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ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 1290 SUPER DUKE GT/KTM

ウェビック バイク選び掲載台数 33台
1290 SUPER DUKE GT

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥925,000 〜 ¥2,599,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー

1290 SUPER DUKE GT/KTM の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.94
走り
4.81
ルックス
4.66
メンテナンス
3.66
積載性
4.56
とりまわし
4.13

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.29点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 202309追記ロングツーリングへ2回行き1400km走りましたが、乗り心地がかなり向上したので大変満足しています。ちょっとハンドルの振動が気になるとき 【続きを見る】
  • デカイタンク！止まりたくない私に最高のマシン。加速減速不満なし。ミラー変えて、すり抜け問題も解消。　峠もオフ車みたいにヒラヒラ。なんだろ、と 【続きを見る】
  • 加速、軽さ、文句無し。ポジションも楽で、オートクルーズも楽。とにかく楽すぎて疲れない。かなりの雨の中でも100km巡航余裕ですし初見の田舎ローカ 【続きを見る】
  • 最新の電子制御満載。これに尽きます。セミアクティブサス、トラコン、コーナリングABS、アップダウンクイックシフター等々。前オーナーがオプション 【続きを見る】
  • 言うまでもなく、乗っているだけで顔が緩んでしまうほど、自分にとっては最高に楽しくぴったりな一台です。とにかく個性が強烈です、いい意味で。Ｒ譲 【続きを見る】
  • 乾燥重量203キロぐらいだからツアラーではめっちゃ軽いキャンツーにめっちゃ向いてる。高速でも積載量MAXでも加速は十分。積載量はバッグを上手く使え 【続きを見る】
  • 兎にも角にもカッコイイ！派手なカラーリングとデザイン。ＧＴ（グランドツーリング）という名前にふさわしいパワフルな走りと左右各30Lサイドケース 【続きを見る】
  • パニアケースを付けた状態で峠をちゃんと楽しく走れるというまさに「GT」バイク。素晴らしいエンジン、軽い車体、素直なハンドリング、豪華な装備。
  • 各種装備満載。ガソリンタンクの容量が大きく、帰省はノンストップでストレスフリー。見た目は意見が分かれるとは思うが私はあり。4000回転以上は本当 【続きを見る】
  • 1300ｃｃＶツインのＧＴマシン、軽くて速くて快適なのは当たり前ですが、アクセルを開けて行く時のフィーリングが気持ち良い面白いバイクで、フットワ 【続きを見る】
  • 非常に攻めた国産車にはないサイボーグの様な見た目と、えらく軽くコンパクトに感じる車体、そして怒涛の加速…早いはやすぎるTFTディスプレーの逆光下 【続きを見る】
  • 軽い。クイックシフターの入りがいい。BMWも2台ほど試乗しましたが、クイックシフターに関してはKTMの方が格段に出来がいい。 クイックシフターに限ら 【続きを見る】
  • 202309追記ロングツーリングへ2回行き1400km走りましたが、乗り心地がかなり向上したので大変満足しています。ちょっとハンドルの振動が気になるとき 【続きを見る】
  • デカイタンク！止まりたくない私に最高のマシン。加速減速不満なし。ミラー変えて、すり抜け問題も解消。　峠もオフ車みたいにヒラヒラ。なんだろ、と 【続きを見る】
  • 加速、軽さ、文句無し。ポジションも楽で、オートクルーズも楽。とにかく楽すぎて疲れない。かなりの雨の中でも100km巡航余裕ですし初見の田舎ローカ 【続きを見る】

2位 890 ADVENTURE R/KTM

ウェビック バイク選び掲載台数 17台
890 ADVENTURE R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,300,000 〜 ¥1,890,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

890 ADVENTURE R/KTM の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
5.00
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
100.0点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • フロントのアップフェンダーアドベンチャーでもダートを見据えてるバイクとして足回り完璧大型オフアドの同クラスと比べ軽い！

3位 790 ADVENTURE/KTM

ウェビック バイク選び掲載台数 17台
790 ADVENTURE

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,190,000 〜 ¥1,390,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

790 ADVENTURE/KTM の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.43
走り
4.57
ルックス
4.14
メンテナンス
3.14
積載性
3.86
とりまわし
3.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ・400オフ車感覚でハードな林道も行ける・高速を使い泊りの荷物を積んで林道散策はサイコー・構えず乗れる大型アドベンチャー
  • 燃料タンク20Lで、450km程度の日帰りツーリングは無給油で走破可。乗車姿から1日乗っても辛くなる事はない。
  • 電制フル装備で安心安定性抜群積載性良好フルLED燃費良好（23-30km/h)見やすいメーター

