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■人気ランキング
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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数（燃費、走り、積載性）、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 CB400スーパーボルドール/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 101台
CB400スーパーボルドール

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥439,800 〜 ¥1,599,900
バイクタイプ:
ネイキッド

CB400スーパーボルドール/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.58
走り
4.51
ルックス
4.53
メンテナンス
3.77
積載性
3.57
とりまわし
4.03

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.23点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 街乗り用途に最適、振動等がなく安定した走り、スタートダッシュで高回転の音が官能的、クラッチが入りやすく扱いやすい、シンプルなデザインで飽きな 【続きを見る】
  • 12年も経っているのに目立つ傷はなし。細かなところを磨けばどんどん新車に近づいていくような感じ。エンジン音もすごく静かでいい感じ。さすがホンダ 【続きを見る】
  • 皆、口をそろえて言っているが、「確かに乗りやすい」の一言。自分がうまくなったと勘違いするほど速く安全に楽に走れる。よく回るエンジンに、抜群の 【続きを見る】
  • 常識的な燃費と航続距離、レギュラーガソリン仕様で財布に優しい。シート下の収納スペースが結構な量、ハンドル横の小物入れは超便利。素直なハンドリ 【続きを見る】
  • 4気筒サウンドと400には見えない車格。作りもさすがのmadein japanで安っぽさは無い！ninja400に比べ高級感ははるかに上ですね。それと風に強い走行安 【続きを見る】
  • 直4エンジンのなめらかさ、VTEC発動時の加速と音、低回転時のジェントルな走り、足着きの良さ、楽な運転姿勢、持て余さない・物足りなくない丁度良い 【続きを見る】
  • ホンダの傑作機と言われるだけあり、様々な路面状況において安定して走らせることができます。教習車に採用されているので、初心者も臆することなく運 【続きを見る】
  • さすがパラ4音も好いしトルクもあるんでないかい教習所のミニカウル付き高速道路の巡航は楽だと思います
  • ツーリングにしか使ってません。・一般道から高速まで卒なく走れる懐の広さはとても満足・安定感のある乗り心地、脚付きの良さ・並列4気筒の高揚感の 【続きを見る】
  • 性能がとてもよくてどのシチュエーションでも自分の思った通りに扱えます。長年乗っているので自分の手足のような感覚です。良い点を書くと書ききれな 【続きを見る】
  • 日本メーカーの400cc4気筒の頂点にしてレジェンド。クラシカルなフレームはモデルチェンジがなくても随時改良が加えられ高剛性ながらもしなやかに動く 【続きを見る】
  • VTECの一言に尽きる。街乗りでゆっくり乗る時は6000以下をキープして走行し、いざとなったらVTEC発動、怒涛の加速とスポーティーなサウンドが魅力。走 【続きを見る】
  • 街乗り用途に最適、振動等がなく安定した走り、スタートダッシュで高回転の音が官能的、クラッチが入りやすく扱いやすい、シンプルなデザインで飽きな 【続きを見る】
  • 12年も経っているのに目立つ傷はなし。細かなところを磨けばどんどん新車に近づいていくような感じ。エンジン音もすごく静かでいい感じ。さすがホンダ 【続きを見る】
  • 皆、口をそろえて言っているが、「確かに乗りやすい」の一言。自分がうまくなったと勘違いするほど速く安全に楽に走れる。よく回るエンジンに、抜群の 【続きを見る】

2位 GB350/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 103台
GB350

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥399,800 〜 ¥808,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド

GB350/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.80
走り
3.78
ルックス
4.76
メンテナンス
4.20
積載性
3.23
とりまわし
4.29

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.35点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ワインディング走行に最適でパワーが小さい分、ラフなアクセル操作でも車体が暴れる事無く安心して乗れます。他車と比べても驚く程クラッチが軽いので 【続きを見る】
  • 追い越しすり抜け全くしたくなくなりました　のんびり走って心地よいとは聞いていたが本当に心地よいと思う燃費が40ｋｍ/ｌを超えるのが嬉しいギアペ 【続きを見る】
  • 見た目はドンピシャ。思ったより大きく重量感もあるが、却って安定感があり、ゆったり走れる点が◎。単機筒独特のドコドコとした音。走っていて 【続きを見る】
  • ねりのあるE/G排気量なりですが　てきとうなシフトでも大丈夫でしたシンプルなスタイルは　好みでした
  • 　皆さんおっしゃっていますが、スタイル、排気音及び燃費はとても満足です。　パワーがないとの意見が多いですが、空冷単気筒エンジンの350ＣＣとし 【続きを見る】
  • 350CCのクラシックバイクでありながら、かなり大柄な車格。タンクの塗装が美しく、メッキパーツとも相まって、見た目の満足感が高い。空冷単気筒のエ 【続きを見る】
  • 振動が少なくて運転しやすい。とにかくスタイルがかっこいい。純正マフラーが意外と音が大きくていい音がする。
  • のんびりと走れる　急かされなくていいし　普通に制限速度で走れるハンドルの切れ閣が大きく取り回しがいい　とにかく軽いので楽燃費がいい　音も気持 【続きを見る】
  • パルス感があって純正でも音が素晴らしいのにバランサーで単気筒エンジンの振動が抑えられている。純粋に見た目が良いし、ギアの入りが良くクセの無い 【続きを見る】
  • ルックス、燃費もいいカスタム(タコメーター、風防、リアキャリア、ＵＳＢ電源、フォグランプ)も、自力で対応可能スピードはさほど求めていないので、 【続きを見る】
  • 見た目とサウンド（パルス感）がすべて。シーソーペダルは否定的意見も多いが、靴痛まないし慣れるとすごい楽。シートは広いのでけっこう積載能力有り 【続きを見る】
  • 下道ツーリング、ロングツーリングで走った感想下道ではのんびり走る人にはとても気持良いバイクでよく言われるトコトコ系バイクです。決して速いバイ 【続きを見る】
  • ワインディング走行に最適でパワーが小さい分、ラフなアクセル操作でも車体が暴れる事無く安心して乗れます。他車と比べても驚く程クラッチが軽いので 【続きを見る】
  • 追い越しすり抜け全くしたくなくなりました　のんびり走って心地よいとは聞いていたが本当に心地よいと思う燃費が40ｋｍ/ｌを超えるのが嬉しいギアペ 【続きを見る】
  • 見た目はドンピシャ。思ったより大きく重量感もあるが、却って安定感があり、ゆったり走れる点が◎。単機筒独特のドコドコとした音。走っていて 【続きを見る】

3位 CB400スーパーフォア/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 232台
CB400スーパーフォア

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥339,800 〜 ¥2,388,000
バイクタイプ:
ネイキッド

CB400スーパーフォア/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.62
走り
4.39
ルックス
4.45
メンテナンス
3.88
積載性
3.20
とりまわし
4.06

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.55点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 重すぎず軽すぎず、それなりに速いし、振動もなく快適。低速でのトルクも十二分で渋滞も楽々です。30年続く見た目は少年の頃から大好き。何よりテール 【続きを見る】
  • トラブルが少なくタフなバイク。スポーツ走行もこなせます。ドライバーの手足の様に素直に動いてくれます。乗りやすく楽しさもある初心者にも扱いやす 【続きを見る】
  • 航続距離の長さ(300kmちょい)と4発の静粛さ、走っても2ストの様にオイルで体が臭くならず車体が汚れず、水洗いで汚れが綺麗になる点。消耗品さえ変え 【続きを見る】
  • ロングツーリングでも疲れず、高速でもパワーがある。また、ネイキッドの割には空力も良く、風防要らずで良かった。
  • 久しぶりの400cc4発のスムーズandクオリティーに脳天昇天。どこからでも吹け上がるエンジンはもう芸術作品と呼べるね。教習車との違いは買わない(乗ら 【続きを見る】
  • 見た目は、ほぼ満足になったし、乗らされていると言うより、乗っていると言う感じが良い。販売台数が多いだけに部品もでるしカスタムパーツも多いので 【続きを見る】
  • 全てがコンパクトにまとまっているスムーズに吹け上がるエンジンやる気にさせるアナログメーターツーリングで大型バイクに合わせれる頼もしさ社外品等 【続きを見る】
  • オフ車しか興味なかった（週末は林道）が手軽に移動でき、おいしい物も食べに行けるオンも楽しい＾＾ネイキッド以外に興味はないｗ
  • ・振動が少ない！！！快適！！！・やっぱり四気筒の音はいいっすね…・VTEC楽しい！！！・最近のバイクは厳ついのが多いしやっぱこの見た目が好き。・ 【続きを見る】
  • 完成された400250に比べ、トルクフル、高速の追い越しも楽々澄んだエンジン音心地よい排気音
  • ハンドリングが良いので逃げやすい、シート高が低い速い、コールが結構キレる！ポリ公から逃げるのに最適！
  • とにかく楽しい 飽きのこないデザイン、 気持ちの良いエンジンサウンド、 ストレス解消に無くてはならない相棒です。
  • 重すぎず軽すぎず、それなりに速いし、振動もなく快適。低速でのトルクも十二分で渋滞も楽々です。30年続く見た目は少年の頃から大好き。何よりテール 【続きを見る】
  • トラブルが少なくタフなバイク。スポーツ走行もこなせます。ドライバーの手足の様に素直に動いてくれます。乗りやすく楽しさもある初心者にも扱いやす 【続きを見る】
  • 航続距離の長さ(300kmちょい)と4発の静粛さ、走っても2ストの様にオイルで体が臭くならず車体が汚れず、水洗いで汚れが綺麗になる点。消耗品さえ変え 【続きを見る】

