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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 GSX-R125/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 334台
GSX-R125

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥209,500 〜 ¥704,000
バイクタイプ:
ミニバイク/スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R125/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.71
走り
4.48
ルックス
4.71
メンテナンス
3.29
積載性
1.98
とりまわし
4.51

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.48点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 原二のSS燃費が良い.良く回るエンジン.125mlでは気持ちの良いスピード.ネットに情報が豊富.
  • 7000以上回したら想像以上に走ります山道に行けば法定速度+αでもガンガン回せて楽しい排気音にはこだわる方ですが割とノーマルで満足できてるの 【続きを見る】
  • 想像していたよりもかなり速く、タイトな下りなら14Rより速そうな感じ。燃費も回さなければ50km/ﾘｯﾄﾙ近く走る。
  • ワインディングを走っていて、コーナーリングが楽しい、フルパワーで回せるエンジン、見た目は、今は無きチームエクスターGPマシン。とにかく、全て気 【続きを見る】
  • スカスカと言われる低速ですが、低速でも結構粘りがあり11000回転以上まで気持ち良く回ります。ほかの原付2種バイクより車格が上のバイクに乗っている 【続きを見る】
  • 車重が軽いので、車体を振り回せる。軽さは正義。125ccといえど、15psもあるので街中などでは十分な加速ができる。単気筒で燃費が良いのでブン回せる 【続きを見る】
  • 基本下道ツーリングする時に使用している。走りに関しては、125ccながらパワーがあり速度面でも不足はない。コーナリングもよく曲がり悪くないが、フ 【続きを見る】
  • 125ccにしては速く、燃費がいい。フルサイズなので車格が大きく所有感もそこそこ。173センチメートルの私が乗ってもカッコ悪くはならない（と思う）。
  • 見た目は今更言うこともないくらい、かっこいいです。ハンドルもステップも、ちょうどいいくらいの位置で、『椅子に座ってる』感覚で乗れます。
  • 個人的には軽自動車のＮＡ並みの動力性能は出てると思うし、コーナーは高い速度で回れ、燃費が良く、維持費・消耗品・カスタム品も安い。6速3000回転 【続きを見る】
  • 見た目はスポーツバイク然とした恰好の良さがあり、エンジンパワーもあり過ぎずなさ過ぎない所です。ただ見た目よりマイルドな乗車姿勢なので、気張ら 【続きを見る】
  • ウルフ125に比べれば驚くほど燃費が良いです。満タンで3時間走ることができます。街乗りではポジションもらくだとおもいます。
  • 原二のSS燃費が良い.良く回るエンジン.125mlでは気持ちの良いスピード.ネットに情報が豊富.
  • 7000以上回したら想像以上に走ります山道に行けば法定速度+αでもガンガン回せて楽しい排気音にはこだわる方ですが割とノーマルで満足できてるの 【続きを見る】
  • 想像していたよりもかなり速く、タイトな下りなら14Rより速そうな感じ。燃費も回さなければ50km/ﾘｯﾄﾙ近く走る。

2位 GSX-R1000/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 19台
GSX-R1000

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥298,000 〜 ¥2,200,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R1000/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.59
走り
4.79
ルックス
4.64
メンテナンス
3.38
積載性
2.17
とりまわし
3.46

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.16点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 超絶カッコいいルックス。鏡に映る姿を見て、惚れてしまいますね。意外と軽く、軽快で、そして穏やか。とっつきやすいです。低回転から粘りがあるエン 【続きを見る】
  • ヘッドライトは小型ですが、明るく夜も走りやすいと思います。これだけのパワーですが、大人しく走れば20km/l走る燃費。
  • K9の特徴である2本出し。好きな人の方が少ないかもしれませんが私はこっちの方が好みなので。TLに比べるとポジションも楽でツーリングで疲れても休憩 【続きを見る】
  • 最近のSSのスタイルはトンガリ過ぎてあまり好きではなく、昔のレーサーレプリカと呼ばれた時代のスタイルが好きなので、このバイクのスタイルは気に入 【続きを見る】
  • 景色の良い所に連れていくの役目。乗って一月後には免許が素晴らしい空色になり清々しい。頬摺りしたくなる見た目である。
  • 思っていた通りのスプリンターです。厳密に言えば違いますがほぼほぼ無敵です。今迄乗った乗物の中で1番速く、他社種で行っていたトータルで速さを維 【続きを見る】
  • 1.足つきの良さ：リッターSSにしてはかなりいいと思います。168cmの私でも片足ならかかとが付きます。2.コーナリング性能：とても楽にスパスパ倒れて 【続きを見る】
  • 低速トルクがあり、街乗りも楽。見た目に一目惚れして購入したので、駐輪場に停まっている姿を見る度に嘆息しています……。初めてのセパハン前傾姿勢の 【続きを見る】
  • 大きなVTR250と言われるくらい素直で乗りやすい。自然なハンドリングで怖くない。パワーがあるのに開けやすく、スライドしてもリカバリーしやすく、掴 【続きを見る】
  • 10年以上前のSSだとしても古臭さはあまり感じないと思う。縦2眼のヘッドライトが現行GSXと似ていてグッド！
  • 低速、高速共にバランス良く扱えるエンジンだと思う。初めてのスーパースポーツだったが、思ったよりも走りやすいように感じた。また、油圧クラッチな 【続きを見る】
  • スーパースポーツでは珍しいロングストロークエンジンで低回転から高回転まできっちり回るエンジンフィーリングが気持ちいい。
  • 超絶カッコいいルックス。鏡に映る姿を見て、惚れてしまいますね。意外と軽く、軽快で、そして穏やか。とっつきやすいです。低回転から粘りがあるエン 【続きを見る】
  • ヘッドライトは小型ですが、明るく夜も走りやすいと思います。これだけのパワーですが、大人しく走れば20km/l走る燃費。
  • K9の特徴である2本出し。好きな人の方が少ないかもしれませんが私はこっちの方が好みなので。TLに比べるとポジションも楽でツーリングで疲れても休憩 【続きを見る】

3位 GSX-R1000R/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 21台
GSX-R1000R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,560,000 〜 ¥2,310,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R1000R/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.52
走り
4.91
ルックス
4.69
メンテナンス
3.40
積載性
1.92
とりまわし
3.85

