オフロード/モタード<中型バイク(〜250cc)>の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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オフロード/モタード<中型バイク(〜250cc)>の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 ヤマハ WR250R ウェビック バイク選び掲載台数34 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥418,000 〜 ¥1,080,000
燃費
3.83
走り
4.60
ルックス
4.60
メンテナンス
3.86
積載性
2.22
とりまわし
3.91

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.95点
青いところ
発売(購入)から10年経っても古さを感じさせないところ。所有しているだけで満足(笑)
モトクロッサーのようなフィーリング
林道、オフコースは勿論ロングツーリングもOKパワフルでガンガンいけるなんといってもカッコいい
まさにプレミアムオフロード。エンジンも足回りも抜群に良いです。シャープなデザインもお気に入り。(*^-^*)オフロードの走破性を優先した車体構成。 【続きを見る】
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まさにプレミアムオフロード。<br>エンジンも足回りも抜群に良いです。<br>シャープなデザインもお気に入り。(*^-^*)<br>オフロードの走破性を優先した車体構成。<br>足つき性も 、オフロードに割り切った設定で潔いです。

オールマイティ、頑丈、公道~ハードエンデューロまで色々つかえます。向き不向きはあると思いますが(笑)250トレールでは間違いなく最高峰だと思います 【続きを見る】
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オールマイティ、頑丈、公道~ハードエンデューロまで色々つかえます。<br>向き不向きはあると思いますが(笑)<br>250トレールでは間違いなく最高峰だと思います。

デザイン、スペック
やはり国産公道走行可能である250クラスオフロードバイクの中で現在No.1の走行性能。※中古の2stは頭がおかしいから除外していますよ(笑どこでもいけ 【続きを見る】
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やはり国産公道走行可能である250クラスオフロードバイクの中で現在No.1の走行性能。※中古の2stは頭がおかしいから除外していますよ(笑<br>どこでもいけそうな気がする~<br>後は見た目と所有欲。

見た目、スペック
・気負わずに乗れて、姿勢が非常に楽・軽くて、250ccにしてはパワーがある・低回転でも思ったより、トルクがあり運転しやすい・高回転になると以外に 【続きを見る】
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・気負わずに乗れて、姿勢が非常に楽<br>・軽くて、250ccにしてはパワーがある<br>・低回転でも思ったより、トルクがあり運転しやすい<br>・高回転になると以外に速く、楽しい<br>・回しても思ったより振動が無く、手が痺れにくい<br>・ちょっと飛ばし気味に走っても燃費が良い(最高35.0km/l)<br>・道を選ばずに走れるので、冒険したくなる<br>・キャリアを付けなくてもGIVI Boxベースが取り付け可能<br>・取り回しと整備性が非常に良い<br>・壊れても部品代が非常に安い!<br>・維持費が安く、経済的!

今どきの250cc単気筒とは思えない元気なエンジンガッチリした車体と足回り
そこそこ良く走ります
青いところ
発売(購入)から10年経っても古さを感じさせないところ。所有しているだけで満足(笑)
モトクロッサーのようなフィーリング

2位 ヤマハ WR250X ウェビック バイク選び掲載台数31 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥399,000 〜 ¥777,600
燃費
3.76
走り
4.58
ルックス
4.60
メンテナンス
4.01
積載性
1.81
とりまわし
4.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.49点
コストがかかってますね
よく回るエンジンとしっかりした車体!モタードセッティングだけど,自由度が高い。
加速最高
(セロー250と比較して)慣らし段階でフルエキ交換済みセロー250並に走る。足回りに使用されているシャフトは半月型になっているため、共回りせず、整 【続きを見る】
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(セロー250と比較して)<br>慣らし段階でフルエキ交換済みセロー250並に走る。<br>足回りに使用されているシャフトは半月型になっているため、共回りせず、整備性が高い。<br>所有感がある。<br>プラスチックパーツ、足回り、フレームなど細部を見るとお金がかかっている感がある。

