ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
「バーグマン200」は、 軽量・コンパクトで扱いやすい車体に、 力強い加速と滑らかな走行を実現する200ccの水冷エンジンを搭載したスクーター。多機能メーターの採用や大容量のシート下収納、足つき性の良いフロアボード形状と低いシート高など、通勤・通学からプライベートまで様々な用途での使い勝手を高め、快適性と機能性を追求したモデルです。
2020年モデルはカラーチェンジが施されました。価格及び諸元に変更はありません。
「ジクサー」は、スズキの大型スポーツバイクと共通のイメージとなるスポーティーなスタイリングを特長とし、2017年に国内で発売して以来、若年層を中心に好評を得ている軽二輪車である。
新型「ジクサー」は、ヘッドライトからタンクまでの一体感や、ボリュームのあるタンクとスリムなシートによる抑揚のあるデザインに、欧州のデザイントレンドであるカウルを車体中心に向けてコンパクトに凝縮したプロポーションを取り入れることで、洗練されたスタイリングに仕上げられた。
「V‐Strom 250」は、街中から高速道路、山岳路まで、長距離ツーリングを快適に楽しむことができる、スポーツアドベンチャーツアラーのV‐Stromシリーズのエントリーモデル。
エンジンは低中速の扱いやすさを重視した出力特性とし、車体には低いシート高や専用セッティングを施したサスペンションを 採用することで、良好な足つき性と取り回し性能を実現した。シリーズ共通イメージのスタイリングを採用し、ヘッドライトを中心にアウトドアギアのタフなイメージのデザインとなっている。
マイナーチェンジ
2018年からの主な変更点はカラー 【続きを見る】
"Grasstracker"の文字が描かれたタンクにトラディショナルなチェッカーフラッグパターンを施しカーキ、ブラックの車体色をラインナップ。
グラストラッカービッグボーイはワイルドでスタイリッシュな外観を一層引き締めるフォークブーツを標準装備。
また、エンジンは空冷単気筒SOHC2バルブとシンプルな構成の冷却フィンを持つエンジン。
クラシカルな外観ながら、シリンダーにスリーブを持たないメッキシリンダー技術を採用。
放熱性、軽量、コンパクトを実現。
街乗りでの細かいスロットルワークにしなやかに反応し、シングルらしいパル 【続きを見る】
スリムな車体にフロント130mm×リア180mmの極太タイヤを組み合わせ、ワイドピッチフォークや小径ヘッドライト、ミドルアップ極太マフラー、タックロールシートでまとめた個性的なデザインがウリのストリートバイク。シンプルな空OHC単気筒エンジンは燃料供給にフューエルインジェクションを採用し、寒冷時における優れた始動性とアイドリング、安定性市街地における扱いやすさ、環境性を実現している。その2010年モデルは、オレンジを廃止して新色のスモーキーシルバーを追加。ホワイトは新しい色調のパールミラージュホワイトとなり、ライ 【続きを見る】
洗練されたスタイリングのネイキッドモデルの新型「ジクサー250」は、ヘッドランプからタンクまでの一体感や、ボリュームのあるタンクとスリムなシートによる抑揚のあるデザインに、カウルを車体中心に向けてコンパクトに凝縮したプロポーションを採用し、良好なハンドリングを実現するコンパクトで薄型のLEDヘッドランプを装備した。
力強い造形の燃料タンクに加え、前後二分割シートやスイングアームマウントリヤフェンダーを採用することで、スポーティーな印象とした。また、ワンプッシュでエンジン始動が可能なスズキイージースター 【続きを見る】
ウインドプロテクション効果と空力特性に優れる大型スクリーンを装備したスカイウェイブ250のベーシックモデル。その2008年モデルは、パワフルなDOHC4バルブエンジンや、安定したハンドリングを提供する14×13インチタイヤにリンク式モノショックの足まわりといった基本構成をそのままに、マフラーに内蔵されたキャタライザーを大型化することで平成18年排ガス規制に対応。それに伴って乾燥重量が3kg増加している。カラーリングは従来どおりグレーの1色設定。
ヴェクスター125をベースにボアを5.5mm広げて152ccとし、自動車専用道路も走行可能にしたモデル。剛性の高い本格油圧式テレスコピックフォークや180φディスクブレーキ、シート下の照明付パーソナルスペースなど、車体構成や基本装備は125と変わらない。中央に盛り上がりのないウォークスルーフットボードは国内軽二輪クラスでは唯一の装備だ。今回、新色のレッドを追加。既存のブラック、ブルーと併せて3色のラインアップとなった。
