バイク選び初めての方▶
 

満足度ランキング

ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

現在の絞り込み条件
  • ホンダ  ×
  • ヤマハ  ×
  • 中型バイク(〜250cc)  ×
比較するチェックして比較を押すと車両比較をおこなえます。最大５車両
閉じる

ランキングは毎週金曜日に更新されます。

■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数（燃費、走り、積載性）、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 CBR250RR (MC51)/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 398台
CBR250RR (MC51)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥359,800 〜 ¥1,349,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

CBR250RR (MC51)/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.18
走り
4.65
ルックス
4.80
メンテナンス
3.16
積載性
2.31
とりまわし
4.11

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.08点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 直進安定性抜群に良く渋滞でノロノロ運転でふらつかないので安心感がある。やはり見た目がカッコイイ！
  • 大型ではできないぶん回しで乗れるニーグリップした時の安定感高回転時の加速の伸びが素晴らしいコーナリングの快適さ何より見た目が最高めちゃ軽い、 【続きを見る】
  • まずは車体の軽から来る扱いやすさです。168kgなので、取り回し等が楽にできます。加えて、その軽量な所から来るコーナリングの良さが長所かと思いま 【続きを見る】
  • ホンダがCBRって名付けるだけあってコーナーは速いし結構倒しても安定して走れる。あと見た目が他のフルカウルと比べて特徴的な見た目
  • カラーリング、ルックスとも文句なし。とにかくカッコよく、所有感を満たしてくれると思います。乗らずに眺めているだけでも満足です。走りは軽快で、 【続きを見る】
  • 林道オフロード走行以外は何でも出来る。2気筒純正マフラーでもレーシーな良い唸りをあげてくれる。ラジアルタイヤ。鋭角的なシルエットで赤色が映え 【続きを見る】
  • 抜群の旋回性能、熟成した足回り、車検が無い。従来モデルとは明らかに別物。デザインも熟成し洗練。ゴールドホイールがゴージャス感。
  • 低速から十分速い。なのにレブまで回してもまだ加速し続けるオールマイティな特性。馬力はクラス2位、トルクは1位なのに燃費が平気で30kmを超える。速 【続きを見る】
  • 車両が高額な為、スペックは250ccにしては頑張ってます。旋回性能が良い。燃費も良い。オプションですがクイックシフターで長距離も楽に走れます。
  • 「一番気に入ったのは」「なんです？」「見た目だ！」たとえ自分に合わなくてすぐに手放すことになってもどうしても一度乗りたかった。が今やすっかり 【続きを見る】
  • HONDAの本気を感じる高回転型二気筒エンジンが最高。1万回転まで回した時の加速感は、本当にアドレナリンが出るレベル。車体のバランスの良さ、作りの 【続きを見る】
  • 乗りやすい。見た目もスタイリッシュで好きだし、長時間のツーリングでもお尻が痛くならない。インジェクションなので、スタート時にうっかりギアが高 【続きを見る】
  • 直進安定性抜群に良く渋滞でノロノロ運転でふらつかないので安心感がある。やはり見た目がカッコイイ！
  • 大型ではできないぶん回しで乗れるニーグリップした時の安定感高回転時の加速の伸びが素晴らしいコーナリングの快適さ何より見た目が最高めちゃ軽い、 【続きを見る】
  • まずは車体の軽から来る扱いやすさです。168kgなので、取り回し等が楽にできます。加えて、その軽量な所から来るコーナリングの良さが長所かと思いま 【続きを見る】

2位 セロー 250/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 172台
セロー 250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥328,000 〜 ¥935,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

セロー 250/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.53
走り
3.90
ルックス
4.15
メンテナンス
4.09
積載性
3.47
とりまわし
4.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.35点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 足つき、低速トルク、ハンドル切角がセローの長所だと思う。積載性は純正や社外のキャリア沢山出てるので、いくらでも積めるようにカスタムできる。
  • 運転しやすいし疲れない、メインのNinjaでは走れないところを走れる。のんびり走っても楽しめるバイクです。
  • 足つきが良く、頑丈で、比較的軽い。ハンドル角も広く取り回しも良好。250のオフ車にしては最高速も100kmぐらいなら安定して出るので高速もそこまで気 【続きを見る】
  • カスタムパーツが豊富。燃費も抜群。レースに出てもそこそこ走れる。足付き抜群。ハンドル切角すごい。マフラー変えると音が良い。
  • 軽くて取り回しが良く、トルクがある所。走りに関しても峠とかもヒラヒラと走ることが出来る。オフロードに関しても、初心者の自分が走るには文句なし 【続きを見る】
  • 足つき、取り回しやすい簡単なガレ場ならトコトコ走れるカスタムパーツも豊富で、自分好みに改造できる。
  • 低速トルクがあるおかげで、ストップ＆ゴーが楽ちん。両足ベッタリでまだ少々膝も曲がる足つきの良さで安心感バツグン。エンジン回せば以外？と走る。 【続きを見る】
  • シート高さが830と低いため、立ちごけの心配がなく自転車感覚でのれ、気軽でフレンドリーです。車重もＣＲＦ250ラリーより断然軽い。シンプルな空冷車
  • 手軽に乗り出せる。足つきが良いのでオフロードを走行時の安心感が半端ない。燃費が良い。リッター30キロを下回らない。
  • 走り、燃費、丈夫さすべてにおいて完璧です中古故タイヤがオンロード用に交換されていますが、峠や街乗りでもキビキビ走ってくれて、かつ扱いやすいた 【続きを見る】
  • スタンディングで走る様にセッティングされたポジションによってトライアル的な低速での障害物の乗り越えなどは抜群です。
  • 扱いやすさは群を抜いています。軽くて細いボディと大きいハンドルの切れ角で取り回しよし。特に林道ではこれが非常に助かった。燃費が最高で39km/Lま 【続きを見る】
  • 足つき、低速トルク、ハンドル切角がセローの長所だと思う。積載性は純正や社外のキャリア沢山出てるので、いくらでも積めるようにカスタムできる。
  • 運転しやすいし疲れない、メインのNinjaでは走れないところを走れる。のんびり走っても楽しめるバイクです。
  • 足つきが良く、頑丈で、比較的軽い。ハンドル角も広く取り回しも良好。250のオフ車にしては最高速も100kmぐらいなら安定して出るので高速もそこまで気 【続きを見る】

3位 WR250R/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 42台
WR250R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥1,097,800
バイクタイプ:
オフロード/モタード

WR250R/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.78
走り
4.62
ルックス
4.63
メンテナンス
3.91
積載性
2.22
とりまわし
3.96

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.87点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ・攻撃的なルックスと、迫力のある排気音・軽量でいて、取り回しがし易い・意外と160センチ前半でもフロントの突き出しと、リアの加重を抜けば両足着 【続きを見る】
  • 後ろに体がもっていかれるような加速感は無いけれどメチャ速い(80ｋ／ｍまでは)しなやかなサス。マフラーデザインがかっこいい。峠はビビるくらい速い 【続きを見る】
  • ヤマハが誇る、林道のR1を冠するバイク。ノーマルの状態でもその辺の林道を走破出来るほどの性能で、自分の腕次第で無限のポテンシャルを秘めていると 【続きを見る】
  • 他メーカーの250より若干パワフル人気車種なのでアフターパーツが豊富です。カスタムは色々と検討できます。
  • まず第一に乗り手次第でエンデューロレースで上位を取れる性能を秘めています。それだけのポテンシャルを持っていながら、日常の足、高速弾丸ツーリン 【続きを見る】
  • 初速はリッタークラスと張り合えると思います。スプロケット等を変えればロングツーリングは余裕で出来ます。
  • 95％通勤で使用する上で、困ることが無い。目線が高いので、道路の状況も把握しやすい。残り5％林道で、高い走破性があり、少々の転倒では、壊れない 【続きを見る】
  • オフ車の中ではパワーがある方なので、大概の林道は走破できる。車重が130kg台なので、取り回しは良好低速がスカスカとか言われるが、そんなことない 【続きを見る】
  • とにかく色々カスタムしてある。・前後ゲイルスピードホイール・タイヤ：スーパーコルサ・CDIフルパワー化・エアクリボックス加工・スリッパークラッ 【続きを見る】
  • 乗りやすい。レスポンスが良い。よく回る。中速の加速は圧倒的に良いです。乗ればコスパが妥当であると感じます。吸排気も含めてフルカスタマイズされ 【続きを見る】
  • オンロードでも回すと楽しいエンジン、吹け上がりのフィーリングが最高に気持ち良い。純正マフラーの排気音、いい音していてやる気にさせる。しっかり 【続きを見る】
  • WR250Fも乗っていたので違和感無くオフロードで振り回せる（パワーは比べると足りませんが）車重があるけど重く感じない。（KDXやRMX、DR250、XR250、 【続きを見る】
  • ・攻撃的なルックスと、迫力のある排気音・軽量でいて、取り回しがし易い・意外と160センチ前半でもフロントの突き出しと、リアの加重を抜けば両足着 【続きを見る】
  • 後ろに体がもっていかれるような加速感は無いけれどメチャ速い(80ｋ／ｍまでは)しなやかなサス。マフラーデザインがかっこいい。峠はビビるくらい速い 【続きを見る】
  • ヤマハが誇る、林道のR1を冠するバイク。ノーマルの状態でもその辺の林道を走破出来るほどの性能で、自分の腕次第で無限のポテンシャルを秘めていると 【続きを見る】

4位 PCX160/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 304台
PCX160

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥308,000 〜 ¥496,054
バイクタイプ:
ビッグスクーター

PCX160/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.50
走り
4.26
ルックス
4.56
メンテナンス
3.88
積載性
4.03
とりまわし
4.58

