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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

91位 ST1200 パンヨーロピアン/ホンダ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー

ST1200 パンヨーロピアン/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

92位 GPZ250/カワサキ

GPZ250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ネイキッド/ツアラー

GPZ250/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.25
走り
4.00
ルックス
4.20
メンテナンス
4.11
積載性
3.50
とりまわし
4.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.89点
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  • Fカウル付けると400Fと変わらないデザインとなる。軽い車体に33馬力で俊敏。高速も安定しており疲れ知らず。空冷サウンド最高。便利なセンタースタン 【続きを見る】
  • 珍しいベルトドライブ.燃費が異様によくて，250ｃｃのバイクで普通にとばして街乗りで走ってもリッター40ｋｍくらいは走った.驚異的.また，スタートダ 【続きを見る】
  • 賞味2日ほどしか乗れず、35年も前の事なのであまり記憶がありません。印象にあるのは小柄でとても乗り易かったということです。特にこのバイクの一番 【続きを見る】
  • トルキーでありながら廻るツインエンジン。攻めるには向かないが、ツーリングにはいいサスペンション。流麗なデザイン。チェーンノイズがしない。
  • ベルトドライブで手間も掛からず、ひらりひらりと軽やかに走るバイクでした。250ccなので少し華奢な印象を受けますが、GPZシリーズの流れを汲む格好良 【続きを見る】
  • 306cc38馬力のヨーロッパ仕様（時効だ！）に改造。250離れしたトルクがあり峠のコーナーで4ｓｔ250レプリカを食ってた。高速に乗らなければ400に付い 【続きを見る】
  • センターアップマフラー
  • チェーンじゃなくベルト！！
  • 不人気車の王道！デザインは最高！
  • もちろんデザイン。
  • Fカウル付けると400Fと変わらないデザインとなる。軽い車体に33馬力で俊敏。高速も安定しており疲れ知らず。空冷サウンド最高。便利なセンタースタン 【続きを見る】
  • 珍しいベルトドライブ.燃費が異様によくて，250ｃｃのバイクで普通にとばして街乗りで走ってもリッター40ｋｍくらいは走った.驚異的.また，スタートダ 【続きを見る】

93位 GPX400R/カワサキ

GPX400R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー

GPX400R/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.75
走り
4.25
ルックス
4.33
メンテナンス
4.00
積載性
2.33
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.50点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • GPZの後継が出てるって事で、カタログを入手した。イエローバルブのヘッドライト、タンクのサイドパッドに一目惚れした。後期の黒赤を購入した。スチ 【続きを見る】

94位 EX500/カワサキ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー

EX500/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

95位 GPZ500/カワサキ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー

GPZ500/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.00
走り
3.00
ルックス
4.00
メンテナンス
3.00
積載性
4.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 地味・稀少・楽ちん(笑)

96位 KLE500/カワサキ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/オフロード/モタード

KLE500/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.80
走り
4.00
ルックス
5.00
メンテナンス
2.80
積載性
4.60
とりまわし
3.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ヘッドライトがHI/LOW別々の２灯式、ポジションランプが付いている、フレームがオレンジ、KLE400と比べると回さなくても走るEgやはり100ccの差はデカ 【続きを見る】
  • B1P型だったので、スタイルは最強！
  • ・オンもオフも結構走れる　少々ガレた所でもゆっくりなら走れます＾＾・姿勢が楽で疲れない・あまりお尻が痛くならない・デカいけどスリムでエロい。
  • オフ車らしからぬ流麗なスタイル。それでいて、オフ車としてのポイントはしっかり抑えているところ。高速でも林道でも道を選ばず走れる。
  • ヘッドライトがHI/LOW別々の２灯式、ポジションランプが付いている、フレームがオレンジ、KLE400と比べると回さなくても走るEgやはり100ccの差はデカ 【続きを見る】
  • B1P型だったので、スタイルは最強！

97位 GPX600R/カワサキ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー

GPX600R/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

98位 GPZ600R/カワサキ

GPZ600R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/ツアラー

GPZ600R/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.40
走り
3.60
ルックス
4.40
メンテナンス
3.20
積載性
3.60
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
76.25点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 良く曲がる。高速走行が楽。頑丈で壊れない。憧れのバイクだった。
  • 400Rと同じルックスでありながら、圧倒的なパワー