4位 Multistrada 1200S/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
Multistrada 1200S

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥818,000 〜 ¥818,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー

Multistrada 1200S/ドゥカティ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.47
走り
4.32
ルックス
4.68
メンテナンス
2.84
積載性
4.32
とりまわし
3.37

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ほしかった車種だったのと走行距離650キロ・2気筒サウンド　　1番はやはりショップオリジナルカラー(イタリアン・オレンジ) 見た瞬間　購入しました
  • 6000回転以上の吹け上がりは最高！低速でも今までのムルティよりトルクがあり加速もスムーズ1日に400km位の走行ではまず疲れを感じることはない
  • スタイル、装備、性能はいずれもパーフェクト以上と思っている。現時点で最高のバイクの一つといえると思う。思っていた以上に良かったのは足つき。最 【続きを見る】
  • スタイルがカッコいい。
  • とにかく乗りやすい。
  • オートクルーズが付いてて長距離も楽。最新の電子制御が充実しているので、運転が下手な私でも安心感がめっちゃ高い。日頃はURBAN(街乗り)モードでの 【続きを見る】
  • とにかく疲れない。渋滞も、暗闇も、寒さも、全く気にならない。そしてスタイルは超一級。車重も見た目よりは相当軽い。
  • ほしかった車種だったのと走行距離650キロ・2気筒サウンド　　1番はやはりショップオリジナルカラー(イタリアン・オレンジ) 見た瞬間　購入しました
  • 6000回転以上の吹け上がりは最高！低速でも今までのムルティよりトルクがあり加速もスムーズ1日に400km位の走行ではまず疲れを感じることはない

5位 1290 SUPER ADVENTURE S/KTM

ウェビック バイク選び掲載台数 36台
1290 SUPER ADVENTURE S

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,680,000 〜 ¥2,679,100
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

1290 SUPER ADVENTURE S/KTM の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.78
走り
4.89
ルックス
4.78
メンテナンス
3.50
積載性
4.33
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 速い！！発進は勿論、振動を気にせず回せば時速200キロくらいまでは一気に加速します。膝がリラックスしたポジション、ホットなエンジン、コントロー 【続きを見る】
  • 取り回しはし易い、軽い。電子制御モリモリでどんなシチュエーションでも安定した走れる事。セミアクティブサスペンションが路面状況を汲み取って最適 【続きを見る】
  • オフロードメーカーのフラッグシップアドベンチャーです。特徴的なスタイリングに1300ccのVツインエンジンのパワーも相まってハマる人にはハマります 【続きを見る】
  • 1400GTRの300kgに比べると250kgと50kg軽く、立ちごけの不安も無くなり取り回しも楽になりました。最新の電子制御バイクで、とにかく乗っていて楽しい 【続きを見る】
  • デザインが他にない。唯一無二。コーナリング性能が高い（と思う）。国産車よりシートの質が高く、尻が痛くなりにくい。2000rpm以上であればスロット 【続きを見る】
  • 正にFan to Ride! 躍動感溢れる楽しいエンジン、ビックツインながら電制のおかげでエンブレが弱いのも好み。素直なシフトと軽く判り易いクラッチフィ 【続きを見る】
  • 速い！！発進は勿論、振動を気にせず回せば時速200キロくらいまでは一気に加速します。膝がリラックスしたポジション、ホットなエンジン、コントロー 【続きを見る】
  • 取り回しはし易い、軽い。電子制御モリモリでどんなシチュエーションでも安定した走れる事。セミアクティブサスペンションが路面状況を汲み取って最適 【続きを見る】
  • オフロードメーカーのフラッグシップアドベンチャーです。特徴的なスタイリングに1300ccのVツインエンジンのパワーも相まってハマる人にはハマります 【続きを見る】

6位 250 ADVENTURE/KTM

ウェビック バイク選び掲載台数 60台
250 ADVENTURE

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥398,000 〜 ¥769,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