4位 GB350S/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 58台
GB350S

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥440,000 〜 ¥638,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/ネイキッド

GB350S/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.86
走り
4.10
ルックス
4.83
メンテナンス
4.05
積載性
3.29
とりまわし
4.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.57点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 市内街乗り35km/L二人乗り35km/L1人ツーリング39km/L高速だと40超えるくらいの好燃費、15L入るので500kmくらいは給油無しでいけます。見た目はめっち 【続きを見る】
  • なんと言っても心地よいシングルサウンド。トルク感。何かの雑誌に書いてたが16歳で初めて乗ったバイクの感動を思い出した。
  • 単気筒エンジンからのパルス感が素晴らしく、それでいて振動が気にならない排気音を楽しめます。見た目はクラシック、装備は最新な今時のバイクです。
  • 中排気量のシングルですので爆発的ではないですが、しっかりとしたトルクがあります。スタート時は頑張らなくても大丈夫。また燃費が気にしなくても、 【続きを見る】
  • 現行で国産の空冷単気筒ネオレトロバイクに乗れる、というのが一番ですかねwＳタイプですが、ノーマルと比べてすごく速いとかは無く、乗車姿勢や細か 【続きを見る】
  • ロングストローク故の独特の鼓動感や排気音。普通ならエンストするような低回転でも粘りあるエンジン。一般道を走る分には全く不満ない走りをしてくれ 【続きを見る】
  • トコトコと楽しいです。どこまでも行けそうです。満タンで500km以上走るのでありがたいです。。。。。。。。。。
  • 二人乗りしてもお尻が痛くならない、とことこ走るので気分が良い。燃費がとにかく良いし高速も走れるのが良い。
  • 市内街乗り35km/L二人乗り35km/L1人ツーリング39km/L高速だと40超えるくらいの好燃費、15L入るので500kmくらいは給油無しでいけます。見た目はめっち 【続きを見る】

5位 400X/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 46台
400X

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥378,000 〜 ¥858,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

400X/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.60
走り
4.26
ルックス
4.59
メンテナンス
3.21
積載性
3.95
とりまわし
3.96

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.05点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 400ccなのでそこそこ走るのに燃費が良い。重量のわりに取り回しが軽く足つきが良い。快適装備モリモリの大型アドベンチャーには走行中の性能はかない 【続きを見る】
  • 乗りやすいし、取り回ししやすく、燃費もいい。見た目もわりとかっこいいし。あしつきよく、のりやすいので、どこまでも走ってしまう。
  • エンジンはCBR400Rと同じスペックで高回転まで廻せる。フロント19インチは取り回しが楽。多少のダートも走れてしまう走行性能。走り出しの乗り味は、N 【続きを見る】
  • かなり乗り心地はよくなりました。CB250Rも軽くてクイックでしたが自分にはこちらのほうがあっているようで買って正解と思います。
  • 丁度良い感が最高です。デザイン、走り、車体の大きさ、使い勝手など本当に丁度良い。ロンツーからスーパーの買い物まで何でもこなします。高速、山道 【続きを見る】
  • ・燃費35km/Lのエンジンと17L入る燃料タンクが織りなす長大な航続距離・1日中座っていてもお尻の痛くならないシート・必要十分なエンジン出力と重すぎ 【続きを見る】
  • 免許を取得して1か月しか経たないものの、一日で片道500キロの運転を可能にする乗り易さは何にも替え難く。ロングツーリングでは燃費も重要。安全目に 【続きを見る】
  • とにかく楽。高速、下道共に数時間でも乗れる上に安定性がすごく高い。ちょっとした砂利道も気にせず走れる走破性、30を切らない燃費、あと白がすごく 【続きを見る】
  • まだ乗り始めて1週間なので、良いところを伝えきれませんが、スタイルを始めとした全てが良いと感じております
  • ・成人男性の平均身長175cmで足がべたつきなため，ほとんどコケることがないこと。・2気筒で，もの静かな感じがするが，パワーを秘めていること。・長 【続きを見る】
  • 乗車姿勢が疲れない。前のモデルに比べると旋回しやすくなっている気がする。燃費はだいたい38km/l~42km/lくらい。2019年式ではメーカー公開のWMTCモ 【続きを見る】
  • 長時間の運転が楽！MT-25になかったハザードスイッチ・バイザー・ナックルガード(オプション装備)等の快適装備が用意されている点。
  • 400ccなのでそこそこ走るのに燃費が良い。重量のわりに取り回しが軽く足つきが良い。快適装備モリモリの大型アドベンチャーには走行中の性能はかない 【続きを見る】
  • 乗りやすいし、取り回ししやすく、燃費もいい。見た目もわりとかっこいいし。あしつきよく、のりやすいので、どこまでも走ってしまう。
  • エンジンはCBR400Rと同じスペックで高回転まで廻せる。フロント19インチは取り回しが楽。多少のダートも走れてしまう走行性能。走り出しの乗り味は、N 【続きを見る】

6位 CBR400R/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 128台
CBR400R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥269,800 〜 ¥898,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

CBR400R/ホンダ の

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燃費
4.56
走り
4.26
ルックス
4.60
メンテナンス
3.32
積載性
2.73
とりまわし
3.92

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.97点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 見た目は言わずもがな、とにかく燃費が良く500km以上走ってくれます。ポジションはやや前傾ですが特段走ってて疲れる印象はありませんでした。
  • SFF-BP倒立フロントフォークにダブルディスク＋ラジアルマウントブレーキキャリパーと足回りが超豪華！スマートフォンとの連携を可能にしたHond 【続きを見る】
  • 400ccの中では燃費がいいのでは。シートは、座りやすくてお尻痛になりにくいです。男前な顔してるので、跨るのに緊張する笑
  • セパハンのフルカウルという見た目とは裏腹に街中でゆったり走るのに適した感じの車両特に燃費はよく、一般道でストップアンドゴーを繰り返していても 【続きを見る】
  • 街中、峠、高速、とこでも平均点以上の走り。その上多少荒い運転しても燃費良く、給油回数も減りお財布に優しい。
  • ゆっくりも走れて素早くも走れる万能バイクです。普通に使っていれば、力不足を感じることは無いと思います。サスも何も不満はなく、すごく乗りやすい 【続きを見る】
  • 長所 街乗りでも、遠出もあまり疲れない所。 下から上までキッチリ回せる 満足な点ノーマルでも、音が気持ちいい 【続きを見る】
  • そこそこスピードも出るし、コーナリング性能も申し分ない高速も含め、街乗りには十分。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • そこそこ早い走りができる綺麗な単色の赤が良いですね早いですがゆったり走るツーリングにも使えて燃費も良いのでオールマイティです
  • 燃費が良く、見た目はカッコいい。トルクがある為、1速で30キロぐらい走行可能。ギアチェンジが負担なく簡単に変更出来る。
  • 2022年型は足回りが倒立フォークになったので細かいギャップにも追従するようになり安心感が出ました！フロントブレーキはダブルディスク＋ラジアルマ 【続きを見る】
  • 事前に2019モデルにレンタルで試乗し、非常にいいフィーリングで気に入ったため購入。2022モデルから倒立Wディスクになったことでかっこよさが向上。 【続きを見る】
  • 見た目は言わずもがな、とにかく燃費が良く500km以上走ってくれます。ポジションはやや前傾ですが特段走ってて疲れる印象はありませんでした。
  • SFF-BP倒立フロントフォークにダブルディスク＋ラジアルマウントブレーキキャリパーと足回りが超豪華！スマートフォンとの連携を可能にしたHond 【続きを見る】
  • 400ccの中では燃費がいいのでは。シートは、座りやすくてお尻痛になりにくいです。男前な顔してるので、跨るのに緊張する笑

7位 CB400FOUR (空冷)/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 12台
CB400FOUR (空冷)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,900,000 〜 ¥5,940,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

CB400FOUR (空冷)/ホンダ の

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燃費
3.73
走り
3.90
ルックス
4.84
メンテナンス
4.13
積載性
2.90
とりまわし
4.23