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.58点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • GSX-R1000系統の伝統なのか中速域以下でもトルクがあり意外に乗りやすい。まだ本格的に乗れてはいませんがやっぱりH2SXに比べ軽いので楽です。
  • 納車からまだ全然日が経っていません。まずかっこいい。そして恐ろしく速い。クイックシフターが付いているのでクラッチレバーを握る必要がなくて楽。 【続きを見る】
  • 走りやすい。上下クイックシフター最高です。腕がないのでツーリングのみですがアクセルひねればモンスターマシーンで楽しいです。
  • とにかく軽くてパワフルです。思ったより前傾姿勢にならないのでツーリングにも良いです。また、スタイルもGOODです。
  • サス柔らかく、バイクの挙動がわかりやすい低速トルクがクラッチ繋ぎ始めからあるので意識と挙動がリニアで扱いやすい
  • とにかくカッコ良い。単眼でグフっぽい顔つきが堪らない。様々な電制システムが装備されており、クイックシフターと相まって結構街乗りもこなせる。車 【続きを見る】
  • 年寄りには少し派手ですが、エクスターカラーはとても綺麗です。前傾姿勢も極端ではなく街乗りでも苦になりません。夏は熱いですが、一部のライバル車 【続きを見る】
  • ツーリング用途。低回転域からパワフルで、下道もとても楽だと思います。ブラックをベースに、所々で輝くブルーがお気に入りです。
  • 渋滞した道だろうと山だろうと高速道路であろうとどこででも乗りやすい。前傾ではあるが姿勢意識すれば疲れにくい。暗い道走行中、地面にスモールとい 【続きを見る】
  • 挙動にクセがなく、大型デビューにもおすすめです。吸排気音がとにかく気持ち良く、低回転では野太く、高回転では突き抜けるような爽快感があります。 【続きを見る】
  • ●用途基本的にストリート用で、ツーリングメイン。年に数回のサーキット走行をします。●走りサーキットでは、エンジンを1-5速を10000rpm 【続きを見る】
  • 見た目がかっこよく、とにかく速い。クイックシフターは素晴らしいですが、あまり使うのもつまらないのでツーリングの後半で疲れてきた時に使ってます 【続きを見る】
  • GSX-R1000系統の伝統なのか中速域以下でもトルクがあり意外に乗りやすい。まだ本格的に乗れてはいませんがやっぱりH2SXに比べ軽いので楽です。
  • 納車からまだ全然日が経っていません。まずかっこいい。そして恐ろしく速い。クイックシフターが付いているのでクラッチレバーを握る必要がなくて楽。 【続きを見る】
  • 走りやすい。上下クイックシフター最高です。腕がないのでツーリングのみですがアクセルひねればモンスターマシーンで楽しいです。

4位 GSX-R750/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 19台
GSX-R750

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥495,000 〜 ¥3,000,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R750/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.40
走り
4.65
ルックス
4.57
メンテナンス
3.18
積載性
2.16
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.51点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 600ccで耐久レースを主に参戦してた頃、完全にレーサーにしてたので同じ用な走りが公道仕様とは言え、750ccならできるかなと思い昔の自分に挑戦中。
  • SSとしてはかなり低い810のシート高のおかげで足つきが良く、車格は600と共用なので小さく小回り(取り回しではなく)がきくこと。実用域トルクに全振り 【続きを見る】
  • とにかく乗りやすくパワフル！デザインも隼系で満足、現行のR1000よりも幅広で丸みが有ってがっちりしてるので現行の尖ったデザインが余り好きでない 【続きを見る】
  • とにかくこの形、そしてこのカラーです。なのでこの年式でなくてはいけなかったのでお迎え出来て満足しています。
  • ハイパワーだが、極めて扱いやすく従順なエンジン特性。同じく素直で従順なハンドリング。スズキのエンジニア言うところの「ザ・ベストバランス」の75 【続きを見る】
  • 車重が軽い。コーナリングが楽しい。エンジン音は油冷エンジンの名残が少しある感じで気持ち良いです。唯一のSSナナハン。燃費はツーリングペースで20 【続きを見る】
  • かっこいい。速い。SSにしてはポジションは楽な方。べた足。音が良い。6速からでも発進できちゃうトルク。体を傾けた分ヒラリと曲がれる。
  • とにかく軽いCBR1000RRより足つきが良い　ポディションも楽パワー感（低中速）も1000に近い感じでクラッチだけで発進できる。　　　　　600の延長って 【続きを見る】
  • 大型初心者には十分すぎるパワー。173ｃｍ短足でも良い足つき。190ｋｇという軽量な車体。上手くなったような気がするコーナリング性能。見た目は好み 【続きを見る】
  • 意外と荷物も詰めるし、二人乗りもできる。そして適度な速さとパワーで運転もしやすかった。燃料計もついてて、大体正確だった。経年の故障はしたもの 【続きを見る】
  • スズキと言えば縦二眼！カウルデザインがシャープで歴代最高だと思います。SSとは思えない程柔軟性がありますね、6速でも2000rpmならばツーリング的な 【続きを見る】
  • 軽い、速い、高回転の音がとても良く、リッターほどのパワーはないので高速などでその音を楽しむことができる。トルクがあるし、その出かたも非常にコ 【続きを見る】
  • 600ccで耐久レースを主に参戦してた頃、完全にレーサーにしてたので同じ用な走りが公道仕様とは言え、750ccならできるかなと思い昔の自分に挑戦中。
  • SSとしてはかなり低い810のシート高のおかげで足つきが良く、車格は600と共用なので小さく小回り(取り回しではなく)がきくこと。実用域トルクに全振り 【続きを見る】
  • とにかく乗りやすくパワフル！デザインも隼系で満足、現行のR1000よりも幅広で丸みが有ってがっちりしてるので現行の尖ったデザインが余り好きでない 【続きを見る】

5位 GSX250R/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 474台
GSX250R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥236,500 〜 ¥880,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX250R/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.67
走り
4.04
ルックス
4.78
メンテナンス
3.25
積載性
2.72
とりまわし
3.61

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.77点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • カッコよくて乗りやすい。大柄で250には見えない。低速トルクが太く、エンストしたことがない。燃料タンク容量が15リットルなので燃費の良さも相まっ 【続きを見る】
  • 価格が安い。車検が必要無い排気量。好みのデザインと色。燃費が良い。小排気量故に発熱もあまりしない。最高速より日常使い向けのエンジン特性。遅い 【続きを見る】
  • 見た目は現行唯一の単眼で最高です。見た目に反して乗りやすく姿勢が楽、前に乗ってたGSXR750より全然楽です。燃費はPCX150には劣るけどリッター30は 【続きを見る】
  • ジクサー150も一時期所有していましたが、それと比べて何と言っても楽。シートがフカフカでお尻が痛くならないの。　パワーバンドが低めなので、高速 【続きを見る】
  • カタログ燃費より実燃費が良い。タンク容量が15Lと大きく実燃費での理論値だと500kmの航続距離になる。6速で巡航中に30km/H台まで速度が落ちても、エ 【続きを見る】
  • 楽なポジションなのでツーリングマシン。逆に攻めたいならカスタムかな。見た目の良さも所有欲を満たしている。
  • スペック上ではかなり低パワーですが(45PSの半分近く)実際走らせてみるとあまり気になりません。法定速度なら充分乗りやすいと思います。デイライトや 【続きを見る】
  • 【長所】・他社同時期250ccSSと比べて抑えられた価格・実用回転域のトルクが他社同時期250ccSSより一回り大きい【満足な点】・純正の二次減速比なら30 【続きを見る】
  • ・低速トルクの豊富さ250ccクラスは初めてですが、上位クラスの教習車のCB400SFなみにエンストがしにくく、原付きで乗っていたウルフ50とは全く違う豊 【続きを見る】
  • まず燃費、次に燃費です！見た目は単眼で一目でわかります。低速の力が強いので峠が楽しいです。ハロゲンランプやチェーンなどグレードアップを行うこ 【続きを見る】
  • かっこいいし低速トルクも強いし燃費いいしカスタムパーツも豊富で、とにかく乗りやすい。そしてコスパもすごく良いのでおすすめ。
  • ・鬼トルクでストップ＆ゴーの街中で真価を発揮 ＆ 坂道発進気を使う必要なし・安定性が高く運転しやすい・車体も安くコスパも良い・レーシーなデ 【続きを見る】
  • カッコよくて乗りやすい。大柄で250には見えない。低速トルクが太く、エンストしたことがない。燃料タンク容量が15リットルなので燃費の良さも相まっ 【続きを見る】
  • 価格が安い。車検が必要無い排気量。好みのデザインと色。燃費が良い。小排気量故に発熱もあまりしない。最高速より日常使い向けのエンジン特性。遅い 【続きを見る】
  • 見た目は現行唯一の単眼で最高です。見た目に反して乗りやすく姿勢が楽、前に乗ってたGSXR750より全然楽です。燃費はPCX150には劣るけどリッター30は 【続きを見る】

