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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 YZF-R1/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 81台
YZF-R1

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥488,000 〜 ¥2,475,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R1/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.95
走り
4.75
ルックス
4.78
メンテナンス
3.05
積載性
1.80
とりまわし
3.15

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.94点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 1日中見ていられるくらいの惚れ惚れするスタイリングとサーキットでの抜群の扱い易さ。用途は街乗り〜ツーリング〜サーキットと使い倒しています。
  • この当時のキャブ車はこんなに吹けたのかと思えるレスポンス。あの当時のヤマハ色全開のブレーキのタッチとコーナーリング。経年劣化が進んだ車体とは 【続きを見る】
  • •初リッターssですが、恐怖無くすぐに乗れる。•街乗り60キロ巡行も特に問題無し。•アクセルをちょっと撚れば凄いスピードに。•軽 【続きを見る】
  • 唯一のクロスプレーンエンジンで、独特な排気音が良い。全体的に見た目がかっこいい。まさに化け物バイクです。
  • インターカラー、センターアップマフラーなどルックス的には非の打ち所が無いほど惚れ込んでいる。走りはタイトな峠道でも軽快。
  • 普通に走行している分には国内仕様と変わらないと思います。ツインエンジンのようなクロスプレーンはアクセルのON、OFFで楽しく乗れますね。純正のチ 【続きを見る】
  • 基本ワインディングや街乗りメインだが、そんな中でもクロスプレーンエンジンの特徴である、中回転域のトラクション性能の良さがよくわかる。低・高回 【続きを見る】
  • フラット4発の音がいいブレーキに6ポッド入ってるのでよく止まる加速減速ハンドリング全て良い見た目はレース車両のようでかっこいいいです。
  • 何といってもヤマハが作りこんだバイクだけあって全てにおいて拘りを感じられる。走りはハンドリングのヤマハ・・・と言われるだけあってかなり曲がる 【続きを見る】
  • 速い、軽い、よく止まりよく寝る。15年ぶりのバイクでも不安なく乗れるバランスの高さ？もちろん格好も良いです、、
  • スポーツバイク然とした見た目と、発売から10年経っても古臭く感じないデザイン。前傾姿勢はそれほどキツクはありませんが、ネイキッドバイクしか知ら 【続きを見る】
  • 購入後1年が経過しました。他にヤマハMT-01とカワサキW800も所有していますが、車体がコンパクトで軽量なこともあり取り回しは一番楽です。現行のSSと 【続きを見る】
  • 1日中見ていられるくらいの惚れ惚れするスタイリングとサーキットでの抜群の扱い易さ。用途は街乗り〜ツーリング〜サーキットと使い倒しています。
  • この当時のキャブ車はこんなに吹けたのかと思えるレスポンス。あの当時のヤマハ色全開のブレーキのタッチとコーナーリング。経年劣化が進んだ車体とは 【続きを見る】
  • •初リッターssですが、恐怖無くすぐに乗れる。•街乗り60キロ巡行も特に問題無し。•アクセルをちょっと撚れば凄いスピードに。•軽 【続きを見る】

2位 XSR900/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 100台
XSR900

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥748,000 〜 ¥1,298,000
バイクタイプ:
ネイキッド

XSR900/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.59
走り
4.61
ルックス
4.71
メンテナンス
3.62
積載性
2.18
とりまわし
3.97

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.79点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • カッコヨイ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆a 【続きを見る】
  • 休日は早朝から峠で遊んで、そのまま近場ツーリングして目一杯楽しんでおります。私にとっては走りも見た目も値段も最高なバイクです。積載性などのネ 【続きを見る】
  • 大型バイクにしてはとにかく軽い193kg。安定性も高くとても乗り易い。ヤマハのバイクは初めてでしたが乗り易さも含めて好印象な点が多くエンジンも良 【続きを見る】
  • 購入決断前に試乗しましたが、気になっていた前傾もハンドルの広さも気にする程でもなく無難にいいバイクだなって思いましたが、なんせ速すぎ、この速 【続きを見る】
  • アイドリング時のグルグルしたエンジン音に生き物感を感じる。とても気持ちいい。アクセルを捻った時の圧倒的加速感と官能サウンド、ライディングポジ 【続きを見る】
  • とにかく曲がりやすい。とてつもなく軽い。（現行SV650よりも軽い）クルーズコントロールが便利。最新の大型バイクに乗ってる感はとても高い。見た目 【続きを見る】
  • 普段は週末の朝に片道60キロ位走りに行くことと、たまにツーリングに（行きたい）。4気筒が長かったためか切り返しの軽さに少し戸惑いましたが、慣れ 【続きを見る】
  • まだ納車されたばかりのため、これからです。ただクイックシフターにトラクションコントロールなど、近代的な装備がテンコ盛りのため、他のバイクに乗 【続きを見る】
  • ツーリングのみ使用。パッと乗っただけで、フツーに乗れてしまう乗り易さ。見た目は、50代の心を鷲掴み。価格も良心的だと思います。
  • 新車価格130万にしては装備が豪華で、ほどほどであればサーキットも山も街中もツーリングでも遊べる。電子制御が優秀なお陰でスロットルあけすぎても 【続きを見る】
  • CP3（三気筒）エンジンは、パワーとトルクが豊かで、リニアな加速が素晴らしい。アイドリング中も凶暴さを感じるギュルギュルとしたエンジン音。加速 【続きを見る】
  • ・最新機能が満載・軽量で足つきが思ったより良い・エンジン音が昔の大型バイクみたいで心地よい・コーナリングが楽しい。　最初、スイングアームが長 【続きを見る】
  • カッコヨイ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆a 【続きを見る】
  • 休日は早朝から峠で遊んで、そのまま近場ツーリングして目一杯楽しんでおります。私にとっては走りも見た目も値段も最高なバイクです。積載性などのネ 【続きを見る】
  • 大型バイクにしてはとにかく軽い193kg。安定性も高くとても乗り易い。ヤマハのバイクは初めてでしたが乗り易さも含めて好印象な点が多くエンジンも良 【続きを見る】

3位 MT-09/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 168台
MT-09

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥1,331,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

MT-09/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.57
走り
4.61
ルックス
4.28
メンテナンス
3.59
積載性
2.37
とりまわし
4.29

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.58点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 走り・外観共に質が高いところ、クイックシフターの恩恵が絶大=疲れにくい
  • 用途ツーリングルックスシャープな見た目とカラーリング好みは分かれるがリアフェンダーが◎走り必要にして十分以上（Aモードは怖いくらいヤバい 【続きを見る】
  • おま環だが　意外に思われるかも知れないが　平均でリッター/28キロ走るので案外財布に優しい純正タイヤも13000キロももってくれた(販売店は7000キロ 【続きを見る】
  • 長期休暇も取りづらいので、プチツーリングに適したポジションが良い！2024年型も見たが、この単眼ヘッドライトがやはりクセご強くて良い！マフラーも 【続きを見る】
  • 価格に対する装備が豪華でコストパフォーマンスが良い。動画でインプレ漁りまくっていたが生の音がすごく良かった。
  • とにかく見た目が好み。プロジェクター1灯ヘッドライトとかイケすぎ。ゆっくりトコトコも走れるし、アクセルガバ開けの加速感も堪らないです。
  • とにかく軽く、力強いエンジン。慣らし期間中は6，300以下の回転数となるが、5，000も回せば十分以上の加速をする。純正マフラーでも良い音がするので 【続きを見る】
  • モリモリ　パワー　後見た目　YAMAHAカラー　ブルー　峠ツーリングには、最適かな　高速も疲れなさそうだし
  • ABSもついてないSTDです。軽さが長所かと思います。リアが滑っても、前輪が離陸しても不安感はありません。常にAモードですが、パワーも適度なので回 【続きを見る】
  • 走りは文句なし。すごい熟成度。ほんとに文句なし。特にリヤサスのオーリンズが素晴らしい。フロントの接地感も自然で、ぐんぐん曲がる。アクセルは開 【続きを見る】
  • 軽い、速い、安いwwアフターパーツも豊富で色々楽しめそう。軽さは特筆もので、400ccよか軽いんじゃって思います。
  • 必要十分な加速力でオールマイティな使い方出来る楽しいバイクだと思います走りはひらりひらりと倒れるし軽いからトラクションの掛かりも分かり易いの 【続きを見る】
  • 走り・外観共に質が高いところ、クイックシフターの恩恵が絶大=疲れにくい
  • 用途ツーリングルックスシャープな見た目とカラーリング好みは分かれるがリアフェンダーが◎走り必要にして十分以上（Aモードは怖いくらいヤバい 【続きを見る】
  • おま環だが　意外に思われるかも知れないが　平均でリッター/28キロ走るので案外財布に優しい純正タイヤも13000キロももってくれた(販売店は7000キロ 【続きを見る】

4位 トレーサー9 GT/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 143台
トレーサー9 GT

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,028,000 〜 ¥1,826,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

トレーサー9 GT/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.95
走り
4.58
ルックス
4.58
メンテナンス
3.71
積載性
4.60
とりまわし
3.53

