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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 YZF-R1/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 70台
YZF-R1

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥488,000 〜 ¥2,475,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R1/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.94
走り
4.75
ルックス
4.78
メンテナンス
3.04
積載性
1.80
とりまわし
3.15

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.96点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 1日中見ていられるくらいの惚れ惚れするスタイリングとサーキットでの抜群の扱い易さ。用途は街乗り〜ツーリング〜サーキットと使い倒しています。
  • この当時のキャブ車はこんなに吹けたのかと思えるレスポンス。あの当時のヤマハ色全開のブレーキのタッチとコーナーリング。経年劣化が進んだ車体とは 【続きを見る】
  • •初リッターssですが、恐怖無くすぐに乗れる。•街乗り60キロ巡行も特に問題無し。•アクセルをちょっと撚れば凄いスピードに。•軽 【続きを見る】
  • 唯一のクロスプレーンエンジンで、独特な排気音が良い。全体的に見た目がかっこいい。まさに化け物バイクです。
  • USインターカラー、センターアップマフラーなどルックス的には非の打ち所が無いほど惚れ込んでいる。走りはタイトな峠道でも軽快。ツーリングもギリギ 【続きを見る】
  • 普通に走行している分には国内仕様と変わらないと思います。ツインエンジンのようなクロスプレーンはアクセルのON、OFFで楽しく乗れますね。純正のチ 【続きを見る】
  • 基本ワインディングや街乗りメインだが、そんな中でもクロスプレーンエンジンの特徴である、中回転域のトラクション性能の良さがよくわかる。低・高回 【続きを見る】
  • フラット4発の音がいいブレーキに6ポッド入ってるのでよく止まる加速減速ハンドリング全て良い見た目はレース車両のようでかっこいいいです。
  • 何といってもヤマハが作りこんだバイクだけあって全てにおいて拘りを感じられる。走りはハンドリングのヤマハ・・・と言われるだけあってかなり曲がる 【続きを見る】
  • 速い、軽い、よく止まりよく寝る。15年ぶりのバイクでも不安なく乗れるバランスの高さ？もちろん格好も良いです、、
  • スポーツバイク然とした見た目と、発売から10年経っても古臭く感じないデザイン。前傾姿勢はそれほどキツクはありませんが、ネイキッドバイクしか知ら 【続きを見る】
  • 購入後1年が経過しました。他にヤマハMT-01とカワサキW800も所有していますが、車体がコンパクトで軽量なこともあり取り回しは一番楽です。現行のSSと 【続きを見る】
  • 1日中見ていられるくらいの惚れ惚れするスタイリングとサーキットでの抜群の扱い易さ。用途は街乗り〜ツーリング〜サーキットと使い倒しています。
  • この当時のキャブ車はこんなに吹けたのかと思えるレスポンス。あの当時のヤマハ色全開のブレーキのタッチとコーナーリング。経年劣化が進んだ車体とは 【続きを見る】
  • •初リッターssですが、恐怖無くすぐに乗れる。•街乗り60キロ巡行も特に問題無し。•アクセルをちょっと撚れば凄いスピードに。•軽 【続きを見る】

2位 YZF-R6/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 20台
YZF-R6

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥918,000 〜 ¥1,960,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R6/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.32
走り
4.82
ルックス
4.84
メンテナンス
2.84
積載性
1.84
とりまわし
3.13

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.62点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 個人的には一番かっこいいです！ 600ccなんで割と回せて尚且つ速いし、それと純正状態でもめっちゃ良い音がします
  • 購入時はツーリングメインでしたが、最近はサーキットメインです。バイクのポテンシャルは最高ですが、乗り手のテクニックが追いついてません。見た目 【続きを見る】
  • 直径SSマシンとして本当に素晴らしい走行性能です。搭載されている走行アシスト機能はトラコンとアップのみのクイックシフターですが、色々付いてると 【続きを見る】
  • やはりコーナリングでしょう!!　また、吸排気音が良い。昔ながらのレプリカって感じ。もちろんスタイルも良い!!　
  • とにかく目立つ！軽くてヒラヒラ倒しこめるのでワインディングが楽しい！4発サウンド！十分すぎるパワー！
  • カッコいいに尽きる蜂みたいなフェイスとテールパーツまあまあある売値が高い上手い人が乗ると速い！自分が乗ったら亀でした…燃費が意外と良いメータ 【続きを見る】
  • 見た目は100点。以下ＺＸ-6Ｒとの比較。ポジションは確かにＺＸ-6Ｒよりはきついが、どうにかなる。意外にも高速の安定性はYZF-R6の方があります。コ 【続きを見る】
  • 4気筒の加速サウンドが痺れる。ひらひら曲がる勝手に、一歩先行くデザイン。一般道で同じバイクを見かける事がほとんどない。
  • 速い、よく曲がる、よく止まるやっぱり魅力ですね。通勤通学でも使用し、8万キロ以上乗りましたが大きなトラブルは無し。見た目も良く、600ccでも満足 【続きを見る】
  • 期待通りの走りです。自分には到底扱い切れず、全身の毛が逆立ちをします。コーナリング性能も秀逸。普通に峠を流す分にも扱いやすく、自分のペースで 【続きを見る】
  • デザインが全バイクの中で飛び抜けて好み。あとは4発SSとは思えない軽さ。パワーモードが選択できるのも排気量UPで乗り換える際のハードルを下げてく 【続きを見る】
  • デザインが最高にかっこいい！！つや消し黒もかっこいい！！乗りこなせるように練習あるのみです！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • 個人的には一番かっこいいです！ 600ccなんで割と回せて尚且つ速いし、それと純正状態でもめっちゃ良い音がします
  • 購入時はツーリングメインでしたが、最近はサーキットメインです。バイクのポテンシャルは最高ですが、乗り手のテクニックが追いついてません。見た目 【続きを見る】
  • 直径SSマシンとして本当に素晴らしい走行性能です。搭載されている走行アシスト機能はトラコンとアップのみのクイックシフターですが、色々付いてると 【続きを見る】

3位 YZF-R7/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 135台
YZF-R7

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥850,000 〜 ¥1,485,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R7/ヤマハ の

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燃費
4.32
走り
4.49
ルックス
4.83
メンテナンス
3.18
積載性
1.79
とりまわし
3.46

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.27点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 長所はスリムな車体、燃料がレギュラーなところ。音が静かなことも満足、音を楽しみたい時はもう1台の方を乗ります。ヘッドライトの丸いところを赤く 【続きを見る】
  • このクラスでは唯一無二の本格派SS。減衰やイニシャルが調整できるフロントフォーク、リアサスペンション、ブレンボ製ラジアルマスターなど足回り、ブ 【続きを見る】
  • ○初期装備が中々なレベルのものが組み込まれていて驚きました。特にブレーキが滑らかです。○車両が軽いのでヒラヒラ曲がれるし、立ち上が 【続きを見る】
  • MT07と比べてですが、カウルがついているので時速100キロ以上が楽になる。前後サスの調整機構が増えて、好みに変えられる。レギュラーガソリンが財布 【続きを見る】
  • ・かっこいい。巫女カラーもドカみあってよい。・レギュラーだし燃費も良い。・全てが軽い（操作感、車重、走り、クラッチ、維持費、気持ち）・とくに 【続きを見る】
  • 私の若い頃、そうもう40年前は、カウル付きバイクってどんどん姿消していった時代でした。なんか寂しいような気持ち（ニーズが無くなっていったんでし 【続きを見る】
  • 街中や峠道で走るのがとにかく楽しい。そして眺めてるだけでも格好良い。余計な電子制御が無いので運転技術の向上にも良いのではないかと思います。
  • 素直なハンドリングでライダーの言うことをよく聞いてくれます。私のように50代のライダーの方には満足できる性能だと思います。
  • 安定感が凄いのと、初セパハンでも何とか乗れるぐらいのポジション。走りに関しても慣らし段階の6000回転縛りで高速も十分に走れ、ハンドルに体重が乗 【続きを見る】
  • 丸め単眼ライトが好きな人は是非ご検討を！実物も写真と同じくカッコよくとても価格もリーズナブルで満足です。短所となる乗車姿勢ですが、その分旋回 【続きを見る】
  • まず見た目がカッコいい。それが全てと言っても過誤ではないですが、燃費も良くレギュラーで走ります。そして何より軽い。良く曲がり軽快に走れます。
  • ・MT-07ベースのため車幅がとてもスリム。・R6やR1と比べてETCカードが取り出しやすくなっている。・バイファンクションLEDの3眼ライト。・どの回転数 【続きを見る】
  • 長所はスリムな車体、燃料がレギュラーなところ。音が静かなことも満足、音を楽しみたい時はもう1台の方を乗ります。ヘッドライトの丸いところを赤く 【続きを見る】
  • このクラスでは唯一無二の本格派SS。減衰やイニシャルが調整できるフロントフォーク、リアサスペンション、ブレンボ製ラジアルマスターなど足回り、ブ 【続きを見る】
  • ○初期装備が中々なレベルのものが組み込まれていて驚きました。特にブレーキが滑らかです。○車両が軽いのでヒラヒラ曲がれるし、立ち上が 【続きを見る】

