オフロード/モタード<中型バイク(〜250cc)>の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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オフロード/モタード<中型バイク(〜250cc)>の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 ヤマハ WR250R ウェビック バイク選び掲載台数60 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥345,900 〜 ¥1,296,000
燃費
3.82
走り
4.60
ルックス
4.61
メンテナンス
3.87
積載性
2.21
とりまわし
3.92

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.77点
全部。もう製造中止ですから今、買わないと絶対に後悔しますので買いました。ヤマハ党ですが、なにしろかっこいい。
バイク本体の車重量が、130KGぐらいとても軽量の為、とり廻しのしやすさが最大の武器です。長時間乗ると疲れてきますが、車体が軽いと、疲れた時でも 【続きを見る】
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バイク本体の車重量が、130KGぐらいとても軽量の為、とり廻しのしやすさが最大の武器です。長時間乗ると疲れてきますが、車体が軽いと、疲れた時でもとり廻しが、軽いと「ひやり、はっと」が起きづらく、立ちごけも一度もしたことありません。<br>茨城から山口まで10日間で、3625KM旅を2017年10月にしましたが、決して250ccだから長距離が苦手とかは、無いと思います。一番好きなのは、ひらりひらりと山を走り、きびきびと走る。俊敏性の高いバイクです。もう他のバイクに乗ろうと思いません。セローのLEDフオグランプが、取り付けられた。

エンジンのパワーとルックス
日本一のオフロード
パワー・スタイル オンでもオフでもよく走る
250オフ車最高パワー、軽い、超カッコイイ、天候、路面気にしないで走れる突然の未舗装路も大丈夫、軽い
速い!軽い!安心の250の取り回し!KLXやCRFも乗りましたがやはり別格です。パワー感が違います。オフロードでビビらずアクセル開けれるなら断然WRが 【続きを見る】
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速い!軽い!安心の250の取り回し!KLXやCRFも乗りましたがやはり別格です。パワー感が違います。オフロードでビビらずアクセル開けれるなら断然WRが面白いです。

全て最高!
レスポンスが良く最高にかわいい相棒です!
エンジンが高回転寄りで速さ感があって気持ちがいい。背が高く、見晴らしが良い。
トレール車の中ではトップのパワー足回りがしっかりしている林道やコース走行、高速道路もオールマイティにこなせる
新車で購入するにはもったいないくらいの高品質。フレームと脚の良さはこのクラス圧倒的です。インジェクションという事で、以前乗っていたDR400より 【続きを見る】
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新車で購入するにはもったいないくらいの高品質。<br>フレームと脚の良さはこのクラス圧倒的です。<br>インジェクションという事で、以前乗っていたDR400より低速もスムーズです。<br>いくらでも回るエンジンは快感。

全部。もう製造中止ですから今、買わないと絶対に後悔しますので買いました。ヤマハ党ですが、なにしろかっこいい。
バイク本体の車重量が、130KGぐらいとても軽量の為、とり廻しのしやすさが最大の武器です。長時間乗ると疲れてきますが、車体が軽いと、疲れた時でも 【続きを見る】
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バイク本体の車重量が、130KGぐらいとても軽量の為、とり廻しのしやすさが最大の武器です。長時間乗ると疲れてきますが、車体が軽いと、疲れた時でもとり廻しが、軽いと「ひやり、はっと」が起きづらく、立ちごけも一度もしたことありません。<br>茨城から山口まで10日間で、3625KM旅を2017年10月にしましたが、決して250ccだから長距離が苦手とかは、無いと思います。一番好きなのは、ひらりひらりと山を走り、きびきびと走る。俊敏性の高いバイクです。もう他のバイクに乗ろうと思いません。セローのLEDフオグランプが、取り付けられた。

エンジンのパワーとルックス

2位 ヤマハ セロー 250 ウェビック バイク選び掲載台数435 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥169,900 〜 ¥788,400
燃費
4.52
走り
3.82
ルックス
4.15
メンテナンス
4.00
積載性
3.44
とりまわし
4.69