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.73点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ツアラー系にしてはヒラヒラと軽く動くハンドリング峠道も楽しく走れる。それでいて標準装備のグリップヒーターや調整式ロングスクリーンで快適ロング 【続きを見る】
  • ウルトラロングツーリングの善き相棒。羊の皮を被った狼とはこういうことねの代表例的性能を持っています。
  • 予想以上に運転が楽です。また、テネレ700より軽く感じました。電子デバイスによる恩恵もあるのかもしれませんが、基本性能が高いと思います。CP3も元 【続きを見る】
  • 走行中の乗り心地がとても軽く、ロングツーリングでもあまり疲れを感じません。クルーズコントロールやトラクションコントロール、グリップヒーターな 【続きを見る】
  • スタイルが超カッコ良い。電子制御がテンコ盛りなのに価格がお手頃で、非常にコストパフォーマンスが高い。N718E 型エンジンはスムーズでとてもパワフ 【続きを見る】
  • 購入動機に挙げたようにキャンプに行くので積載してみたところ、まったく乗り心地が変わらない！（いい意味で）そして見た目もかっこいい！
  • 猛禽類的なスタイルを気に入ったのもあり、防風性あるシールド・6軸ＩＭＵ・カヤバの電サス・脊髄にくる加速、満足です5000rpm超えた辺りからの吹け上 【続きを見る】
  • 非常に楽なライディングポジションで、長距離が苦にならない。パワーは必要十分。タンデムも楽々できる。特徴的なフロントマスクも好み。電子制御満載 【続きを見る】
  • ・とにかく乗りやすい。・3気筒エンジンのフィーリング・意外と軽快なハンドリング・謎に強いグリップ感・豊富な積載容量。
  • 装備満載で機能的に十分すぎるほど。（ECTが付いて無いのが不思議）メーター周りを含め電子制御が充実。発信時以外は全般でトルクが厚く乗り易い。ド 【続きを見る】
  • フルパニア時による走行への影響が感じない程、微小。見た目も良く、諸々の電子制御により長距離の走行も楽。燃費も現在で平均燃費21.6km/Lで排気量、 【続きを見る】
  • 長所のいくつかを列記します◇用途について純正オプションのパニアを装着すれば積載量はかなり多くなり旅バイクとして打って付けです。また、そ 【続きを見る】
  • ツアラー系にしてはヒラヒラと軽く動くハンドリング峠道も楽しく走れる。それでいて標準装備のグリップヒーターや調整式ロングスクリーンで快適ロング 【続きを見る】
  • ウルトラロングツーリングの善き相棒。羊の皮を被った狼とはこういうことねの代表例的性能を持っています。
  • 予想以上に運転が楽です。また、テネレ700より軽く感じました。電子デバイスによる恩恵もあるのかもしれませんが、基本性能が高いと思います。CP3も元 【続きを見る】

5位 ボルト/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 24台
ボルト

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥658,000 〜 ¥1,098,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

ボルト/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.88
走り
4.17
ルックス
4.80
メンテナンス
3.80
積載性
2.48
とりまわし
3.48

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.12点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 何と言っても音です。SRから継承された独特の「排気音」にやられました。また、和製ハーレーと揶揄される所もポイントです。
  • Vツインエンジンの鼓動とエンジン音。ボバースタイル、ネオクラシックなスタイル。低重心。レギュラーガソリン、そこそこ良い燃費。交差点で以外と曲 【続きを見る】
  • シンプルかつデザインの良さは気にってます。空冷Ｖツインの音は純正でも十分いい音です。足つきは良好ルクフルなエンジンのんびり走行向きです。
  • 早い、作りが良い、あとハンドリングが素晴らしいでも、山道でちょっと飛ばすと直ぐにステップが接地してしまう　　こういう走り方をするバイクではな 【続きを見る】
  • 燃費がよい。足付きが良い。クラッチレバーが大型車の割には軽く操作性が良い。ワイルドなスタイルが良い。重心位置が低いためかカタログ値の重量ほど 【続きを見る】
  • レギュラーガソリン前に乗っていたレブルと比べて被らないシンプルで良い新規で手に入る数少ない空冷クルーザー
  • 雰囲気がよい。くそったれの排ガス規制でますます減っていく空冷エンジン後ベルトドライブ。これでチェンシコから解放された、がタイヤ交換は業者に頼 【続きを見る】
  • 空冷V型2気筒のエンジンサウンドが心地良い。近場ツーリングではインカムで音楽を聴かないても良いくらいです。
  • マフラーの音量も静かすぎず鼓動感を楽しめ好印象、アクセルのツキも思った通りの挙動をしてくれるので運転しやすいです。重い車体も横風を気にするこ 【続きを見る】
  • 安心の国産アメリカン！燃費の良さ！（約20）ノーマルマフラーでも楽しめる『ドコドコ』感！シンプルでスマートなデザイン！トルクで走る楽しさ！
  • 前者のW650に比べたら、圧倒的なパワー感とエンジンフィール、ハンドリングにもクセが無く、峠道が楽しくて仕方ありません。
  • 足つき抜群。燃費も大型にしてはまあまあ。見た目に惚れました。国産ということで安心感が決め手です。あと、周りとほとんどかぶらない車体であること 【続きを見る】
  • 何と言っても音です。SRから継承された独特の「排気音」にやられました。また、和製ハーレーと揶揄される所もポイントです。
  • Vツインエンジンの鼓動とエンジン音。ボバースタイル、ネオクラシックなスタイル。低重心。レギュラーガソリン、そこそこ良い燃費。交差点で以外と曲 【続きを見る】
  • シンプルかつデザインの良さは気にってます。空冷Ｖツインの音は純正でも十分いい音です。足つきは良好ルクフルなエンジンのんびり走行向きです。

6位 YZF-R1M/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 11台
YZF-R1M

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,288,000 〜 ¥3,190,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R1M/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.15
走り
5.00
ルックス
4.91
メンテナンス
3.22
積載性
1.85
とりまわし
3.76

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.29点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • とても高価なので、使われているパーツから何からなにまで、本気仕様である。とにかく豪華！これだけで他はどうでもよく思える。
  • クロスプレーンエンジンの鼓動感とサウンド何気にある低速トルク回したときにフロントが上がるくらいのパワー
  • バイクの歴史史上最高のデザインです。とにかくよく曲がります。電子制御サスペンションが最高に素晴らしくサーキット用のセッティングから公道用のセ 【続きを見る】
  • 精鋭的なルックスと圧倒的性能。サーキット走行のみに限れば長所しかない。カーボン外装・前後オーリンス電子制御サスペンションなど所有欲を満たしつ 【続きを見る】
  • 見た目とパーツ類、機能は満足。ポジションもSSとしては以外とツーリングもいける(慣れ！？)パワーモードによってはそこそこ燃費もいい(R1にしては)( 【続きを見る】
  • 加減速による姿勢変化が少ないので実はとても乗りやすいバイクです。前後輪が常に接地している感じなので立ち上がりで安心してアクセル開けられるよう 【続きを見る】
  • 2015年式もエンジンがスムーズでしたが、さらに滑らかになった感じで乗ってて気持ちが良いですまた、ギヤシフトのフィーリングが良くなってます。ダウ 【続きを見る】
  • 最初からマグホイールカーボン外装カーボン、チタン、マグネシウムなどの素材がふんだんに使われているアクラポビッチのチタンマフラー
  • ルックス電子制御の数々外装（カーボン製、アルミタンク、マグネシュウムホイール）オーリンズサスデータロガスマホで電子制御の設定、走行データの確 【続きを見る】
  • とにかく軽い、速い。スポーツ走行~サーキット走行目的で買うならオススメ。サイレンサーは純正のままでいいので、箱をリンクパイプにして燃調取るだ 【続きを見る】
  • 走行性能バフがけのアルミタンクデザイン明るいヘッドライトクロスプレーンの音
  • 1)格好(スタイル)！2)電子制御系
  • とても高価なので、使われているパーツから何からなにまで、本気仕様である。とにかく豪華！これだけで他はどうでもよく思える。
  • クロスプレーンエンジンの鼓動感とサウンド何気にある低速トルク回したときにフロントが上がるくらいのパワー
  • バイクの歴史史上最高のデザインです。とにかくよく曲がります。電子制御サスペンションが最高に素晴らしくサーキット用のセッティングから公道用のセ 【続きを見る】

7位 MT-10/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 75台
MT-10

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,138,000 〜 ¥2,189,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

MT-10/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.23
走り
4.71
ルックス
4.48
メンテナンス
3.40
積載性
2.42
とりまわし
3.77

