ツアラー/KTMの新車・中古バイクの満足度ランキング

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ツアラー/KTMの新車・中古バイクの満足度ランキング

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■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
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車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 1290 SUPER ADVENTURE R/KTM ウェビック バイク選び掲載台数3 台

1290cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,833,333 〜 ¥2,200,000
燃費
3.00
走り
4.50
ルックス
4.50
メンテナンス
3.50
積載性
4.50
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.00点
クルコンはもちろん、クイックシフターやコーナリングライトなどツーリングを楽にしてくれる装備が多数付いている
車重が軽い、実際試乗した時の軽さは150kgくらいにしか感にない、パワーがあるので、障害物を乗り越えるときに楽にフロントをあげられる。BMW に比べ 【続きを見る】
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車重が軽い、実際試乗した時の軽さは150kgくらいにしか感にない、<br>パワーがあるので、障害物を乗り越えるときに楽にフロントをあげられる。<br>BMW に比べサスの動きがいいです。

狂ってます。こんなバイクは世の中に出しちゃいかんですね。1290 Super DUKE Rと同じエンジンですから野獣です。慣らし中ですが1速~3速でリフトします 【続きを見る】
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狂ってます。<br>こんなバイクは世の中に出しちゃいかんですね。<br><br>1290 Super DUKE Rと同じエンジンですから<br>野獣です。慣らし中ですが1速~3速でリフトします。

2位 1050 ADVENTURE/KTM

1050cc

1050 ADVENTURE
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1050 ADVENTURE

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
3.33
走り
4.67
ルックス
4.67
メンテナンス
3.33
積載性
4.00
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
・直線基調のデザイン。くちばし付きのモデルかっこいいなーと思っていたが、これはこれで良し。・アップライトなポジション。・軽やかに回るエンジン 【続きを見る】
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・直線基調のデザイン。くちばし付きのモデルかっこいいなーと思っていたが、これはこれで良し。<br>・アップライトなポジション。<br>・軽やかに回るエンジン。<br>・多機能メーター。<br>・豊富な車載工具。

エンジンがパワフルで速いので、高速移動も楽々。純正のパニアケースを付けるとキャンプ用品も余裕の積載性。個性的なルックスもGOOD。
上位機種に比べ、タイヤサイズがワンサイズ細いので以外とキビキビ動きます。

3位 990ADVENTURE [アドベンチャー]/KTM ウェビック バイク選び掲載台数1 台

999cc

990ADVENTURE [アドベンチャー]
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990ADVENTURE [アドベンチャー]

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
2.38
走り
4.77
ルックス
4.62
メンテナンス
2.58
積載性
4.23
とりまわし
3.08

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.45点
ビックツインのトルクフルな加速100Kgの積載量
山道を走らせるのには絶好の1台
足つきは良好、エンジンが穏やかかつパワフルで軽快。走りも軽快でサスの動きもよく、フレームの剛性も高い。車重も排気量に比べて軽いと思う。
兎に角エンジンが秀逸でAkrapovicの奏でるサウンドも最高です。キャンプツーリングでもPowerPartsのパニアとトップケースを付け、山岳用のテント、タ 【続きを見る】
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兎に角エンジンが秀逸でAkrapovicの奏でるサウンドも最高です。<br><br>キャンプツーリングでもPowerPartsのパニアとトップケースを付け、山岳用のテント、タープ、ストーブ、シュラフなどを利用すれば余裕の積載性です。

林道でも安心して入って行ける♪
街中にも溶け込むシックな外装。
ビックツインのトルクフルな加速100Kgの積載量
山道を走らせるのには絶好の1台
足つきは良好、エンジンが穏やかかつパワフルで軽快。走りも軽快でサスの動きもよく、フレームの剛性も高い。車重も排気量に比べて軽いと思う。

4位 1290 SUPER ADVENTURE S/KTM ウェビック バイク選び掲載台数1 台

1290cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,036,100 〜 ¥2,036,100
燃費
3.20
走り
4.80
ルックス
4.20
メンテナンス
3.25
積載性
4.40
とりまわし
3.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.25点
1400GTRの300kgに比べると250kgと50kg軽く、立ちごけの不安も無くなり取り回しも楽になりました。最新の電子制御バイクで、とにかく乗っていて楽しい 【続きを見る】
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1400GTRの300kgに比べると250kgと50kg軽く、立ちごけの不安も無くなり取り回しも楽になりました。最新の電子制御バイクで、とにかく乗っていて楽しいバイクです。特にクイックシフターは絶品ですし、多少オーバースピードでコナーに入ってもコーナーリングABSのおかげで難なくコーナーをクリアーしてしまいます。