4位 YZF-R25/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 476台
YZF-R25

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥235,000 〜 ¥948,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R25/ヤマハ の

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燃費
4.20
走り
4.27
ルックス
4.63
メンテナンス
3.52
積載性
2.19
とりまわし
4.30

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.56点
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  • ・見た目 YZFシリーズらしいスポーツバイクなデザインだけど、攻撃的すぎない車体も大きめで見る方向によってはちょっと可愛らしい・燃費が非常に良い 【続きを見る】
  • 250ccクラスなので基本的に軽いです。しかし、寝かし込み初期はヤマハ車のハンドリングらしい重さがあって気持ちがいいです。エンジンは「普通」なの 【続きを見る】
  • 取り回しは軽く、街中もきびきびと走る。スタイリッシュながら前傾はきつくなく、このタイプとしては非常に楽。燃費もよくＡＢＳ仕様で装備も文句なし 【続きを見る】
  • 主に通勤に使用しています。走りは250はこれしか乗ったことがないのでなんとも言えませんが、125からのステップアップで満足しています。加速も良く公 【続きを見る】
  • モデルチェンジ前は、片目点灯でレーシー。アナログタコメーターはやっぱり好き！燃費は適当に走っても絶対30kmを下回りません！！最高出力よりバラン 【続きを見る】
  • 軽さは正義！見た目もかっこいい！音もいい！さすがヤマハです。前期型のほうが、カウル形状、ヘッドライト周りがかっこいいと思います。
  • 見た目は初代YZF-R1を彷彿とさせる赤白で良くも悪くも目立つ。顔も良い。走りに関してはパラツインなだけあって思ってた以上には低速トルクもあり発進 【続きを見る】
  • 今思えば扱いやすさは抜群でしたね。当然250だから燃費もすごくいいし。維持費そんなにかからないのだから、今思えば持っておけばよかったなあ。
  • モビスターカラーで格好良さアップ！リッター30キロ超の好燃費でツーリングも安心。ヤマハお得意の軽快なハンドリングでコーナーリングが楽しいバイク 【続きを見る】
  • そこそこ加速が良い。パーツが多いので個性を出せる。日常的に使いやすい。車体が軽いので駐車場での取り回しが楽。
  • 何でもそれなりにこなせる気軽なバイク。　林道もゆっくりなら走れなくはない。　これで疲れるなら乗り方が悪い。
  • スポーツタイプですが燃費はとてもいいです。スペック表ではリッター27ｋｍ程度だったと思いますが、実際は平均35ｋｍ程度走ります。ニューカラーのオ 【続きを見る】
  • ・見た目 YZFシリーズらしいスポーツバイクなデザインだけど、攻撃的すぎない車体も大きめで見る方向によってはちょっと可愛らしい・燃費が非常に良い 【続きを見る】
  • 250ccクラスなので基本的に軽いです。しかし、寝かし込み初期はヤマハ車のハンドリングらしい重さがあって気持ちがいいです。エンジンは「普通」なの 【続きを見る】
  • 取り回しは軽く、街中もきびきびと走る。スタイリッシュながら前傾はきつくなく、このタイプとしては非常に楽。燃費もよくＡＢＳ仕様で装備も文句なし 【続きを見る】

5位 YZF-R3/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 170台
YZF-R3

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥235,000 〜 ¥726,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R3/ヤマハ の

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燃費
4.20
走り
4.36
ルックス
4.63
メンテナンス
3.38
積載性
2.44
とりまわし
4.26

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.65点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 軽くて足つきが良い！とにかくカッコ良い！320ccと中途半端だけど日本の道路ではちょうど良い！加速が良い！
  • 街乗り程度なら馬力は十分。カスタムもR25用パーツがそのまま流用できるのでR25のカスタムを参考にして色々楽しめます。
  • 軽量で取り回しがしやすく、乗るのが億劫にならない。高速道路での追越し加速でも余裕を持って走れる。低速時にもR25と比べて+71ccのトルクで力強い。 【続きを見る】
  • 見た目は現行のYZF-R3よりも（個人的には）カッコいいと思いますよ？とにかく車体が軽く、キビキビ動いてくれます。
  • 納車はまだですが、足つきと思ったより前傾では無く良いポジションが気に入っています。2015年式ですが、購入ショップさんの管理の賜物でかなり程度の 【続きを見る】
  • 美しいヤマハブルーのカラーリングに、心地よいサウンドがお気に入りでした。「毎日乗れるスーパーバイク」の謳い文句通り、通勤通学からツーリングま 【続きを見る】
  • 250ccとの違いがはっきりわかる70ccの差。ツーリングで疲れない。足つきがいい。回せば相当なスピードが出る。超いい音。(自分はプラナスのマフラーに 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しが楽。燃費は35kmと素晴らしく良い。低回転からでも十分に加速し、下道から高速までパワー不足を感じることはない。
  • 見た目はR25とほとんど同じなため、R3と気が付かれた際に色々と話しをしてもらえる。走りは軽快なので楽しめる。
  • 他のバイクに乗ったことがないので比べることは出来ませんがとても乗りやすいです！250ccではなく400ccでもなく320cc!!と中間ぐらいの排気量で中低速 【続きを見る】
  • 車体がとても軽いので取り回しがしやすく狭い場所にも停められる。また、足付きがとてもよいのでこける心配を感じることがない。高速なども安定して走 【続きを見る】
  • 免許取得直後に購入したが、特に違和感も無く、非常に乗りやすいです。いわゆるスーパースポーツに属するバイクですが、ライディングポジションがネイ 【続きを見る】
  • 軽くて足つきが良い！とにかくカッコ良い！320ccと中途半端だけど日本の道路ではちょうど良い！加速が良い！
  • 街乗り程度なら馬力は十分。カスタムもR25用パーツがそのまま流用できるのでR25のカスタムを参考にして色々楽しめます。
  • 軽量で取り回しがしやすく、乗るのが億劫にならない。高速道路での追越し加速でも余裕を持って走れる。低速時にもR25と比べて+71ccのトルクで力強い。 【続きを見る】

6位 PANIGALE V2/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 9台
PANIGALE V2

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,800,000 〜 ¥2,811,100
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

PANIGALE V2/ドゥカティ の

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燃費
3.11
走り
4.78
ルックス
5.00
メンテナンス
2.11
積載性
1.56
とりまわし
3.22