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.29点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ・シート下が広いので荷物がたくさん乗る・大きさの割に車体が軽い・スマートキーが便利・アイドリングストップ状態からのエンジン再起動が速い・高速 【続きを見る】
  • ちょうどよい大きさと軽さ必要十分なパワー＆トルクとても乗りやすいスマートキーは一度使ったらやめられない2泊3日程度のキャンツーなら十分積載でき 【続きを見る】
  • 125と同じスピードで走っても低回転で走れるのでストレスにならない。125より燃費が少し悪くなる（40キロくらい）けど仕方ない。125と車格が同じなの 【続きを見る】
  • 本日納車なのでまだわからない。とりあえず、キーレスが便利。でもちょっとまだ慣れてないのでハンドルロックとかの操作に違和感あり。燃費が良い。fz 【続きを見る】
  • パワーが絶妙にしっくりくる。原二では物足りないが250だと取り回しがめんどくさいというニーズにバチコイはまる。PCXで高速に乗れるというのがものす 【続きを見る】
  • 燃費は前の型よりも少し悪くなっているようですが、十分及第点でしょう。見た目もいいし、何より高速走行時にヒールグリップできるような形状なのがGo 【続きを見る】
  • いや-、快適だわ。前のシグナスはスポーティーな乗り味だったけど、これはどんな時でもマイルド。しかし、流石ホンダのスクーターだな、そこそこ攻め 【続きを見る】
  • ・エンジン回転が非常にスムーズ・取り回し特にコーナーの安定性が抜群・全体的に静か・リアブレーキが良く効く・前ブレーキはABSが良く効いている
  • 何気に旋回性がよく、山道も楽しめる。見た目がかっこいい。乗りやすい。エンジンが始動からずっとスムーズ。
  • 出足、加速とも、とにかくスムーズ。アクセルを戻した時のエンジンブレーキも少なく、ガクガクしません。他メーカーバイクに乗った事が無いので比較出 【続きを見る】
  • 燃費がいい　悪くて45　よかったら50超えます見た目がいい、タイヤも食いつき抜群。乗って楽しいし、これだけで完結する一台です。
  • *とりあえず最近のトレンドとなる機能を詰め込んでる優等生*ノーマルではイマイチだが大抵のもんはカスタムで後付けできるため幅が広い*燃費が良い(47 【続きを見る】
  • ・シート下が広いので荷物がたくさん乗る・大きさの割に車体が軽い・スマートキーが便利・アイドリングストップ状態からのエンジン再起動が速い・高速 【続きを見る】
  • ちょうどよい大きさと軽さ必要十分なパワー＆トルクとても乗りやすいスマートキーは一度使ったらやめられない2泊3日程度のキャンツーなら十分積載でき 【続きを見る】
  • 125と同じスピードで走っても低回転で走れるのでストレスにならない。125より燃費が少し悪くなる（40キロくらい）けど仕方ない。125と車格が同じなの 【続きを見る】

5位 レブル 250/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 776台
レブル 250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥350,000 〜 ¥877,800
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

レブル 250/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.39
走り
3.92
ルックス
4.69
メンテナンス
3.70
積載性
2.60
とりまわし
4.29

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.13点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 足つきバッチリで渋滞へっちゃら。見た目かっこよすぎ。特にこのメタリックブルー。単気筒の軽快な音。ハンドル横長なのでいろいろマウントできる。低 【続きを見る】
  • 足付き良くてベタ付き。車体が軽いし、ドラスタよりタンクが小さい、コーナーリングが楽、トルクがある。マッドガンパウダーブラックメタリックでマッ 【続きを見る】
  • SSしか興味がない私が見てもルックスが良く、軽くて取り回し良し。単気筒とは思えない程、よく回るし、音も純正マフラーで良い音します。加速も良い。 【続きを見る】
  • シンプルでいい。シールは全部剥がした。ウィングマークも。ハンドル遠いとよく言われるけどこいつは前傾して乗るもんやと思う。ボバーだから？。多分 【続きを見る】
  • 前評判通りオールラウンドに使えるバイクではないでしょうか。初心者にもってこいのバイクではないかと思います。重すぎず、速すぎず、変なクセもない 【続きを見る】
  • 足つきは良い（みんな言ってる）。乗りやすい（みんな言ってる）。初心者や女性には最適か・・・（左に同じ）
  • ツーリングキャンプに使用。長距離走っても疲れにくく、ウィンドシールドつければ高速も快適。120キロも問題なし。250ccのクルーザーとしてパワー十分 【続きを見る】
  • クルーザースタイルなのでサドルバッグが似合います。積載性が皆無なのもあって必須装備です。あと、足付きはいいのですがカッコ優先でエンジンガード 【続きを見る】
  • 足つき性能は最高です。人気車種のためか、パーツも豊富でカスタムも含め長く付き合えそうなバイクです。
  • 通勤で使ってます。走行距離約85000km、故障はなし。平均燃費は1L38.07km(56684kmの統計)
  • ・カッコイイ・カッコいい・カッコイい・かっこいい・かっこイイ・かっこいイ・カっこイイ・かっこいぃ・かっこいいぃ
  • 　ソコソコの大きさで、小回りもきくし、操縦性も良く、足つきも良い。　250ccなので街中から高速道も含め、通勤やのんびりツーリングするのに適して 【続きを見る】
  • 足つきバッチリで渋滞へっちゃら。見た目かっこよすぎ。特にこのメタリックブルー。単気筒の軽快な音。ハンドル横長なのでいろいろマウントできる。低 【続きを見る】
  • 足付き良くてベタ付き。車体が軽いし、ドラスタよりタンクが小さい、コーナーリングが楽、トルクがある。マッドガンパウダーブラックメタリックでマッ 【続きを見る】
  • SSしか興味がない私が見てもルックスが良く、軽くて取り回し良し。単気筒とは思えない程、よく回るし、音も純正マフラーで良い音します。加速も良い。 【続きを見る】

6位 ADV160/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 302台
ADV160

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥413,000 〜 ¥525,800
バイクタイプ:
ビッグスクーター

ADV160/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.42
走り
4.04
ルックス
4.48
メンテナンス
3.08
積載性
3.80
とりまわし
4.42

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.15点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 気にいっていた先代X-ADVのルックスで見た目良し、小振りで街乗り良し、メットインなど積載良し。流石にキャンプ荷物を積むと走りと燃費に影響出ます 【続きを見る】
  • アドベンチャーバイクぽい外観。切れのあるハンドリング。小排気量にしてはパワフルなエンジン。ABS，トラコン付きのアシスト機能。USB端子つきで走り 【続きを見る】
  • とても気楽に乗れる　取り回しの良さ　クラッチレス下道なら十分な動力性能軽快に曲がりますつま先が寒くない信じられない良い燃費　下道220km 48km/& 【続きを見る】
  • 不足なく余裕をもって通勤時間帯では車の流れに乗って走れるし、まあまあ速度も伸びる。必要なら高速も走れるのが良い、現状不満のない乗り方で満タン 【続きを見る】
  • 程よい大きさと重量で取り回しが楽。メータの機能が充実していて不足がない。走行ルートに自動車専用道や高速が使えるので安心。
  • 二種原級の大きさで高速道路も走行可能であるとか、スタイルが斬新であるとか…走りも160ccと思えば、上出来と思います。
  • 気にいっていた先代X-ADVのルックスで見た目良し、小振りで街乗り良し、メットインなど積載良し。流石にキャンプ荷物を積むと走りと燃費に影響出ます 【続きを見る】
  • アドベンチャーバイクぽい外観。切れのあるハンドリング。小排気量にしてはパワフルなエンジン。ABS，トラコン付きのアシスト機能。USB端子つきで走り 【続きを見る】
  • とても気楽に乗れる　取り回しの良さ　クラッチレス下道なら十分な動力性能軽快に曲がりますつま先が寒くない信じられない良い燃費　下道220km 48km/& 【続きを見る】

7位 WR250X/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 27台
WR250X

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥664,800 〜 ¥1,100,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

WR250X/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.75
走り
4.59
ルックス
4.61
メンテナンス
4.04
積載性
1.94
とりまわし
4.45

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.36点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ・軽量ハイパワー。最強のコーナリングマシン。ヤマハがオフロードのR1というだけのことはある。・アルミフレームは丁寧に溶接されていて、美しい。・ 【続きを見る】
  • (1)走りのフィーリングがとても気持ち良い。（音、振動ともに）速くもゆっくりも走るのに気持ち良い。(2)カスタムパーツが豊富。デカールも含め自分好 【続きを見る】
  • アクセルを開けたパワー感は250CCのシングルと言うより、DR400SM（以前試乗済み）に近いと思いました。峠走行も気負わずに見た方向に曲がっていく、乗 【続きを見る】
  • 自転車のような取り扱いの簡単さ。最高馬力はほどほどだが低速では大型車にもまけない加速力。林道あそび程度なら申し分ない走破力
  • 車重が軽くトルクフルなエンジンなので峠道では軽快に走ります。サスペンションのストロークが多いので前荷重や後荷重と運転技術を磨く事が出来ます。 【続きを見る】
  • 高速を使わない近郊へのツーリングでは、車体の軽さと取り回しの良さから非常に気楽。燃費もよく、エンジンをぶん回しても28km/リットルを下回ること 【続きを見る】
  • 下りなら、ジェットコースターみたいに走れる。街中もガンガンいける。オフ車の乗車姿勢なので、視界が良い。
  • 軽量かつクイックなハンドリングでワインディングを走るのが楽しい。パワフルでありながら回し切れるエンジン、サウンドも単気筒ならではのパルス感が 【続きを見る】
  • 乗ってて楽しい最高のバイクです。低速コーナーの続くクネクネ峠道では最強だと思います。アフターパーツもいっぱいあり、カスタムも楽しいと思います 【続きを見る】
  • オフロードはまだまだ練習中ですが、初心者にも扱いやすく、トコトコ頑張ってくれます。足付きよく、女性に貸しても問題なく乗れます。街乗りも大丈夫 【続きを見る】
  • やっぱ、軽さと走りですね。250ccにしては、皆さんご承知の通りの性能です。10年前買った時は、高価なホイールまで入れて走ってましたが、還暦間近で 【続きを見る】
  • 軽い　外観　カスタムパーツが豊富！維持費が安い。2台持ちで2stモタード買えば最高！とにかく一度試乗してみることをすすめます。
  • ・軽量ハイパワー。最強のコーナリングマシン。ヤマハがオフロードのR1というだけのことはある。・アルミフレームは丁寧に溶接されていて、美しい。・ 【続きを見る】
  • (1)走りのフィーリングがとても気持ち良い。（音、振動ともに）速くもゆっくりも走るのに気持ち良い。(2)カスタムパーツが豊富。デカールも含め自分好 【続きを見る】
  • アクセルを開けたパワー感は250CCのシングルと言うより、DR400SM（以前試乗済み）に近いと思いました。峠走行も気負わずに見た方向に曲がっていく、乗 【続きを見る】

8位 CBR250RR (MC22)/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 17台
CBR250RR (MC22)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥440,000 〜 ¥1,100,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

CBR250RR (MC22)/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.73
走り
4.54
ルックス
4.58
メンテナンス
2.93
積載性
3.19
とりまわし
3.95