250 ADVENTURE/KTM の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.43
走り
4.00
ルックス
4.57
メンテナンス
3.14
積載性
3.86
とりまわし
4.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • WPサスペンションが非常に優秀。250CC単気筒ではパワフルなエンジン。軽量な車体で取り回ししやすい。高速をハイペースで走ろうとしなければ、とても 【続きを見る】
  • 賞賛すべきは、サスペンションでしょう。直進安定性、コーナリング、路面からの情報が自然に感じ取れます。仮に片手でハンドル操作しても問題ないよう 【続きを見る】
  • 自然にニーグリップ出来て、着座位置を前後にずらしたり長時間乗車でも疲れないライディングポジションがお気に入り。シングルながら過剰な振動もなく 【続きを見る】
  • キャンプツーリング時の荷物の積載能力は拡張が簡単そう。ルックスは既存国産車にない尖がった感じだが、250はKTMにしては、ヘッドライトが少しおとな 【続きを見る】
  • シートの幅が広く後部シートもわりと大きめなので長距離も疲れにくく荷物も後部シートを利用すればかなりの積載ができると思う。車体が軽めなので250c 【続きを見る】
  • WPサスペンションが非常に優秀。250CC単気筒ではパワフルなエンジン。軽量な車体で取り回ししやすい。高速をハイペースで走ろうとしなければ、とても 【続きを見る】

7位 1290 SUPER ADVENTURE R/KTM

ウェビック バイク選び掲載台数 18台
1290 SUPER ADVENTURE R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,800,000 〜 ¥2,799,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

1290 SUPER ADVENTURE R/KTM の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.20
走り
4.60
ルックス
4.80
メンテナンス
3.20
積載性
4.60
とりまわし
3.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 必要な装備はほとんど付いているのと、このデザイン＋カラーが私好み。160PSのパワーがあるが低速から乗りやすいし、多くのガソリンが入るため 【続きを見る】
  • 長距離ツーリングが疲れにくいです。ゆとりのあるパワー(っと言うより過激なパワー)！25年振りのリターンライダーですが、すんなりと運転ができました 【続きを見る】
  • クルコンはもちろん、クイックシフターやコーナリングライトなどツーリングを楽にしてくれる装備が多数付いている
  • 車重が軽い、実際試乗した時の軽さは150kgくらいにしか感じない、パワー（トルク）があるので、障害物を乗り越えるときに楽にフロントをあげられる。B 【続きを見る】
  • 狂ってます。こんなバイクは世の中に出しちゃいかんですね。1290 Super DUKE Rと同じエンジンですから野獣です。慣らし中ですが1速~3速でリフトします 【続きを見る】
  • 必要な装備はほとんど付いているのと、このデザイン＋カラーが私好み。160PSのパワーがあるが低速から乗りやすいし、多くのガソリンが入るため 【続きを見る】

8位 390 ADVENTURE/KTM

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
390 ADVENTURE

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥550,000 〜 ¥899,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

390 ADVENTURE/KTM の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.27
走り
4.00
ルックス
4.07
メンテナンス
3.07
積載性
4.13
とりまわし
4.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
76.33点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 排気量大きめの単気筒エンジンですが、ショートストロークで高回転まで淀みなく回り、フケ上がりやトルク感も◎。振動はありますがストレスにな 【続きを見る】
  • サスペンションが高性能、ライトが明るい、タンク容量も大きく、燃費もいい。大排気量にはない取り回しの軽さがあり、気軽にダートに入れる旅バイクで 【続きを見る】
  • 走りは単気筒400ccとしては低速から高速までパンチがありかなり良いです。高速道路でも制限速度120km/h巡行は相当余裕です。オーリンズと並ぶ高級サス 【続きを見る】
  • 癖がある、この癖が病みつきになる。（人による）軽くて扱いやすいのでパワー感がとても気持ちがいい、燃費もとても良いので長距離が安心して行けます 【続きを見る】
  • 長距離が疲れない。軽い。燃費が良い。ロングスクリーンが似合う。人と被らない。トップケースも似合う。
  • 良く動く足回りと元気なエンジン。個性的なデザイン。他人とほぼ被らないので、目立つのと所有満足度が高いかも?
  • 電子制御装置がたくさん付いていて初心者の自分にも少し安心がある。ABS、コーナーリングABS、モーターサイクルトラクションコントロール。ドライブバ 【続きを見る】
  • 他人とあまりカブらない車種。車体が軽く取り回しが楽である。一般道路では必要十分な加速長距離乗っても疲れにくい。クラッチも軽く渋滞時も楽チン
  • KTMと一眼でわかる。燃費が良いので単身移動にはもってこいです。ABSは、中々しっかりしており、緊急時のドライバビリティに優れています。
  • 排気量大きめの単気筒エンジンですが、ショートストロークで高回転まで淀みなく回り、フケ上がりやトルク感も◎。振動はありますがストレスにな 【続きを見る】
  • サスペンションが高性能、ライトが明るい、タンク容量も大きく、燃費もいい。大排気量にはない取り回しの軽さがあり、気軽にダートに入れる旅バイクで 【続きを見る】
  • 走りは単気筒400ccとしては低速から高速までパンチがありかなり良いです。高速道路でも制限速度120km/h巡行は相当余裕です。オーリンズと並ぶ高級サス 【続きを見る】