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.06点
取り回し良し、燃費良し、スタイル良しで気に入っています。年寄りの私でも楽に乗ることができる。整備もしやすいです。
ほぼどんな所へも行ける。オフ良し、オン良し、街乗りも楽しい!オプション品もたくさん出ているので自分好みに自由自在にカスタム出来ます。
軽快さがたまらない。
軽い!楽ちん!何処でも行ける!
取り回しが楽。
軽い、燃費がいい(リッター30km超)、林道に最適な足回り!!
やっぱりFiの始動性はいい
ハンドル幅がそれまで乗っていた大型と変わらないので乗車姿勢に違和感がない。車体が軽いので小回りが利く。
セローが大好きというわけではなく。この「エンジン」が大好き。大好きを通り越して、このエンジン無くしてはバイクを降りる。トリッカー2台・XT250X2 【続きを見る】
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セローが大好きというわけではなく。<br>この「エンジン」が大好き。<br>大好きを通り越して、このエンジン無くしてはバイクを降りる。<br>トリッカー2台・XT250X2台を乗り継いでいる。<br>空冷だけど丈夫、低速の粘り、ON・OFFどちらでもOK!

・FIになって、始動性が良好!・舗装路では、とても乗りやすい。
扱いやすい。
燃費が良い、軽く取り回しが楽、どんな道も行けそうに思えるバイク
取り回し良し、燃費良し、スタイル良しで気に入っています。年寄りの私でも楽に乗ることができる。整備もしやすいです。
ほぼどんな所へも行ける。オフ良し、オン良し、街乗りも楽しい!オプション品もたくさん出ているので自分好みに自由自在にカスタム出来ます。
軽快さがたまらない。

3位 ヤマハ WR250X ウェビック バイク選び掲載台数106 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥486,000 〜 ¥1,080,000
燃費
3.77
走り
4.59
ルックス
4.59
メンテナンス
4.03
積載性
1.87
とりまわし
4.43

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.48点
一般道でも山でもどこを走っても楽しい!!
スタイル抜群。本気のヤマハバイク
軽い
スタイリング
全体的にコストがかかってますねこのエンジンのポテンシャル、かなり良いかも!ホワイトボディーにゴールドホイール( ̄∀ ̄)
デザイン
よく回るエンジンとしっかりした車体!モタードセッティングだけど,自由度が高い。
加速最高
純粋にかっこいい(セロー250と比較して)慣らし段階でフルエキ交換済みセロー250並に走る。足回りの整備性が高い。プラスチックパーツ等の質感が良く 【続きを見る】
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純粋にかっこいい<br><br>(セロー250と比較して)<br>慣らし段階でフルエキ交換済みセロー250並に走る。<br>足回りの整備性が高い。<br>プラスチックパーツ等の質感が良く、所有感がある。<br>アフターパーツが充実している。

デカールがかっこいい。高速走行でも、100+αキロでも平気で走行できます。モタードなので軽い、曲がる。排気量の大きいSR400よりも速い
スタイル
車体が軽く、実用域で十分に速いこと。但し高速乗ったら大排気量車には置いてかれますが。
一般道でも山でもどこを走っても楽しい!!
スタイル抜群。本気のヤマハバイク
軽い

4位 ヤマハ トリッカー ウェビック バイク選び掲載台数197 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥159,000 〜 ¥495,700
燃費
4.04
走り
3.92
ルックス
4.21
メンテナンス
4.05
積載性
2.06
とりまわし
4.84

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.39点
押し歩きがすこぶる軽い、狭い道の行き止まりでも1回でUターンできる、これだけ車体が小型でも250cc
軽い。林道を走る容易である。デザインがカッコイイ。シート高価低くキーが小さいライダーに負担がない。
車体がコンパクト、取り回しも原付並み
足付き最高、軽い、何処でもいける
始動性良好で満足!
取り回しも切り返しも軽々。とにかくそこ。あとは足付きの良さ。
取り回しが良い。
新しいバイクは機嫌がいいなあ。FIだし。 細いところに入っていける。 川原もある程度走れる。 お山の峠を超えて川に行くには今のタイヤサイズが軽 【続きを見る】
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新しいバイクは機嫌がいいなあ。FIだし。 細いところに入っていける。 川原もある程度走れる。 お山の峠を超えて川に行くには今のタイヤサイズが軽快で丁度いい。 