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.18点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 19000からレッドゾーンの高回転マシン。回すときもちいい！乗る人が乗ればめっちゃコーナリング性能がいい！この年式では豪華な装備。
  • なんといっても1番は見た目丸目二灯のフルカウルスポーツでレーサーレプリカな香り漂うフレームとシートカウルは垂涎ものです。高回転の伸びと鋭さ、 【続きを見る】
  • フォルムがかっこいい、可愛い2眼。音が最高に良いです。エンジンが回って爽快絶対に手放したくないです。
  • 見た目がカッコいい丸目二眼に一目惚れしました。4気筒　回せば回す程いい音でカッコいい10000回転超えのサウンドは、気持ちいい純正でもいい音
  • 丈夫で良く廻るエンジン。オイルさえ変えていれば壊れない。足つき最高。両足べったり。低速から高速までフレキシブルなエンジン特性。速過ぎず遅過ぎ 【続きを見る】
  • とにかく2万回転まで回した音がＥＥ！！フルカウルなので風当たりが楽以外に燃費がいいまだまだ現役で戦える車両小柄な方や女性など車両が軽いので取 【続きを見る】
  • 4スト4発のクオーターの加速音はたまらなくいいです。サーキットで高回転を維持して走る爽快感がたまらないです。
  • これまで乗った250のイメージを一変させた高出力バイクです。なんせパワーがすごかった。400ｃｃか？と思わせるパワー最高です。これと今のＲＲ比べて 【続きを見る】
  • 前車FZR250以上に高回転なエンジン。それでいて街乗りも楽々。非常に取り扱い易いバイクでした。30000km超の走行距離で譲ってもらったのですが、メン 【続きを見る】
  • エンジンが気に入っている。250ｃｃでもしっかり4気筒エンジンで、2000ｒｐｍまでメーター刻んであり、とにかく良く回る超高回転エンジンで、音も素晴 【続きを見る】
  • 外見・カムギヤ駆動音・排気音・軽さ・取り回しやすさ・足着きの良さが長所かと思われます。なにより、高回転エンジンによる加速感と「回す」楽しみは 【続きを見る】
  • 今は無いクォーターマルチ
  • 19000からレッドゾーンの高回転マシン。回すときもちいい！乗る人が乗ればめっちゃコーナリング性能がいい！この年式では豪華な装備。
  • なんといっても1番は見た目丸目二灯のフルカウルスポーツでレーサーレプリカな香り漂うフレームとシートカウルは垂涎ものです。高回転の伸びと鋭さ、 【続きを見る】
  • フォルムがかっこいい、可愛い2眼。音が最高に良いです。エンジンが回って爽快絶対に手放したくないです。

9位 YZF-R25/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 488台
YZF-R25

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥218,000 〜 ¥948,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R25/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.20
走り
4.27
ルックス
4.63
メンテナンス
3.54
積載性
2.19
とりまわし
4.31

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.56点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ・見た目 YZFシリーズらしいスポーツバイクなデザインだけど、攻撃的すぎない車体も大きめで見る方向によってはちょっと可愛らしい・燃費が非常に良い 【続きを見る】
  • 250ccクラスなので基本的に軽いです。しかし、寝かし込み初期はヤマハ車のハンドリングらしい重さがあって気持ちがいいです。エンジンは「普通」なの 【続きを見る】
  • 取り回しは軽く、街中もきびきびと走る。スタイリッシュながら前傾はきつくなく、このタイプとしては非常に楽。燃費もよくＡＢＳ仕様で装備も文句なし 【続きを見る】
  • 主に通勤に使用しています。走りは250はこれしか乗ったことがないのでなんとも言えませんが、125からのステップアップで満足しています。加速も良く公 【続きを見る】
  • モデルチェンジ前は、片目点灯でレーシー。アナログタコメーターはやっぱり好き！燃費は適当に走っても絶対30kmを下回りません！！最高出力よりバラン 【続きを見る】
  • 軽さは正義！見た目もかっこいい！音もいい！さすがヤマハです。前期型のほうが、カウル形状、ヘッドライト周りがかっこいいと思います。
  • 見た目は初代YZF-R1を彷彿とさせる赤白で良くも悪くも目立つ。顔も良い。走りに関してはパラツインなだけあって思ってた以上には低速トルクもあり発進 【続きを見る】
  • 今思えば扱いやすさは抜群でしたね。当然250だから燃費もすごくいいし。維持費そんなにかからないのだから、今思えば持っておけばよかったなあ。
  • モビスターカラーで格好良さアップ！リッター30キロ超の好燃費でツーリングも安心。ヤマハお得意の軽快なハンドリングでコーナーリングが楽しいバイク 【続きを見る】
  • そこそこ加速が良い。パーツが多いので個性を出せる。日常的に使いやすい。車体が軽いので駐車場での取り回しが楽。
  • スポーツタイプですが燃費はとてもいいです。スペック表ではリッター27ｋｍ程度だったと思いますが、実際は平均35ｋｍ程度走ります。ニューカラーのオ 【続きを見る】
  • yzf-r25がとても売れている為オークション等で中古部品が多いので維持しやすい車体が軽く取り回しもしやすい
  • ・見た目 YZFシリーズらしいスポーツバイクなデザインだけど、攻撃的すぎない車体も大きめで見る方向によってはちょっと可愛らしい・燃費が非常に良い 【続きを見る】
  • 250ccクラスなので基本的に軽いです。しかし、寝かし込み初期はヤマハ車のハンドリングらしい重さがあって気持ちがいいです。エンジンは「普通」なの 【続きを見る】
  • 取り回しは軽く、街中もきびきびと走る。スタイリッシュながら前傾はきつくなく、このタイプとしては非常に楽。燃費もよくＡＢＳ仕様で装備も文句なし 【続きを見る】

10位 XSR155/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 45台
XSR155

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥348,000 〜 ¥553,300
バイクタイプ:
ネイキッド

XSR155/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.73
走り
4.03
ルックス
4.79
メンテナンス
3.66
積載性
2.91
とりまわし
4.36

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.10点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 車体が、軽い！スタイル良し！燃費も良い！アニバーサリーカラー！　ｒｚっぽい　時速100キロまでは、楽しいバイク
  • 見た目がまずカッコイイ。一目惚れ。細部に安っぽさが感じられない。走りは優等生。一速が伸びないのでフロントスプロケを14T→15Tに変更したら、 【続きを見る】
  • 軽くて軽快に走り燃費も良いです。155ccとは思えないくらい高性能で低中回転でも十分なトルク出ますし7000回転からVVAに切り替わり高回転でも十分パワ 【続きを見る】
  • ハイブリッドかと思うような燃費(悪くて48km/l)軽い。速い。大排気量のようにスパンッと一気に追い越しは無理だけど、第三京浜の追い越し車線からの追 【続きを見る】
  • まずはエンジン。5，000〜6，000回転以下は、街乗りでストレス無く気持ち良く走れます。7，000回転以上からVVAが起動してスポーティな走りが出来るの 【続きを見る】
  • ライバルがいないor非常に少ない。このクラスで唯一無二かと。このくらいのルックス(車格)がバイクらしくてベストだと思います。個人的に。
  • スタイルカッコイイ燃費が良いコーナリング性能が良い軽くて取り回しが、楽々カスタムパーツが有る
  • 　まずデザインが好みです。155ccという中途半端にも思える排気量ですが、しっかりとXSR系のデザインで車格も大きいので小型車という感じがありません 【続きを見る】
  • 見た目まぁまぁ、エンジン良し。ただ乗るだけならかなり優等生。ワンクラス上な性能、ＶＶＡの恩恵が大きい。高速に乗れる排気量も良し。セカンドバイ 【続きを見る】
  • 夏は走ってませんがエンジン熱は渋滞でも感じない程度。思った以上によく走り100ｋ巡行も出来ます。125ＭＡＸくらいです。ライトも明るい。シフト感も 【続きを見る】
  • XSR系ならではのスタイル、大きめの車格、パワフルで燃費の良いエンジンなど満足感が高い。特に燃費は驚異的で50km/Lは楽に超える。60km/Lを超えたこ 【続きを見る】
  • 十分な性能、楽な取り回し、そして何よりネオクラシックなデザインが気に入った。ヘッドライトとテールランプはLED、アシストスリッパー、倒立フォー 【続きを見る】
  • 車体が、軽い！スタイル良し！燃費も良い！アニバーサリーカラー！　ｒｚっぽい　時速100キロまでは、楽しいバイク
  • 見た目がまずカッコイイ。一目惚れ。細部に安っぽさが感じられない。走りは優等生。一速が伸びないのでフロントスプロケを14T→15Tに変更したら、 【続きを見る】
  • 軽くて軽快に走り燃費も良いです。155ccとは思えないくらい高性能で低中回転でも十分なトルク出ますし7000回転からVVAに切り替わり高回転でも十分パワ 【続きを見る】

11位 NSR250R/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 12台
NSR250R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥442,000 〜 ¥3,630,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

NSR250R/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.68
走り
4.61
ルックス
4.42
メンテナンス
3.60
積載性
2.04
とりまわし
3.65

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.03点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 車体の軽さと加速、運動性能。フレームと足回りの剛性の高さ。この年代のバイクとしては嬉しいパーツの入手しやすさ。
  • 乗りこなすことが難しい楽しいバイク。コーナリングに相当のコツが必要で、自分は体得できずじまいだった。
  • よく曲がり、よく止まる。8000回転からフロントが浮き上がるような怒涛の加速です。250ccの中では速い方ですね。
  • 最強は‘88、最高は‘90、最良は‘94ホンダのエンジニアのやりたい・やってみたい事が詰まっているのがMC28かなって思う。ライディングポジション及び出 【続きを見る】
  • これは名車でしょう。動力性能、操縦性能、雰囲気そして語り継がれる逸話の数々。拙は乗るのも好きだが、それと同じか以上にいじるのが好き。純正部品 【続きを見る】
  • 見た目も良ければ走りもいい。バネで引っ張られるような加速感（0~100ｋｍ／ｓ 3秒くらい）。コーナーでの限界が判りやすい。それでも街中から峠まで 【続きを見る】
  • やっぱり88年式いつもNS250Rで走ってて、NSR250R見るとなんか負けた気がしてたでもNSも大事に維持していきます。
  • 速さ、軽さ、危なさ、は現行4スト250とは全く違います、「こんなバイク売っていいんだろうか・・・？」て思います、それぐらい他に無い面白さはありま 【続きを見る】
  • 長所：凶暴な加速感…2速からでもF浮くｗメンテが簡単・車体が軽い・意外と乗りやすい…乗っていて目立つし話しかけられる等々
  • 車検が無い。だから空白期間が有ったけど手放さなかった。人気車種なので、メンテナンス情報がネットを開けば大体出てくる。
  • ・どこからでも曲がってくれる・2ストとしては、低回転からよく走る・軽量コンパクトで取り回し楽！・いい匂い。
  • 調子が良い時、半端なく速い。ホントにバカっぱやっ！！峠行けば、敵無しでしょ！大型バイク置いてきぼりにできるところ
  • 車体の軽さと加速、運動性能。フレームと足回りの剛性の高さ。この年代のバイクとしては嬉しいパーツの入手しやすさ。
  • 乗りこなすことが難しい楽しいバイク。コーナリングに相当のコツが必要で、自分は体得できずじまいだった。
  • よく曲がり、よく止まる。8000回転からフロントが浮き上がるような怒涛の加速です。250ccの中では速い方ですね。