99位 KLR650/カワサキ

KLR650

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/オフロード/モタード

KLR650/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

100位 GPX750R/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
GPX750R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥540,000 〜 ¥540,000
バイクタイプ:
ツアラー

GPX750R/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.50
走り
4.15
ルックス
4.15
メンテナンス
2.75
積載性
3.00
とりまわし
4.05

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.17点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 設計時期と排気量の割に軽量コンパクトで400cc並の扱いやすいサイズの車体に80年代後半バイクブーム中のエンジンらしく逆サバ馬力規制のパワフルなエ 【続きを見る】
  • 　不人気者ですが、決してカワサキが場つなぎ的に作った車両ではなく、コンセプト・設計品質は優れています。　750cc専用の設計は、日本国内では最適 【続きを見る】
  • カム、ジェット類、マフラーの交換でフルパワー仕様。当時ナナハンクラスで軽量な方だった。USヨシムラ管が良い音だった。
  • コーナーでも、押し歩きでもとにかく軽い。レーサーレプリカって感じがしない。派手さは全くない。ツーリングにも十分使用できるポジション。ラジエタ 【続きを見る】
  • 希少。軽くて速い。マフラーはZXR750用ノーマルに不明のサイレンサー。良い音。ケツも痛くならない。人気がないからパーツ安い。
  • カタログスペックを上回る実パワー。カワサキ特有の迫力あるメカニカルサウンド。絶滅危惧種で乗っている人が少ない。
  • かなりエンジンが良いので速いです。他ではあまり見ないので、目立つかな。
  • 国内仕様であるが4000rpmからはとてもパワフルで吹上がりも早く、古いバイクであるがこんなにも良く走るのものかと感心した。先日パワーチェックした 【続きを見る】
  • 走行に関しては、何ら問題は有りません。安定感もあり満足してます。
  • 足回り換装済を購入
  • 気持ちよく走れるちょうど良さ。構造がシンプルなので、純正オリジナルにこだわらなければなんとか修理ができることが多い。
  • 珍しい白金モデル
  • 設計時期と排気量の割に軽量コンパクトで400cc並の扱いやすいサイズの車体に80年代後半バイクブーム中のエンジンらしく逆サバ馬力規制のパワフルなエ 【続きを見る】
  • 　不人気者ですが、決してカワサキが場つなぎ的に作った車両ではなく、コンセプト・設計品質は優れています。　750cc専用の設計は、日本国内では最適 【続きを見る】
  • カム、ジェット類、マフラーの交換でフルパワー仕様。当時ナナハンクラスで軽量な方だった。USヨシムラ管が良い音だった。

101位 GPZ750R/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
GPZ750R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/絶版名車(1980年〜)

GPZ750R/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.35
走り
3.81
ルックス
4.73
メンテナンス
3.06
積載性
3.35
とりまわし
3.12

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.18点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 900R Ninjaは価格高騰中なので、程度の良い個体は高くてとても手が出せませんが、750Rであれば何とか手の届く範囲で購入できます。外装は社外品があり 【続きを見る】
  • 慣れると楽チンなフロント16インチホイール900Rと比較すると少し高めで開いたハンドルと少し前目なステップがツーリングにぴったり
  • デザインが独特でとてもかっこいい。900Rは今も人気で，アフターパーツも多い。カスタムし甲斐があり，いろいろやってみたくなるところ。自分でカスタ 【続きを見る】
  • 何よりこのスタイル（子供の頃このスタイルに憧れていた時期があるので）。もともと世界最速車（の兄弟）だったので高速では振動も無く、カウルの防風 【続きを見る】
  • アフターパーツには事困らず。限定カラーのライムだったので目立ち度高かった。
  • サイコーにカッコいいルックス
  • ネック加工25度 ZRX1200エンジン改
  • 改造でお金が掛かりますが賭けた分だけ満足度アップです！
  • 昔見た映画「TOP　GUN]でトムクルーズが乗ってたのを思い出すスタイリングと回して楽しいエンジン音が気分を盛り上げてくれます。
  • やっぱりスタイル
  • とにかくカッコイイ
  • 当時では国内最大排気量！NINJAといちおう胸張っていえる（笑）バーハンドルでらくらくツーリング
  • 900R Ninjaは価格高騰中なので、程度の良い個体は高くてとても手が出せませんが、750Rであれば何とか手の届く範囲で購入できます。外装は社外品があり 【続きを見る】
  • 慣れると楽チンなフロント16インチホイール900Rと比較すると少し高めで開いたハンドルと少し前目なステップがツーリングにぴったり
  • デザインが独特でとてもかっこいい。900Rは今も人気で，アフターパーツも多い。カスタムし甲斐があり，いろいろやってみたくなるところ。自分でカスタ 【続きを見る】