デカールがかっこいい。高速走行でも、100+αキロでも平気で走行できます。モタードなので軽い、曲がる。排気量の大きいSR400よりも速い
スタイル
車体が軽く、実用域で十分に速いこと。但し高速乗ったら大排気量車には置いてかれますが。
軽い。自由度が高い。エンジンが元気。同排気量クラスと比べてサスペンションが上質。金リム標準装備。ストップ&ゴーが楽しいので待ち乗りが楽しい。 【続きを見る】
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軽い。自由度が高い。エンジンが元気。同排気量クラスと比べてサスペンションが上質。金リム標準装備。ストップ&ゴーが楽しいので待ち乗りが楽しい。ちょっとしたオフロードならそのまま走ることもできる。

軽いパワーがある整備しやすい小回りが利く
軽い・曲がりやすい
エンジン、車体の剛性、バランスの良さ、ゆっくり走れば30km/L位走る。アフターパーツが多い。
レーサーライクなスタイル懐の深い足回りブン回るエンジン通勤路の峠で乗ってきたバイク歴代最速のペースで走れる野暮ったいと言われているナンバース 【続きを見る】
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レーサーライクなスタイル<br>懐の深い足回り<br>ブン回るエンジン<br>通勤路の峠で乗ってきたバイク歴代最速のペースで走れる<br>野暮ったいと言われているナンバーステーさえ愛しい

コストがかかってますね
よく回るエンジンとしっかりした車体!モタードセッティングだけど,自由度が高い。
加速最高

3位 ヤマハ セロー 250 ウェビック バイク選び掲載台数455 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥218,000 〜 ¥559,440
燃費
4.51
走り
3.83
ルックス
4.16
メンテナンス
4.01
積載性
3.41
とりまわし
4.69

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.09点
街から山からどこでも行けます
足つき性抜群
オンオフどちらでも乗り易い加速良し 取り回し易い車体
走れる範囲が広がった。軽い
低回転領域のトルクがいい(YZF R-25比)
足つきがいい。軽いので、気軽にガレージから出せる。ハンドル切れる。オールマイティに使える。
足つきいい
一番は軽さ。二番は足付き。非力と言われますが、高速も法定速度内なら快適。林道行くと極低回転での粘りが大変助かります。
数値的には、225より重くなっていますが、走りはあまり変りなく、軽くていいですね!低〜中速までは、グイ〜と加速して気持ちいいです!以外に速いで 【続きを見る】
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数値的には、225より重くなっていますが、走りはあまり変りなく、軽くていいですね!<br><br>低〜中速までは、グイ〜と加速して気持ちいいです!以外に速いですね!<br><br>排気音がとても静かです!

取り回しが良いのでリアボックス付けて買物も楽ちん。
軽いのと1車線あればUターン出来る取り回しの良さ。お陰でSSでは躊躇して入らなかったような小道でもどんどん突っ込める。加速や最高速はSSどころかネ 【続きを見る】
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軽いのと1車線あればUターン出来る取り回しの良さ。<br>お陰でSSでは躊躇して入らなかったような小道でもどんどん突っ込める。<br>加速や最高速はSSどころかネイキッドにも及ばないが、ヒラヒラと曲がれるため峠も割りと気持ち良く走れる。

なんでもできちゃう
街から山からどこでも行けます
足つき性抜群
オンオフどちらでも乗り易い加速良し 取り回し易い車体

4位 ヤマハ ツーリングセロー ウェビック バイク選び掲載台数118 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥369,900 〜 ¥559,500
燃費
4.72
走り
3.44
ルックス
4.08
メンテナンス
4.12
積載性
4.16
とりまわし
4.76

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.37点
足つきが良い、軽いスクリーンが在るためオフ車の割に高速での風圧か軽減されている街乗りで使いやすいミッション下道でも3・4速がパワフルで使いやす 【続きを見る】
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足つきが良い、軽い<br>スクリーンが在るためオフ車の割に高速での風圧か軽減されている<br>街乗りで使いやすいミッション<br>下道でも3・4速がパワフルで使いやすく気持ちよく走れる

原付の車体に250のエンジンを載せているような気がするほど。とても軽くて、どこにでも入っていける気になります。低速で意外なほど粘り、気持ちいい 【続きを見る】
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原付の車体に250のエンジンを載せているような気がするほど。とても軽くて、どこにでも入っていける気になります。低速で意外なほど粘り、気持ちいいトコトコ感があるエンジン。スーパーカブ並みの積載スペース。あと燃費。普通に林道や峠道走って39キロ!!