このモデルのオーナー評価

総合評価
93.94点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 用途はフォア仲間とツーリングに行く事と1人で近場を流す事。走りはもともと旧車に速さを求めてないので景色見ながら走れる良いバイク。よく遅いとか 【続きを見る】
  • なにはともあれカッコ良いしカラーリングが派手だしよ〜軽くて楽だし…以外にも速かった〜しかも燃費が抜群に良いしよ〜レギュラーだしよ〜排気 【続きを見る】
  • 残念ながら今の時代のバイクに乗ったことがなく、元々整備士なので、昔に比べ格段に性能がアップしているのが分かりますが、やっぱりこの時代のバイク 【続きを見る】
  • コンパクトで軽量で取り回しがとても楽です。良いのか悪いのか、ツーリングの休憩中に知らない人から話しかけられる。
  • スタイル
  • とにかくスタイルが最高
  • 盗まれても帰ってくるところ
  • 主にツーリングに使用してます。自称CRキャブ装着車としてはかなりいい具合に仕上がってます。ノーマルのCRキャブとは驚くほどアクセルが軽くなってい 【続きを見る】
  • エンジン音が最高でスタイルが良かった
  • 外観＆音
  • なんていってもルックスがいい!
  • ＦＲＰの特注タンクシート。もうかっこよくてしょうがなかった。
  • 用途はフォア仲間とツーリングに行く事と1人で近場を流す事。走りはもともと旧車に速さを求めてないので景色見ながら走れる良いバイク。よく遅いとか 【続きを見る】
  • なにはともあれカッコ良いしカラーリングが派手だしよ〜軽くて楽だし…以外にも速かった〜しかも燃費が抜群に良いしよ〜レギュラーだしよ〜排気 【続きを見る】
  • 残念ながら今の時代のバイクに乗ったことがなく、元々整備士なので、昔に比べ格段に性能がアップしているのが分かりますが、やっぱりこの時代のバイク 【続きを見る】

8位 DR-Z400SM/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
DR-Z400SM

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥408,000 〜 ¥899,900
バイクタイプ:
オフロード/モタード

DR-Z400SM/スズキ の

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燃費
3.61
走り
4.48
ルックス
4.19
メンテナンス
3.38
積載性
2.04
とりまわし
4.30

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.49点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 乗り易く速い(そして40馬力なんで無駄に速すぎない)細かいところでチグハグなところはありますが国産モタードの最高峰というより普通のユーザーの方が 【続きを見る】
  • 400ccとは思えない位速い。加速がやばい。アクセルちょいで簡単にフロントアップする。点火系、給排気周りを弄ると本性を出す。公道最速と言われてい 【続きを見る】
  • 何でもこなします ツーリング、峠 簡単なジムカーナ、フラット林道 広く浅くこなすと思いますがどのカテゴリーでも結構いい線行ってます。しかも、わ 【続きを見る】
  • 400ccあるので中々速いです。比べるまでまないですがDトラ125と比べたら雲泥の差です。(笑)純正ハイシートがついて居ますが足付きは気にする程でも無 【続きを見る】
  • コーナーが連続する道路での切り返しの鋭さは本当に感動します。車体も軽く、自分の手足のように操れます。
  • 速い！さすが4stのRMX！最高に質のいい動きをするサスペンション。　中指1本で超強烈に効き、コントロール性抜群のフロントブレーキ。　オフ車乗りに 【続きを見る】
  • 市販車400ccとしては非常に軽く、同社SV400に次ぐ鬼トルクかつ、脅威の曲がりやすさ。今後もう作られることが無いと思われる絶版400ccモタードの所有 【続きを見る】
  • 2020.4.13　まだ30分(購入店→スタンド→自宅)くらいしか乗っていないが、姿勢はママチャリ乗ってる感じ。楽ちんリラックス。中型にしては優れた加速で 【続きを見る】
  • パワーがあり、走りが楽しい。久しぶりのバイクで季節の良い時期に日帰りでツーリングに良いかと購入しました。
  • 単気筒バイクの心地よい加速が楽しめると同時にパワーを十分です。車重の軽いのも魅力です。乗っていてウキウキするバイクだと思います。
  • ビックシングル。 ケツが4つくらいに割れそう目指せ6パック早い。ルックス。スズキ←ここ重要。
  • 加速感がすごいです。高速の車線変更もグイッと加速して楽に出来ます。またコーナーがとても曲がりやすいので、自分が上手くなったような錯覚におちい 【続きを見る】
  • 乗り易く速い(そして40馬力なんで無駄に速すぎない)細かいところでチグハグなところはありますが国産モタードの最高峰というより普通のユーザーの方が 【続きを見る】
  • 400ccとは思えない位速い。加速がやばい。アクセルちょいで簡単にフロントアップする。点火系、給排気周りを弄ると本性を出す。公道最速と言われてい 【続きを見る】
  • 何でもこなします ツーリング、峠 簡単なジムカーナ、フラット林道 広く浅くこなすと思いますがどのカテゴリーでも結構いい線行ってます。しかも、わ 【続きを見る】

9位 RVF400/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 14台
RVF400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,190,000 〜 ¥2,150,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

RVF400/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.31
走り
4.67
ルックス
4.65
メンテナンス
2.46
積載性
2.03
とりまわし
3.49

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.66点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • かっこいい。倒立フォーク、ダブルディスク、プロアーム、カムギアトレーン、レーサーレプリカ。今のバイクでは考えられない。
  • ＮＳＲと同じようなミッションで7千ｒｐｍを超えると怒涛の加速をします。本気度100％のレーサーレプリカです。リッターＳＳよりスロットルを開けられ 【続きを見る】
  • 見た目は抜群。バックステップがつけられていたのでそこまで前傾に苦を感じなかった。下道でも2、3速までレッド付近まで回して走ることができる。峠だ 【続きを見る】
  • (1)走りが楽しい。レスポンスも良く回して楽しむバイク。コーナリングも簡単に倒せる。(2)足付きが意外と良い（168cmでもかかとが少し浮くレベル）(3) 【続きを見る】
  • ・とにかく各部がスムーズに走るマシン・コーナーが楽しい・レプリカな見た目なのに下からフラットなトルク・車体のバランスが速度域の高い部分で作ら 【続きを見る】
  • 1.とにかくかっこいい。これほどデザインがかっこいいバイクは他にないと思ってます。2.レプリカなのに高級感がある。3.倒立フォーク、吸気ダクト、プ 【続きを見る】
  • V4の音は本当に最高、常に回転を上げて走りたくなるようなやる気にさせてくれるサウンド。キビキビと曲がり下手でもそれなりに走れる楽しいバイク
  • V4エンジンと言う変態的なエンジン！こんなバイク他にないです。ムッチリとしたボディーライン。プロアームで倒立フォークと豪華装備。
  • エンジンかけて跨ればヤル気にさせる音とポジション。峠や軽いワインディングを軽く流すには十分すぎる操縦性とパワー。もちろん本気で走っても破綻す 【続きを見る】
  • とりあえずカッコいいwSSに比べるとﾊﾟﾜｰ不足は否めない、結構重いwフロントタイヤサイズが厄介。でもカッコいいw
  • もう10年近くなってしまいましたが所有し続けて、こけたり遠くへ出かけたり散々言ったりただの足になったりとでもなんだかんだ乗ってるバイクです。中 【続きを見る】
  • 走りは最高でした。V4エンジンで排気音も独特な音。フロントは倒立フォーク、リヤはプロアームで見た目スッキリ＆ホイル脱着、チェーン調整が楽。
  • かっこいい。倒立フォーク、ダブルディスク、プロアーム、カムギアトレーン、レーサーレプリカ。今のバイクでは考えられない。
  • ＮＳＲと同じようなミッションで7千ｒｐｍを超えると怒涛の加速をします。本気度100％のレーサーレプリカです。リッターＳＳよりスロットルを開けられ 【続きを見る】
  • 見た目は抜群。バックステップがつけられていたのでそこまで前傾に苦を感じなかった。下道でも2、3速までレッド付近まで回して走ることができる。峠だ 【続きを見る】

10位 GSX400S カタナ/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
GSX400S カタナ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥598,000 〜 ¥690,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

GSX400S カタナ/スズキ の

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燃費
3.39
走り
3.91
ルックス
4.75
メンテナンス
3.19
積載性
2.79
とりまわし
3.04