12位 NSR250R SE/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
NSR250R SE

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,980,000 〜 ¥2,663,504
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

NSR250R SE/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.03
走り
4.84
ルックス
4.80
メンテナンス
3.83
積載性
2.20
とりまわし
4.06

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.37点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • やはり目を引きます。NSRは神格化されすぎな気がしますが、250や400でなめられないバイクはやはり昔のレーレプですね。道の駅でキックで始動で吹かし 【続きを見る】
  • 最終型の珍しいカラー。まだ納車前なので、乗れてませんが、きっと、いいバイクだと思う。早く、アイドリングの音が聞きたい。
  • 加速、音がとにかく良い。排気のツーストオイルの香り良し軽いの取り回しもしやすく、乗らされてるのではなく、乗ってる感があります。
  • ・現代のバイクと異なり、まったくコストをケチっていない素晴らしい作り。機能と軽量化に徹した専用部品が満載で、自分でレストアすると当時のホンダ 【続きを見る】
  • 250ccだけど、ハイパワー！スキルにもよりますが、ワインディングでは、そこそこの大型バイクより速く走れます！
  • 見た目と加速が良いと思います。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
  • ・全てにおいて当時のホンダの本気を感じさせる作り。・ＳＳの乗り方の基本が習得できる、素直なバイク。（バイク版86？）・チャンバーで更なるパワー 【続きを見る】
  • ＭＣ21改のプロアーム仕様、Fヘッドセンタープラグ、Jhaチャン、エトストグロ2本だし共に、リ解でＳメーター振り切ってました。
  • とにかくあの2ストの加速感！パワーバンドに入ったときの気持ちよさは忘れられません。そして、車重が軽いので無理して走っても何とかなってしまうと 【続きを見る】
  • 速い。軽い。かっこいい。自然と速度も上がる。誰が乗っても気づいたら結構出てる。その気にさせてくれるバイクNo.1
  • いじり易いし、まだまだ部品が手に入るので安心。乗ってみても、止まる曲がるが自在でとても乗り易い、一瞬自分の腕が上がったのかと勘違いしそうにな 【続きを見る】
  • かっこいいのもありますが、とにかく軽くて軽快な走りの自慢ですかね。パーツも豊富でしたし、最強の2サイクルといってもいいんじゃないでしょうか。
  • やはり目を引きます。NSRは神格化されすぎな気がしますが、250や400でなめられないバイクはやはり昔のレーレプですね。道の駅でキックで始動で吹かし 【続きを見る】
  • 最終型の珍しいカラー。まだ納車前なので、乗れてませんが、きっと、いいバイクだと思う。早く、アイドリングの音が聞きたい。
  • 加速、音がとにかく良い。排気のツーストオイルの香り良し軽いの取り回しもしやすく、乗らされてるのではなく、乗ってる感があります。

13位 RZ250/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 17台
RZ250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,290,000 〜 ¥2,640,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

RZ250/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.87
走り
4.24
ルックス
4.80
メンテナンス
4.11
積載性
2.53
とりまわし
3.98

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.49点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • なんといっても格好がいい。次に6000回転から豹変するエンジン。納車して帰る途中にうっかり回してしまい冷や汗をかきました。
  • エンジンにも手が入っているのでトルクフルで下道ならそこそこ走れる、見た目も機能・性能特に不満はないです
  • まだ修復中なので…　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • パワーとトルクは充分で高速でも割りとマイルドなハンドリング2STなので取り回しが軽くて楽初期カラーのホワイトパールがカッコいい
  • よいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよいよい
  • 見た目では全体的なスタイルが気に入っています。特に長いタンク斜め後ろからのラインが美しい。　2ストバイクが好きで、特にパワーバンドに入ったと 【続きを見る】
  • 多少面倒だけど整備はしやすいのでマニュアル読めばちゃんと弄れるし、十分走る。たまたま買ったのがＹＳＰだったけど、色はどれとってもかっこいいで 【続きを見る】
  • 何よりスタイリングが最高なバイクです。レーサーレプリカとはいいますが、長距離ツーリングでリッター17ｋｍは走るので、ツーリング用途もばっちりで 【続きを見る】
  • スペック以上の加速感、2ＳＴのエンジン特性、スタイル・デザインの良さ、構造的にシンプルなため整備性は良い
  • 昔ながらの渋いスタイル、パワーバンドに入った時の加速！古いバイクだけどパーツは探せば豊富に出てくるｗ
  • 走り◎、ルックス◎
  • 錆びは一切無し
  • なんといっても格好がいい。次に6000回転から豹変するエンジン。納車して帰る途中にうっかり回してしまい冷や汗をかきました。
  • エンジンにも手が入っているのでトルクフルで下道ならそこそこ走れる、見た目も機能・性能特に不満はないです
  • まだ修復中なので…　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

14位 ホーネット250/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 54台
ホーネット250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥380,000 〜 ¥877,800
バイクタイプ:
ネイキッド

ホーネット250/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.41
走り
4.11
ルックス
4.51
メンテナンス
3.55
積載性
2.26
とりまわし
4.06

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.34点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • パワーバンドに入った時の鋭い加速感とカムギアのエンジン音、排気音が素晴らしすぎて納車されてから1年半ほぼ毎日乗ってますが、思いっきりアクセル 【続きを見る】
  • 走りの良さが感じられるバイク。ホンダライディングスクールの教習車として採用された実績もあり、乗りやすくカーブも思いどうり曲がれる。
  • タンクの形状と丸型のヘッドライト。走りは使いこなせてないので何も言えませんが、一万回転を超え出すとステップを通じてエンジンの振動が足の裏へビ 【続きを見る】
  • 250cc4気筒、カムギアトレーンの独特のサウンド、極太のリアタイヤ(180)が魅力です。スピードには期待しない方が良いです。兎にも角にもサウンドです 【続きを見る】
  • 後輪が180、であり、迫力ありカムギアトレイン、4気筒の排気音軽量、コンパクトであり、街乗りが楽
  • 【用途】平日の気分転換、休日のツーリング（下道、高速、ロンツー問わず）【走り】エンジンフィールもヒュンヒュン上まで回ってとても気持ちいい。倒 【続きを見る】
  • 車格が大きく見える。特にタイヤが太くて格好いい。タイヤが太いせいか直進、コーナリング共に安定感が高い。どこまでも回るようなタフなエンジン。ま 【続きを見る】
  • とにかくカムギアトレインの音がいいです。車体が見えなくても音で車種がほぼ絞られるくらいに特徴的です。
  • ・極太リアタイヤ長期間日本一周を行いましたがとても安定して走れます・タンク容量16リットルもあるので350キロは走れます
  • とにかく音が良い納車直後の帰り道カムギアの音で軽くイキかけた(^O^)加速についてはVTRより速い印象があります(音量のせい？)旋回性はVTRがセルフス 【続きを見る】
  • 乗り味ははじめてのバイクという事もあり、わからないことばかりなので満足してます。やはり、クウォーターマルチで250ccなので容易に10000回転以上の 【続きを見る】
  • 250としては絶滅の危機にあった4気筒、かなりの馬力で加速が素晴らしい。迫力のあるタンク、アップポジションのマフラー、ネイキッドらしい丸目のライ 【続きを見る】
  • パワーバンドに入った時の鋭い加速感とカムギアのエンジン音、排気音が素晴らしすぎて納車されてから1年半ほぼ毎日乗ってますが、思いっきりアクセル 【続きを見る】
  • 走りの良さが感じられるバイク。ホンダライディングスクールの教習車として採用された実績もあり、乗りやすくカーブも思いどうり曲がれる。
  • タンクの形状と丸型のヘッドライト。走りは使いこなせてないので何も言えませんが、一万回転を超え出すとステップを通じてエンジンの振動が足の裏へビ 【続きを見る】

15位 CB250R/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 265台
CB250R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥275,000 〜 ¥699,000
バイクタイプ:
ネイキッド

CB250R/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.64
走り
4.21
ルックス
4.46
メンテナンス
3.48
積載性
2.27
とりまわし
4.79

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.06点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 何といっても軽い・燃費が良い。2022年の仕様変更でシフトポジションインジケーターが付いたり、アシスト＆スリッパークラッチになったりと豪華装備に 【続きを見る】
  • 下からトルクフルで 上もよく回る小排気量の、発進時のシフトチェンジの忙しさも 少なめですクラッチもいい具合に軽く扱い易いトコトコ田舎道散歩ツー 【続きを見る】
  • 高速でのコーナーや下り道の峠カーブでも素直に車体をバンクできるのでコーナリングがしやすいです。急ブレーキも安定してABSが効くので安心です。
  • 用途　　下道主体のツーリングには丁度良いのではないでしょうか走り　　軽量のためか速度の乗りは良い様です。 絶対的パワーは有りませ 【続きを見る】
  • 動画などで言われいる様な足つきの不安やステップの位置、シートの出っ張りはほとんど気にならなかった。シートの高いオフ車で慣れている事とCB250Rの 【続きを見る】
  • ・カッコいい・軽い車体・取り回しが楽ちん・軽快でよく回るエンジン・ヒラヒラ曲がる・シーンを選ばずどこでも楽しく走れる
  • ・車重とにかく軽い。通勤で使う125ccの方が重たく感じるくらい。・足回り素人でもわかるくらいに路面追従性が高い。・燃費街乗りは大体32〜36km/L高 【続きを見る】
  • 圧倒的に軽い。とにかく軽い。ハンドルがかなり切れ込む（40度らしい）狭い駐輪場もなんのそので軽さもあいまって傾けるのも怖くなく、スペック上でも 【続きを見る】
  • 250ccとしてはφ41SFF-BP等の異常に豪華な足回りと、アシストスリッパークラッチ、シフトインジケーター等々
  • 車重が軽く　取り回しがよい　低速のトルクがある　自分は休みに乗り峠とかに行っています　見た目は丸目のヘッドライトがかっこいいと思います
  • 車体が軽いので気軽に乗り出せます。里山ツーリングが好きなのですが、細い道や多少の悪路でも気を使わず走れます。日帰りツーリング300〜400km程度が 【続きを見る】
  • とにかく軽くて乗り易いバイクシングルの割に出足が良くて良く回るエンジンキツめの坂も良く登るし足周りがしっかりしてるので山道が楽しいです
  • 何といっても軽い・燃費が良い。2022年の仕様変更でシフトポジションインジケーターが付いたり、アシスト＆スリッパークラッチになったりと豪華装備に 【続きを見る】
  • 下からトルクフルで 上もよく回る小排気量の、発進時のシフトチェンジの忙しさも 少なめですクラッチもいい具合に軽く扱い易いトコトコ田舎道散歩ツー 【続きを見る】
  • 高速でのコーナーや下り道の峠カーブでも素直に車体をバンクできるのでコーナリングがしやすいです。急ブレーキも安定してABSが効くので安心です。

