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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 スーパーシェルパ/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 15台
スーパーシェルパ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥230,000 〜 ¥548,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

スーパーシェルパ/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.88
走り
4.01
ルックス
3.75
メンテナンス
3.82
積載性
3.27
とりまわし
4.68

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.24点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 結構速い（GSX-S1000とは比べられないが）。乗りやすいし、疲れない。高速も100キロ巡航なら問題ないかと。低身長でも、やや踵が浮くくらいで、しかも 【続きを見る】
  • あまり走っていない(特に規制前の初期モデル)。セロー250に比べてダッシュと伸びはいい感じ。あえてライムグリーンではなく、初期の緑/銀と渋めのカラ 【続きを見る】
  • 乗り始めて間がないので、燃費とオフロード性能は分からないが通勤での走りは満足で、通勤の苦痛から解放された。シートが程良い硬さで疲れにくい。車 【続きを見る】
  • 1，足つきの良さ　シート高810mm2，余計な装備が一切ないキャブレター、空冷エンジンのバイクゆえに無駄なものが一切ない。バイクのいろはを学ぶには 【続きを見る】
  • 足付き良好。軽い。セローや他のオフ車よりパワーがある。乗車姿勢が楽なので長時間走っても疲れない。最近のオフ車はタンク容量が小さいが、これはタ 【続きを見る】
  • オフ車にしては足つきがよい。なんだかんだ1台のみ所有でオールマイティに使えるのは250ccのオフだと思う。燃費もよい。
  • 6速なのが良い！出先でシェルパを見ると親近感が沸く(笑)街乗りも泥んこもトコトコ走れます。1日した道を走り続けても疲労感が少ないバイク。
  • TW200よりパワーがあるので林道までの移動で疲れない。転倒しても壊れにくい。前オーナーがローダウンしたのか、オフロード車にしては足つきがよい。
  • 足つきがいいです。オフ車の中ではですが。道を選ばない。とくに林道がいいです。とはいえ、高速でも流れに乗れて車体も安定しているのがセローとは違 【続きを見る】
  • タンデム時でも全く重さを感じないスムーズな出足と加速感、コンパクトで取り廻しのきく車体にパワフルなエンジン。
  • 林道で足つき良く楽。ハンドルの切角が素晴らしい。ローギアでグイグイ登る。カナリ丈夫。車両が安く手に入る。
  • 思ったとおり軽かった同カテゴリの車両では比較的馬力があるどんな道でも走れる不人気車両なので車両価格が安め部品が安め
  • 結構速い（GSX-S1000とは比べられないが）。乗りやすいし、疲れない。高速も100キロ巡航なら問題ないかと。低身長でも、やや踵が浮くくらいで、しかも 【続きを見る】
  • あまり走っていない(特に規制前の初期モデル)。セロー250に比べてダッシュと伸びはいい感じ。あえてライムグリーンではなく、初期の緑/銀と渋めのカラ 【続きを見る】
  • 乗り始めて間がないので、燃費とオフロード性能は分からないが通勤での走りは満足で、通勤の苦痛から解放された。シートが程良い硬さで疲れにくい。車 【続きを見る】

2位 Dトラッカー/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
Dトラッカー

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥229,800 〜 ¥528,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

Dトラッカー/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.69
走り
3.91
ルックス
4.30
メンテナンス
3.67
積載性
1.89
とりまわし
4.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.32点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ヘッドライト変更とフェンダーレスにすれば見た目は好み。走りは重いモトクロッサーという感じだけど、公道を走るバイクとしては十分。
  • オンロードタイプと違った目線で、ヒラリヒラリとした走りが痛快。単気筒車なので、ＤＩＹカスタムしやすそう。ネット先輩方の情報も非常に参考になり 【続きを見る】
  • キャブ車らしいパンチがある。レースで使っていたので当然多数カスタムしているのもあるけど、乗りやすい車両です。エンジン腰下、キャブ交換、CDI交 【続きを見る】
  • 軽いので走行中、取回し等何かと楽です。100km位迄ならそれなりに加速するので足付きさえクリア出来れば街乗りは楽だと思います。また社外部品も多く 【続きを見る】
  • ロングセラーモデルなので持病、癖など対処方法がインターネットで簡単に見れることまたアフターパーツも多いし転かしてもペダルが曲がるだけで済んだ 【続きを見る】
  • 軽い車体にdohc高回転型のエンジン17インチホイールでハイグリップタイヤの装着可能ツーリングにもつかえて飽きないと思います。
  • とにかく軽い(軽くしました)扱いやすく乗りやすい街乗りも峠も走ってて楽しいアフターパーツが超豊富でやりたい放題
  • ※納車待ちのため備忘録として【キャブ　ジェット類】92063-1010ジエツト(メイン)，#115( オプシヨン )92063-1071ジエツト(メイン)，#11892063-1072ジ 【続きを見る】
  • 元気で頑丈なエンジン。スリムなボディ。豊富なカスタムパーツとデータ、実績。KDX、KLXシリーズとの互換性。
  • 軽い、走る場所を選ばない、燃費が良い、小回りがきく、色々と遊べる、乗っていて楽しい、単気筒だけど意外と走る
  • ハンドルは、レンサルを短くしてあり、自然のポジションで乗りやすいです。峠に行くと寝かせるし車体は軽いので早いです。
  • どんな道も走れるし、マンションエントランスの階段4段を登って自宅に仕舞える。中古パーツが豊富にある。
  • ヘッドライト変更とフェンダーレスにすれば見た目は好み。走りは重いモトクロッサーという感じだけど、公道を走るバイクとしては十分。
  • オンロードタイプと違った目線で、ヒラリヒラリとした走りが痛快。単気筒車なので、ＤＩＹカスタムしやすそう。ネット先輩方の情報も非常に参考になり 【続きを見る】
  • キャブ車らしいパンチがある。レースで使っていたので当然多数カスタムしているのもあるけど、乗りやすい車両です。エンジン腰下、キャブ交換、CDI交 【続きを見る】