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.86点
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  • 古いけどよく走ってくれます。ところどころ経年劣化してきている部分はあるものの、見た目は唯一無二だしあまり人とかぶることもないいいバイクです。 【続きを見る】
  • 1100カタナを徹底してコピーした見た目。1100に比べ軽い・曲がる・止まる同クラスの中ではトルクがあり乗りやすい
  • 人に寄りますが、私はこのルックスに一目惚れし、現車確認せず即決しました。それくらい魅力的なバイクでした。
  • なんといってもその独特なフォルム。中免でも400だと大型と同じ星形ホイールを採用。エンジンは水冷でインパルスなんかと同じエンジンだったはず。
  • (1)フォルムがかっこいい（長所はほぼこれにつきる）(2)直進安定性が良し（コーナーは・・・ね）(3)積載性良し（シート幅が広いのでサイド、シートバ 【続きを見る】
  • カタナならでは類を見ない見た目故障する箇所が固定されてくるためわかりやすい純正部品がでる初心者でも乗りやすいエンジン特性（低回転でのトルクが 【続きを見る】
  • いつまでも色褪せないデザイン。1100に比べてコンパクトに纏まったスタイル。排気量を感じさせない堂々たる車格。最後発のカタナ(GSX-S1000を除く)の 【続きを見る】
  • パワー、スピード、取り回し、足つき、乗り心地、カタナ感、整備性、美しさ…どれをどの角度からみても満足している。各所のカスタムがされているので 【続きを見る】
  • 他の方達も言っている通りの唯一無二なスタイル北海道だけにかなり燃費が良い所どの回転数でもトルクフルに走れる峠もひらひらと楽しく走れます。
  • 見た目が好き。程よい前傾でちょうど良いポジション。ニーグリップしやすい。吸気音がかっこいい。高速でも不足を感じない。
  • ・唯一無二のルックス・すんごい低速トルク・刀シリーズの中ではバランスの良い足回り・ちっちゃいスクリーンが地味に有能
  • 一目でカタナだと分かるルックス。低くはないがきつめのポジション。400ccの中では低くて重厚感のあるサウンド。
  • 古いけどよく走ってくれます。ところどころ経年劣化してきている部分はあるものの、見た目は唯一無二だしあまり人とかぶることもないいいバイクです。 【続きを見る】
  • 1100カタナを徹底してコピーした見た目。1100に比べ軽い・曲がる・止まる同クラスの中ではトルクがあり乗りやすい
  • 人に寄りますが、私はこのルックスに一目惚れし、現車確認せず即決しました。それくらい魅力的なバイクでした。

11位 GSR400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 11台
GSR400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥298,000 〜 ¥848,000
バイクタイプ:
ネイキッド

GSR400/スズキ の

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燃費
3.60
走り
4.47
ルックス
4.63
メンテナンス
3.03
積載性
1.82
とりまわし
3.15

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.41点
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  • ロンツーや高速で使用。走り出したら、中高速でも満足のいく走りの良さ。良くも悪くもゴツく、400ccに見られないことがある。
  • 車重が重いこととフレーム剛性の高さからコーナリング時の安定感が凄いです。エンジンは6000rpmを越えたあたりから本領発揮します。純正マフラーは非 【続きを見る】
  • センターマフラー。大型譲りの極太リヤタイヤ。400ccクラス最高の61馬力。異形ヘッドライト。
  • お尻が特徴的で他ではあまり見ないスタイリングです。車体も大柄でクラス以上の満足感が得られ、形が好きな人にはとことん刺さるバイクだと思います。
  • ・ストファイスタイルがGOOD！・他のバイクと被らないので個性が出せる・大型にも間違われる大柄なボディ・良く回るエンジン・官能的なサウンド・街乗 【続きを見る】
  • 加速は必要にして充分です。頑丈そうなフレームとスイングアーム。センターアップマフラー。巷では低速トルクが足りないと言われていますが、CB400SF 【続きを見る】
  • 明らかに、パワーがあるので、いざという時の危険回避にも、余裕があります。見た目に、4本出しに、見えるマフラーと、テールランプの、リアビューが 【続きを見る】
  • ･ガタイがよく600SSクラスと同じタイヤサイズでイキれる･ぶん回して楽しい、壊れない･90000kmオーバーだが目立った不具合なし･近年の普通自動二輪にし 【続きを見る】
  • 4気筒の400ccらしく低回転から高回転まで日本の道路事情にぴったりな扱いやすさ。600ccと共通のシャーシはしっかりとしていて峠や高速道路で安定した 【続きを見る】
  • 車体が600ccと同一で後タイヤが180であるため、横風などの煽りにも強くカーブも安定してバンクし曲がれる。後期型は唯一の4気筒61馬力！特に7000回転 【続きを見る】
  • とにかくでかい…アドベンチャーに負けません(苦笑)GSR400をフルパニア可した方少ないんじゃないですか？もっともツーリングなら大型のがいいのは分か 【続きを見る】
  • 車体が大きいので、高速道路を使ったツーリングは非常に安定して乗りやすいです。中型の中では馬力がある方なので、高い回転数を維持すれば峠道でも楽 【続きを見る】
  • ロンツーや高速で使用。走り出したら、中高速でも満足のいく走りの良さ。良くも悪くもゴツく、400ccに見られないことがある。
  • 車重が重いこととフレーム剛性の高さからコーナリング時の安定感が凄いです。エンジンは6000rpmを越えたあたりから本領発揮します。純正マフラーは非 【続きを見る】
  • センターマフラー。大型譲りの極太リヤタイヤ。400ccクラス最高の61馬力。異形ヘッドライト。

12位 イントルーダークラシック400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
イントルーダークラシック400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥750,000 〜 ¥768,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

イントルーダークラシック400/スズキ の

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燃費
3.91
走り
3.59
ルックス
4.77
メンテナンス
3.50
積載性
3.68
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.63点
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  • 圧倒的存在感のわがままボディ。超重量級故の圧倒的直進安定感。そう、全てが圧倒的。あんま見かけないのか、珍しがられる。何故かハーレーニキ達に良 【続きを見る】
  • 400ｃｃと思えない、インクラ800と同じ筐体の威圧感。ほとんどの人が車種を知らずに大型バイクだと思われることかな。
  • 見た目とデカさ
  • いつも妻を乗せてのタンデムツーリングだがそれほどパワー不足を感じたことがなくギヤの選択やアクセルワークで何とかなっている。マフラー音も全くノ 【続きを見る】
  • シャフトドライブでメンテが楽
  • やっぱり見た目では？後は意外と頑丈な点。
  • 圧倒的存在感のわがままボディ。超重量級故の圧倒的直進安定感。そう、全てが圧倒的。あんま見かけないのか、珍しがられる。何故かハーレーニキ達に良 【続きを見る】
  • 400ｃｃと思えない、インクラ800と同じ筐体の威圧感。ほとんどの人が車種を知らずに大型バイクだと思われることかな。
  • 見た目とデカさ

13位 VFR400R/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
VFR400R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,398,000 〜 ¥1,398,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

VFR400R/ホンダ の

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燃費
3.33
走り
4.56
ルックス
4.52
メンテナンス
2.44
積載性
1.90
とりまわし
3.17

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.19点
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  • V4サウンドとプロアームの見た目。懐かしいオメガの耐久アッパーカウル。メーター振り切る位スピードは出る。とても扱いやすい。日本の峠道にちょうど 【続きを見る】
  • コーナリング時車体がとても安定していて乗りやすい操る楽しさが感じられる片持ちスイングアームの見た目が良い
  • ・乗り手次第だが400の中では速い・冬でも暖かい・走行後フレームで缶コーヒーが温められる・見知らぬおじさんに話しかけられる
  • V型エンジンの音がなにしろよかった.トルクフルで早いしレプリカが大好きな私にはベストでした.用途はツーリング，通勤などに使っていました.
  • 低速からトルクフル。最高のサウンド。（昔友人のNC21＋RPM管でこもりのあるいい音していた。まだそれに近づけてない）いいも悪いもカムギアの音。
  • 信頼性も高くＶ型エンジンだけど乗りやすかった。まぁカラーリングと一部ＨＲＣのキットにスリックタイヤと見た目はそれらしいが、中身はＳＰ400仕様 【続きを見る】
  • プロアームのとにかく抜群なスタイル。V4エンジンからくる超低重心のオンザレールとニュートラルステア。峠だと超ヒラヒラできる。マフラーを変えると 【続きを見る】
  • 希少なカスタムマシーン。剛性の高いシャーシに軽量・ハイパワーなエンジンを搭載している、多くの人が考えた事があるオートバイだと思います。それが 【続きを見る】
  • VFR400R(NC30)にNS400R(NC19)の2サイクルV型3気筒エンジンを搭載！エンジンハンガー、チャンバー、カウル、その他諸々は専用設計！プロアームでカッコ 【続きを見る】
  • 上まで気持ちよく回るエンジン。とにかく速い。最初その出力に驚きました。それなのに扱いやすい。下のトルクも十分で街乗りも苦になりませんでした。 【続きを見る】
  • 何？全角50文字以上なの？V4、プロアーム、カムギヤトレーン、フレーム頑丈、エンジン頑丈、親機が8耐の主役
  • レーサーレプリカ真っ盛りの中で製造された個体、ただただカッコイイです。好き嫌いが分かれるところではありますが、プロアームやＶ4エンジン独特の 【続きを見る】
  • V4サウンドとプロアームの見た目。懐かしいオメガの耐久アッパーカウル。メーター振り切る位スピードは出る。とても扱いやすい。日本の峠道にちょうど 【続きを見る】
  • コーナリング時車体がとても安定していて乗りやすい操る楽しさが感じられる片持ちスイングアームの見た目が良い
  • ・乗り手次第だが400の中では速い・冬でも暖かい・走行後フレームで缶コーヒーが温められる・見知らぬおじさんに話しかけられる