デザインが他にない。唯一無二。コーナリング性能が高い(と思う)。国産車よりシートの質が高く、尻が痛くなりにくい。2000rpm以上であればスロット 【続きを見る】
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デザインが他にない。唯一無二。<br>コーナリング性能が高い(と思う)。<br>国産車よりシートの質が高く、尻が痛くなりにくい。<br>2000rpm以上であればスロットルを開けるだけでどこからでも加速できる。

Fan to Ride! 正に躍動感溢れる楽しいエンジン、ハンドリング、ストッピングパワー。素直なシフトと軽く判り易いクラッチフィール。嫌なハーシュネス 【続きを見る】
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Fan to Ride! 正に躍動感溢れる楽しいエンジン、ハンドリング、ストッピングパワー。<br>素直なシフトと軽く判り易いクラッチフィール。<br>嫌なハーシュネスなど皆無、スムーズで懐深くコシも有る有能なセミアクティブサス。<br>引き摺り感が全く無いバイクの押し引き。バイクの移動が軽い!(納車整備の賜物!)<br>20km/Lも行ってりゃ御の字と思っていたが、交通の流れに従うと意外と燃費が良い。(高速道23~25km/L、一般道約19~21km/L)

・想像よりも取り回しが軽い・満足感のある6.5インチ液晶メーター
1400GTRの300kgに比べると250kgと50kg軽く、立ちごけの不安も無くなり取り回しも楽になりました。最新の電子制御バイクで、とにかく乗っていて楽しい 【続きを見る】
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1400GTRの300kgに比べると250kgと50kg軽く、立ちごけの不安も無くなり取り回しも楽になりました。最新の電子制御バイクで、とにかく乗っていて楽しいバイクです。特にクイックシフターは絶品ですし、多少オーバースピードでコナーに入ってもコーナーリングABSのおかげで難なくコーナーをクリアーしてしまいます。

デザインが他にない。唯一無二。コーナリング性能が高い(と思う)。国産車よりシートの質が高く、尻が痛くなりにくい。2000rpm以上であればスロット 【続きを見る】
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デザインが他にない。唯一無二。<br>コーナリング性能が高い(と思う)。<br>国産車よりシートの質が高く、尻が痛くなりにくい。<br>2000rpm以上であればスロットルを開けるだけでどこからでも加速できる。

5位 1290 SUPER ADVENTURE/KTM

1290cc

1290 SUPER ADVENTURE
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1290 SUPER ADVENTURE

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
5.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
5.00
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
96.00点
のんびり走ってもヨシお山もキビキビ走れます。

6位 990 SUPERMOTO T [スーパーモトT]/KTM ウェビック バイク選び掲載台数1 台

999cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
2.50
走り
4.42
ルックス
4.67
メンテナンス
3.33
積載性
3.50
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.27点
カッコが良い他で見た事が無い
ルックス、車格(おおきさ)、エンジンレスポンス
パワー取り回しの良さスタイリング乗ってる人が少ないよく声をかけられる
高速道路・渋滞路以外は非常に楽しく走れる。身長186cmの体に丁度良いポジション。
いかにもKTMなスタイルWP、ブレンボ、マルケジーニなど豪華な足回り峠でその気にさせられるシャープなエンジンフィーリング多少の路面の荒れは全くき 【続きを見る】
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いかにもKTMなスタイル<br>WP、ブレンボ、マルケジーニなど豪華な足回り<br>峠でその気にさせられるシャープなエンジンフィーリング<br>多少の路面の荒れは全くきにならないサスペンション<br>長距離でも疲れにくいポジション<br>同じバイクと滅多に遭遇しないレアさ

荒々しい加速とコントロールしやすいブレーキ。
希少車
何といってもエンジンから足回りまで、強力なパーツが盛り込まれ、セッティングもしっかり決まっているところと、デザイン、カラーリングの力強さです 【続きを見る】
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何といってもエンジンから足回りまで、強力なパーツが盛り込まれ、セッティングもしっかり決まっているところと、デザイン、カラーリングの力強さです。あと、他メーカーに比べアフターパーツが割安だと思います。