3位 TE250/ハスクバーナ

ウェビック バイク選び掲載台数 22台
TE250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,045,091 〜 ¥1,385,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード/海外メーカー/レーサー/競技用

TE250/ハスクバーナ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.35
走り
4.65
ルックス
4.68
メンテナンス
3.90
積載性
1.74
とりまわし
4.18

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.32点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 2ストサウンド、車両の軽さ、そして加速流石最新型のインジェクションを搭載した2ストエンジンは昔の2ストと違い弱点を克服して燃費もリッター20以上 【続きを見る】
  • とにかく軽い速いカッコイイ　現代の2ST　それ以上にイイところなんてない　結局はレーサーです。　
  • 圧倒的なパワーと扱い易さ。最新技術のインジェクション2st。何と2stなのにアイドリングスタートができます。KTMのリンクレスリアサスペンションより 【続きを見る】
  • ジャービスと同じバイクに乗っている、つまりカッコイイ！　エンデューロチャンピオンと同じマシーンなのでそれだけのポテンシャルがある！
  • カッコいい！イタリアンデザイン！4stなのに軽い。凄くよく動くKYBフォーク。自分には勿体ないメオレプリカ。。
  • やっぱり2スト楽しい　マップの書き換えでどんどん進化　分離給油は楽チン　軽いバイクは気持ちいい　オンロード専用なので今のところメンテナンス費 【続きを見る】
  • パワーあって、乗りやすい
  • カッコイイです。サスが良いです。車体が軽い。セルが付いている。パワフルなところ。シートが簡単に外れる。
  • レサー　低速からの太いトルク　
  • デザインサブフレーム剛性身に余るパワー
  • ・完成されていて、ノーマルでも十分すぎるほど遊べる。・2stですが、低速トルクもしっかりある。・4stトレールモデルより車重が軽い。・転倒しそうな 【続きを見る】
  • 超軽量! 戦闘的なスタイル強靭な脚回り
  • 2ストサウンド、車両の軽さ、そして加速流石最新型のインジェクションを搭載した2ストエンジンは昔の2ストと違い弱点を克服して燃費もリッター20以上 【続きを見る】
  • とにかく軽い速いカッコイイ　現代の2ST　それ以上にイイところなんてない　結局はレーサーです。　
  • 圧倒的なパワーと扱い易さ。最新技術のインジェクション2st。何と2stなのにアイドリングスタートができます。KTMのリンクレスリアサスペンションより 【続きを見る】

4位 KLX250/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 20台
KLX250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥330,000 〜 ¥767,800
バイクタイプ:
オフロード/モタード

KLX250/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.88
走り
3.92
ルックス
4.20
メンテナンス
3.69
積載性
2.42
とりまわし
4.15

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.34点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 用途：林道　長所：高回転まで回るエンジン、車体の軽さ、スペック以上のパワー感。F，Rサス調整範囲が広い。丈夫なエンジン。以前所有時6万キロノン 【続きを見る】
  • キャブの250ＳＢとの比較カタログスペック上は性能が落ちているが、実際乗ってみるとウィークポイントが大分消されてて逆にこちらのほうが速いと思う 【続きを見る】
  • カワサキ！ライムグリーン！これが好きなら結構ハマるデザインとカラーなのでは？自分は勿論大好きなので一発で落ちました(笑)友人からはCRF250を薦め 【続きを見る】
  • 普段の街乗りから林道までオールラウンダー。公道使用可のタイヤながら、林道もそれなりに山深い所まで入っても楽しめてます。
  • 用途:自分の用途には合ってると思います。のんびり流すのも良し、峠でちょっと頑張ってみるのも良し、車では行けなかった脇道とかの探検にも良し。色 【続きを見る】
  • 車体サイズの割に、軽くて取り回しが楽。ＦＩで気温が低くても一発始動。そして緑好きには最高なルックス♪
  • 山道の走破性能♪見た目もGOODキャップにも持ってこい！小回りもお手のものだよね-----ーー！
  • 陸上自衛隊の偵察部隊に採用されるなど、信頼性は抜群。まさしく「戦う4スト」デザインも、この時代のとんがったクールなデザインでかっこよかったで 【続きを見る】
  • 純正の顔がシェルパと同じなので、UFOのモノに換装。昔のKLX250SRと同じ顔になり満足！軽くて楽しい。KLX250に乗ってる自分が好きです。
  • 現状、ノーマル車で無いため、あくまで参考と考えて欲しい。・林道でのチョイ開けのレスポンスが素晴らしい。（ＦＣＲ効果）・高めのギヤでも付いてく 【続きを見る】
  • 林道シーンでは少ない車種です。やはりダントツセローが多いです。もはやKLX250も稀少車です。。。
  • 軽いので街乗りはすり抜け・押し歩き等125ccと比べてもそん色なく、それでいて加速は倍以上なので車の流れに乗れて安心。そしてかっこいい。
  • 用途：林道　長所：高回転まで回るエンジン、車体の軽さ、スペック以上のパワー感。F，Rサス調整範囲が広い。丈夫なエンジン。以前所有時6万キロノン 【続きを見る】
  • キャブの250ＳＢとの比較カタログスペック上は性能が落ちているが、実際乗ってみるとウィークポイントが大分消されてて逆にこちらのほうが速いと思う 【続きを見る】
  • カワサキ！ライムグリーン！これが好きなら結構ハマるデザインとカラーなのでは？自分は勿論大好きなので一発で落ちました(笑)友人からはCRF250を薦め 【続きを見る】