導入したばかりにて、これからです。
とにかく乗ってて楽しい。いろんなシチュエーションにチャレンジしたくなる。
軽い、足つきがいい
現行モデルでは唯一のフリースタイルバイク
押し歩きがすこぶる軽い、狭い道の行き止まりでも1回でUターンできる、これだけ車体が小型でも250cc
軽い。林道を走る容易である。デザインがカッコイイ。シート高価低くキーが小さいライダーに負担がない。
車体がコンパクト、取り回しも原付並み

5位 ヤマハ ツーリングセロー ウェビック バイク選び掲載台数108 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥348,000 〜 ¥610,000
燃費
4.63
走り
3.49
ルックス
4.16
メンテナンス
4.22
積載性
4.18
とりまわし
4.76

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.84点
軽いので取り回しがしやすい。燃費が良い。デブを載せても支障のない低速トルクと5速60km/h巡航時のエンジンフィールの滑らかさ
軽い。
何処にでも行ける安心感があります
ツーリング中に気になる道を見つけたらためらうことなく入っていける。
取り回しが楽荷物が沢山のる
軽さは正義
手に余る部分がまったくなさげなところ。
ひらひら感舗装路は後輪一本で曲がれる。
とにかく足つき驚異のハンドル切れ角51度! 燃費30km/l。林道走っても。
とにかく乗りやすい、ゆっくり走って楽しいところ
足つきが良い、軽いスクリーンが在るためオフ車の割に高速での風圧か軽減されている街乗りで使いやすいミッション下道でも3・4速がパワフルで使いやす 【続きを見る】
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足つきが良い、軽い<br>スクリーンが在るためオフ車の割に高速での風圧か軽減されている<br>街乗りで使いやすいミッション<br>下道でも3・4速がパワフルで使いやすく気持ちよく走れる

原付の車体に250のエンジンを載せているような気がするほど。とても軽くて、どこにでも入っていける気になります。低速で意外なほど粘り、気持ちいい 【続きを見る】
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原付の車体に250のエンジンを載せているような気がするほど。とても軽くて、どこにでも入っていける気になります。低速で意外なほど粘り、気持ちいいトコトコ感があるエンジン。スーパーカブ並みの積載スペース。あと燃費。普通に林道や峠道走って39キロ!!

軽いので取り回しがしやすい。燃費が良い。デブを載せても支障のない低速トルクと5速60km/h巡航時のエンジンフィールの滑らかさ
軽い。
何処にでも行ける安心感があります

6位 ホンダ CRF250 RALLY ウェビック バイク選び掲載台数518 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥428,000 〜 ¥739,300
燃費
4.20
走り
3.84
ルックス
4.75
メンテナンス
3.02
積載性
2.77
とりまわし
3.72

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.16点
スタイル、燃費、乗り心地、全て満足してます。インジェクション車なのでアクセルオン/オフ時のギクシャク感も無くモーターのように静かでスムースな 【続きを見る】
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スタイル、燃費、乗り心地、全て満足してます。インジェクション車なのでアクセルオン/オフ時のギクシャク感も無くモーターのように静かでスムースなエンジン。柔らか目ではありますが路面の凹凸を細かく吸収してくれる足回り。ワンサイズ上級のバイクに乗ってるような気持ちになれます。