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.50点
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  • 20周年記念モデルらしいスペシャルな格好良いカラーリング。なぜか外国人にウケが良く、よく話しかけられる。トップブリッジにシリアルナンバーが刻印 【続きを見る】
  • 最新パニガーレの「顔」に惚れ込んでしまった！勿論フラッグシップの「スーパーレッジェーラ顔」に。この顔、他は現行のＶ2かＶ4しかありません。最新 【続きを見る】
  • カスタムしなくても改造車に乗ってるような楽しさがある。下道ツーリングは気温15℃以下なら快適に過ごせるが、それ以上は基本的に高速を使うべ 【続きを見る】
  • かっこいい！以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。50文字以上って、、、それ以上何が必要でしょうか？
  • 360度どこから眺めても飽きの来ない観た目Ｌツインエンジンとデスモドロミックが奏でるドカティ独特の鼓動ミドルクラスと同等のコーナーリングの軽さ 【続きを見る】
  • とにかくかっこいい。オートシフターがEBCなどの電子制御でとても乗りやすくなりました。所有欲を満たしてくれるバイクですね。
  • 20周年記念モデルらしいスペシャルな格好良いカラーリング。なぜか外国人にウケが良く、よく話しかけられる。トップブリッジにシリアルナンバーが刻印 【続きを見る】
  • 最新パニガーレの「顔」に惚れ込んでしまった！勿論フラッグシップの「スーパーレッジェーラ顔」に。この顔、他は現行のＶ2かＶ4しかありません。最新 【続きを見る】
  • カスタムしなくても改造車に乗ってるような楽しさがある。下道ツーリングは気温15℃以下なら快適に過ごせるが、それ以上は基本的に高速を使うべ 【続きを見る】

7位 YZF-R125/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 170台
YZF-R125

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥298,000 〜 ¥562,000
バイクタイプ:
ミニバイク/スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R125/ヤマハ の

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燃費
4.95
走り
4.33
ルックス
4.92
メンテナンス
2.52
積載性
1.66
とりまわし
3.69

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.05点
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  • スタイルが良い。又、各操作が軽くなり運転しやすくなった。（特にクラッチとシフト）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • 身長のある人でも窮屈ではない車体8000回転からの2ストロークのようなレーシーな音リアABS介入タイミングと作動具合が自然燃費が40キロ以上は確実クラ 【続きを見る】
  • 見た目カッコよく装備も125にしてはスゴくて軽量であり燃費が素晴らしい。またVVAも良く出来ており、ホンダのV-TECと逆の中低速を太らせる発想は燃費 【続きを見る】
  • 見た目がカッコよくて、250CC〜400CCクラスのバイクと変わらない車体の大きさの割に軽い。個性的。
  • ヤマハSSの御多分に洩れず攻撃的なルックスと乗車ポジション。ブレンボなど、走りの装備も充実！SSなのにリッター50kmも走る低燃費！！
  • 4st125ccの中ではかなり走る方でしょうが、比較車両に乗ったことがないので分かんないです。ただとにかく楽しいですし、珍しがられます。スポーツバイ 【続きを見る】
  • ポジションはスポーツ車なのできついですが走り出してしまえば非常に乗りやすいです！全開で走れます。ツーリング行けばリッターあたり43キロ走ります 【続きを見る】
  • 車体が大柄なので身長180センチメートルの僕が跨っても普通、ヨーロッパ人の身長に合わせてるのだろう、見た目のサイズは600クラス。最初はNinja250SL 【続きを見る】
  • デルタボックフレームとアルミスイングアームに惚れた。スピードブロック仕様のカラーリング。125ccとは思えない大きさ。シートの位置が高く、ハンド 【続きを見る】
  • リミッターがあるので最高速は125の限度は越えませんが、加速がハンパなく早いところです。125に見えない大きさと、ＳＳぽい形が気に入ってます。
  • かっこいい。ただただかっこいい。それだけでいいじゃない。だってバイクだもの。メンテナンス性は悪くとも13枚？のカウリングはかっこいい！
  • 積載性以外はすべて最高ランク、原付二種でこれを超えるものは存在しないといえるほど出来の良いバイク。
  • スタイルが良い。又、各操作が軽くなり運転しやすくなった。（特にクラッチとシフト）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • 身長のある人でも窮屈ではない車体8000回転からの2ストロークのようなレーシーな音リアABS介入タイミングと作動具合が自然燃費が40キロ以上は確実クラ 【続きを見る】
  • 見た目カッコよく装備も125にしてはスゴくて軽量であり燃費が素晴らしい。またVVAも良く出来ており、ホンダのV-TECと逆の中低速を太らせる発想は燃費 【続きを見る】

8位 YZF-R15/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 190台
YZF-R15

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥180,000 〜 ¥605,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R15/ヤマハ の

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燃費
4.83
走り
3.91
ルックス
4.65
メンテナンス
3.04
積載性
1.83
とりまわし
4.51

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.11点
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  • 軽い！燃費いい！バイク乗りたてのユーザーでも、初めてのスーパースポーツとして不安なく乗れるのではないかと思う。調整できる箇所はない(シフトペ 【続きを見る】
  • yzf-r7の顔に、yzf-r1mのようなペイント。見た目は150ccとは思えない。燃費もかなり良く、低回転で走るなら、街中でもリッター50km、航続距離は400km 【続きを見る】
  • とにかく良く曲がる！車体が軽く慣れるまでは怖いくらい。R15M装備のクイックシフターがとても楽です。最高速はメーター読み11，000rpm 146km/h出まし 【続きを見る】
  • 車重が140kgちょっとで軽量なので取り回しがとても楽ちんです燃費が恐ろしいくらいに良いです、街中で35ｋｍ/Ｌから40ｋｍ/Ｌくらい高速道路で飛ばし 【続きを見る】
  • 普段使いで楽しめる R1って感じです。パワーを持て余さず全力で楽しめます。排気量至上主義の方には怒られると思いますがこのクラスでも充分面白いで 【続きを見る】
  • とにかく燃費！かなりブン回しても 46km/L。Ninja250の2倍、TZR250Rの3倍くらい！取敢えずNinja250での巡航速度と、同レベルの巡航は余裕で可能。
  • 前も乗っていたので変わらず燃費の良さと、バイパスや高速も走れる150ccという排気量が良いです。ルックスも昔のR1に似ており気に入っています。
  • 燃費の良さ リッター60キロも頑張ればいけるすごいやつ見た目がかっこいい 周りと被る心配ほとんど無し
  • とにかく軽くて燃費も半端なく平均35から40ですし通勤、街中、ツーリングもそれほど不満もなく乗れるバイクと思います。
  • 燃費が半端ない、1リットルあたり50キロは普通にいく車体が大きさの割に軽いので取り回しが楽無駄に豪華な初期装備アシスト＆スリッパークラッチのお 【続きを見る】
  • 良かったところはいくつかあり、まずは150ccとは思えない車格とルックスでした。バイク置き場等で他のバイクと並べても見劣りせず、存在感があります 【続きを見る】
  • 軽い。超燃費がいい。
  • 軽い！燃費いい！バイク乗りたてのユーザーでも、初めてのスーパースポーツとして不安なく乗れるのではないかと思う。調整できる箇所はない(シフトペ 【続きを見る】
  • yzf-r7の顔に、yzf-r1mのようなペイント。見た目は150ccとは思えない。燃費もかなり良く、低回転で走るなら、街中でもリッター50km、航続距離は400km 【続きを見る】
  • とにかく良く曲がる！車体が軽く慣れるまでは怖いくらい。R15M装備のクイックシフターがとても楽です。最高速はメーター読み11，000rpm 146km/h出まし 【続きを見る】

9位 TZR250R/ヤマハ

TZR250R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

TZR250R/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.63
走り
4.87
ルックス
4.79
メンテナンス
2.92
積載性
2.20
とりまわし
3.85

