オフロード/モタード<中型バイク(〜250cc)>の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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オフロード/モタード<中型バイク(〜250cc)>の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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■人気ランキング
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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 WR250X/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数30 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥496,800 〜 ¥1,080,000
燃費
3.75
走り
4.58
ルックス
4.58
メンテナンス
4.03
積載性
1.88
とりまわし
4.42

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.47点
爆発的加速力。エキパイが忠男さんなので低速のパワーもつよく、急な登り坂でもガッツリいける。ルックスもかっこいいし取り回しも良い。車重もどえら 【続きを見る】
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爆発的加速力。エキパイが忠男さんなので低速のパワーもつよく、急な登り坂でもガッツリいける。ルックスもかっこいいし取り回しも良い。車重もどえらい軽いのでもし立ちゴケで倒したりしても車体へのダメージがほとんどないので精神的にかなり良い。

一般道でも山でもどこを走っても楽しい!!
スタイル抜群。本気のヤマハバイク軽い、乗車姿勢が楽、楽しいやはりパワフル、パワーボックス付けてトルク増し更に乗りやすくなった。
軽い
スタイリング
全体的にコストがかかってますねこのエンジンのポテンシャル、かなり良いかも!ホワイトボディーにゴールドホイール( ̄∀ ̄)
デザイン
よく回るエンジンと剛性の高いしっかりした車体!モタードセッティングだけど,ライディングの自由度が高い。高級感がある。
加速最高
純粋にかっこいい(セロー250と比較して)慣らし段階でフルエキ交換済みセロー250並に走る。足回りの整備性が高い。プラスチックパーツ等の質感が良く 【続きを見る】
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純粋にかっこいい

(セロー250と比較して)
慣らし段階でフルエキ交換済みセロー250並に走る。
足回りの整備性が高い。
プラスチックパーツ等の質感が良く、所有感がある。
アフターパーツが充実している。

デカールがかっこいい。高速走行でも、100+αキロでも平気で走行できます。モタードなので軽い、曲がる。排気量の大きいSR400よりも速い
スタイル
爆発的加速力。エキパイが忠男さんなので低速のパワーもつよく、急な登り坂でもガッツリいける。ルックスもかっこいいし取り回しも良い。車重もどえら 【続きを見る】
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爆発的加速力。エキパイが忠男さんなので低速のパワーもつよく、急な登り坂でもガッツリいける。ルックスもかっこいいし取り回しも良い。車重もどえらい軽いのでもし立ちゴケで倒したりしても車体へのダメージがほとんどないので精神的にかなり良い。

一般道でも山でもどこを走っても楽しい!!
スタイル抜群。本気のヤマハバイク軽い、乗車姿勢が楽、楽しいやはりパワフル、パワーボックス付けてトルク増し更に乗りやすくなった。

2位 セロー 250/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数107 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥238,000 〜 ¥585,000
燃費
4.52
走り
3.83
ルックス
4.14
メンテナンス
4.02
積載性
3.45
とりまわし
4.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.30点
軽い。取りまわしが楽。ローダウン仕様でもあり、背が低い私でも足つきがいい。思いのほか走る。燃費がいいとのこと。
燃費もよく加速もそこそこ足つきも抜群にいい車体も軽いのでコケても笑って起こせるタイヤ代も安い!サイコー
一般道 最強です 日本国内どこでもいけちゃいます 道無き道も・・・がれ場も走れるギヤ比なので一般道でもそこそこのペースだと低すぎる気がしてス 【続きを見る】
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一般道 最強です 日本国内どこでもいけちゃいます 道無き道も・・・
がれ場も走れるギヤ比なので一般道でもそこそこのペースだと低すぎる気がしてスプロケ1丁落としました(あげたっていうのかな)低速トルクあるので問題なく走れますし60kmで走って幻の6速を探さなくなりました。15%以上の登坂は4速に落とす事がありますがほぼ問題なしです。
SP忠男のPB装着でさらにモリモリになりました。

