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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数（燃費、走り、積載性）、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 Z900RS/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 214台
Z900RS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥968,000 〜 ¥3,500,000
バイクタイプ:
ネイキッド

Z900RS/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.85
走り
4.54
ルックス
4.79
メンテナンス
4.03
積載性
2.57
とりまわし
4.23

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.22点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 良くも悪くも現行車な所。飽きのこない昔ながら頑固親父なデザイン。生での印象は純正でも割と音はいい所。
  • 外観　50th ファイヤーボールカラーはきれい性能　トルクフルなエンジン特性で扱いやすい取回し　軽い
  • 乗車姿勢が楽で見た目だけじゃ無いカッコ良さがいい。走り完璧。カスタムパーツも沢山出ていて嬉しいですね。
  • 見た目は純正のままでもかっこいいです。カスタムパーツも豊富に出ていますが、カスタムをしなくても長く愛せるバイクだと思います。
  • とにかく乗り易く、しかも軽い。コーナーもヒラヒラ曲がります。足付き良し。誰が乗っても満足すると思う。お勧め
  • ・スタイリングレトロな雰囲気をまとったスタイリングで、カスタムパーツも数多く出ており自分好みにカスタマイズできる。・ニュートラルなポジション 【続きを見る】
  • まず、見た目はカッコイイです。走りは乗りやすく扱いやすい。用途は色々ありますが、私は、街乗りです。
  • 旧Z1を思わせるスタイル、これだけですわ。本日納車したばかりなので、まだまだこれからだけど、垂水のカワサキから瑞穂の道の駅まで乗って帰宅。まぁ 【続きを見る】
  • まず「見た目」に惹かれました。走りに関しては 流す程度なら問題ないと思いますが攻めて走る場合は イチから丁寧なセッティングが必要だと思います
  • 車検証では210ｋｇと軽量マシン。自在にぐるぐる回れるので気楽に中型感覚で扱える。アフターパーツは豊富だが在庫がなかったり、かなり長い事待たさ 【続きを見る】
  • 見た目は言わずもがな。やっぱしクラシックスタイルは時代の流行り関係無しにカッコイー！サウンドチューニングの施されたエキゾーストは官能的
  • トルクモリモリエンストすることない。見た目はめっちゃくちゃカッコイイ　通勤からツーリングまで　ノーマルでかなりいー音します。
  • 良くも悪くも現行車な所。飽きのこない昔ながら頑固親父なデザイン。生での印象は純正でも割と音はいい所。
  • 外観　50th ファイヤーボールカラーはきれい性能　トルクフルなエンジン特性で扱いやすい取回し　軽い
  • 乗車姿勢が楽で見た目だけじゃ無いカッコ良さがいい。走り完璧。カスタムパーツも沢山出ていて嬉しいですね。

2位 Z900RS CAFE/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 40台
Z900RS CAFE

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,128,000 〜 ¥1,801,259
バイクタイプ:
ネイキッド/カフェレーサー

Z900RS CAFE/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.96
走り
4.47
ルックス
4.73
メンテナンス
3.75
積載性
2.65
とりまわし
4.15

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.63点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • マスツーが楽になりました（笑）流石人気車種ですカスタムパーツが豊富で色々やりたい事ばかりですね（笑）
  • 積載性以外は全て満足なバイクだと感じております。マフラーの音もよく、ノーマルマフラーのデザインも品が良いです。新規制の年式ですが、パワー感に 【続きを見る】
  • 走行性能はSSに比べたらおもちゃみたいなもんですが、ブレーキはリアフロントともにとてもいい。エンジンパワーも排気量なりで、ストレスは無いです。 【続きを見る】
  • ハンドルが低く、姿勢が辛いと思っていたものの、乗り慣れてくるとその姿勢が病みつきに。スポーティーな走りを感じることができるので、結果的にこれ 【続きを見る】
  • 初心者からベテランまで楽しめるバイクだと思います。車重が軽く安心、クラッチも軽くて長距離も疲れません。
  • 見た目は文句なしにカッコいい！走りについても速いし文句なし！217kgと言う車重とは言え取り回しも問題はないし、走り出すと中型と変わらない軽さ。
  • 斜め後ろからのスタイルは最高。パワーを追求したバイクでは無いが、十分なパワーがあり乗り心地が良い重圧感を感じる乗り味。大型バイクに乗ってる感 【続きを見る】
  • とにかくまず音がいい。エンジンをかけると、エンジンを暖めるために二千回転くらいでアイドリングするんですが、しびれました。他にもシートの厚みが 【続きを見る】
  • 2021年式のCafeのカラーリングが今までにないって感じだったので気に入りました。まだ少しは峠とかでもらしく走りたい気持ちがあるのでネイキッドより 【続きを見る】
  • ヅバリ！スタイリング、Z1をオマージュして作られたカワサキ渾身の造形美。サウンドチューニングされた吸排気音が官能的で気分は最高。
  • クラッチが軽い。大型バイクの欠点を覆してくれました。（拍手）エンジンも良く回り車体も軽い燃費も悪くない全体的に楽しいバイクです。なんといって 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しがラク公道だと十分なパワーハンドルの切れ角が結構あってUターン余裕テンションの上がる排気音
  • マスツーが楽になりました（笑）流石人気車種ですカスタムパーツが豊富で色々やりたい事ばかりですね（笑）
  • 積載性以外は全て満足なバイクだと感じております。マフラーの音もよく、ノーマルマフラーのデザインも品が良いです。新規制の年式ですが、パワー感に 【続きを見る】
  • 走行性能はSSに比べたらおもちゃみたいなもんですが、ブレーキはリアフロントともにとてもいい。エンジンパワーも排気量なりで、ストレスは無いです。 【続きを見る】

3位 ZX-6R/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 125台
ZX-6R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥598,000 〜 ¥1,700,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

ZX-6R/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.52
走り
4.76
ルックス
4.68
メンテナンス
2.99
積載性
1.90
とりまわし
3.47

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • とにかく派手！4発のサウンド！規制規制でドンドン減るエンジンサウンド。これからの時代大切な技術と共に大きく変化させられる世界　ここ日本に関し 【続きを見る】
  • 普通のSSに比べ血筋はレーサー由来の為、走る、曲がる、止まるのレベルが高く、ただ走らせるだけで楽しいです。高回転まで回るレーシーなエンジンは、 【続きを見る】
  • しっかり下から上まできっちりパワーがある完璧なエンジンですエンジンでいったら6Rか14Rかって思うくらい完璧と思う他のミドルSSのように下なし上な 【続きを見る】
  • 短時間の街乗り、峠、高速、ロンツー全て満足です。人生初の自分のバイク（新車）ですから、レンタルしたバイクとしか比較出来ないけど大きな不満はあ 【続きを見る】
  • アルミフレーム、アルミスイングアーム、4気筒と本気の装備。総重量200キロ以内、コンパクトな車体＆ポジション。
  • アルミフレーム、アルミスイングアーム、4気筒と本気の装備。総重量200キロ以内、コンパクトな車体＆ポジション。
  • アルミフレーム、アルミスイングアーム、4気筒と本気の装備。総重量200キロ以内、コンパクトな車体＆ポジション。
  • アルミフレーム、アルミスイングアーム、4気筒と本気の装備。総重量200キロ以内、コンパクトな車体＆ポジション。
  • アルミフレーム、アルミスイングアーム、4気筒と本気の装備。総重量200キロ以内、コンパクトな車体＆ポジション。
  • ・見た目がカッコいい・高回転時の4気筒サウンドがめちゃくちゃ良い・特に6千回転あたりから一気に色が変わる（めちゃ良い）・コーナリングでグイグイ 【続きを見る】
  • コンパクトで置き場所に困らない(250サイズ)一日300キロ以上走ったらめちゃくちゃ筋トレになるタイヤサイズが流通量が多く安くてフラッグシップタイヤ 【続きを見る】
  • 特にエンジンの回転音と排気音が気持ち良い。アクセラレーションも反応が良くリニアに反応するトルクで操作しやすい。
  • とにかく派手！4発のサウンド！規制規制でドンドン減るエンジンサウンド。これからの時代大切な技術と共に大きく変化させられる世界　ここ日本に関し 【続きを見る】
  • 普通のSSに比べ血筋はレーサー由来の為、走る、曲がる、止まるのレベルが高く、ただ走らせるだけで楽しいです。高回転まで回るレーシーなエンジンは、 【続きを見る】
  • しっかり下から上まできっちりパワーがある完璧なエンジンですエンジンでいったら6Rか14Rかって思うくらい完璧と思う他のミドルSSのように下なし上な 【続きを見る】

4位 ZX-10R/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 54台
ZX-10R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥629,000 〜 ¥2,761,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

ZX-10R/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.24
走り
4.78
ルックス
4.69
メンテナンス
3.02
積載性
1.95
とりまわし
3.35

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.34点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 走りが最高です。純正の足回りでも調整幅が広く自分好みに仕上げるのが楽しかった。逆車(マレーシア(フルパワー)仕様)の加速感はハンパないです。
  • パワーウェイトレシオが1を切っていて恐ろしいバイク（リミッター解除、未解除の場合140ぐらいしかでないとか）今ではこのSSは170キロと軽いパワーが 【続きを見る】
  • 新型と違って車重が170kg台なので、パワーはこれで充分です。12R同様にコーナー手前でしっかりブレーキング、倒しこんで頭回ったらしっかりアクセル開 【続きを見る】
  • 緑やのに、イカスバイクはninjaくらい？カオ　タンク、ボン、キュっ、スラッとグラマーでイカス燃費も気にならん頑丈やしグー
  • ほぼ街乗りメインで乗ってます。SSの割疲れないです。低回転でもトルクはあるので走りやすいです。見た目はスタイリッシュで非常に良いです。
  • カワサキ初のスーパースポーツモデル！今となっては、コストパフォーマンス高いスーパースポーツモデル！年式が古い割にデザインが古く感じない初期型 【続きを見る】
  • ・200psフルパワー・Kawasaki ZX-10Rであるということ・いかにも速そうなデザイン・リアルに300km出る
  • ブラックとグリーンの配色が好きで2016モデルを探しました。言うまでもなくパワフルですが、低速でも非常に乗りやすくて最高でした。
  • 速いね！大型バイク初心者ですが怖さはないです、すごく安定してくれます。やった事ないですが電子制御のキャンセルも比較的全て容易にキャンセルでき 【続きを見る】
  • BEETスリップオン、BEETバックステップ、フェンダーレス、両レバー変更これでようやく野暮ったさが消えました。
  • 2022/10/20納車から2年ほど経過しそうなので更新します.2年間で二回タイヤを交換しました.RS10（初期装備）→　S22　→　スパコル・RS10　5000kmほどで 【続きを見る】
  • 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • 走りが最高です。純正の足回りでも調整幅が広く自分好みに仕上げるのが楽しかった。逆車(マレーシア(フルパワー)仕様)の加速感はハンパないです。
  • パワーウェイトレシオが1を切っていて恐ろしいバイク（リミッター解除、未解除の場合140ぐらいしかでないとか）今ではこのSSは170キロと軽いパワーが 【続きを見る】
  • 新型と違って車重が170kg台なので、パワーはこれで充分です。12R同様にコーナー手前でしっかりブレーキング、倒しこんで頭回ったらしっかりアクセル開 【続きを見る】