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.75点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ・憧れのV型2stサウンド。ヤマハがわざわざ1気筒ごとにキャブとエアクリーナーを独立に配置して作ったこだわりのレイアウトがなす独特の野太い吸気音 【続きを見る】
  • 若気の至り（笑笑）走りはバツグンに良かったです。さすがハンドリングのヤマハ。峠攻めるには最強です。
  • シルバーフレーム、 存在だけでも充分有り難い！台数少ない、限定500台！STDとは別物！メーター、STDに対し1・2・3速もクロスミッション、ラジエタ、 【続きを見る】
  • 2スト特有の加速性能の良さに加え、車体重量が軽くワインディングを流すのがとても楽しいバイクです。故障さえ無ければ250cc以下の排気量ではこれ以上 【続きを見る】
  • 存在だけでも充分有り難い！台数少ない、限定500台！STDとは別物！メーター、STDと違い、1・2・3速もクロスミッション、ラジエタ、キャブレタ（TM36SS 【続きを見る】
  • なかなかこの型のギンフレは見ないです。レア感がいいのだ。乾クラのクラッチ握った時のシャラシャラ音がまた、その気にさせますね。
  • 部品を買って組み上げ　形に成って来たらうれしさが込み上げてきます。部品は揃いました。　今は　使えない部品を交換する作業に掛かっています。
  • カッコイイ。速い。整備の勉強になる為自分で直すようにしています。1分の1プラモデル。古いバイクなのに部品がまだ出る。無いものはヤフオク。
  • 購入モデルは92年式TZR250RS。乾式クラッチが装着されており、クラッチレバーを握ると「カラカラカラ」と乾いた音が鳴ります。それが超魅力的(煩いの 【続きを見る】
  • トルクバンドでの加速感、パワーバンドでの体感的なパワー感。ワインディングでも峠でも攻められるハンドリングの良さ。車体重量の軽さ。ライディング 【続きを見る】
  • 壊れない。NSRと違うので持ち続けました。車検なく、速い。時代により250がかつての150位になり、そのまま乗ってます。
  • ・2ストの加速感とコーナーリングがいいです。・スタイルが大好きです。・絶滅危惧種を大切に保存したい。
  • ・憧れのV型2stサウンド。ヤマハがわざわざ1気筒ごとにキャブとエアクリーナーを独立に配置して作ったこだわりのレイアウトがなす独特の野太い吸気音 【続きを見る】
  • 若気の至り（笑笑）走りはバツグンに良かったです。さすがハンドリングのヤマハ。峠攻めるには最強です。
  • シルバーフレーム、 存在だけでも充分有り難い！台数少ない、限定500台！STDとは別物！メーター、STDに対し1・2・3速もクロスミッション、ラジエタ、 【続きを見る】

10位 YZF-R1M/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
YZF-R1M

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¥2,288,000 〜 ¥3,190,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R1M/ヤマハ の

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燃費
3.12
走り
4.97
ルックス
4.91
メンテナンス
3.21
積載性
1.82
とりまわし
3.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
94.27点
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  • とても高価なので、使われているパーツから何からなにまで、本気仕様である。とにかく豪華！これだけで他はどうでもよく思える。
  • クロスプレーンエンジンの鼓動感とサウンド何気にある低速トルク回したときにフロントが上がるくらいのパワー
  • バイクの歴史史上最高のデザインです。とにかくよく曲がります。電子制御サスペンションが最高に素晴らしくサーキット用のセッティングから公道用のセ 【続きを見る】
  • 精鋭的なルックスと圧倒的性能。サーキット走行のみに限れば長所しかない。カーボン外装・前後オーリンス電子制御サスペンションなど所有欲を満たしつ 【続きを見る】
  • 見た目とパーツ類、機能は満足。ポジションもSSとしては以外とツーリングもいける(慣れ！？)パワーモードによってはそこそこ燃費もいい(R1にしては)( 【続きを見る】
  • 加減速による姿勢変化が少ないので実はとても乗りやすいバイクです。前後輪が常に接地している感じなので立ち上がりで安心してアクセル開けられるよう 【続きを見る】
  • 2015年式もエンジンがスムーズでしたが、さらに滑らかになった感じで乗ってて気持ちが良いですまた、ギヤシフトのフィーリングが良くなってます。ダウ 【続きを見る】
  • 最初からマグホイールカーボン外装カーボン、チタン、マグネシウムなどの素材がふんだんに使われているアクラポビッチのチタンマフラー
  • ルックス電子制御の数々外装（カーボン製、アルミタンク、マグネシュウムホイール）オーリンズサスデータロガスマホで電子制御の設定、走行データの確 【続きを見る】
  • とにかく軽い、速い。スポーツ走行~サーキット走行目的で買うならオススメ。サイレンサーは純正のままでいいので、箱をリンクパイプにして燃調取るだ 【続きを見る】
  • 走行性能バフがけのアルミタンクデザイン明るいヘッドライトクロスプレーンの音
  • 1)格好(スタイル)！2)電子制御系
  • とても高価なので、使われているパーツから何からなにまで、本気仕様である。とにかく豪華！これだけで他はどうでもよく思える。
  • クロスプレーンエンジンの鼓動感とサウンド何気にある低速トルク回したときにフロントが上がるくらいのパワー
  • バイクの歴史史上最高のデザインです。とにかくよく曲がります。電子制御サスペンションが最高に素晴らしくサーキット用のセッティングから公道用のセ 【続きを見る】

11位 TZR250/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
TZR250

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥1,980,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

TZR250/ヤマハ の

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燃費
2.84
走り
4.40
ルックス
4.43
メンテナンス
2.95
積載性
2.13
とりまわし
3.89

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.97点
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  • 2ストならではのパンチ、トルクフルな加速！とにかく軽いコーナリングマシン！YAMAHAの2ストマシンの中では相場が安い！フロントフォーク径が太く、容 【続きを見る】
  • ラクなポジション、素直なハンドリングとほどほどなパワーで、初心者にライディングの基本を教えてくれたバイク。
  • レーサーレプリカといっても極端な前傾ポジションではなくツーリングにも使えた。とにかくスリムで軽くワインディングを攻めても自分の腕では限界なん 【続きを見る】
  • 現在でも通用するヤマハ・デザイン。軽量：126Ｋｇ（乾燥）ハイパワー：45ＰＳ。同ＴＺＲ250系モデルの中で一番の整備製。軽快なハンドリングとストッ 【続きを見る】
  • エンジンの採用期間が長い為部品が豊富に出る。YPVSの恩恵で低速も扱いやすい。トロトロ走ってもカブらない。回せばそれなりに速い。
  • 意外と低回転でも普通に走ってくれる。パワーバンド入ると気持ち良いですね、ついつい回してしまうけど(笑)取り回しも良好♪
  • 音が気持ちいいしパワーバンド気持ちいい。独特のオイルの匂いと白煙が最高!!!エンジンが独特ですが愛おしいです。
  • 予想よりトルクがあり、乗りやすいのがびっくりしました。ストリートチャンバーに変えてあるのでおそらく最高速の伸びは悪いかもですが、そろそろ最高 【続きを見る】
  • バイクブームの青春時代を思い出させてくれるカッコよさ。ポジションもそれほどキツくなくとにかく軽くて素直なハンドリングでとにかく楽しいです。
  • 2スト最高！。6000回転からのパワーバンドに入った時の加速はたまらないです。コーナーも最高に楽しい。アンダーカウルが欲しいです。
  • コンパクトな車体官能的な音強烈な二段加速二十年以上の時を過ごしたぼろぼろな見た目まだ出る新品部品
  • 軽い！速い！コーナーリングが楽しい！レッドゾーン手前をキープしてハンクラ当てたらシグナルグランプリでは無敵でした。NSRはコーナー入り口で進入 【続きを見る】
  • 2ストならではのパンチ、トルクフルな加速！とにかく軽いコーナリングマシン！YAMAHAの2ストマシンの中では相場が安い！フロントフォーク径が太く、容 【続きを見る】
  • ラクなポジション、素直なハンドリングとほどほどなパワーで、初心者にライディングの基本を教えてくれたバイク。
  • レーサーレプリカといっても極端な前傾ポジションではなくツーリングにも使えた。とにかくスリムで軽くワインディングを攻めても自分の腕では限界なん 【続きを見る】

12位 PANIGALE V4 S/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
PANIGALE V4 S

総合情報 オーナーレビュー
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¥2,108,000 〜 ¥3,757,100
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スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

PANIGALE V4 S/ドゥカティ の

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燃費
2.45
走り
4.71
ルックス
4.73
メンテナンス
1.95
積載性
1.45
とりまわし
2.59