16位 VTR250/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 117台
VTR250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥219,800 〜 ¥767,800
バイクタイプ:
ネイキッド

VTR250/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.30
走り
3.93
ルックス
4.11
メンテナンス
3.62
積載性
2.54
とりまわし
4.52

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.41点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 低速トルクが有って乗りやすいエンジンと取り回しがしやすい車体で街乗りから峠道まで気持ち良く走れる。ジムカーナに使っても戦闘力が高いらしい。
  • Vツインエンジンの心地良いサウンド。これに尽きる。無限マフラーも押さえ気味の音量で邪魔にならず、サウンドの心地良さをより引き出してくれている 【続きを見る】
  • 小柄な車体、に伴う取り回しの良さ誕生時には、スーパースポーツだった充分なパワートルクバンドが広いのか、トップギア、低速からでもあまり気を使わ 【続きを見る】
  • ホーネットより軽い分ブレーキも加速も速いと思う、コーナーも前後17インチでサスも固めでコーナーが楽しめる、タイヤは早めに交換したいかな
  • 意外と良い燃費。（遠乗り33km/L）（街乗り30km/L）コーナーで倒し込み易い。取り回しが楽。
  • オールマイティに使える万能バイク。すごく運転しやすい。クセがなく運転技術が身に付けやすい。熟成された安心感のあるエンジン。いろんな人が乗って 【続きを見る】
  • V2エンジンのトルクフルかつ上までよく回るエンジンは初心者にとってありがたかった。レンタルでいろいろ乗ったがどれに対しても不満が残るようになり 【続きを見る】
  • 4万キロの中古車ですが、エンジン静かでまだまだ元気。基本メンテナンスと消耗品の交換で永遠にのれるのではないでしょうか。以下娘のコメント・シー 【続きを見る】
  • 毎日2-300キロ走って2023年9月時点で10万キロ走ったが故障箇所がほとんどないこと。故障と呼べるのも9万キロあたりでスターターリレーの故障(セルが回 【続きを見る】
  • 兎に角軽さが取り柄な車体。燃費もまずまず、インジェクション化によりオイルやプラグ、ブレーキパッドなどの消耗品さえ見ていればまず故障知らずの丈 【続きを見る】
  • ホンダのV型は壊れない。FIなので気も遣わず、よく回ります。見た目も軽量級ネイキッドのお手本のような、一方でフレームから見えるVツインに個性があ 【続きを見る】
  • 何と言っても扱いやすさジムカーナのために生まれてきたバイクと評される程で、大会でもこのバイクでの参加が多い素直に言うことを聞いてくれる、そし 【続きを見る】
  • 低速トルクが有って乗りやすいエンジンと取り回しがしやすい車体で街乗りから峠道まで気持ち良く走れる。ジムカーナに使っても戦闘力が高いらしい。
  • Vツインエンジンの心地良いサウンド。これに尽きる。無限マフラーも押さえ気味の音量で邪魔にならず、サウンドの心地良さをより引き出してくれている 【続きを見る】
  • 小柄な車体、に伴う取り回しの良さ誕生時には、スーパースポーツだった充分なパワートルクバンドが広いのか、トップギア、低速からでもあまり気を使わ 【続きを見る】

17位 XMAX 250/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 181台
XMAX 250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥358,000 〜 ¥715,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター

XMAX 250/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.20
走り
3.88
ルックス
4.51
メンテナンス
3.51
積載性
4.39
とりまわし
3.87

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.36点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 思ったより足つきがよい可変バルブなだけに燃費が良い高速利用のツーリングが多いためタンクの容量が大きいので助かる
  • 加速には十分余裕があり、回してもエンジンが悲鳴を上げることはなくなった。見た目も引き締まっていて好み。タイヤも大きく太いので、コーナーでも安 【続きを見る】
  • 思ったより軽く取り回ししやすい低速走行が意外と安定している。燃費がいい。シート下の収納がすごい
  • ※見た目かっこいいところ※新型でまだ周りに乗っている人が少ないので注目の的になっている。※純正オプションが豊富なところ
  • まず見た目ですがスクーターの野暮ったさがなく、特に正面顔はツアラーバイク然としています。旧モデルではリヤ部分がグラマラスでよけいに大きさを感 【続きを見る】
  • マジェスティSと比較し、静かさ・乗り心地・装備・シート下容量が良い。エンジンは、同じ速度域でのエンジン回転数が低いため、ゆったりと乗れる。
  • 車体も軽く思ったより乗り味がいいスポーツ走行も可能でエンジンも静かうなり音がもっとすると思っていましたが拍子抜けだった。
  • 個人的に見た目がとても気に入っている燃費は普通に走ってリッター35キロ以上、満タンで450キロ以上走行可能高速の平坦路では120キロ巡行が可能、最高 【続きを見る】
  • 直進安定性あり。メットインの収納力あり。ヘルメットに合羽、ビジネスバッグを入れても余裕あり。見た目デカいが小回りきく。装備は豪華。燃費も良い 【続きを見る】
  • 何にせよ、楽！　650ccからの乗り換えのせいか、すごく楽なバイク（スクーター）になりました。取り回しも楽。全てが楽です！
  • 見た目、収納、スポーツ度・・・この辺がツボですかね。純正のリアキャリアとトップケースの装着で、結構満足度が高いです。
  • 高速だけなら40ｋｍ/L近く行く燃費。パン一本が横向けに入る収納少々の雨なら走ってさえいればぬれない風防50過ぎのオヤジでも走行は快適そのもの、10 【続きを見る】
  • 思ったより足つきがよい可変バルブなだけに燃費が良い高速利用のツーリングが多いためタンクの容量が大きいので助かる
  • 加速には十分余裕があり、回してもエンジンが悲鳴を上げることはなくなった。見た目も引き締まっていて好み。タイヤも大きく太いので、コーナーでも安 【続きを見る】
  • 思ったより軽く取り回ししやすい低速走行が意外と安定している。燃費がいい。シート下の収納がすごい

18位 YZ250F/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
YZ250F

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥638,000 〜 ¥940,500
バイクタイプ:
レーサー/競技用

YZ250F/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.15
走り
4.47
ルックス
4.53
メンテナンス
4.33
積載性
2.29
とりまわし
4.23

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.48点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 軽くてハイパワーなモトクロッサー。100kgと少しで42馬力！古くなっても部品が出るヤマハのバイク！！
  • 調節範囲の広いサス、ダウンロード出きるマップ。ファットバーに、ハイパワーなエンジン、今のところ最高に気に入っています。シュラウドに塗り込まれ 【続きを見る】
  • とにかく2006USインターカラーが欲しかったので。WR250Xのモタードホイールとブレーキングのビッグローターで取り回しと制動性は文句なし。始動性も20 【続きを見る】
  • 後方排気
  • YZとしてはスリムなモデルでコーナリング性能がGOOD。インサートグラフィックで外観の質が良い。スマフォと連携できるパワーチューナー。
  • すべてが最高！
  • かっこいい！！！！シュラウドの形
  • 腐ってもレーサー！とにかく速い！足まわりもとレールとは比較できなく、安心してダート・コースを攻め込める。
  • 膝でラジエタの熱を感じられる
  • 黄色のモデルに衝撃的な物欲が走った
  • めちゃくちゃ速い。軽い。メンテがしやすい。
  • 圧倒的軽さ。アホみたいなパワー。
  • 軽くてハイパワーなモトクロッサー。100kgと少しで42馬力！古くなっても部品が出るヤマハのバイク！！
  • 調節範囲の広いサス、ダウンロード出きるマップ。ファットバーに、ハイパワーなエンジン、今のところ最高に気に入っています。シュラウドに塗り込まれ 【続きを見る】
  • とにかく2006USインターカラーが欲しかったので。WR250Xのモタードホイールとブレーキングのビッグローターで取り回しと制動性は文句なし。始動性も20 【続きを見る】

19位 ADV150/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 53台
ADV150

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥333,000 〜 ¥528,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター

ADV150/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.53
走り
3.94
ルックス
4.67
メンテナンス
3.26
積載性
3.89
とりまわし
4.53

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.21点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • とにかく燃費が良い!満タンで400kmくらいいける！スクーターの中ではスポーティーだ！シャカリキに走るつもりはないが、ワインディングでも十分満足！
  • 見た目がスクーターらしからぬところが良い。意外と走りも良い。大きさもちょうどいい感じで取り回しが良い。
  • 軽いから、uターンが楽ちん安い、70キロで燃料カットされるから、暴走出来ないのが、素晴らしい!平凡なでかい原付きやわ。
  • 街乗りにも遠乗りにも不満のない、ジャストなサイズ。スクーター離れしたカッコいいルックス。可変シールドは最高！とにかくよく走る。先人情報を見て 【続きを見る】
  • とにかく燃費がいい！車も含めて初めてのキーレスだったのですが、楽過ぎる…！ルックスはぱっと見150に見えないような風格で車重もあるので遅 【続きを見る】
  • 買い物や近場での気分転換のチョイノリ、週末の冒険ツーリングに重宝して、買ってよかったと思いました、走りは150ccとしては良いと思う、自分の車両 【続きを見る】
  • ・非常に燃費が良い・高速もメーター読み100km/h巡行なら問題ない・峠の下りが楽しすぎる・乗ってて疲れない
  • とにかく軽くて取り回しがよいため気兼ねなく乗れるかなと思い乗り換えを決意しました。郊外在住のため燃費も約50km／L程度と良好です。
  • とにかく楽しい、スクーターだけど前後のサスペンションと車高でこれほどまでに乗り味が変わるのか！合法的に高速道路に乗れるけど、これで高速走って 【続きを見る】
  • リアボックスをつけたらメットインと加わって積載性がかなりイイです。キャンツーは大型で行ってましたがこっちに乗り換えようと思います。
  • 見た目：ロボっぽくてカッコいい用途：買い物、近場、日帰りツーリング走り：至って普通燃費：結構良いと思う
  • 今までのPCX125と比較すると、スタートダッシュ・加速力・登坂力がパワーアップした分やはり違いますね。走っていて気持ちがいいです。好みのスタイル 【続きを見る】
  • とにかく燃費が良い!満タンで400kmくらいいける！スクーターの中ではスポーティーだ！シャカリキに走るつもりはないが、ワインディングでも十分満足！
  • 見た目がスクーターらしからぬところが良い。意外と走りも良い。大きさもちょうどいい感じで取り回しが良い。
  • 軽いから、uターンが楽ちん安い、70キロで燃料カットされるから、暴走出来ないのが、素晴らしい!平凡なでかい原付きやわ。

20位 MT-25/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 288台
MT-25

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥264,800 〜 ¥699,820
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