5位 S1000RR/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 35台
S1000RR

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥948,000 〜 ¥3,558,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

S1000RR/BMW の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.27
走り
4.84
ルックス
4.79
メンテナンス
3.17
積載性
2.07
とりまわし
3.52

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.46点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ハンドリングが素直。見た目も格好良い。トータルバランスが優れている。サーキットでも一般道でもどこでも使える汎用性が高い。
  • ＥＴＣ2.0、クルコン、グリップヒーター標準装備というスーパースポーツにはあまりない有難い装備がついています。結局これが購入の決め手になりまし 【続きを見る】
  • 長所・満足点・用途 いろいろなジャンルで楽しめる！・走り ツーリングも良し、サーキットも良し！・見た目 やはり、BM特有のデザイン！
  • なんといっても見た目がカッコいい。よりレーシーなデザインになったけれどゴテゴテしすぎていないスタイリッシュなデザインは見ていて惚れ惚れします 【続きを見る】
  • エンジンの感じはさらにパワフルでスムーズに進化。見た目もブラックで引き締まってさらに良くなった。シートもMシートより柔らかくてツーリングには 【続きを見る】
  • ホッケンハイムシルバーメタリックが最高。恐ろしく速い。唯一グリップヒーター付きのリッターSSで冬にとても助かる。
  • ルックス良し、軽さ良し、豪華装備(カーボンホイール)など…SSなのにクルーズコントロール、グリップヒーター、燃料計を装備してる
  • 所有感とブランド名と加速とクルーズコントールやトラクションコントロールの快適かつ先進安全性能の充実のため
  • ・走りは文句なし！10RやR1より吹け上がりがよく凶暴。スロットルもブレーキも遊びが無くて隙がないけどマイルドに仕上がっていて乗りやすい。ライダ 【続きを見る】
  • ZX-10RRに引けを取らない走行性能の高さと走りの心地よさ。また、スーパースポーツにも関わらず、グリップヒーターやクルーズコントロールなどのツー 【続きを見る】
  • グリップヒーターとオートクルーズとクイックシフターグリップヒーター以外は、ZH2に付いてたので必須でした。グリップヒーターは、冬場には有難い
  • あまりにも速くてサーキット走行でも全開に出来ないレベル（私は初心者です）。公道ではストレスは感じないが速度には気を付けないとあっという間に逮 【続きを見る】
  • ハンドリングが素直。見た目も格好良い。トータルバランスが優れている。サーキットでも一般道でもどこでも使える汎用性が高い。
  • ＥＴＣ2.0、クルコン、グリップヒーター標準装備というスーパースポーツにはあまりない有難い装備がついています。結局これが購入の決め手になりまし 【続きを見る】
  • 長所・満足点・用途 いろいろなジャンルで楽しめる！・走り ツーリングも良し、サーキットも良し！・見た目 やはり、BM特有のデザイン！

6位 ZRX1200ダエグ/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 50台
ZRX1200ダエグ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥740,000 〜 ¥2,992,000
バイクタイプ:
ネイキッド

ZRX1200ダエグ/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.40
走り
4.43
ルックス
4.76
メンテナンス
3.83
積載性
3.85
とりまわし
3.92

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.56点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ポジションが楽。セパハンばかり乗っていた自分からすると兎に角楽、腰に優しい。シートの座り心地！通常モデルのシートも良かったが、ファイナルエデ 【続きを見る】
  • 移動手段としての利用からツーリング、峠までマルチに使える。比較的コンパクトな車体でそこそこのパワー。クセが少なく扱いやすい。
  • スタイルが好き。軽快な走り。ロンツーでも疲れない。カスタムパーツが豊富。走りに安定感がある。人気車種なので兎に角目立つ。
  • 今となっては古いタイプのバイクらしいバイクでとてもオーソドックスないでたちですが、安心できるスタイルかなと思います。マフラーをSP忠男に交換し 【続きを見る】
  • ・ルックス最高！ＳＡ休憩中に他のライダー（男子ライダーのみ笑）からこのバイク欲しい！と羨ましがられることが多い。・Z900RSと違って、あまり走っ 【続きを見る】
  • どっしりとした走りと直進安定性。重厚感のあるハンドリング。極低速トルクは意外にないが、3000回転も回せばすべて事足りる。もう海外では売れないス 【続きを見る】
  • 欠点があまりないところです。街乗りも高速を使ったツーリングも峠のアグレッシブな熱い走りもどれも80点以上の良いバイクです。
  • ポジションもきつくなく乗りやすい。　ツーリングにはもってこいな感じで、ノーマルでも足つき悪くないです。　カスタムパーツも豊富で、バイクカスタ 【続きを見る】
  • リヤサスはオーリンズ。タックロールシート。ゴールドのホイール等々。特別な装備満載です。けど　一番の魅力は何と言ってもライムグリーンのボディカ 【続きを見る】
  • カワサキとしてはリア2本サスペンションの水冷リッターネイキッドとしては最後のモデルで900ニンジャから続く左サイドカムチェーンエンジンを積む最後 【続きを見る】
  • 1200Ｒもキャブ車で良かったがタンクが長くてハンドルまでの距離があり少しのりずらかったです。DAEGは6速ミッションのFIワインディングで走りやすい 【続きを見る】
  • シンプルにカッコ良い。ちょうど良い重さ、ちょうど良いパワー感、クセのないコーナリング、新しいくせにABSもTCSも無いシンプルさが○
  • ポジションが楽。セパハンばかり乗っていた自分からすると兎に角楽、腰に優しい。シートの座り心地！通常モデルのシートも良かったが、ファイナルエデ 【続きを見る】
  • 移動手段としての利用からツーリング、峠までマルチに使える。比較的コンパクトな車体でそこそこのパワー。クセが少なく扱いやすい。
  • スタイルが好き。軽快な走り。ロンツーでも疲れない。カスタムパーツが豊富。走りに安定感がある。人気車種なので兎に角目立つ。

7位 ZX-25R/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 224台
ZX-25R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥547,800 〜 ¥1,177,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

ZX-25R/カワサキ の

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燃費
2.90
走り
4.57
ルックス
4.67
メンテナンス
3.52
積載性
2.08
とりまわし
4.02

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.15点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 現行で唯一の4気筒250ccバイク・高回転でのサウンドが気に入ってモデルチェンジを待って購入。サスペンションもしっかりしており安定性が高い。車重は 【続きを見る】
  • サウンドがめちゃくちゃいいので走ってる感は本当にある！飛ばさなくてもサウンドがいい。走りも満足できる性能
  • とりあえずエンジンに大満足！四気筒サウンドと超高回転型のエンジン！最高です低速域のトルクも不安はなくABS等の電子制御も乗りやすくて良きですル 【続きを見る】
  • ・2023年モデルより22年モデルのショートマフラー・アナログタコメーターが好きで在庫無くなる前に購入、満足してます。・皆さん言われてる通りなんと 【続きを見る】
  • とにかくエンジン回した時のサウンドが最高っ！（ノーマルマフラーで全く不満なし）アフターパーツも豊富で財布に厳しい（笑）。燃費は覚悟していたが 【続きを見る】
  • 何と言っても音が最高。低音は出ないが、流れに沿って普通に走るだけでもレーシングマシンの様な明らかに公道では異質な高音を奏でる。まるでスーパー 【続きを見る】
  • なんといってもハンドリング。鋭過ぎずまた鈍らでもない。秀逸なバランスだと思います。バンク時の安定感が素晴らしい。ちなみにホームコースのサーキ 【続きを見る】
  • かっこいい。ミニ隼のようなライダー目線のコックピット・滑らかな乗り味結果的に4気筒ばかり乗り継いで来たけど、隣を走ってる2気筒、単気筒と比べる 【続きを見る】
  • 見た目は一見ninja250に似てるが、実車を見たら細かなデザインや質感、ボリュームなど違いが随所にあり、完全にワンランク上のイイモノ感が出てる。メ 【続きを見る】
  • 4気筒ならではの高回転サウンド。クイックシフターが秀逸で、初心者でもすごく乗りやすいバイクです。足つきは、とても良いです。1速に入れると、自動 【続きを見る】
  • 見た目文句ありません！走りは本当にスムーズです、倒立フォーク最高。エンジンサウンド素晴らしいです。排気音は純正だとやや低音が足りないかな？
  • 所有感に浸れる。一年間所有しても多分1，000キロ乗らないと思うので、もっぱら観賞用です。稀にバイク用品店に行くと結構話しかけられて、楽しい時間 【続きを見る】
  • 現行で唯一の4気筒250ccバイク・高回転でのサウンドが気に入ってモデルチェンジを待って購入。サスペンションもしっかりしており安定性が高い。車重は 【続きを見る】
  • サウンドがめちゃくちゃいいので走ってる感は本当にある！飛ばさなくてもサウンドがいい。走りも満足できる性能
  • とりあえずエンジンに大満足！四気筒サウンドと超高回転型のエンジン！最高です低速域のトルクも不安はなくABS等の電子制御も乗りやすくて良きですル 【続きを見る】