9位 SS1000/ドゥカティ

SS1000

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー

SS1000/ドゥカティ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.07
走り
4.79
ルックス
4.36
メンテナンス
3.36
積載性
3.50
とりまわし
3.43

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 塗装や仕上げは別次元の美しさ。個々で買い集めると相当な金額の部品も、最初から標準装備。伝統のデスモエンジンの最新版デュアルスパークエンジンは 【続きを見る】
  • 空冷ビッグツインはいいぞ〜
  • ・supermonoライクなルックス
  • 古くからのドカらしいハンドリング。
  • ◆エンジン85馬力と少な目ではあるが、その分使いきれる楽しさがある。回してもトルクの立ち上りが緩やかなので扱いやすい。低回転では鼓動感が心地よ 【続きを見る】
  • コーナーを心地よく抜けた時が最高!!!
  • 軽いSSです。
  • デザインのすばらしさは国産にないものを感じます。空冷ですから車重もメンテナンスコストも比較的良いです。あと燃費が他メーカーの1000CCクラスより 【続きを見る】
  • なし
  • 軽い！標準装備がいい！（ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ、ｵｰﾘﾝｽﾞ、ﾏﾙｹｼﾞｰﾆなどなどｗ）
  • 塗装や仕上げは別次元の美しさ。個々で買い集めると相当な金額の部品も、最初から標準装備。伝統のデスモエンジンの最新版デュアルスパークエンジンは 【続きを見る】
  • 空冷ビッグツインはいいぞ〜

10位 Multistrada 950/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
Multistrada 950

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,498,000 〜 ¥1,530,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

Multistrada 950/ドゥカティ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.67
走り
4.56
ルックス
4.89
メンテナンス
2.78
積載性
4.00
とりまわし
3.56

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.00点
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  • なんといってもこのGPホワイトのカラーリング！特別カラーではないけど2021年式の950Sにのみ採用されたカラーのはず。1年だけの採用で日本にはあまり 【続きを見る】
  • 高速はクルーズコントロールもあり安定していてとても快適Lツインのエンジンはエキサイティングでマフラー音の音圧もすごく、上下オートシフターでワ 【続きを見る】
  • アドベンチャー系なのに走りがロードっぽく攻められる。狭い道でも軽く一発でUターンが決められます。扱いやすい。

11位 1290 SUPER ADVENTURE/KTM

1290 SUPER ADVENTURE

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

1290 SUPER ADVENTURE/KTM の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.33
走り
4.33
ルックス
4.67
メンテナンス
3.33
積載性
5.00
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.67点
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  • 重心位置が良く、取り回し時でも軽く感じるほどの車体バランス。ロングツーリングが得意はもちろん結構小回りがきいてチョコチョコ走りもできる電子サ 【続きを見る】
  • のんびり走ってもヨシお山もキビキビ走れます。

12位 HYPERSTRADA/ドゥカティ

HYPERSTRADA

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/オフロード/モタード/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

HYPERSTRADA/ドゥカティ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.80
走り
4.45
ルックス
4.55
メンテナンス
3.35
積載性
4.35
とりまわし
4.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.67点
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  • ■用途高速も利用する日帰り300キロ程度のツーリングが主な用途です。サイドケースが付属しているので、日帰りや一泊程度なら余裕です。雨に濡れたら絶 【続きを見る】
  • スタイリッシュなところと圧倒的な積載性、低速の図太いトルク感、伸びる高速域、想像以下の振動。モード選択で、体感できるくらい性格が変わる。なん 【続きを見る】
  • Ducatiなのに、普段から気軽に乗れる。軽くて取り回しが楽、390DUKE程ではないが、ほぼ同じ感覚で扱える。アップライトなボジションなので、視界が良 【続きを見る】
  • DUCATIの中で割とオフ車風外見。オプションパーツのトップケース、タンクバッグ等付ければ、ツアラーと互角の積載性もかなりのモノ。ハザードランプ、 【続きを見る】
  • とにかくコンパクトな車体で軽量なので、取り回しが楽。コーナーも小型バイク並みに扱いやすい。しかもパワーも申し分なし。走行モードも3パターンか 【続きを見る】
  • 取り回しが軽くUターンも楽。元がオフロードデザインの為走破性があり、ちょっとした未舗装路なら難なく進める。モード切り替えでワインディングも楽 【続きを見る】
  • ・サイドバック標準装備で積載性が高い・クラッチ軽い・ポジションが楽チンでロングツーリングもＯＫ・軽い・かっこいい（好みよりますが…）
  • ・加速感！・ヒラヒラと自由に曲がれる。・ABSとDTCでの安定性。キャンプ場迄のダート区間も安心！・走行モードの違いがはっきりしてて使い分けしやす 【続きを見る】
  • コンパクト
  • ・ﾓｰﾄﾞのﾒﾘﾊﾘ感特にｽﾎﾟｰﾂmodeはかなりｼﾋﾞｱｺﾝﾄﾛｰﾙ・軽いのでかなりのﾋﾗﾋﾗ感・積載性も豊富・燃費が思いのほか良い(23km/l前後)・やっぱりデザイン！
  • やはりこのスタイルでしょうか。エンジンも本国同様でパワフル！標準でサイドケースが付いてくるのは有り難いですネ~。オプションでトップケースも付 【続きを見る】
  • ■用途高速も利用する日帰り300キロ程度のツーリングが主な用途です。サイドケースが付属しているので、日帰りや一泊程度なら余裕です。雨に濡れたら絶 【続きを見る】