〇 225時代からの美点である「低速域の頼もしさ」が継承されていること。〇 穏やかで乗り手を急かさない優しさ。〇 空冷単気筒の丈夫でメンテナン 【続きを見る】
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〇 225時代からの美点である「低速域の頼もしさ」が継承されていること。
〇 穏やかで乗り手を急かさない優しさ。
〇 空冷単気筒の丈夫でメンテナンスし易いエンジン。

軽快な走行性と取り回し、燃費の良さロングセラーモデルゆえの信頼感スロットルレスポンスは思いのほか鋭い
 燃費の良さと若干のパワーアップには感謝しています。馬力のアップはこれから体感していきますが、低速のトルクは間違いなくアップしています。
最優先事項だった足つき性は短所にもあげてますが逆に良すぎるくらい。インジェクションなのでチョークなどせずとも一発始動します。
ほぼどんな所へも行ける。オフ良し、オン良し、街乗りも楽しい!オプション品もたくさん出ているので自分好みに自由自在にカスタム出来ます。
軽快さがたまらない。
軽い!楽ちん!何処でも行ける!
取り回しが楽。
軽い、燃費がいい(リッター30km超)、林道に最適な足回り!!
軽い。取りまわしが楽。ローダウン仕様でもあり、背が低い私でも足つきがいい。思いのほか走る。燃費がいいとのこと。
燃費もよく加速もそこそこ足つきも抜群にいい車体も軽いのでコケても笑って起こせるタイヤ代も安い!サイコー
一般道 最強です 日本国内どこでもいけちゃいます 道無き道も・・・がれ場も走れるギヤ比なので一般道でもそこそこのペースだと低すぎる気がしてス 【続きを見る】
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一般道 最強です 日本国内どこでもいけちゃいます 道無き道も・・・
がれ場も走れるギヤ比なので一般道でもそこそこのペースだと低すぎる気がしてスプロケ1丁落としました(あげたっていうのかな)低速トルクあるので問題なく走れますし60kmで走って幻の6速を探さなくなりました。15%以上の登坂は4速に落とす事がありますがほぼ問題なしです。
SP忠男のPB装着でさらにモリモリになりました。

3位 WR250R/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数20 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥378,000 〜 ¥1,080,000
燃費
3.80
走り
4.61
ルックス
4.61
メンテナンス
3.87
積載性
2.20
とりまわし
3.92

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.82点
ちょこっといじればパワーありますね。ただ、ノーマルではやはり不満はあると思います。情報量がお多いのも魅力的です。デザインは賛否あるかもしれま 【続きを見る】
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ちょこっといじればパワーありますね。ただ、ノーマルではやはり不満はあると思います。情報量がお多いのも魅力的です。デザインは賛否あるかもしれませんが私は気に入っています。

車体全体が軽く、強度もあり、エンジンはパワフルであり、通勤、林道ツーリングには最適なバイクである。近年最高のオフロードバイクであると実感して 【続きを見る】
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車体全体が軽く、強度もあり、エンジンはパワフルであり、通勤、林道ツーリングには最適なバイクである。近年最高のオフロードバイクであると実感しています。

全てです。見た目、走破性。足つきもカスタムして良好な状態にしました。エンジンのパワフルさも魅力です。
全部。もう製造中止ですから今、買わないと絶対に後悔しますので買いました。ヤマハ党ですが、なにしろかっこいい。
パワフル・林道走行最高・取り回しもそこそこ
バイク本体の車重量が、130KGぐらいとても軽量の為、とり廻しのしやすさが最大の武器です。長時間乗ると疲れてきますが、車体が軽いと、疲れた時でも 【続きを見る】
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バイク本体の車重量が、130KGぐらいとても軽量の為、とり廻しのしやすさが最大の武器です。長時間乗ると疲れてきますが、車体が軽いと、疲れた時でもとり廻しが、軽いと「ひやり、はっと」が起きづらく、立ちごけも一度もしたことありません。
茨城から山口まで10日間で、3625KM旅を2017年10月にしましたが、決して250ccだから長距離が苦手とかは、無いと思います。一番好きなのは、ひらりひらりと山を走り、きびきびと走る。俊敏性の高いバイクです。もう他のバイクに乗ろうと思いません。セローのLEDフオグランプが、取り付けられた。メーカー不明ですが、風防を装着した。KTM製ハンドルガードを装着。大阪の旅で大活躍しました。