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
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  • (1)Ｖ4サウンドが気持ち良い。(2)車体の剛性感。　※以前乗っていたＺ1000とは比較にならんです。(3)コーナリングの安定感。　※どんな速度でも曲がれて 【続きを見る】
  • イタリアのメーカーはデザインが圧倒的に良い(個人的に)高速道路を使った巡航が楽電子制御機能満載で、安全かついろいろ変化を楽しめるエンジンサウン 【続きを見る】
  • 乗ってて楽しい乗らないと伝わらないと思いますカッコイイ電子制御のお陰で全然ピーキーじゃないので、扱いやすい
  • とにかくカッコいい、速い。誰でも早く走れるし、ラフなライディングもコンピュータが補助してくれるので人間の性能は問われません。
  • (1)Ｖ4サウンドが気持ち良い。(2)車体の剛性感。　※以前乗っていたＺ1000とは比較にならんです。(3)コーナリングの安定感。　※どんな速度でも曲がれて 【続きを見る】
  • イタリアのメーカーはデザインが圧倒的に良い(個人的に)高速道路を使った巡航が楽電子制御機能満載で、安全かついろいろ変化を楽しめるエンジンサウン 【続きを見る】

13位 899 PANIGALE/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
899 PANIGALE

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,188,000 〜 ¥1,388,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

899 PANIGALE/ドゥカティ の

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燃費
2.94
走り
4.93
ルックス
5.00
メンテナンス
2.50
積載性
1.94
とりまわし
3.13

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.78点
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  • なんといってもルックス。パニガーレは個人的に世界一カッコいいバイクだと思ってます。898CCと排気量はミドルクラスですが､サーキット走行でもしない 【続きを見る】
  • デザイン。電子制御システムと軽さによる乗りやすさ。回すとその気になってしまう熱い走り
  • すばらしいデザインクイックなハンドリング低速でも粘り、ユーザーフレンドリーなエンジン
  • スタイル、乗りやすさ
  • ハイテクな制御。軽く速い。250レーサーみたい。扱いやすくて立ちゴケとかしないと思う。
  • トラクション：さすがツインだけありますフロントブレーキ：純正パッドはサラッとした感触ですが、しっかり止まります倒しこみの軽さ、向き変えの速さ 【続きを見る】
  • なんといってもルックス。パニガーレは個人的に世界一カッコいいバイクだと思ってます。898CCと排気量はミドルクラスですが､サーキット走行でもしない 【続きを見る】
  • デザイン。電子制御システムと軽さによる乗りやすさ。回すとその気になってしまう熱い走り
  • すばらしいデザインクイックなハンドリング低速でも粘り、ユーザーフレンドリーなエンジン

14位 TRX850/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
TRX850

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥368,000 〜 ¥480,000
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スーパースポーツ/レプリカ

TRX850/ヤマハ の

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燃費
3.45
走り
4.16
ルックス
4.38
メンテナンス
3.42
積載性
2.78
とりまわし
3.68

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.11点
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  • 90年代のヤマハスタイル。ワインディングは軽やかでスイスイ曲がる。中低速コーナーに限るが最新のスーパースポーツに引けを取らない。マジで！扱える 【続きを見る】
  • 4気筒よりスリムで軽量コンパクトなパラレルツインエンジン。世界初の270°位相クランク、現代のクロスプレーンコンセプトに通じ、当時YAMAHAの独 【続きを見る】
  • 切り返しが軽く、峠が楽しい細部の仕上げがきれいで美しいTWINの振動が心地よいトラスフレームが美しいマフラーを変えると音が氣持ちよい
  • このマシンは峠で真価を発揮します。軽さとニュートラルなコーナリング性能は、正にヒザ擦り専用機。その軽さと不等間爆発するエンジンは、まるでゼロ 【続きを見る】
  • FCR39（エアクリノーマルフィルタKN)のおかげで、低速のトルク不足は感じなく、スムーズに加速してくれる。　　車体は軽く、ブレーキも、MOSのおかげ 【続きを見る】
  • マフラー交換した時の重低音な排気、加速時のビッグトルク軽量・コンパクトな車体で取り回しは楽ちんです♪
  • 今となってはアンティーク？エンジンは270°　最高ですね唯一無二　オンリーワンな感じMT-7とは全然違うMachine
  • 捻ればパンチのある加速を味わえますが程よいパワー感で安全運転出来ます。車体の割には軽く動いてくれるので峠も楽しい。
  • 幅が狭く、スクーターが通れる隙間は大抵通れちゃいます。俗に言う通勤快速です。通勤快速と言っときながら、峠などで走っていると知らない内に速いペ 【続きを見る】
  • 昔からハーフカウル.セパハンのバイクは大好きだったので迷わず購入！特徴的な270度クランクは、Vツインの様な鼓動感が有り乗っていて楽しい！！乗車 【続きを見る】
  • トラスフレームを強調したスリムなデザイン，ツインエンジンをロードバイクに生かした軽量化を意識した車体構成。整備性の良さと，意外と積載性も良い 【続きを見る】
  • デザインとカラーリングが良い。エンジンの鼓動がマルチじゃない、どっちかと言うとSR400に通じるフィーリングが良い。
  • 90年代のヤマハスタイル。ワインディングは軽やかでスイスイ曲がる。中低速コーナーに限るが最新のスーパースポーツに引けを取らない。マジで！扱える 【続きを見る】
  • 4気筒よりスリムで軽量コンパクトなパラレルツインエンジン。世界初の270°位相クランク、現代のクロスプレーンコンセプトに通じ、当時YAMAHAの独 【続きを見る】
  • 切り返しが軽く、峠が楽しい細部の仕上げがきれいで美しいTWINの振動が心地よいトラスフレームが美しいマフラーを変えると音が氣持ちよい

15位 SuperSport 950 S/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 10台
SuperSport 950 S

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,039,000 〜 ¥2,109,000
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スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

SuperSport 950 S/ドゥカティ の

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燃費
3.50
走り
4.70
ルックス
4.90
メンテナンス
2.60
積載性
3.00
とりまわし
3.30

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.86点
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  • 【外見】パニガーレに近いデザインが非常にカッコいい。国産の大型スポーツツアラーは外見をここまでSS系に寄せていない。【ポジション】自分は中肉中 【続きを見る】
  • スパルタンで美しい姿、オーリンズ前後サスにブレーキはブレンボという高級部品で固められ所有する喜びを感じる。日常からの脱出に最適。とはいえきつ 【続きを見る】
  • スポーティながら長い時間乗っても疲れない。見た目がだいぶパニガーレに合わせており、前世代よりかっこよくなっている。純正に思えない音がしっかり 【続きを見る】
  • (前車SuperSport939Sとの比較です)・ＤＲＬ実装とヘッドライトのフルＬＥＤ化・ＴＦＴカラーインパネの搭載・車体側センサーの強化・油圧クラッチ採用 【続きを見る】
  • 【外見】パニガーレに近いデザインが非常にカッコいい。国産の大型スポーツツアラーは外見をここまでSS系に寄せていない。【ポジション】自分は中肉中 【続きを見る】
  • スパルタンで美しい姿、オーリンズ前後サスにブレーキはブレンボという高級部品で固められ所有する喜びを感じる。日常からの脱出に最適。とはいえきつ 【続きを見る】

16位 1199 PANIGALE S/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
1199 PANIGALE S

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,248,000 〜 ¥1,588,000
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1199 PANIGALE S/ドゥカティ の

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燃費
2.88
走り
4.69
ルックス
4.94
メンテナンス
2.25
積載性
1.50
とりまわし
3.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.77点
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  • やっぱね、かっこよさだと思います。無限にかっこいい。ずっと見てられる。走りも個人的には結構速いと思うので、楽しいともいます。
  • かっこいい！（これに尽きるんじゃないかと、満足度の50％くらいはこれですね）Ｌツインなので車幅が小さくて、最近のSS250ccと比べても変わらないん 【続きを見る】
  • なんといってもルックスが最高
  • ルックス・色
  • スタイリング
  • デザイン
  • やっぱね、かっこよさだと思います。無限にかっこいい。ずっと見てられる。走りも個人的には結構速いと思うので、楽しいともいます。
  • かっこいい！（これに尽きるんじゃないかと、満足度の50％くらいはこれですね）Ｌツインなので車幅が小さくて、最近のSS250ccと比べても変わらないん 【続きを見る】
  • なんといってもルックスが最高

17位 SuperSport S/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
SuperSport S

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥980,000 〜 ¥1,372,800
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