13位 Multistrada 1200S Sport/ドゥカティ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

Multistrada 1200S Sport/ドゥカティ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.25
走り
4.25
ルックス
4.50
メンテナンス
2.50
積載性
4.25
とりまわし
2.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.67点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

14位 Multistrada 1200S Pikes Peak/ドゥカティ

Multistrada 1200S Pikes Peak

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

Multistrada 1200S Pikes Peak/ドゥカティ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.40
走り
4.80
ルックス
5.00
メンテナンス
2.80
積載性
4.80
とりまわし
2.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.25点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • イタリアセンスのデザイン！図太いトルクとスカイフックサスペンションの効いた走行性能！電子制御なんて・・・と思っていたけど，凄いです！！
  • ほぼ全て

15位 ST2/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
ST2

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー

ST2/ドゥカティ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.58
走り
4.33
ルックス
4.17
メンテナンス
2.67
積載性
4.67
とりまわし
3.17

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.33点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 意外と車重が軽い!アイドリング時のあの壊れそうなメカニカルノイズ(笑)峠は軽快なハンドリングのおかげで上手くなつた気分になれる。
  • サイドパニアケースが便利でシートも広いです。走り出せばかなり速い！峠でも怒涛の加速とコーナーリングワーク(腕があれば)で敵なしと行きたいところ 【続きを見る】
  • コーナーリングを楽しめる切返し・寝かしこみヒラヒラ立上がりは低速よりドッカーン3000回転以下使い物にならないメカノイズ煩い耐久性は考えてない大 【続きを見る】
  • スタイルとドゥカティらしいサウンドが年式を超越してます。
  • 素晴らしい動力性能と積載性。優れたウィンドプロテクション能力。そして何と言ってもイチバンは、官能的なデスモ・ミュージック！！
  • きつくないポジション。フルカウルで高速走行が楽。足つきが良い（170cm）。パニアケースは有り難い。
  • パニアケースが着いてる事、ロングツーリングも全然大丈夫
  • 峠は、楽しいねー。
  • 　音がまずいい！２バルブＬツインのドコドコ音と走行中の水冷の高音がコラボして気持ちよく流せます。積載性のよさも特筆でシート下はかなり物が入り 【続きを見る】
  • 意外と車重が軽い!アイドリング時のあの壊れそうなメカニカルノイズ(笑)峠は軽快なハンドリングのおかげで上手くなつた気分になれる。
  • サイドパニアケースが便利でシートも広いです。走り出せばかなり速い！峠でも怒涛の加速とコーナーリングワーク(腕があれば)で敵なしと行きたいところ 【続きを見る】
  • コーナーリングを楽しめる切返し・寝かしこみヒラヒラ立上がりは低速よりドッカーン3000回転以下使い物にならないメカノイズ煩い耐久性は考えてない大 【続きを見る】

16位 Multistrada 1000DS/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
Multistrada 1000DS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥473,000 〜 ¥473,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

