ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
フルモデルチェンジ
1)エンデューロにおける高い戦闘力を支える新設計エンジン
2)しなやかな剛性バランスを実現した新フレーム
3)新スペックの前後サスペンション
4) 軽量・コンパクトで再始動が容易なセルフスターター
5)スマートフォンでエンジンセッティングが可能なパワーチューナー
6)耐久性の向上を主眼にした大容量クラッチなどの採用
により、クロスカントリー・エンデューロレースでの戦闘力向上を実現した。
CRF50FとCRF125Fの中間モデルとして、CRF50Fからステップアップを目指すユーザーのために、新たにラインアップに追加された。
電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)を採用し、力強く扱いやすい出力特性の空冷4ストロークOHC単気筒エンジンを、取り回しやすいサイズの車体に搭載することで、気軽にオフロード走行を楽しめるモデルとした。
また、エンジンの始動方式に、キック式に加えセルフスターターを併設することで、エンジン始動を容易に行える。
※100台限定販売
数多くの先進の機能を採用したエンジンとこれまでで最もスリムな車体を与えられKX450。「中級レベルのライダーからエキスパートライダーまで、表彰台の頂点に立たせる」というKXの設計概念は、KXブランドをこの世に送り出し40年以上経った今でも揺るぎません。数々のAMAタイトル獲得の事実は、KXの真の実力を証明。
449cc水冷4ストローク単気筒エンジンは、吸気ラインのダウンドラフト化、フィンガーフォロワーロッカーアームの採用により、高い出力を実現しています。また素早い再始動が可能となるセルフスターターや、安定した操作フィ 【続きを見る】
300EXC ERZBERGRODEO/KTM の
販売中の新車・中古バイクを見る
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
あらゆるエンデューロマシンのなかで、最も優れたパワーウェイトレシオを もつ最強マシン。エクストリームエンデューロでの常勝マシンでもある。極 低回転から発揮する滑らかで強大なトルクと圧倒的なパワー、セルスタータ ー、そしてごく軽量に仕上がっていることにある。2015 モデルでは開口タイ ミングを200rpm アップさせた新パワーバルブを採用、点火タイミング、キ ャブレターセッティングを最適化。インナークラッチカバーのガスケット変 更、ギヤ比を変更して再始動性を高めたスターターギヤなど利便性、信頼性の向上も行っている 【続きを見る】
1本のカムシャフトで4本のバルブを作動させるユニカムバルブトレイン機構や密閉式クランクケース、スロットルポジションセンサー付きFCR32φキャブなどを採用した、専用設計の水冷OHC4バルブ単気筒エンジンを、倒立フォークにテーパスイングアーム、450/250と共通のリンク構造を持つプロリンクサス、前後ディスクブレーキなどでセットアップされた高度なシャシーに組み合わせた本格モデル。スムーズなエンジン始動を促すオートデコンプシステムや、熱間時の始動性を高めるホットスターターシステムも装備されている。2009年モデルはラジエ 【続きを見る】
初心者からトップライダーまで、幅広い要求に応える4ストモトクロッサーRM-Z250。その2010年モデルはエンジンを全面新設計し、燃料供給にケーヒン製44φインジェクションを新採用。クランクシャフトとコンロッドの強度アップ、新作ピストンの採用、カムプロフィールの最適化、エアファンネルやエキゾーストパイプ、マフラーの新設計とあいまって、スロットルレスポンスや中高回転域の出力特性、始動性を大幅に向上。付属のショートカプラーを交換することにより、薄目・標準・濃目の3種類のインジェクションマップが切り替えられる構造にな 【続きを見る】
YZシリーズの2013年モデル国内仕様4ストロークの「YZ250F」は、(1)YZ新デザイングラフィックのフロントカウル・エアスクープ、(2)シャープなイメージを強調するホワイト色のリアフェンダー、(3)従来のシルバーからブラックに変更したハンドル、などを採用し精悍さを強調しました。
また2013年シーズンからのMFJ国内競技規則変更に適合する新型サイレンサーを開発、採用しました。「YZ450F」にはFIのセッティングが容易にできる「Power Tuner」を同梱します。
2ストロークの「YZ125」も、新たに(1)フロントカウル・エアスク 【続きを見る】
簡潔に言うと、新しいTE 300iは、未知の土地の探検や、まだほとんど誰も行ったことのない場所を走行するのに完璧なバイクです。
信頼性の高い2ストロークは管理が非常にシンプルで、2020年モデルでは、多数の新機能によりクラス最高のパフォーマンスが強化されています。
電子燃料噴射、スムースなパワー供給そして驚くべきトルクとパワーにより、TE 300iの有名な特徴はこのモデルでも保持されています。
これにもかかわらず、フレームと車体の進化により、より制御性が高まり、スリル満点の乗車が楽しめるようになりました。
2020年モデルは、各モデル共通のグラフィックと新カラー「ディープパープリッシュブルーソリッドE(ブルー)」が採用された。