SuperSport S/ドゥカティ の

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燃費
3.80
走り
4.50
ルックス
4.85
メンテナンス
3.05
積載性
2.10
とりまわし
3.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
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  • 1.ワインディングが楽しい2.カウル付きなので高速道路が楽3.デザイン良し4.ポジションが意外と楽5.ハンドル切れ角が意外とあり、取り回しは良い方6.燃 【続きを見る】
  • S2R1000との比較になります。フルカウルでありながらS2Rのノーマルより楽なポジション。低回転のガクガクがかなり無くなっている。クラッチが軽い。走 【続きを見る】
  • 良く言えば万能、悪く言えば中途半端な性格だが、ここも900SSの時から受け継いだ性格。峠で楽しく遊びながら、一般的な使用にもストレスが少ないのが 【続きを見る】
  • ルックス、サウンド、取り廻し良しで大型車入門には最適なバイクだと感じます。私には少々物足りなさもありますが、とても気に入ってます♪
  • やっぱりルックスは最高です。あとLツインエンジンの鼓動感が良い!エンジンは4千回転を超えるとやる気にさせてくれる。排熱さえ気にならなければ低速 【続きを見る】
  • 走りはさすがSグレードの足回り、吸い付くようにしなやかに走れます。パワーは5000回転前後が常用域と思いますが、乗る前の「Lツインは下がスカスカ」 【続きを見る】
  • 3・4速のトルク・加速とも不足感がなく伸びがいい。M821よりもハンドルポジション・足つきともにいいので乗りやすい。純正オプションのサイレンサーが 【続きを見る】
  • なんちゅうてもデザインの美しさ。2016ＥＩＣＭＡ選出、世界で最も美しいバイクに！デザインの割にライポジも足つきも良好で、とても乗りやすい。中回 【続きを見る】
  • かっこいい、それにつきる。見た目ＳＳ　だけどハンドル位置高めなのでバーハンドルからの乗り換えだったけど抵抗なく乗り換えできたと思う。このバイ 【続きを見る】
  • ハンドル位置、足つきなど乗りやすさは抜群ですね。パワーも自分には十分ですし、足回りも前後オーリンズにブレンボですから不足になるわけがない。自 【続きを見る】
  • 美しいスタイリング。限定カラーも昔のセナモデルのようでカッコいい。Lツインのわりには、フロントの接地感がしっかりあるので、コーナーでも安心感 【続きを見る】
  • 軽くてハンドのキレカクも有り、エンジンも下からトルクが有って乗りやすい！
  • 1.ワインディングが楽しい2.カウル付きなので高速道路が楽3.デザイン良し4.ポジションが意外と楽5.ハンドル切れ角が意外とあり、取り回しは良い方6.燃 【続きを見る】
  • S2R1000との比較になります。フルカウルでありながらS2Rのノーマルより楽なポジション。低回転のガクガクがかなり無くなっている。クラッチが軽い。走 【続きを見る】
  • 良く言えば万能、悪く言えば中途半端な性格だが、ここも900SSの時から受け継いだ性格。峠で楽しく遊びながら、一般的な使用にもストレスが少ないのが 【続きを見る】

18位 900SS/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
900SS

総合情報 オーナーレビュー
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¥778,000 〜 ¥778,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

900SS/ドゥカティ の

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燃費
3.39
走り
4.25
ルックス
4.45
メンテナンス
3.54
積載性
1.95
とりまわし
2.45

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.97点
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  • 美しさ。音。走り。どれを取っても素晴らしい。40年以上前のバイクとは思えない。名車とはこういうバイクを指すのだという典型。
  • SSという名前ですが、以前乗っていたモンスターに比べると、むしろツアラー寄りなのではないかと思うほど、中〜長距離もラクです。もちろんワインディ 【続きを見る】
  • カッコ良すぎます。加速するとドカティサウンドが超絶気持ちいい。ドカドカ感味わえます。車両重量軽いのでひらひら曲がります。
  • ビッグツインならではの躍動感と車体の軽さ、スリムなため扱いやすいところ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • ゆっくり走っても楽しい。特にコーナーリングは安定感ありバイクがもっとスロットル開けても良いよ。と語りかけるくらい楽しいです。TMRのファンネル 【続きを見る】
  • 加速した時のトルク感と響く低音が気持ちいい
  • これまで他に乗り継いだ国産ＳＳとは違う乗り味で全然飽きないうえに意外とロングもいけます。
  • 軽い車体。ブレーキが良く効く。ほどよい加速感が味わえる。欧州車なのでハイオク使用ですが意外に燃費が良い。
  • バイクのデザインの中で、これほどセクシーでスパルタンな雰囲気を持ったバイクは無いと思う。最初に走り出した時、L型ツイン独特の両足で駆け出すカ 【続きを見る】
  • 走っているうちにパーツがポロポロ落ちていく。
  • 乗ると血が騒ぐように興奮する程のサウンドや走り。
  • ほとんど同じバイクに出会わないｗ
  • 美しさ。音。走り。どれを取っても素晴らしい。40年以上前のバイクとは思えない。名車とはこういうバイクを指すのだという典型。
  • SSという名前ですが、以前乗っていたモンスターに比べると、むしろツアラー寄りなのではないかと思うほど、中〜長距離もラクです。もちろんワインディ 【続きを見る】
  • カッコ良すぎます。加速するとドカティサウンドが超絶気持ちいい。ドカドカ感味わえます。車両重量軽いのでひらひら曲がります。

19位 848/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
848

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

848/ドゥカティ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.00
走り
4.68
ルックス
4.89
メンテナンス
2.65
積載性
1.56
とりまわし
3.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.46点
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  • 曲がる時が難しいです。（そこが又、魅力）　見た目はリアがあがり気味でカッコイイ!　適度なハンドルの低さと手の距離が私にはあっていると思う。ガ 【続きを見る】
  • 低速ではパワーありませんが、パワーバンドに入ると一気に吹け上がります。セパハン低めの前傾ポジションなので、まるで2stレーサーレプリカのような 【続きを見る】
  • 何よりもかっこ良くて速い。2気筒の1発ずつが、バイクをドンドンドンドンッと進めてくれる。マルチシリンダーに比べるとトルクが太いので、気を抜いて 【続きを見る】
  • ドカティ…ドゥカティ…ドカッティ…年齢で呼び名が変わる不思議なメーカーが繰り出す不思議なSS。フロントサス入れないと恐ろしく曲がらないね！坂でブ 【続きを見る】
  • ・低~高回転まで全体的にトルクがあり、パワーもリッタークラスほどではないので安心してアクセルを開けれる、非常に扱いやすいエンジン・国産バイク 【続きを見る】
  • トレリスフレームに片持ちスイングアーム、アップマフラー2本出し。最高のルックスです。右斜め後ろのアングルが1番カッコいいかな。Lツインの鼓動と 【続きを見る】
  • 赤い彗星
  • イケメン！！赤い彗星な気分\(◎o◎)／！軽い！蝶のように舞う☆彡高回転域のサウンド！！その気になる(^^♪
  • 憧れていたバイク。（カラーリング＆デザイン）走り。ツーリングには300ｋｍくらいまでなら問題なし。
  • 音！カスタム！
  • 弾丸になった気分！＾＾♪
  • スタイル抜群
  • 曲がる時が難しいです。（そこが又、魅力）　見た目はリアがあがり気味でカッコイイ!　適度なハンドルの低さと手の距離が私にはあっていると思う。ガ 【続きを見る】
  • 低速ではパワーありませんが、パワーバンドに入ると一気に吹け上がります。セパハン低めの前傾ポジションなので、まるで2stレーサーレプリカのような 【続きを見る】
  • 何よりもかっこ良くて速い。2気筒の1発ずつが、バイクをドンドンドンドンッと進めてくれる。マルチシリンダーに比べるとトルクが太いので、気を抜いて 【続きを見る】

20位 PANIGALE V4 R/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
PANIGALE V4 R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥4,999,000 〜 ¥4,999,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

PANIGALE V4 R/ドゥカティ の

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燃費
2.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
2.20
積載性
1.00
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.50点
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  • リッターバイクで16500rpm以上回るこのエンジンのためにRを購入したと言えます。フルエキを装着した重量感もミドルクラスほどの軽さです。
  • パワーは十分ですが故障も十分ありレースの為の練習走行でトラブルが起き参戦する事が毎回出来ない為現在ではこのマシーンでは参戦してません。

