ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
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YZシリーズの2013年モデル国内仕様4ストロークの「YZ250F」は、(1)YZ新デザイングラフィックのフロントカウル・エアスクープ、(2)シャープなイメージを強調するホワイト色のリアフェンダー、(3)従来のシルバーからブラックに変更したハンドル、などを採用し精悍さを強調しました。
また2013年シーズンからのMFJ国内競技規則変更に適合する新型サイレンサーを開発、採用しました。「YZ450F」にはFIのセッティングが容易にできる「Power Tuner」を同梱します。
2ストロークの「YZ125」も、新たに(1)フロントカウル・エアスク 【続きを見る】
欧州生まれのニュージェネレーション。
伝統と最新技術の融合から誕生したXJR1300C。
1998年に発売され、オーソドックスながら軽快なネイキッドスタイルと空冷4気筒として最大排気量を誇る1,250ccエンジンを搭載し、高い人気を博したXJR1300。 そのXJR1300のニュージェネレーションモデルとして2015年、新たにXJR1300Cが誕生した。スタイリング表現にこだわりを求めるヨーロッパのユーザーの声によって企画された、ヨーロッパの香り漂うスポーツヘリテージモデルである。
※ 現地名称はXJR1300ですが、弊社ではXJR1300Cで発売致します。 【続きを見る】
走る歓びをカタチにしたこの頑健なマシンは、快適性と操作性においてもライダーの理想を徹底的に追求しています。F 800 GTはライドバイワイヤによるスロットルコントロールにより、スムーズかつ操作性の高い走りを実現。
クリアなラインと最適に調整されたツーリング用のウィンドシールドは、走り始めた瞬間からライダーに心地よい走りを提供。シート高は安心の765mm。さらにF 800 GTは仕上げの個性的なペイントにも注目。お気に入りの1台が見つかるはずです。
また、日本仕様ではグリップヒーター、センタースタンドおよびパニアケース 【続きを見る】
R1100RS ボクサーカップレプリカ/BMW の
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K 1600 GTはそのデビュー当初からBMWの伝説となった並列6気筒エンジンをコンパクトに搭載。排気量は1,648cc、最大出力118kW (160PS)、最大トルクは175Nmという見事なスペックもさることながら、さらに感動的なのがその乗り心地。横向きに設置されたパワーユニットが、躍動感あふれる驚きのパフォーマンスと洗練されたスムーズな走りを実現します。
ライダーがスポーティーな性能を発揮したいときは、低速レンジでも一気にエンジンが加速し、最高の状態で高速レンジに到達。最大トルクの70%はわずか1,500rpmで出力可能です。また、そのキ 【続きを見る】
アグレッシブな表情を見せるシュラウド:YBRのスタイリングを印象づけるフューエルタンクと一体のシュラウド。躍動感溢れるデザインは、ヤマハスーパースポーツのイメージを受け継ぎ、その存在感を主張する。
視認性に優れたメーターパネル:スピード、タコメーターには指針式アナログメーターを採用。燃料計、時計、トリップメータsーはLCDディスプレイで表示。見やすくスタイリッシュなメーター周りを実現している。
熟成のフレーム&エンジン:ダブルクレードルフレーム、モノクロスリアサスペンション、粘り強く高回転までスム 【続きを見る】
超高速スポーツツアラー・K1300Sから、エンジンや車体といった基本コンポーネンツをそのまま受け継いで開発されたネイキッドバージョン。最高出力は173PSを発揮、その走りのパフォーマンスは強烈の一言。独特なスタイリングもあわせ、他のネイキッドにとは一線を画したモデル。
高い信頼性と余裕のパワーを持つフラットツインを搭載するR1200シリーズの本格ツアラー。効果的なスクリーン付のカウルやパニアケース、平均燃費などを表示できる多機能メーターなど、ツアラー向け装備が充実。
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175PSを発揮する1293cc水冷直4エンジンを搭載する、BMW最強のスポーツツアラー。独自のデュオレバーサスを採用する車体や、空気の流れを考え抜いたフルカウル、伝統のシャフトドライブで超高速走行に対応。