MT-25/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.13
走り
4.24
ルックス
4.41
メンテナンス
3.87
積載性
2.41
とりまわし
4.18

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 通勤に使って良し、長距離移動に使っても良しの使い勝手の非常に良い相棒です。ネイキッドタイプなので姿勢がとても楽で長距離を走って疲れにくい、街 【続きを見る】
  • 足がほぼベタ足　身長167cm短足軽く　取り回しも扱い易い下からトルクフルで上もよく回るE/Gずぼらなシフトチェンジに対応してくれますRZやTZRで育っ 【続きを見る】
  • 燃費が良い。250cc単気筒並み（回して乗ってリッター27km）！9千回転を超えレブリミット1万3千回転迄のフィーリングが最高にエキサイティング！！乗車 【続きを見る】
  • MT-09に飽きてMT-25へ。用途は片道150km以内のツーリングがメイン。山間部多めです。今のところ30km/ℓを切ることがないので、ガソリンを気にし 【続きを見る】
  • 大柄で見た目、カラーリングが好みでカッコ良すぎる！エンジン音もノーマルなのにまぁまぁ良い!下道、高速でも不満なく良く走ります!
  • エンジンがよく回り、ノーマルでもエンジン音がいい音を奏でる😊さすがハンドリングヤマハ。コーナーがとにかく楽しい👍
  • 下道を60km/hぐらいで走るにはとても楽しいです。ギアを上げてまったり走るも良し、ローギアでキビキビ走るも良しです。足つきも良いので私のような短 【続きを見る】
  • 見た目が好きだしカッコいい。小回りきくし何より曲がりやすい。新しいがパーツもいっぱい出てくるし楽しいね。規制ないと考えると、、、
  • 好き嫌いはハッキリするデザインだが個人的には一目惚れだったので文句なしのルックスと車体の軽さからくる足付きと取り回しの良さ。
  • とにかく乗りやすいですツーリングでも尻が痛くならない初心者でも乗りやすいと思いますカスタムパーツが多いので今後が楽しみです　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • 大きい国道でも流れをリードできるようになり、疲れなくなった。同クラスのバイクの中でもキビキビ走る方だと思います。
  • オールブラックのボディは精悍でカッコいい。車体が軽く取り回しが楽、立ちゴケしそうになってもギリ耐えられる。高回転までエンジンが吹ける。特に70 【続きを見る】
  • 通勤に使って良し、長距離移動に使っても良しの使い勝手の非常に良い相棒です。ネイキッドタイプなので姿勢がとても楽で長距離を走って疲れにくい、街 【続きを見る】
  • 足がほぼベタ足　身長167cm短足軽く　取り回しも扱い易い下からトルクフルで上もよく回るE/Gずぼらなシフトチェンジに対応してくれますRZやTZRで育っ 【続きを見る】
  • 燃費が良い。250cc単気筒並み（回して乗ってリッター27km）！9千回転を超えレブリミット1万3千回転迄のフィーリングが最高にエキサイティング！！乗車 【続きを見る】

21位 トリッカー/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 88台
トリッカー

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥284,800 〜 ¥767,800
バイクタイプ:
ストリート/オフロード/モタード

トリッカー/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.99
走り
3.89
ルックス
4.18
メンテナンス
4.03
積載性
2.17
とりまわし
4.84

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 車体が軽く足つきも良く乗りやすく、出力の割に軽さのせいか結構快適に走り楽しい。色合いや見た目も可愛い。
  • とにかく軽い大きなハンドル切れ角と相まって取り回しは抜群自転車と大差ないと言っても過言ではない絶大な低速トルクでアイドリング付近でもトコトコ 【続きを見る】
  • 軽量で初心者でも気軽に扱えるのが良かった250ccの単気筒空冷で電気系、メカニズムともにシンプルなのでメンテナンスも初心者には良い街乗りでも林道 【続きを見る】
  • とにかく軽くて楽しい、コケる気がしないw軽さは正義（127kg オイル2，1L)、全体的なバランスが非常に良くマスが良いのかとにかく遊べるBIKEです。
  • 12年落ちだったのでフロント周りやフレームやマフラー部分が結構錆びてた。1ヶ月ほどかかってコツコツと純正パーツに戻したり磨いたりして、きれいに 【続きを見る】
  • 足つきも悪くない、パワーもそこそこある、見た目もカスタム(ステッカーチューンやマフラー替えたり)しがいがあって好きでした。
  • 軽い何と言ってもこれに尽きる。軽さは正義！高いトライアルマシンは別として市販されている行動を走れる250ccでは最軽量だったはず。
  • すべてにおいてちょうどよいバイク。ツーリングしてもよし、荒れ地に行ってもよし、トレイルもできる、もちろん普段使いもできるし倒しても壊れないし 【続きを見る】
  • 軽量で足付きのいい車体。それでいてパワーは十分で、林道でも楽しめます。セロー250と共用部品が多く、カスタム部品も流用可能。エンジンは定評があ 【続きを見る】
  • クラス最小の車格でとにかく小さくて軽くて扱いやすい低速トルクモリモリでまったり乗れバイクに急かされない
  • 林道楽しく走れて普段はカジュアルな見た目。ホイール、前後サス、マフラー、ブレーキ、ハンドル、レバー、ステップ、シート、他にも色々替えてます。
  • 見た目、車重の軽さ、キビキビとした走り余計な物が付いていないシンプルなバイクゆったりトコトコ散歩気分になれます
  • 車体が軽く足つきも良く乗りやすく、出力の割に軽さのせいか結構快適に走り楽しい。色合いや見た目も可愛い。
  • とにかく軽い大きなハンドル切れ角と相まって取り回しは抜群自転車と大差ないと言っても過言ではない絶大な低速トルクでアイドリング付近でもトコトコ 【続きを見る】
  • 軽量で初心者でも気軽に扱えるのが良かった250ccの単気筒空冷で電気系、メカニズムともにシンプルなのでメンテナンスも初心者には良い街乗りでも林道 【続きを見る】

22位 CRF250L/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 279台
CRF250L

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥363,000 〜 ¥764,500
バイクタイプ:
オフロード/モタード

CRF250L/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.96
走り
3.82
ルックス
4.27
メンテナンス
3.80
積載性
2.81
とりまわし
3.95

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.97点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 高速走行可ただし、人が風圧に負ける行動範囲と幅が拡がり、特に日帰り帰路のしんどい時にはありがたいし片側2車線ならのこのこ楽に走れる林道可地上 【続きを見る】
  • 慣らし中のため、ちょっと走り回った程度ですが、昔のモデルに比べて、全体的によく動くようになったと感じました。Sのシートの高いモデルですが、思 【続きを見る】
  • ・燃費が35~40Km/L出てワンタンクで200km走れる・平均燃費以外に消費量もカウントしてくれるので燃料計算がしやすい・身長170cmでも足が届く880mmのシ 【続きを見る】
  • そつなく、普通に乗れて、街乗りも、ちょろっとオフも遊べる良いバイクです。面構えもいいし脚回りもいい。サウンドも昔のオフ車からすればノーマルで 【続きを見る】
  • 見た目は目立つ・・走りはそこそこいい感じ・・・とにかく軽いので、非常に取り扱いが楽・・・　まだ乗り始めなのでわからないが、各所の塗装が錆に強 【続きを見る】
  • 恐れ多くもまだバイクそのものに乗り始めて日が浅いので大したことが言えませんが、見た目も走行も最高です。
  • モタードにしたらいくらでも滑る。軽いので意のままに走る。下道、スタートダッシュは無敵。高速最弱。走行車線ゆっくり、、、、( ノД`)&hellip 【続きを見る】
  • MD44より軽い、ローよりのギヤ設定でフロントが簡単に浮きます。街中のスタートダッシュでウィリーまでしませんが浮きます。
  • この前に乗っていたムルティストラーダ1200Sとの比較で当たり前だが、超絶軽い、パワーも十分、ヘッドライトがＬＥＤ化していて今っぽい
  • この型からクラッチが物凄く軽くなった！バイクが軽くどんな道でも走ってくれます。山道から高速道路迄、道を選ばなく満足してます。
  • とても乗りやすい。クセが無くてすっと馴染むことができた。林道、街乗り、高速巡行どれもそつなくこなせる。多機能メーターが非常に見やすい。燃費良 【続きを見る】
  • タイプｓなのもあると思いますが、振動吸収が素晴らしくデコボコ道でも乗り心地いいですし、高速コーナリングも普通に行けます。
  • 高速走行可ただし、人が風圧に負ける行動範囲と幅が拡がり、特に日帰り帰路のしんどい時にはありがたいし片側2車線ならのこのこ楽に走れる林道可地上 【続きを見る】
  • 慣らし中のため、ちょっと走り回った程度ですが、昔のモデルに比べて、全体的によく動くようになったと感じました。Sのシートの高いモデルですが、思 【続きを見る】
  • ・燃費が35~40Km/L出てワンタンクで200km走れる・平均燃費以外に消費量もカウントしてくれるので燃料計算がしやすい・身長170cmでも足が届く880mmのシ 【続きを見る】

23位 CRF250 RALLY/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 160台
CRF250 RALLY

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥474,800 〜 ¥764,500
バイクタイプ:
オフロード/モタード/アドベンチャー／ビッグオフ

CRF250 RALLY/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.32
走り
3.86
ルックス
4.59
メンテナンス
3.14
積載性
3.00
とりまわし
3.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.04点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 車格はオフ車の中でも大きい方ですが小回りが利いてエンジンがよく回るのでキビキビ走れるのでオフ車ですが街乗りにも活躍してくれます。
  • 標準車高の方なので、足つきが良く、タンク容量も大きいので航続距離も長いです。しっかりしたカウルがついているので、空力性がオフ車にしては高いの 【続きを見る】
  • 充分なサスストロークで林道ツーリングでも楽ちん。ラリー車っぽい見た目よきで250ｃｃでも所有欲を満足させてくれる。高速ありの300ｋｍくらいのツー 【続きを見る】
  • 250とは思えない前からの見た目、大好きです。足つきも全く問題なし。あれた舗装林道でも全く不安なく走れてパワーも申し分ないです
  • 燃費が良い。ポジションが楽。セローと同じ足付き。カウルがあるので高速でも楽そう。ヘッドライトがLEDで明るい。クラッチが軽い。
  • 外見は言うことなし。スマートで眺めてて飽きがこないです。街中より郊外を走ることが多く、たまに軽く林道も走りたくてアドベンチャーバイクを選びま 【続きを見る】
  • いかにも旅をする為に造られたような見た目リッター40km位走る燃費！重さを感じさせないヒラヒラ走る感じがイイ　取り回しも軽い
  • 自分の用途にも適合していて、近場の走行でも軽く走りだせるところが良い今どき、近場で林道が無いから林道までの距離の方が長くなるのでオフ車にして 【続きを見る】
  • ローダウン仕様なので意外と足付きがいい。車高が高く姿勢がいいので疲れないし見晴らしがいい。見た目もカッコいいしカスタムパーツもF3に比べて安い 【続きを見る】
  • サスペンションストロークは申し分なし。車両も大きく見えていいです。知らない人は250CCだとはわかりません。
  • 軽い、燃費良い、シートの居心地良い、長距離250kほど走っても尻に響かない。シングルエンジンのわりに振動が少ない。スクリーンも秀逸、良い感じに風 【続きを見る】
  • 燃費が良い（街乗りで35km/L程度）。スクリーンとカウルのおかげで風圧を受けにくい車体。250ccとは思えないほどの車格。シュラウドと繋がったカウル 【続きを見る】
  • 車格はオフ車の中でも大きい方ですが小回りが利いてエンジンがよく回るのでキビキビ走れるのでオフ車ですが街乗りにも活躍してくれます。
  • 標準車高の方なので、足つきが良く、タンク容量も大きいので航続距離も長いです。しっかりしたカウルがついているので、空力性がオフ車にしては高いの 【続きを見る】
  • 充分なサスストロークで林道ツーリングでも楽ちん。ラリー車っぽい見た目よきで250ｃｃでも所有欲を満足させてくれる。高速ありの300ｋｍくらいのツー 【続きを見る】