14位 CB400SS/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 22台
CB400SS

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥385,000 〜 ¥700,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ

CB400SS/ホンダ の

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燃費
3.75
走り
3.60
ルックス
4.44
メンテナンス
4.12
積載性
2.48
とりまわし
4.48

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.34点
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  • クラシックなたたずまいと落ち着いた大人の走り、400ccシングルでキックもセルも付いているのはとても良いです。
  • とにかく軽くてスリム（装備で153kg）、取り回しも楽々下道メイン、時々高速という用途にちょうどよい。
  • 単気筒なのにエキマニが2本出てるところ！400ccなのに原2並みに軽いこと！単気筒でメンテが簡単なところ！セル付きでマニュアルアイドルストップも簡 【続きを見る】
  • 長所　いつまでも飽きの来ないスタイル、デザインが好みで、他人と被らない。走り　トルク感が余り感じられないが、エンジン自体は上までスムーズにま 【続きを見る】
  • セル付き、キック付きで始動しやすいと思います。運転しやすく、曲がりやすいです。街乗りや近所の買い物に使う足としては十分だと思います。オーソド 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しが楽ですね。ツーリング、峠でも良く走ります。フロントの19インチは素直で雨天時の走破性も高いと思います。
  • 綺麗なフォルムは、程よくまとまってますね~！クラシカルなとこは気にいってますよ。走りも高回転まで気持ち良く回ります！！燃費も郊外走りでリッタ 【続きを見る】
  • 見た目がカッコいい。耕運機みたいな音がかわいい。車体が軽くて操作が楽ちん。ちょっとした整備も簡単。セル付きなのが良い。
  • 運転していて楽しい。街乗り、峠でコイツのポテンシャルの100％を使って走る事ができる。80~100km/ｈが一番楽しい速度域かな。一方、低速トルクがある 【続きを見る】
  • キックペダルも付いてるクラシックな外見。整備性の良さ(単純構造で容易)整備した分だけ答えてくれる。軽い140kgほどの車重、まるでノーパンクタイヤ 【続きを見る】
  • 見た目がクラシカルでよい！ビッグシングルの割に振動がほぼないため、長時間ツーリングも手の痺れの不安なし！パワーの無さがアクセルをたくさん回せ 【続きを見る】
  • とても乗りやすいバイクで大満足軽くて、適度なトルクもあり、扱いやすく乗りやすいデザインもとても綺麗でオジサンが乗っていても違和感を感じないと 【続きを見る】
  • クラシックなたたずまいと落ち着いた大人の走り、400ccシングルでキックもセルも付いているのはとても良いです。
  • とにかく軽くてスリム（装備で153kg）、取り回しも楽々下道メイン、時々高速という用途にちょうどよい。
  • 単気筒なのにエキマニが2本出てるところ！400ccなのに原2並みに軽いこと！単気筒でメンテが簡単なところ！セル付きでマニュアルアイドルストップも簡 【続きを見る】

15位 GSX400X インパルス/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥708,000 〜 ¥708,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

GSX400X インパルス/スズキ の

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燃費
4.33
走り
4.67
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
2.67
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.00点
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  • ハンスムートデザイン。鈴鹿東コースなら結構いけるポテンシャルw/リアサス交換。4耐制覇したGSX-R3型と変わらない走りもライダー次第でできそう。
  • 唯一無二のぶっ飛んだデザインは言うまでもなく、400cc4気筒エンジン搭載車輌とは思えない超軽量車体（153Kg）は現行2気筒250ccよりはるかに軽い取り 【続きを見る】
  • 当時のモデルでは軽量、コンパクト、ハイパワーでありスタイルが奇抜過ぎて売れなかったことが今では最新のイメージにマッチしているところ。走りは軽 【続きを見る】

16位 グラディウス400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 31台
グラディウス400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥259,800 〜 ¥499,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

グラディウス400/スズキ の

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燃費
4.44
走り
4.46
ルックス
4.38
メンテナンス
3.48
積載性
2.75
とりまわし
3.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.56点
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  • 峠もそこそこ走るうえに、燃費がいい！下道ロンツーで32km、峠に行くと26km程度かなヘッドライトの形、Vツインに抵抗がなければ、絶対に買いだと思い 【続きを見る】
  • 個性豊かなデザイン、クラス最高峰のパワー、下から湧き上がる十分なトルク、そして、お財布に優しいレギュラーガソリンに高燃費です。
  • 下道でも高速道路でも法定速度を大きく超えて飛ばしたり峠を攻めるような使い方でなければパワーや旋回性能は必要十分で困ることはない。排熱もそこそ 【続きを見る】
  • 見た目　ストファイ然としたデザインにトラスフレームの無骨な感じがとてもお気に入りでした。個人的に文句無しで☆5つ。走り　2気筒ですが、レッドゾ 【続きを見る】
  • ○のんびり走っても、たまに回しても楽しいエンジン。自分は4速5000回転くらいでのんびり走るのが好きです。そして必要十分な動力性能。キャンプ道具マ 【続きを見る】
  • 発進、停止がとても楽。低回転に不安がない。3速が万能すぎる。中古で購入してもスズキのHPでオーナーズガイドをダウンロードできます、これ読んでお 【続きを見る】
  • 燃費は25位で、3000rpm/5速の音が堪らない。ホイールベースが長いので、中速で曲がれるレベルのワインディングで最大の能力を発揮する、純正のタイヤ 【続きを見る】
  • とにかく走りが素晴らしい。Vツインのトルクの最強さと、体重移動にしたがってパタッと倒れてくれる楽しさで、毎日山に行きたくなる。また最高200近く 【続きを見る】
  • 疲れ知らず。どこまででも走っていけそう。燃費が良く、環境やお財布にもやさしい。速く走っても、ゆっくり走っても、どちらも楽しめます。低速域では 【続きを見る】
  • 車体は決して軽量な部類ではないが、走り出すととても軽快。ワインディングもヒラヒラと車体を寝かせられる。シートをハイシートに変えたので、長距離 【続きを見る】
  • トルクがある為初心者でも扱いやすい。車体が軽いので取り回ししやすい。コンパクトでクイクイ曲がってくれるので峠道が走りやすい。斜め後ろから見た 【続きを見る】
  • 【用途】・3年間一発始動の故障なしで、走りたい時に走れる。・ポジションもネイキッドらしく楽であり、Vツインの車体はスリムで足付きもいいため、普 【続きを見る】
  • 峠もそこそこ走るうえに、燃費がいい！下道ロンツーで32km、峠に行くと26km程度かなヘッドライトの形、Vツインに抵抗がなければ、絶対に買いだと思い 【続きを見る】
  • 個性豊かなデザイン、クラス最高峰のパワー、下から湧き上がる十分なトルク、そして、お財布に優しいレギュラーガソリンに高燃費です。
  • 下道でも高速道路でも法定速度を大きく超えて飛ばしたり峠を攻めるような使い方でなければパワーや旋回性能は必要十分で困ることはない。排熱もそこそ 【続きを見る】

17位 イナズマ400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
イナズマ400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥499,800 〜 ¥698,000
バイクタイプ:
ネイキッド

イナズマ400/スズキ の

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燃費
3.44
走り
3.68
ルックス
4.57
メンテナンス
3.69
積載性
3.53
とりまわし
3.53

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.64点
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  • 650ccではなく、ナナハンと共通のフレームサイズキャブレター車振動が少ない　姿勢が楽　手放しして手袋をはめれるスタンドも丈夫。どう頑張っても転 【続きを見る】
  • グラマーで、程良い大きさの車体。まるで私の体格に合わせて造られたかのようなサイズ感です。個人売買で、程度の良くない中古車体を買いましたが、故 【続きを見る】
  • 一般的なネイキッドより一回り大きいわりに、シート高は低めで足つきがいい6000回転くらいからのエンジン音がすごくいいです重さのわりにパワーは普通 【続きを見る】
  • あまり見ないので他人とかぶらない点、車体が大きいので大型バイクに見えるので所有欲が満たせるところかな？w
  • ・750車体ベースで迫力のある見た目・メッキが各所に多過ぎないほどに入っていて洗車を怠らなければ美しく光る・このクラスで油冷四気筒サウンドが楽 【続きを見る】
  • 大柄な車体。中型とは思えないほどの車格。燃費が比較的良く，街乗り22km/L，ツーリングで25km/Lくらい走る。
  • これぞバイク！！っていうスタイル。ネイキッドのスタイルが好きなので。　　　　　　　　　　　　　　　
  • 意外と乗りやすく、意外と走る。デカくて重いので安定感がある。遅い遅いと言われてますが、サーキットを走る訳じゃありません。大型とツーリングも楽 【続きを見る】
  • 750ccの兄貴とフレームが共通とかで、400ccにしては（無駄に）大きい車格。後に水冷の冷却効率に駆逐される「油冷」を採用。「なにあれ？インパルス？ 【続きを見る】
  • 750ccクラスの車体ならではの迫力ですね！400ccのライバルネイキッドとは高級感が違います！
  • カラー、ハンドル廻り
  • イナズマは400cc.750cc.1200ccどれも同じフレームを使っているため、同排気量のバイクの中ではかなり大きい部類だと思う。油冷エンジンは結構珍しい。 【続きを見る】
  • 650ccではなく、ナナハンと共通のフレームサイズキャブレター車振動が少ない　姿勢が楽　手放しして手袋をはめれるスタンドも丈夫。どう頑張っても転 【続きを見る】
  • グラマーで、程良い大きさの車体。まるで私の体格に合わせて造られたかのようなサイズ感です。個人売買で、程度の良くない中古車体を買いましたが、故 【続きを見る】
  • 一般的なネイキッドより一回り大きいわりに、シート高は低めで足つきがいい6000回転くらいからのエンジン音がすごくいいです重さのわりにパワーは普通 【続きを見る】