5位 DトラッカーX/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 20台
DトラッカーX

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥269,800 〜 ¥767,800
バイクタイプ:
オフロード/モタード

DトラッカーX/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.12
走り
3.90
ルックス
4.22
メンテナンス
3.84
積載性
1.87
とりまわし
4.51

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.57点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 取り回しが軽いのと、アフターパーツも豊富で、自分でメンテからドレスアップまで出来る作業性の良いバイクです。
  • ヘッドライトがかっこいい。街乗りでもコーナリングが軽くてスイスイ走れる。燃費も単気筒なのでかなり良い。
  • (これまで自分が乗ってきた)ほかのバイクと比べてかなり燃費が良く、売却するまで7000キロ乗って平均燃費30.2km/l。タンク容量が確か7lで200kmは走れ 【続きを見る】
  • 250シングルなので燃費がいいですね、通勤乗りでリッター30程走りますな。250なので車検も無いので、そこまで維持費がかからないかもしれない。
  • 以前は大型バイクに乗ってたので、何をするにしても軽いので助かってます。走りは、峠で気持ちよく走れるところです。　DトラッカーX にゲイルスピー 【続きを見る】
  • じじいの年頃に突入したので楽なアップハンに軽い車体、充分な動力性能に制動力でコーナーも直線もなかなか速い！
  • とにかく軽い！また排気量250ccも丁度よく、バイクの隅々まで使ってる感がある。バイクに乗せられてる感じがしない。カスタムしやすい、ていうかした 【続きを見る】
  • 燃費が良い！　ツーリングで40km/Lを記録。通学でも33km/Lぐらいとにかく軽い！　取り回しが楽なのでまったく困らない。他のバイクに乗ったことはない 【続きを見る】
  • 車体の軽さと程よいパワー。カスタム性の高さ。峠では下りがヒラヒラと楽しい。☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆
  • 軽くて取り回しがかなりらくです！通勤でほぼ毎日乗っていましたが取り回しで苦労した事はありませんでした！ツーリングでもワインディングはかなり楽 【続きを見る】
  • ・地面を蹴ってる感がしっかり感じられる・ライトが純正で十分明るい・視界が高く街中など交通量が多い場所を走るときに交通情報の収集が容易
  • スタイル
  • 取り回しが軽いのと、アフターパーツも豊富で、自分でメンテからドレスアップまで出来る作業性の良いバイクです。
  • ヘッドライトがかっこいい。街乗りでもコーナリングが軽くてスイスイ走れる。燃費も単気筒なのでかなり良い。
  • (これまで自分が乗ってきた)ほかのバイクと比べてかなり燃費が良く、売却するまで7000キロ乗って平均燃費30.2km/l。タンク容量が確か7lで200kmは走れ 【続きを見る】

6位 FE250/ハスクバーナ

ウェビック バイク選び掲載台数 21台
FE250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥680,000 〜 ¥1,460,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード/海外メーカー/レーサー/競技用

FE250/ハスクバーナ の

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燃費
4.33
走り
4.76
ルックス
4.86
メンテナンス
4.43
積載性
1.90
とりまわし
4.48

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.54点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 軽いし、馬力もある。さすがエンデューロレーサー。値段が高いですが、使ってるパーツが違うので致し方無いかと思います。
  • 250とは思えない力強さ♪見た目がスマートでキレイな色🩷登録可能なのでナンバー付けて走れます…
  • タイヤがオフロード専用タイヤなのでアスファルトの上では結構気を使いますが、いざダートに入るとグリップ力最高かな？まだ初心者なのであまりわから 【続きを見る】
  • 最高！とてもじゃないけど、性能を使いきれません！サスペンションがめっちゃいい！下手くそでも、それなりに走れてしまう。低速も粘りますよ
  • 基本ハードエンデューロで使用軽くてよく走る燃費も28ぐらいは普通にでる文句なしの見た目(※個人の意見です)
  • ・デザイン良し　・かっこいい・パワーがあってきついなという時もグングン進んでくれる・軽い(乾燥重量105.5Kg?)　・セルで楽チン始動・トルクフル　 【続きを見る】
  • とにかく足周りが絶品。取り回しも軽い！ギャップ等に突っ込んでもしなやかに動きライダーに不安を感じさせない。エンジンもマイルドありながらしっか 【続きを見る】
  • とにかく扱いやすい。低速トルクの鬼。そのわりに回すと結構なパワーだから、流石レーサーって感じ。あと意外に燃費がかなりいい。2hレースでも給油い 【続きを見る】
  • 軽さと低速域のパワーの凄さ、カッコよさ。
  • 色々
  • 軽いし、馬力もある。さすがエンデューロレーサー。値段が高いですが、使ってるパーツが違うので致し方無いかと思います。
  • 250とは思えない力強さ♪見た目がスマートでキレイな色🩷登録可能なのでナンバー付けて走れます…