カッコが良い他で見た事が無い

7位 1290 SUPER ADVENTURE T/KTM

1290cc

1290 SUPER ADVENTURE T
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1290 SUPER ADVENTURE T

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

8位 1290 SUPER DUKE GT/KTM ウェビック バイク選び掲載台数5 台

1290cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,762,000 〜 ¥2,290,700
燃費
3.83
走り
4.83
ルックス
4.67
メンテナンス
4.08
積載性
4.83
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.67点
非常に攻めた国産車にはないサイボーグの様な見た目と、えらく軽くコンパクトに感じる車体、そして怒涛の加速…早いはやすぎるTFTディスプレーの逆光下 【続きを見る】
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非常に攻めた国産車にはないサイボーグの様な見た目と、えらく軽くコンパクトに感じる車体、そして怒涛の加速…早いはやすぎる<br>TFTディスプレーの逆光下でも優れた視認性。<br>電制サスも秀逸で高速巡行時の路面からの不意な突き上げもスッといなしてくれ男子特有の突き上げによるウッとなるシュチュを回避出来ます。

軽い。クイックシフターの入りがいい。BMWも2台ほど試乗しましたが、クイックシフターに関してはKTMの方が格段に出来がいい。 クイックシフターに限ら 【続きを見る】
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軽い。<br>クイックシフターの入りがいい。BMWも2台ほど試乗しましたが、クイックシフターに関してはKTMの方が格段に出来がいい。 クイックシフターに限らず、ギアの入りはスムーズで気持ちいいですね。<br><br>パワーはありすぎで、スロットル開けるのは怖いです。<br><br>目立ちます。所有感は満たされます。

街乗りでも扱いやすく持て余す感が無い。乗れば軽快で重さも感じないため、あんまり大型バイクに乗ってる感が無いのに回せば吹っ飛んでいくような加速 【続きを見る】
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街乗りでも扱いやすく持て余す感が無い。乗れば軽快で重さも感じないため、あんまり大型バイクに乗ってる感が無いのに回せば吹っ飛んでいくような加速。電子制御てんこ盛りで回そうが倒そうが安心感がある。

なんといってもエンジンが元気モリモリ。バッファローのように、怒涛のごとく加速していく様は圧巻の一言。ビッグボアで高回転型短気筒の690DUKEのエ 【続きを見る】
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なんといってもエンジンが元気モリモリ。<br>バッファローのように、怒涛のごとく加速していく様は圧巻の一言。<br><br>ビッグボアで高回転型短気筒の690DUKEのエンジンをV型に二個配置したような、「そのまんま」の加速感で、そのイメージよりも速い感じ。<br>690DUKE所有者のリアル・イメージとしては、2.5倍の感覚でピッタリ当てはまる。<br><br>跨った感じは、タンク周りは大きな感じがするが、乗るとしっくりとする。<br>取り回しは、少し重い400ccのバイクといった感じ。<br>出力もトルクも普通の400ccの3倍ぐらいあるので、密度の濃い「凝縮感」がある。<br><br>気になった燃費も、ツーリングの燃費を追及した最高で下道19km/L。<br>パニアとトップケースを付けて高速で飛ばして13km/L。<br>高速で普通に130km程度で走行中なら17km~18kmくらい。<br>峠で流している分には、15km~16km/Lの間ぐらいといった感じ。<br><br>脚廻りは、地に足が着いている感じが強いので、路面との接触感も判りやすい。<br>自動でセッティングしてくれるサスペンションも素晴らしく、タイトな峠も690DUKEより速く走れるほど。<br><br>パニアケースのデザインも秀逸で、全体との調和感が在る。<br><br>全てが高次元で纏めてある、非常にバランスの良いバイク。<br>乗っていてコケる気が全くしない安心感が在る。<br>マシンとして本体を改造するところが全く無い、という素晴らしさ。<br><br>シートも硬くて輿があり、お尻も痛くなりにくい。<br>クラッチも繋がりが非常に軽く、690DUKEと同じようにマシンへの負担の無い気持ちよさで繋がってくれる。(これは重要なファクター)<br>つまりクラッチの耐久性の高さを物語っている。<br><br>ハングオフも非常にスムースなシート形状で、バンクすると自然に滑って丁度良く落ち着く感じ。<br>今まで所有してきた中で、ベスト1/25台中のバイクともいえる。<br><br>今まで求めていたのは「この凝縮感だったのか」と気づかせてくれたSDRの兄弟バイクで在る。