エンジンのパワーとルックス
日本一のオフロード
パワー・スタイル オンでもオフでもよく走る
250オフ車最高パワー、軽い、超カッコイイ、天候、路面気にしないで走れる突然の未舗装路も大丈夫、軽い
全て最高!
レスポンスが良く最高にかわいい相棒です!
ちょこっといじればパワーありますね。ただ、ノーマルではやはり不満はあると思います。情報量がお多いのも魅力的です。デザインは賛否あるかもしれま 【続きを見る】
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ちょこっといじればパワーありますね。ただ、ノーマルではやはり不満はあると思います。情報量がお多いのも魅力的です。デザインは賛否あるかもしれませんが私は気に入っています。

車体全体が軽く、強度もあり、エンジンはパワフルであり、通勤、林道ツーリングには最適なバイクである。近年最高のオフロードバイクであると実感して 【続きを見る】
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車体全体が軽く、強度もあり、エンジンはパワフルであり、通勤、林道ツーリングには最適なバイクである。近年最高のオフロードバイクであると実感しています。

全てです。見た目、走破性。足つきもカスタムして良好な状態にしました。エンジンのパワフルさも魅力です。

4位 トリッカー/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数74 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥148,000 〜 ¥480,600
燃費
4.03
走り
3.93
ルックス
4.20
メンテナンス
4.05
積載性
2.06
とりまわし
4.84

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.34点
押し歩きがすこぶる軽い、狭い道の行き止まりでも1回でUターンできる、これだけ車体が小型でも250cc
軽い。林道を走る容易である。デザインがカッコイイ。シート高価低くキーが小さいライダーに負担がない。
車体がコンパクト、取り回しも原付並み
足付き最高、軽い、何処でもいける
1:街乗りでの扱いやすさ 軽快かつ低速トルクがある2:燃費が良い 30km/l3:素敵なデザイン
始動性良好で満足!
取り回しも切り返しも軽々。とにかくそこ。あとは足付きの良さ。
取り回しが良い。
新しいバイクは機嫌がいいなあ。FIだし。 細いところに入っていける。 川原もある程度走れる。 お山の峠を超えて川に行くには今のタイヤサイズが軽 【続きを見る】
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新しいバイクは機嫌がいいなあ。FIだし。 細いところに入っていける。 川原もある程度走れる。 お山の峠を超えて川に行くには今のタイヤサイズが軽快で丁度いい。 

導入したばかりにて、これからです。
とにかく乗ってて楽しい。いろんなシチュエーションにチャレンジしたくなる。
軽い、足つきがいい
押し歩きがすこぶる軽い、狭い道の行き止まりでも1回でUターンできる、これだけ車体が小型でも250cc
軽い。林道を走る容易である。デザインがカッコイイ。シート高価低くキーが小さいライダーに負担がない。
車体がコンパクト、取り回しも原付並み

5位 CRF250 RALLY/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数33 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥411,500 〜 ¥648,000
燃費
4.29
走り
3.84
ルックス
4.71
メンテナンス
3.09
積載性
2.89
とりまわし
3.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.74点
長距離が楽なオフ車として燃費も良く、気まぐれ脇道探索ツーリングにはとても良いと思います。サスは乗り心地最高です。大きく重いビッグアドベンチャ 【続きを見る】
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長距離が楽なオフ車として燃費も良く、気まぐれ脇道探索ツーリングにはとても良いと思います。サスは乗り心地最高です。
大きく重いビッグアドベンチャーのように今日は乗るぞ!と気構える必要もなく日常の足にもなり楽しみの幅は広いと思います。