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.48点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 軽くて乗りやすく疲れない！まるでずーっと長年乗っているバイクのような安心感のあるバイクです。R1と同じエンジンなので、扱いにくいのではと勝手に 【続きを見る】
  • 結構なスピードで走っても、ハンドルの振動はおろかシートからもほとんど無く、今後のバイク生活が楽しみです。（ならしの範囲ですが・・・）
  • トランスフォーマーを彷彿する外見とR1譲りのクロスプレーンエンジン、あえてSPではなくノーマルのこっちを選んで正解でした。これから、ビルドアップ 【続きを見る】
  • 個性的なデザイン•暴力的なパワー•素直なハンドリング•独特のエンジンフィールで楽にタイヤを潰して走る事が出来るバイクです。
  • 2023/07/22時点でまだ250km程度しか走っておらず前期型との走りの違いはパワーの出方がマイルドになった事位しか判りませんがスタイリングは良くなっ 【続きを見る】
  • スイングアームの形状が好き。予想以上に乗りやすい。さすがに速い。軽いので取り回しが楽。スクロールホイールのスイッチが便利。
  • まだ200kmも走っておらず皮が剥けたくらいだが6速でもぐんぐん伸びる。見た目は言うことなし。素敵
  • 加速力がネイキッドに無い爆発があります。コーナリング性能もひらひら倒れてコントローラブルです。正直不満は殆ど無いです。
  • 中高回転のトルクとパワーが良く加速だけならSSに劣らない。独特の鼓動感と音が良い。スタイルは癖があるが見慣れると良い。
  • 装備が凄く値段に見合ったもので、オートクルーズはボタン2回で設定でき速度調整もボタンひとつで自在です。一度設定すれば切れても1回ボタンを押すだ 【続きを見る】
  • 官能的なサウンドで、r1を買うのは無理な人には最高の一台。走りもとてつもなく速くコーナーもヒラヒラ車体が倒れる
  • 軽いです。CB400SFより＋20kgのはずだけど重さを感じない普段使いするので軽さは重要！引っ張り出すのに億劫にならない足つきはカタログスペックから 【続きを見る】
  • 軽くて乗りやすく疲れない！まるでずーっと長年乗っているバイクのような安心感のあるバイクです。R1と同じエンジンなので、扱いにくいのではと勝手に 【続きを見る】
  • 結構なスピードで走っても、ハンドルの振動はおろかシートからもほとんど無く、今後のバイク生活が楽しみです。（ならしの範囲ですが・・・）
  • トランスフォーマーを彷彿する外見とR1譲りのクロスプレーンエンジン、あえてSPではなくノーマルのこっちを選んで正解でした。これから、ビルドアップ 【続きを見る】

8位 SPEED TWIN 900/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 15台
SPEED TWIN 900

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,155,000 〜 ¥1,223,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/海外メーカー

SPEED TWIN 900/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.13
走り
4.63
ルックス
4.88
メンテナンス
4.13
積載性
3.88
とりまわし
4.13

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.75点
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  • ・バイクといえばこれ、といった完成されたデザイン・バイクに急かされることなく走る喜びを味わえる性能・純正マフラーでも十分な音量と音質・良好な 【続きを見る】

9位 トレーサー900/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 17台
トレーサー900

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥748,000 〜 ¥1,280,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

トレーサー900/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.89
走り
4.49
ルックス
4.45
メンテナンス
3.54
積載性
4.26
とりまわし
3.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.63点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • まずは軽い！フル装備でも230Kg程度かな？100Kgは違うので、Uターン等も楽上記しましたが、クルーズコントロールが思いの外便利ですこれまでは横風に 【続きを見る】
  • 色々な電子制御が付いており、満足。更に中古の為、後付するつもりの部品が全て付いて、更に満足。1人で有ればSSにもソコソコ付いて行ける。タイヤの 【続きを見る】
  • 乗りやすい。タンデムにも向いている。ツーリングに最適。馬力もありそこそこ速い。スタイルも気に入っている。
  • ・同ジャンル内では比較的軽量な車体重量（215Kg）・自分としては必要十分な電子デバイス（TFT液晶、ABS、TCS、MODE切替、クルコン、ASクラッチ、クイ 【続きを見る】
  • ＭＴ-09トレーサーからすると900ＧＴフルオプションは、別物に感じる。エンジン特性もマイルドになって、Ａモードが乗りやすい。クラッチが軽いので、 【続きを見る】
  • 軽量コンパクトなハイパワー・オールラウンド。積載バッチリの(一応)マルチエンジンバイク。ロングホイールベースで極上の乗り心地。
  • 用途は日帰りから数泊の長距離ツーリングがメインのため、購入動機で挙げた軽さや取り回しの容易さ、走りの軽快感に満足している。3気筒エンジンの特 【続きを見る】
  • 跨がった瞬間とにかく軽いと感じました。エンジンは1400→850へとダウンしましたが全く問題無し！それどころか逆によく走ります。ツーリングに必要な装 【続きを見る】
  • 燃費がとても良い！　大渋滞にでもハマらない限り20km切ったことがない。馬鹿みたいに回せば燃費は落ちますが…パワーも公道では十分。走りやすいので 【続きを見る】
  • ブン回しさえしなければ、そこそこ燃費が良く車重も軽く感じレッドまで一気に吹けあがる元気なエンジンで見た目よりスポーティな走りが出来ます。乗車 【続きを見る】
  • スポーティーなツアラーって感じで軽くて取り回しもよく、エンジンもパワフルで街中から峠、高速まで乗ってて楽しいです。視界が高く姿勢も楽なので長 【続きを見る】
  • 上級グレードのGTはカラー液晶メーターやクルーズコントロール、クイックシフターなど最新の装備を堪能でき、長距離のツーリングでも疲労を軽減するこ 【続きを見る】
  • まずは軽い！フル装備でも230Kg程度かな？100Kgは違うので、Uターン等も楽上記しましたが、クルーズコントロールが思いの外便利ですこれまでは横風に 【続きを見る】
  • 色々な電子制御が付いており、満足。更に中古の為、後付するつもりの部品が全て付いて、更に満足。1人で有ればSSにもソコソコ付いて行ける。タイヤの 【続きを見る】
  • 乗りやすい。タンデムにも向いている。ツーリングに最適。馬力もありそこそこ速い。スタイルも気に入っている。

10位 MT-09 トレーサー/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 19台
MT-09 トレーサー

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥561,000 〜 ¥1,138,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

MT-09 トレーサー/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.85
走り
4.45
ルックス
4.38
メンテナンス
3.48
積載性
4.07
とりまわし
3.87

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 高速走行でも余裕のエンジン、大きなフードが有るので長時間走行でも体に負担が少ないデザイン。クルーズコントロール、電子制御サスペンション、もＡ 【続きを見る】
  • スクリーンはお茶目ポイントだが全体のデザインはよき。第一印象は「なんてバランスのよいバイクなんだ」って感じ。軽い車体に低速でも粘る十分な低速 【続きを見る】
  • 650ツインと比べるのは比較にならないけどパワー、トルクの違いは歴然今までヤマハは乗ってるがトリプルエンジンは全く別物テネレ（ツイン1200）でも 【続きを見る】
  • カッコいい！！昔乗りたいと思っていたFAZERに見た目が似ている気がして、とても気に入ってます。
  • 装備充実が充実してます。グリップヒーターも初だけどあると便利。多機能メーターも色々表示できるけど、使いこなせてない
  • 私の走り方では常に燃費が25ｋｍ/L以上なので満足しています、エンジンパワーと車格や重さのつり合いが良いと思います、パワーがあっても重いバイクは 【続きを見る】
  • スタイルと用途に応じた単車、軽量なのでまだ取り回しが言いそうなのですがまだ慣れていません。ヘッドライトは少し暗い印象、まだトンネルしか走って 【続きを見る】
  • やはり軽さ。パワーもまずまず。R1200GSに付いて行けます。明るいライト。オプションのグリップヒーターがメーター内で確認出来るのが良い。コーナー 【続きを見る】
  • 歳のせいか姿勢が楽になったのは長距離運転には良好。高速で東京-青森間（片道約750km）を半日で完走できますよ。カラーは赤なのですが、意外と最初は 【続きを見る】
  • 乗りやすい。思ったより低速トルクはないんですが、ハンドル周りや高めのシートが楽な姿勢を作ってくれます。高速は120キロをすぎたあたりから風がつ 【続きを見る】
  • 見た目！
  • ラクラクな乗車姿勢、スリッパークラッチ付きで軽いクラッチ、旅が楽です。純正グリップヒーターは快適で重宝します。軽くて取り回しも楽ちんですね。 【続きを見る】
  • 高速走行でも余裕のエンジン、大きなフードが有るので長時間走行でも体に負担が少ないデザイン。クルーズコントロール、電子制御サスペンション、もＡ 【続きを見る】
  • スクリーンはお茶目ポイントだが全体のデザインはよき。第一印象は「なんてバランスのよいバイクなんだ」って感じ。軽い車体に低速でも粘る十分な低速 【続きを見る】
  • 650ツインと比べるのは比較にならないけどパワー、トルクの違いは歴然今までヤマハは乗ってるがトリプルエンジンは全く別物テネレ（ツイン1200）でも 【続きを見る】

11位 FZ1フェザー/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 14台
FZ1フェザー

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー

FZ1フェザー/ヤマハ の

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燃費
2.74
走り
4.45
ルックス
4.53
メンテナンス
3.30
積載性
2.12
とりまわし
3.78