軽いので取り回しが楽。
(1)オフ車のわりにはお尻が痛くならない。夜明け前に出発して高速に乗り、戸隠や紀伊半島の山中を駆けまわって、1日1000km近く走ったときも,全然平気 【続きを見る】
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(1)オフ車のわりにはお尻が痛くならない。夜明け前に出発して高速に乗り、戸隠や紀伊半島の山中を駆けまわって、1日1000km近く走ったときも,全然平気でした。<br>(2)とにかく維持費が安い。燃費運転を心がければ40km/リットルは走るし、オイル交換やタイヤ等の消耗品の値段もリッターバイクより遥かに安いので、ランニングコストを気にせず気軽に楽しめます。<br>(3)軽くて足着きもよく、サスもよく動くので、普段の街乗りから険道・林道まで幅広く楽しめます。着るジャケットも選ばないスタイルです。

走りも積載も気に入ってます
軽さとトルクのバランス、あとは車の多い地域でも、視点の高さで見通しが良いこと。どこにでも行ける安心感は別格。燃費も概ね30km/Lと不足無し。
ハンドルがとにかく切れる乗りやすい カスタムパーツ豊富 安い
足つきの良さと、燃費の良さ!
軽い!どこでも行けそう(気がするだけ)
まず転ぶ気がしない圧倒的なロードボルーティング。舗装路に純正タイヤは信頼性も高く安定している。ダートでも非常にコントローラブルでとっさのフロ 【続きを見る】
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まず転ぶ気がしない圧倒的なロードボルーティング。舗装路に純正タイヤは信頼性も高く安定している。<br>ダートでも非常にコントローラブルでとっさのフロントアップも難なくこなす運動性能は初代同様。燃費もL=38と飛ばす割には悪く無い。<br>加えてツーセロ化の最大恩恵とも言える強化キャリアがいい味出してる。

何と言っても積載性!ちび達とタンデムキャンプに行ける。
軽い車体に足つきが抜群下道での扱いやすさは素晴らしいの一言。燃費も30kmを下回る事は無いので嬉しい。
足つきが良い、軽いスクリーンが在るためオフ車の割に高速での風圧か軽減されている街乗りで使いやすいミッション下道でも3・4速がパワフルで使いやす 【続きを見る】
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足つきが良い、軽い<br>スクリーンが在るためオフ車の割に高速での風圧か軽減されている<br>街乗りで使いやすいミッション<br>下道でも3・4速がパワフルで使いやすく気持ちよく走れる

原付の車体に250のエンジンを載せているような気がするほど。とても軽くて、どこにでも入っていける気になります。低速で意外なほど粘り、気持ちいい 【続きを見る】
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原付の車体に250のエンジンを載せているような気がするほど。とても軽くて、どこにでも入っていける気になります。低速で意外なほど粘り、気持ちいいトコトコ感があるエンジン。スーパーカブ並みの積載スペース。あと燃費。普通に林道や峠道走って39キロ!!