18位 CB400FOUR (水冷)/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 16台
CB400FOUR (水冷)

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥788,000 〜 ¥2,000,000
バイクタイプ:
ネイキッド

CB400FOUR (水冷)/ホンダ の

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燃費
3.25
走り
3.91
ルックス
4.79
メンテナンス
2.84
積載性
2.44
とりまわし
3.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.78点
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  • 純正マフラーを含めた全体低速からも安定して走るトルク現行のバイクでは出せない雰囲気シートが意外と柔らかく、ギアもそこそこ節度がある
  • リアから見た4本出しマフラーの威圧感が素晴らしいです。予想していたよりも音が良く、重厚感が感じられます。また、トルクがあって乗りやすい。
  • 還暦近い年齢ですので近場のショートツーリングが主ですが楽しいバイクですレッドゾーンまでの加速も良い感じに吹き上がりモリワキにして良かったと思 【続きを見る】
  • ルックス。バイクを左斜め後ろから見るのがたまらない。
  • デザイン・シートの快適さ・ロンツーでも尻が痛くならない
  • 旧車風ルックスが似合う水冷で安心そこそこ走れるザ400のサイズ感がちょうどいいスーフォアのエンジンやけどnc31の方なのでまぁまぁ。Vテックよりまし 【続きを見る】
  • 4本マフラーがとてもいい！低速トルクが調子いい
  • 扱いやすい　VTECの音がいい
  • ４本マフラー、スポークのホイル、形のいいタンク、子供のころからあこがれてたバイクの形そのものなんです。
  • 4本出しマフラー
  • ４バラマフラーメッキフェンダー
  • なんと言っても見た目がカッコいい！
  • 純正マフラーを含めた全体低速からも安定して走るトルク現行のバイクでは出せない雰囲気シートが意外と柔らかく、ギアもそこそこ節度がある
  • リアから見た4本出しマフラーの威圧感が素晴らしいです。予想していたよりも音が良く、重厚感が感じられます。また、トルクがあって乗りやすい。
  • 還暦近い年齢ですので近場のショートツーリングが主ですが楽しいバイクですレッドゾーンまでの加速も良い感じに吹き上がりモリワキにして良かったと思 【続きを見る】

19位 NX400/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 22台
NX400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥891,000 〜 ¥891,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

NX400/ホンダ の

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燃費
4.50
走り
3.50
ルックス
4.50
メンテナンス
3.50
積載性
4.50
とりまわし
4.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.50点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

20位 GS400E/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 9台
GS400E

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,486,000 〜 ¥5,500,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

GS400E/スズキ の

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燃費
4.00
走り
3.47
ルックス
4.50
メンテナンス
3.24
積載性
2.78
とりまわし
3.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.00点
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  • ルックスの良さは最高！前から見ても、横から見てもとてもかっこいいし、なんと言っても音質が最高！注目度は半端ないって！
  • ルックスバイクらしさが良い
  • 燃費、足つき、軽さがとてもいい。トコトコ走るのも、回して走っても良い2気筒サウンドで、ダブルクレードルフレームがかっこいい。
  • 2発 かなりコンパクトなエンジン低回転から、トルクがあるので発進にまったく気を使わない！乗ってみて気がついたのですが、このバイク 乗り手を笑顔 【続きを見る】
  • 憧れのバイクとして、当時買ったのはイイ思い出。
  • ツインエンジン。始動性最高。燃費もグー！
  • ルックスの良さは最高！前から見ても、横から見てもとてもかっこいいし、なんと言っても音質が最高！注目度は半端ないって！
  • ルックスバイクらしさが良い
  • 燃費、足つき、軽さがとてもいい。トコトコ走るのも、回して走っても良い2気筒サウンドで、ダブルクレードルフレームがかっこいい。

21位 インパルス400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 11台
インパルス400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥695,000 〜 ¥1,485,000
バイクタイプ:
ネイキッド

インパルス400/スズキ の

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燃費
3.37
走り
4.17
ルックス
4.47
メンテナンス
3.57
積載性
3.17
とりまわし
3.79

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ゴツい見かけによらず走れば軽いハンドリング、トルクもあり7000回転超えると獣になります。速いの一言
  • 乗りやすい、意外に足つきが良い燃費が街乗りでも20以上いくそして加速がとても気持ちいい。他人と被らないのがいいね
  • 旧車ネイキッド、4気筒エンジンならではの排気音。意外と乗りやすい400cc。カスタムしやすく、イジるたびに惚れてしまう。
  • 旧車らしい渋いルックスと400ネイキッド屈指の高性能を兼ね備えた単車黒赤のヨシムラカラーが最高です！
  • 初代のルックスを引き継ぐスタイル、吉村カラーにホの字♪これ程、ショート管が似合うバイクはない！他のバイクに比べ、そこまで多くないので(* ´艸｀)
  • ウェス・クーリーがAMAスーパーバイクで乗っていたGS1000を模したカラー・・・というのは極々最近知ったというのはここだけの話ですが、このカラーが 【続きを見る】
  • 青白のクーリー色。いかにもネイキッドな姿かたち。6000回転を境に豹変するエンジンフィール。取り回しの良さ。
  • スタイルといい走りといい最強。部品も多いし安い。
  • ・自分にはジャストサイズ・そこそこ燃費がいい（田舎道だと23~24km/L、都会だと15km/L）・故障しない（20年以上乗っていて、メーターケーブルが1回切 【続きを見る】
  • 全て
  • 古いですけど、好きだったバイクなので...自家塗装で黒にしました。
  • 車体が大きく乗りやすい、足回りがしっかりしてる。見た目最高。マフラーの音ヤバイ、夜になるとLED半端ない。
  • ゴツい見かけによらず走れば軽いハンドリング、トルクもあり7000回転超えると獣になります。速いの一言
  • 乗りやすい、意外に足つきが良い燃費が街乗りでも20以上いくそして加速がとても気持ちいい。他人と被らないのがいいね
  • 旧車ネイキッド、4気筒エンジンならではの排気音。意外と乗りやすい400cc。カスタムしやすく、イジるたびに惚れてしまう。

22位 スティード400/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 70台
スティード400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥396,000 〜 ¥859,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

スティード400/ホンダ の

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燃費
3.41
走り
3.43
ルックス
4.36
メンテナンス
3.24
積載性
2.52
とりまわし
2.88

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.35点
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  • 何よりクルージングしてる時の、サウンド・振動・余裕ある走りが最高！オープンフェイスの顔を流れる風が、何とも心地よい。これぞクルーザー、ＳＴＥ 【続きを見る】
  • 鼓動感とカマキリの様な出で立ち、シートとベタルポジション。V-Twinの鼓動感はやっぱり痺れます。
  • 低速域のトルクを重視したエンジン特性のおかげで、ほぼアイドリングのままクラッチミートしてもエンストしない程に発進は楽である。バンク角が深く、 【続きを見る】
  • 信号待ちとかで同じ様なBikeと並ぶコトが無い♪エンジン本体わ以外と丈夫♪「自己満足」なんですけどね(笑)
  • 400とは思えない堂々とした車体。多用されてたメッキパーツ。気持ちの良い速度が法定速度の範疇だったので、のんびりと乗れました。カスタムパーツも 【続きを見る】
  • とにかく気に入っていた。かっこよかったし、運転しやすかった。いまでも本当は持っていたかった。やはり11年乗って電気系統が壊れてしまい、修理に10 【続きを見る】
  • 太いタイヤなアメリカンで何処までも行けるような気がしてた？平日休みの個人事業主には平日の一人ツーリングでのんびりと走れてオリジナルのまま走っ 【続きを見る】
  • 見た目が良いこれ一本です。
  • 真っ直ぐの快適さとスプリンガーフォーク。アナログさと最新性ある機能があり、乗ってて面白い所。慣れると乗りやすいです。
  • 鍵のかかる箇所だけで積載量105Lある！　タンデム走行が楽！
  • パワーは無いですが、トルクはそれなりに有り、非常に楽に乗れます。
  • 長距離がとても楽です！疲れない！ゆっくり流すのが気持ち良いですね。
  • 何よりクルージングしてる時の、サウンド・振動・余裕ある走りが最高！オープンフェイスの顔を流れる風が、何とも心地よい。これぞクルーザー、ＳＴＥ 【続きを見る】
  • 鼓動感とカマキリの様な出で立ち、シートとベタルポジション。V-Twinの鼓動感はやっぱり痺れます。
  • 低速域のトルクを重視したエンジン特性のおかげで、ほぼアイドリングのままクラッチミートしてもエンストしない程に発進は楽である。バンク角が深く、 【続きを見る】