カラーチェンジ
街乗りにおける日常的な扱いやすさとスポーティーなスタイリングを特長としている250ccロードスポーツバイク「GSX250R」のカラーリングを変更。
青/黒(クリスタルブルーメタリック/パールネブラーブラック)、白/黒(パールグレッシャーホワイトNo.2/パールネブラーブラック)を2019年7月18日より、青(トリトンブルーメタリックNo.2)を2019年7月26日より、黒(パールネブラーブラック)を2019年7月30日より発売。
スマートなタンク&シートにワイドアップハンドル、ワイドピッチフォーク、小径ヘッドライト、ミニメーターなどを装着したストリートトラッカー。エンジンは軽量で放熱性に優れるメッキシリンダーを採用したST250ベースのOHC2バルブユニットで、必要にして十分な動力性能と優れた耐久性、経済性を実現している。マイナーチェンジで燃料供給にフューエルインジェクションを採用して排ガス規制に対応。同時に燃料タンク形状を見直して容量を6リッター→8リッターに拡大し、シートの厚みを増して快適性を向上。メーター下には燃料残量警告灯も 【続きを見る】
「GSX-R150」はアセアン地域向けモデルである。同地域におけるモータースポーツの人気を背景に、趣味性の高いスポーツモデルへの需要の高まりに対応したものだ。
これまでも「ハヤブサ」などの完成車を日本から輸出してきたが、より幅広いユーザー層へ向けたステップアップモデルとして小排気量スポーツバイクを投入。アセアン地域におけるスズキのブランディング強化を狙うとのこと。
2017年初頭よりインドネシア国内をはじめ、順次アセアン地域内で販売する予定である。
軽量・コンパクトな車体に水冷単気筒DOHC4バルブ147.3ccエンジン 【続きを見る】
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
バッテリーに依存しないCDI点火やセル・キック併用の始動方式、アルミ製ガードパイプ付の大径150φヘッドライト、大容量13リッター燃料タンク、スチールパイプ製エンジンプロテクターなど、ヘビーデューティー指向の装備が目を引く入門用デュアルパーパスモデル。マイナーチェンジが実施され、エンジンにスズキ独自の高速メッキ技術「スズキ・アドバンスド・プレーティング」によるメッキ(SMSC)シリンダーを採用。耐久性・放熱性を飛躍的に向上させている。カラーリングも新色のホワイト×ブラックを加えて2色のラインアップとなった。 【続きを見る】
スカイウェイブ250タイプMは、電子制御式CVT、多くのライダーの好みや特性にマッチングする、5つの走行モードを装備。
走行モード切替スイッチがあり、押すたびに「CVTモード」「7ATモード」「7MTアシストモード」へ切り替わります。
また、大容量のダンパーを採用したリンク式リヤサスペンションを装備し、1人乗りでも2人乗りでも、街乗りから高速道路まで幅広く、快適性とスポーツ性を両立した走行性能を発揮します。
サスペンションユニットは車体下部の中央にレイアウトされ、安定した走りに役立つ低重心化にも貢献しています。 【続きを見る】
本格デュアルパーパスモデルをベースに、大型17リットル燃料タンクやガードバー付きの200φヘッドライト、肉厚ワイドシート、大型リアキャリアを装備して、長距離走行における快適性や積載性を高めたツアラー仕様。メインセクションを角型とした強靭なセミダブルクレードルフレームに搭載されるエンジンは、コンパクトなDOHC4バルブヘッドの単気筒ユニットで、オイルクーラーやBSR32φキャブを装備して低中速域の扱いやすさと高回転域のパワー、連続高速走行時の耐久性を確保している。足回りは正立カートリッジフォークとリンク式モノショ 【続きを見る】
スカイウェイブ SSのエアロマスクは、エアロシェイプの美学により、スカイウェイブ本来の重厚感をしなやかに磨き上げた、ボディ同色一体型のスクリーンレスエアロマスクを標準装備しています。
また、水冷DOHC4バルブ単気筒エンジンは、全域で高出力を発揮。高速道路での二人乗り時でも余裕のある走行と加速性能を実現しています
スポーティーなフルカウルモデルの新型「ジクサーSF250」
前傾姿勢で重心を下げたデザインに、低く構えたシルエットや、大胆な面使いによる流れるようなキャラクターラインを採用し、スタイリングデザインに合わせ、一目で「ジクサーSF250」と認識できるワイドなLEDヘッドランプを装備。