7位 KLX250SR/カワサキ

KLX250SR

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

KLX250SR/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.86
走り
4.41
ルックス
4.45
メンテナンス
3.77
積載性
2.52
とりまわし
4.24

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.92点
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  • 初期型31psはやはり速い。戦う4stは伊達じゃない。年式を感じさせない足回りと走破性。フルサイズオフローダーのシート高は跨ってるだけでワクワクす 【続きを見る】
  • モタードの井上210のタイヤがまだ200ｋしか走行してないらしく、もったいないのでこれで乗ることにした。自分が200ｋ乗ってみて、アスファルトではと 【続きを見る】
  • 基本エンデューロレーサーなので他の市販4stOFFの中でも軽いです。TS200、ランツァの方がトルクの山が急なので速く感じますが、最高速以外負けてない 【続きを見る】
  • デカールが派手でイケてる！
  • モトクロスコースのジャンプを飛べる足回り。スリムで軽量な車体。最近のバイクよりハイパワー。
  • レーサー直系のE/Gは、リミッターまで一気に回る。バッテリーレスのため、とにかく軽い。フレーム、シートがとてもスリム。ギヤ比がクロスでどこでも 【続きを見る】
  • シンプルに速い。軽い。セルが付いてなく、構造がシンプルで整備性が良い。KLX250/Dトラッカー初期型と比較してもまだパワーがある。
  • 脚まわりとエンジン。燃費が良いツーリングで36km/L位。
  • バッテリーレスなのでメンテが楽。セルも無いので軽い。壊れても大体自分で治せる･･･そろそろ部品が無くなってきているが。加速が良い（新しいKLXとは 【続きを見る】
  • ＳＲでセル付き
  • 高回転のパワーと丈夫さ全体的なデザインサスペンション性能（前後リバルブ済の上で）
  • 初期型31psはやはり速い。戦う4stは伊達じゃない。年式を感じさせない足回りと走破性。フルサイズオフローダーのシート高は跨ってるだけでワクワクす 【続きを見る】

8位 KLX230SM/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 10台
KLX230SM

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥506,000 〜 ¥660,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

KLX230SM/カワサキ の

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燃費
3.89
走り
4.22
ルックス
4.36
メンテナンス
4.25
積載性
2.00
とりまわし
4.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
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  • 6速ギヤはクルーズ用のため，パワーバンドに入れない低燃費走行では44km/Lをマーク。ハイペースな走行でも40km/Lを超える予想外の低燃費性能。なお6速 【続きを見る】
  • 136kgという軽量な車体に、17インチのオンロードタイヤで軽快な乗り心地が素晴らしいバイク。ブラックのボディカラーに、ゴールドのホイールが見た目 【続きを見る】
  • とにかく軽く、細い車体から何処でも入って行ける感覚。数値上の馬力は少なくとも、SP忠男のパワーボックス＋DELTAマフラーで元気な音と日常の 【続きを見る】
  • 38km/Lの脅威の燃費。とにかく軽い。何をするにも不安なく走れる。中速域までのエンジンは元気。
  • いまは国産では唯一のモタードバイク。しかも販売期間がわずか半月間という超希少なバイクです。自転車感覚で乗れる軽さと取り回しのし安さ。セローよ 【続きを見る】
  • 最初乗った時は、排気量並み（230ｃｃ）の頼りない感じに思っていましたが、慣らし進めていくうちにだんだんエンジンにアタリが付いてきたのか、トル 【続きを見る】
  • 6速ギヤはクルーズ用のため，パワーバンドに入れない低燃費走行では44km/Lをマーク。ハイペースな走行でも40km/Lを超える予想外の低燃費性能。なお6速 【続きを見る】
  • 136kgという軽量な車体に、17インチのオンロードタイヤで軽快な乗り心地が素晴らしいバイク。ブラックのボディカラーに、ゴールドのホイールが見た目 【続きを見る】
  • とにかく軽く、細い車体から何処でも入って行ける感覚。数値上の馬力は少なくとも、SP忠男のパワーボックス＋DELTAマフラーで元気な音と日常の 【続きを見る】

9位 KLX230/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 16台
KLX230

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥396,000 〜 ¥498,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