6位 ジクサー SF250/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 251台
ジクサー SF250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥235,000 〜 ¥514,800
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

ジクサー SF250/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.85
走り
4.17
ルックス
4.60
メンテナンス
3.46
積載性
2.54
とりまわし
4.49

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.78点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 年間平均40km/L程度の低燃費、トルクフルでダッシュ力に優れるエンジン、バイクでは珍しいシルバーカラー、スポーツバイクの中では広めで実用的なタン 【続きを見る】
  • 出だしがスムーズで乗りやすい。エンジン・マフラー音が静かなので近所迷惑にならない。同じ単気筒のPCXは、スマホホルダー（デビルホーン KDR-M26C 【続きを見る】
  • ・馬力競争を繰り広げ豪華装備も載せていく国内他3社をよそに油冷単気筒という独自アプローチで売り込むスズキらしい一台。・SOHCだけあり以前乗って 【続きを見る】
  • 見た目と言うかトリトンブルーメタリックのカラーに一目惚れ走りは単気筒エンジンなので回すとしんどいけど下道走る分にはなんの不満も無いトルクがあ 【続きを見る】
  • とにかく軽快で、取り回しと出足が良い。単気筒なのでコーナリングの立ち上がりがスムーズ。安価ながら、走る曲がる止まるの基礎が詰まっている。それ 【続きを見る】
  • 軽量な車体と握りやすいタンデムグラブバーのおかげで降車時の取回しがとにかく楽です傾斜角がきつい場所でもバイクを手前に少し傾ければ余裕を持って 【続きを見る】
  • 燃費が良くて取り回しやすい。見た目が自分の好みに合っている。整備性も（フルカウルにしては）良く、油冷エンジンのため水冷系がないのでシンプルな 【続きを見る】
  • 1.言わずと知れた燃費（自分の使い勝手ではまずリッター40は切らない）2.極低速での安定性はスーフォア以上かも・・・3.一般的な峠道走行でのコーナー 【続きを見る】
  • ※2年所有して15000kmほど走り、GSX-8Rに乗り換えることになったので改めて雑感を書いてみる。※は追記部分。◎軽さとにかく軽さが素 【続きを見る】
  • 燃費の良さ、フルカウルにしては前傾がキツくなく悪路走行にも耐えうるバランスと性能。軽量でトルクに優れるので、急な登坂もモリモリ登れる。燃費は 【続きを見る】
  • エンジンの低~中回転に異様な粘りがあってどう操作してもエンストしそうにない。かといって上の回り方が重苦しいってこともない。二気筒みたいな回り 【続きを見る】
  • コストパフォーマンス最最高。見た目最高。乗りやすく、それなりに峠道でも楽しめます。燃費がいいのも長所です。
  • 年間平均40km/L程度の低燃費、トルクフルでダッシュ力に優れるエンジン、バイクでは珍しいシルバーカラー、スポーツバイクの中では広めで実用的なタン 【続きを見る】
  • 出だしがスムーズで乗りやすい。エンジン・マフラー音が静かなので近所迷惑にならない。同じ単気筒のPCXは、スマホホルダー（デビルホーン KDR-M26C 【続きを見る】
  • ・馬力競争を繰り広げ豪華装備も載せていく国内他3社をよそに油冷単気筒という独自アプローチで売り込むスズキらしい一台。・SOHCだけあり以前乗って 【続きを見る】

7位 RGV250 (ガンマ)/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
RGV250 (ガンマ)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥879,700 〜 ¥2,220,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

RGV250 (ガンマ)/スズキ の

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燃費
2.52
走り
4.59
ルックス
4.47
メンテナンス
2.99
積載性
2.21
とりまわし
3.65

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.74点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • やはり潜在能力大きく、チャンバー交換を行なって確りキャブセッティングを行えば高回転域においては凄まじいパワーアップで癖も少なくて案外乗りやす 【続きを見る】
  • 元は90年式stdでしたが触っているうちにレーサーみたいになってきました。エンジンやフレームなどで同じ年式の部品がほぼ無いです。近所をうろちょろ 【続きを見る】
  • 全てオリジナルの240台限定ラッキーストライク外装とフレームなので良くも悪くも目立ちます。走りは低回転でもまずまず乗れて8千回転を越えてからはそ 【続きを見る】
  • 軽さ、コーナリング性能の良さが際立っており、峠では十分な速さであったこと。キックの軽さも気に入ってたことと、なによりカラーリング。
  • 8000回転からの加速は、前に障害物があろうとも前に進んでいく凶暴さ。まるで猪みたいです(笑)車体が軽いので、旋回能力は、ホンダやヤマハよりいいか 【続きを見る】
  • 足回りのセッティングが細かくできる。メンテナンスもカウルの脱着、オイル交換など手間取りませんでした。
  • 軽快なハンドリングで88NSRと比べるとコーナーの切替しが軽く倒しこみが楽でした。峠ではクロスミッション最高でした。ノーマルミッションが1速が使え 【続きを見る】
  • ・エンジン　└意外と扱いやすく、だけどパワーは十分・重量　└装備重量154kg、現行250cc車両よりも10キロ以上軽い。・足つき　└昔のレーサーレプリカ 【続きを見る】
  • 加速！8000回転からのスピード2ストらしい乗り心地見た目。大型バイクでは味わえない楽しさ。当時は50万円前後で買えた事。SUZUKIらしいオートバイ
  • スタイル、軽さ、パワー。低走行＆保存状態の良い極上車。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • ある回転数から、まるでケツを蹴飛ばされたかのような加速を体験するともう手離せないと感じます。2st特有の甲高いエキゾーストが最高です。
  • 全てにおいてZXRの比では無いほどマシンポテンシャルが高いです。排気バルブのおかげか低回転から加速したいときでもグッと加速していきます。そして 【続きを見る】
  • やはり潜在能力大きく、チャンバー交換を行なって確りキャブセッティングを行えば高回転域においては凄まじいパワーアップで癖も少なくて案外乗りやす 【続きを見る】
  • 元は90年式stdでしたが触っているうちにレーサーみたいになってきました。エンジンやフレームなどで同じ年式の部品がほぼ無いです。近所をうろちょろ 【続きを見る】
  • 全てオリジナルの240台限定ラッキーストライク外装とフレームなので良くも悪くも目立ちます。走りは低回転でもまずまず乗れて8千回転を越えてからはそ 【続きを見る】

8位 GSX-R600/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
GSX-R600

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥758,000 〜 ¥1,150,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R600/スズキ の