Multistrada 1000DS/ドゥカティ の

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燃費
3.47
走り
4.37
ルックス
4.30
メンテナンス
3.21
積載性
3.40
とりまわし
3.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.48点
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  • カウリングが不人気の理由だが、トレールの競技車両のようで私はとても美しいと思う。古い車両のため寿命を迎える箇所が日々出てくる。メンテも楽しみ 【続きを見る】
  • 取り回しが軽く、とても運転が楽で疲れない。何処までも走れそう。デザインが個性的で斜め後方からのビューが良い。
  • 独特のスタイルでしょうか。ハンドルを替えてから取り回しが断然楽でライディングが楽しい！乾式クラッチのなんとも言えないサウンドが好き♪
  • 長距離走ってもそんなに疲れない。タンデム走行が非常に楽。空冷デスモエンジンに乾式クラッチのやかましさ。
  • ヘッドライト付近
  • 良くも悪くも特徴的シャープなハンドリングが最高
  • ツアラーっぽいのに峠で速い。フルパニア状態でも、攻めれたりする、さすがドカイタリアンなデザイン。違う意味で目立つ。
  • 壱号、弐号機参照…
  • 前後オーリンズ。それ以外は変化無し。
  • 13年でこんなに変わるのね。。インジェクション＋ツインスパークのお陰で、基本はM900キャブと同じEngなのに、別人28号になってました。とにかくフレ 【続きを見る】
  • 空冷Lツインは水冷と違ってまた味がある。過敏な程のレスポンスの良さと上まで一気にビュンと回るエンジン。中低速のツイスティなワインディングから 【続きを見る】
  • 1ツーリングが予想どおり非常に楽で疲れない。長距離が楽ちん2峠も高速も街中も十分以上に早い3変わった外観なので目立つ
  • カウリングが不人気の理由だが、トレールの競技車両のようで私はとても美しいと思う。古い車両のため寿命を迎える箇所が日々出てくる。メンテも楽しみ 【続きを見る】
  • 取り回しが軽く、とても運転が楽で疲れない。何処までも走れそう。デザインが個性的で斜め後方からのビューが良い。
  • 独特のスタイルでしょうか。ハンドルを替えてから取り回しが断然楽でライディングが楽しい！乾式クラッチのなんとも言えないサウンドが好き♪

17位 Multistrada 1200S Granturismo/ドゥカティ

Multistrada 1200S Granturismo

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－
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ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

Multistrada 1200S Granturismo/ドゥカティ の

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燃費
2.50
走り
4.50
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
5.00
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
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  • 荷物がたくさん載る。ポジションが楽。スクリーン上げておくと通常姿勢でヘルメット半分より下は風あたりません。装備充実。とくに便利なのはグリップ 【続きを見る】

18位 ST4S/ドゥカティ

ST4S

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ツアラー

ST4S/ドゥカティ の

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燃費
4.63
走り
4.75
ルックス
4.63
メンテナンス
2.38
積載性
4.13
とりまわし
2.88

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.00点
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  • はっきり言って不人気車。でも、STシリーズの中では、最高のパフォーマンスと充実した装備のトップグレードです。また、Ducatiの中では比較的乗車姿勢 【続きを見る】
  • 燃費が高速でも一般道でも20km/L位、タンクが20L位なのでかなり走れる。高速が楽。色が目立つ。近所にドカを乗っている人が居ないので遠くからでも家 【続きを見る】
  • 走りに味がある

19位 PEGASO600/アプリリア

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

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総合評価
-
オーナーの評価
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20位 RST1000 FUTURA/アプリリア

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燃費
3.67
走り
4.00
ルックス
4.67
メンテナンス
2.00
積載性
4.67
とりまわし
3.33

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総合評価
80.00点
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  • 剛性の高いフレームに素直に曲がる運動性能、パニアケースのおかげで物乗るわのなかなかのスグレモノ。不人気のため3年で製造終了になったバイクとは 【続きを見る】
  • スタイル。軽い車体。便利なパニアケース。
  • 好き嫌いのはっきりするとこだと思うが、見た目。直線的なカウリングとセンターアップの排気管。まとまりのよいメータ類、つや消しぎみのボディーカラ 【続きを見る】

21位 SS800/ドゥカティ

SS800

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SS800/ドゥカティ の

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燃費
4.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.50
積載性
3.50
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
98.00点
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  • 大排気量でも軽い空冷Lツインの音と鼓動感はしびれさせてくれる前傾もそんなにキツくない何より所有感がたまらない
  • 軽くてパワー感もあり、回頭性抜群！峠が愉しみで仕方ないバイク！足つきはシビアだけど、燃費も23km/Lとなかなか！(^^)

