ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
メグロK2型500ccをベースに8mmボアアップしたOHVのエンジンは4速ミッションとは別体構造で、シリンダーヘッドはアルミ製。そのルックス、メカニズムとも欧州車のイメージで、リアブレーキは当時としても珍しい左ペダルを採用。
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ねじれ剛性の高いペリメターフレームに包まれるエンジンはGPZ900RベースにスケールUP。前後16インチホイールの軽快なハンドリングで、国内外で高評価を得た。
カワサキ400の主流はZ400FXに移行していたが、貴重な2スト3気筒のトップモデルとして、しっかりマッハの血を受け継いでいた。
国内版のMk.IIとして投入されたのがZ750FX。エンジン・車体はZ750D1と共通だが、79年型ではシフト機構改良、フルトラ点火、チューブレスタイヤを採用したD3に。
新設計のエンジンとフレームの採用により、中低速回転域でのパワー向上、車体の軽量化、オフロード走行時の扱いやすさを実現し、ビギナーからベテランまで幅広いライダーが楽しめる。
Z1000 (空冷)/カワサキ の
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ローソンのAMAスーパーバイクV2達成記念に再販。カムとキャブの変更で2PSアップしメーターも変更した。白に2本マフラーの欧州仕様も登場。
E・ローソンのAMAスーパーバイクチャンピオン獲得記念のいわゆるローソンレプリカ。Z1000J2ベースで、タンク別体式Rサスや社外品のKERKERエキゾーストを装着していた。
Can-Am SPYDER F3 Limited/BRP の
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W1シリーズから発展。カワサキ初のフロントWディスクのほか、ポジション付きヘッドライトやキルスイッチ、パッシングライト、新型メーターも採用された。
アグレッシブな新時代のZを体現するストリートファイター
DOHC4バルブの並列4気筒エンジンは排気量806cm3。 全回転域において高いパフォーマンスが実感できる圧倒的なパフォーマンスは“Z"ならではの睨みをきかせた精悍なフロントフェイスなど細部まで拘ったスタイリングと相まって、すべてにおいて刺激的なストリートファイターです。
"アグレッシブ"をテーマに、デザイナーの自由な発想でデザインされたZ800。単なるマシンではなく、まるで生き物のような息遣いを感じさせるようなデザインを実現しています。
エンジンは、低中回転域の 【続きを見る】
排気量を1164ccにアップし、メッキシリンダーなどを採用した新型エンジンを搭載。楕円断面トラススイングアームなど車体剛性バランスも変更。
タンク上部からの直線が、そのままスイングアームに直結する独特のバルカンライン。
それを豊かな曲線でまとめ上げたおおらかで華やかなフォルムは、極上の存在感を醸しています。
そして心地よいエンジンの鼓動とリズミカルなVツインサウンドが、ライダーを遠く美しい理想の世界へと誘います。 特長的なワイドハンドルと鞍型シートが生み出すアップライトなポジション。
そしてファットな足回りとフットボードから伝わる独特な鼓動感。美しさと居住性が高い次元で融合するVULCAN 900 CLASSICは、走る歓びを見つけるためのスタンダード 【続きを見る】
フルサイズの本格派スーパーモタード。
市街地で小気味よい機敏な走りが楽しめる150ccスーパーモタード、D-Trackerがさらに進化。新たに大径17インチホイールを前後に装備することでハンドリングの安定性を高めるとともに、外観もクラスを超えた堂々とした車格となった。加えて、一新したシャープな外装類との相乗効果により、スポーティさにも磨きがかかっている。高回転型の空冷単気筒エンジンや高剛性のペリメターフレーム、前後のロングストロークサスペンションなどは従来モデルから受け継ぐ。走りの質とスタイリングの魅力をさらに 【続きを見る】
Can-Am Ryker 600/BRP の
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“スポーツライディングを楽しみながらロングツーリングしたい”。そんなユーザーの願いを叶えてくれるスポーツツアラーが1400GTRだ。2014年モデルの変更点はカラーリングのみとなり、性能および諸元に変更はない。欧州一般仕様となる1400GTRのカラーリングはメタリックグラファイトグレイ、そして北米仕様となるコンコース14のカラーリングはレッドとなる。
1400GTRの大きな特徴は、快適なツーリングとスポーツライディングをサポートしてくれる最新技術が各部に盛り込まれていること。その代表例が、すべりやすい路面でも安定した走行 【続きを見る】
ホットオフローダーKLX250の基本コンポーネンツをそのままに、前後17インチのロードスポーツタイヤを装着した国産モタードの先駆モデル。オフロードモデルならではの軽量スリムなボディと深いバンク角、瞬発力と扱いやすさを兼ね備えたエンジン特性を利して、市街地やタイトなワインディングでは本格ロードスポーツ顔負けのパフォーマンスを発揮する。2005年モデルはカラーリングを変更。新しいグラフィックのライムグリーン、ブラック×オレンジ、ブラック×ブルーがラインアップされた。グリーン車にはブラックの、オレンジ車にはアルミ地 【続きを見る】
「KLX230」と同時開発されたオフロード競技専用モデル。KLX230から各所がアップグレードされ、より軽量な車体、より大きなサスペンションストローク、より余裕あるロードクリアランスをもっている。フロント21インチ、リヤ18インチのホイールを装備し、軽量、パワフル、扱いやすさを兼ね備えた、オフロードアドベンチャーに最適な1台。
ニンジャ H2 CARBON/カワサキ の
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目指したもの、それは誰も味わったことのないライディングフィールの実現。
Ninja H2 CARBONは「全てを超える」というコンセプトをもとに、最大出力170kW(231PS)を発揮するスーパーチャージドエンジンを搭載しています。エンジンと共に開発した完全自社製のスーパーチャージャーにより、どの回転域からでも強烈に加速する圧倒的なパワーを発揮。さらに燃焼効率を徹底的に追求したことにより、インタークーラーを不要としました。
また様々な電子制御システムや、ハイスペックなフットワークの採用、国内仕様としてETC2.0を標準装備。ライ 【続きを見る】
クラス唯一の2スト並列3気筒を搭載するマッハシリーズの末弟。右2・左1本出しのマフラーレイアウトも人気だった。
Can-Am SPYDER RT/BRP の
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350SS マッハII (S2)/カワサキ の
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外装を一新し、ディスクブレーキやキー付きタンクキャップ、アルミフォークボトム、ヘルメットホルダーなどを装備。パワーは1PSダウンに。
怒涛のトルクを生み出す1470ccVツインエンジンを持つビッグアメリカン。ステップボードなどでクラシカルな雰囲気を演出。97年はカラーを変更。
Can-Am Ryker 900/BRP の
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クラス唯一のバッテリーレスシステム、41φ倒立フォーク、ユニトラックサスなどを装備したオフローダーも熟成の域。93年型はカラーリング変更のみ。
カートリッジダンパー内蔵の43φ正立フォーク、リザーバータンク一体式リアショックによる高い走破性には定評がある。変更はカラーリングのみ。
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