24位 マジェスティS/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 80台
マジェスティS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥129,800 〜 ¥1,200,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター

マジェスティS/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.49
走り
4.15
ルックス
4.30
メンテナンス
3.48
積載性
3.84
とりまわし
4.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.69点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 購入の決め手になったメーター。カッコ良すぎる。他のバイクの場合、購入と同時にメーターの換装を考えていたのでその費用がまるまる浮いたということ 【続きを見る】
  • 薄型ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの顔つき、ﾓﾉｻｽですっきりした後輪廻り、ｶｯｺいいです。加速もいいです。低重心でｼｰﾄは高いですが、走っていると低い車高のｽｸｰﾀｰのように感 【続きを見る】
  • 通勤は都内最速レベル。125クラスの車体に250クラスの加速性能。釣りやキャンプツーリングでは結構な積載性能があり、重宝しました。
  • 個体差あるがゴリゴリというかバタバタというか、ホンダのモーターのようなエンジン音でない勇ましさがある(SG52はややマイルド)。夏リッター39、冬で 【続きを見る】
  • バイクは加速が命。乗る度に快感がある。SG28も所有しているがこのSG52の方が静かで燃費も妙に良い。リッター40。スペックに現れない密かな改善がされ 【続きを見る】
  • 洗練されたスタイル。旧NMAXより明るく感じるLEDヘッドライト。タコメーター装備のメーター周り。250c cのビッグスクーターとは違い、125クラスの車体 【続きを見る】
  • 125より速く、高速が乗れる。大きな荷物をステップで載せやすい。奥さんが足を揃えて乗れる。テールランプがカッコいい。
  • フロントフォークからタイヤ交換、ブレーキパッド交換に電装系の交換に至るまで全て自分で出来るくらい整備がしやすいバイクです。
  • 通勤用バイクとして欠点無し。幹線道路でも流れをリード出来るくらいのパワーと取り回しの良さ、そこそこの燃費で原付二種とは維持費以外比べ物になら 【続きを見る】
  • 自動車専用道路＆高速道路を走ることができ登り以外はそれなりに流れについていけるが対面の自動車専用道路などで譲り車線が現れたら素直に左側を走っ 【続きを見る】
  • まずデザインに一目惚れ。しっかりした足まわりと高回転でパンチの効くエンジンで走りが良い。コーナーも楽しいし直進安定性抜群で高速道路も100km/h 【続きを見る】
  • ・メットインが長細くてほぼ平らなのでネギが入ります。・足元のステップは155ccのビックスクーターにしては原付みたいにフラット・リアブレーキがパ 【続きを見る】
  • 購入の決め手になったメーター。カッコ良すぎる。他のバイクの場合、購入と同時にメーターの換装を考えていたのでその費用がまるまる浮いたということ 【続きを見る】
  • 薄型ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの顔つき、ﾓﾉｻｽですっきりした後輪廻り、ｶｯｺいいです。加速もいいです。低重心でｼｰﾄは高いですが、走っていると低い車高のｽｸｰﾀｰのように感 【続きを見る】
  • 通勤は都内最速レベル。125クラスの車体に250クラスの加速性能。釣りやキャンプツーリングでは結構な積載性能があり、重宝しました。

25位 フォルツァ/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 116台
フォルツァ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥180,000 〜 ¥698,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター

フォルツァ/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.13
走り
4.23
ルックス
4.41
メンテナンス
3.22
積載性
4.54
とりまわし
3.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.61点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • シート下スペースが広い、スマートキーなので鍵はポケット入れっぱなし、シート後方が広く荷物を載せやすい、流れのはやい幹線国道でもゆとりをもって 【続きを見る】
  • 250ccにしては軽快で運転しやすい。走りも250ccとは思えないエンジンレスポンス。長距離走行も疲れが少ない。
  • 走りはスポーティーで、操っていて楽しいです。荷物も入るし、燃費も良い。さらには快適。大型バイクのツアラーなんかより全然ツーリングに向いていま 【続きを見る】
  • まだ乗り始めて100キロ少しですがとにかくエンジンが静か。パワーもさすが250cc、すごく楽に乗れます。軽自動車から2.000ccに乗り換えた、そんなイメ 【続きを見る】
  • 威圧感のある精悍なフロントマスク。可動域180ミリメートルの電動スクリーン（無段階調整可能）。高速走行で前面の風防効果は良好だが、逆に巻き込み 【続きを見る】
  • スクーターならではの低重心で安定感バツグン。AT車なので長距離クルージングでも疲れにくい。MT車のようなエンジンブレーキ多用はできないものの、ダ 【続きを見る】
  • クラッチ　変速の手間がない　楽ちん高速も100kg巡行可能　このクラスとしては加速も結構よい。いまふうのデザイン
  • 用途は全て満たしてます。トップケースも付けたのでますます積載性があがってます。車体重量も結構あるので走行安定性も申し分ありません。
  • 一人ツーリング及び短距離の街乗りを目的に購入。スポーツスクーターでは非常にまとまって完成されたバイクです。スクーターとは思えぬ取り回しです。
  • 一番の長所は、電動スクリーンに尽きる。次は、すべての灯火類がLEDになっているところ。走行性能は、やはり今までの125・155とは比べ物にならない。
  • スーツ着て顧客訪問から、そのままロングツーリングまでこなすバイクです。バイクとしては充分な収納スペースに加えキャリアも装備できパッセンジャー 【続きを見る】
  • スポーツタイプに近い走り。足の置き場が広く、アメリカンな体制からスポーツバイクのポジショニングまで自在にこなせます。250オンロードでは最強で 【続きを見る】
  • シート下スペースが広い、スマートキーなので鍵はポケット入れっぱなし、シート後方が広く荷物を載せやすい、流れのはやい幹線国道でもゆとりをもって 【続きを見る】
  • 250ccにしては軽快で運転しやすい。走りも250ccとは思えないエンジンレスポンス。長距離走行も疲れが少ない。
  • 走りはスポーティーで、操っていて楽しいです。荷物も入るし、燃費も良い。さらには快適。大型バイクのツアラーなんかより全然ツーリングに向いていま 【続きを見る】

26位 セロー225WE/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 9台
セロー225WE

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥299,000 〜 ¥473,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

セロー225WE/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.31
走り
3.87
ルックス
3.78
メンテナンス
4.26
積載性
3.64
とりまわし
4.69

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.58点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 8割OFF、残りツーリング使用。本当に壊れないバイク。部品点数も少なく1／1プラモデル感覚なバイク。所有するのに余裕があれば持っておいて損のないバ 【続きを見る】
  • 思っていたよりもトルク感があり車体も軽いので、悪路で滑っても簡単に立て直しが出来ます。また、構造もシンプルで非常に整備性がいいです。ガンガン 【続きを見る】
  • もうボーっとしながら何も考えず乗れます。こんないいバイクは珍しいです。ずっと乗り続けようとしましたが、飽き性なのでダメでした。
  • トランポ移動前提ならオールラウンダーです。ビッグタンク装着でラリーにも対応。ビッグタンクはノーマルと比べて軽量なので、満タンにしなければアタ 【続きを見る】
  • 超低速時のトルクの頼もしさ。軽量でコンパクトな車体は林道では武器ですセロー250と違いセロー225は6速なんです
  • コンパクトな車体に必要十分なパワー可愛いグラフィック※全角50文字以上でご記入お願いいたします。購入を検討する人が参考にします。
  • 軽くて壊れにくい車体。低速からトコトコ粘るエンジン。最近のシュッとしたデザインではなく、どこかユルさもある地味なところ。6速ミッション。
  • ・取り回しがし易い・自転車感覚で気軽に乗れる・車体が軽い・燃費がいい（34~36km/L）・積載量がある（荷台にバック取り付けて）
  • トコトコ林道を走っている時の鼓動が心地よい。車体も軽く取り廻しもいいので、長時間乗っていても疲れない。
  • ・かなりコンパクトで軽い。・足つきがいい。・キャリアを付ければ積載性もそこそこあるし、満載でも思いの外よく走る。・ヤマハらしいデザインが気に 【続きを見る】
  • 様々な状況に対処出来るオールマイティ。軽い車体と粘るエンジンで、どんな場所でも行けない気がしません。
  • とにかく乗りやすい！足つき良く、軽いし何処でも行けそうな感じ積載はBOX等付ければそれなりに。もし気になる所があってもアフターパーツは幾らでも 【続きを見る】
  • 8割OFF、残りツーリング使用。本当に壊れないバイク。部品点数も少なく1／1プラモデル感覚なバイク。所有するのに余裕があれば持っておいて損のないバ 【続きを見る】
  • 思っていたよりもトルク感があり車体も軽いので、悪路で滑っても簡単に立て直しが出来ます。また、構造もシンプルで非常に整備性がいいです。ガンガン 【続きを見る】
  • もうボーっとしながら何も考えず乗れます。こんないいバイクは珍しいです。ずっと乗り続けようとしましたが、飽き性なのでダメでした。

27位 CL250/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 304台
CL250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥434,500 〜 ¥727,800
バイクタイプ:
ストリート/クラシックタイプ/ネイキッド