8位 Z1 (900SUPER4)/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 30台
Z1 (900SUPER4)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥3,982,000 〜 ¥10,780,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

Z1 (900SUPER4)/カワサキ の

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燃費
3.28
走り
4.29
ルックス
4.88
メンテナンス
4.18
積載性
2.70
とりまわし
3.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.64点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • なかなか、よく走ります。ブルーの火の玉はZ1ファンからは邪道かもしれませんが綺麗です。オイルクーラーにCRキャブがまた、良いです。
  • すべてに満足しています。旧車ですがリプロパーツも豊富にあるので整備しやすいです。日頃のメンテナンスをキッチリしていれば、故障しないので。
  • 40年以上経過しているのに、今もなお古さを感じさせないところ大型バイクらしい、安定した走りリプロパーツが豊富なところ
  • タイヤも細めなため、多少のダートは現代車より運転がしやすいです。また、タイヤも安く、自分でもできるのでコスパもいい。
  • 見た目　それなりに速い　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • 飽きないカッコよさ。整備性に優れている。リプロ品が沢山ある。空冷エンジン、4本マフラー 。オートバイ乗りなら誰でも知ってる。
  • とにかく美しい！ 誰もが認める美しいデザインそう云えるバイクは、そうはないと思う。メリハリの在るグラマー？もちろん走らせても、キビキビ良く走 【続きを見る】
  • バイクを操作している実感
  • エンジンサウンド、デザイン最高！
  • スタイリング、音！
  • スタイル最高にかっこいいと思います。アフターパーツが豊富なのも安心
  • 乗っていて楽しい最高！
  • なかなか、よく走ります。ブルーの火の玉はZ1ファンからは邪道かもしれませんが綺麗です。オイルクーラーにCRキャブがまた、良いです。
  • すべてに満足しています。旧車ですがリプロパーツも豊富にあるので整備しやすいです。日頃のメンテナンスをキッチリしていれば、故障しないので。
  • 40年以上経過しているのに、今もなお古さを感じさせないところ大型バイクらしい、安定した走りリプロパーツが豊富なところ

9位 ニンジャ 1000SX/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 117台
ニンジャ 1000SX

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,190,000 〜 ¥1,822,711
バイクタイプ:
ツアラー

ニンジャ 1000SX/カワサキ の

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燃費
3.59
走り
4.68
ルックス
4.68
メンテナンス
3.20
積載性
3.45
とりまわし
3.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.08点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 操作のすべてが上質です。カワサキ車らしからぬ、アクセル操作、クラッチ操作、シフト操作などの操作する箇所が滑らかでシルキーなので気持ち良く乗車 【続きを見る】
  • ほんと乗りやすい。安定した走りで直線はもちろん、曲がりやすさはピカイチです。ハンドルもアップハンドルで極端な前傾姿勢にはなりません。衝撃吸収 【続きを見る】
  • 重量はダエグより軽くなった。押したり引いたりはダエグより楽。足付きはローシートで改善。ポジションは楽で肩や腰は痛くならず。クラッチが軽くて助 【続きを見る】
  • 走り：下道で走っててもパワーが強すぎて微調整が難しいということはない。スロットルは回すし、ギアも4，5は普通に使う。標準装備が充実してる。クル 【続きを見る】
  • 標準装備の充実度がバリュープライスです。ACCこそありませんが、ほぼ最先端の装備がついており、長期間大事に乗れる相棒になると思います。
  • このバイクの長所はロングツーリングに特化した充実した装備だと思います。クルーズコントロール、可変式のスクリーンは高速での運転がとても楽で、こ 【続きを見る】
  • 優等生過ぎてベテランさんには退屈かもしれませんが、私のような二回目の初心者には至れり尽くせりの充分過ぎる乗り物です。特に高速道路での安定感は 【続きを見る】
  • 用途：ツーリング。走り：下道で走っててもパワーが強すぎて微調整が難しいということはない。スロットルは回すし、ギアも4，5は普通に使う。標準装備 【続きを見る】
  • 乗りやすい。大型でコスパ良い見た目カッコいい荷物いっぱい積載出来る（ただしパニアケース付けた場合のみ）
  • 見た目は2012ninja1000 より断然かっこいい豪華装備でリターンライダーにも優しい走りはリッターバイクだけあって速いし楽チン
  • クイックシフター、アシスト＆スリッパークラッチ、クルーズコントロール、インテグレーテッドライディングモード、グリップヒーターやETC2.0車載器キ 【続きを見る】
  • オールラウンダーなマシン！見た目もカッコイイです！クイックシフター＆オートクルーズで疲れ知らず、ロングツーリングも楽に走れます！
  • 操作のすべてが上質です。カワサキ車らしからぬ、アクセル操作、クラッチ操作、シフト操作などの操作する箇所が滑らかでシルキーなので気持ち良く乗車 【続きを見る】
  • ほんと乗りやすい。安定した走りで直線はもちろん、曲がりやすさはピカイチです。ハンドルもアップハンドルで極端な前傾姿勢にはなりません。衝撃吸収 【続きを見る】
  • 重量はダエグより軽くなった。押したり引いたりはダエグより楽。足付きはローシートで改善。ポジションは楽で肩や腰は痛くならず。クラッチが軽くて助 【続きを見る】

10位 ZX-14R/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 33台
ZX-14R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥583,000 〜 ¥2,367,289
バイクタイプ:
ツアラー

ZX-14R/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.25
走り
4.79
ルックス
4.82
メンテナンス
2.91
積載性
2.57
とりまわし
3.02

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.59点
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  • 漢kawasakiのNA絶対王者、200馬力は伊達じゃない。高速クルージングは楽勝！街乗りでも走り出してしまえば乗りやすい。シートも座り心地はとても快適
  • ロングツーリングがとても得意なのに山道でのコーナリングも苦にしない低重心で乗れば軽いのにボリューミーなルックス
  • 欲しかった北米仕様白のカラーリングに一目惚れ。月に1〜2回の高速を使った日帰りツーリングがメインでスタイル、トルクとパワー供に大満足です。
  • この先のバイク人生で二度と出会うことのないスーパーバイク。欲しい速度が欲しいタイミングで欲しいだけ取り出せ、意のままに走れる最高のエンジン。 【続きを見る】
  • 早くでコーナリングもいいし、見た目もかっこいい。色々カスタムパーツがあるので、もっとかっこよくなる。
  • 見た目以上に乗りやすい。嫁とタンデムでも疲れない。見た目青で最高。男を夢中にするスタイル。イカツイカウル。
  • カラーリングが良い。カミさんも言ってたが静かで、シートの座り心地が良い。ニュートラルから1速に入れた時の音が良い。カスタムパーツが多い。何に 【続きを見る】
  • とにかくこのバイクのことは見た目が「カッコイイ」と思っており、また、製造も既に終了しているのでこれからは新車での入手が困難になる「(私にとっ 【続きを見る】
  • 走りは文句無し。見た目も文句無し。新車から7年経ったが乗り換えるつもりは無し。ツーリングがメインです。
  • 大型初心者でも、優しく、扱いやすい、懐の深いエンジンフィール。高速走行は、怒涛の加速(o^^o)ロー＆ロングなので、非常に安定しています。
  • ハンドル切れ角が結構あるのででかい割に小回りがきく迫力の見た目2012黒からの買い換えだったが2020ファイナル白/赤の色がシリーズ中一番良いと思う 【続きを見る】
  • 移動全般に使用低速トルクがあり、高速でもパワフルで非常に乗りやすい。高速道路での長時間の走行風が唯一の難点。見た目のサイドカウルのデザインが 【続きを見る】
  • 漢kawasakiのNA絶対王者、200馬力は伊達じゃない。高速クルージングは楽勝！街乗りでも走り出してしまえば乗りやすい。シートも座り心地はとても快適
  • ロングツーリングがとても得意なのに山道でのコーナリングも苦にしない低重心で乗れば軽いのにボリューミーなルックス
  • 欲しかった北米仕様白のカラーリングに一目惚れ。月に1〜2回の高速を使った日帰りツーリングがメインでスタイル、トルクとパワー供に大満足です。

11位 ニンジャ 400/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 398台
ニンジャ 400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥245,000 〜 ¥824,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

ニンジャ 400/カワサキ の

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燃費
4.21
走り
4.32
ルックス
4.67
メンテナンス
3.68
積載性
2.70
とりまわし
4.26

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.87点
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  • トルク重視で48PS乗りやすくツーリング十分楽しめるよ。カワサキ好きの俺はライムグリーンいいですね。
  • 【用途】通勤、街乗り、峠、ソロツーリング、高速道路【見た目】普通にかっこいい。ライムグリーンは曇り、雨でも見つけやすい。【取り回し】オフロー 【続きを見る】
  • 【用途】軽さゆえの加速感が気持ちいい。【走り】カーブがヒラヒラと軽い。【見た目】黒と緑の流線型が満足。
  • とにかく軽い！足つきが良い！パンチが有るも扱いやすいエンジン！一昔前の400cc4気筒エンジン車や大型車に負けず劣らずの速さ！燃費が良い！
  • ・車体が軽い。・軽い車体に400ccのエンジンで走りがパワフル。・取り回しがしやすい。・シートはタンク側が絞ってあり、シート高も高くはないので足 【続きを見る】
  • まずルックスについて、所々の彫りのある複雑な造形とツインヘッドライトと周辺のカウル造形からくるガンダムチックなデザインがカッコイイ走りは2気 【続きを見る】
  • クラッチが神！アシスト機能であたかもワイヤー断裂しているかのような軽さです。一度実車でお試しすると良いです。クラッチ疲れの方オススメ。
  • 高速に乗ったら発揮される圧倒的スピード感、車体が軽くてシート高も低いので乗りやすい、スポーツバイクらしいイカついお顔
  • 街乗り・高速道路・ワインディング・ロングツーリングなんでもこなしてくれます。・中型最速級の加速力・航続可能距離は300キロ超・車体は軽く取り回 【続きを見る】
  • 【デザイン】最近のフルカウルバイクのデザインで気に入っています。【エンジン】400ccのツインエンジンとしては、低回転域のトルクは小さいです。こ 【続きを見る】
  • とにかく軽い、400ｃｃとは思えない軽さ。ヒラヒラ感は凄くあります。低身長の嫁にも乗りやすい足つきの良さ。トルクが意外に有り、低速時や街乗りは 【続きを見る】
  • 軽量かつトルクフルで面白い。日本のタイトなワインディングによくあってるパッケージで、特にダウンヒルはとても速く、大型をカモれる存在です。
  • トルク重視で48PS乗りやすくツーリング十分楽しめるよ。カワサキ好きの俺はライムグリーンいいですね。
  • 【用途】通勤、街乗り、峠、ソロツーリング、高速道路【見た目】普通にかっこいい。ライムグリーンは曇り、雨でも見つけやすい。【取り回し】オフロー 【続きを見る】
  • 【用途】軽さゆえの加速感が気持ちいい。【走り】カーブがヒラヒラと軽い。【見た目】黒と緑の流線型が満足。

