ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
曲面を基調とした柔和なスタイルで、若い女性層を中心に人気を集めるファッショナブルスクーター。A4サイズのファイルも入る22リッター容量のシート下収納スペースや、必要十分な動力性能と優れた経済性を兼ね備えた水冷4ストロークエンジン、制動安定性に優れる前後連動コンビブレーキ、プッシュキャンセルウインカーなど、充実した構成と装備も人気のポイントだ。カラーチェンジを受けてレッド、ブラック、ホワイトの3色のラインアップとなり、それぞれメッキミラーと座面後部にパイピングを配した新デザインのシートを装備。レッド車と 【続きを見る】
イブ/ホンダ の
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当時のスクーターの中でもっとも軽量な34kgと電子ホーン、足もとを汚さない幅広レッグシールドで女性層にアピール。セル付きもある。
フラッシュ/ホンダ の
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愛らしいスタイルに似合わず鋭い走りをみせ、タコメーターを装備したSタイプも用意されている。MFバッテリーを採用した点も目新しかった。
新開発の水冷OHCシングルを、モジュール化を図ったアルミフレームと組み合わせた新シリーズ。DXは量産2輪車初のアイドルストップ機構付き。
シンプルなブーメラン型フレームに10インチタイヤを組み合わせたシティ・コミューター。装備を簡素化したハミングGも存在した。
ジョイ/ホンダ の
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女性をターゲットとしているため、スクーターながら車重は46kgと超軽量。フロントバスケット標準装備で10万円を切る価格も魅力だった。
ジャスト/ホンダ の
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なめらかに加速する2速オートマを採用し、防振リンクとボトムリンクサスにより乗り心地は快適。30W/30Wハロゲンライトで夜間も安心だ。
リード 50/ホンダ の
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オートチョークやセルスターターなど、使いやすさに配慮したスクーターGT。スクーター初の30Wハロゲンヘッドライトを採用し、翌月に2人乗り可能な80も発売。当時のトップテニスプレーヤー、ビヨン・ボルグ選手を起用したCMも話題になった。
リーダー/ホンダ の
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スクーター初のバーグラフ式液晶式タコメーター、液晶デジタルスピードメーターなど装備は豪華。アナログ仕様のデラックスもある。
ノビオ/ホンダ の
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リトルホンダに代わって登場したペダル付きモペット。より女性向きのデザインを採り入れ、エンジンも軽量コンパクトな2ストとなった。
ロードパル/ホンダ の
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女性用ファミリーバイクとして人気のパルフレイが、オートチョークやCDI点火を採用して始動性をアップ。シート高は705mmに下がった。
パックスクラブ/ホンダ の
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ピープル/ホンダ の
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自転車と同方式のパイプフレームにコンパクトな24ccエンジンを搭載。自転車感覚で乗れる、ペダル付きの新しいコミューター。
ロードフォックス/ホンダ の
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「スリーター」シリーズ中、最もスポーツ性の高い、バギー風スタイルの異端児。パイプ構成のパラレルフレームを採用、独特の乗り味を発揮した。
ランナウェイ/ホンダ の
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余裕のある3.1PSエンジンと、クラス最長の1205mmというホイールベースを持つ、男性をターゲットにしたファミリーバイク。
SFX/ホンダ の
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スペイシー50/ホンダ の
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新設計3速フルオートマチックミッションを採用し、110km/L という4ストならではの高燃費をマーク。液晶メーターを採用したカスタムもある。
ストリーム/ホンダ の
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近未来感覚のデザインを採用したスリーター第一弾。フロントカウル内にトランクを設け、バックレスト付きシートは3段階調整が可能。
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ヴィア/ホンダ の
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ボーカル/ホンダ の
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130km/Lという優れた経済性と静粛性を兼ね備える4ストエンジンを搭載。オートチョーク式セルスターターで始動も簡単だ。
X8R/ホンダ の
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ジェンマ50/スズキ の
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フルフラット2シーターがコンセプトで、前後の段差を小さくしたシートを採用。エンジンはスカイウェイブ系の水冷DOHCシングルを搭載する。
ハイ/スズキ の
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カタナ50/スズキ の
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ラブ/スズキ の
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軽量・スリムなボディと3.5PSの2速オートマで走りは軽快。マイケル・ジャクソンをキャラクターに起用したことで話題となった。
モード/スズキ の
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ホイールを深く覆うエアロフェンダーなどフルカバードボディが特徴。シート後部のキャリアは樹脂カバーを装着して積載性をアップした。
蘭/スズキ の
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オートマチック機構や軽量ボディ、680mmの低シート高などで女性にアピール。キックとセル併用でフューエルメーターも内蔵。