CL250/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.13
走り
3.81
ルックス
4.13
メンテナンス
3.87
積載性
3.25
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.33点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 元気なE/G　本当に250か！？　ツキがいいのに扱いやすいひらひらと軽快な倒し込み　ながらの　19インチFの安定感
  • 巡行距離がとにかく長く、給油回数が少ないのでルート選択の自由度が高いです。トリッカーのようなオフロードバイクは燃費こそは良いですが、タンク容 【続きを見る】
  • シフト操作やクラッチが軽く運転しやすい。思った以上に取り回しも楽。低速トルクがあり発進が楽。単気筒の歯切れの良いサウンドが心地よい。道を選ば 【続きを見る】
  • ローギアード化に伴ってミッションがクロス気味で心地よい変速が出来る。フロントが適度に軽いので操舵が楽、スーっとフロントが入るのでカーブ進入に 【続きを見る】
  • 軽くて小回りが効く。単気筒だが90km/h以下の速度では不快な振動は感じない。短足でスニーカーでも足付き良好。クラッチレバーが軽い。街乗りに関して 【続きを見る】
  • 思った以上に悪路に強く、サスペンションが良く効いていて安定感が高い。6速ギアのおかげで250CCにしては高速道路での巡行がそれほどしんどくない。純 【続きを見る】
  • 元気なE/G　本当に250か！？　ツキがいいのに扱いやすいひらひらと軽快な倒し込み　ながらの　19インチFの安定感
  • 巡行距離がとにかく長く、給油回数が少ないのでルート選択の自由度が高いです。トリッカーのようなオフロードバイクは燃費こそは良いですが、タンク容 【続きを見る】
  • シフト操作やクラッチが軽く運転しやすい。思った以上に取り回しも楽。低速トルクがあり発進が楽。単気筒の歯切れの良いサウンドが心地よい。道を選ば 【続きを見る】

28位 PCX150/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 49台
PCX150

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥178,000 〜 ¥428,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター

PCX150/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.77
走り
3.97
ルックス
4.21
メンテナンス
3.44
積載性
3.72
とりまわし
4.48

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.76点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ・当時としては完璧なスクーターなんじゃないですかね。　「別なスクーターにすれば良かった」とか一度も思わなかったし、　いまでもそう思います。・ 【続きを見る】
  • バイクってまたがった時点で高校生に戻れる、そんな感じがたまらなく楽しいし一番の長所。色々いじれる所も気に入っています。
  • 普通にどこでも走れるスクーターとして優秀。高速道路上でも左車線を80km/h走っていて苦労をした記憶はない。シングルエンジンにしては驚くほど振動が 【続きを見る】
  • 適度な車体サイズ＆そこそこ豊富なパーツ見た目も個人的には悪くないネットでメンテやDIY情報を広いまくれるのは便利街乗りなら走行性能に不満は出な 【続きを見る】
  • 燃費はいいわ、下道程度なら全然余裕があるわ、取り回しはしやすいわ、疲れないわ、外見はかっこいいわで長所の数え役満！
  • 乗り易くタフ、燃費も良く普段使いには十分なパワー。シティコミューターとしては最強クラスと思っています。
  • ・安定性抜群・足つかなくて良い・高速に乗れる・大きい荷物載せても問題なし・目立つため他車からも安全？
  • 燃費がいいただ燃費がいいそして軽い取り回ししやすいお買い物もしやすい街中もひらひら走れるステルス性能も高い
  • スクーターなので収納があるし、シガソケもあるので面倒な配線取り出ししなくてもいい。速度もMAX110km/hまで出るので下道で困るコトハないでしょうし 【続きを見る】
  • 街乗りからロングツーリングまでこなせるオールラウンダー　燃費が非常に良く疲れない　メンテフリーで手間いらず　積載性も余裕がある
  • メットインやあること。　重量が軽い事もあってとりま合わすが楽であることっちょっと気楽に買い物が出来る。　リアシート下には雨カッパを積んでおけ 【続きを見る】
  • スクーターとしてのスタイルがいい。　燃費の良さとメットインなどの積載量があるので、買い物をする時に重宝する。　あとは高速を走れること。
  • ・当時としては完璧なスクーターなんじゃないですかね。　「別なスクーターにすれば良かった」とか一度も思わなかったし、　いまでもそう思います。・ 【続きを見る】
  • バイクってまたがった時点で高校生に戻れる、そんな感じがたまらなく楽しいし一番の長所。色々いじれる所も気に入っています。
  • 普通にどこでも走れるスクーターとして優秀。高速道路上でも左車線を80km/h走っていて苦労をした記憶はない。シングルエンジンにしては驚くほど振動が 【続きを見る】

29位 YZF-R15/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 190台
YZF-R15

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥199,000 〜 ¥605,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R15/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.83
走り
3.91
ルックス
4.65
メンテナンス
3.04
積載性
1.83
とりまわし
4.51

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.11点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 軽い！燃費いい！バイク乗りたてのユーザーでも、初めてのスーパースポーツとして不安なく乗れるのではないかと思う。調整できる箇所はない(シフトペ 【続きを見る】
  • yzf-r7の顔に、yzf-r1mのようなペイント。見た目は150ccとは思えない。燃費もかなり良く、低回転で走るなら、街中でもリッター50km、航続距離は400km 【続きを見る】
  • とにかく良く曲がる！車体が軽く慣れるまでは怖いくらい。R15M装備のクイックシフターがとても楽です。最高速はメーター読み11，000rpm 146km/h出まし 【続きを見る】
  • 車重が140kgちょっとで軽量なので取り回しがとても楽ちんです燃費が恐ろしいくらいに良いです、街中で35ｋｍ/Ｌから40ｋｍ/Ｌくらい高速道路で飛ばし 【続きを見る】
  • 普段使いで楽しめる R1って感じです。パワーを持て余さず全力で楽しめます。排気量至上主義の方には怒られると思いますがこのクラスでも充分面白いで 【続きを見る】
  • とにかく燃費！かなりブン回しても 46km/L。Ninja250の2倍、TZR250Rの3倍くらい！取敢えずNinja250での巡航速度と、同レベルの巡航は余裕で可能。
  • 前も乗っていたので変わらず燃費の良さと、バイパスや高速も走れる150ccという排気量が良いです。ルックスも昔のR1に似ており気に入っています。
  • 燃費の良さ リッター60キロも頑張ればいけるすごいやつ見た目がかっこいい 周りと被る心配ほとんど無し
  • とにかく軽くて燃費も半端なく平均35から40ですし通勤、街中、ツーリングもそれほど不満もなく乗れるバイクと思います。
  • 燃費が半端ない、1リットルあたり50キロは普通にいく車体が大きさの割に軽いので取り回しが楽無駄に豪華な初期装備アシスト＆スリッパークラッチのお 【続きを見る】
  • 良かったところはいくつかあり、まずは150ccとは思えない車格とルックスでした。バイク置き場等で他のバイクと並べても見劣りせず、存在感があります 【続きを見る】
  • 軽い。超燃費がいい。
  • 軽い！燃費いい！バイク乗りたてのユーザーでも、初めてのスーパースポーツとして不安なく乗れるのではないかと思う。調整できる箇所はない(シフトペ 【続きを見る】
  • yzf-r7の顔に、yzf-r1mのようなペイント。見た目は150ccとは思えない。燃費もかなり良く、低回転で走るなら、街中でもリッター50km、航続距離は400km 【続きを見る】
  • とにかく良く曲がる！車体が軽く慣れるまでは怖いくらい。R15M装備のクイックシフターがとても楽です。最高速はメーター読み11，000rpm 146km/h出まし 【続きを見る】

30位 FTR223/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 72台
FTR223

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥180,000 〜 ¥498,000
バイクタイプ:
ストリート/ダートトラック

FTR223/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.11
走り
3.24
ルックス
4.13
メンテナンス
4.48
積載性
2.26
とりまわし
4.52

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.38点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 駆動性が非常に良くて、細い道、狭い場所、街中を走るにはとても便利。車体もとても軽く、足つきも良いので女性の方にも非常に乗りやすいと思う。
  • 軽い！とにかく軽くて乗りやすい！細いし乗り心地もいい燃費もきっといい発進が楽クロス気味だから街乗りは無敵
  • のんびり走るのにはぴったりです。フロントタイヤをワンサイズ補足したところ、コーナリングがとても素直になりました。ファンだ―レスキット、KERKER 【続きを見る】
  • 振動と音が心地よい。軽いので取り回しが楽。単気筒SOHCエンジンは燃費が良い。35km/l位。車両価格が安い。今はそこそこするようですが。
  • とにかく軽い！どんな道でも（オフロードだって）怖くない！そして、思っていた以上にトルクフル！エンジンを回して乗るバイクではないですが、もとも 【続きを見る】
  • 通勤メインで購入しましたが燃費は35km/lは走るのと、オイル交換も1Lで足りるのでお財布にやさしいです。景色見ながらのまったりツーリングが楽しいバ 【続きを見る】
  • ・中古パーツ〜新品パーツまで豊富！　改造して遊びバイクに出来ます！・アフターパーツが安く手に入れられる！・車体が小さく軽いので、バイク初乗り 【続きを見る】
  • 燃費が30~40kmほど走るので燃費が良い。自分自身で整備が簡単に出来て、カスタムパーツも豊富のため自分好みのカスタムに出来ます。車両重量も軽く足 【続きを見る】
  • デザインが良い。ポジションがゆったりして、シートも大きいので疲れない。自分のバイクは20年近く前のモデルだが、部品もすぐ入荷して安心。
  • 整備しやすさから、コストパフォーマンス良し。　整備のしやすさは、店に出しても安くてすみます。部品点数も少ないので、交換する部品も少なくてよい 【続きを見る】
  • 燃費がいい、軽い、アフターパーツが豊富、壊れにくい、経済的、整備しやすい、取り回しやすい、オフロードも行ける、トコトコ感、冒険できる、レトロ 【続きを見る】
  • 軽い最近この車体を見るのも少なくなってきたスカスカで整備性が良い中古部品も多いと思う　いろんなスタイルにできる
  • 駆動性が非常に良くて、細い道、狭い場所、街中を走るにはとても便利。車体もとても軽く、足つきも良いので女性の方にも非常に乗りやすいと思う。
  • 軽い！とにかく軽くて乗りやすい！細いし乗り心地もいい燃費もきっといい発進が楽クロス気味だから街乗りは無敵
  • のんびり走るのにはぴったりです。フロントタイヤをワンサイズ補足したところ、コーナリングがとても素直になりました。ファンだ―レスキット、KERKER 【続きを見る】
1 〜 30 件を表示

ランキングを条件で絞り込む

車両情報
対象年式
集計期間
メーカー別ランキング
メーカー絞り込み解除
バイクタイプ別ランキング
タイプ絞り込み解除
排気量別ランキング
排気量絞り込み解除
最低価格帯で探す
 - 
戻る
最大の５台を超えています！
以下の現在選択されている車両の削除を行ってから、新たに選択をして下さい。

    中型バイク(〜250cc)/ホンダ、ヤマハ他 関連試乗インプレ・レビュー 全ての記事を見る