12位 ニンジャ 250/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 312台
ニンジャ 250

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥219,600 〜 ¥778,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

ニンジャ 250/カワサキ の

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燃費
4.35
走り
4.10
ルックス
4.83
メンテナンス
3.35
積載性
2.33
とりまわし
4.27

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.18点
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  • 最近のLEDライト採用によってヘッドライトも段々小さくなったりしていますが、ニンジャはイメージを崩すことのないデザインなので良いと思います。低 【続きを見る】
  • 軽い、取り回しで困ることなし。Uターンもスムース。足つきよし、立ちごけは考えられない。一般道での加速、巡航は不安ない。高速道路も十分な走れる 【続きを見る】
  • スリムな車体で軽量。見方によっては厳つい感じもしますが、かっこいいデザイン。僕には可愛く見えますけど(^^;取り回しも楽だし、低回転のトルクとか 【続きを見る】
  • サーキットのスポーツ走行に、たいした改造パーツを取り付けなくても十分対応できる車体は安定感があり、特に気に入っているポイントです。
  • ブン回して走って面白い。低回転はもたつきますが、3500位から上はなかなか楽しいものがあります。（メリットでありデメリット）見た目もスポーツして 【続きを見る】
  • スポーツカーよりは早い。250ccSSでは軽量。メーターがスピードデジタル、回転数アナログ、シフトインジケーターついてて、デザインがかっこいい。時 【続きを見る】
  • カッコイー！！値段の割に高級感が有ります！ストレス無く回るエンジン！4気筒が最高と思われがちですが、250ccの2気筒エンジンはスムーズに回るし、 【続きを見る】
  • 軽くなって取り回しが楽になったクラッチが軽くなった燃費が良くなったハイオクからレギュラーになった
  • パーツが豊富でカスタムのやりがいがあります。スーパースポーツ車に比べ整備性が良いのでDIYに挑戦しやすく、乗って楽しむ以外にもいじって楽しめて 【続きを見る】
  • アクセルを回す楽しみ。直進で100ｋｍ近く出した時の安定感は、250ｃｃクラスでは素晴らしいと思います。
  • かっこいいし、速い！車重がとても軽いので乗りやすく、取り回しが楽。パーツも多く出ており、カスタムしたい方はお勧め
  • 見た目も飛び石もなく綺麗で走行も少ないです！あと高速走行にても車体も安定して運転しやすくて助かります！
  • 最近のLEDライト採用によってヘッドライトも段々小さくなったりしていますが、ニンジャはイメージを崩すことのないデザインなので良いと思います。低 【続きを見る】
  • 軽い、取り回しで困ることなし。Uターンもスムース。足つきよし、立ちごけは考えられない。一般道での加速、巡航は不安ない。高速道路も十分な走れる 【続きを見る】
  • スリムな車体で軽量。見方によっては厳つい感じもしますが、かっこいいデザイン。僕には可愛く見えますけど(^^;取り回しも楽だし、低回転のトルクとか 【続きを見る】

13位 ZRX1200R/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 53台
ZRX1200R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥589,800 〜 ¥2,200,000
バイクタイプ:
ネイキッド

ZRX1200R/カワサキ の

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燃費
3.55
走り
4.30
ルックス
4.64
メンテナンス
3.79
積載性
3.80
とりまわし
4.01

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.76点
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  • とにかくカッコいい。走りに不満はない。シート下のスペースが広いため、財布などの小物が入る、だいたい500mlのペットボトル3、4本入る。
  • 初めての原付以外のバイクでしたがかなり乗りやすく、SS系のようなレスポンスはないもののトルクがあるので低速も走りやすいです ツーリングなんかは 【続きを見る】
  • 168cmですが足付きも良し、走りもgood！見た目はここまでカスタムすれば言うことナシ！！やっぱりキャブ車サイコー！！！
  • ZX-9Rよりアップハンドルのため、長距離ライディングでも疲れにくい。カスタムパーツが多い。ネイキッドなので、メンテナンスがやりやすい。
  • 高速走行がめっちゃ楽( ・∀・) ﾆﾔﾆﾔ燃費も平均でリッター当たり16kmと、仕事で都内走りが多いことを考えれば十分だと思います。
  • ノーマルのままでも良いと思うが、アフターパーツが豊富にあり、自分好みのバイクに出来るので飽きる事なくバイクライフを満喫出来る点
  • 典型的ネイキッドのスタイルが気に入って購入、最終キャブ仕様で逆車フルパワー仕様で乗っていました。ポジションも楽なので、長距離乗ってもあまり疲 【続きを見る】
  • まったりツーリングからサーキット走行まで、幅広く一緒に走ってくれるオールマイティな相棒です。セッティング・パーツ次第で優しい表情もイケイケな 【続きを見る】
  • 格好いい。足つきいい。とりまわしもさほど苦労しない（重いけど・・・）ハーフカウルが高速で役に立つ。大型初心者の自分には有り余るパワー！人気車 【続きを見る】
  • シート下の積載量、同レベルの他メーカーと比べて短いホイールベースとそこから来る取り回しの良さ、パワーにも不足なく高速でも市街でも場所を選ばず 【続きを見る】
  • The Japanese Motorcycle といったスタイルがお気に入り。エッジの効いたダエグのデザインに対して曲面が多く有機的なデザインに愛着がわく。そして何 【続きを見る】
  • よく曲がる 取り回しが軽い
  • とにかくカッコいい。走りに不満はない。シート下のスペースが広いため、財布などの小物が入る、だいたい500mlのペットボトル3、4本入る。
  • 初めての原付以外のバイクでしたがかなり乗りやすく、SS系のようなレスポンスはないもののトルクがあるので低速も走りやすいです ツーリングなんかは 【続きを見る】
  • 168cmですが足付きも良し、走りもgood！見た目はここまでカスタムすれば言うことナシ！！やっぱりキャブ車サイコー！！！

14位 ニンジャ H2 SX SE/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 36台
ニンジャ H2 SX SE

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,870,000 〜 ¥3,069,000
バイクタイプ:
ツアラー

ニンジャ H2 SX SE/カワサキ の

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燃費
3.91
走り
4.91
ルックス
4.62
メンテナンス
3.57
積載性
4.09
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.43点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ハイパワーなバイクでロングツーリングに最適。スクリーンの防風性能やパニアケースの積載性が最高。様々な電子制御がロングツーリングを快適なものに 【続きを見る】
  • バイクの決め手は何といってもルックスです電子サスは一度経験すると必須です足付きがよいレーダークルコンが素晴らしい
  • 2020年式のZH2も良かったですが、とりあえずロンツーは楽ちん。峠道も、ヒラヒラ倒して走れる。クルコンも追従なんで、セットしたら楽ちん。最新技術 【続きを見る】
  • 余裕ある走りと意識しない加速。200hpの脅威。H2の流れあるデザイン。スーパーチャージャーの高性能エンジン。燃費は20km/Lで300km巡航可能。
  • なんと言っても威圧感のあるフロントマスク。スーパーチャージャー搭載のエンジン。普通に街中を乗る分にはスーパーチャージャーの恩恵は判別するのが 【続きを見る】
  • ・ACCがついてるため長距離高速でも車間距離を保ちながら追従してくれる→実際に使ってみるととても快適・スーパーチャージャー搭載のためパワー 【続きを見る】
  • ハイパワーなバイクでロングツーリングに最適。スクリーンの防風性能やパニアケースの積載性が最高。様々な電子制御がロングツーリングを快適なものに 【続きを見る】
  • バイクの決め手は何といってもルックスです電子サスは一度経験すると必須です足付きがよいレーダークルコンが素晴らしい
  • 2020年式のZH2も良かったですが、とりあえずロンツーは楽ちん。峠道も、ヒラヒラ倒して走れる。クルコンも追従なんで、セットしたら楽ちん。最新技術 【続きを見る】

15位 GPZ900R/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 23台
GPZ900R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥800,000 〜 ¥2,850,000
バイクタイプ:
ツアラー/絶版名車(1980年〜)