軽いので取り回しが楽。

5位 ヤマハ トリッカー (XG250) ウェビック バイク選び掲載台数252 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥159,000 〜 ¥480,600
燃費
4.03
走り
3.87
ルックス
4.23
メンテナンス
4.07
積載性
2.01
とりまわし
4.87

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.41点
導入したばかりにて、これからです。
とにかく乗ってて楽しい。いろんなシチュエーションにチャレンジしたくなる。
軽い、足つきがいい
現行モデルでは唯一のフリースタイルバイク
偉大なる中途半端車(万能車).下道ツーリングで燃費38Km/L.通勤車輛のシグナスXより燃費良し.
小型、軽量、燃費の良さ。スタイリングも気に入ってます。意外とトルクがあって、オフでも乗りやすい。林道も楽々、トライアルっぽいところも行けない 【続きを見る】
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小型、軽量、燃費の良さ。スタイリングも気に入ってます。<br>意外とトルクがあって、オフでも乗りやすい。<br>林道も楽々、トライアルっぽいところも行けないことはない。

125kgしかない車両重量に新型セローに受け継がれるシングルエンジンを搭載し、足つきも極上で本当に自転車のような気軽さがありました。街乗りでこれ 【続きを見る】
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125kgしかない車両重量に新型セローに受け継がれるシングルエンジンを搭載し、足つきも極上で本当に自転車のような気軽さがありました。街乗りでこれにかなう250ccバイクはないのではないか。

軽い!曲がる!楽しい!カッコイイ
・スリムでコンパクト、小柄な息子にピッタリ。また、最近のバイクにしては軽い。225時代のセローに通じる安心感がある。・インジェクションの始動性 【続きを見る】
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・スリムでコンパクト、小柄な息子にピッタリ。また、最近のバイクにしては軽い。225時代のセローに通じる安心感がある。<br>・インジェクションの始動性の良さは非常にありがたい。いつでもセル一発!<br>・スペックこそ18psと控えめだが、意外と元気に走ってくれる。<br>・燃費がいい。少ないタンク容量もそれほど気にならない。<br>・中古で付いてきたマフラーの傷隠しにしている、ハーレー純正のマフラーガードがジャストフィット過ぎて誰かに自慢したいレベル。

コンパクトで扱いやすくパワーも十分。未舗装林道が予想以上に楽しい。脇道にも気軽に突入できる。舗装路の峠も予想以上に楽しい。燃費もいい。街乗り 【続きを見る】
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コンパクトで扱いやすくパワーも十分。<br>未舗装林道が予想以上に楽しい。<br>脇道にも気軽に突入できる。<br>舗装路の峠も予想以上に楽しい。<br>燃費もいい。<br>街乗りも気軽。<br>思ったより力は十分。

軽い!気軽に乗れる!
軽い、乗り易いライディングが上手くなった気分にしてくれる。
導入したばかりにて、これからです。
とにかく乗ってて楽しい。いろんなシチュエーションにチャレンジしたくなる。
軽い、足つきがいい

6位 カワサキ KLX250 ウェビック バイク選び掲載台数106 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥185,000 〜 ¥716,000
燃費
3.78
走り
3.86
ルックス
4.15
メンテナンス
3.54
積載性
2.33
とりまわし
4.04

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.74点
色、形全て
燃費と丁度いいパワーシュラウドのグラフィックとフレームとシートの色(ファイナルエディション)デジタルメーター
エンジン、キャブ&マフラー
緑でかわいい
ハンドルストッパーがもげてる!めっちゃ切れるw
機動力最高!
ファイナルモデルの色にやられました(カッコ良すぎ)海外生産ではあるが、装備や材質など値段の割に充実している。一番は前後のサスペンションの設定 【続きを見る】
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ファイナルモデルの色にやられました(カッコ良すぎ)<br>海外生産ではあるが、装備や材質など値段の割に充実している。<br>一番は前後のサスペンションの設定機能が充実していること。<br>マフラーがオールステンレス製であり対腐食性を考慮されている。<br>キャブモデルに比べて低速が太くなっており、親しみやすくなっている。<br>燃費は下道ツーリングで38キロでした。

高いアイポイントからくる解放感。扱い易く、季節や天候、路面を選ばず走れる安心感。パワフルではないが低速でしっかり粘り、回せば上までよく回るエ 【続きを見る】
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高いアイポイントからくる解放感。<br>扱い易く、季節や天候、路面を選ばず走れる安心感。<br>パワフルではないが低速でしっかり粘り、回せば上までよく回るエンジン。