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燃費
3.31
走り
4.67
ルックス
4.60
メンテナンス
3.09
積載性
2.00
とりまわし
3.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.73点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • リッターほど気を遣わず小排気量以上の加速で、ほどほどに楽しめます。日本の公道では600ccぐらいがちょうど良いですね。
  • 主に通勤に使用した感想走りに関しては良く走って良く曲がって良く止まります。当然ですねGSX-Rなので見た目は個人差が有りますけど格好良さは前のモ 【続きを見る】
  • 中低速からトルクが太い（400Vツインに比べて）程よく回せるので下道でも気持ちいいK6，7型はサイレンサ側に触媒があるので、中間パイプに変えるだけ 【続きを見る】
  • 見た目が良すぎる。走りに関しては初心者なので特に言うことはないけれど、CBR250R(MC41)と比べると加速が凄い（当然ですけど鈴菌感染
  • 男気ある常時パワーセレクトAモード、モードセレクトあるなんてコスパ良いね750と多少はパーツ互換できる以前乗っていたyzf-r6よりかなり乗りやすく60 【続きを見る】
  • デザイン、750、1000のパーツが流用出来る、耐久性が良い、ポジションが楽、排気量、SSの割に低速トルクがある。
  • R1からの乗り換え。低速トルクは倍くらいに感じる。ざらつく味のあるエンジンと良い足つきも相まってかなり乗りやすい。
  • まず軽いコンパクトなのに抜群の安定感。コーナリング性能を、云々出来るほどの腕はありませんし(汗)ケチの付けようがありません。公道で気になるネガ 【続きを見る】
  • 軽い　ポジションもコンパクトでR1000よりハンドルも近くて楽。R750と比べても全然疲れないし、公道ならいちばん楽しいと思う現在存在する全てのバイ 【続きを見る】
  • ミドルSSながら優秀な燃費で給油なしで300kmは走るので長距離ツーリングも行ける。スリップオンマフラーなら排気デバイスを外さずに交換ができる。
  • ミドルSSで車体もコンパクトな為、気軽に乗れる！レッドゾーンまで回せば溢れ出るパワーンギモチイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイ 【続きを見る】
  • 皆様色々な点を挙げられてますが僕からは一言だけ。全部！文字数の関係で文字稼ぎさせて貰います(笑)
  • リッターほど気を遣わず小排気量以上の加速で、ほどほどに楽しめます。日本の公道では600ccぐらいがちょうど良いですね。
  • 主に通勤に使用した感想走りに関しては良く走って良く曲がって良く止まります。当然ですねGSX-Rなので見た目は個人差が有りますけど格好良さは前のモ 【続きを見る】
  • 中低速からトルクが太い（400Vツインに比べて）程よく回せるので下道でも気持ちいいK6，7型はサイレンサ側に触媒があるので、中間パイプに変えるだけ 【続きを見る】

9位 GSX-R1100/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 10台
GSX-R1100

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥600,000 〜 ¥2,398,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

GSX-R1100/スズキ の

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燃費
3.23
走り
4.36
ルックス
4.61
メンテナンス
3.20
積載性
2.47
とりまわし
2.99

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.06点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 後ろから蹴飛ばされるような加速、油冷エンジンのシンプルな構造(言うたら良くできた空冷です)丸目2眼の愛嬌のある顔、セパハンではありますがハンド 【続きを見る】
  • エンジンのゴリゴリ感は油冷ならでは、水冷とはひと味違うエンジンで、エンジン本体が壊れたってのは聞いた事が無い。
  • 思ったより乗りやすいし燃費も20km/lと悪くない。個人的には高速道路より細かな峠道のほうがしっくり来てます。
  • 振動や音がどんなバイクよりも体に染み込んできて気持ちいい！ロングツーリングだとリッター20くらいまで延びる燃費
  • 400FS→R750への乗り換えも『パワーに憧れて』でしたがR1100は『他を圧倒する加速力』アクセルを軽く捻るだけで目がついて行かない『ジェットコースタ 【続きを見る】
  • とにかくかっこいい、リッターオーバーなのに乾燥重量197キロという驚異の軽さ、鬼トルク、油冷エンジンのフィンの美しさ、独特な排気音。こんなに素 【続きを見る】
  • ・ルックス　└まっ平らなタンクが耐久レーサーを彷彿させてgood　└奥まった2灯ライトが時代の過渡期を思わせて良い感じ・油冷エンジン　& 【続きを見る】
  • 意外とマイルドな出力特性もっと凶暴なんだと思ってました(汗)期待通りの気合いと根性な乗り方走り出すと大きさ重さを感じさせない軽快感大型デビュー 【続きを見る】
  • 純正でオイルクーラー、ステダンが付いている。タイヤが17インチ。320kmメーター(実際は…)。何か男ぽい感じがする。
  • ゴリゴリ感が好き。乗ってみればわかる。現行HS、SSと比べると勿論劣るけど、それでも凄く伝わってくる油冷パワー。購入動機にもあったスタイル。完全 【続きを見る】
  • 本当にゴリゴリいう油冷エンジン(￣▽￣;)
  • 噂通りのバイクです。
  • 後ろから蹴飛ばされるような加速、油冷エンジンのシンプルな構造(言うたら良くできた空冷です)丸目2眼の愛嬌のある顔、セパハンではありますがハンド 【続きを見る】
  • エンジンのゴリゴリ感は油冷ならでは、水冷とはひと味違うエンジンで、エンジン本体が壊れたってのは聞いた事が無い。
  • 思ったより乗りやすいし燃費も20km/lと悪くない。個人的には高速道路より細かな峠道のほうがしっくり来てます。

10位 GS1200SS/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 13台
GS1200SS

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,580,000 〜 ¥3,488,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

GS1200SS/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.59
走り
3.95
ルックス
4.78
メンテナンス
3.83
積載性
2.63
とりまわし
3.58

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.58点
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  • 写真、画像で見るより小さく軽く、取り回しが良い。形が変わっていて珍しい。乗りやすい。初心者向け。足付きはいい。
  • やはりGS1200ssのデザイン油冷エンジンの荒削りな一面、繊細にも感じるフィーリングに虜
  • 乗りやすい。（トルクがある）整備性が良い。燃費が良い。
  • 少ない！会わない！絶版不人気珍車
  • 見た目　燃費（街乗り平均19キロ、高速なら23キロくらい走る）　なんだかんだで他の油冷部品流用可能で退屈しない。中古がなぜが高騰しててお得感があ 【続きを見る】
  • 油冷エンジンのトルクモリモリ感は初めて所持した大型バイクとして衝撃的でした。ルックスは第1回鈴鹿八耐のヨシムラレーサーのようで好きでした。乗 【続きを見る】
  • スズキらしいアクの強いデザイン。カウルがでかいので高速ツーリングが楽々。油冷エンジンが楽しい。
  • 無骨な表情
  • 見た目最高
  • ルックス
  • エンジンスタイリング
  • 外観。100psで十分。
  • 写真、画像で見るより小さく軽く、取り回しが良い。形が変わっていて珍しい。乗りやすい。初心者向け。足付きはいい。
  • やはりGS1200ssのデザイン油冷エンジンの荒削りな一面、繊細にも感じるフィーリングに虜
  • 乗りやすい。（トルクがある）整備性が良い。燃費が良い。