23位 CB350/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
CB350

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥598,000 〜 ¥2,750,000
バイクタイプ:
ネイキッド

CB350/ホンダ の

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燃費
3.25
走り
3.25
ルックス
4.25
メンテナンス
3.25
積載性
3.25
とりまわし
2.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
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  • メーカー不明スリム管。ksy製でもない
  • レトロな雰囲気が良い！

24位 CBX400F/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 32台
CBX400F

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,925,000 〜 ¥6,180,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

CBX400F/ホンダ の

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燃費
3.29
走り
3.86
ルックス
4.64
メンテナンス
3.21
積載性
2.71
とりまわし
3.93

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.00点
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  • 素直なハンドリングでホンダらしい優等生なマシン。I型とII型でタンクのカラーリングが違うが、自分好みのI型ラインだったのでそこは満足。
  • ノーマルの姿は、綺麗だ。200kgの車体は、400ccに乗ってるんだって実感がすごくあった。2st125からの初めての4st400ccマルチだったので、初めはアクセ 【続きを見る】
  • 並列4気筒の集合管サウンドが聞けるだけで満足だった
  • ノーマルマフラーの「X」がキレイ！
  • 乗りやすさは抜群！
  • X字の流麗なエキパイ、所有欲を満たす豪華なメーター類、ツートンカラーも良く似合ってました。当時各社4気筒が出揃った中、クラス最高の48馬力を発揮 【続きを見る】
  • 素直なハンドリングでホンダらしい優等生なマシン。I型とII型でタンクのカラーリングが違うが、自分好みのI型ラインだったのでそこは満足。
  • ノーマルの姿は、綺麗だ。200kgの車体は、400ccに乗ってるんだって実感がすごくあった。2st125からの初めての4st400ccマルチだったので、初めはアクセ 【続きを見る】
  • 並列4気筒の集合管サウンドが聞けるだけで満足だった

25位 バーグマン400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 124台
バーグマン400

総合情報 オーナーレビュー
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¥378,000 〜 ¥847,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター

バーグマン400/スズキ の

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燃費
3.65
走り
4.10
ルックス
4.30
メンテナンス
3.15
積載性
4.10
とりまわし
3.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.58点
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  • （1）ポジションが楽（2）高速安定性が良い（3）乗っていて疲労感がない（4）ゆとりの排気量（5）足つき性がよい
  • 400CCだけあって余裕です。コーナリングもしっかりしておりブレーキも良く効くので安心です。見た目は少しレトロですが、長い時間乗っていても疲れな 【続きを見る】
  • （1）疲れない（2）気楽で長距離可能（3）高速道路走行も流れに乗れ追い越しもスムーズ（4）収納スペース大
  • 重量級のスクーターですが、低重心で安定感が高く、走り出せば軽快感もあります。高速道路の巡行、上り坂、追い越し加速は250クラスのスクータよりは 【続きを見る】
  • 足付き性が良い。厚めのシートクッションで尻が痛くなりにくい。クラッチ操作不要。シート下スペースが広い。ベルトドライブでメンテナンスの手間が少 【続きを見る】
  • ・ビッグスクーターなのにスマートでカッコいいと思います。、・街乗りには最適で、高速道路も問題なく良く走る！
  • 軽量コンパクトな車体。低重心で足付きが良い。不快な振動が抑えられているがトルクフルなエンジンとリニアな駆動系。全域でスムーズかつ力強い加速。 【続きを見る】
  • CVTが低中速重視で街乗りに最適。クラッチの繋がりが自然で低速時でもギクシャクしない。400ccのトルクは特に高速での強い向い風に頼りになる。上質で 【続きを見る】
  • 足付き最高。DCTのレベルはかなり高い。のんびりと走れるし高速車に抜かれてもイラつかない。その気になれば峠も攻められる。
  • ・積載最近のビッグスクーターでは標準的な容量です。また、タナックスのKシステムのシートバッグを利用しております。固定ベルトをバックレストの下 【続きを見る】
  • ほぼ理想で満足！まだ慣らし走行中でアクセルそんなに開けてないですが、やはりトルクがあるので、出足や加速や登坂なども全くストレスなく走ってくれ 【続きを見る】
  • 250CCクラスより重量が増え運転が難しくなると思っていましたが、予想以上に操作性や安定感が良く高速の長距離も楽です。
  • （1）ポジションが楽（2）高速安定性が良い（3）乗っていて疲労感がない（4）ゆとりの排気量（5）足つき性がよい
  • 400CCだけあって余裕です。コーナリングもしっかりしておりブレーキも良く効くので安心です。見た目は少しレトロですが、長い時間乗っていても疲れな 【続きを見る】
  • （1）疲れない（2）気楽で長距離可能（3）高速道路走行も流れに乗れ追い越しもスムーズ（4）収納スペース大

26位 SV400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
SV400

総合情報 オーナーレビュー
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¥299,800 〜 ¥445,000
バイクタイプ:
ネイキッド

SV400/スズキ の

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燃費
4.08
走り
4.43
ルックス
4.23
メンテナンス
2.82
積載性
2.76
とりまわし
3.53

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.90点
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  • 凝った造りのアルミフレームにVツインエンジンを積む珍しい構成。トルクがあってわりと軽いので下道も高速も楽に走れる。セパハンでしっかり前傾姿勢 【続きを見る】
  • それまで、シングルばかり乗ってきたので十分速いと思いました。前傾姿勢もそれまでのバイクもカフェレーサー仕様でセパハンだったので最初はそこまで 【続きを見る】
  • スタートダッシュの良さと同クラス同タイプに比べて車重が軽い点。カウル付きのSに比べて他人と被ることがない。
  • 軽い、出足良好、高燃費、400km以上無給油で走れた航続距離、微妙にありがたいカウル下道長距離ライダーには最強の一台重くてでかいツアラーよりツー 【続きを見る】
  • エンジンはトルクがあり、高回転まで回しても元気の良さが続く。音も良く、気分がいい。フレームはアルミで高級な感じ。形はみんなかっこ悪いというけ 【続きを見る】
  • キモかわいい！気持ちいい音、加速、車体が軽い、足付き
  • スタイル、燃費、加速、ヤル気を起こす前傾姿勢。いい意味での中途半端な性能。
  • 台数少なく珍しい所。Vツインエンジンが案外パワーが有って高速ワイディングや高速道路でも苦にならない。軽くてヒラヒラ曲がるので極小峠道でも楽し 【続きを見る】
  • 見た目強烈なエンジンブレーキでロケットみたいで楽しい旧sv650sと車体が共通なので以外とパーツはあること珍しいってこと
  • エンジンに関しては400ccクラスという事では全く不満なし。パワー、立ち上がり、フィーリング、エンブレ…何から何まで自分の理想通り！…だと当時は思 【続きを見る】
  • とにかくレアwww 道の駅などでよく「何てバイク？」「メーカーどこ？」などよく聞かれましたww 185kgほどの重量に十分なパワー。ワインディングは上り 【続きを見る】
  • セパハンだけどきつ過ぎない姿勢で乗りやすい。エンジンもトルクがあって、CB400SFと比べて手抜き運転が可能。シフトダウンしなくても追加加速ができ 【続きを見る】
  • 凝った造りのアルミフレームにVツインエンジンを積む珍しい構成。トルクがあってわりと軽いので下道も高速も楽に走れる。セパハンでしっかり前傾姿勢 【続きを見る】
  • それまで、シングルばかり乗ってきたので十分速いと思いました。前傾姿勢もそれまでのバイクもカフェレーサー仕様でセパハンだったので最初はそこまで 【続きを見る】
  • スタートダッシュの良さと同クラス同タイプに比べて車重が軽い点。カウル付きのSに比べて他人と被ることがない。

27位 GSX-R400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
GSX-R400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥561,000 〜 ¥690,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R400/スズキ の