高速道路も問題なく移動できますし、林道も走れます。見た目がカッコ良く、大柄なポジションからラリー車に乗ってる雰囲気を味わえます。
見た目が良い。そこそこに速い。無いと言われてる低速もスプロケ交換である程度対応できる意外とノーマルマフラーが良い音鳴る。MD38の初期CRF250Lも 【続きを見る】
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見た目が良い。そこそこに速い。無いと言われてる低速もスプロケ交換である程度対応できる
意外とノーマルマフラーが良い音鳴る。MD38の初期CRF250Lも所有していた期間があるが明らかに良くなってる

何といってもカッコ良さ250ccとは思えない車格激の付かないオフロードから100km/hチョイ超えくらいの高速道路まで快適に走れる。
燃費が良い 35 km/L程度オフロードを走れる高速道路で疲れない。街中で、ライダーさんが話しかけてくれるかっこいい
純正のウィンドプロテクションが最高です。夏は暑すぎるくらい風を凌いでくれるため全く疲れないです。車体も大きく非常に迫力があり、よく大型に間違 【続きを見る】
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純正のウィンドプロテクションが最高です。夏は暑すぎるくらい風を凌いでくれるため全く疲れないです。車体も大きく非常に迫力があり、よく大型に間違われるほど…!

軽さ リッターツアラーと比べると軽い!ハンドリング 同上で狙ったバンクが取れる。トルク 心配したよりはトルク感あって乗りやすい。車格 意外と 【続きを見る】
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軽さ リッターツアラーと比べると軽い!
ハンドリング 同上で狙ったバンクが取れる。
トルク 心配したよりはトルク感あって乗りやすい。
車格 意外と大きくそれでいて大きすぎない。

スタイル、燃費、乗り心地、全て満足してます。インジェクション車なのでアクセルオン/オフ時のギクシャク感も無くモーターのように静かでスムースな 【続きを見る】
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スタイル、燃費、乗り心地、全て満足してます。インジェクション車なのでアクセルオン/オフ時のギクシャク感も無くモーターのように静かでスムースなエンジン。柔らか目ではありますが路面の凹凸を細かく吸収してくれる足回り。ワンサイズ上級のバイクに乗ってるような気持ちになれます。

スタイルと車格。そこそこ高いオフロード走破性。中速まではまあまあ速いです。スクリーンは延長スクリーンを付けることで風圧から体が守られます。
べた足 スタイル
スタイル車高
高速もこなすトレール車!
長距離が楽なオフ車として燃費も良く、気まぐれ脇道探索ツーリングにはとても良いと思います。サスは乗り心地最高です。大きく重いビッグアドベンチャ 【続きを見る】
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長距離が楽なオフ車として燃費も良く、気まぐれ脇道探索ツーリングにはとても良いと思います。サスは乗り心地最高です。
大きく重いビッグアドベンチャーのように今日は乗るぞ!と気構える必要もなく日常の足にもなり楽しみの幅は広いと思います。

高速道路も問題なく移動できますし、林道も走れます。見た目がカッコ良く、大柄なポジションからラリー車に乗ってる雰囲気を味わえます。
見た目が良い。そこそこに速い。無いと言われてる低速もスプロケ交換である程度対応できる意外とノーマルマフラーが良い音鳴る。MD38の初期CRF250Lも 【続きを見る】
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見た目が良い。そこそこに速い。無いと言われてる低速もスプロケ交換である程度対応できる
意外とノーマルマフラーが良い音鳴る。MD38の初期CRF250Lも所有していた期間があるが明らかに良くなってる