KLX230/カワサキ の

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燃費
3.00
走り
3.25
ルックス
2.83
メンテナンス
3.33
積載性
2.08
とりまわし
3.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
58.83点
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  • やはり軽いので林道を走っていて楽にコントロールできます。転んでもなかなかにタフなので壊れにくいと思います。
  • コンパクトな車格。でも重たすぎるから長所と言っていいのか疑問。他にいい所あるかな？この項目は50文字以上書かないといけないのだが、あまりにも良 【続きを見る】
  • 足つきは良いほうではないですが、着座位置とハンドル位置の関係からか、走っている間は125ccくらいにコンパクトに思えます。まだ走行300kmくらいで林 【続きを見る】
  • フラットシートのため好きな位置に座りやすく色々なライティングポジションを取れる、低速のパワーが強く取り回しが125cc並み
  • 軽量コンパクトでシート形状が良く動きやすい。空冷エンジンは高回転まで回らないが、低回転でトルクがあり、オフロード走りに最高。
  • ・まだ同じバイクが走ってるのを見かけたことがない。・林道を常識ある速度で走るには何も問題ない。・シートがフラットなのでポジション変更が楽。・ 【続きを見る】
  • 安い以外に長所が見つからない。しいて言うなら、車体剛性が高いので、高速道路でオフ車としては安定している事くらい。正直不具合を一つ一つ潰してい 【続きを見る】
  • ポジションの自由度と低速域、意外に高速も期待以上の安定性だったｗ何といってもオイラ好みのスタイルが決め手だがよ！
  • オフロード入門機として必要充分な車体構成と走り。空冷、2バルブ、インジェクション、6速、ABS付きで50万を切るお値段。急かされるようにエンジンを 【続きを見る】
  • やはり軽いので林道を走っていて楽にコントロールできます。転んでもなかなかにタフなので壊れにくいと思います。
  • コンパクトな車格。でも重たすぎるから長所と言っていいのか疑問。他にいい所あるかな？この項目は50文字以上書かないといけないのだが、あまりにも良 【続きを見る】
  • 足つきは良いほうではないですが、着座位置とハンドル位置の関係からか、走っている間は125ccくらいにコンパクトに思えます。まだ走行300kmくらいで林 【続きを見る】

10位 KLX230S/カワサキ

KLX230S

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

KLX230S/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.00
走り
3.67
ルックス
3.00
メンテナンス
3.67
積載性
2.00
とりまわし
4.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • エンジン、とても扱いやすいパワーの出方、不足なしアイドリング付近からのスタートでのエンスト。イリジウムプラグに交換して改善。だが、アイドリン 【続きを見る】
  • 現在1500km程走行。林道も走っています。・取り回しのしやすさ、足つきの良さ・今まで乗ってきたオフ車の中で一番お尻が痛くない・80km以上の速度域で 【続きを見る】
  • 粘りのあるエンジン特性で低速で扱いやすい。一方で上までよく回るので林道を楽しんで安全に走るにはもってこいです。

11位 KDX250SR/カワサキ

KDX250SR

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

KDX250SR/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.38
走り
4.32
ルックス
4.05
メンテナンス
3.65
積載性
1.69
とりまわし
3.73

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.19点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 大柄な車体に、圧倒的な加速力が素晴らしい! ただし、あまりスピードは出ないので、過度の期待は禁物。もう一台の愛車が重いだけに、取り回しはラクラ 【続きを見る】
  • 2ストならではのあの音とパワー初期型ならサイレンサーとチャンバー変えるだけで化け物乗ってて楽しさしかない
  • 早い。デザインがかっこいい。圧巻の40馬力を誇る250トレール車はもう二度と現れないのでは？燃費も普通の街乗りでも10切らないです。13くらい？まる 【続きを見る】
  • 恐ろしいパワー、恐ろしい音（騒音）
  • 走って楽しい2スト250！
  • 分離給油でキャブをPWK38に、アクセルワイヤーが短く、キャブ側、スロットル側のスペーサーナットを取り外し、何とか長さを確保しました。あと、イン 【続きを見る】
  • ２Sｔ５３PS仕様
  • 速い
  • なんといってもPWK38ですね。同じ車種を2台持ち、1台はモタード仕様、もう一台をオフ専用にしています。両車ともPWK38を、モタード仕様を分離給油、オ 【続きを見る】
  • 腐っても2スト加速は抜群です。
  • バカっ速い。しんでしまいます。あと車格が大きいので無駄に高身長の僕でも窮屈にならない。
  • 2stの加速、軽量最近のバイクにはない魅力があります。2stの音、匂い、白煙！最高です。高速道路も走れます。
  • 大柄な車体に、圧倒的な加速力が素晴らしい! ただし、あまりスピードは出ないので、過度の期待は禁物。もう一台の愛車が重いだけに、取り回しはラクラ 【続きを見る】
  • 2ストならではのあの音とパワー初期型ならサイレンサーとチャンバー変えるだけで化け物乗ってて楽しさしかない
  • 早い。デザインがかっこいい。圧巻の40馬力を誇る250トレール車はもう二度と現れないのでは？燃費も普通の街乗りでも10切らないです。13くらい？まる 【続きを見る】

12位 KDX220SR/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
KDX220SR

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥423,500 〜 ¥423,500
バイクタイプ:
オフロード/モタード