GPZ900R/カワサキ の

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燃費
3.24
走り
3.93
ルックス
4.77
メンテナンス
3.28
積載性
3.12
とりまわし
3.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.26点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 機能性、パワー、操作性どれをとっても、現行車には敵わない。ハンドルは遠いし、重たいし、それでも、見飽きないデザイン。今となっては凶暴なパワー 【続きを見る】
  • 何と言っても、ニンジャはアッパーカウルからテールカウルのデザインが秀逸でかっこいい！それに、純正部品流用を含めてアフターパーツが豊富なところ 【続きを見る】
  • サーキットユーズから街乗りまで、今も対応するポテンシャル。唯一無二の外観。ツーリングでタンク容量、燃費も安心。
  • 発売当初から変わらない唯一無二のスタイル。旧車だけど部品もまだまだ入手可能です。タンク容量の多いのでロングツーリングも大丈夫。
  • 通勤からツーリングまで晴れていれば乗ってます。個人的には遅くも早くもなく、今で言うツアラーのようなジャンルになるかと思いますが、独特なモタツ 【続きを見る】
  • カスタムパーツはカスタム地獄にハマる位出ている　ノーマルエンジンですがまあまあ速い　見た目がとにかくカッコイイ
  • もう20年以上前のバイクですが、必要にして充分な動力性能と、今のバイクな無い重厚感やデザインが気に入ってます。最近は、映画の影響もあって、改め 【続きを見る】
  • ルックスは問答無用でカッコよし。エンジンもマイルドで非常に乗りやすい。短所の欄にも書くけど操作感は重く、そんなに楽しいわけではないものの、乗 【続きを見る】
  • カウルがあるって素晴らしい。パワーも十分以上。デザインも今見ても見劣りしないスタイリッシュさ。燃費も良好（リッター19ｋｍ）
  • ルックス。赤/灰が好み。高速道路に最適だと思う。センタースタンドがあるのは保管、ツーリング時に便利。
  • 今となっては走らない止まらない曲がらない旧車。でも不思議とツーリングに行きたくなるバイクです。A12の新車に乗っていた十年前にはなかったことと 【続きを見る】
  • 見た目と走りの良さと何でもできる拡張性と見た目の良さ。欠点はあるけど見た目で帳消し。カスタム例も山ほどあるし触れるショップも日本中にある。今 【続きを見る】
  • 機能性、パワー、操作性どれをとっても、現行車には敵わない。ハンドルは遠いし、重たいし、それでも、見飽きないデザイン。今となっては凶暴なパワー 【続きを見る】
  • 何と言っても、ニンジャはアッパーカウルからテールカウルのデザインが秀逸でかっこいい！それに、純正部品流用を含めてアフターパーツが豊富なところ 【続きを見る】
  • サーキットユーズから街乗りまで、今も対応するポテンシャル。唯一無二の外観。ツーリングでタンク容量、燃費も安心。

16位 ZZR1400/ZX-14/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 19台
ZZR1400/ZX-14

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥495,000 〜 ¥1,288,000
バイクタイプ:
ツアラー

ZZR1400/ZX-14/カワサキ の

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燃費
3.27
走り
4.71
ルックス
4.75
メンテナンス
3.01
積載性
2.09
とりまわし
3.23

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.46点
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  • 燃費は悪くないです。高速道路で80km/h巡行で19km/L 90km/h巡行で17km/L 120km/hは巡行で21km/L出ます。メーカーの方曰く120km/hあたりが燃費効率が 【続きを見る】
  • 前がGSX-s1000だったのでアクセルのドンツキが最後まで馴染めず、ZZR1400の滑らかな走り出しに1発で気に入ってしまいました。見た目は、ZX14Rよりもラ 【続きを見る】
  • 走っているとみんなが振り向くだけの強烈なスタイル。その気になれば30km/hから6速が使えるのでMTではなくｾﾐｵｰﾄﾏﾁｯｸなようなもの。実感しきれない実力 【続きを見る】
  • 迫力はその辺のバイクでは出せない、後ろに着かれたらミラーに写る6眼ライトの迫力。思っていたより素直で乗りやすいく、重量も気にならない。なんと 【続きを見る】
  • 見た目と乗りやすさ。大きさと重さの割にすごく運転しやすい。慣れもあるかも知れないが、ゆっくり曲がったり技術の要りそうな運転は教習所のバイクよ 【続きを見る】
  • 快適な高速性能と車体のスタビリティ圧倒的なパワー普通にツーリングしている分には破綻しなさそうライポジも窮屈でもなくハンドルが遠いと感じること 【続きを見る】
  • 先ずは見た目、スタイリング最高です。特にフロントマスクの6眼ヘッドライト。昆虫みたいとも言われますが・・・。それと扱いきれないパワーは余裕が 【続きを見る】
  • 加速がいい、安定感が半端じゃない。コーナリングが気持ちいい！ほとんどのバイクについていける。Kawasakiだしカッコイイ
  • ＺＺＲ1100と比べてすべての動きが素直で乗りやすいシートも座面が広くて長時間座っても尻の具合が良さそうクラッチも重いけどＺＺＲ1100よりは軽い
  • 体勢がものすごく楽車重はあるが走り出すとその重さを感じさせない快適な走り航空機を製造してる会社なだけあって空力がよく考えられており、搭乗者は 【続きを見る】
  • デカい、重い、とりまわしは1100と変わらない気がします。早い操れません未熟です、割に峠でもそこそこ早い直線番長でもいいです。カワサキらしい作り 【続きを見る】
  • エンジンのレスポンスが非常にいい・隼より軽く感じる・ロングツーリングから街乗り 買い物まで気軽に乗れる
  • 燃費は悪くないです。高速道路で80km/h巡行で19km/L 90km/h巡行で17km/L 120km/hは巡行で21km/L出ます。メーカーの方曰く120km/hあたりが燃費効率が 【続きを見る】
  • 前がGSX-s1000だったのでアクセルのドンツキが最後まで馴染めず、ZZR1400の滑らかな走り出しに1発で気に入ってしまいました。見た目は、ZX14Rよりもラ 【続きを見る】
  • 走っているとみんなが振り向くだけの強烈なスタイル。その気になれば30km/hから6速が使えるのでMTではなくｾﾐｵｰﾄﾏﾁｯｸなようなもの。実感しきれない実力 【続きを見る】

17位 ニンジャ 1000 (Z1000SX)/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 67台
ニンジャ 1000 (Z1000SX)

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥587,000 〜 ¥1,628,000
バイクタイプ:
ツアラー

ニンジャ 1000 (Z1000SX)/カワサキ の

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燃費
3.43
走り
4.56
ルックス
4.71
メンテナンス
3.19
積載性
2.82
とりまわし
3.61

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.74点
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  • 走れば嘘のように軽い見た目は一目惚れです。燃費もハイオクだがこのクラスにしては意外と良いです。私は街乗り18k前後 長距離最高22.8k見た目に反し 【続きを見る】
  • カッコイイ高速は凄い楽地味にスクリーンの高さが変わるのが便利リッターバイクにしては小ぶり。でも重い
  • 乗りやすい、軽い、シュッとしたスタイル、カワサキにしたら意外な優等生。カスタムパーツも豊富、でもできるだけノーマル維持で。半端なパーツ付ける 【続きを見る】
  • 疲れにくくトルクフルで乗りやすい。可変式のスクリーンなので高速道路で有難い。クラッチもアシストスリッパー付きで軽い。何しろカッコイイ！
  • 安定した走行。自分が上手くなったような錯覚すら覚える仕上がり。見た目も良く前後にはコンパクト。着座すると流石に大型車感満載。何処からでも立ち 【続きを見る】
  • 何よりもう見た目が最高、カラーリングも最高です。4気筒のサウンドも純正マフラーでもいい音します。ポジションも楽で長時間の乗車でも疲れにくそう 【続きを見る】
  • パニアケースを付けた際のスタイリング、積載量。1000cc越えの余裕あるパワー。フレーム剛性の高さ、コーナリングの安定感。
  • 排気音は控えめだがエンジンの音が大きく迫力がある。加速力が250とは比較にならない。峠で流す程度しか走っていないが、コーナーでの倒しも軽い。
  • 車重も有り走行の安定感があり、動き出したら思っていたより軽い操作性で安心感があります。フロントマスクもZXに近くなり、ＩＭＵが入って安心感が増 【続きを見る】
  • ・ガンダム世代のせいなのか、エッジと面の造りが最高にカッコイイと思える。・積載性とデザインのバランスもいい感じ。
  • 形。1000 ccの太いトルク感。5時間連続で運転できる感動。パーツが豊富でどんな方向にもいじれる。
  • そこそこ軽量でハイパワー。スロットルレスポンスも良し。フライホイールのバランスが良いのか低速トルク有る割には、軽く吹け上がります。ノーマルマ 【続きを見る】
  • 走れば嘘のように軽い見た目は一目惚れです。燃費もハイオクだがこのクラスにしては意外と良いです。私は街乗り18k前後 長距離最高22.8k見た目に反し 【続きを見る】
  • カッコイイ高速は凄い楽地味にスクリーンの高さが変わるのが便利リッターバイクにしては小ぶり。でも重い
  • 乗りやすい、軽い、シュッとしたスタイル、カワサキにしたら意外な優等生。カスタムパーツも豊富、でもできるだけノーマル維持で。半端なパーツ付ける 【続きを見る】

18位 W800/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 132台
W800

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥538,000 〜 ¥1,232,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド

W800/カワサキ の

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燃費
4.09
走り
3.78
ルックス
4.78
メンテナンス
3.80
積載性
3.42
とりまわし
4.09

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.86点
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  • デザインは極端なエッジが立っておらず、直線と円で構成され、どこからか丸みを感じ、その走りは終始穏やかなフィールに徹している。良い意味で圧を感 【続きを見る】
  • オールドルック　トルク感　ベベルギア　いわゆる乗り味　新車で空冷2発　ちゃんと360度クランク　排気音　楽な乗車姿勢　回るエンジン
  • 見た目と質感で購入、長く乗れるバイクと思い(前バイクもW800で7年で買い換えていますが)。前にも乗っていましたが高速も走れて下道も快適なバイクで 【続きを見る】
  • 美しい車体、短足な私でも良好な足つき、適度なパワーで扱いやすいエンジン、ふかふかのシート、素直なハンドリング・・・まったりツーリング派には最 【続きを見る】
  • 雷の様な排気音と生き物の様な鼓動まぶしい位のエンジンやマフラーそして低回転からのトルクと加速！これぞオートバイ。
  • とにかくクラシカルな造形がよい。メッキパーツも美しい。乗り味もおおらか、体に負担がかからない。長時間乗っても疲れは少ない。
  • 何より下道を60~70kmくらいの速度（回転数にして2000~2500回転）をキープして走っているのが一番気持ちよい。耳に聞こえる排気音が心地よく、このバイ 【続きを見る】
  • 見た目、まあまあです。エンジン、味があります。排気音もなかなか勇ましいです。足つきがとてもいいです。
  • 幼少の頃に乗せて貰ったK2の流れを汲むツインの音が最高に抜群です。自分のオートバイの原点である、叔父の思い出とともに甦る懐かしいデザインも最高 【続きを見る】
  • よいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよい 【続きを見る】
  • ゆっくりのんびり走れて、心に余裕を持った運転ができ、リラックスできる。走りもトルクフルで1500回転程度での巡行、シフトチェンジしなくてもガクつ 【続きを見る】
  • 見た目最高、、メッキが多くて美しい　昔ながらのシンプルな車体は乗りやすい　低速トルクがある。　排気音たまらん　見た目と音だけですべて許される
  • デザインは極端なエッジが立っておらず、直線と円で構成され、どこからか丸みを感じ、その走りは終始穏やかなフィールに徹している。良い意味で圧を感 【続きを見る】
  • オールドルック　トルク感　ベベルギア　いわゆる乗り味　新車で空冷2発　ちゃんと360度クランク　排気音　楽な乗車姿勢　回るエンジン
  • 見た目と質感で購入、長く乗れるバイクと思い(前バイクもW800で7年で買い換えていますが)。前にも乗っていましたが高速も走れて下道も快適なバイクで 【続きを見る】