スタイルと車格。そこそこ高いオフロード走破性。中速まではまあまあ速いです。スクリーンは延長スクリーンを付けることで風圧から体が守られます。
べた足 スタイル
やはり、450のレプリカスタイル。オフもしっかり走れるところ。
スタイル車高
高速もこなすトレール車!
やはり見た目かな
ルックス!好みは別れそうそうだけど…
何よりもそのルックス、現行車両ではないラリーレプリカ!!日帰りで400kmを超えても疲れが出ない長距離ツーリング向けのバイクです
ギャップをいなしてくれる、しなやかな足回り、無理すればそれなりの速度で巡航できる。
CRF450 RALLYに限りなく近いデザイン!
排気音、目を引くスタイル。
スタイル、燃費、乗り心地、全て満足してます。インジェクション車なのでアクセルオン/オフ時のギクシャク感も無くモーターのように静かでスムースな 【続きを見る】
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スタイル、燃費、乗り心地、全て満足してます。インジェクション車なのでアクセルオン/オフ時のギクシャク感も無くモーターのように静かでスムースなエンジン。柔らか目ではありますが路面の凹凸を細かく吸収してくれる足回り。ワンサイズ上級のバイクに乗ってるような気持ちになれます。

スタイルと車格。そこそこ高いオフロード走破性。中速まではまあまあ速いです。スクリーンは延長スクリーンを付けることで風圧から体が守られます。
べた足 スタイル

7位 ホンダ CRF250L ウェビック バイク選び掲載台数276 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥235,000 〜 ¥663,000
燃費
3.92
走り
3.78
ルックス
4.23
メンテナンス
3.75
積載性
2.83
とりまわし
3.87

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.54点
250なのにとってもトルクフル燃費が良いのは7難隠します?お陰で林道の登りもコーナーの立ち上がりもとっても鋭いです。(本人感)オフ車は初めてなので 【続きを見る】
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250なのにとってもトルクフル<br>燃費が良いのは7難隠します?<br>お陰で林道の登りもコーナーの立ち上がりも<br>とっても鋭いです。(本人感)<br>オフ車は初めてなのでリーンアウトがまだぎこちないですが<br>リーンインの時みたく寝かせるとグイグイ曲がるところがキュートです。<br>キャラメルタイヤがどこまでグリップするのかまだ解りませんが<br>このまま攻め続けたいです?

軽くて取り回しが楽チン。足ツキはツンツンでも膝曲がり角度が小さいので脚の折り曲げ疲れが少ない。低速トルクがあるので発進も楽。しなやかな足まわ 【続きを見る】
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軽くて取り回しが楽チン。足ツキはツンツンでも膝曲がり角度が小さいので脚の折り曲げ疲れが少ない。低速トルクがあるので発進も楽。しなやかな足まわりで乗り心地も良い。

ホンダらしい真っ赤な車体
トルク系のカスタマイズが完了している所
扱いやすい!
見た目!高速も峠も林道も全部楽しめちゃいます。
軽い!単発ならではの歯切れの良い排気音!燃費も良い!
外装が格好良いのと、街乗りはかなり楽チン
スタイル
赤い見た目!新車が安い!
車体が安かった分ある程度初期投資してパーツ交換ができた。足つき良好。割と格好いい。比較的少ないカラーパターン
どこへでも入って行ける。道を選ばない。
250なのにとってもトルクフル燃費が良いのは7難隠します?お陰で林道の登りもコーナーの立ち上がりもとっても鋭いです。(本人感)オフ車は初めてなので 【続きを見る】
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250なのにとってもトルクフル<br>燃費が良いのは7難隠します?<br>お陰で林道の登りもコーナーの立ち上がりも<br>とっても鋭いです。(本人感)<br>オフ車は初めてなのでリーンアウトがまだぎこちないですが<br>リーンインの時みたく寝かせるとグイグイ曲がるところがキュートです。<br>キャラメルタイヤがどこまでグリップするのかまだ解りませんが<br>このまま攻め続けたいです?