KDX220SR/カワサキ の

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燃費
2.91
走り
4.46
ルックス
4.40
メンテナンス
3.98
積載性
2.16
とりまわし
4.39

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.89点
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  • とにかく軽い！小回り効く！そして2stのピーキーな加速が楽しい♪空気圧少し落とせば、グリップもかない良いです。
  • モトクロッサーみたいな足回りガチガチのバネ硬さではなく乗りやすい。エンジンは低中速トルクが有り、走行速度の低い初心者向き。コーナーでは穏やか 【続きを見る】
  • 軽~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~い。
  • 爆発的なパワーと山道、ストリートでの運動性能の高さ。一般道内では最高の期待に応えてくれると思います。
  • 友人が手を入れていて林道走行に必要な部分は自分で弄る事がほとんど無かった点。あと外装が林道走行していたわりにとてもキレイだった点。
  • 車体がコンパクトで軽く、2ストエンジンでパワーが有ります。3way-2stage排気デバイスという可変ポートバルブが付いており、低回転から高回転まで非常 【続きを見る】
  • 2ストロークなので軽量でとてもよく走る。先日もプラザ阪下の登り直線でＷＲ250Ｆより速かった。オイルについては2ストロークは意外とメンテが楽だと 【続きを見る】
  • パワフル感はI型CRM250Rを上回る。RMXやDTよりもツーリング向きと言える。RSVサイレンサーの音が良かった。前オーナーによるモンエナのデカールもお気 【続きを見る】
  • 軽い。比較的パーツは出る。2021年時点ではランツァの次くらいにはパーツがあるんじゃないかなぁ。2020年3月くらいまでは、クランクAssy.とシリンダー 【続きを見る】
  • 全て
  • 軽い！
  • ・加速マイルドな2ストらしく、4ストマルチ乗りの自分にも違和感ないトルク。回せばCB1300と遜色ない加速、3・4速のワイドさに加え、1・2速のトルクの 【続きを見る】
  • とにかく軽い！小回り効く！そして2stのピーキーな加速が楽しい♪空気圧少し落とせば、グリップもかない良いです。
  • モトクロッサーみたいな足回りガチガチのバネ硬さではなく乗りやすい。エンジンは低中速トルクが有り、走行速度の低い初心者向き。コーナーでは穏やか 【続きを見る】
  • 軽~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~い。

13位 KDX200SR/カワサキ

KDX200SR

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

KDX200SR/カワサキ の

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燃費
2.19
走り
4.26
ルックス
4.23
メンテナンス
3.95
積載性
2.10
とりまわし
4.19

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.07点
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  • エンデューロレーサー譲りのふところの深い足回り。どんな悪路でも走破してくれそうです。2ストのエンジンですが、KIPSがしっかりと働いていれば低回 【続きを見る】
  • ・信じられない加速を見せる。免許が足りない。・意外と良い足回り。ヌタヌタのマディからガレガレの岩場まで、あまり不安を感じずに走破できる。
  • ・220や250のほうがいいかと思っていたが排気量不足は感じない・軽いので立ちごけの心配がない
  • 排気デバイスが他社ではコンピューター制御になっているが、KDXは機械式なので、メンテを怠らなければデバイスは快調を維持できる。バッテリーレスで 【続きを見る】
  • 林道ツーリング用のトレールバイクから、本格的なコースを走れるバイクへとオフロードの世界を変えた、その性能。タフなフロント＆リアサスペンション 【続きを見る】
  • 加速が良く、信号ダッシュは2ストオンロードもちぎれた。
  • さすがのサス
  • デザイン、パワー、全てかなぁ。
  • カワサキったらライムグリーンでしょう~！
  • 2stの爆発的な加速。軽くて扱いやすい。傷ついても気にならない。
  • 外見が気に入っているのでいつ見てもアガる。250ccクラスとしてはパワーも十分で一般道の走行にはストレスがない。
  • リッターバイクにも怯まない加速力、林道で振り回せる車体！
  • エンデューロレーサー譲りのふところの深い足回り。どんな悪路でも走破してくれそうです。2ストのエンジンですが、KIPSがしっかりと働いていれば低回 【続きを見る】
  • ・信じられない加速を見せる。免許が足りない。・意外と良い足回り。ヌタヌタのマディからガレガレの岩場まで、あまり不安を感じずに走破できる。
  • ・220や250のほうがいいかと思っていたが排気量不足は感じない・軽いので立ちごけの心配がない

14位 KLX150/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
KLX150

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥349,000 〜 ¥437,800
バイクタイプ:
オフロード/モタード

KLX150/カワサキ の

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燃費
4.50
走り
4.50
ルックス
4.50
メンテナンス
4.00
積載性
4.00
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
93.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 元々ドカのハイパーモタードを所有していたけど、オンロードで遊ぶには限界を感じでオフロードへ。気楽に乗れる、普段遣いに小回りがきく、どこへでも 【続きを見る】
  • 長所：・前車セロー225との比較になりますが、オンロードでは各ギアの守備範囲が広くてギヤチェンジをサボれます。セローより車体の剛性感が高く、良 【続きを見る】

15位 KLR250/カワサキ

KLR250

総合情報 オーナーレビュー
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－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