11位 GSX-R150/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
GSX-R150

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥298,000 〜 ¥442,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R150/スズキ の

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燃費
4.90
走り
4.70
ルックス
4.80
メンテナンス
3.70
積載性
2.60
とりまわし
4.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
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  • 軽い。踏ん張れるのでよほど無茶しない限り立ちゴケしない。燃費は噂通りのえぐさ（良い意味で）。初心者ライダーや女性ライダー、「スクーターだと見 【続きを見る】
  • 小柄な私にとってはパワー、取り回し、全てがジャストフィットしている気がします。とにかくコーナリングが楽しいし、エンジンが良く回って気持ちいい 【続きを見る】
  • めちゃくちゃ速いとは言えませんがそこそこの加速力と街乗りレベルでは十分なパワー感、小排気量だからこその燃費の良さ、あとはスポーツマシンのルッ 【続きを見る】
  • 回す楽しさが間違いなくある！12000位までスムーズに回ります。あとはとにかく軽いので、身体の入力がダイレクトに出力されるのを感じます。
  • 軽い。踏ん張れるのでよほど無茶しない限り立ちゴケしない。燃費は噂通りのえぐさ（良い意味で）。初心者ライダーや女性ライダー、「スクーターだと見 【続きを見る】
  • 小柄な私にとってはパワー、取り回し、全てがジャストフィットしている気がします。とにかくコーナリングが楽しいし、エンジンが良く回って気持ちいい 【続きを見る】

12位 GSX-R400/スズキ

GSX-R400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R400/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.21
走り
4.45
ルックス
4.57
メンテナンス
2.76
積載性
2.29
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.70点
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  • とにかくこのダブルクレードルのフレームが大好きです。カラーリングや、カウルを変えて、ヨシムラ風にしたいなと思っています。ハンドル位置も、低く 【続きを見る】
  • RGV250ガンマSPと同じくクロスミッション、峠では最高でした。街乗りも2ストとは違い低速でも普通に走れ、1速で120キロぐらい出ました。キャブ、マフ 【続きを見る】
  • 癖が強いがT595に負けない熱い走りができるバイク独特なフィーリングあります。
  • とにかく足つきは、当時の400ccレプリカの中で一番良かった。カラーリングもおしゃれで飽きの来ない感じはあった。車重も軽く、取り回しも楽に出来た 【続きを見る】
  • レストアベースならタダ同然の値段で入手できます。80年代後半の車体なのでT.O.TのZERO-4クラスに出場できる。コカしてもタンクはたいてい無傷です、 【続きを見る】
  • 1989年式ながらコーナーでの安心感はGSX-Rの名に恥じないと思います。低排気量高回転のエンジンであるため、よく回り、振動も少なく個性的。まるでモ 【続きを見る】
  • ダブルグレードルフレーム！ハンドルの遠さ！
  • 凄いパワー！
  • スタイル！
  • ダブルクレードルフレームという他にない美しいフレーム
  • 速かった
  • 凝った冷却系、Rなのにデュアルライトじゃない。軽い、動力性能には満足。部品も欠品はあるもののまだ手に入るので維持できている。。
  • とにかくこのダブルクレードルのフレームが大好きです。カラーリングや、カウルを変えて、ヨシムラ風にしたいなと思っています。ハンドル位置も、低く 【続きを見る】
  • RGV250ガンマSPと同じくクロスミッション、峠では最高でした。街乗りも2ストとは違い低速でも普通に走れ、1速で120キロぐらい出ました。キャブ、マフ 【続きを見る】
  • 癖が強いがT595に負けない熱い走りができるバイク独特なフィーリングあります。

13位 RG500γ (ガンマ)/スズキ

RG500γ (ガンマ)

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

RG500γ (ガンマ)/スズキ の

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燃費
2.25
走り
4.42
ルックス
4.17
メンテナンス
3.42
積載性
2.33
とりまわし
3.92

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.80点
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  • 圧倒的なパワー。中速域から湧き出てくる恐ろしいまでのトルクとふけ上がり。4本のマフラーから出る白煙とサウンド。全てが刺激的で、当時若かった自 【続きを見る】
  • 言わずもがな。スクエア4エンジンと軽量アルミフレームの車体。当にリレーサーレプリカ。スムーズでワープな加速感は唯一無二。後ろはオーリンズサス 【続きを見る】
  • 唯一無二のエンジンレイアウト市販の2stマシンでは最速だと思う弄っていて楽しい。（何もしていないのはエンジン本体だけです）
  • 最近のSSにはトータルでは絶対に敵わないけど、ここぞという2ｓｔの加速感は最近のバイクでは絶対に感じることが出来ない玉数が少なく見かける事が無 【続きを見る】
  • ノーマルチャンバーですが、何をさておき排気音がとても官能的で、この音聞きたさに乗ってしまいます。４st車とは別物の暴力的な加速感、１＆２速では 【続きを見る】
  • 外装はオールFRP化＋スガヤチャンバーにR1-Zサイレンサーで静か。当時は不人気車両。35年も乗り続けると、いつの間にか人気車両、、、、なんといって 【続きを見る】
  • レーレプ最高峰やでえ
  • 長所：人から見られるところ。煙がたくさんでるところ。満足している点：特になし。　　　　　　　　　　
  • ２サイクル　スクエア４気筒　500ｃｃのエンジン。
  • 圧倒的なパワー。中速域から湧き出てくる恐ろしいまでのトルクとふけ上がり。4本のマフラーから出る白煙とサウンド。全てが刺激的で、当時若かった自 【続きを見る】
  • 言わずもがな。スクエア4エンジンと軽量アルミフレームの車体。当にリレーサーレプリカ。スムーズでワープな加速感は唯一無二。後ろはオーリンズサス 【続きを見る】
  • 唯一無二のエンジンレイアウト市販の2stマシンでは最速だと思う弄っていて楽しい。（何もしていないのはエンジン本体だけです）

14位 SV1000S/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
SV1000S

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

SV1000S/スズキ の

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燃費
2.94
走り
4.43
ルックス
4.45
メンテナンス
3.04
積載性
2.62
とりまわし
3.56