6位 DトラッカーX/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数15 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥278,000 〜 ¥554,500
燃費
4.33
走り
4.04
ルックス
4.37
メンテナンス
3.88
積載性
1.94
とりまわし
4.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.39点
車体の軽さと程よいパワー。カスタム性の高さ。峠では下りがヒラヒラと楽しい。☆*:.。. o(≧▽≦)o .。.:*☆
・地面を蹴ってる感がしっかり感じられる・ライトが純正で十分明るい・視界が高く街中など交通量が多い場所を走るときに交通情報の収集が容易
スタイル
長年販売実績のある信頼の良く回るエンジン。ブレーキの効きも良く取り回しも非常に楽。転倒しても割れない・傷が殆ど付かないモタードバイク。
軽く、小排気量なのもあり、町乗りでのストップ&ゴーが楽しいです。カスタムしやすい。
足つきは何とかなります。軽さは正義です。燃費も良好です。
エンジンがよく回る、前車がSEROW250(キャブエンジン)だったので比べると中高速が早い
見た目。
乗車姿勢が楽、視点が高い、軽い。のんびり走れる。
軽くて扱いやすい
乗りやすく運転しやすくキビキビ遊べる
デザイン 取り回し 燃費 デジタコ標準装備も嬉しいところ
車体の軽さと程よいパワー。カスタム性の高さ。峠では下りがヒラヒラと楽しい。☆*:.。. o(≧▽≦)o .。.:*☆
・地面を蹴ってる感がしっかり感じられる・ライトが純正で十分明るい・視界が高く街中など交通量が多い場所を走るときに交通情報の収集が容易
スタイル

7位 KLX250/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数25 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥257,000 〜 ¥564,840
燃費
3.83
走り
3.88
ルックス
4.16
メンテナンス
3.58
積載性
2.35
とりまわし
4.09

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.35点
スタイルは昔からのながれで好き。まだ全開にはしていないが、マイルド感があるような気がする。乗りやすくなっていると思う。
防風性能は低いのかと思いきや、フロントマスクの立ち具合が絶妙で丁度ヘルメットへの直撃を避ける為、スクリーンを上げて走行しても目が乾燥しない位 【続きを見る】
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防風性能は低いのかと思いきや、フロントマスクの立ち具合が絶妙で丁度ヘルメットへの直撃を避ける為、スクリーンを上げて走行しても目が乾燥しない位のそよ風に弱められており
、したがって風切り音も比較的静かでこの辺りの巡航性能は高い。(これは意外であった。)

スペックから想像する走りは非力だが、意外に回し切り感があり気持ち良くレブに入っていき小気味良い加速をする。(回しすぎ注意)

250モトクロッサーと比較すればおデブだが、それでも同クラスのオンロードスポーツや400クラス トレールと比較すれば非常に軽量で、フルサイズとは言うもののサイズをあまり感じず、良い意味で「薄さ」を感じる。

足回りは懐が深く、オフロードからオンロードまで幅広く対応してくれる。
始動性もFIならではの良好さで非常に扱い易いものである。
最新リッタースポーツ達がすべからく装備している電子制御の数々や高性能な機械式装置の類は何も装備していないが、その分プリミティブなライディングを楽しむ事が出来、スキルアップに一役買う。

整備性の良さと長く作ってたのでパーツの供給で助かっている
極寒でも大丈夫 インジェクション一発始動
(1)kawasakiGREEN (2)軽くて優しいエンジンフュイール (3)初のインジェクション車 倒してもあまり気にならない
フルサイズで、水冷4スト、下道から高速までカバーする走行性能、原付2種に迫る高燃費、フルサイズなのに取り回しもラクチンです(^^)
思いのほか町乗りは軽快に走れる。
新品、中古問わずパーツが豊富な所、純正パーツの流用もし易い所、オフにも、モタにも変幻自在 笑 これだけ弄れるのもオフ車ならではだと思います。
滑ってもこけても気にしないで良い。クオーターシングルで30馬力オーバーなので軽いのも相まって飛んだら跳ねたりしやすい。
色、形全て
燃費と丁度いいパワーシュラウドのグラフィックとフレームとシートの色(ファイナルエディション)デジタルメーター
エンジン、キャブ&マフラー
スタイルは昔からのながれで好き。まだ全開にはしていないが、マイルド感があるような気がする。乗りやすくなっていると思う。
防風性能は低いのかと思いきや、フロントマスクの立ち具合が絶妙で丁度ヘルメットへの直撃を避ける為、スクリーンを上げて走行しても目が乾燥しない位 【続きを見る】
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防風性能は低いのかと思いきや、フロントマスクの立ち具合が絶妙で丁度ヘルメットへの直撃を避ける為、スクリーンを上げて走行しても目が乾燥しない位のそよ風に弱められており
、したがって風切り音も比較的静かでこの辺りの巡航性能は高い。(これは意外であった。)