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.51点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 04年式YZF-R1のエンジンをベースとしていて、普通に速いです。最高出力150PS。そして1000ccにしては、軽く、取り回しも楽です。何より姿勢が楽。殿様 【続きを見る】
  • アップハンドルなので取り回し、乗車姿勢が楽です。私の購入したのは逆車フルパワー2004年式R1譲りのエンジンは元気がいいですね。
  • ビクともしない車体、後負荷にも耐えられる足回り・・・そして回した分だけ力が増えていくエンジンなど割と何でもこなせるオールラウンダーツーリング 【続きを見る】
  • 取り回しは重いですが、走り出してしまえば意のままに走ってくれます。2灯のハーフカウルは迫力あります。
  • おとなしめの見た目ですが、150馬力はダテではありません。スーパースポーツには負けますが、並のバイクではついて来られないペースも可能です。ホイ 【続きを見る】
  • ハーフカウル（＆後付アンダーカウル）等によるスポーティな見た目そこそこパワフルなエンジン楽な乗車姿勢取り回しの楽さ
  • 長所:バーハンで車重220kgと取り回しが軽く150馬力の高出力ハーフカウルなのでオイル交換が楽R1とFJRの中間と言った立ち位置のオールラウンダー日常の 【続きを見る】
  • ●SS系以外で意外と少ないフルカウル版なので、見た目は満足しています。●センタースタンドが標準装備なので、チェーン清掃が楽。
  • スタイルが良く、パワフル(逆車)で、適度に速く、ツーリングから峠まで無難にこなしてくれそうなところ。軽くて(220Kg)取り回しが良く、ハンドリング 【続きを見る】
  • とにかく乗りやすい。とことこゆっくり走ったり、峠でひらひら走ったり、高速道路でかっ飛んだり、(法廷速度厳守)そこそこ楽しめます。
  • ツーリングが楽カッコが良いカスタムしなくても速い剛性が高く、突っ込んでも安定している構えなくても気軽に乗れる
  • ライディングポジションが楽、SS譲りのエンジン、手足のように扱える。スポーツツアラー。・逆輸入車2007年式であること。・ライディングポジションが 【続きを見る】
  • 04年式YZF-R1のエンジンをベースとしていて、普通に速いです。最高出力150PS。そして1000ccにしては、軽く、取り回しも楽です。何より姿勢が楽。殿様 【続きを見る】
  • アップハンドルなので取り回し、乗車姿勢が楽です。私の購入したのは逆車フルパワー2004年式R1譲りのエンジンは元気がいいですね。
  • ビクともしない車体、後負荷にも耐えられる足回り・・・そして回した分だけ力が増えていくエンジンなど割と何でもこなせるオールラウンダーツーリング 【続きを見る】

12位 STREET TWIN/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 15台
STREET TWIN

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥759,000 〜 ¥1,098,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー

STREET TWIN/トライアンフ の

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燃費
4.50
走り
4.14
ルックス
4.60
メンテナンス
3.63
積載性
2.56
とりまわし
4.19

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.05点
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  • ツーリングやキャンプなど。 ゆったり走るパラレルツイン270度クランクのパルス音が心地良い。 燃 【続きを見る】
  • 見た目は洗練されて無駄が無い。走りはトルクフル、軽いので街乗り楽過ぎる。バーチカルツインサウンドが低音効いてて心地良いです。そして何よりリッ 【続きを見る】
  • 大きさは400ｃｃクラスで低重心なので、取り回しが楽。足つきも良く、立ちごけの心配も少ない。燃費は、街乗りだと23ｋｍ／Ｌ程度だが、ツーリングで 【続きを見る】
  • 自分は峠走りが趣味なのですが、それほどかっ飛ばしたくもなく、普通に峠を楽しみたいのですが、それを叶えてくれる車両です。あと、ポジションが自分 【続きを見る】
  • 80Km/Hr程度までだと、鼓動感が気持ちよい。また、900ccとは思えないコンパクトな車体で、普段の取り回しもとても楽なので、日常の足としても十分使い 【続きを見る】
  • 個人的に満足なところ・・・・デザインがシンプルでカスタムベースにピッタリ・車重が軽い・ご機嫌なサウンド・そこそこの加速力（停止からの加速に限 【続きを見る】
  • 決して早くはないが心地よいサウンドがありバイク感が高い。見た目はオールドルックであまり走って無いのでいい感じです
  • 燃費。街乗りで30km走る。ツーリング時は35km。スタートは意外と速い。中速の峠は非常に楽しい。ポジションは超ラク。163センチメートルの自分でも両 【続きを見る】
  • 一番はスタイル。取り回しも小さくて扱いやすい。ハイオクだが燃費がすごくいい。（慣らし中だが満タン法で33Kmいった）
  • 長時間走っていても疲れないし身体も痛くならないし足つきは抜群に素晴らしい！見た目は好みが分かれるが俺は好き。
  • 何より足つき性が良く安心感が絶大らしい。(家内談　平均的な身長156cm)雅やかなブリティッシュデザイン。パルス感を伴ったトルクフルなスロットルレ 【続きを見る】
  • スタイル！他のバイクを悪く言う気は無いけど、国産の似たようなバイクには全く関心が無かったかみさんが、これだけは欲しいと。値段が安い。CB1300SF 【続きを見る】
  • ツーリングやキャンプなど。 ゆったり走るパラレルツイン270度クランクのパルス音が心地良い。 燃 【続きを見る】
  • 見た目は洗練されて無駄が無い。走りはトルクフル、軽いので街乗り楽過ぎる。バーチカルツインサウンドが低音効いてて心地良いです。そして何よりリッ 【続きを見る】
  • 大きさは400ｃｃクラスで低重心なので、取り回しが楽。足つきも良く、立ちごけの心配も少ない。燃費は、街乗りだと23ｋｍ／Ｌ程度だが、ツーリングで 【続きを見る】

13位 BONNEVILLE T100/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 28台
BONNEVILLE T100

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥828,000 〜 ¥1,498,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/海外メーカー

BONNEVILLE T100/トライアンフ の

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燃費
3.80
走り
4.20
ルックス
4.66
メンテナンス
3.54
積載性
3.02
とりまわし
3.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.67点
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  • トライアンフ伝統の空冷バーチカルツインエンジンが素晴らしい。360度クランクがマイルドで独特のエンジンフィールを与えてくれる。素朴で機械っぽい 【続きを見る】
  • 低回転から高回転までトルクが太く乗りやすい大型にしては車体がそれ程大きくなく取り回しは悪くない見た目は好き嫌いがありますがクラッシックモデル 【続きを見る】
  • 最後の空冷ボンネ。かっこいい。所有感を満たしてくれる存在感。見た目と裏腹な走行性能。バックステップ装着により、峠ではヒザ擦りも楽しめる戦闘力 【続きを見る】
  • ブリテッシュと言うよりアメリカ的なカラーリングはとにかく目立つ。バーチカルツインが奏でるエキゾーストノートはドコドコと重低音が心地よい。決し 【続きを見る】
  • 世界1000台、日本80台限定車で色もよく360度クランクの力強い低中速の加速が堪らなく良い！！！！
  • 渋くてカッコいいルックス、力強い排気音、丁度良いトルク、過不足ない最高速度、車両自体の安定性、フラット林道程度なら行ける走破性、水冷(安定面)
  • スタイル、乗りやすさ、燃費念願のトライアンフワインディングロード、高速、街乗り、トータルバランスが良い^ ^
  • 長所でもあり短所でもありますが、前タイヤの径が大きいため直進性強いです。おかげで、未舗装の林道みたいな場所でも意外と安定して走れます。また、 【続きを見る】
  • エギゾースト トルク購入金額(値引き)純正パーツの多さ乗ってる人が少ない希少性
  • 古臭いスタイリング（良い意味で）。クラシカルゆえに色あせない魅力がある。ツインサウンド（純正OPスポーツマフラー）。扱いやすいサイズとパワー。
  • クラシックなフォルム、2500rpmからの加速感が良い。長距離でも安定しているエンジン19インチの前輪だが、コーナーもそこそこ楽しめる。
  • スタイリング！カラー！ずっと欲しかったのを中古でＧＥＴしました。
  • トライアンフ伝統の空冷バーチカルツインエンジンが素晴らしい。360度クランクがマイルドで独特のエンジンフィールを与えてくれる。素朴で機械っぽい 【続きを見る】
  • 低回転から高回転までトルクが太く乗りやすい大型にしては車体がそれ程大きくなく取り回しは悪くない見た目は好き嫌いがありますがクラッシックモデル 【続きを見る】
  • 最後の空冷ボンネ。かっこいい。所有感を満たしてくれる存在感。見た目と裏腹な走行性能。バックステップ装着により、峠ではヒザ擦りも楽しめる戦闘力 【続きを見る】

14位 SCRAMBLER 900/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 22台
SCRAMBLER 900

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,265,000 〜 ¥1,433,000
バイクタイプ:
ストリート/クラシックタイプ/海外メーカー/ダートトラック

