかりしていて、よほど荒れていない道以外はオールマイティに走れるのがいいです。PIAAのLEDフォグは純正OPであ 【続きを見る】
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車体の造りもパッと見ではしっかりしていて、よほど荒れていない道以外はオールマイティに走れるのがいいです。<br>PIAAのLEDフォグは純正OPであり、機能とルックスは満足です。

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