19位 ゼファー750/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 27台
ゼファー750

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥830,000 〜 ¥2,498,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

ゼファー750/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.57
走り
3.83
ルックス
4.63
メンテナンス
4.03
積載性
2.70
とりまわし
4.22

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.08点
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  • 日本の道路事情にピッタリ。大きさ、パワーやトルク、乗りやすさが絶妙なバランス！また、スタイルもとても気に入っていました。当時はあまり人気がな 【続きを見る】
  • 小柄で、今時の400ccくらいの車格。乗りやすく、アフターパーツも豊富。マフラー1つでも選択肢多数。スタイルも飽きないですね。消耗品交換で若返りメ 【続きを見る】
  • 750の乗りやすさと、メンテナンスのしやすさがとても楽しいバイクです。自分好みにいじりやすく、愛着が湧いてとても気に入ってますo(^o^)o
  • ルックスがザ・バイクという感じでカッコいいです。足つきも良く、車格も400が気持ち大きくなったくらいなのに、750のエンジンを積んでいるので小柄な 【続きを見る】
  • 見た目、絶版車。バイク知らない方から良くカッコいいと言われます。欧米ではイエローボールが人気らしいですが個人的にもイエローボールが好きです。
  • ・最後のカワサキ空冷750ccとして熟成された細部の造り込みとデザインが秀逸と自己満足。・日本の道路事情にマッチしたギヤ比とトルク特性で、決して 【続きを見る】
  • 身長が低めなのですが、elfのツーリングシューズを履くとかかとが少し浮くくらいで全然大丈夫なのと、トルクがあるからすごい楽に走れるため乗って楽 【続きを見る】
  • 空冷の音。スピードを出さなくても楽しい。パーツが豊富で自分で色々とイジれるところ。排ガス規制前で余計なものが付いていない。
  • ・足付きがよくでベタ足、足が短いのでバイクを乗る時に一番の考慮した事です。又ネット上ですが長くバイクを改修、整備されている方がいるので一部の 【続きを見る】
  • 軽い、ひらひら走るし、スタイリングも最高です。遅い遅いといわれていますがそんなことはなく、街乗りとても良いです。空冷のため、夏の暑い時の渋滞 【続きを見る】
  • ソロでマイペースのツーリングはなんの不満もないオーソドックスなバイク。カスタムパーツも豊富ですしね。
  • ザッパーを思い出すエンジンフィーリングやポジション。若い頃のスタンダードバイクと同じイメージで乗れます。サイズ感もちょうど良い日本人向けサイ 【続きを見る】
  • 日本の道路事情にピッタリ。大きさ、パワーやトルク、乗りやすさが絶妙なバランス！また、スタイルもとても気に入っていました。当時はあまり人気がな 【続きを見る】
  • 小柄で、今時の400ccくらいの車格。乗りやすく、アフターパーツも豊富。マフラー1つでも選択肢多数。スタイルも飽きないですね。消耗品交換で若返りメ 【続きを見る】
  • 750の乗りやすさと、メンテナンスのしやすさがとても楽しいバイクです。自分好みにいじりやすく、愛着が湧いてとても気に入ってますo(^o^)o

20位 W650/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 51台
W650

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥396,000 〜 ¥2,350,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ

W650/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.32
走り
3.78
ルックス
4.59
メンテナンス
3.69
積載性
3.14
とりまわし
4.05

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.26点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 軽くて燃費がいい事、過不足なく走る動力性能。これ以上のバイクもいっぱいありますが自分のレベルではこれくらいで良い加減だと思います。
  • キックスタート、多用された鉄とメッキパーツ。イジって、乗って楽しいオートバイでした。所有感は満たされると思います。
  • なんと言ってもベベルギア特有のエンジンの造形がカッコいいです。足付きもよくポジションが楽です。2500~3000回転あたりが特に心地よく、いい意味で 【続きを見る】
  • 見た目は満点。バイクと言うよりオートバイ。大型と言うより限定解除。昭和の匂いがする野暮ったい感じが素敵です。走行性能はお察し下さい。400四発 【続きを見る】
  • クラシックスタイルでかっこよくキックペダル付き。燃費が良い上、アフターパーツも豊富なのでオールラウンドに使える。
  • レトロな見た目（レンズカットのヘッドライト、キャブトンマフラー、ブロックの大き目なタイヤなど）カーブは、地面に吸い付くような安定感を感じる。
  • キックがあるのでバッテリー弱くても始動可能。カブと同等位乗りやすい。大型初心者でも乗りやすい。なんとなくRock的なスタイル意外と整備性が良い
  • 直進安定性抜群！程よい走らせてる感、クラシカルなテイストが堪らない！セルも、あるけどキックスタートがカッコイイ。SRにはあるデコンプはないが、 【続きを見る】
  • まったり走れるのんびりバイクです。見た目もバイクらしいバイクなのでカッコいいし，自分も気にいっています。音もいいよね！
  • スピードでは無く、のんびりと乗れるアクセルを開ければ、それなりに走ります取り回しは400クラス、大型に乗りたいが重いのは苦手な方にお薦めです。
  • 燃費は平均1リッター20キロから21キロです。購入して約1年半経過しましたが故障や壊れた部品無しです。
  • ショップから家までの5km程度しか走っていないのと、一時期借りていたMT-25との比較になるので、参考にならないかも。・シートがお尻にやさしいです。 【続きを見る】
  • 軽くて燃費がいい事、過不足なく走る動力性能。これ以上のバイクもいっぱいありますが自分のレベルではこれくらいで良い加減だと思います。
  • キックスタート、多用された鉄とメッキパーツ。イジって、乗って楽しいオートバイでした。所有感は満たされると思います。
  • なんと言ってもベベルギア特有のエンジンの造形がカッコいいです。足付きもよくポジションが楽です。2500~3000回転あたりが特に心地よく、いい意味で 【続きを見る】

21位 R1250GS/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 13台
R1250GS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,793,000 〜 ¥3,056,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

R1250GS/BMW の

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燃費
4.33
走り
4.79
ルックス
4.92
メンテナンス
3.77
積載性
4.83
とりまわし
3.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.73点
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  • 今回、縁あって40周年記念モデルを手に入れられたのですが、まず見た目のカッコよさに大満足しています。各所にビレッドパーツが使用されていて高級感 【続きを見る】
  • かっこいい。色はトリプルブラックで、差し色にシルバーが入るので、黒ずくめにならずスッキリしているが、堂々としたスタイル。乗り心地が良い。テレ 【続きを見る】
  • とにかくadventureより軽い、ディーラーの方の勧めでインディイエローパールにしてもらい自己満足です。
  • とにかく疲れない。パラレバーは素晴らしく、ブレーキを掛けてもフロントが沈まない。エンジンのシフトカムは5000回転以上に切り替わるので高速ツーリ 【続きを見る】
  • 防風性・積載性は大満足。テレレバーのおかげで前後の挙動も穏やかで、確かに疲労は少ない。燃費も悪くない。大パワーと強い直進性で、高速道路は得意 【続きを見る】
  • 今まで乗っていたSSが単なる三角木馬だと思わせるほどの乗り心地の良さ。坂の下りでもテレレバーという最強のシステムのおかげで姿勢が変化しない。積 【続きを見る】
  • 装備面では、キーレスライドが感動でいちいち鍵をさして回してという時代はもうすぐ終わりを迎えるなと感じられますクルーズコントロール、グリップヒ 【続きを見る】
  • 今回、縁あって40周年記念モデルを手に入れられたのですが、まず見た目のカッコよさに大満足しています。各所にビレッドパーツが使用されていて高級感 【続きを見る】
  • かっこいい。色はトリプルブラックで、差し色にシルバーが入るので、黒ずくめにならずスッキリしているが、堂々としたスタイル。乗り心地が良い。テレ 【続きを見る】

22位 R1250GS Adventure/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 28台
R1250GS Adventure

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,988,000 〜 ¥3,206,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

R1250GS Adventure/BMW の

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燃費
4.18
走り
4.62
ルックス
4.73
メンテナンス
3.63
積載性
4.93
とりまわし
2.95

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.79点
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  • 見た目超でかいけど、結局乗れてしまう。(身長168cm)日本仕様（？）のプレミアムスタンダードで、大丈夫なんですが、余裕が欲しくて、シートの部品（ 【続きを見る】
  • とにかく、長距離ツーリングが楽。走行性能もさすがに良い。さすが陸の王者と言われるだけあって、あらゆる面で特化していると思います。
  • 車のような乗り心地です。変な例えかもしれませんが、路面を舐めているような路面に張り付いているかのようです。
  • ロンツー、マジびっくりするほど疲れない。林道も大きさに振り回されてのんびりと乗っているが全く不安なし。オフタイヤ装着すればどんな道も減っちゃ 【続きを見る】
  • とにかく、タンクがでかいので航続距離がアホみたいに長い、飛ばすので飛ばせなくになり免許に優しいかも？
  • 巨大なため目立つのか高速のSAで声を掛けられる事が多くなりました。長距離での疲れが半端なく少ない。翌日に疲れが残らいない。基本性能が良く、大柄 【続きを見る】
  • 抜群のコーナーリング安定性、走り出すと嘘みたいに軽い。高速も疲れ知らず。大型にしては燃費も良い。所有感も抜群です。
  • 満足な点とにかく、よく走り。よく曲がる。タイヤ(ミシュランロード5)を端まで使わなくとも、よく曲がる。ボクサーエンジンで重心が低いため、低速バ 【続きを見る】
  • 走行モード選択、サスペンションの設定、すべてがsc57とは違ってフルデジタルなので満足。個人的にルックスも他のアドベンチャーより好みです
  • かっこいいです。パワフルなエンジンなのに燃費いいです。パニアケースを付けると車の駐車スペースにおいても相応のスペースをとっています。バイクの 【続きを見る】
  • 見た目が好み！大きくて目立つ！乗車ポジションが楽で目線が高く長時間の運転も苦にならない！サスが丁度良い硬さで乗り心地は良い。
  • 自分の巨体で跨っても、バイクが小さく見えないところ。純正アルミニウムボックスの積載量と、楽な乗車姿勢にも満足してます。
  • 見た目超でかいけど、結局乗れてしまう。(身長168cm)日本仕様（？）のプレミアムスタンダードで、大丈夫なんですが、余裕が欲しくて、シートの部品（ 【続きを見る】
  • とにかく、長距離ツーリングが楽。走行性能もさすがに良い。さすが陸の王者と言われるだけあって、あらゆる面で特化していると思います。
  • 車のような乗り心地です。変な例えかもしれませんが、路面を舐めているような路面に張り付いているかのようです。

