KTMの大型バイク(〜750cc) 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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大型バイク(〜750cc)/KTM 満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 690SMC R/KTM ウェビック バイク選び掲載台数7 台

690cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥698,000 〜 ¥1,446,300
燃費
3.79
走り
4.43
ルックス
4.79
メンテナンス
3.29
積載性
1.86
とりまわし
3.21

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.57点
軽くて速い!これに尽きると思います。690ccのLC4エンジンを積んでいながらも車重が250ccクラスとほぼ変わらない点も魅力的。外車ですが、社外品とオ 【続きを見る】
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軽くて速い!<br>これに尽きると思います。<br>690ccのLC4エンジンを積んでいながらも車重が250ccクラスと<br>ほぼ変わらない点も魅力的。<br>外車ですが、社外品とオプションパーツも比較的充実しているので、カスタム方面もかなりこだわれると思います。

圧倒的な運動性能国産にはない素晴らしいスタイリング使われている高性能なパーツ
ビックリする程の加速。とにかく走っていておもしろいバイク。
ビッグシングルのドコドコパワーはたまんないですねー
250とは比較にならないパワー感排気量が絶対的なトルクであることを思い知らされます。完成度の高い足回り今後アフターパーツが必要ないレベルの足 【続きを見る】
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250とは比較にならないパワー感<br><br>排気量が絶対的なトルクであることを思い知らされます。<br><br><br>完成度の高い足回り<br>今後アフターパーツが必要ないレベルの足回りが最初からついていますので後々お金がかからなくて済みそうです。<br><br><br>予想以上の低燃費<br>ぶん回して乗らなければ街乗りでも25km/Lぐらいではしってくれます。

軽くて速い!これに尽きると思います。690ccのLC4エンジンを積んでいながらも車重が250ccクラスとほぼ変わらない点も魅力的。外車ですが、社外品とオ 【続きを見る】
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軽くて速い!<br>これに尽きると思います。<br>690ccのLC4エンジンを積んでいながらも車重が250ccクラスと<br>ほぼ変わらない点も魅力的。<br>外車ですが、社外品とオプションパーツも比較的充実しているので、カスタム方面もかなりこだわれると思います。

2位 525MXC/KTM

525cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
1.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
5.00
積載性
1.00
とりまわし
1.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
15.00点
スペックは最高のはずなんですが・・・ルックスは、確かに最高ですよ。ハイ・・・

3位 500XC-W/KTM

500cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

4位 640LC4 SUPERMOTO/KTM

625cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
3.00
走り
4.50
ルックス
4.00
メンテナンス
3.00
積載性
2.00
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
ほぼ道をステージを選ばず、速い意外と街乗りしやすいサイズ
とにかく速い!

5位 500EXC-F/KTM

500cc

500EXC-F
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500EXC-F

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

6位 500EXC/KTM ウェビック バイク選び掲載台数1 台

500cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
5.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
1.00
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

7位 620DUKE/KTM

608cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

8位 690DUKE/KTM ウェビック バイク選び掲載台数8 台

690cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥409,900 〜 ¥849,900
燃費
4.31
走り
4.56
ルックス
4.37
メンテナンス
3.65
積載性
2.83
とりまわし
4.58

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.42点
とにかく軽いの一言。後ろから棒で押されるような加速感は最高。最初に試乗した際、感動で叫びそうになった。「加速、止まる、曲がる」が確立されてお 【続きを見る】
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とにかく軽いの一言。<br><br>後ろから棒で押されるような加速感は最高。<br>最初に試乗した際、感動で叫びそうになった。<br><br>「加速、止まる、曲がる」が確立されており、非常にキビキビと走れる。<br><br>そのお陰で2stSS乗りだった頃の情熱が蘇った。<br><br>クラッチの入りも非常に軽いため、その分ストレスが無い。<br><br>非常に丈夫で、コケてもあまり壊れないところ。<br>かなりなスピードでのコケ方をして縁石にぶつかり、そのバウンドで3m位吹っ飛んで山にぶつかっても、フレームもフォークも基本的なものは壊れなかった。<br>壊れたところはGSのオイルポンプのみ。(プラのリアキャリアは真っ二つになった。フレームガードは装着していた)<br><br>オフ車の転んでも壊れない前提の設計が効いている。<br><br>凸凹な路面でも、何も無かったかのごとくハイスピードで走り抜けていくのは、オフ車で常勝のKTMならではのもの。<br><br>オンのバイクなのに、オンよりオフの方が速いのが特徴なのも面白い。<br><br>林道(酷林道は別)や階段も得意。<br><br>燃費は21~24km/L程度で、高速道路で走ったことは無い。<br><br>やはりこの中排気量サイズは軽く、燃費も良くコストパフォーマンスも最高である。<br><br>峠ではサスがオフ寄りのために速くは走れないが、そこそこ走れるので面白い。<br><br>やはり、軽さは正義。<br><br>シートもお尻が痛くならない秀逸なつくり。(疲れてきたら、お尻を前後に移動すればよい。)<br><br>必要十分なパワーと燃費を両立させたこのクラスはお得感がある。<br><br>とにかく乗っていて面白い。