102位 ZZR500/カワサキ

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総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー

ZZR500/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

103位 NT700V ドゥービル/ホンダ

NT700V ドゥービル

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー

NT700V ドゥービル/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.00
走り
3.57
ルックス
3.57
メンテナンス
3.14
積載性
4.86
とりまわし
3.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.43点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 積載量、バニアがボディーの一部で内側に食い込んでいる分　外への張り出しが少なく気にならない。シャフトドライブ。ロングツーリングでもノーメンテ
  • 希少なシャフトドライブミドルツアラー。必要十分なパワーかつ遅い車の後ろをトコトコついて行っても苦痛にならない。調整可能スクリーンと標準パニア 【続きを見る】
  • 楽ポジ、シャフトドライブ。
  • ビルドインパニアでお土産積み放題。分厚いシートでお尻が幸せ。疲れないライディングポジション。そんなに調整しない40段調整リアサス。シャフトドラ 【続きを見る】
  • とにかくポジションが楽。クラッチもスロットルも軽い。エンジンもマイルドだが、退屈ではない。シャフトはオイル交換以外メンテフリー。
  • 積載量、バニアがボディーの一部で内側に食い込んでいる分　外への張り出しが少なく気にならない。シャフトドライブ。ロングツーリングでもノーメンテ

104位 KLV1000/カワサキ

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総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

KLV1000/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

105位 Z750(水冷)/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
Z750(水冷)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥539,000 〜 ¥539,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ツアラー/ストリートファイター

Z750(水冷)/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.42
走り
4.21
ルックス
4.26
メンテナンス
3.16
積載性
2.16
とりまわし
3.42

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.92点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ノーマルマフラーでもしっとり濃厚サウンド。ケツのカチ上がり具合曲線美が最高峰。国内では750Sが多目で同じお友達やパーツは少ないもののヨーロッパ 【続きを見る】
  • 回すのが楽しいバイク。下はスカスカですが、常用域ではどこからでもよく回ります。素直な特性で気持ちよく走れます。不人気車ということですが、たし 【続きを見る】
  • マイナーで、あまり出先で出会わない。同じバイクに乗っている方とうちとけが早い。だけど乗ってみたら楽しいバイク。
  • 750でも100psオーバーの余裕のパワー、素直なハンドリングと良く効くブレーキ
  • とにかくスタイリングがカッコいい。コンパクトにまとまっているがパワー感も丁度いい。
  • 軽い、十分なパワー。よく曲がる。
  • ７５０（ナナハン）
  • 軽量コンパクトで、取り回しは抜群ですね、
  • ・ポジションがツーリングで楽・峠も楽しめる
  • メッタにかぶらない車種２００キロ弱の軽量メーターが２６０キロまであるｗ
  • インライン４の750としては異例のコンパクトさ
  • ZX-9R直系のエンジンなだけあって、パワーバンドに入ったときのパワーフィーリングは最高です。SS風なたたずまい。そしてコンパクトで扱いやすい。SS 【続きを見る】
  • ノーマルマフラーでもしっとり濃厚サウンド。ケツのカチ上がり具合曲線美が最高峰。国内では750Sが多目で同じお友達やパーツは少ないもののヨーロッパ 【続きを見る】
  • 回すのが楽しいバイク。下はスカスカですが、常用域ではどこからでもよく回ります。素直な特性で気持ちよく走れます。不人気車ということですが、たし 【続きを見る】
  • マイナーで、あまり出先で出会わない。同じバイクに乗っている方とうちとけが早い。だけど乗ってみたら楽しいバイク。