22位 ST3/ドゥカティ

ST3

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燃費
4.00
走り
4.64
ルックス
4.55
メンテナンス
2.64
積載性
3.91
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
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  • Lツインというか、2気筒は久しぶりだし、カッコイイイタ車のドゥカティですので、結構気に入っています。しかも豪華装備のST-3SAなので、マルケジーニ 【続きを見る】
  • そこそこ低回転でも乗りやすい。フルカウルDUCATIが現在ないので満足している。購入した時点でセパハンからバーハンドルに交換してあったので、長距離 【続きを見る】
  • 意外と燃費が良い。ホイルベースは長めだが、山道も楽しい。
  • 峠でも早い
  • 馬のように地面を蹴るようなトルクの掛かりが峠道でのバイク操作を楽しませてくれます。発進やコーナリングはメガスポーツと比較にならないほどクイッ 【続きを見る】
  • Lツインというか、2気筒は久しぶりだし、カッコイイイタ車のドゥカティですので、結構気に入っています。しかも豪華装備のST-3SAなので、マルケジーニ 【続きを見る】

23位 ST4/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
ST4

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ST4/ドゥカティ の

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燃費
3.58
走り
4.42
ルックス
4.33
メンテナンス
2.25
積載性
3.92
とりまわし
2.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.55点
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  • 人気がない所センタースタンドある！加速はまあまあ良い。冬はあったかい。（笑）赤色目立つ気がするが、本人だけか？？
  • ツアラーなのに速い！ワインディングも慣れるとひらひら走ります後輪が路面を蹴って走る感じ！
  • 赤が最高、加速では天下一
  • 抜群の積載性SS譲りのかっ飛びエンジン
  • ツアラーのくせに元気！！
  • スーパーバイクのエンジン（916)がよく乗ってて楽しい。
  • 人気がない所センタースタンドある！加速はまあまあ良い。冬はあったかい。（笑）赤色目立つ気がするが、本人だけか？？
  • ツアラーなのに速い！ワインディングも慣れるとひらひら走ります後輪が路面を蹴って走る感じ！
  • 赤が最高、加速では天下一

24位 SS900/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
SS900

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SS900/ドゥカティ の

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燃費
3.93
走り
4.52
ルックス
4.00
メンテナンス
3.93
積載性
3.10
とりまわし
2.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.08点
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  • どんなメーカーなのかも知らずに買ったのだけど、加速・減速・コーナリング全てにおいて自分の感性にピッタリで思い通りに動かせるバイク。ツインの鼓 【続きを見る】
  • テルブランチデザインのこのスタイルで私的には完ぺきな造形美、極めて良好なメンテナンス性、プラグはすぐ手が届くし、エアフィルターやらバッテリー 【続きを見る】
  • フルカウル。ブレンボ、マルケジーニが標準装備。不人気で中古価格も安価で購入し易い。なんと言ってもDUCATIはDUCATI！しっかりとLツインの楽しさを 【続きを見る】
  • スタイル
  • 軽い車体にちょうど良いパワー！Vツインのトルクで立ち上がりの加速が良い。
  • 色とエンジン音。ず太いＬツインの音は所有した者しか分からない魅力あり。タンクの形状も美しい
  • 俺如きじゃ攻め切れないほどコーナリング性能がいいですね。
  • まず、空冷スーパースポーツな所。名前もスーパースポーツ900なので。排気音がイイ。シート位置が高く、低いハンドル位置が最高です。乾式クラッチの 【続きを見る】
  • ブレーキや足回りがかなりいいので、進入のブレーキングから1次旋回がハマればスゲー楽しい空冷エンジンやトレリスフレームが格好いい排気音や乾式ク 【続きを見る】
  • まずは走り。次に走り。最後に走り。SRXに通じるところがある。こちらのほうがシャープ。でも難しい。ブレーキ。タッチが私の好み。空冷! Lツイン！一 【続きを見る】
  • いまひとつ完成されてないイタリアンデザイン
  • ドゥカティだから！ｶﾀﾛｸﾞ80PSだが公道走るにはちょうどいい。大概のｶｽﾀﾑはしたつもり。
  • どんなメーカーなのかも知らずに買ったのだけど、加速・減速・コーナリング全てにおいて自分の感性にピッタリで思い通りに動かせるバイク。ツインの鼓 【続きを見る】
  • テルブランチデザインのこのスタイルで私的には完ぺきな造形美、極めて良好なメンテナンス性、プラグはすぐ手が届くし、エアフィルターやらバッテリー 【続きを見る】
  • フルカウル。ブレンボ、マルケジーニが標準装備。不人気で中古価格も安価で購入し易い。なんと言ってもDUCATIはDUCATI！しっかりとLツインの楽しさを 【続きを見る】

25位 ETV1000 CAPONORD/アプリリア

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ETV1000 CAPONORD/アプリリア の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

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総合評価
-
オーナーの評価
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26位 PEGASO650 STRADA/アプリリア