軽くて取り回しが楽チン。足ツキはツンツンでも膝曲がり角度が小さいので脚の折り曲げ疲れが少ない。低速トルクがあるので発進も楽。しなやかな足まわ 【続きを見る】
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軽くて取り回しが楽チン。足ツキはツンツンでも膝曲がり角度が小さいので脚の折り曲げ疲れが少ない。低速トルクがあるので発進も楽。しなやかな足まわりで乗り心地も良い。

ホンダらしい真っ赤な車体

8位 カワサキ KLX250 ウェビック バイク選び掲載台数43 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥223,300 〜 ¥864,000
燃費
3.80
走り
3.88
ルックス
4.17
メンテナンス
3.56
積載性
2.33
とりまわし
4.08

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.26点
防風性能は低いのかと思いきや、フロントマスクの立ち具合が絶妙で丁度ヘルメットへの直撃を避ける為、スクリーンを上げて走行しても目が乾燥しない位 【続きを見る】
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防風性能は低いのかと思いきや、フロントマスクの立ち具合が絶妙で丁度ヘルメットへの直撃を避ける為、スクリーンを上げて走行しても目が乾燥しない位のそよ風に弱められており<br>、したがって風切り音も比較的静かでこの辺りの巡航性能は高い。(これは意外であった。)<br><br>スペックから想像する走りは非力だが、意外に回し切り感があり気持ち良くレブに入っていき小気味良い加速をする。(回しすぎ注意)<br><br>250モトクロッサーと比較すればおデブだが、それでも同クラスのオンロードスポーツや400クラス トレールと比較すれば非常に軽量で、フルサイズとは言うもののサイズをあまり感じず、良い意味で「薄さ」を感じる。<br><br>足回りは懐が深く、オフロードからオンロードまで幅広く対応してくれる。<br>始動性もFIならではの良好さで非常に扱い易いものである。<br>最新リッタースポーツ達がすべからく装備している電子制御の数々や高性能な機械式装置の類は何も装備していないが、その分プリミティブなライディングを楽しむ事が出来、スキルアップに一役買う。

整備性の良さと長く作ってたのでパーツの供給で助かっている
極寒でも大丈夫 インジェクション一発始動
(1)kawasakiGREEN (2)軽くて優しいエンジンフュイール (3)初のインジェクション車 倒してもあまり気にならない
フルサイズで、水冷4スト、下道から高速までカバーする走行性能、原付2種に迫る高燃費、フルサイズなのに取り回しもラクチンです(^^)
思いのほか町乗りは軽快に走れる。
滑ってもこけても気にしないで良い。クオーターシングルで30馬力オーバーなので軽いのも相まって飛んだら跳ねたりしやすい。
色、形全て
燃費と丁度いいパワーシュラウドのグラフィックとフレームとシートの色(ファイナルエディション)デジタルメーター
エンジン、キャブ&マフラー
緑でかわいい
ハンドルストッパーがもげてる!めっちゃ切れるw
防風性能は低いのかと思いきや、フロントマスクの立ち具合が絶妙で丁度ヘルメットへの直撃を避ける為、スクリーンを上げて走行しても目が乾燥しない位 【続きを見る】
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防風性能は低いのかと思いきや、フロントマスクの立ち具合が絶妙で丁度ヘルメットへの直撃を避ける為、スクリーンを上げて走行しても目が乾燥しない位のそよ風に弱められており<br>、したがって風切り音も比較的静かでこの辺りの巡航性能は高い。(これは意外であった。)<br><br>スペックから想像する走りは非力だが、意外に回し切り感があり気持ち良くレブに入っていき小気味良い加速をする。(回しすぎ注意)<br><br>250モトクロッサーと比較すればおデブだが、それでも同クラスのオンロードスポーツや400クラス トレールと比較すれば非常に軽量で、フルサイズとは言うもののサイズをあまり感じず、良い意味で「薄さ」を感じる。<br><br>足回りは懐が深く、オフロードからオンロードまで幅広く対応してくれる。<br>始動性もFIならではの良好さで非常に扱い易いものである。<br>最新リッタースポーツ達がすべからく装備している電子制御の数々や高性能な機械式装置の類は何も装備していないが、その分プリミティブなライディングを楽しむ事が出来、スキルアップに一役買う。

