ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
APE50/ベスパ の
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TREX50/PGO の
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GTR/CPI の
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GPR50/CPI の
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E-FIVE/デイリン の
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Dragster50/イタルジェット の
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F12 Phamtom 50/マラグーティ の
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Velocifero50/イタルジェット の
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Centro SL/マラグーティ の
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CARROSSER/マラグーティ の
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F10/マラグーティ の
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F15 FIRE FOX/マラグーティ の
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Yesterday/マラグーティ の
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GP1 50/デルビ の
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SPEEDFIGHT/プジョー の
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SPEEDFIGHT2/プジョー の
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RODOSHOW50/PGO の
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PMX50/PGO の
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シャレット/ホンダ の
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シャリィの2スト版。軽量ボディによる取り回しの良さと、Vベルト式オートマチックミッションによるイージーライディングが特徴だった。
スカイ/ホンダ の
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40kgを切る車重のスカイがさらにシェイプアップ。防振リンクの採用で乗り心地も快適になり、セルスターター付きも加わった。
バリエ/ホンダ の
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カーナ/スズキ の
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直線を基調とした鋭角なフォルムが特徴。強制空冷ファンをダブルで装備してハイパワーに対処。また、F3というヨシムラの辻本カラーも人気を集めた。
classicII/トモス の
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LAMBRETTINO/ランブレッタ の
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A-4/デイリン の
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RUNNER SP50/ジレラ の
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LXV50/ベスパ の
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STALKER50/ジレラ の
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STORM50/ジレラ の
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TYPHOON50 (GILERA)/ジレラ の
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