PEGASO650 STRADA

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PEGASO650 STRADA/アプリリア の

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燃費
3.00
走り
4.14
ルックス
4.14
メンテナンス
3.29
積載性
3.43
とりまわし
4.14

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総合評価
73.00点
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  • 街乗りから高速利用のツーリングまで、疲れ知らずなポジションとお尻に優しいシート。必要十分なパワーとトルク。何気に便利なタンク上の小物入れ。滅 【続きを見る】
  • とてもビッグシングルとは思えないほど振動も少なく低速域も安定してる燃費もそこそこいい流すくらいの走りなら不満のないコーナーリング
  • 軽い車体と扱いやすさ、元気に走っても比較的剛性力を感じる足回りで気軽に遊べる。エンジンはヤマハ製なので信頼性もあるっぽい。
  • 軽い。自分の以外に見た事が無いくらい珍しい。オレンジの車体に青いホイールの組み合わせがイタリアンぽい。
  • 街乗りから高速利用のツーリングまで、疲れ知らずなポジションとお尻に優しいシート。必要十分なパワーとトルク。何気に便利なタンク上の小物入れ。滅 【続きを見る】
  • とてもビッグシングルとは思えないほど振動も少なく低速域も安定してる燃費もそこそこいい流すくらいの走りなら不満のないコーナーリング

27位 Multistrada 620/ドゥカティ

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Multistrada 620/ドゥカティ の

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燃費
4.20
走り
4.00
ルックス
4.40
メンテナンス
3.20
積載性
3.60
とりまわし
3.60

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.00点
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  • 軽い、燃費が良い、スリムで足つきが良い、トップケースとサイドパニアケースでバンバン荷物が詰める、タンデム楽々、と通勤、レジャーに大活躍です。 【続きを見る】
  • どんな道でもイケる！独特のデザイン。DUCATIらしい乗る楽しさがあった。
  • やはりルックスとエンジン特性でしょう。その他のマイナス点がこれで全て隠れます。ドカのエンジンでツーリングができるという点もポイントが高いです 【続きを見る】
  • デスモエンジンでふけあがりは最高。L型でスリムなエンジンのため足つきも良好。４００クラスの質量で取りまわしも軽い。ルックスが奇抜なので注目度 【続きを見る】
  • 軽い、燃費が良い、スリムで足つきが良い、トップケースとサイドパニアケースでバンバン荷物が詰める、タンデム楽々、と通勤、レジャーに大活躍です。 【続きを見る】
  • どんな道でもイケる！独特のデザイン。DUCATIらしい乗る楽しさがあった。

28位 750PASO/ドゥカティ

750PASO

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バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー

750PASO/ドゥカティ の

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燃費
3.00
走り
3.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
4.00
とりまわし
4.00

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90.00点
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  • 高い積載性、楽にタンデム出来る事、心地よい乗り心地、快適なポジション

29位 SS750/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
SS750

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
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バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/ツアラー/海外メーカー

SS750/ドゥカティ の

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燃費
4.00
走り
4.00
ルックス
4.00
メンテナンス
3.00
積載性
3.00
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
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  • 排気音、ハンドリング、ルックス

30位 990ADVENTURE/KTM

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
990ADVENTURE

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バイクタイプ:
オフロード/モタード/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

990ADVENTURE/KTM の

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燃費
2.50
走り
4.81
ルックス
4.69
メンテナンス
2.47
積載性
4.25
とりまわし
3.13

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
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  • ふけがよく、とにかくよく走ります。見た目に比べて、操作性は抜群です。低速走行の安定性もばっちり。乗っていてワクワクするバイクです。注目度が高 【続きを見る】
  • ビックツインのトルクフルな加速100Kgの積載量
  • 積載性はピカイチ。買いすぎたお土産も、バイクに固定できれば大概のものは持って帰れます。あとはロングストロークの足回り。工事現場も悪路も躊躇す 【続きを見る】
  • 足つきは良好、エンジンが穏やかかつパワフルで軽快。走りも軽快でサスの動きもよく、フレームの剛性も高い。車重も排気量に比べて軽いと思う。
  • 兎に角エンジンが秀逸でAkrapovicの奏でるサウンドも最高です。キャンプツーリングでもPowerPartsのパニアとトップケースを付け、山岳用のテント、タ 【続きを見る】
  • 林道でも安心して入って行ける♪
  • 街中にも溶け込むシックな外装。
  • ふけがよく、とにかくよく走ります。見た目に比べて、操作性は抜群です。低速走行の安定性もばっちり。乗っていてワクワクするバイクです。注目度が高 【続きを見る】
  • ビックツインのトルクフルな加速100Kgの積載量
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