ジェベル200をベースに大型リアキャリア、クリップ付きライトガード、フット・アンダーガードなど重装備を施した本格アウトドア仕様。
シリーズ中最も実用性の高いモデル。大型リアキャリア、センタースタンドを装備、前後ホイールもシリーズ唯一のスポークキャストホイールを採用した。
「ST250 Eタイプ」のフューエルタンクは、シンプルなフォルムに美しいグラデーションのグラフィックが施されたフューエルタンク。
ロングツーリングにも頼もしい12Lの容量を確保し、シングルエンジンの良好な燃費性能と相まって、快適な航続距離を実現。
また、シートはクラシカルな雰囲気をまとった、こだわりのセパレートタイプのシートを採用。
エンジンは、空冷単気筒SOHC2バルブとシンプルな構成ながら、シリンダー外周に精密に張り巡らされた冷却フィンを持つエンジン。
クラシカルな外観ながら、シリンダーにスリーブを持たない最 【続きを見る】
GSX-S150/スズキ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
「GSX-S150」はアセアン地域向けモデルである。同地域におけるモータースポーツの人気を背景に、趣味性の高いスポーツモデルへの需要の高まりに対応したものだ。
これまでも「ハヤブサ」などの完成車を日本から輸出してきたが、より幅広いユーザー層へ向けたステップアップモデルとして小排気量スポーツバイクを投入。アセアン地域におけるスズキのブランディング強化を狙うとのこと。
2017年初頭よりインドネシア国内をはじめ、順次アセアン地域内で販売する予定である。
軽量・コンパクトな車体に水冷単気筒DOHC4バルブ147.3ccエンジン 【続きを見る】
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
スカイウェイブ250リミテッドのリンク式リヤサスペンションは大容量のダンパーを採用したリンク式リヤサスペンションを装備し、1人乗りでも2人乗りでも、街乗りから高速道路まで幅広く、快適性とスポーツ性を両立した走行性能を発揮します。
また、フロントパネル内に3つのコンパートメントを装備。
大型コンパートメント内に、携帯電話の充電などにも使えるDCソケットを装備。使用していない時はフタをしめる事ができるキャップ付。
ワンランク上の実用性を追求した装備です。
スカイウェイブ250タイプS ベーシックは、大容量のダンパーを採用したリンク式リヤサスペンションを装備し、1人乗りでも2人乗りでも、街乗りから高速道路まで幅広く、快適性とスポーツ性を両立した走行性能を発揮します。
サスペンションユニットは車体下部の中央にレイアウトされ、安定した走りに役立つ低重心化にも貢献しています。
サスペンションユニットとスイングユニットの間にアルミ製クッションレバーを設けたことにより、クッションレバーの支点を中心とした力点、作用点の位置と力の向きが変わることで、サスペンションユニッ 【続きを見る】
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
バーグマン250/スズキ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
SX200/スズキ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
取り回しに優れるSX200Rは、この年式でカラー変更を実施。外観はもちろん、エンジンからサイレンサーまでブラックアウトすることで精悍さが増した。
水冷DOHC4バルブヘッドの高性能エンジンを搭載したオフロードモデルに、そのまま前後17インチのオンロードタイヤを履かせたモタード仕様として人気を集める、カワサキ・DトラッカーのOEM供給モデル。Dトラッカーとの相違点はカラーグラフィックとエンブレムのみで、エンジンから車体、足回りまで基本的な構成は共通だ。2005年モデルはイエロー、ベラックのベース色をそのままに、エアシュラウドのグラフィックパターンが変更されている。
アクロス/スズキ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
新自主規制値、40PSに対応。カラーリングもシンプルなものとなり、よりベーシックなスポーツツアラーとしての存在感を増したモデルだ。