23位 Z650RS/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 74台
Z650RS

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥880,000 〜 ¥1,056,000
バイクタイプ:
ネイキッド

Z650RS/カワサキ の

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燃費
4.33
走り
4.22
ルックス
4.56
メンテナンス
4.11
積載性
3.44
とりまわし
4.78

このモデルのオーナー評価

総合評価
93.75点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • (1)スロットルを開けてのスタートダッシュが気持ち良い。(2)渋滞時の極低速が操作しやすい。(3)フルロックターンが容易で安心。(4)車重が軽い(転けそ 【続きを見る】
  • とにかく中型並みの取り回しし易い大きさ＆適度な重さ◎普通の街乗りから、日帰りツーリングでは、その都度の加速力、減速力＆旋回力に大満足し 【続きを見る】
  • とにかく軽い（ストリートトリプルRSも同じくらいですが何故かZ650RSの方が凄く軽く感じます。）足つきも意外といいかも（最近乗ったバイクの中では断 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しも不安がなく400ccの感覚で気軽に乗れるところ。タンクも容量こそ少ないがスリムで燃費そのものは悪くはないので見た目がストライクな 【続きを見る】
  • まずスリム。車重も軽く、必要十分なパワーと成熟した基本性能の相乗効果でとにかく軽快。よく回るエンジンのおかげでストレスもない。下道から高速、 【続きを見る】
  • 見た目は伝統のZシリーズを受け継ぎ、エンジンは2発で下があるから、ワインディングでもギアを細かく操作する必要がなくストレスフリー。ベースがz650 【続きを見る】
  • (1)スロットルを開けてのスタートダッシュが気持ち良い。(2)渋滞時の極低速が操作しやすい。(3)フルロックターンが容易で安心。(4)車重が軽い(転けそ 【続きを見る】
  • とにかく中型並みの取り回しし易い大きさ＆適度な重さ◎普通の街乗りから、日帰りツーリングでは、その都度の加速力、減速力＆旋回力に大満足し 【続きを見る】
  • とにかく軽い（ストリートトリプルRSも同じくらいですが何故かZ650RSの方が凄く軽く感じます。）足つきも意外といいかも（最近乗ったバイクの中では断 【続きを見る】

24位 ZRX400/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 35台
ZRX400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥738,000 〜 ¥1,680,000
バイクタイプ:
ネイキッド

ZRX400/カワサキ の

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燃費
3.35
走り
4.18
ルックス
4.67
メンテナンス
3.41
積載性
3.62
とりまわし
3.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.22点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 他の400ccよ4気筒よりも一回り大きく見えるが、走りはゼファーよりも速い。ローソンカラーが渋すぎる。
  • ネイキッドのスタイルがとても好き。車重が重いが、それが走行中は安心感につながる。特に高速走行は楽だ。身長161の私でも足つきがよい。シート下の 【続きを見る】
  • ローソンレプリカをイメージしたスタイル。長距離が楽。シート下の収納。レインウェア、U字ロックを入れてもまだ余裕あり。
  • 2008年式と同じショップオリジナル赤黒カラーはカッコいい！ロングバイザーに交換するとパット見大型に見えるかな？
  • フロントカウルが好き
  • 見た目
  • 400ccとは、思えない加速力アクセルを回す楽しさがあります！また、まだ多くのパーツがあります！そして、カワサキらしいローソンカラー
  • 4気筒はいいね
  • スタイリング
  • 自分には速すぎて手に余る。ルックス。
  • 足付き性
  • 見た目、マクロスっぽい
  • 他の400ccよ4気筒よりも一回り大きく見えるが、走りはゼファーよりも速い。ローソンカラーが渋すぎる。
  • ネイキッドのスタイルがとても好き。車重が重いが、それが走行中は安心感につながる。特に高速走行は楽だ。身長161の私でも足つきがよい。シート下の 【続きを見る】
  • ローソンレプリカをイメージしたスタイル。長距離が楽。シート下の収納。レインウェア、U字ロックを入れてもまだ余裕あり。

25位 ゼファー1100/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 39台
ゼファー1100

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥888,000 〜 ¥3,696,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

ゼファー1100/カワサキ の

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燃費
2.83
走り
3.66
ルックス
4.69
メンテナンス
3.61
積載性
2.79
とりまわし
3.06

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.13点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 見た目は正直1番。角Zより好き。走りの性能だったらGPZ900やCBの方が断然上だと思う。でもやっぱりあと見た目が良い。
  • エンジンチューンすると亀からモンスターへリッターレプリカと同等に。だからKAWASAKIはおもしろい。
  • 近年電動バイクに移行しつつある中で、あえて空冷四発に乗る選択。街乗りやツーリングは4000回転でそよ風の如く優しく穏やかに、ワインディングや高速 【続きを見る】
  • 当時流行していたネイキッドスタイル。走り出してしまえば、あまり重さを感じない。重心が低くて、低速での安定感はバッチリ。下道での、のんびりツー 【続きを見る】
  • 落ち着いていかにもオートバイというデザインと，リッターバイクとは思えないほど足つきも良くコンパクトなポジション。また，リッターバイクならでは 【続きを見る】
  • 見た目
  • 速い！
  • スタイル
  • 1100の割にポジションも取り回しも楽だった記憶がある。その反面、ドノーマルでもゼファーの貫禄が漂っていた。
  • 白虎の塗装！
  • ホレボレするのが斜め後ろからみる角度。フルカウルなので高速も楽です。カワサキ車はラインがセクシーですね。
  • なんてったってネイキッド
  • 見た目は正直1番。角Zより好き。走りの性能だったらGPZ900やCBの方が断然上だと思う。でもやっぱりあと見た目が良い。
  • エンジンチューンすると亀からモンスターへリッターレプリカと同等に。だからKAWASAKIはおもしろい。
  • 近年電動バイクに移行しつつある中で、あえて空冷四発に乗る選択。街乗りやツーリングは4000回転でそよ風の如く優しく穏やかに、ワインディングや高速 【続きを見る】

26位 ZRX400II/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 15台
ZRX400II

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥699,800 〜 ¥1,780,000
バイクタイプ:
ネイキッド

ZRX400II/カワサキ の

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燃費
2.92
走り
3.88
ルックス
4.50
メンテナンス
3.16
積載性
3.31
とりまわし
3.35

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.80点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 大型の車種より大人っぽい見た目でドッシリしています。パワフルなエンジンでアクセル開けるのが楽しいです。水冷なので空冷の様な乾いた音は出ません 【続きを見る】
  • ネイキッドでかっこいい!!!!最終モデルカラーらしい見た目かっこ良かった!!!!!!!!!!!!!!
  • ・乗りやすい・四発らしいエンジン音・高回転の吹け上がり感・シート下の積載が便利・シートが柔らかくて座り心地が良い
  • ・中型には見えない大きさ・4発ならではのサウンド・以外に便利なシート下の収納・水冷なので夏場の渋滞もちょっと安心ｗ・なんといっても見た目がか 【続きを見る】
  • どっしりしてるとこ
  • 購入動機と同上自分には十分すぎるパワーがある(※)
  • スタイル良。当時の車両にしてはそこそこ速い。積載量大。400にしては大きい車体。
  • 6000回転からの加速感
  • 見た目
  • 扱いやすくてカッコイイ！
  • 大型の車種より大人っぽい見た目でドッシリしています。パワフルなエンジンでアクセル開けるのが楽しいです。水冷なので空冷の様な乾いた音は出ません 【続きを見る】
  • ネイキッドでかっこいい!!!!最終モデルカラーらしい見た目かっこ良かった!!!!!!!!!!!!!!