SCRAMBLER 900/トライアンフ の

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燃費
4.50
走り
3.75
ルックス
5.00
メンテナンス
2.50
積載性
2.25
とりまわし
3.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
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  • 純正マフラーイイ音しますし、見た目がカッコイイです。燃費も28キロですので経済的です。ただしハイオクです。のんびり走行でも楽しいです。
  • 見た目は最高　特に前からとサイド　走りは低回転からでもしっかりと加速してあつかいやすい　高速は出来たら100までぐらいで走りたい　用途は街乗り 【続きを見る】

15位 NIKEN/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 35台
NIKEN

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥825,000 〜 ¥2,200,000
バイクタイプ:
ツアラー

NIKEN/ヤマハ の

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燃費
3.27
走り
4.50
ルックス
4.59
メンテナンス
3.00
積載性
3.41
とりまわし
2.45

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.00点
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  • クルーズはとにかく快適。フロントの滑らかさはこのバイクでないと味わえないかと。前2輪の恩恵は様々な部分で実感できます。ヒヤリハットはかなり減 【続きを見る】
  • 雑誌やネット上にさまざまあるインプレのとおり、コーナリングの安定感は抜群。前二輪の恩恵で縦溝や荒れた路面でも安心して走行できる。操縦感覚はほ 【続きを見る】
  • 見た目と大きさがド迫力あって好きですThe☆大型って感じまだ全然走ってないので今から色々知っていこうと想います追記300kmぐらい走りましたエンジン 【続きを見る】
  • 高速の直進安定性が抜群！コーナーも気持ちいいぐらい曲がります。納車初日にステップ擦ったのは僕のバイク人生で初めて。それぐらい高速コーナーで安 【続きを見る】
  • あまり出回っていないので道の駅では人気者！フロントタイヤのスリップを気にせずにコーナリングがでる。燃費がまだ慣らしですので回さなければ燃費は 【続きを見る】
  • 乗車感覚はほぼ単車と同じ。車幅感はとくにハンドルより広くない。コーナーでの貼りつき感が半端ない。左右前輪で、個別の段差をしっかり乗り越える。 【続きを見る】
  • とにかく目立つ！注目の的です。いろんな人に話しかけられますｗフロント2輪の安定感は抜群で高速道路や峠での不安がかなり軽減されます。
  • 前2輪という新機軸、安定性、希少性。今時のバイクらしく電子制御てんこもりそして今までのバイクに無いルックス
  • ★気合いを入れずに乗れる。★走行中の取り回しはしやすく、濡れた路面でもスリップをしないので安心してツーリング、ワインディングで、バイク本来の性 【続きを見る】
  • 見た目は大変良い。というかそこに全振りと言っても過言ではない。まだ雨の中を走ったりしていないので濡れた路面の挙動はわかりませんが、通常走行の 【続きを見る】
  • GTは装備が良いので、ほぼノーマルで満足できる。フロントの安定性と、安全性。オートクルーズは楽。近未来的なデザイン。路面状態が悪くても気を使わ 【続きを見る】
  • クルーズはとにかく快適。フロントの滑らかさはこのバイクでないと味わえないかと。前2輪の恩恵は様々な部分で実感できます。ヒヤリハットはかなり減 【続きを見る】

16位 FZS1000フェザー/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
FZS1000フェザー

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥449,000 〜 ¥499,400
バイクタイプ:
ツアラー

FZS1000フェザー/ヤマハ の

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燃費
3.71
走り
4.37
ルックス
4.40
メンテナンス
3.57
積載性
3.04
とりまわし
3.87

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.21点
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  • ライトが明るい、速い、ハンドリングも良い、速さに合せたほどよい前傾姿勢、シートは幅広で分厚い。積載性も悪くない。大型バイクにしては軽量で取り 【続きを見る】
  • 十分すぎるスペック＆耐久性、素晴らしい燃費（下道18-20km/L）、軽い車体、楽なポジション、整備性＆拡張性の高さ（パーツは少ないが）、燃料計あり 【続きを見る】
  • 見た目/性能/音、その他消耗部品のサイクル等全ての面で及第点。元々ＹＺＦ-Ｒ1の流用品が多くを占め、モノブロック4ピストンキャリバーなどハイスペ 【続きを見る】
  • ・昔ながらのヤマハハンドリング。開けて回るのが楽しい。・速い。これ以上は、自分には必要無い。・低回転域は、大人しいので気を使わずに走れる。ツ 【続きを見る】
  • 逆車仕様なので、143psとかなりパワーが有る。まぁ、元はR1と同じエンジンなので当然なのだが。欧州車の本格スポーツグレードも追越車線で煽り倒せ、 【続きを見る】
  • 有り余るパワー逆輸入車なので怒濤の加速で一気にうん百キロ出ますR-1のエンジンを使っているだけあって、発進時はちょっと薄いですがオーバーのマフ 【続きを見る】
  • R1のエンジンなのでパワーは必要十分。不人気車なので購入価格も手頃。また同じバイクとすれ違うことはほぼ無い(笑)
  • バランスの取れたスタイリッシュなボディで最新のバイクと比べても古さを感じない。ＹＺＦ-Ｒ1のエンジンをデチューンして搭載しているが143psの出力 【続きを見る】
  • 買った時は、安く手に入れたので、外装がキズとタンクの凹みなどで、みすぼらしい状態だったけど、DIYでタンクの板金塗装して、これまたオクで見つけ 【続きを見る】
  • 欧州仕様で怒涛の143psながらマイルドな乗り味。本気を出せばSSも追い回せる。
  • カッコ良い。乗り心地最高。
  • 性能・デザイン等が一番妥当でした。あえて最後のキャブ車のＦＺＳです。メンテナンス、修理、カスタムも楽しみとしてこの車両はいい感じ。カウル付き 【続きを見る】
  • ライトが明るい、速い、ハンドリングも良い、速さに合せたほどよい前傾姿勢、シートは幅広で分厚い。積載性も悪くない。大型バイクにしては軽量で取り 【続きを見る】
  • 十分すぎるスペック＆耐久性、素晴らしい燃費（下道18-20km/L）、軽い車体、楽なポジション、整備性＆拡張性の高さ（パーツは少ないが）、燃料計あり 【続きを見る】
  • 見た目/性能/音、その他消耗部品のサイクル等全ての面で及第点。元々ＹＺＦ-Ｒ1の流用品が多くを占め、モノブロック4ピストンキャリバーなどハイスペ 【続きを見る】

17位 FZR1000/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
FZR1000

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,650,000 〜 ¥1,650,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

FZR1000/ヤマハ の

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燃費
3.37
走り
4.26
ルックス
4.30
メンテナンス
2.87
積載性
2.63
とりまわし
2.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.89点
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  • 同じ年式のFZR1000に出会ったことがない。飽きのこないデザイン。高速走行性能は最高です。さすが高速ツアラー！
  • 身長185センチ以上の方にお勧め。特に自分は身長190センチ御座いますので、坂道での足こぎバックも楽勝。
  • ヤマハのジェネシス5バルブエンジンはストレスなく吹けあがるところが気持ちいい。走行安定性抜群のフレーム。安心感が違います。
  • 今に無いスタイルなので目立つ。トルクが有るのでスタート（出だし）が楽！アクセル、フカス事無くスタート出来る。
  • ジェネシス5バルブエンジンがよかったかな。燃費もよかったし、ハンドリングもよかったし、加速もよかった。
  • カウルの防風効果がすごくよくて少し伏せればほとんど体に風があたらない、小雨でも少し伏せるだけでほとんど体が濡れない、飾りじゃないちゃんとした 【続きを見る】
  • ハンドルアップでツアラー
  • カラーリング
  • 必要にして十分な性能
  • 安い速いなかなか壊れない！
  • バンスカラーにペイント！
  • ヤマハ党なのでFZ750の次に好きなバイクでした。
  • 同じ年式のFZR1000に出会ったことがない。飽きのこないデザイン。高速走行性能は最高です。さすが高速ツアラー！
  • 身長185センチ以上の方にお勧め。特に自分は身長190センチ御座いますので、坂道での足こぎバックも楽勝。
  • ヤマハのジェネシス5バルブエンジンはストレスなく吹けあがるところが気持ちいい。走行安定性抜群のフレーム。安心感が違います。

18位 TRX850/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
TRX850

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥368,000 〜 ¥606,590
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

TRX850/ヤマハ の

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燃費
3.45
走り
4.16
ルックス
4.38
メンテナンス
3.42
積載性
2.78
とりまわし
3.68