106位 インテグラ700/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
インテグラ700

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥598,000 〜 ¥699,900
バイクタイプ:
ビッグスクーター/ツアラー

インテグラ700/ホンダ の

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燃費
4.88
走り
4.25
ルックス
4.25
メンテナンス
2.44
積載性
3.38
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 両足が自由でクラッチなしで高速で追い越しが楽でタンデムも楽ちん　燃費も良くて一旦停止も嫌になりません、
  • NCシリーズの美点、法定速度での燃費の良さ。スクリーンを大型に変更したので、高速は本当に楽。ギヤチェンジのショックも含め、大きなスーパーカブで 【続きを見る】
  • スクーターとモーターサイクルのいいとこ取り。乗車姿勢と操作はスクーターのそれですが、足回りやエンジン、ダッシュ力はモーターサイクルのそれです 【続きを見る】
  • まっすぐ行く高速は快適。燃費が大型にかかわらずリッター30ｋｍ行く。あんがい万能でそつなくこなす。
  • 長時間走行するとき、膝が痛むのでステップが長いので動かせるので楽です。
  • クラッチを何度も使用する手間が省けてよかったと思います。
  • 燃費が良い30K/L楽々！DCTミッションがおもしろい！
  • スタイリング：スクーターのような車体に前後17インチホイールは、他にはない。防風性も高く、オートマによる簡単操作で長時間・長距離乗っても疲れな 【続きを見る】
  • DCT
  • フルパニアをつけているので積載能力が高い。
  • なんといってもスクータールックなのに17インチギア付き！こんなバイク他にはない。燃費も30km/l以上は走ります。
  • DCTいけてる。燃費良し。鼓動良し。高速良し。
  • 両足が自由でクラッチなしで高速で追い越しが楽でタンデムも楽ちん　燃費も良くて一旦停止も嫌になりません、
  • NCシリーズの美点、法定速度での燃費の良さ。スクリーンを大型に変更したので、高速は本当に楽。ギヤチェンジのショックも含め、大きなスーパーカブで 【続きを見る】
  • スクーターとモーターサイクルのいいとこ取り。乗車姿勢と操作はスクーターのそれですが、足回りやエンジン、ダッシュ力はモーターサイクルのそれです 【続きを見る】

107位 VERSYS 1000/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
VERSYS 1000

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥549,980 〜 ¥1,478,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

VERSYS 1000/カワサキ の

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燃費
3.77
走り
4.48
ルックス
4.26
メンテナンス
3.55
積載性
4.61
とりまわし
3.35

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • Z1000＆Ninja1000譲りのパワー、高速道路で何のストレスも感じないウィンドプロテクション、ワインディングでは大柄な車体を寝かせてグイグイ曲がり何 【続きを見る】
  • ＴＤＭ程ではないが、大柄な割りに小回りが利く。直進安定性が良く高速走行では1？？kmでも80kmほどの感覚。KTRCのおかげでフラットダートくらい安心 【続きを見る】
  • まず見かけない希少バイク
  • 走りが凄く素直
  • 何もかも、好み。自分の力量で扱い切れそうな感じ＋αのパワーとトルク。十二分に速いけど、素直なハンドリングで扱いやすく安定感、安心感がすごい。 【続きを見る】
  • 低速でも安定した走りロングライドしても疲れ辛い
  • 希少車！トルクフルで走りやすい。
  • Z1000＆Ninja1000譲りのパワー、高速道路で何のストレスも感じないウィンドプロテクション、ワインディングでは大柄な車体を寝かせてグイグイ曲がり何 【続きを見る】
  • ＴＤＭ程ではないが、大柄な割りに小回りが利く。直進安定性が良く高速走行では1？？kmでも80kmほどの感覚。KTRCのおかげでフラットダートくらい安心 【続きを見る】

108位 VFR1200Xクロスツアラー/ホンダ

VFR1200Xクロスツアラー

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

VFR1200Xクロスツアラー/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.00
走り
4.27
ルックス
4.47
メンテナンス
3.07
積載性
4.00
とりまわし
2.13