79年のモデルチェンジでカンチレバー式のモノサスに変更。フロントのサスストロークも100mmとなり、エンジンもパワーアップ。
経済性、静粛性、耐久性に優れるロングストローク設定のOHC単気筒エンジンを搭載したミドルサイズビジネス。タウンメイトシリーズはかつては50ccモデルと80ccモデルも用意されていたが、現在はこの90ccバージョンのみのラインアップとなっている。その2006年モデルは、リサイクルマークを貼り付け価格が税抜2000円アップ。シート下のグラフィック色も変更されている。
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「FJR1300AS」は、標準モデル「FJR1300A」をベースに、クラッチ操作が不要なYCC-S(ヤマハ電子制御シフト)と電動調整サスペンションなどを採用した上級モデルです。
メイト50/ヤマハ の
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オイル消費量を低減するYCLSやデジタルCDI点火、レスポンスに優れるVMキャブ、排ガス浄化キャタリストチューブなどを採用した、熟成の2ストロークエンジンを搭載するロングセラービジネス。プッシュキャンセルウインカーやいたずらに強いアルミダイキャストキーシリンダー、電気式燃料計内蔵メーター、大径130φ前後ドラムブレーキ、MFバッテリーなど、装備の充実ぶりにも定評がある。2006年モデルとしてマイナーチェンジが行われ、新たにリサイクルマークが貼り付けられ、価格が2000円アップ(税抜)した。
TT-R250/ヤマハ の
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ライバルに先駆けてセルスターター、デジタルメーターを採用したフルサイズオフがマイチェン。メーターに減算/ツイントリップを加えカラーも追加。
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新型BMW HP4 RACEは、世界で初めて市販モデルにカーボン・ファイバー製メインフレームとカーボン・ホイールを使用したスーパースポーツ。
カーボンならではの軽量さは、スーパーバイク世界選手権のワークスマシン(アルミフレーム車)をも下回る装備重量でなんと171kgとなっている。
その高い品質を保つためにBMW Motorradの少人数専門チームによって手作業で製造され、エンジンもスーパーバイク選手権仕様に準じた性能を発揮。最高出力215馬力を叩き出す。
当然、搭載するサスペンションやブレーキ・システムもモータースポーツにおける最 【続きを見る】
XT1200Z スーパーテネレ/ヤマハ の
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Go Beyond
Adventure travelling takes skill, courage and endurance 窶
TZR50R用のユニットを前後12インチの小柄なシャシーに載せたYSR50の後継モデル。この年、カラーリングを変更。セル装備で市街地もOK。
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M1000R/BMW の
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堅牢なプレスバックボーンフレームに、経済性、耐久性、環境性に優れる4ストローク単気筒エンジンを搭載した50ccフルサイズビジネスモデル。シンプルなOHC2バルブエンジンには4速リターンミッションが組み合わされ、数値以上に力強い走りを実現している。大径130mm前後ドラムブレーキや35W/36.5Wのハロゲンヘッドライト、リアキャリア、フルチェーンカバーなど、装備面でもタフなビジネスユースを支えてくれる。今回のマイナーチェンジではサイドカバーの立体エンブレムのカラーを従来のホワイトからレッドに変更。リサイクルマークの貼り 【続きを見る】
足を揃えて乗ることのできる近代ステップスルースクーターの元祖。ロードパルのソフィア・ローレンに対抗し、八千草薫をCMに起用した。
77年型GX750をベースにティアドロップタンクと段付シート、アップハンドルを装備したアメリカン。6月にはキャストホイールを採用している。
スフィアフォルムと呼ばれる球形を取り入れたスタイル、パステルカラーで女性にアピール。駆動は珍しいオイルバス式チェーンドライブを採用。