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.11点
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  • 90年代のヤマハスタイル。ワインディングは軽やかでスイスイ曲がる。中低速コーナーに限るが最新のスーパースポーツに引けを取らない。マジで！扱える 【続きを見る】
  • 4気筒よりスリムで軽量コンパクトなパラレルツインエンジン。世界初の270°位相クランク、現代のクロスプレーンコンセプトに通じ、当時YAMAHAの独 【続きを見る】
  • 切り返しが軽く、峠が楽しい細部の仕上げがきれいで美しいTWINの振動が心地よいトラスフレームが美しいマフラーを変えると音が氣持ちよい
  • このマシンは峠で真価を発揮します。軽さとニュートラルなコーナリング性能は、正にヒザ擦り専用機。その軽さと不等間爆発するエンジンは、まるでゼロ 【続きを見る】
  • FCR39（エアクリノーマルフィルタKN)のおかげで、低速のトルク不足は感じなく、スムーズに加速してくれる。　　車体は軽く、ブレーキも、MOSのおかげ 【続きを見る】
  • マフラー交換した時の重低音な排気、加速時のビッグトルク軽量・コンパクトな車体で取り回しは楽ちんです♪
  • 今となってはアンティーク？エンジンは270°　最高ですね唯一無二　オンリーワンな感じMT-7とは全然違うMachine
  • 捻ればパンチのある加速を味わえますが程よいパワー感で安全運転出来ます。車体の割には軽く動いてくれるので峠も楽しい。
  • 幅が狭く、スクーターが通れる隙間は大抵通れちゃいます。俗に言う通勤快速です。通勤快速と言っときながら、峠などで走っていると知らない内に速いペ 【続きを見る】
  • 昔からハーフカウル.セパハンのバイクは大好きだったので迷わず購入！特徴的な270度クランクは、Vツインの様な鼓動感が有り乗っていて楽しい！！乗車 【続きを見る】
  • トラスフレームを強調したスリムなデザイン，ツインエンジンをロードバイクに生かした軽量化を意識した車体構成。整備性の良さと，意外と積載性も良い 【続きを見る】
  • デザインとカラーリングが良い。エンジンの鼓動がマルチじゃない、どっちかと言うとSR400に通じるフィーリングが良い。
  • 90年代のヤマハスタイル。ワインディングは軽やかでスイスイ曲がる。中低速コーナーに限るが最新のスーパースポーツに引けを取らない。マジで！扱える 【続きを見る】
  • 4気筒よりスリムで軽量コンパクトなパラレルツインエンジン。世界初の270°位相クランク、現代のクロスプレーンコンセプトに通じ、当時YAMAHAの独 【続きを見る】
  • 切り返しが軽く、峠が楽しい細部の仕上げがきれいで美しいTWINの振動が心地よいトラスフレームが美しいマフラーを変えると音が氣持ちよい

19位 TDM850/ヤマハ

TDM850

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

TDM850/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.59
走り
4.16
ルックス
4.39
メンテナンス
2.63
積載性
3.89
とりまわし
3.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.44点
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  • とにかくステキ！このバイクならどこへでも行けた。彼女を後ろに乗せて色々なところへ旅をしました（その彼女は名字も変わって30年以上我が家にいます 【続きを見る】
  • 今まで同じ車両に出くわしたことがありません。長距離走行でも疲労感はすくないですね。この型が好きで購入したので満足してます。
  • キングオブマウンテンロードと言われていた、その片鱗は味わうことができたと思う。とにかく峠のくねくねが楽しい上に道が荒れてたりすると腰を上げて 【続きを見る】
  • 何にでも使える。オンロードしか走りませんが高速、峠、3桁酷道等どこでも扱いやすいです。良い意味で大きなカブ。高回転でも10バルブが効いてよく回 【続きを見る】
  • 　エンジンフィールは、”スムーズなツインエンジン”というところです。極低速の粘りはイマイチですが、そこから4000回転ぐらいまでは、図太いトルクで 【続きを見る】
  • ツアラーとしての乗り心地。Giviのフィッティングでボックスも使用でき、積載に不安がない。
  • 1日、800ｋｍ走っても、あまり疲れが残らないこと。燃費はリッターあたり約19~20ｋｍ。レギュラーガソリンなのもいい。ETCとグリップヒーターとパニア 【続きを見る】
  • 腰のあるロングストロークなサスでタイトも高速コーナーも乗り味はGOOD！丁度良いパワーで気兼ね無く開けられるので乗り易い。
  • ゆったりポジションで疲れない近寄ると結構大きいですアクセル開けたら思いのほか速い乗ってる人が殆どいない音がいい
  • ポジションが楽、どこまでも走れそう。
  • マフラー交換で、ガラッと変わる出力特性。エキパイ部から換えれば一気にレブリミッターに当たるまで軽く回るようになります。ツアラー、マルチパーパ 【続きを見る】
  • 今では珍しいかもしれない両方点灯する丸目2灯。傾斜がある程度あるワインディングもストレスなく登って行く。全体のスタイルはやはり格好いいと思う 【続きを見る】
  • とにかくステキ！このバイクならどこへでも行けた。彼女を後ろに乗せて色々なところへ旅をしました（その彼女は名字も変わって30年以上我が家にいます 【続きを見る】
  • 今まで同じ車両に出くわしたことがありません。長距離走行でも疲労感はすくないですね。この型が好きで購入したので満足してます。
  • キングオブマウンテンロードと言われていた、その片鱗は味わうことができたと思う。とにかく峠のくねくねが楽しい上に道が荒れてたりすると腰を上げて 【続きを見る】

20位 THRUXTON 900/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
THRUXTON 900

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥699,000 〜 ¥1,299,100
バイクタイプ:
クラシックタイプ/海外メーカー/カフェレーサー

THRUXTON 900/トライアンフ の

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燃費
3.40
走り
3.91
ルックス
4.69
メンテナンス
3.51
積載性
1.63
とりまわし
2.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.79点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 気持ちいいエンジンの回り方、見惚れてしまう質感とデザインの良さ。回せば伸びのあるエンジンで気持ち良い。体力が許す限り一生このバイクで良いと思 【続きを見る】
  • デザイン　各部の高級感　ゆっくりでもストレスを感じない　開ければそれなりに速い　2000以上ならストレスなく加速する　
  • 乗りやすい、取り回しが良くて車体が軽いのもいい。また、燃費が約20リッターなのもまずまずかな！走りは低速から高速までトルクがある感じがしないの 【続きを見る】
  • スタイルがクラシカルでエンジンも結構パワフルコーナーもひらひら感があり楽しいエンジンサウンドも躍動感も良いトラクションの掛かり方が凄く楽しい 【続きを見る】
  • バイクだけ眺めててもあんまりそそられないけど、街中のガラスに映る自身が乗車した姿をみたら「中々大人」って感じがする。
  • 余り人が乗っていない。
  • スタイル。中古で購入だが自分流に合うのと出会った。自分流にコツコツ改良しています。
  • スタイル 結構走る
  • ヒンクリーだけど本物トライアンフ！意外と故障知らず
  • 純正メーターの角度
  • 見た目がクソカッコいい！！なかなか速い！走っててまったく同じバイクを見かけない程の希少車（不人気車）ｗｗ
  • やっぱりカフェレーサーをイメージさせるデザイン！！
  • 気持ちいいエンジンの回り方、見惚れてしまう質感とデザインの良さ。回せば伸びのあるエンジンで気持ち良い。体力が許す限り一生このバイクで良いと思 【続きを見る】
  • デザイン　各部の高級感　ゆっくりでもストレスを感じない　開ければそれなりに速い　2000以上ならストレスなく加速する　
  • 乗りやすい、取り回しが良くて車体が軽いのもいい。また、燃費が約20リッターなのもまずまずかな！走りは低速から高速までトルクがある感じがしないの 【続きを見る】

21位 TIGER 900 RALLY/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
TIGER 900 RALLY

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,680,000 〜 ¥1,980,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

TIGER 900 RALLY/トライアンフ の

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燃費
3.88
走り
4.25
ルックス
4.38
メンテナンス
2.88
積載性
4.38
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.83点
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  • ルックスは好みにもよるが、非常に良い。ヘプコパニア・トップケースにより、積載性良好。パワーは以前乗っていたMT-09トレーサーより劣るが、全く問 【続きを見る】
  • ワイヤースポークのホイール他社には無いオリーブ色クルーズコントロール・グリップヒーター・シートヒーターはとても良い
  • 900ccへの排気量向上より不等間隔になったためＶツイン的なフィーリング、パニガーレＶ4よりＶツインっぽいかも。低速トルクも十分向上しているが、1 【続きを見る】

22位 BONNEVILLE/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
BONNEVILLE

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー

BONNEVILLE/トライアンフ の

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燃費
3.47
走り
4.35
ルックス
4.85
メンテナンス
3.65
積載性
3.06
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.78点
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  • 見た目！
  • スポーツ系を買おうと思ってディーラーに行ったはずなのに、気がつけばこっちを契約していたという一目ぼれさせるほどのルックス!回せば結構走ってく 【続きを見る】
  • ・エンジン特性がツインともマルチとも言い難い、すごくリニアな感じ・足つき性はバッチリ（両足ベタつき）
  • 足着き最高。車重はあるが、重心が低いので取回しも楽。コーナリングも安定していて、とても乗りやすいです。
  • 背筋が伸びるポジション
  • 意外と早いんです！燃費も良いんです！
  • スタイリング。エンジンやティアドロップタンクの造形美。国産のバイクにない独特の雰囲気、存在感が気に入ってます。
  • クラッシックな見た目バイクの鼓動を感じられるバーチカルツインそして思った以上に扱いやすくバイクの楽しさを感じさせてくれる
  • 見た目がかっこいい乗り易い
  • ハーレーより歴史が古く、伝統的なルックス。丈夫でワイルドっぽいのに気品がある所。見た目から裏切る走りの性能。クラシックバイクで現代ネイキッド 【続きを見る】
  • キャストホイール！
  • ゆる~い感じ。タンデムも楽勝！ちょっとした散歩からロングツーリングまで問題なく使えます。足つきも良く、重心が低いため安心感が高いです。
  • 見た目！
  • スポーツ系を買おうと思ってディーラーに行ったはずなのに、気がつけばこっちを契約していたという一目ぼれさせるほどのルックス!回せば結構走ってく 【続きを見る】
  • ・エンジン特性がツインともマルチとも言い難い、すごくリニアな感じ・足つき性はバッチリ（両足ベタつき）