KLR250/カワサキ の

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燃費
4.14
走り
3.71
ルックス
4.00
メンテナンス
4.00
積載性
3.14
とりまわし
4.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
74.29点
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  • 始動性が良く高回転まで回るエンジン。頑丈なリアフレーム。容量多目のガソリンタンク。タコメーター標準装備。この年代のオフ車としては格段に安定し 【続きを見る】
  • 古いバイクだけどトルクフルでよく走る。

16位 SM250R/ハスクバーナ

SM250R

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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード/海外メーカー

SM250R/ハスクバーナ の

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燃費
3.17
走り
4.83
ルックス
4.83
メンテナンス
3.67
積載性
1.50
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.75点
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  • 国産には無いやる気があるところ。いじる必要を感じない。速い。軽い。燃費まぁまぁ。かっこいー！
  • なんせシルエットが最高！レーサーに保安部品を付けただけという過激さ球数の少なさ
  • やっぱりハスクのデザインは大好き！モタードで一番かっこいいと思う。
  • 軽い純正オプションを組み込んでフルパワー化になっている
  • ルックスは最高。かっこいい。ほぼかっこで選んだモデルなので。軽い。取り回しはすごい楽。60位までの加速はとても良い。
  • とにかく軽い！ この軽さを知るとDRZが重く感じるほど
  • 軽い
  • 国産には無いやる気があるところ。いじる必要を感じない。速い。軽い。燃費まぁまぁ。かっこいー！
  • なんせシルエットが最高！レーサーに保安部品を付けただけという過激さ球数の少なさ

17位 KL250/カワサキ

KL250

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－
バイクタイプ:
オフロード/モタード/ビンテージモトクロス

KL250/カワサキ の

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燃費
3.73
走り
3.82
ルックス
4.27
メンテナンス
4.00
積載性
3.09
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.20点
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  • セローと同じ様に作ったらしいカワサキのツインカムエンジンの良さとローギアでの低速走行とか、何と言っても前に乗っていたホンダ・XLR125Rの【乾燥 【続きを見る】
  • 〇シートの座り心地が良くツーリング向いています。〇スムーズで振動の少ないエンジン〇人気がない事で盗難の心配がなく気軽に駐車しておけます。
  • バランサーがないタイプなので、脈動感が強い
  • 1/4 MkIIのエンジンは、単気筒の心地良い振動です。ＦＣＲキャブに替えていますが燃費も良く楽しいバイクです
  • カワサキらしい角張ったスタイル。古いオフ車らしい分厚いシート。マッタリした性格の負圧キャブ。ひと通り手を加えれば永くつき合えるバイクになりま 【続きを見る】
  • 軽い！トルクがあるので、ギヤを間違えてもグイグイ走る！６速ギヤなので、高速巡航が楽！
  • 当時の2本サスのオフ車の中では走破性は良かったと思います。
  • セローと同じ様に作ったらしいカワサキのツインカムエンジンの良さとローギアでの低速走行とか、何と言っても前に乗っていたホンダ・XLR125Rの【乾燥 【続きを見る】
  • 〇シートの座り心地が良くツーリング向いています。〇スムーズで振動の少ないエンジン〇人気がない事で盗難の心配がなく気軽に駐車しておけます。

18位 KLE250 アネーロ/カワサキ

KLE250 アネーロ

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¥440,000 〜 ¥440,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

KLE250 アネーロ/カワサキ の

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燃費
2.93
走り
3.57
ルックス
4.07
メンテナンス
2.81
積載性
3.81
とりまわし
3.78

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.77点
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  • オンとオフの中間的なポジション。旅先で知らない林道や舗装されていないキャンプ場までの道など何も気にせずガンガン走れるのがいい。また、オンロー 【続きを見る】
  • 元祖アドベンチャーと言えるバイクオフロードも行ける！（フロント21インチはダテじゃない）　片道700キロのツーリングも熟せるもう2度と出ないであろ 【続きを見る】
  • 通勤や裏道が意外に楽だった事から通勤にも利用。個人的には軽量。割と電装系も安定している。6000回転以下だとスーパーカブっぽくユルユル走れてしま 【続きを見る】
  • 軽い（水冷2気筒250では最軽量）。フロント21インチタイヤですが、TT250Rレイドよりも低いシート。小さいけどカウル（遮蔽板がついていて効く）付き。 【続きを見る】
  • 単発のAX-1に対し双発のアネーロ、やっぱり長距離はこちらの方が楽でした。若葉萌える早春の会津、そして奥会津から初級酷道のR352を超えて長岡は山古 【続きを見る】
  • ガレ場もある程度走れる前サス。開けて着地すれば案外吸収してくれる後ろサス。下が無いと思っていたけど、結構扱いやすいところ。オンロードで気持ち 【続きを見る】
  • ＧＰＺ系のエンジンなので高回転が気持ちいい。150Ｋｇ以下なので取り回しが楽！ツーリングでの燃費は30Ｋｍ／Ｌ程度で十分走る。
  • 軽くて、取り回しやすい。エンジンはそこそこパワフルでよく走る。なのにレギュラーガソリン指定で、燃費もよい
  • 横顔
  • 奇抜なカラー
  • まさにデュアルパーパス！結構どこでも行けます250ってことで程よいスピード　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • ・レッドゾーンが13500rpmから・メーカーの人間でも知らないバイクＷ・エンジンブローさせても1万円で中古エンジンが手に入る。・ニンジャ250の【KE】 【続きを見る】
  • オンとオフの中間的なポジション。旅先で知らない林道や舗装されていないキャンプ場までの道など何も気にせずガンガン走れるのがいい。また、オンロー 【続きを見る】
  • 元祖アドベンチャーと言えるバイクオフロードも行ける！（フロント21インチはダテじゃない）　片道700キロのツーリングも熟せるもう2度と出ないであろ 【続きを見る】
  • 通勤や裏道が意外に楽だった事から通勤にも利用。個人的には軽量。割と電装系も安定している。6000回転以下だとスーパーカブっぽくユルユル走れてしま 【続きを見る】