ツーリングもコースもこなす。軽くて扱いやすくハイパワー。ルックスも超お気に入り。
・燃費が良い・意外と乗ってる人が少ない。・FIだけど意外とカスタムできる
走破性
トータルバランスにすぐれる
色、形全て
燃費と丁度いいパワーシュラウドのグラフィックとフレームとシートの色(ファイナルエディション)デジタルメーター
エンジン、キャブ&マフラー

7位 ホンダ CRF250L ウェビック バイク選び掲載台数253 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥199,000 〜 ¥576,000
燃費
3.89
走り
3.77
ルックス
4.29
メンテナンス
3.73
積載性
2.84
とりまわし
3.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.39点
車体が安かった分ある程度初期投資してパーツ交換ができた。足つき良好。割と格好いい。比較的少ないカラーパターン
どこへでも入って行ける。道を選ばない。
見た目が良い
燃費、乗り心地
ロードもオフもそつなくこなします。
価格が安い、燃費が良い(ツーリングで約40km/リットル)
下からパワフルな所かな
見た目
とにかく新車が安い!評判では”ホンダの駄作”と言われれていますが、オフ車初心者の自分には十分。
燃費
スタイル
オフロードなのにオンロード乗りやすい。燃費が良い。
車体が安かった分ある程度初期投資してパーツ交換ができた。足つき良好。割と格好いい。比較的少ないカラーパターン
どこへでも入って行ける。道を選ばない。
見た目が良い

8位 カワサキ DトラッカーX ウェビック バイク選び掲載台数79 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥238,000 〜 ¥706,000
燃費
4.37
走り
4.07
ルックス
4.40
メンテナンス
3.85
積載性
1.89
とりまわし
4.65

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.53点
・地面を蹴ってる感がしっかり感じられる・ライトが純正で十分明るい・視界が高く街中など交通量が多い場所を走るときに交通情報の収集が容易
スタイル
軽く、小排気量なのもあり、町乗りでのストップ&ゴーが楽しいです。カスタムしやすい。
足つきは何とかなります。軽さは正義です。燃費も良好です。
エンジンがよく回る、前車がSEROW250(キャブエンジン)だったので比べると中高速が早い
見た目。
乗車姿勢が楽、視点が高い、軽い。のんびり走れる。
軽くて扱いやすい
ウィリーしやすい
乗りやすく運転しやすくキビキビ遊べる
デザイン 取り回し 燃費 デジタコ標準装備も嬉しいところ
モタード!カワサキ!
・地面を蹴ってる感がしっかり感じられる・ライトが純正で十分明るい・視界が高く街中など交通量が多い場所を走るときに交通情報の収集が容易
スタイル
軽く、小排気量なのもあり、町乗りでのストップ&ゴーが楽しいです。カスタムしやすい。

9位 ホンダ CRF250 RALLY ウェビック バイク選び掲載台数308 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥496,000 〜 ¥702,000
燃費
4.24
走り
3.72
ルックス
4.77
メンテナンス
2.84
積載性
2.72
とりまわし
3.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.61点
ルックス!好みは別れそうそうだけど…
何よりもそのルックス、現行車両ではないラリーレプリカ!!日帰りで400kmを超えても疲れが出ない長距離ツーリング向けのバイクです
ギャップをいなしてくれる、しなやかな足回り、無理すればそれなりの速度で巡航できる。
CRF450 RALLYに限りなく近いデザイン!
排気音、目を引くスタイル。
スタイル南会津に遠征時、高速を利用しましたが前面のスクリーンのおかげで楽に高速走行できました。走りの評価を修正!バックを付けれたので積載性の 【続きを見る】
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スタイル<br>南会津に遠征時、高速を利用しましたが前面のスクリーンのおかげで楽に高速走行できました。走りの評価を修正!バックを付けれたので積載性の評価を一つ修正しました。

デザイン見やすいメーター明るいヘッドライト粘り強いエンジン驚異の高速巡行能力(4st250オフ車にしては)アタック系オフロードを除けば、どんな道でも 【続きを見る】
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デザイン<br>見やすいメーター<br>明るいヘッドライト<br>粘り強いエンジン<br>驚異の高速巡行能力(4st250オフ車にしては)<br>アタック系オフロードを除けば、どんな道でも走って行ける!