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.17点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 　走行中の安定性がとても高いです。高速をのんびり流すもよし、ちょっと速めに走ってもよし。すごく速く走ることも（ｒｙ追い越しもなんの問題もなく 【続きを見る】
  • 長距離ツーリングにはもってこい。DCTは快適で長距離もへっちゃら。高速も下道もタンデムも過積載も楽々。
  • スタイルとカラーリングは個人的に好みで気に入っています。トップケースとパニアケース装着で荷物の積載能力はかなり高く、これまで乗っていたゴール 【続きを見る】
  • 加速・高速巡航性能。DCTによる基本オートマチックなシフト操作により能力を安全なツーリングを遂行する方向へ集中させることが可能になった。
  • ロングツーリングが全く苦にならない動き始めてしまえば車体の大きさも気にならない
  • 自分的には見た目全て最高！
  • ・何と言っても大排気量からくるパワー、長距離を走っても疲れない・DCTなので煩わしいクラッチ操作がなくなり運転に集中できる
  • 無し
  • V4
  • 超マイナー車！なかなか見ない。
  • 重たいのに、走り出すと意外とヒラヒラ乗れる。DCTが楽。シングルスウィングアームとシャフト一体型の流れるラインがカッコイイ。ノーマルマフラーで 【続きを見る】
  • デザインがいい DTCが運転をアシストしてくれる
  • 　走行中の安定性がとても高いです。高速をのんびり流すもよし、ちょっと速めに走ってもよし。すごく速く走ることも（ｒｙ追い越しもなんの問題もなく 【続きを見る】
  • 長距離ツーリングにはもってこい。DCTは快適で長距離もへっちゃら。高速も下道もタンデムも過積載も楽々。
  • スタイルとカラーリングは個人的に好みで気に入っています。トップケースとパニアケース装着で荷物の積載能力はかなり高く、これまで乗っていたゴール 【続きを見る】

109位 NM4-01/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
NM4-01

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥798,000 〜 ¥798,000
バイクタイプ:
ツアラー

NM4-01/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.30
走り
4.10
ルックス
4.80
メンテナンス
2.40
積載性
2.10
とりまわし
3.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.50点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • スタイル。信号待ちの間に通行人から声かけられることもしばしば。02よりは好きなバッグを選んでつけた方が満足度は高いと思う。意外と乗ってる人が少 【続きを見る】
  • 何と言っても他に類を見ない独特のスタイリング。存在感では負ける気がしない。(笑)快適そのもののライディングポジション、DCTによる操縦性の良さ。
  • いまだに注目度満点のスタイリングと超低燃費　長距離でも楽なポジション　低シート高による足つきの良さからくる安心感　落ち着いたエンジンパワーと 【続きを見る】
  • 足つき性が良い、自動変速で、運転が楽だけど、マニュアルモードもついている。ABSブレーキは制動時タイヤがロックしないので安心感がある。
  • DCTが初めてだったが、便利
  • ルックス、足つきの良さ、燃費の良さ、オートマである
  • ワイドローポジでデブが乗っても楽ちん♪他メーカーと比較しようが無い個性的なフォルム。
  • 背中でトルクを感じるところ
  • スタイル。信号待ちの間に通行人から声かけられることもしばしば。02よりは好きなバッグを選んでつけた方が満足度は高いと思う。意外と乗ってる人が少 【続きを見る】

110位 KRR150SE/カワサキ

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燃費
-
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-
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-
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-
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-
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111位 CBF600S/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
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3.33
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3.33
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3.00
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3.00
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75.00点
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112位 KRR150ZX/カワサキ

KRR150ZX

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-
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-
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113位 GPZ400S/カワサキ

GPZ400S

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4.00
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4.00
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2.00
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4.00

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70.00点
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114位 GPz550F/カワサキ

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GPz550F

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3.00
走り
3.00
ルックス
5.00
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4.00
積載性
2.00
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4.00

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80.00点
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115位 GPZ250R/カワサキ

GPZ250R

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4.00
走り
4.00
ルックス
4.67
メンテナンス
3.00
積載性
2.33
とりまわし
4.00

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77.00点
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  • 当時より珍車として有名な車両ｗ生産台数も少ないので~生息数も少ないｗお陰で同車のエンカウンター率幾つなのやら~基本設計が今のNINJA250に受け継が 【続きを見る】
  • マイナー車で基本見かけないクラス最軽量車種整備性が良いシートが広くポジションが自由