27位 ZRX1100/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 12台
ZRX1100

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥551,000 〜 ¥898,000
バイクタイプ:
ネイキッド

ZRX1100/カワサキ の

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燃費
3.57
走り
4.24
ルックス
4.52
メンテナンス
3.74
積載性
3.69
とりまわし
3.89

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.59点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • トルクが有り乗りやすく、燃費も良い。大型初心者が乗るには扱いやすく十分満足して楽しいバイクだと思う。
  • ・ＺＺＲ系ベースのＥ／Ｇはマフラーをフルエキに交換したら14馬力もＵＰした。　⇒アクセルだけでウイリーするほどパワーとレスポンスが向上した。・ 【続きを見る】
  • 人気車種だけあって、中古でもパーツが豊富だか、ライムグリーンが多く、青はほとんど見ない。カワサキのリッターバイクにしては軽量。
  • 4発大型ネイキッドらしくないコンパクトなサイズ感、それなりな重さだけどコンパクトな為、そこまで重く感じない
  • まずはこのスタイリング！排気量のわりに取り回しがよい。アフターパーツが豊富でまたまだカスタムの幅も広いと思います。
  • 乗りやすい、GSFの様に肩を入れて曲がるバイクではないが腰を入れて曲げると素直に曲がるカワサキ車はゼファー1100乗ってたが音が独特でよい。車以上 【続きを見る】
  • ＺＲＸシリーズの最初の大型バイク。1998年モデルからライムグリーン登場。乗りやすくバランスのとれたバイクでした。カタログにどのギアからも気持ち 【続きを見る】
  • カスタムパーツがたくさんあり楽しい。元々バイクを弄るのが好きなのでこのパーツの多さは、飽きが来なく大変助かる。走りはコンパクトだし、パワーも 【続きを見る】
  • リッターバイクなので、強烈な加速は楽しめました。シート下のポケットもかなり便利でした。ポジションもきつめじゃなく、ロングツーリングもあまり苦 【続きを見る】
  • イマドキのバイクに全く興味のない自分にしてみれば、これですら最新型w普通に素直に走るし足付き良いし。このクラスにしてはコンパクトな印象だけど 【続きを見る】
  • 気楽に乗れて、身の丈に合っている。車重も軽く取り回しも良い。シート下のboxに何でも入れておける。
  • 積載性が非常に良い。一泊ツーリングなら車載可能（実際やりました）。車両構造が簡素でメンテナンスし易い。中古部品の流通量が多く、安価で部品調達 【続きを見る】
  • トルクが有り乗りやすく、燃費も良い。大型初心者が乗るには扱いやすく十分満足して楽しいバイクだと思う。
  • ・ＺＺＲ系ベースのＥ／Ｇはマフラーをフルエキに交換したら14馬力もＵＰした。　⇒アクセルだけでウイリーするほどパワーとレスポンスが向上した。・ 【続きを見る】
  • 人気車種だけあって、中古でもパーツが豊富だか、ライムグリーンが多く、青はほとんど見ない。カワサキのリッターバイクにしては軽量。

28位 ゼファーX/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 39台
ゼファーX

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥990,000 〜 ¥2,480,000
バイクタイプ:
ネイキッド

ゼファーX/カワサキ の

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燃費
3.60
走り
3.81
ルックス
4.74
メンテナンス
3.82
積載性
2.38
とりまわし
3.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.86点
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  • 見た目　音　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • ・カッコ良い・音が良い・空冷4気筒・カスタムパーツが多い・球数も多い・見た目通り速いバイクではないがそこが良い・プレミアがついている
  • ・とにかくかっこいい。ノーマルで十分に美しい。・Nojimaのフルエキから奏でられるサウンド。特に高回転のバリバリ音…！・街乗りやジムカーナから、 【続きを見る】
  • 昔のバイクなので、現行バイクと比べたら優れている事は何もないと思います。通勤・通学等の足として使うのであればABSやトラクションコントロールな 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しが楽ちん。燃費も良いですね。ノーマルルックも好きですが、初めての愛車だったＺ400ＦＸ仕様にカスタムして楽しんでいます。（ドレミ 【続きを見る】
  • 純正でも充分にかっこいい。車体も大き目。カスタムパーツ豊富でいろいろいじれる等見た目に困る事は無いです速さに関してですが普通のゼファーに比べ 【続きを見る】
  • カワサキ製、空冷4気筒キャブ車のネイキッドそれと何と言ってもルックスの良さ。空冷エンジンのゴリゴリした内燃機関、走行中のやかましすぎないエン 【続きを見る】
  • 往年の名車のオマージュで、これぞネイキッドのスタイリングと、カスタムパーツの充実度は圧巻です。キャブ車を、気軽に体感出来る点も満足でした。
  • 空冷特有のフィーリング。見た目。ストライカーのサイレンサーはBEETよりオシャレ。
  • 見た目、乗り味、カスタムパーツの多さ、Zの血統。
  • カワサキZ系バイクの魅力を受け継ぐ普遍的な魅力のあるバイク。十分なパワーがあり、スムーズなハンドリングはワインディングや高速道路などどんな道 【続きを見る】
  • 4バルブ最高
  • 見た目　音　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • ・カッコ良い・音が良い・空冷4気筒・カスタムパーツが多い・球数も多い・見た目通り速いバイクではないがそこが良い・プレミアがついている
  • ・とにかくかっこいい。ノーマルで十分に美しい。・Nojimaのフルエキから奏でられるサウンド。特に高回転のバリバリ音…！・街乗りやジムカーナから、 【続きを見る】

29位 R1200GS/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 9台
R1200GS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥700,000 〜 ¥1,790,000
バイクタイプ:
ツアラー/オフロード/モタード/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

R1200GS/BMW の

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燃費
4.01
走り
4.49
ルックス
4.63
メンテナンス
3.30
積載性
4.68
とりまわし
3.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.29点
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  • とにかく疲れない楽に長距離ツーリングのできる車体です。BMWという乗り物は2輪も4輪も長距離走行を想定した設計なので疲労感がとても少なく、前車R11 【続きを見る】
  • 乗り易い。そこそこ速い。鳥っぽくていい(ワタシは野鳥の会会員だす)。ガストンでの乗り降りはオフ車であればこそのかっちょよさがあります。
  • 車重を感じさせない重量分配。似たような重量のビックOFFに乗ったんですが、取り回しも扱いも重量をまともに体感して大変でした。絶妙な重量バランス 【続きを見る】
  • 高速巡行の快適さや積載性は当然のこと、オンロードのワインディングでも驚くほど高いパフォーマンスを持っていました。2005年当時ではフレーム剛性も 【続きを見る】
  • 安定感、特にコーナーリングでの安定感は抜群（コーナーリング中のギャップのほとんどがなんともなく感ずるレベル）コーナー中でも破綻しない。アクラ 【続きを見る】
  • 高速道路で疲れない。パニアケースで積載力良。燃費20km/l以上で20lのタンクなので400km以上走れる。
  • 高速らくちん。下道らくちん。細道らくちん。フラットダートも走れる。荷物も積めてフルパニアが似合うバイク。
  • バイクだけどバイクじゃないような楽さ台風の時走って道路が冠水していたがなんてことなく走ってくれる頼もしいやつ相棒感半端ない転けて十メートル滑 【続きを見る】
  • 大きな車体に体を預けて、どこまででも走り続けることができる（ような気になる）。スクリーンの防風効果がすごい。2個のねじで手動調整だが、可動範 【続きを見る】
  • デカイ。皆乗ってる。ドイツのイルムバーガーのカーボンに換装したので、軽くなり、引っ張って繋ぐと勝手にフロントが浮きます。初期型の軽いクランク 【続きを見る】
  • スタイル最高（個人的に）取り回しも楽で、走り出すと250CCクラスの車格にトルクフルなエンジンで、ユックリでも過激にでも楽しく乗れます長距離でも 【続きを見る】
  • 取り回しは重いが一旦走り出すと軽い！峠ならリッタースポーツと伍して走れます。二人乗りしても停車時の重さ以外はほとんど変わらない不思議な操縦性 【続きを見る】
  • とにかく疲れない楽に長距離ツーリングのできる車体です。BMWという乗り物は2輪も4輪も長距離走行を想定した設計なので疲労感がとても少なく、前車R11 【続きを見る】
  • 乗り易い。そこそこ速い。鳥っぽくていい(ワタシは野鳥の会会員だす)。ガストンでの乗り降りはオフ車であればこそのかっちょよさがあります。
  • 車重を感じさせない重量分配。似たような重量のビックOFFに乗ったんですが、取り回しも扱いも重量をまともに体感して大変でした。絶妙な重量バランス 【続きを見る】

30位 Z125 プロ/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 123台
Z125 プロ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥199,800 〜 ¥374,000
バイクタイプ:
ミニバイク/4stミニ／ミニモト

Z125 プロ/カワサキ の

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燃費
4.47
走り
3.70
ルックス
4.67
メンテナンス
4.02
積載性
2.03
とりまわし
4.84

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.25点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • トランポに積んだ時室内の約半分も空く。SLでは斜めに積まなければならなかったので、真っ直ぐ積めるチビZは他に荷物が増えても楽です。
  • 納車から2週間、約300キロ走行しての感想です。軽量コンパクトでべた足、取り回しが楽。小径ホイールでくねくね道や峠の下りが楽しい。慣らし中で4，0 【続きを見る】
  • 純正のマフラー音は好き100ｋｇほどしかないので、マンションの共用廊下で少し車体角度を変えたいときでも一人で何とかなるぐらい。それでも2回に1回 【続きを見る】
  • 購入の決め手となった旋回性能、そして高回転仕様のエンジン、意外にバランスの良さそうな車体。本当に淀みなく元気に回るので、乗っていて楽しく走行 【続きを見る】
  • ZX-25Rと違い手首が一切痺れない痛くならない点原付き2種なので速いバイク車が後ろから来ても気にならない点倒立フォークでキビキビと走り燃費もリッ 【続きを見る】
  • 意外とトルクがあるので街乗りレベルでは力不足を感じることは無く、出足に不満を感じることはないでしょう。ブレーキはめちゃくちゃ良く効くので不安 【続きを見る】
  • Zシリーズの末っ子らしいデザインでカッコいい、乗っていて楽チン。低身長の部類なので自分の体のサイズに合っているかと。
  • (1)重心の位置が良いので、加減速中のリーンアングル調整に優れている。(レーサーに近い)　　40km/hから70km/hのタイトな段差のある下りコーナーでは 【続きを見る】
  • Z兄弟の末弟に相応しいいでたち。小さな目立ちたがり屋。ガンガン攻める走りはできませんが、とにかく楽しいです。
  • 想像してた以上にバイク！って感じ。Addressのときは一度しか行かなかった下道ツーリングに不思議と何度も行きたくなる感じ。時計付きのやけに豪華な 【続きを見る】
  • ・足つき抜群・小回り抜群・0~40km/hまでの加速はスムーズ・125のミニバイクにしてはカッコいい
  • 細い道でもスイスイいける。デザインもカッコ可愛いとおもう。燃費もいい。置き場所にも困らないし。
  • トランポに積んだ時室内の約半分も空く。SLでは斜めに積まなければならなかったので、真っ直ぐ積めるチビZは他に荷物が増えても楽です。
  • 納車から2週間、約300キロ走行しての感想です。軽量コンパクトでべた足、取り回しが楽。小径ホイールでくねくね道や峠の下りが楽しい。慣らし中で4，0 【続きを見る】
  • 純正のマフラー音は好き100ｋｇほどしかないので、マンションの共用廊下で少し車体角度を変えたいときでも一人で何とかなるぐらい。それでも2回に1回 【続きを見る】
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