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.28点
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  • L型2気筒、ハニカムギアのヒューヒュー音とマフラーからのドコドコ音が心地良いです。回せば回るし、ノンビリ走っても飽きないですね！リアビューがカ 【続きを見る】
  • 個人的にハーフカウルが好きなので良い。ライバル車両はFZ1 FAZER等だと思うが、Vツインで細身。トルク感が心地よい。ジト目フェイスがクセになる。
  • 周りと被らない！特に純正オレンジのsv1000sはなかなか被らないと思います！ブイツイン特有のどこどこ感、トルクフルで楽しめるので最高です！！
  • 何といっても軽い。車体は200kg前後。もう旧車に入ると思うけれど、劣らない加速。4000以上は滅多に回さない。純正でも排気音は大きめ。バッフル付き 【続きを見る】
  • 圧倒的なデザイン。自称「世界一SEXYなバイク」。圧倒的な加速感。走り出すその様はまるで競走馬。圧倒的な軽さ。リッターツアラーで189kgは反則級。
  • エッジのきいたスタイル。テールランプの独特な縦二本。アッという間に回るエンジン。手に入れてまだ日が浅いですが毎日眺めてため息が出ています。時 【続きを見る】
  • ちびっこや外人さんにカッコいい言われるｗ同車種と遭遇率ゼロｗセミカムギアのたまらない音。4発とまた違う気持ちいい加速感とツインの鼓動。顔がか 【続きを見る】
  • 乗りやすいリッターツイン後期型は希少後ろからの見た目抜群セパハンなので周囲から速そうに見られます
  • 乗っていてあまりストレスを感じさせないバイク。後ろから見たテールランプが気に入ってます。大型にしては小柄で軽い車体かな？中低速の加速は良く、 【続きを見る】
  • 周りがマルチばかりの中あえてのV型2気筒エンジン
  • 軽い車体でとても、乗りやすい。シャープでかっこいい、デザイン。
  • エンジンが面白い。低回転ではアメリカンのようなドロドロとしたフィーリング、回していくとギュイーンとスポーツバイクらしい加速。一台で二度おいし 【続きを見る】
  • L型2気筒、ハニカムギアのヒューヒュー音とマフラーからのドコドコ音が心地良いです。回せば回るし、ノンビリ走っても飽きないですね！リアビューがカ 【続きを見る】
  • 個人的にハーフカウルが好きなので良い。ライバル車両はFZ1 FAZER等だと思うが、Vツインで細身。トルク感が心地よい。ジト目フェイスがクセになる。
  • 周りと被らない！特に純正オレンジのsv1000sはなかなか被らないと思います！ブイツイン特有のどこどこ感、トルクフルで楽しめるので最高です！！

15位 RG250ガンマ/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
RG250ガンマ

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥545,000 〜 ¥545,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

RG250ガンマ/スズキ の

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燃費
2.25
走り
4.02
ルックス
4.39
メンテナンス
2.58
積載性
1.71
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.89点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • レプリカでもポジションがそれほどきつくない。意外と低回転でも使える。今どき聞かない2STサウンドを自分の手首のひねりが支配している優越感（ふふ 【続きを見る】
  • 初期型であることチャンバー付き、公道走行ができるように登録の準備を開始中できればノーマルのシートが欲しいところですが、シングルシートで我慢し 【続きを見る】
  • 6000回転からの加速と2サイクルならではのサウンドレーサーレプリカの元祖古いバイクなのでリスクはありますが昭和の古き時代のスズキの技術の結集が 【続きを見る】
  • やはり希少である2ストを所有しているという点。そして独特の甲高い2ストサウンド！おじさんにはたまらない音です。他の車種やメーカーはわからいない 【続きを見る】
  • 50文字も使って長所を記入できるほど乗っていなかったので(長期所有はしていましたが・・）記憶に無しｗ
  • 初代ウォルターウルフ。まだ一度も見かけない。もはやガンマすら見かけない。それが長所でございます。3型だからでしょうか？排気デバイス効いてるの 【続きを見る】
  • 他人と被らない。パラの不揃いの音がまた痺れる。今見ると野暮ったいけど、そこがまた時代を感じる。スズキ渾身の一作。
  • パワーバンドに入った加速がいい！やっぱ2ストは乗ってて楽しいよ！値段もお手ごろだし遊ぶにはいいかも乗ってて楽しい
  • 　長所はなんといっても2stの加速・・・とはいえ初期型に比べると排気バルブSAECの採用によって爆発的か，というとそうでもなくて，4stのピークパワー 【続きを見る】
  • 黄色い。二度見されるくらいの注目度。2型までは排気ディバイス無いので2ストらしい悪ノリが堪能できる。それ程燃費も悪くない…(18km/L)と思う。
  • 今は新車で購入が厳しい2stエンジンのドッカンフィーリング。適度な前傾姿勢。フロント16インチの独特の操作感。
  • 2stの音、車体の軽さ、パワーバンドの加速感、エンジンオイルの匂い、他の人との被りがないのがたまりません。
  • レプリカでもポジションがそれほどきつくない。意外と低回転でも使える。今どき聞かない2STサウンドを自分の手首のひねりが支配している優越感（ふふ 【続きを見る】
  • 初期型であることチャンバー付き、公道走行ができるように登録の準備を開始中できればノーマルのシートが欲しいところですが、シングルシートで我慢し 【続きを見る】
  • 6000回転からの加速と2サイクルならではのサウンドレーサーレプリカの元祖古いバイクなのでリスクはありますが昭和の古き時代のスズキの技術の結集が 【続きを見る】

16位 GSX-R250/R/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
GSX-R250/R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥247,000 〜 ¥510,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R250/R/スズキ の

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燃費
2.56
走り
4.24
ルックス
4.32
メンテナンス
2.80
積載性
2.20
とりまわし
3.96

このモデルのオーナー評価

総合評価
74.65点
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  • 今ではレトロな雰囲気を醸し出す、2眼の昔ながらのレーサーレプリカです。町中を走っていると中高年のオジサマ方がじっくり見てきます。当時の人にと 【続きを見る】
  • 俺からしたら逆に悪いところなんてない。見た目も最高。走りも最高。音も最高。俺にとっては最高のバイク。
  • この時代のバイク特有の高回転エンジンのかん高いエンジンサウンド、倒立に改造されたフロントフォーク、黄色いカラー、車検が無いよ
  • かっこよすぎとくにこのモトGPカラーが最高街乗りしやすい全体的にマイルドな性能加速もエンブレもマイルド車格があって所有感がある燃費良い
  • 当時の250クラスの4気筒エンジンは、ピークパワーが14000~15000rpmあたりのマシンが多くマフラーも純正で集合管が多かったので、高回転で走るとちょっ 【続きを見る】
  • 規制前の45馬力とても素直でいいバイクです。ダブルクレードルフレームながら、アンダーフレームとメインフレームで分けられるのでエンジンの積み下ろ 【続きを見る】
  • レストアのなんたるかを教えてくれた車両
  • なんといっても見た目！迫真の咆哮！80年代のGSXRである！！！というところ。
  • 加速している気にさせてくれる高回転時の音。
  • 高回転域のエンジンサウンド！
  • 超高回転型のエンジン音
  • エンジン音素直なハンドリング
  • 今ではレトロな雰囲気を醸し出す、2眼の昔ながらのレーサーレプリカです。町中を走っていると中高年のオジサマ方がじっくり見てきます。当時の人にと 【続きを見る】
  • 俺からしたら逆に悪いところなんてない。見た目も最高。走りも最高。音も最高。俺にとっては最高のバイク。
  • この時代のバイク特有の高回転エンジンのかん高いエンジンサウンド、倒立に改造されたフロントフォーク、黄色いカラー、車検が無いよ

17位 TL1000R/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
TL1000R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,220,000 〜 ¥2,200,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

TL1000R/スズキ の

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燃費
3.37
走り
4.24
ルックス
4.59
メンテナンス
2.59
積載性
4.41
とりまわし
2.87