スペックから想像する走りは非力だが、意外に回し切り感があり気持ち良くレブに入っていき小気味良い加速をする。(回しすぎ注意)

250モトクロッサーと比較すればおデブだが、それでも同クラスのオンロードスポーツや400クラス トレールと比較すれば非常に軽量で、フルサイズとは言うもののサイズをあまり感じず、良い意味で「薄さ」を感じる。

足回りは懐が深く、オフロードからオンロードまで幅広く対応してくれる。
始動性もFIならではの良好さで非常に扱い易いものである。
最新リッタースポーツ達がすべからく装備している電子制御の数々や高性能な機械式装置の類は何も装備していないが、その分プリミティブなライディングを楽しむ事が出来、スキルアップに一役買う。

整備性の良さと長く作ってたのでパーツの供給で助かっている

8位 CRF250L/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数51 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥298,000 〜 ¥596,000
燃費
3.92
走り
3.78
ルックス
4.24
メンテナンス
3.73
積載性
2.83
とりまわし
3.87

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.98点
小回りが利いて行きたい場所へ行き、止めたい場所に止められる点。(車と比較して)やはりホンダと言えばこのカラーリング!!赤がカッコイイ!!
オフ車でありながら、オンロードでもスイスイ走れる所が自分の使い方と合っている。あとルックスは一番カッコいい。
見た目と安さカスタムのしやすさ パーツの量が豊富値段が高いけどXRライトキットが付けれる事 XRが好きな人はオススメだと思います
250なのにとってもトルクフル燃費が良いのは7難隠します?お陰で林道の登りもコーナーの立ち上がりもとっても鋭いです。(本人感)オフ車は初めてなので 【続きを見る】
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250なのにとってもトルクフル
燃費が良いのは7難隠します?
お陰で林道の登りもコーナーの立ち上がりも
とっても鋭いです。(本人感)
オフ車は初めてなのでリーンアウトがまだぎこちないですが
リーンインの時みたく寝かせるとグイグイ曲がるところがキュートです。
キャラメルタイヤがどこまでグリップするのかまだ解りませんが
このまま攻め続けたいです?

軽くて取り回しが楽チン。足ツキはツンツンでも膝曲がり角度が小さいので脚の折り曲げ疲れが少ない。低速トルクがあるので発進も楽。しなやかな足まわ 【続きを見る】
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軽くて取り回しが楽チン。足ツキはツンツンでも膝曲がり角度が小さいので脚の折り曲げ疲れが少ない。低速トルクがあるので発進も楽。しなやかな足まわりで乗り心地も良い。

ホンダらしい真っ赤な車体
トルク系のカスタマイズが完了している所
扱いやすい!
見た目!高速も峠も林道も全部楽しめちゃいます。
パワーボックスに、RSVのスリップオンでフルエキ化すると排気音がイイです!これで、リッター30超えるので、軽さも相まって楽しい。ガソリンあんま 【続きを見る】
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パワーボックスに、RSVのスリップオンでフルエキ化すると排気音がイイです!これで、リッター30超えるので、軽さも相まって楽しい。ガソリンあんま入らないけど。

外装が格好良いのと、街乗りはかなり楽チン
スタイル
小回りが利いて行きたい場所へ行き、止めたい場所に止められる点。(車と比較して)やはりホンダと言えばこのカラーリング!!赤がカッコイイ!!
オフ車でありながら、オンロードでもスイスイ走れる所が自分の使い方と合っている。あとルックスは一番カッコいい。
見た目と安さカスタムのしやすさ パーツの量が豊富値段が高いけどXRライトキットが付けれる事 XRが好きな人はオススメだと思います

9位 TE250/ハスクバーナ

250cc

TE250
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TE250

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
3.04
走り
4.67
ルックス
4.50
メンテナンス
3.61
積載性
1.41
とりまわし
4.04