19位 TE250R/ハスクバーナ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

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－
バイクタイプ:
オフロード/モタード/海外メーカー/レーサー/競技用

TE250R/ハスクバーナ の

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燃費
3.50
走り
4.50
ルックス
4.50
メンテナンス
3.50
積載性
1.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 2ストに負けないくらいのハジける加速デス足回りはゆう事なし、バイクに対してテクニックがついていってないデス

20位 KMX200/カワサキ

KMX200

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－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

KMX200/カワサキ の

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燃費
1.60
走り
4.33
ルックス
4.33
メンテナンス
3.83
積載性
1.67
とりまわし
4.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
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  • とにかく、トビウオのように車をぬって走る。軽いので林道内の取り回しが非常に楽だった。近所に風魔＋1があったので、通い詰めていたらいつのまにか 【続きを見る】
  • KDX全盛の頃で初代KXレプリカも影が薄くなっていた購入の頃だったが、カワサキの鶴見営業所で付き合いのある課長にオーバーホール頼んで戻ってきた時 【続きを見る】
  • ２stならではの加速力！振動も好き^^
  • なんといっても格好いい。
  • とにかく、トビウオのように車をぬって走る。軽いので林道内の取り回しが非常に楽だった。近所に風魔＋1があったので、通い詰めていたらいつのまにか 【続きを見る】
  • KDX全盛の頃で初代KXレプリカも影が薄くなっていた購入の頃だったが、カワサキの鶴見営業所で付き合いのある課長にオーバーホール頼んで戻ってきた時 【続きを見る】

21位 WR250/ハスクバーナ

WR250

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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード/海外メーカー/レーサー/競技用

WR250/ハスクバーナ の

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燃費
1.67
走り
4.00
ルックス
4.00
メンテナンス
3.33
積載性
1.00
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
63.33点
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  • モトクロッサーと変わらない。
  • 2STのフィーリング、やる気にさせるサウンドレーサーなので基本いじらなくてもいい。

22位 KT250/カワサキ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード/ビンテージモトクロス/トライアル

KT250/カワサキ の

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燃費
5.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
5.00
積載性
5.00
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
100.0点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

23位 175TR/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
175TR

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¥253,000 〜 ¥253,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード/ビンテージモトクロス/ダートトラック

175TR/カワサキ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

24位 250TR バイソン/カワサキ

250TR バイソン

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－
バイクタイプ:
オフロード/モタード/ビンテージモトクロス/ダートトラック

250TR バイソン/カワサキ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

25位 SMR250/ハスクバーナ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
SMR250

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－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

SMR250/ハスクバーナ の

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燃費
4.50
走り
4.50
ルックス
5.00
メンテナンス
3.50
積載性
1.00
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
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  • とにかくスタイルがいい。驚きの吹け上がりで官能的な走りです。カラーリングもさすがイタリアンな感じで美しいです。

26位 EN250/TM

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,922,000 〜 ¥1,922,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

EN250/TM の

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燃費
3.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
5.00
積載性
2.00
とりまわし
2.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
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  • ヤバイぐらいパワフル
  • ヤバイぐらいパワフル
  • 何と言ってもこのカッコ良さ！アルミフレームがイケてる！

27位 EN144/TM

moto_no_image_154.gif?v=20200519

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,722,000 〜 ¥1,722,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

EN144/TM の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

28位 EN250Fi/TM

moto_no_image_154.gif?v=20200519

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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

EN250Fi/TM の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

29位 Dトラッカー150/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
Dトラッカー150

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥298,000 〜 ¥381,900
バイクタイプ:
オフロード/モタード

Dトラッカー150/カワサキ の

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燃費
3.00
走り
3.00
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
1.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
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  • 並行輸入車なので安い、故に下取り価格とか気にせず1/1スケールのプラモデル感覚で色々とイジり倒せる見た目がサイコーフルサイズなので安定性がいい 【続きを見る】
  • 見た目に反して速い。レアな黒赤で気に入っている。足回りは時代を考えるとまぁまぁだが、現代の交通事情にはあってないかも。ちゃんと整備すれば問題 【続きを見る】

30位 D-TRACKER150/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥308,000 〜 ¥440,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

D-TRACKER150/カワサキ の

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燃費
4.00
走り
3.00
ルックス
3.00
メンテナンス
4.00
積載性
3.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません
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