116位 CTX700 デュアルクラッチトランスミッション/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
CTX700 デュアルクラッチトランスミッション

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4.67
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3.33
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4.00
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3.67

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90.00点
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  • とにかく楽　DCTはよく出来ている　人とかぶらない　他にない一台　個性的なスタイリング　足つきは最高

117位 CTX700N デュアルクラッチトランスミッション/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
CTX700N デュアルクラッチトランスミッション

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¥678,000 〜 ¥678,000
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ツアラー

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燃費
3.00
走り
4.00
ルックス
3.00
メンテナンス
3.00
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4.00
とりまわし
5.00

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総合評価
-
オーナーの評価
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118位 CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports

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3.97
走り
4.47
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4.65
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4.69
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3.14

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87.06点
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  • まず、スタイリングが最高！とにかくデカイ！乗りこなしてやるぞ！と意欲をかられる。一発あたり500ccのエンジンはパンチがあり、レスポンスも良い！ 【続きを見る】
  • 大柄なのにとても乗りやすい。ひらひらと曲がる。加速もしっかりある。21インチのフロントタイヤのおかげで林道も楽々。タイヤ次第ではかなりの走破性 【続きを見る】
  • 舗装・未舗装問わずしっかり走る。大きいので乗っていて楽。降りてからの取り回しは身長がないと辛いかも。オヤジタンデムで峠は流石にキツいが。（レ 【続きを見る】
  • ビックタンクで1回の給油で600キロぐらい走れます。リアシートとキャリアが平坦なのでキャンプの荷物なども積みやすいです。270度クランク独特のエン 【続きを見る】
  • DCTは想像通り「楽チン」とても満足してます。オフロード走行は考えてないが、林道を駆け抜ける喜びを体感できそう。
  • 舗装路はオンロードバイク並みに走ってくれて、高速走行は非常に安定してます。ダートは、そんなに多くは走ってませんが、ある程度の走破性は、ありま 【続きを見る】
  • 車格を感じさせない乗りやすさ。ツーリング用途では必要にして充分なトルク。カスタムの必要性を感じない装備（クイックシフターは追加したいかも... 【続きを見る】
  • 長距離走行の快適性ビッグタンク＆低燃費による航続距離の長さ凄くデカいが意外と軽快に取りまわせるノーマルマフラーでも音量大き目で迫力がある
  • 懐かしくも新しいデザイン。直2エンジンながら270°クランクによりVツインのようなエンジンサウンドが心地いい。
  • 乗っていて超楽です、どこまでも行けそうですグリップヒーターや電源ソケットETCなど標準装備なので助かります。純正マフラーとは思えない排気音。ゴ 【続きを見る】
  • 1 新しいモデルなのでアフターパーツや情報がたくさんある事。2 レギュラーガソリンな所。3 販売店が近いので安心感がある。4 視点が高いので楽5 乗車 【続きを見る】
  • 存在感。走り出すと手の内に収まるような感覚になるトコ。過激さはないが、どこまでも穏やかさが前面にでるような乗り味。
  • まず、スタイリングが最高！とにかくデカイ！乗りこなしてやるぞ！と意欲をかられる。一発あたり500ccのエンジンはパンチがあり、レスポンスも良い！ 【続きを見る】
  • 大柄なのにとても乗りやすい。ひらひらと曲がる。加速もしっかりある。21インチのフロントタイヤのおかげで林道も楽々。タイヤ次第ではかなりの走破性 【続きを見る】
  • 舗装・未舗装問わずしっかり走る。大きいので乗っていて楽。降りてからの取り回しは身長がないと辛いかも。オヤジタンデムで峠は流石にキツいが。（レ 【続きを見る】

119位 VERSYS-X 300/カワサキ

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燃費
-
走り
-
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-
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-
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-
とりまわし
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120位 NC700X タイプLD/ホンダ

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燃費
5.00
走り
4.00
ルックス
3.50
メンテナンス
3.00
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3.50
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4.50

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  • 燃費がすごく良くて、リッター25km程度は当たり前のように走ってくれます。馬力こそ400ccクラスですが、トルクはその比ではない上に低回転域から出て 【続きを見る】
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