カウルでしょう、
895mmのシート高!足長の私に合うバイクが見つかりました!
軽さ(600Vに比べて)、トルクはありそう
スタイル、デザイン
車重は250にしては重いですが、ハンドリングだけはレーサー並みに軽くて良いです、サスも柔らかめですが林道ではバランスがよく意外とキビキビ走れま 【続きを見る】
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車重は250にしては重いですが、ハンドリングだけはレーサー並みに軽くて良いです、サスも柔らかめですが林道ではバランスがよく意外とキビキビ走れます。

ルックス!好みは別れそうそうだけど…
何よりもそのルックス、現行車両ではないラリーレプリカ!!日帰りで400kmを超えても疲れが出ない長距離ツーリング向けのバイクです
ギャップをいなしてくれる、しなやかな足回り、無理すればそれなりの速度で巡航できる。

10位 ホンダ CRF250M ウェビック バイク選び掲載台数111 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥338,000 〜 ¥606,000
燃費
3.52
走り
3.71
ルックス
4.26
メンテナンス
3.60
積載性
2.23
とりまわし
4.19

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.62点
ミッションの音
車体の造りもパッと見ではしっかりしていて、よほど荒れていない道以外はオールマイティに走れるのがいいです。PIAAのLEDフォグは純正OPであ 【続きを見る】
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車体の造りもパッと見ではしっかりしていて、よほど荒れていない道以外はオールマイティに走れるのがいいです。<br>PIAAのLEDフォグは純正OPであり、機能とルックスは満足です。

軽快!軽さは正義笑(リッターSS比) 愛嬌のある顔デカぽっちゃり系モタード!エンジンは思いのほか良くまわってフィーリング良好!イマイチ!にいっぱ 【続きを見る】
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軽快!軽さは正義笑(リッターSS比) <br>愛嬌のある顔デカぽっちゃり系モタード!<br>エンジンは思いのほか良くまわってフィーリング良好!<br><br>イマイチ!にいっぱい書いてますが、トータルでCRF250Mはイケテル!バイクだと思います。

とても軽快です。驚くほどスパッと寝ます。路面をしっかり掴んで離さない前後サスは秀逸。幅広ハイグリップタイヤに交換して更に磨きがかかりました。 【続きを見る】
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とても軽快です。驚くほどスパッと寝ます。路面をしっかり掴んで離さない前後サスは秀逸。幅広ハイグリップタイヤに交換して更に磨きがかかりました。あたかも自分が上手くなったのかと錯覚するほどです。

かたち
スタイル燃費がいい(ツーリング35km/l)
とにかく軽い
やっぱりカッコイイ!
とりまわし性!
軽い、街中では十分な速さ。ツーリングに向いている。
見た目で決めました。ほとんど衝動買いですw
ライトが明るい燃費が良い!
ミッションの音
車体の造りもパッと見ではしっかりしていて、よほど荒れていない道以外はオールマイティに走れるのがいいです。PIAAのLEDフォグは純正OPであ 【続きを見る】
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車体の造りもパッと見ではしっかりしていて、よほど荒れていない道以外はオールマイティに走れるのがいいです。<br>PIAAのLEDフォグは純正OPであり、機能とルックスは満足です。

軽快!軽さは正義笑(リッターSS比) 愛嬌のある顔デカぽっちゃり系モタード!エンジンは思いのほか良くまわってフィーリング良好!イマイチ!にいっぱ 【続きを見る】
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軽快!軽さは正義笑(リッターSS比) <br>愛嬌のある顔デカぽっちゃり系モタード!<br>エンジンは思いのほか良くまわってフィーリング良好!<br><br>イマイチ!にいっぱい書いてますが、トータルでCRF250Mはイケテル!バイクだと思います。

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