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燃費
3.21
走り
4.45
ルックス
4.57
メンテナンス
2.76
積載性
2.29
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.70点
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  • とにかくこのダブルクレードルのフレームが大好きです。カラーリングや、カウルを変えて、ヨシムラ風にしたいなと思っています。ハンドル位置も、低く 【続きを見る】
  • RGV250ガンマSPと同じくクロスミッション、峠では最高でした。街乗りも2ストとは違い低速でも普通に走れ、1速で120キロぐらい出ました。キャブ、マフ 【続きを見る】
  • 癖が強いがT595に負けない熱い走りができるバイク独特なフィーリングあります。
  • とにかく足つきは、当時の400ccレプリカの中で一番良かった。カラーリングもおしゃれで飽きの来ない感じはあった。車重も軽く、取り回しも楽に出来た 【続きを見る】
  • レストアベースならタダ同然の値段で入手できます。80年代後半の車体なのでT.O.TのZERO-4クラスに出場できる。コカしてもタンクはたいてい無傷です、 【続きを見る】
  • 1989年式ながらコーナーでの安心感はGSX-Rの名に恥じないと思います。低排気量高回転のエンジンであるため、よく回り、振動も少なく個性的。まるでモ 【続きを見る】
  • ダブルグレードルフレーム！ハンドルの遠さ！
  • 凄いパワー！
  • スタイル！
  • ダブルクレードルフレームという他にない美しいフレーム
  • 速かった
  • 凝った冷却系、Rなのにデュアルライトじゃない。軽い、動力性能には満足。部品も欠品はあるもののまだ手に入るので維持できている。。
  • とにかくこのダブルクレードルのフレームが大好きです。カラーリングや、カウルを変えて、ヨシムラ風にしたいなと思っています。ハンドル位置も、低く 【続きを見る】
  • RGV250ガンマSPと同じくクロスミッション、峠では最高でした。街乗りも2ストとは違い低速でも普通に走れ、1速で120キロぐらい出ました。キャブ、マフ 【続きを見る】
  • 癖が強いがT595に負けない熱い走りができるバイク独特なフィーリングあります。

28位 シャドウ400/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 24台
シャドウ400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥198,000 〜 ¥788,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

シャドウ400/ホンダ の

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燃費
3.63
走り
3.32
ルックス
4.50
メンテナンス
3.10
積載性
3.42
とりまわし
2.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.00点
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  • 車体がかなり大きくて、目立つ事。同じバイクに乗っている人があまりいない事。格安で手に入ったこと。
  • 東京から大阪まで下道で行きましたが、全然疲れませんでした。乗り心地はとても良いです。他社のアメリカンと比べて、とてもシートが柔らかい印象です 【続きを見る】
  • ゆったり乗れます。大柄の人が乗っても変じゃありません。初心者にはいいんじゃないでしょうか。車重あるのでとても安定してます。多少の風何かもろと 【続きを見る】
  • 初めて乗ったバイクでしたが、比較的乗りやすいと思います。足つきも良いです。スタートダッシュ、とはいきませんが、無理せず、安全運転が可能である 【続きを見る】
  • ・でかい(弟曰くこれが決め手らしい)・操作系が軽く、また足つきが良いので街乗りが楽・燃費が良い
  • 発売後２０年経ってるとは思えない状態の良さフロントフォークにも錆ひとつなしメッキも完璧大事に乗らないと。。と責任感じます
  • 見た目最高！
  • スマート系customが、最高！
  • スタイル
  • なにしろ大きい！存在感MAX
  • なんと言っても、存在感と低速トルク。よく「これナンシーシー？？」に絡まれますｗ
  • クラシカンバイクを極めてます
  • 車体がかなり大きくて、目立つ事。同じバイクに乗っている人があまりいない事。格安で手に入ったこと。
  • 東京から大阪まで下道で行きましたが、全然疲れませんでした。乗り心地はとても良いです。他社のアメリカンと比べて、とてもシートが柔らかい印象です 【続きを見る】
  • ゆったり乗れます。大柄の人が乗っても変じゃありません。初心者にはいいんじゃないでしょうか。車重あるのでとても安定してます。多少の風何かもろと 【続きを見る】

29位 DR-Z400S/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 10台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

DR-Z400S/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.52
走り
4.59
ルックス
4.44
メンテナンス
3.27
積載性
2.61
とりまわし
4.12

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.41点
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  • 単気筒の独特なパワーがあり良い。パワーがあるのに燃費が良い。大型バイクより小回りが効くので取り回しが良い。
  • ハイシート装着済みなのでお尻はそれほど痛くない気が。マスツーリングで運転手がヘボでもちょっとの直線区間で追いつけるパワーは助かる。外装を何故 【続きを見る】
  • 流石にレーサーDR-Z400が元なだけあって車体の剛性感と250には無いパワーは最高。思ったより軽く感じる車重で軽く走れます。足回りは変える必要ないく 【続きを見る】
  • 第一に軽い！カスタムパーツが沢山あり、驚くほどの変化が手に出来ます。モコモコ後ろから叩かれるようなパンチのある加速、しっかり減速するブレーキ 【続きを見る】
  • 現車はどの程度チューンされているのか不明ながら、とにかく速い！DTでモタードレースに出ていた時に周りは400SMが多くて、手強いなあと思ってはいた 【続きを見る】
  • 足つき以外すべて
  • 高性能な足廻り　しっかりとした車体剛性
  • 速いですね。ガンガン走れますアスファルトは。告白すれば林道ではアクセル開けらんないです。なのでロードよりのタイヤにしてしまいました。昨今、林 【続きを見る】
  • 軽量でひらひらと曲がれる軽快さを持ちつつ、ギャップ乗り越えや高速域の走行でも振られない硬さと直進性のあるフレーム。単気筒ながら高回転域までス 【続きを見る】
  • 少しいじると楽しくなるエンジンとＳＭのホイールと少しの変更でオン・オフが楽しめる。
  • すべて
  • トルク
  • 単気筒の独特なパワーがあり良い。パワーがあるのに燃費が良い。大型バイクより小回りが効くので取り回しが良い。
  • ハイシート装着済みなのでお尻はそれほど痛くない気が。マスツーリングで運転手がヘボでもちょっとの直線区間で追いつけるパワーは助かる。外装を何故 【続きを見る】
  • 流石にレーサーDR-Z400が元なだけあって車体の剛性感と250には無いパワーは最高。思ったより軽く感じる車重で軽く走れます。足回りは変える必要ないく 【続きを見る】

30位 CBR400RR/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
CBR400RR

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥3,980,000 〜 ¥3,980,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

CBR400RR/ホンダ の

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燃費
3.58
走り
4.42
ルックス
4.41
メンテナンス
2.98
積載性
2.75
とりまわし
3.49

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.13点
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  • レプリカバイクで当時の技術を惜しみなく使って壊れない良く回るエンジン！キャブのセッティングとスプロケで加速も変わります。丸目2灯が可愛く愛嬌 【続きを見る】
  • 昔の印象ですが、とにかく乗りやすくて速い。加速もコーナリングも素晴らしく良くて当時の峠で2ストレプリカ相手でも後れを取ることが少なかったです 【続きを見る】
  • 4気筒の心地よいサウンド、1万回転以上回るエンジンにひかれました。丸め二灯のヘッドライトが可愛いです。
  • カムギアトレーン直4サウンドは最高だった。フルパワー車だったのでパワフル。とにかくカッコよく作りの良いバイクです。
  • 脚付きが良すぎる。車体も軽く思ってるよりもパタンパタン寝る！燃費は遊びバイクなので気にしてません（笑）トルク感は大きな山は無くスーッと加速し 【続きを見る】
  • エンジン音はしょぼいけどカムギアの音が最高。素直に曲がる。カウルの隙間から見えるフレームの辺りがメカメカしい。各部の作りが凝っている。エンジ 【続きを見る】
  • なんと言っても、今は無き400cc4気筒。排気音最高！59ps、怖いぐらい走ります。ヤッパリ90年代レーサーレプリカは、GOODです。
  • エンジン音、排気音共にしびれます。足つきが良く軽量で狭い駐輪スペースでも簡単に取り回せます。リアシート下の収納は本当に使い勝手が良くETC，車 【続きを見る】
  • 今のバイクにはないスタイリングが、毎日目を楽しませます。車体は400マルチの中では結構軽量な方で、低~中回転域でも4気筒なりの最低限のトルクはあ 【続きを見る】
  • ごっつい国産アルミフレームとスイングアーム！FZRでもそうでしたが、あのスイングアームは部屋に飾っても良い。
  • 規制前のパワーとバブリーなアルミフレームが最高です。走りはきっと凄いんだろうなと思います。（僕は全開走行はできません笑）
  • 全体にすごくよく出来てる。エンジンは下がちょっとトルク不足かなって感じだが高回転型なので当たり前。スムーズに吹け上がり回すほどにパワーがグン 【続きを見る】
  • レプリカバイクで当時の技術を惜しみなく使って壊れない良く回るエンジン！キャブのセッティングとスプロケで加速も変わります。丸目2灯が可愛く愛嬌 【続きを見る】
  • 昔の印象ですが、とにかく乗りやすくて速い。加速もコーナリングも素晴らしく良くて当時の峠で2ストレプリカ相手でも後れを取ることが少なかったです 【続きを見る】
  • 4気筒の心地よいサウンド、1万回転以上回るエンジンにひかれました。丸め二灯のヘッドライトが可愛いです。
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