21位 959 PANIGALE/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
959 PANIGALE

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,528,000 〜 ¥1,528,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

959 PANIGALE/ドゥカティ の

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燃費
3.45
走り
4.68
ルックス
4.95
メンテナンス
2.67
積載性
1.55
とりまわし
3.62

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.25点
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  • やはりまずはなんといっても他にはないスタイリングLツインの細い車体にグラマラスなボディドゥカティ以外にないオンリーワンな見た目走りはなんとい 【続きを見る】
  • 憧れてたって事もあるけどまずはなんと言ってもスタイル。軽量な車体、必要充分過ぎる性能、自分にはもて余すパワーw
  • 好みはありますが、とにかくこのルックスと適度なパワー、舞うような走りです。スイートスポットは狭いですし、本気走りだと国産リッターSSには置いて 【続きを見る】
  • 848に乗っていてやっぱり独特のクセがあるんだけど、こいつは独特のクセがすごーく薄くなって乗りやすさ大幅UP！
  • とにかくカッコいい！これに尽きます！維持することによるかかる経費も気にならなくなるくらいには(笑)初めての大型で不安なとこもありましたが、想像 【続きを見る】
  • 見た目スタイル、走り、姿勢、コクピット、L2サウンド、そのすべてが満足以上の価値がある。あと、チビでも乗れるところ！
  • デザイン、装備品
  • 公道では十分すぎるパワー。置いとくだけで絵になる、カッコいい！所有感がある、知らない人から「いいバイクですね」って言われる（笑）
  • 所有感がたまらない。ツインの鼓動にしびれる。試乗したあとに何も考えず契約手続き。大人になると、10代の頃には自分が乗るなんて想像もしなかったバ 【続きを見る】
  • なによりDUCATIならではの美しいスタイリングと細部までこだわりを感じる作り。そして自分でも十分乗りこなせるパワーとハンドリングのバランスの良さ 【続きを見る】
  • ・スタイリング（文句なし！）・Lツイン独特のサウンドやビート感（最高です！）・扱い易いエンジン（街乗りの低速域でも十分なトルクで思いの他スム 【続きを見る】
  • やはりまずはなんといっても他にはないスタイリングLツインの細い車体にグラマラスなボディドゥカティ以外にないオンリーワンな見た目走りはなんとい 【続きを見る】

22位 FZR1000/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
FZR1000

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,650,000 〜 ¥1,650,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

FZR1000/ヤマハ の

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燃費
3.38
走り
4.28
ルックス
4.32
メンテナンス
2.90
積載性
2.64
とりまわし
2.87

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.89点
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  • 同じ年式のFZR1000に出会ったことがない。飽きのこないデザイン。高速走行性能は最高です。さすが高速ツアラー！
  • 身長185センチ以上の方にお勧め。特に自分は身長190センチ御座いますので、坂道での足こぎバックも楽勝。
  • ヤマハのジェネシス5バルブエンジンはストレスなく吹けあがるところが気持ちいい。走行安定性抜群のフレーム。安心感が違います。
  • 今に無いスタイルなので目立つ。トルクが有るのでスタート（出だし）が楽！アクセル、フカス事無くスタート出来る。
  • ジェネシス5バルブエンジンがよかったかな。燃費もよかったし、ハンドリングもよかったし、加速もよかった。
  • カウルの防風効果がすごくよくて少し伏せればほとんど体に風があたらない、小雨でも少し伏せるだけでほとんど体が濡れない、飾りじゃないちゃんとした 【続きを見る】
  • ハンドルアップでツアラー
  • カラーリング
  • 必要にして十分な性能
  • 安い速いなかなか壊れない！
  • バンスカラーにペイント！
  • ヤマハ党なのでFZ750の次に好きなバイクでした。
  • 同じ年式のFZR1000に出会ったことがない。飽きのこないデザイン。高速走行性能は最高です。さすが高速ツアラー！
  • 身長185センチ以上の方にお勧め。特に自分は身長190センチ御座いますので、坂道での足こぎバックも楽勝。
  • ヤマハのジェネシス5バルブエンジンはストレスなく吹けあがるところが気持ちいい。走行安定性抜群のフレーム。安心感が違います。

23位 RS 660/アプリリア

ウェビック バイク選び掲載台数 35台
RS 660

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥891,000 〜 ¥1,815,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

RS 660/アプリリア の

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燃費
3.62
走り
4.62
ルックス
4.92
メンテナンス
3.31
積載性
2.38
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.86点
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  • ・独特なデザインとカラーリング・軽量な車体を生かした機動性・加速（特に中速域）・パワーバンドの広いエンジン（扱いやすい）・カラー液晶で視認性 【続きを見る】
  • ほぼほぼオンリーワンで野生のRS660を見たのは1回のみ(笑)走りやすく乗りやすい。高速が楽なのも勿論、街乗りでも気を使わなくていい。ただ、真夏の渋 【続きを見る】
  • 183kgの軽さを活かした速さ。ずっと見ていられるイタリアンデザイン。上下クイックシフター、クルーズコントロールなど電子制御フル装備。ふかふかシ 【続きを見る】
  • 電子制御モリモリなところがいい。オートクルーズも高速では非常に便利。オートシフターが絶妙。サーキットでシフトダウンで緊張しなくていい。車体が 【続きを見る】
  • ド派手カラーリング目立つ。ロングに行ってもシートが、柔らかく滑らないので楽。車体が軽くて取り回しも楽。UP Dowのクイックシフター
  • さすがイタリア人！デザインがめちゃくちゃいい。電子制御もりもりで、痒いところに手が届くのもよいと思う(4輪では一般的になりつつあるハイ・ロー自 【続きを見る】
  • イタリア車なのでデザインは最高！他人のバイクとかぶりにくい！走りは軽くて乗りやすいしシートもふんわりで長時間乗っていてもお尻が痛くない！
  • デザインが秀逸、だと思う。色使いもこれまで見たことないしそしてエンジン。軽快に回って高回転の鼓動感が爽快！絶対的なパワーはさておき体感的な速 【続きを見る】
  • とにかくかっこいい270度クランクのエンジンフィーリングは気に入ってます。オートシフターも絶品です。流石電子制御のアプリリアって感じです。
  • 低速から中速に掛けて扱い易い出力特性。ハンドリングが素直なので街乗りし易い。ワインディングも素直なハンドリングで非常に快適。中低速の丁度いい 【続きを見る】
  • 通勤からサーキットのスポーツ走行まで、全ての場面で本当に楽しく乗れるのが最大の長所。どこを走っても満足感が大きいです。見た目はDUCATIのような 【続きを見る】
  • ・独特なデザインとカラーリング・軽量な車体を生かした機動性・加速（特に中速域）・パワーバンドの広いエンジン（扱いやすい）・カラー液晶で視認性 【続きを見る】

24位 1299 PANIGALE S/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
1299 PANIGALE S

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¥1,898,000 〜 ¥1,898,000
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スーパースポーツ/レプリカ

1299 PANIGALE S/ドゥカティ の

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燃費
3.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
2.60
積載性
1.50
とりまわし
3.10

このモデルのオーナー評価

総合評価
94.56点
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  • ライディングポジションは意外と楽　999ｓ比較　クイックシフターも使いやすい個人的には　ロングツーリングも行けます。
  • L2気筒の独特な加速感
  • とにかくかっこいい、最先端の技術
  • オートシフター
  • サーキットでのコーナーが段違いに扱いやすく、寝かせやすい。電子制御のなせる技か、へたくそな自分でも難なくタイムアップ。コーナー出口でハイサイ 【続きを見る】
  • 見た目は1199と大差ないが、電子制御の安心感は高レベルでコーナリングブレーキ制御はマシンにお任せで突っ込んでも安心。そしてLツインの鼓動感が最 【続きを見る】
  • ライディングポジションは意外と楽　999ｓ比較　クイックシフターも使いやすい個人的には　ロングツーリングも行けます。
  • L2気筒の独特な加速感
  • とにかくかっこいい、最先端の技術