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.74点
軽い速い面白い煙少ない燃費良い おとなしいマッピングのおかげで乗りやすい サスの調整範囲が広い やっぱり2スト楽しいw
パワーあって、乗りやすい
カッコイイです。サスが良いです。車体が軽い。セルが付いている。パワフルなところ。シートが簡単に外れる。
レサー 低速からの太いトルク 
鋭い加速感!
デザインサブフレーム剛性身に余るパワー
・「走ること」をとにかく楽しくしてくれる。・車重が軽い。・トレールでは転倒しそうなシチュエーションでも勝手に立て直してくれる。軽いので支えら 【続きを見る】
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・「走ること」をとにかく楽しくしてくれる。
・車重が軽い。
・トレールでは転倒しそうなシチュエーションでも勝手に立て直してくれる。軽いので支えられるし、結果として転倒の回数が減った。
・身長が高い人には、スタンディングポジションが丁度よい。
・完成されていて、ノーマルでも十分すぎるほど遊べる。
・カッコイイ♪

超軽量! 戦闘的なスタイル強靭な脚回り
どんな悪路でもキッチリ地面をとらえてくれる足回り!フルサイズだけど軽い車体!!
イタリアンスタイル250ccとは思えないパワー
WR250F(04),CRF250X(05)と比べてサスとフレームが良い。このバイクで、飛んだり跳ねたり滑ったりすると気持ちいい。
○4stだが加速の仕方が2stじみてます。適当なアクセルの回し方をするとフロントが面白い動きをしますのでいい加減な運転はできません。高回転域に入る 【続きを見る】
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○4stだが加速の仕方が2stじみてます。
適当なアクセルの回し方をすると
フロントが面白い動きをしますので
いい加減な運転はできません。
高回転域に入ると更に元気になります。

○シェルパと比較するのは酷ですが、
サスが前後ともに素晴らしい。
まったく底付きの気配が無いです。

○現行TEに乗ってる方は多いですが
旧式のスウェーデンカラーに
乗ってる方は少ないのでモノ珍しさはありますね。

軽い速い面白い煙少ない燃費良い おとなしいマッピングのおかげで乗りやすい サスの調整範囲が広い やっぱり2スト楽しいw
パワーあって、乗りやすい
カッコイイです。サスが良いです。車体が軽い。セルが付いている。パワフルなところ。シートが簡単に外れる。

10位 ツーリングセロー/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数13 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥348,000 〜 ¥610,000
燃費
4.62
走り
3.52
ルックス
4.13
メンテナンス
4.16
積載性
4.15
とりまわし
4.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.43点
足つき良好です。先日まで乗っていたXTZとあまり違和感なく乗れてます。当然125とはトルク感が違いますが、すごく乗りやすい!
軽いので取り回しがしやすい。燃費が良い。デブを載せても支障のない低速トルクと5速60km/h巡航時の心地よさ
軽い。
何処にでも行ける安心感があります。ポジションも楽だし、何より軽い。絶対的な安心感があります。道を選ばないってすごいい
ツーリング中に気になる道を見つけたらためらうことなく入っていける。
取り回しが楽荷物が沢山のる
軽さは正義
手に余る部分がまったくなさげなところ。
ひらひら感舗装路は後輪一本で曲がれる。
とにかく足つき驚異のハンドル切れ角51度! 燃費30km/l。林道走っても。
とにかく乗りやすい、ゆっくり走って楽しいところ
足つきが良い、軽いスクリーンが在るためオフ車の割に高速での風圧か軽減されている街乗りで使いやすいミッション下道でも3・4速がパワフルで使いやす 【続きを見る】
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足つきが良い、軽い
スクリーンが在るためオフ車の割に高速での風圧か軽減されている
街乗りで使いやすいミッション
下道でも3・4速がパワフルで使いやすく気持ちよく走れる

足つき良好です。先日まで乗っていたXTZとあまり違和感なく乗れてます。当然125とはトルク感が違いますが、すごく乗りやすい!
軽いので取り回しがしやすい。燃費が良い。デブを載せても支障のない低速トルクと5速60km/h巡航時の心地よさ
軽い。

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