23位 ボルト Cスペック/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
ボルト Cスペック

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥699,000 〜 ¥1,158,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

ボルト Cスペック/ヤマハ の

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燃費
3.93
走り
3.79
ルックス
4.64
メンテナンス
3.43
積載性
2.36
とりまわし
2.64

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.22点
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  • 見た目の優雅さからは想像もつかないメスガキムーブ。分からせが大変捗る作りにおじさん満足です。一筋縄では行かない走りは、時として「あれ… 【続きを見る】
  • 原チャリからのいきなりの大型なので、他との違いがわかりませんが、とにかく気持ちいいです。ゆっくに走って気持ちいい。なかなかの加速で気持ちいい 【続きを見る】
  • ぶっちゃけ、良いところなんか無いwwでも、なんか楽しく可愛らしい。乗り物って、このよくわからない楽しさが大事。理由の有る楽しさは結局慣れてくる 【続きを見る】
  • タンクから左右にはみ出たエンジンの強烈な存在感。排気音がとても良い。シリンダーヘッドのタペット音も良い感じで聞こえる。横風に強い。全然流され 【続きを見る】
  • セパハンではあるがハンドル位置が高く、全く苦しくない前傾姿勢。身長の高い自分に合わせたかのようなシックリくるポジション。ベルトドライブなので 【続きを見る】
  • 足つきがよく、トルクがあるのでノンビリ走るにはイイと思います。低回転の程よいドコドコ感、少々回しても苦しげな感じのしないところも◯。
  • 見た目がかっこいい
  • スタイリング乗った感じ、フィーリング静かだけど心地よい排気音
  • 空冷ツイン　クルーザーを前傾にしたカフェスタイル重いがトルクでけっこう加速する
  • ・ゆっくり走っても気にならない・燃費が非常にいい（コンスタントに25~30km/l走る）・楽なポジション・思っていたよりは峠でも楽しい・上の回転で不 【続きを見る】
  • ルックスが最高に気に入ってます。
  • 見た目の優雅さからは想像もつかないメスガキムーブ。分からせが大変捗る作りにおじさん満足です。一筋縄では行かない走りは、時として「あれ… 【続きを見る】

24位 YZF1000サンダーエース/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
YZF1000サンダーエース

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥555,500 〜 ¥555,500
バイクタイプ:
ツアラー

YZF1000サンダーエース/ヤマハ の

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燃費
4.03
走り
4.46
ルックス
4.46
メンテナンス
2.89
積載性
3.40
とりまわし
3.17

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.50点
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  • 意外と乗りやすい、そしてよくも悪くも目立つ。子供ウケを意外とするので、出先でいろいろとあるかもしれない。
  • 最近の尖った近未来的なデザインじゃなく曲線美なデザインが気に入ってます、走りは逆車フルパワーと言うことでパワフルでよく走ります。
  • 当時私が乗っていたバイクの中では1番ハイパワー。そこそこ軽量。デザインは好きです。ブレーキは良く効く。
  • 加速が自分とのチキチキレース！(はたしていいところなのか？)現代にはないssとツアラーの中間的デザイン！パタパタねる！
  • F1並みのcd値R1の先祖！はえぇ。
  • 同じバイクを見たことがない。若者は新車と思っているみたい。
  • デザインが美しい、これ何?って言われるほどレア、眺めて悦に入ってます、峠走っても不満なく手放す気もありません
  • ・燃費：自分のはレギュラー仕様で、20km/リットルを下廻らなく、タンク容量も20リットルと大きく、満タンで400km近くまで無給油走行可能。・エンジン 【続きを見る】
  • 他にはないグラマラスなシートカウル形状
  • 全て
  • 見た目より軽く速い！\(^o^)／
  • 速い！：145hp、フルカウルなので高速巡航性抜群。軽い！：198kg、SS並みに軽く、メガスポほど重くない。安い！：40万~、中古リッタースポーツでは破 【続きを見る】
  • 意外と乗りやすい、そしてよくも悪くも目立つ。子供ウケを意外とするので、出先でいろいろとあるかもしれない。
  • 最近の尖った近未来的なデザインじゃなく曲線美なデザインが気に入ってます、走りは逆車フルパワーと言うことでパワフルでよく走ります。
  • 当時私が乗っていたバイクの中では1番ハイパワー。そこそこ軽量。デザインは好きです。ブレーキは良く効く。

25位 TDM900/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
TDM900

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥560,185 〜 ¥728,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

TDM900/ヤマハ の

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燃費
4.62
走り
4.23
ルックス
4.18
メンテナンス
3.25
積載性
4.29
とりまわし
3.74

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.70点
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  • 長所:エンジンに力がある。カタログ値より良いと思う。ギャップの乗り越えなどストロークが多いのでいなせる。フロントフォークの突き出し調整などで 【続きを見る】
  • 乗車姿勢が楽で眺めが良い。タンデムシートの乗り心地が良い。荷物がたくさん積める。燃費が良い。エンジン音が良い。購入前から、ドンツキが･･･とよ 【続きを見る】
  • 最初は見た目で購入したものの（20年前はマルチパーパスが珍しかった）実際に乗ってみると、低速から中速、そして高回転時の表情が別モノで新鮮でした 【続きを見る】
  • 燃費タンク用量、400km/L走れますレスポンス、加速がが気持ちいいエンジン峠SSと同等に走れるめったに被らない二~三日のツーリングではまず遭遇しない 【続きを見る】
  • ポジションが楽で疲れない　峠もガンガン行けるカウルにクチバシ付けたらアドベンチャー系になってしもたけど走りはアルプスローダーのまま
  • 長距離がほんとにいいです　高速なら500キロ無給油　1回の休憩で疲れなく走れる　燃費もタンデムで23キロ　ソロで最高25キロ　ただし気温15度以上（イ 【続きを見る】
  • 姿勢が楽な上に燃費も良くタンク容量も20ｌあり、長距離にもってこいなバイク。峠道でもヒラヒラと曲る事ができ、トルクの太さもあって下手なSSより綺 【続きを見る】
  • ★270度位相クランクが生む90度Vツインと同じフィーリングが良い感じです。★燃費も抜群で、過去の所有車では最高の20km/L以上を常に叩き出 【続きを見る】
  • 個性的なスタイル。結構好み。扱いやすいツインエンジン。ラクラクポジション。で、意外と速い。しかも好燃費。20Lデカタンクなので航続距離が長い。
  • やたらと燃費がいい。ソコソコハイペースにも付いていける。のんびりも苦痛じゃなく、何にでも使えます。フラットダート位なら走れてしまう。
  • かっこいい！　あちこち行ってみましたが、同じバイクに出会ったことが無い。「珍しいバイクですね」と言われると、ちょっと嬉しい(あほでんな）GIVI 【続きを見る】
  • トコトコ走るのも、ワインディングを走るのも楽しい。
  • 長所:エンジンに力がある。カタログ値より良いと思う。ギャップの乗り越えなどストロークが多いのでいなせる。フロントフォークの突き出し調整などで 【続きを見る】
  • 乗車姿勢が楽で眺めが良い。タンデムシートの乗り心地が良い。荷物がたくさん積める。燃費が良い。エンジン音が良い。購入前から、ドンツキが･･･とよ 【続きを見る】
  • 最初は見た目で購入したものの（20年前はマルチパーパスが珍しかった）実際に乗ってみると、低速から中速、そして高回転時の表情が別モノで新鮮でした 【続きを見る】

26位 フェザー8/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
フェザー8

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥660,000 〜 ¥660,000
バイクタイプ:
ツアラー

フェザー8/ヤマハ の

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燃費
3.55
走り
4.45
ルックス
4.73
メンテナンス
3.41
積載性
2.94
とりまわし
3.94