整備性の良さと長く作ってたのでパーツの供給で助かっている
極寒でも大丈夫 インジェクション一発始動

9位 カワサキ DトラッカーX ウェビック バイク選び掲載台数30 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥278,000 〜 ¥574,500
燃費
4.34
走り
4.04
ルックス
4.38
メンテナンス
3.88
積載性
1.94
とりまわし
4.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.18点
・地面を蹴ってる感がしっかり感じられる・ライトが純正で十分明るい・視界が高く街中など交通量が多い場所を走るときに交通情報の収集が容易
スタイル
長年販売実績のある信頼の良く回るエンジン。ブレーキの効きも良く取り回しも非常に楽。転倒しても割れない・傷が殆ど付かないモタードバイク。
軽く、小排気量なのもあり、町乗りでのストップ&ゴーが楽しいです。カスタムしやすい。
足つきは何とかなります。軽さは正義です。燃費も良好です。
エンジンがよく回る、前車がSEROW250(キャブエンジン)だったので比べると中高速が早い
見た目。
乗車姿勢が楽、視点が高い、軽い。のんびり走れる。
軽くて扱いやすい
乗りやすく運転しやすくキビキビ遊べる
デザイン 取り回し 燃費 デジタコ標準装備も嬉しいところ
モタード!カワサキ!
・地面を蹴ってる感がしっかり感じられる・ライトが純正で十分明るい・視界が高く街中など交通量が多い場所を走るときに交通情報の収集が容易
スタイル
長年販売実績のある信頼の良く回るエンジン。ブレーキの効きも良く取り回しも非常に楽。転倒しても割れない・傷が殆ど付かないモタードバイク。

10位 ホンダ CRF250M ウェビック バイク選び掲載台数114 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥315,900 〜 ¥713,000
燃費
3.58
走り
3.81
ルックス
4.19
メンテナンス
3.77
積載性
2.26
とりまわし
4.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.46点
スタイリッシュさと乗りやすさ
ミッションの音
車体の造りもパッと見ではしっかりしていて、よほど荒れていない道以外はオールマイティに走れるのがいいです。PIAAのLEDフォグは純正OPであ 【続きを見る】
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車体の造りもパッと見ではしっかりしていて、よほど荒れていない道以外はオールマイティに走れるのがいいです。<br>PIAAのLEDフォグは純正OPであり、機能とルックスは満足です。

軽快!軽さは正義笑(リッターSS比) 愛嬌のある顔デカぽっちゃり系モタード!エンジンは思いのほか良くまわってフィーリング良好!イマイチ!にいっぱ 【続きを見る】
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軽快!軽さは正義笑(リッターSS比) <br>愛嬌のある顔デカぽっちゃり系モタード!<br>エンジンは思いのほか良くまわってフィーリング良好!<br><br>イマイチ!にいっぱい書いてますが、トータルでCRF250Mはイケテル!バイクだと思います。

とても軽快です。驚くほどスパッと寝ます。路面をしっかり掴んで離さない前後サスは秀逸。幅広ハイグリップタイヤに交換して更に磨きがかかりました。 【続きを見る】
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とても軽快です。驚くほどスパッと寝ます。路面をしっかり掴んで離さない前後サスは秀逸。幅広ハイグリップタイヤに交換して更に磨きがかかりました。あたかも自分が上手くなったのかと錯覚するほどです。

かたち
スタイル燃費がいい(ツーリング35km/l)
とにかく軽い
やっぱりカッコイイ!
とりまわし性!
軽い、街中では十分な速さ。ツーリングに向いている。
見た目で決めました。ほとんど衝動買いですw
スタイリッシュさと乗りやすさ
ミッションの音
車体の造りもパッと見ではしっかりしていて、よほど荒れていない道以外はオールマイティに走れるのがいいです。PIAAのLEDフォグは純正OPであ 【続きを見る】
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車体の造りもパッと見ではしっかりしていて、よほど荒れていない道以外はオールマイティに走れるのがいいです。<br>PIAAのLEDフォグは純正OPであり、機能とルックスは満足です。

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