重心も関係してますが、推し引きが軽く感じる車体。水冷ツインのパンチある加速。ハイテク装備の快適性。出先でほとんどかぶらない。
怖いくらいパワーあります。でも電子制御でおとなしく安全に乗れます。ABSもトラコンもすばらしいですね。
全部載せとはこの事か。イジる所が無い。サスペンションもホイールもブレーキも電子デバイスも。一流品ばかりブレーキに関してはオーバースペックだろ 【続きを見る】
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全部載せとはこの事か。<br>イジる所が無い。<br><br>サスペンションもホイールもブレーキも電子デバイスも。<br>一流品ばかり<br><br>ブレーキに関してはオーバースペックだろって感じです。

軽いので、コーナーの進入が楽です。パニアケースに荷物がたくさん入ります。
外車に付き物の初期不良?お約束のオイル漏れはありましたが、ディーラーで対応していただき、現在は何も不満はございません。
非常に攻めた国産車にはないサイボーグの様な見た目と、えらく軽くコンパクトに感じる車体、そして怒涛の加速…早いはやすぎるTFTディスプレーの逆光下 【続きを見る】
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非常に攻めた国産車にはないサイボーグの様な見た目と、えらく軽くコンパクトに感じる車体、そして怒涛の加速…早いはやすぎる<br>TFTディスプレーの逆光下でも優れた視認性。<br>電制サスも秀逸で高速巡行時の路面からの不意な突き上げもスッといなしてくれ男子特有の突き上げによるウッとなるシュチュを回避出来ます。

軽い。クイックシフターの入りがいい。BMWも2台ほど試乗しましたが、クイックシフターに関してはKTMの方が格段に出来がいい。 クイックシフターに限ら 【続きを見る】
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軽い。<br>クイックシフターの入りがいい。BMWも2台ほど試乗しましたが、クイックシフターに関してはKTMの方が格段に出来がいい。 クイックシフターに限らず、ギアの入りはスムーズで気持ちいいですね。<br><br>パワーはありすぎで、スロットル開けるのは怖いです。<br><br>目立ちます。所有感は満たされます。

街乗りでも扱いやすく持て余す感が無い。乗れば軽快で重さも感じないため、あんまり大型バイクに乗ってる感が無いのに回せば吹っ飛んでいくような加速 【続きを見る】
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街乗りでも扱いやすく持て余す感が無い。乗れば軽快で重さも感じないため、あんまり大型バイクに乗ってる感が無いのに回せば吹っ飛んでいくような加速。電子制御てんこ盛りで回そうが倒そうが安心感がある。

9位 1190 ADVENTURE R/KTM ウェビック バイク選び掲載台数1 台

1190cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,000,000 〜 ¥1,000,000
燃費
4.00
走り
4.80
ルックス
4.80
メンテナンス
4.00
積載性
4.20
とりまわし
3.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
兎にも角にも、乗りやすい!舗装路を走る分には町中をカブでスルリスルリ走り抜ける様にも、高速道路では安定感と攻撃的な走りも、峠道では絶対破綻し 【続きを見る】
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兎にも角にも、乗りやすい!<br>舗装路を走る分には町中をカブでスルリスルリ走り抜ける様にも、高速道路では安定感と攻撃的な走りも、峠道では絶対破綻しないぐらいの安定感で自分のスキルを勘違いするほどの乗りやすさ!<br>未舗装路では、多分絶賛するほどの能力があるバイクなのでしょうが、私には論評するスキルがありませんのでコメント控えます。でもYouTube観たらすんごい能力あるバイクってのは分かりますよね。ああは乗れませんが・・。

きっとパワフル。このクラスでは最軽量。オフも走れる。どっかんパワーではなく走りはジェントル。フツーに走る分にはパワーに振り回されることはない 【続きを見る】
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きっとパワフル。<br>このクラスでは最軽量。<br>オフも走れる。<br>どっかんパワーではなく走りはジェントル。<br>フツーに走る分にはパワーに振り回されることはない。<br>オイルキャッチタンクが標準装備された。(950ではここが短所)

10位 790 ADVENTURE/KTM ウェビック バイク選び掲載台数4 台

790cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,517,600 〜 ¥1,517,600
燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
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