ひたすら軽いVTZ250と大差ないレベルだと思ったあとは意外と燃費が良くリッター25ぐらいは走ってくれる単気筒のトルクはなかなか面白い
サスセットが決まればはじめての道でもガンガンいける
軽い
今まで乗ったバイクの中では、峠は最速多少路面が荒れていてもお構いなしガンガン行けます。カスタムもKTMパワーパーツがお手頃の価格で色々出てい 【続きを見る】
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今まで乗ったバイクの中では、峠は最速多少路面が荒れていてもお構いなしガンガン行けます。<br>カスタムもKTMパワーパーツがお手頃の価格で色々出ていますので楽しめます。

車重が軽く、加速原則が素早い。回しても燃費がそれほど悪くなら無い。
車体が軽くて運転しやすい。カラーリング最高(オレンジと黒の愛称は抜群)やる気になるエンジン
軽い。楽しい。
軽い・楽しい
チューニングキットと内圧バルブでまるで別物に! 加速、楽しさ、全て最高かも!!
とにかく軽い!
曲がった道は大好きです。
とにかく軽いの一言。後ろから棒で押されるような加速感は最高。最初に試乗した際、感動で叫びそうになった。「加速、止まる、曲がる」が確立されてお 【続きを見る】
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とにかく軽いの一言。<br><br>後ろから棒で押されるような加速感は最高。<br>最初に試乗した際、感動で叫びそうになった。<br><br>「加速、止まる、曲がる」が確立されており、非常にキビキビと走れる。<br><br>そのお陰で2stSS乗りだった頃の情熱が蘇った。<br><br>クラッチの入りも非常に軽いため、その分ストレスが無い。<br><br>非常に丈夫で、コケてもあまり壊れないところ。<br>かなりなスピードでのコケ方をして縁石にぶつかり、そのバウンドで3m位吹っ飛んで山にぶつかっても、フレームもフォークも基本的なものは壊れなかった。<br>壊れたところはGSのオイルポンプのみ。(プラのリアキャリアは真っ二つになった。フレームガードは装着していた)<br><br>オフ車の転んでも壊れない前提の設計が効いている。<br><br>凸凹な路面でも、何も無かったかのごとくハイスピードで走り抜けていくのは、オフ車で常勝のKTMならではのもの。<br><br>オンのバイクなのに、オンよりオフの方が速いのが特徴なのも面白い。<br><br>林道(酷林道は別)や階段も得意。<br><br>燃費は21~24km/L程度で、高速道路で走ったことは無い。<br><br>やはりこの中排気量サイズは軽く、燃費も良くコストパフォーマンスも最高である。<br><br>峠ではサスがオフ寄りのために速くは走れないが、そこそこ走れるので面白い。<br><br>やはり、軽さは正義。<br><br>シートもお尻が痛くならない秀逸なつくり。(疲れてきたら、お尻を前後に移動すればよい。)<br><br>必要十分なパワーと燃費を両立させたこのクラスはお得感がある。<br><br>とにかく乗っていて面白い。

ひたすら軽いVTZ250と大差ないレベルだと思ったあとは意外と燃費が良くリッター25ぐらいは走ってくれる単気筒のトルクはなかなか面白い
サスセットが決まればはじめての道でもガンガンいける

9位 520EXC/KTM

520cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
1.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
1.00
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
とにかくトルクの塊!車重の軽さも有って峠最速マシン

10位 525SMC/KTM

525cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

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販売状態
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メーカー
バイクタイプ/こだわりバイク
排気量
最低価格帯
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