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.17点
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  • リアのシートカウル内の収納スペースがとてつもなく広い。出先の無人販売の野菜果物が余裕で入り、3泊4日のツーリングもシートバッグ無しでいける。外 【続きを見る】
  • 所有欲を満たす外観や低回転時のドコドコ音と高回転時のレーシーな音。後ろのコブも評判通り収納スペースが広い。
  • ・最高に気持ちいいエンジン。　Vツインサウンドだけど、上まで回りきる感じは、アメリカンのエンジンとは違う感覚。アクセルに対するレスポンスはさ 【続きを見る】
  • 1999年ワークスカラーです。海外仕様135馬力じゃ。グラマスなボディ、一泊二日用のコブ、中間加速の鋭さ。やっぱ、なんと言ってもリヤのロリダン。こ 【続きを見る】
  • スタイルが最高。低域ではドコドコと、回すとマルチのようなエンジン音。パワフル。よく寝る。燃費が抜群に良い。
  • なんといっても、現代にないデザイン【古いだけか(＾∇＾)】･スーパースポーツなのにVツイン･トルク重視
  • トルクフルで良く回るエンジン。同世代のドゥカティに比べて公道で乗って楽しい良いエンジン。独特のデザイン。特に2本のサイレンサーの角度と出口が 【続きを見る】
  • ・殆ど走っているのを見ない希少性。・回すとトルクフルかつ伸びがある素晴らしいエンジン特性。それでいて燃費も悪くない。・思ったほど姿勢がきつく 【続きを見る】
  • 黄色！w 国内仕様ながらも4速でリミッター、暖気が終われば全域トルクの塊でした。
  • 当時のSBと最新のSBを比べると、性能・重量的にもハンデがあると思っていましたが、普段乗っているハーレーと比べると非常に軽量かつパワフルに感じら 【続きを見る】
  • 他にないVツインスポーツ。ホンダ？完成されすぎているVTR1000Rはもうないけど、TLのEGは今でもV-stromで生きている。燃費がいい。25km/Lくらい走る。 【続きを見る】
  • 顔の間抜けさww！Vツインなのにデブチンなところw！コブの格好良さ！積載量！ロータリーダンパーwww(すぐ交換したw)！同車種に会うことが少ないww
  • リアのシートカウル内の収納スペースがとてつもなく広い。出先の無人販売の野菜果物が余裕で入り、3泊4日のツーリングもシートバッグ無しでいける。外 【続きを見る】
  • 所有欲を満たす外観や低回転時のドコドコ音と高回転時のレーシーな音。後ろのコブも評判通り収納スペースが広い。
  • ・最高に気持ちいいエンジン。　Vツインサウンドだけど、上まで回りきる感じは、アメリカンのエンジンとは違う感覚。アクセルに対するレスポンスはさ 【続きを見る】

18位 TL1000S/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
TL1000S

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

TL1000S/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.27
走り
4.36
ルックス
4.53
メンテナンス
2.55
積載性
3.00
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.95点
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  • かっこよい。今のスーパースポーツにない潔さがあると思っています。2stに乗る感覚に近い感じ。1000ccの排気量があるのに、どのギアでも加速する感覚 【続きを見る】
  • カナダ仕様でヘッドライトが他と違うので気に入っています。ケンツのフルエキ入れたのでいい感じに。走りは・・アクセル開けると「うひょー」ってなり 【続きを見る】
  • すごく乗りにくいと書かれているコメントが多いですが、リッターVツインの特性（強大なトルク）を理解すれば、乗りやすいバイクだと思います。乗りに 【続きを見る】
  • 通勤時間が長くなった方が良いと思った初めての乗り物ちょっと前ののSSに比べるとまだポジションは楽エンジンが気持ちよく回る
  • 車体価格が安いこと。圧倒的なトルクで6速でどこからでも加速できる。乗車姿勢が体にフィットして自然体で乗れる。
  • とても速い。今のバイクにはない危険な加速感。ツインの鼓動が楽しい。昔からツイン好きだったけどぶん回すツイン。
  • 低速でドコドコ、回せば怒号の加速。かっこいい。
  • おおむね全部
  • パワーの出方が唐突で、乗っていて速いような気がする。ハンドリングも、キチンとブレーキして加重かけてやれば曲がるし、出口はいきなりアクセル開け 【続きを見る】
  • デザインが素晴らしい。寝かされたリヤスプリング、凝ったアルミトラスフレーム、ラムエア吸気など今も昔もそうそうない構成。
  • 良くも悪くもヌメッとしたスズキデザインツーリング先でまだ一度も同じ車両に遭遇したことが無い位の希少車
  • 文句なしにすっげーおもしろい！
  • かっこよい。今のスーパースポーツにない潔さがあると思っています。2stに乗る感覚に近い感じ。1000ccの排気量があるのに、どのギアでも加速する感覚 【続きを見る】
  • カナダ仕様でヘッドライトが他と違うので気に入っています。ケンツのフルエキ入れたのでいい感じに。走りは・・アクセル開けると「うひょー」ってなり 【続きを見る】
  • すごく乗りにくいと書かれているコメントが多いですが、リッターVツインの特性（強大なトルク）を理解すれば、乗りやすいバイクだと思います。乗りに 【続きを見る】

19位 RG400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
RG400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,298,000 〜 ¥2,400,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

RG400/スズキ の

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燃費
2.41
走り
4.54
ルックス
4.49
メンテナンス
3.24
積載性
2.13
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.66点
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  • 同年代の750ccクラスなら余裕で追い掛け回せる運動性能。加速時の胸のすくよう様な爽快な加速感とスクエア4の奏でるレーサーの様な排気音。
  • 希少な2ストしかも400cc、スクエア4エンジンはなかなか見れない。レーサーのRGΓと違うところがキックが付くのとその周辺のギア。優越感がすごい
  • 限定解除でしか大型に乗れない頃だったので、大抵のバイクに加速では負けない。750ぐらいまでの車両なら大丈夫（VF750マグナ除く）1台しかなかったの 【続きを見る】
  • 今は作られていない2ストレーサーレプリカ！マフラーからの白煙！あこがれていたカラーリング！4本出しのマフラー！これだけで胸が熱くなります！
  • 2st400は凄い！吹け上がるエンジン音が気持ちよかったです。思っていたより気難しくもなく街なかでも扱えました。
  • スクエア4の独特な回り方、8千回転を超えてからのモーターの様なエンジン。 ツアラーみたいなポジションで楽チン。
  • 胸のすく加速。ウォルターウルフカラー。スクウェア4。アンチノーズダイブ。最先端メカてんこ盛りでした。　メーターの針が真下指します。
  • 何と言ってもスクエア4エンジン！
  • 怒涛の加速＆煙
  • 案外普通に乗れるとこサイズ・性能が身の丈に合ってる感じカスタムも多彩に可能リアビュー美しすぎ(笑)
  • いくら50文字以上で魅力を謳っても、調子の良い個体に乗ってパワーバンドに入れないと理解出来ないと思う。
  • やはり２スト400の加速はスゴイ！
  • 同年代の750ccクラスなら余裕で追い掛け回せる運動性能。加速時の胸のすくよう様な爽快な加速感とスクエア4の奏でるレーサーの様な排気音。
  • 希少な2ストしかも400cc、スクエア4エンジンはなかなか見れない。レーサーのRGΓと違うところがキックが付くのとその周辺のギア。優越感がすごい
  • 限定解除でしか大型に乗れない頃だったので、大抵のバイクに加速では負けない。750ぐらいまでの車両なら大丈夫（VF750マグナ除く）1台しかなかったの 【続きを見る】