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.83点
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  • 街乗りでも扱いやすい。低速でも安定してる。アクセルを丁寧に扱えば街乗りでも楽々取り回せる。が、乱暴に扱えば牙をむきます。ハーフカウルが可愛い 【続きを見る】
  • 小回りはきくし、ハンドリング、乗り味もスムーズなのでかなり乗りやすい変な癖もなく初めての大型バイクとして選択は間違っていなかったと思います。 【続きを見る】
  • 2週間程キャンプとビジホ泊を交えてツーリングしても大して疲れない。4気筒はやっぱり気持ちいい。猫みたいなヘッドライトが好き
  • ysp浜松にて、中古バイク探していたら、赤のフェザー8！あれ、赤の設定あったっけ？前に乗っていたオーナーが純正色が嫌だ、という訳で赤に！元の色は 【続きを見る】
  • ・見た目が格好いい・猫目がかわいい・4気筒・比較的タンデムしやすい・マイナー車種故に人と被ることが少ない
  • ・見た目・素直に走る・曲がる・止まる・人と被らない・長距離も苦じゃない
  • ・エンジン、シャーシ・走行バランス・風防・エンジン音・燃費
  • イケメンなルックス　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • 顔は歴代フェーザーでも一番イケメンだと思う。
  • 市街地、ツーリング、高速走行と色んなシュチェーションで希望に応える走りを楽しめます。
  • パワーと車重のバランスがベスト（2002年式FJRで懲りたので）
  • ツアラースタイル。まずは気軽に乗れることが一番です。
  • 街乗りでも扱いやすい。低速でも安定してる。アクセルを丁寧に扱えば街乗りでも楽々取り回せる。が、乱暴に扱えば牙をむきます。ハーフカウルが可愛い 【続きを見る】
  • 小回りはきくし、ハンドリング、乗り味もスムーズなのでかなり乗りやすい変な癖もなく初めての大型バイクとして選択は間違っていなかったと思います。 【続きを見る】
  • 2週間程キャンプとビジホ泊を交えてツーリングしても大して疲れない。4気筒はやっぱり気持ちいい。猫みたいなヘッドライトが好き

27位 TIGER800XRx/トライアンフ

TIGER800XRx

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

TIGER800XRx/トライアンフ の

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燃費
4.11
走り
4.22
ルックス
4.44
メンテナンス
3.56
積載性
4.67
とりまわし
3.11

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.00点
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  • ラク！北海道や九州など、荷物満載で毎年、出かけています。フラットダートなどはまったく平気です。（フラットダートならどのバイクでもOKかもしれま 【続きを見る】
  • アドベンチャーとしては、そこそこ軽量、そこそこパワー。メーター表示を信じるなら燃費も良さげ？高速有りのツーリングで23位。2015年式なので、ABS 【続きを見る】
  • サスペンションで3cm下げてあり、シートも最初から2cm低いシートになっているため、アドベンチャーでありながらネイキッドに近いシート高になっていま 【続きを見る】
  • とにかくスタイル抜群でかっこいい、トルクフルでよく走る。電子制御満載で快適だし高速道路はド安定……まさに無敵。
  • 三気筒
  • ABSは勿論、トラコン、クルコン、これらの動作を走行シーンに応じてセッティングする走行モード切替（レイン・ロード・オフロード）で楽しめる
  • ラク！北海道や九州など、荷物満載で毎年、出かけています。フラットダートなどはまったく平気です。（フラットダートならどのバイクでもOKかもしれま 【続きを見る】
  • アドベンチャーとしては、そこそこ軽量、そこそこパワー。メーター表示を信じるなら燃費も良さげ？高速有りのツーリングで23位。2015年式なので、ABS 【続きを見る】
  • サスペンションで3cm下げてあり、シートも最初から2cm低いシートになっているため、アドベンチャーでありながらネイキッドに近いシート高になっていま 【続きを見る】

28位 TIGER 900 GT/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
TIGER 900 GT

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,638,000 〜 ¥1,925,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

TIGER 900 GT/トライアンフ の

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燃費
3.57
走り
4.71
ルックス
4.71
メンテナンス
2.86
積載性
4.71
とりまわし
3.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.67点
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  • 乗ってて非常に快適なので何百キロのツーリングも疲れ知らずと思います。限定アラゴン仕様なので日本に30台位とか。ハデハデな限定カラーも大好物。電 【続きを見る】
  • 楽なポジション、ツーリングに便利な機能、走り出せば結構軽快、車体バランスが良いのか1速半クラのごく低速でも安定している。
  • スリムなボディで足付きも良く、取り回しがさほど苦にならない。900ccでも高速道路走行には充分なパワーがあり長距離も楽々。とにかく扱いやすい。標 【続きを見る】
  • 【走り】 肩肘張らずにリラックスして乗れるBIKEです【見た目】 ナイズカイ※全体的に良く仕上がってると思います全ての平均点が高くつまらない 【続きを見る】
  • 乗ってて非常に快適なので何百キロのツーリングも疲れ知らずと思います。限定アラゴン仕様なので日本に30台位とか。ハデハデな限定カラーも大好物。電 【続きを見る】
  • 楽なポジション、ツーリングに便利な機能、走り出せば結構軽快、車体バランスが良いのか1速半クラのごく低速でも安定している。

29位 STREET SCRAMBLER/トライアンフ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
STREET SCRAMBLER

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,098,000 〜 ¥1,298,000
バイクタイプ:
ストリート/ネイキッド/海外メーカー/ダートトラック

STREET SCRAMBLER/トライアンフ の

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燃費
4.55
走り
4.36
ルックス
4.91
メンテナンス
3.55
積載性
3.45
とりまわし
4.09

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
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  • 流している際の燃費が40キロ程度から高速まで一貫して良い。ハンドリングは軽快で粘りのあるエンジンと相まって非常に運転が楽。そしてなんといっても 【続きを見る】
  • ・燃費軽く30km/Lオーバー（満タンで350kmは走る）・スクランブラー独特な乗り味・眺めているだけでコーヒーがすすむ・極端なガレ場以外は走破可能・ 【続きを見る】
  • ・見た目が良い。・鼓動感が大変心地よい。山間部や河川沿いの国道をゆっくり走るのが一番気持ちが良いシチュエーションです。・ダート走行もできる。 【続きを見る】
  • まずクラッチが軽い＆驚く程振動がないのでとても楽アルカンターラのシートが見た目も良くて滑りにくいので姿勢が安定する。ゲロは未挑戦ですがのんび 【続きを見る】
  • まず、びっくりするくらいクラッチが軽い。足つきが良い。見た目ほどそんなにマフラーが暑く無い。マフラー音がちょうど良い。エンジンフィーリングが 【続きを見る】
  • スクランブラーな見かけ特に右側の2本出しアップマフラーは格好いいトラクションコントローラーは割といい感じに聞いていますしオフでの機能OFFもでき 【続きを見る】
  • なんといっても格好良さでしょう。気分はスティーブ・マックイーンです。そのほか、取り回し易さ、パルス、燃費（タンクが小さいという人もいますが平 【続きを見る】
  • バイクらしいスタイル、走り、音、振動、燃費、メンテナンス、オン・オフとオールラウンダー全てが満足です。
  • 270度クランクのパルス感と排気音はとても気持ち良い。車体もコンパクトで、多少のダートなら気楽に乗れる。
  • 流している際の燃費が40キロ程度から高速まで一貫して良い。ハンドリングは軽快で粘りのあるエンジンと相まって非常に運転が楽。そしてなんといっても 【続きを見る】
  • ・燃費軽く30km/Lオーバー（満タンで350kmは走る）・スクランブラー独特な乗り味・眺めているだけでコーヒーがすすむ・極端なガレ場以外は走破可能・ 【続きを見る】
  • ・見た目が良い。・鼓動感が大変心地よい。山間部や河川沿いの国道をゆっくり走るのが一番気持ちが良いシチュエーションです。・ダート走行もできる。 【続きを見る】

30位 SCR950/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
SCR950

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥748,000 〜 ¥877,800
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド/ダートトラック

SCR950/ヤマハ の

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燃費
4.20
走り
3.90
ルックス
5.00
メンテナンス
3.78
積載性
2.33
とりまわし
2.30

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
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  • エンジンの程よいドコドコ感とサウンドで気分良く走れます。スペック上の最大出力は50馬力ほどと控えめですが、スロットルを開ければ十二分に加速しま 【続きを見る】
  • 用途は日帰りツーリングから数泊の中長距離ツーリング。何といっても乗車中に感じる空冷Vツインのエンジンフィール（鼓動や音質など）が心地よく、こ 【続きを見る】
  • とにかく見た目。クラシカルな雰囲気、空冷Vツインの大排気量。ノーマルマフラーでも低い重低音とドコドコ感。
  • 見た目がかっこいい　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • BOLTに比べて視点が高い。他に見かけない。正面から見たらまんまBOLT。でっかいＳＲみたいな何か。
  • 空冷2気筒と大柄な車格が、バイクに乗り始めた初心者時代を思い出させてくれます。スピードを出さなくても、すごく楽しい。バイクに乗るだけでワクワ 【続きを見る】
  • エンジンの程よいドコドコ感とサウンドで気分良く走れます。スペック上の最大出力は50馬力ほどと控えめですが、スロットルを開ければ十二分に加速しま 【続きを見る】
  • 用途は日帰りツーリングから数泊の中長距離ツーリング。何といっても乗車中に感じる空冷Vツインのエンジンフィール（鼓動や音質など）が心地よく、こ 【続きを見る】
  • とにかく見た目。クラシカルな雰囲気、空冷Vツインの大排気量。ノーマルマフラーでも低い重低音とドコドコ感。
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