25位 998/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
998

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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
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スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

998/ドゥカティ の

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燃費
3.29
走り
4.57
ルックス
5.00
メンテナンス
3.14
積載性
1.50
とりまわし
1.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.86点
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  • 最高のルックス。
  • 何といってもタンブリーニデザインの素晴らしさではないでしょうか。それと決まったときのコーナリング時の楽しさ。
  • タンブリーニの素晴らしいデザイン。デザインに関してはそれ以上何も言うことがないです。走りに関しては8年乗り込んでみて、倒し込みが重かったり、 【続きを見る】
  • 爆発のパルスを感じるトルク感、今でもあきないデザイン
  • 外観がゲテモノイタリアンなのにブルー主体のカラーリング二度と出ないカラーリング一般道無視の作り割り切りがスバラシイ車体各所のクリアランスが安 【続きを見る】
  • ルックス抜群！！コーナリング性能、申し分無し！！エンジンサウンド最高！！
  • 最高のルックス。
  • 何といってもタンブリーニデザインの素晴らしさではないでしょうか。それと決まったときのコーナリング時の楽しさ。
  • タンブリーニの素晴らしいデザイン。デザインに関してはそれ以上何も言うことがないです。走りに関しては8年乗り込んでみて、倒し込みが重かったり、 【続きを見る】

26位 TZR50R/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

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ミニバイク/スーパースポーツ/レプリカ

TZR50R/ヤマハ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
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27位 FZR250/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
FZR250

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¥594,000 〜 ¥605,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

FZR250/ヤマハ の

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燃費
2.99
走り
4.02
ルックス
4.18
メンテナンス
2.90
積載性
2.40
とりまわし
3.72

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.69点
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  • 2万回転まで刻まれているタコメーターがやる気を出させてくれる。ポジションが意外に楽である。今は無きレーサーレプリカの4気筒
  • 4気筒の音、デュアルライト、軽い車体。　2KRと3HXと両方所有しているが、やはりEXUP付きの3HXの方が2KRに比べてトルクの谷がフラットで乗りやすい。
  • このルックス。　　　　高回転まで気持ちよく回るエンジン。街乗りから高速まで気持ちよく乗れました。
  • フロントブレーキが当時ではかなりでかいブレーキローターが付いててよく効きました。（320mmシングルローター）4ストローク250ｃｃの4気筒ぶち回して 【続きを見る】
  • カッコ。　RZに乗ってからわかったカウルの恩恵。
  • 音ですよ、音！それだけです。見た目も古いけど、まあまあカッコいいです。しかしやっぱり音なんですよ！加速は別段速くもないのに、めちゃくちゃカッ 【続きを見る】
  • Power output on lower sideInstrument console is smallLacks ABS even as an option
  • 下はそこそこのトルクが有り、上はまんべんなくきれいに回るポジションもあんまりキツくないからツーリングも峠も楽しめるとにかくルックスと音が良い
  • 高回転ではF-1サウンド♪低回転時は戦闘機？？とにかく見た目が好き！かっこいいです。250ｃｃなので維持費が安いです。
  • スタイル、いまどきのクォーターにはない4気筒エンジン、ギュンギュン回るエンジン。
  • 250cc4発。ダイシンのマフラーの排気音がすごくレーシーで到底今の2発には真似のできない音です^^
  • 大径282mmダブルディスク。アケボノ製異径4ポットキャリパー。アルミデルタボックスフレーム。アルミデルタボックススイングアーム。FAI(フレッシュ・ 【続きを見る】
  • 2万回転まで刻まれているタコメーターがやる気を出させてくれる。ポジションが意外に楽である。今は無きレーサーレプリカの4気筒
  • 4気筒の音、デュアルライト、軽い車体。　2KRと3HXと両方所有しているが、やはりEXUP付きの3HXの方が2KRに比べてトルクの谷がフラットで乗りやすい。
  • このルックス。　　　　高回転まで気持ちよく回るエンジン。街乗りから高速まで気持ちよく乗れました。

28位 RS125 (アプリリア)/アプリリア

ウェビック バイク選び掲載台数 11台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥378,000 〜 ¥688,000
バイクタイプ:
ミニバイク/スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

RS125 (アプリリア)/アプリリア の

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燃費
2.89
走り
4.57
ルックス
4.82
メンテナンス
3.19
積載性
1.69
とりまわし
3.73

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.67点
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  • 125ccとは思えない刺激的な走り。今では考えられない原付2種で28psと言う出力は、今後はもう出ないだろう。維持・運用とも手がかかるが、そこも含めて 【続きを見る】
  • ほぼほぼ全てが好き。2ストエンジンのレスポンス、NSRなどと比べて街乗りでもそこまで気を使わずに済む上、エンジンやキャブ類は未だに手に入りやすい 【続きを見る】
  • やはり2stは楽しい。面白い。原付扱いなので保険など経費が安い。どこにでもいるバイクではないので所有感もある。排気量が小さいのでガソリンやオイ 【続きを見る】
  • 全てに満足。低速トルクもあり、7000を超えると125ccでは」あり得ない加速！その上少しいじるだけで、EU仕様になり、余計に過激！
  • スタイル、稀少性、パワーバンドの加速
  • 125ccとは思えぬグラマラスなデザイン。95年式とは思えない！倒立フォークに極太アルミフレーム＆スイングアームで車体は満足です。
  • 125ccとは思えない加速
  • つい最近まで販売されてた世界最後の2ストレプリカ！ドッカンパワー！ガッツンブレーキ！キツい前傾！超ライトウェイト！極太アルミツインフレーム！ 【続きを見る】
  • ルックス、走り、サウンド！R1に乗ってる今でも、速いと感じます。とても軽くて気持ちいい加速をしてくれます。小排気量特有の回しきれる楽しさ！
  • ビックリするくらい高性能。
  • １２５ｃｃながら２７ＰＳといわれるパワー（最高速１６０キロ）、高剛性フレーム、大径ローター＆ラジアルキャリパー、倒立フォークなど装備が凄い！
  • 見た目、軽さ、加速感
  • 125ccとは思えない刺激的な走り。今では考えられない原付2種で28psと言う出力は、今後はもう出ないだろう。維持・運用とも手がかかるが、そこも含めて 【続きを見る】
  • ほぼほぼ全てが好き。2ストエンジンのレスポンス、NSRなどと比べて街乗りでもそこまで気を使わずに済む上、エンジンやキャブ類は未だに手に入りやすい 【続きを見る】
  • やはり2stは楽しい。面白い。原付扱いなので保険など経費が安い。どこにでもいるバイクではないので所有感もある。排気量が小さいのでガソリンやオイ 【続きを見る】

29位 FZ400R/ヤマハ

FZ400R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

FZ400R/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.00
走り
4.43
ルックス
5.00
メンテナンス
3.33
積載性
2.50
とりまわし
3.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.60点
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  • デザイン。これ以降のFZR400などがF3や4h耐を考慮した完全なレーサーレプリカ世代とすれば、FZ400Rは外見こそレーサーを意識しつつも、まだバイクらし 【続きを見る】
  • パワフルで速かった！高速走行では、カウルの防風効果は抜群です。やっぱり元祖レーサーレプリカのスタイルがカッコイイ！
  • YAMAHAと言ったらストロボカラー。デザイン、カラーリングが秀逸。軽いし取り回し楽。足つきも問題なし。

30位 1299 PANIGALE R/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
1299 PANIGALE R

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥4,280,000 〜 ¥4,280,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

1299 PANIGALE R/ドゥカティ の

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燃費
3.33
走り
4.67
ルックス
5.00
メンテナンス
2.67
積載性
1.67
とりまわし
2.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.33点
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  • とにかくイタリアのカッコ良さと綺麗なデザイン。車体や足回りに気難しさがなく、とても乗りやすい。速い！所有欲を満たしてくれる高級感。
  • 限定車でもないのに、受注期間がすんごく短かった。今日(H29.12.14)メーカーの方へ届いたので見に行くと、製品番号337番。おっ、良い番号ですね！買え 【続きを見る】
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