20位 RG125ガンマ/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
RG125ガンマ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥390,000 〜 ¥390,000
バイクタイプ:
ミニバイク/スーパースポーツ/レプリカ

RG125ガンマ/スズキ の

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燃費
2.94
走り
4.36
ルックス
4.45
メンテナンス
3.25
積載性
2.35
とりまわし
3.78

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.36点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ルックスは125の国産バイクの中では1番カッコいい！パワーバンドの加速は楽しすぎます。スズキ特有の音がたまりません！
  • 見た目がＶＪ22Aと似ててカッコイイ少し太めな2stサウンドが癖になる倒立フォークに湾曲スイングアーム、セル装備という何気に豪華仕様
  • 125ｃｃとは思えない車格とパワー。250ガンマ（ＶＪ22）の片肺のみという感覚なので、キャブを流用して改造できる。
  • 125クラス最速クラス。ニッチ過ぎて同車種に出会った事はありません（笑）パワーバンドで走る楽しみは、2st ならではです。
  • 当時単車に対する知識が足りず、とにかく走れりゃ良かった若輩者だったため、記録も残しておらず具体的なことは覚えていません。ただ軽くて乗りやすく 【続きを見る】
  • 　とにかく軽くてパワーがあるところ。峠道の下りのブレーキングからコーナーリングが軽いために怖くなく色々な動きができる。22psあるので、昇りも苦 【続きを見る】
  • 非常に古いデザインですが、今となっては逆に新鮮です。125の2ストが思っていた以上に速くてビックリした。燃費は今のところリッター26km程度です。
  • 音！加速！匂い！維持費！　整備性も悪くなくカウルつけたままプラグ交換も出来るので楽です！もっと楽しみたい
  • 峠！特に細かいコーナーでは最速！2ST独特のパワーバンドからの加速が最高エンジンパーツ等は、スズキのオフ車のものも使えるからメンテナンスはまだ 【続きを見る】
  • 125ccとはいえ2stの加速。街乗りでのスタートは軽快で速かった。.
  • ラッキーストライク、パワーバンドの加速
  • ネイキッドが渋い
  • ルックスは125の国産バイクの中では1番カッコいい！パワーバンドの加速は楽しすぎます。スズキ特有の音がたまりません！
  • 見た目がＶＪ22Aと似ててカッコイイ少し太めな2stサウンドが癖になる倒立フォークに湾曲スイングアーム、セル装備という何気に豪華仕様
  • 125ｃｃとは思えない車格とパワー。250ガンマ（ＶＪ22）の片肺のみという感覚なので、キャブを流用して改造できる。

21位 GT125/スズキ

GT125

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－
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ミニバイク/スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

GT125/スズキ の

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燃費
5.00
走り
3.33
ルックス
4.67
メンテナンス
3.00
積載性
3.00
とりまわし
2.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
96.67点
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  • 加速は割と凄い。GT380と同じラムエアーシステムが良い。形が良い。GTサウンドが良い。2ストらしい加速感がたまらない。
  • 何よりルックスが一番です。あの巨体も好みではありますが、縦列二眼ライトやトップブリッジ下にマウントされたセパレートハンドル、倒立フォークなど 【続きを見る】
  • 何よりルックスが一番です。あの巨体も好みではありますが、縦列二眼ライトやトップブリッジ下にマウントされたセパレートハンドル、倒立フォークなど 【続きを見る】
  • 車体の大きさ、タイヤの太さ、Ｖツインエンジン、17L燃料タンク、低速トルク、稀少種+一応外車なので若干の優越感、ナンシーによく遭遇する、バイクの 【続きを見る】
  • 加速は割と凄い。GT380と同じラムエアーシステムが良い。形が良い。GTサウンドが良い。2ストらしい加速感がたまらない。
  • 何よりルックスが一番です。あの巨体も好みではありますが、縦列二眼ライトやトップブリッジ下にマウントされたセパレートハンドル、倒立フォークなど 【続きを見る】

22位 RG200/スズキ

RG200

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スーパースポーツ/レプリカ

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燃費
3.22
走り
3.89
ルックス
4.11
メンテナンス
3.56
積載性
1.78
とりまわし
3.89

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総合評価
78.13点
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  • 希少車種なだけに目立ちます。このバイクは・・・？と、皆に聞かれます。エンジンがTS200ベースな為か、2ストの割には乗りやすいです。チャンバーはス 【続きを見る】
  • メンテナンス性抜群、前後の重量配分がセンターバランスの希少車、細いタイヤでも異常な程のグリップ。いくら倒しても転ぶ気がしない。カート場やミニ 【続きを見る】
  • 軽い、重心が低く、安心してコーナーをクリアできる。日帰りツーリングにいいですよ。ＲＧＶ250辺りとよく間違われる。セルで始動できるのでチョイ乗 【続きを見る】
  • 扱いやすいトルクと足つき性。燃費：21~27km/L
  • 125ccの車体に35PSのハイパワー、レーシーなデザイン、溢れる中低速トルク、この世代としては珍しいスチールスリーブ式2ストローク、セル始動付き
  • 2st、こんなバイクはもう2度と出ない~
  • 乗ってて楽しい
  • 倒立フォークってる所　そして軽い！ブレーキ良く効く！
  • 希少車種なだけに目立ちます。このバイクは・・・？と、皆に聞かれます。エンジンがTS200ベースな為か、2ストの割には乗りやすいです。チャンバーはス 【続きを見る】

23位 GSX650F/スズキ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

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燃費
1.00
走り
4.00
ルックス
4.00
メンテナンス
-
積載性
1.00
とりまわし
2.00

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-
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  • カオ。微妙な排気量。値段。

24位 RG150γ (ガンマ)/スズキ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

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RG150γ (ガンマ)/スズキ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

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オーナーの評価
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25位 ジクサー SF/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 9台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

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¥154,000 〜 ¥481,800
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燃費
5.00
走り
3.00
ルックス
4.33
メンテナンス
3.67
積載性
2.00
とりまわし
5.00

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-
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  • 圧倒的な燃費の良さ、そこそこの走り、取り回しの楽さ、車体の安さなど他の追随を許さないコスパ。エンジン効率を極限まで追い込んだ傑作かも。
  • 燃費が良い、暖かい時期ならリッター50以上走ることも自分好みの見た目走りも意外といい、サスもブレーキも不満なし車体が軽く取り回しがいい値段がや 【続きを見る】

26位 Demon 150GR/GPX

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
Demon 150GR

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¥330,000 〜 ¥405,000
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Demon 150GR/GPX の

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燃費
3.67
走り
2.75
ルックス
4.75
メンテナンス
3.00
積載性
2.00
とりまわし
4.25

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  • タイ製品なので色々不安は有りますが見た目重視です(^^;慣らし中ですが燃費は、36km位です。色々カスタムして楽しめる(^^)v

27位 GR200R/GPX

ウェビック バイク選び掲載台数 13台
GR200R

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¥396,000 〜 ¥539,000
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GR200R/GPX の

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燃費
4.67
走り
4.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.33
積載性
1.67
とりまわし
3.67

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総合評価
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  • 見た目がかっこいい。それ以外ほめるところがないくらい200ccとしては標準的。だけど惚れたバイクで走ると言う楽しさを教えてくれる。
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